PKPM计算消防车荷载的三个模型

很多人一直是对于消防车道荷载不太了解，该不该折减，又应该怎么折减！鄙人简单说说个人观点：在2012的荷载规范中P15页，消防车活荷载取35（因为本人做地下室时，消防车部分的梁都是3米x3米左右的板跨）简单来说，这个荷载是仅仅用于计算板配筋，如果有覆土的话，计算板配筋时，可以进行活荷载折减，折减系数本人取0.88（荷载规范P87页）-板面有1米的覆土。计算梁，墙，柱子时：消防车荷载本人取28（荷载规范P16页，第三小点，35*08）计算基础不考虑消防车荷载！总结：没错，你猜得对，本人做地下室的时候是分为三个模型的！模型一：计算板（恒荷载18+活荷载30.8）模型二：计算梁柱墙（恒荷载18+活荷载28）模型三：计算基础（恒荷载18+活荷载40）活荷载时只考虑普通客车！地下室柱网为米，顶板梁格为米。地下室顶有1.5米覆土和消防车荷载，那么顶梁、顶板消防车荷载取值分别是多少呢？1. 当计算顶板时，按照2012版荷载规范，双向板楼盖板跨不小于时消防车荷载为35KN/MT,双向板楼盖板跨不小于时消防车荷载为20KN/MT,本工程板跨为米，应采用插入值，消防车荷载取值为32KN/M，再根据覆土厚度按照荷载规范附录B进行折减，最后消防车荷载取值为32X0.81=26.0KN/MA2O当计算顶梁时，对双向板楼盖的荷载减系数为0.8，那就是说计算地下室顶梁是消防车荷载取值应为26X0.8=20.8KN/mA2。2. 我认为计算顶梁时消防车荷载取值应按照柱距取值，即20KN/MA2。然后再根据覆土厚度折减，然后再乘以0.8的主梁活载折减系数，即20X1.0X0.8=16.0KN/M。以上问题问谁也没能给我一个满意的回答，包括朱丙寅。跪求高人指点1楼主计算顶板正确，2计算顶梁应分主梁和次梁，计算次梁时按楼主2计算，计算主梁时按楼主3和主梁的一半作用楼主2荷载的不利情况计算。