高速公路实习自我鉴定

高速公路实习自我鉴定实习是大学生进入职场前调节自我的过渡期， 更是大学生培养自身工作能力的磨刀石。 以下是高速公路实习自我鉴定，欢送阅览!高速公路实习自我鉴定1泰井高速公路（泰和至井冈山 ）是 319 国道的组成局部，也是通往井冈山风景区的最便捷的通道。该工程建成后将缩短从泰和至井冈山茨萍的行车里程约 14 公里。泰井高速起于泰和县南溪乡南源垅村，与赣粤高速公路昌傅至泰和段相交，途经 3 个县市、泰和机场， 终于井冈山市厦坪镇，总投资22.91 亿元。工程建成后，原319 国道仍然保存。泰和至井冈山高速公路将于 6 月 28 日奠基，今年9 月中旬开工建设， 20XX 年上半年建成通车。20XX年6月26日，我们班乘车到泰和实习，早上 6点半出发，上午11点到达，在泰和实习了 3 个小时， 我认识到： 泰和至井冈山高速公路是江西省路网规划中的旅游高速公路， 也是通往井冈山风景区的便捷通道，全长62 公里。同时建设厦坪至井冈山旅游城茨坪镇连接线， 长 22 公里。 泰井高速公路工程按全线四车道高速公路标准建设， 计算行车速度 80 公里/小时，路基宽 24.5 米;连接线计算行车速度40 公里 /小时，路基宽 16米。全线共设桥梁42座，其中主线特大桥 1 座，大、中桥 23 座，涵洞 218 道，隧道 3 座，累计总长 4008 米，其中津洞隧道左线单洞长20XX 米，是江西省迄今为止最长的公路隧道。目前，上万名建设者克服雨水多、工期短、环保要求高、地形地质复杂等困难，科学安排施工，全面加快工程进度，力争在20XX年5月建成通车。实习中， 负责那个路段的总工程师给我们详细介绍了路基的压实作用， 方法， 步骤及路面施工的具体措施， 具体讲到： 气候因素影响着路基施工的质量， 不同地区应根据本地气候特点选择合理的施工季节。四季差异不明显， 但夏季多雨，路基填土含水量难以控制， 故不是理想的施工季节。其它时间降水较少，气温适度，便于路基填土含水量及路基压实度的控制。在路基施工中， 如果土质不良， 即使松铺厚度适中，碾压符合标准，仍然很难到达压实度标准。所以，一切路基填土都必须经过试验。在高速公路的施工中，路基填土普遍采用粗粒土， 这种土的级配良好， 加之本身的性质，一般只要机械碾压合理、松铺厚度适中，比拟容易到达标准的要求。 沥青面层由三层组成，下面层和中面层均采用粗粒式沥青混凝土， 厚各为 6cm 。 中、 下面层中的粗集料一律采用石灰岩碎石，虽料源尚可满足，但粒形不好，针片状含量较高。实践证明，用鳄式轧石机不可能生产出粒形完全符合要求的集料。 交通部公路二局镇江段油面施工中采用锤式轧石机自行加工的集料，由于粒形好，其配比设计较顺利，摊铺后的油面质量也高出一筹。在这次实习中， 我们将书本上的东西与实际相结合， 又向经验丰富的总工程师请教了很多平时不明白的问题， 获益不浅。 希望以后能经常进行这样是实习， 这样我们才能学到更多的东西。同时也体验了工地的辛苦，天气的酷热。我们的实习虽然已经结束， 我的心也在不停地跳跃着朋友们， 来吧 !建筑工地虽说杂乱无章， 但正是这些杂乱无章合奏了一支强悍有力的交响乐， 唱响祖国大地。 相信祖国的建筑事业明天更美好。高速公路实习自我鉴定2月余，学到了很多，看到了很多，感触也颇深。开始主要是做资料，熟悉图纸及相关工作的展开， 后面接触施工的技术方法。 这几天到工地负责框格梁的施工监督及管理。 框格梁从引孔、 跟管、 下锚索到注浆整个流程的控制。 这里的关键是监督工人的操作及施工质量， 平安。我总结出三条： 首先是和工人的交流， 从交流中去认识整个施工过程的重难点所在， 因为只有知道工作的关键， 工人的需求。才能控制工作的进展， 才能引导他们如何高效， 高质量的完成任务。及时解决工作进程中的人、机问题，才能保证工作。其次是对于包公头对材料造价虚报问题的控制。 守不是解决问题的有效方法， 只有做好有效的估算，在关键部位，重耗资局部做好充分的安排，才能控制造价的虚长（就是资金不能用于施工而是流进工头的腰包）。 根据实际情况， 拟定适宜的控制方案。 比方锚索耗量的控制，只有从每次下锚索都监督， 在比照设计的量做比照两方面结合才能控制。 套管施工， 注浆的水泥用量，这些都是框格梁占比重大的地方，要控制好。既要保证质量，又要控制造价。这个问题暂时没有好的解决方法。平常， 在劳累之余我们也时常出去架设一下全站仪，以为，以后工作做必要准备。 在学校对全站仪这一块， 大家都接触的都比拟少。 所以在这里的训练是很有意义的。 虽然不能真枪实弹的去工地放点， 可接触过总比没接触要强。 还有在这半个月跟几位工人师傅去了几次工地，去测量碎落台排水沟。 碎落台修的都不怎么好， 所以测量有些难度和危险性， 说是危险也许是因为才刚刚去工地，以前没接触过的缘故吧。其余我们的时间大局部都是在办公室度过。对做资料都悟出点心得。通过近一个月的实习， 在我对施工现场有了初步的了解， 在赵工程师的带着下我学会了严格要求自己， 初步掌握了一些专业技能， 比方说检查浇筑混凝土的密实度等问题， 只是用一个锤子轻轻敲一敲， 听一下模板的声音即可， 在工作平安上严格要求自己和工人， 不得有半点模糊， 在工作时间内师傅曾经屡次苦口婆心的劝说工人们不要穿拖鞋上班。 在煤气罐的放置上要站立放置， 而且相邻两个相隔至少要五米以上， 等等都是我们在学校学不到的专业知识，在仪器的学习上， 师傅更是对我们要求严格， 先是在最最简单的地方学起， 最最根底的地方练起， 等我们练好了之后师傅又要求我们更时间比，跟自己比。跟自然拼，不管什么样的地形我们都能掌握快速架仪器的技巧。 跟着师傅上山去测量天沟师傅问我们累不累我们有累有苦说不出口， 因为我们既然选择了路桥我们就做好了受苦受累的准备。 以下是我总结的一些空话：（一）认真总结把自己的工作成果综合起来，加以整理，找出规律，抓住本质。这要靠投入、勤奋、摸索、灵气和悟性等。因此，需要有大量的一手资料，不能人云亦云。（二）、知识的积累要循序渐进，一步一个脚印地夯实根底，切忌好高骛远，成为空中楼阁。（三）、要虚怀假设谷，分秒必争，永不满足，不耻下问，听得进反面意见，虚荣和骄傲使人落后。（四 ）、评价一个人的三项指标：工作态度、个人技能、组织能力。最后是关于施工过程中的边坡防护方案的实施， 设计单位给的方案不一定合理， 要结合实际情况，根据条件，做好沟通。高速公路实习自我鉴定3实践是大学生活的第二课堂， 是知识常新和开展的源泉， 是检验真理的试金石， 也是大学生锻炼成长的有效途径。一个人的知识和能力只有在实践中才能发挥作用，才能得到丰富、 完善和开展。大学生成长，就要勤于实践，将所学的理论知识与实践相结合一起，在实践中继续学习，不断总结，逐步完善，有所创新，并在实践中提高自己由知识、能力、智慧等因素融合成的综合素质和能力， 为自己事业的成功打下良好的根底。 这次实习让我深刻体会到读书固然是增长知识开阔眼界的途径， 但是多一些实践， 畅徉于实践当中接触实际的工作， 触摸一下社会的脉搏，给自己定个位，也是一种绝好的提高自身综合素质的选择。这次实习使我认识很多关于公路的知识， 懂得公路设施的知识和公路的要求。 改善了以前对公路的狭隘了解。 公路建设是一个国家的根本根底设施建设。 高速公路的建设使得行驶速度大大提高， 节约了大量的时间， 公路在建设过程中往往会遇到要架桥就，挖隧道问题， 这将公路工程和桥梁工程和隧道工程有机结合起来，使整个土木知识的融合应用。在这次实习中虽然我不能完全明白老师讲解的所有知识， 但终归是学习的过程， 不同程度上都会有收获，而实习的意义也在于此。我非常感谢带队老师， 他们在这烈日下，汗流浃背为我们讲解知识， 他们辛苦了。 我们学校公路工程专业在各院校中处于领先的地位， 着给我们学习带来了很好的条件，我一定回好好利用这些资源来充实自己。这次实践更进一步促进我对这一专业的喜好， 看着眼前的现实物， 大脑想象着， 有朝一日自己也为城市开展和运输建一条优秀公路。 希望我的经验和体会能够在以后的道路上指导我走向成功，外面的世界很精彩，但是，没有实力就变成别人是你的精彩，而不是你是别人的精彩。我们的实习虽然结束了，但是，我们的学习将仍在继续。