钢筋砼箱涵施工方案55465

贵州省安紫高速公路土建2标段钢筋砼箱涵施工方案编制：复核：中铁建贵州安紫高速公路土建2 标项目经理部二一五年一月目录一、工程概况1二、施工准备情况11、组织机构12、劳动力安排计划12、劳动力安排计划23、投入的主要施工机械设备34、技术准备4三、施工进度计划4四、主要施工方案41 、施工工艺流程42、 施工方法42.1 测量放样42.2 施工导流52.3 护坡施工、基坑开挖 .52.4 地基承载力检测52.5 箱涵底板施工52.6 墙身及顶板施工62.7 沉降缝及防水层处理 .72.8 进出口施工72.9 台背回填及涵顶填土 .7五、模板及支架力学计算.81、墙身模板及支架力学计算82、顶板支架及模板力学计算102.1 模板验算102.2 横梁验算112.3 纵梁验算122.4 支架验算12六、本项工程的质量控制指标、检测频率和方法131、基坑开挖质量检测132、混凝土基础质量检测133、钢筋加工及安装质量检验13七、质量控制措施14八、文明施工措施161、创文明工地目标：162、场容场貌17九、安全保证措施171、安全生产目标172、五项安全管理制度172.1 安全生产责任制度172.2 安全生产教育制度182.3 安全技术交底制度182.4 安全生产检查制度182.5 职工伤亡事故报告处理制度.183、保证安全具体措施184、箱涵施工安全措施19十、施工环境保护专项措施191、环境保护组织机构及框图192、 环境保护施工指导原则202.1 贯彻环境保护法规202.2 强化环保管理、美化施工场地.202.3 切实搞好防、排水治理.202.4 控制扬尘213、环境保护具体措施213.1 自然景观保护213.2 生态环境保护213.3 水土保持223.4 施工期生产和生活废水处理.223.5 防大气污染233.6 防噪音污染23贵州省安紫高速公路2 标段钢筋砼箱涵施工方案钢筋砼箱涵施工方案一、工程概况根据图纸设计，我标段K17+621.302 处设现浇钢筋砼箱涵一座，采用1-8*4.5m 设计结构形式，正交 90 度，箱涵涵身全长 26.63m，箱涵的顶板厚度为 80cm、底板厚度为 80cm、侧墙厚度为 75cm。进出口均为 M7.5 浆砌八字墙。二、施工准备情况1、组织机构为确保优质、高速、安全、文明地完成本工程建设，我公司本着科学管理，精干高效、结构合理的原则，已选派了具有开拓进取精神、施工经验丰富、态度诚恳、勤奋实干、科学务实的工程技术人员和管理人员组建了项目管理班子和管理机构。根据本工程的特点，从已组建的项目管理机构中指派工程师具体负责本工程的施工，其他各部门人员协助配合，以质量、安全、工期成本为中心。开展高效率的工作。2、劳动力安排计划根据该工程的特点，我项目部已组织了专门施工箱涵工程的劳务作业施工队 , 配置了普工 20 人、模板工 20 人、架子工 15 人、钢筋工 15 人、砼工 8 人、防水工 2 人。各工种紧密配合，具体分工如下：普工：清理基槽土方，搬移材料、碎石垫层铺设、基槽回填，配合技术工种作业等。模板工：支模前的放线，配模，支模及加固，拆模等。架子工：施工脚手架及支撑、承重脚手架搭设等。中铁建贵州安紫高速公路土建2 标项目经理部1贵州省安紫高速公路2 标段钢筋砼箱涵施工方案钢筋工：钢筋加工及半成品的运输，绑扎，保护层的控制等。砼工：砼的浇筑入模，振捣，养护等（砼的搅拌运输由商品砼站集中组织供应）防水工：涵洞的沉降缝处理等。施工管理组织机构：项目经理总工程师工安计实物设程质划验资备部部部室部部程质部室部部涵洞施工总工程师： 檀永前涵洞工程技术主管：裴大同测量工程师：李勇测量员：罗中民王铁蛋试验工程师：赵军试验员：徐 铮质检工程师：于泳质检员：郑大钱专职安全员：朱亚峰协调负责人：张国正材料负责人：张景学现场施工负责人：张国正各项事宜由项目经理部及各部门直接协助和配合。2、劳动力安排计划根据该工程的特点，我项目部已组织了专门施工箱涵工程的劳务作业施工队 , 配置了普工 20 人、模板工 20 人、架子工 15 人、钢筋工 15 人、砼工 8 人、防水工 2 人。各工种紧密配合，具体分工如下：中铁建贵州安紫高速公路土建2 标项目经理部2贵州省安紫高速公路2 标段钢筋砼箱涵施工方案普工：清理基槽土方，搬移材料、碎石垫层铺设、基槽回填，配合技术工种作业等。模板工：支模前的放线，配模，支模及加固，拆模等。架子工：施工脚手架及支撑、承重脚手架搭设等。钢筋工：钢筋加工及半成品的运输，绑扎，保护层的控制等。砼工：砼的浇筑入模，振捣，养护等（砼的搅拌运输由商品砼站集中组织供应）防水工：涵洞的沉降缝处理等。3、投入的主要施工机械设备为满足本工程的施工需要，拟投入主要施工机械设备如下：编号机械名称数量质量状态租赁或自有备注1挖掘机2 台良好租赁2自卸汽车8 台良好租赁3钢筋弯曲机2 台良好自有4钢筋切断机2 台良好自有5电焊机4 台良好自有6柴油打夯机2 台良好自有7电钻2 台良好自有8电动手锯2 台良好自有9全站仪1 套良好自有10水准仪2 台良好自有中铁建贵州安紫高速公路土建2 标项目经理部3贵州省安紫高速公路2 标段钢筋砼箱涵施工方案4、技术准备（1）进行测量放线及水平高程复核，对照设计图纸，核对涵洞位置及流水面高程是否与现场相符，若发现不符，应及时通知监理及设计单位进行设计修改，以满足排水要求。（2）对水泥搅拌桩处理的复合地基进行试验检测，确保满足地基承载力要求。（3）按照施工规范要求，对用于该工程的原材料进行抽样检测，对商品砼的生产要求进行交底和委托，确保工程质量。（4）进行技术交底，程序为：项目总工组织，工程部长施工员班组长作业工人，以书面形式下达。班组长在接受交底后，认真领会贯彻施工意图。三、施工进度计划计划工期 45 天，开工日期 2015-1-5 日，结束日期 2015-2-19 日。其中基础施工 15 天，墙身盖板施工 20 天，八字墙及其他施工 10 天四、主要施工方案1 、施工工艺流程箱涵的施工工艺流程为：测量放样施工导流护坡施工基坑开挖地基承载力检测石屑换填及砼垫层箱涵底板施工墙身及顶板施工沉降缝处理及涵身防水层施工台背一字墙回填检查验收。2、 施工方法2.1 测量放样在基础开挖之前，按照图纸所示坐标及尺寸，放出箱涵中心线及基础中铁建贵州安紫高速公路土建2 标项目经理部4贵州省安紫高速公路2 标段钢筋砼箱涵施工方案开挖边线，并设临时水准点，作为箱涵施工过程高程控制依据，箱涵中心线应引至两端木桩上，以便随时进行中心线检查。测量放线成果须经监理工程师复核无误后方可进行下一步施工。2.2 施工导流本工程的施工选择在雨水较少的季节里展开施工。经现场勘察，在进行水泥搅拌桩地基处理时需对原排水渠进行施工导流，保证箱涵开挖后原排水渠水对箱涵施工的影响。2.3 护坡施工、基坑开挖基础土方开挖：本箱涵基础土方采用2 台 1.20m3翻铲挖掘机进行开挖，按流水方向的反向开挖，自卸汽车运输。反铲在开挖过程中，采用水准仪随时进行观测控制，为不扰动基底土，反铲在开挖时，应预留20cm厚的土进行人工清理。基槽内按两侧设置排水沟，并在基坑四角设置集水井，用潜水泵不间断地抽除基坑渗水。2.4 地基承载力检测基槽挖至设计标高后，进行地基承载力检测，地基承载力特征值不小于 0.25MPa，对涵洞持力层无法满足设计要求时，应对基底做换填处理。 2.5 箱涵底板施工本箱涵 46m 设置一道沉降缝，底板一次性支模成型，模板采用=1.8cm 厚竹胶板，上下两道50100 木枋背楞，外侧用短钢管夹紧打入土中并支撑基坑边坡壁上，间距50cm。根据设计要求，沉降缝采用浸沥青木板，在支模时一并支设成型。内侧模板支撑可利用在底板钢筋上焊接钢筋撑脚，采用钢管进行对撑。模板支设完毕，绑扎底板钢筋，预留侧墙钢筋，3经监理工程师检查验收后进行砼浇筑。砼采用 9m搅拌运输车从商品砼站运中铁建贵州安紫高速公路土建2 标项目经理部5贵州省安紫高速公路2 标段钢筋砼箱涵施工方案至浇筑地点，泵车入模，插入式振动棒分层振捣密实。砼在浇筑过程中应派专人对模板及支撑情况进行观察，若发现松动变形及时进行加固处理。2.6 墙身及顶板施工墙身和顶板施工与底板对应，每段按沉降缝分开，并与底板垂直保持一致。墙身施工前，将施工缝处砼表面凿毛，剔除松散砼，清理渣物并冲洗干净。然后绑扎墙身钢筋，经监理检查验收后支设墙身模板。墙身模板采用 =1.8cm 厚竹胶板，以 1010 木枋为竖向背楞， 间距 30cm,横向 2 根 48 钢管辅以双向 1660cm对拉螺杆进行对拉加固， 底排螺杆距底面不得大于 30cm，螺杆外套 20PVC管。墙身和顶板模板在支设时，考虑连续安装，墙身模板在沉降缝处使用加密拉杆固定墙身两端挡模。顶板支模搭设满堂支撑架，双向间距 100cm，顶板模板采用 =1.8cm 厚竹胶板拼装而成，以 1010 木枋作背楞，间距 30cm，48 满堂钢管脚手架作支撑体系。模板拼缝采用夹双面胶带或涂抹玻璃胶的方法进行封堵，以防漏浆。顶板模板经监理检查验收后按设计图纸安装顶板钢筋。在砼浇筑前，应清理模板内杂物及垃圾，并冲洗干净。经监理工程师检查验收后浇筑砼。混凝土采用搅拌运输车运至现场，泵车入模。墙身砼应分层浇筑，分层振捣，每层厚度不得大于50cm，每段墙身和顶板应连续浇筑，中途不得间断形成施工冷缝。间隔浇筑完第一次砼后，待砼浇筑完达到拆模强度，抽出加密拉杆，拆除挡板，将分段接缝处采用涂刷沥青浆膏木板隔开，重新穿入加密拉杆加固，将杂物清理并冲洗干净后，进行第二次砼浇筑。浇筑C30 砼的同时留置同养试块以确定箱涵拆模及台背回填时间。待砼强度达到设计强度70后可拆模。拆除内外侧模板，抽出对拉螺中铁建贵州安紫高速公路土建2 标项目经理部6贵州省安紫高速公路2 标段钢筋砼箱涵施工方案杆，采用 1：2 水泥砂浆将对拉螺杆孔封堵。为确保美观，水泥砂浆须掺入适量粉煤灰和白水泥，经试验试配，使封堵颜色与墙身砼颜色色泽一致后进行封堵填抹。2.7 沉降缝及防水层处理沉降缝根据地形及地基土壤情况，一般沿涵长方向每隔46m设置一道，沉降缝必须贯穿整个涵台断面（包括基础），缝宽 2cm，沉降缝的位置应与板方向平行。沉降缝的防水措施在基础顶面以下，填嵌涂沥青木板或沥青砂，也可以用粘土填入捣实，并在流水面边缘以1：3 水泥砂浆填塞，深度约15 厘米。在基础顶面以上，接缝外则以热沥青浸制麻筋填塞，深度约5 厘米，内侧以水泥砂浆填塞，深度约15 厘米，中间空隙填以粘土。涵洞外侧防水措施可在涵洞与填土接触部分均涂热沥青两道，每道厚度 1.5mm，涂后不再另抹砂浆，在涵洞外层防水层施工完成后才可进行下一步施工工序，涵洞顶防水措施为在沉降缝施工完成后盖板顶涂热沥青两道。2.8 进出口施工涵洞进出口八字墙和一字墙根据图纸设计，位置尺寸准确，砌体丁顺相间、相互咬码，竖向不能有通缝，砂浆饱满，表面平整，线型顺直。2.9 台背回填及涵顶填土墙背回填应在墙身砼强度 80%后方可进行。箱涵基础及两侧墙身高度范围内，须按设计和规范要求，采用级配良好的砂石进行分层对称夯填，在墙身上弹线进行控制回填厚度，每层填料虚铺厚度不得大于 20cm,用小型打夯机进行夯实，每层填料压实后进行压实度检测，符合压实度要求后中铁建贵州安紫高速公路土建2 标项目经理部7贵州省安紫高速公路2 标段钢筋砼箱涵施工方案进行下层填土。台背填土采用小型压路机或冲击振动夯进行压实，密实度不低于 95。涵顶至路基顶范围采用符合规范要求的路基土分层填筑，分层填筑厚度、压实度要求同路基填筑。五、模板及支架力学计算1、墙身模板及支架力学计算墙身模板计算参数48*3.0钢管截面积2，重量为 2.7kg/m ，回转半径 i=15.78 mm，A=357mm弹性模量22E=210000N/mm，抗弯强度设计值 f c=205N/mm。5*10矩形楞木截面积2，截面惯性矩A=5000mm，重 量为 30kg/m432I x=416.67cm ，截面最小抵抗矩Wx=83.33cm，弹性模量 E=8000N/mm，抗弯2强度设计值 f c=13N/mm。bM16对拉螺杆轴向拉力设计值N1 =24.5KN。2218mm厚竹胶板抗弯强度设计值取35N/mm，弹性模量取 9898N/mm，剪切强度 fv=1.4N/mm 2。荷载设计值(1) 新浇砼对模板的侧压力标准值 :F=0.22 ct 0 12V1/2 F=cH使用内部振捣器时取其较小值.式中 :F 新浇砼对模板的最大侧压力(KN/m2)c 混凝土的重力密度(KN/m3)t 0新浇砼的初凝时间, 可按试验确定 , 缺资料时可取t 0 =200/(T+15)=中铁建贵州安紫高速公路土建2 标项目经理部8贵州省安紫高速公路2 标段钢筋砼箱涵施工方案200/(35+15)=4,T为混凝土的温度 . 1 外加剂影响修正系数，不掺外加剂时取 1.0 ；掺具有缓凝作用的外加剂时取 1.2 ，取 1.0. 2 混凝土坍落度影响修正系数, 本工程取 1.15.V混凝土的浇筑速度 (m/h)，取 2.0m/h.H混凝土侧压力计算处至新浇砼顶面的总高度(m)设 t 0=4h,V=2m/h1/22墙体： F=0.222441.2 1.15 2=41.2KN/m2F=242.0=48.0 KN/m2取较小值 F=41.2 KN/m(2) 倾倒砼时产生的荷载标准值 : 取水平荷载为 2 KN/m2(3) 振捣时荷载标准值： 4 KN/m22(1.241.2+1.4 2+4)=51 KN/m(4) 荷载设计值： F =0.9（ 4）承载能力验算：对拉螺杆承载能力验算 :选用 16 对拉螺杆 , 间距为600mm600mm,每根对拉杆所承受的侧压力:P=0.60.6 51=18.36KN（取较大值） N=24.5KN从以上验算可以看出 , 对拉螺杆的强度满足要求.背枋强度验算 :将模板承受压力转为线荷载( 以背枋最大间距 , 承受最大压力为例 ):q=0.3 51=15.3KN/m按多跨连续梁 M=0.125ql 2=0.125 14.1 0.6 2中铁建贵州安紫高速公路土建2 标项目经理部9贵州省安紫高速公路2 标段钢筋砼箱涵施工方案=M/Wn=6.9 105/83330=8.28N/mm2f m=13 N/mm2背枋刚度验算 :按多跨连续梁计算 :挠度 =0.677 ql 4 /(100EI)=0.677 1.3 15.3 6004/(100 80004166700)=0.54mml/250=600/250=2.4mm从以上验算可以看出 , 模板背枋的强度和刚度满足要求。2、顶板支架及模板力学计算测量班先放出桥台轴线，根据桥台轴线定出每排支架纵横向杆的位置并拉线作为支架搭设时的标准线，按标准线在底板上铺设木板，支架均架设在木板上，使用 483.0 扣结式钢管支架，横向间距为 1.0m，顺箱涵方向间距为 1.0m，水平步距中间 1.2m，靠近顶底板处水平步距 0.6m。在支架顶顺箱涵方向用 10cm10cm方木作为纵梁，跨度 1.0m，间距 1.0m。纵梁上用 10cm10cm方木作为横梁，横梁跨度为 1.0m，间距为 0.30cm，其上铺 1.5cm 厚竹胶板作为顶板底模。自重荷载： Q13=12.25KN/m2计算荷载：（1+2+2）=21.7KN/m2 2.1 模板验算力学模型为承受均布荷载的多跨连续单向板，为安全起见，按等跨度为 0.30m 简支梁计算，厚度 1.8cm，计算宽度取 1.0m。模板上线荷载： q=21.7*1=21.7KN/m模板跨中弯矩： M=ql2/8=21.7*10 3*0.30 2/8=244N.m22-5 3模板截面抵抗矩： W=bh/6=1.0*0.018/6=5.4*10m中铁建贵州安紫高速公路土建2 标项目经理部10贵州省安紫高速公路2 标段钢筋砼箱涵施工方案3/12=1*0.0183-7 4模板惯性矩： I=bh/12=4.86*10m模板跨中处最大应力：max-6/(5.4*10-522= M /W=244*10)=4.52N/mmf=35N/mm模板跨中挠度：=5ql 4/384EI=5*21.7*300 4/(384*9898*4.86*105)=0.5mm = l/400=300/400=0.75mm模板应力及最大挠度均符合要求。2.2 横梁验算计算跨度1.0m，间距 0.3m，截面尺寸为10cm10.0cm，力学模型为承受均布线荷载的多跨连续梁，为安全起见，简化为承受均布荷载的简支梁计算。承受从模板上传来的均布线荷载，忽略方木模板自重。横梁方木上线荷载：横梁支座反力： R横 =6.51*1/2=3.26KN横梁跨中弯矩： M=ql2/8=6.51*10 3*1 2/8=814N.m22/6=1.67*10-43横梁方木截面抵抗矩： W=bh/6=0.1*0.1m3/12=0.1*0.13-6 4横梁方木惯性矩： I=bh/12=8.33*10m横梁跨中处最大应力：= M max/W=814*10-6 /(1.67*10-4 )=4.87N/mm2f=13N/mm 2横梁跨中挠度：=5ql 4/384EI=5*6.51*10 3*1 4/(384*8000*10 6*8.33*10 -5 )=1.27mm = l/400=1000/400=2.5mm横梁应力及最大挠度均符合要求。中铁建贵州安紫高速公路土建2 标项目经理部11贵州省安紫高速公路2 标段钢筋砼箱涵施工方案2.3 纵梁验算计算跨度1.0m，间距 1.0m，截面尺寸为10.0cm10.0cm。力学模型为承受集中荷载的多跨连续梁，按承受集中荷载的4 跨连续梁计算，承受从横梁上传来的集中荷载作用，忽略方木模板自重。单个集中荷载： P=2R横=2*3.26=6.51KN纵梁支座反力： R纵=6.51+6.51+6.51 、2*2=19.53KN纵梁跨中最大弯矩：3*1=1549KN.m纵梁方木截面抵抗矩：22/6=1.67*10-43W=bh/6=0.1*0.1m3/12=0.1*0.13-6 4纵梁方木惯性矩： I=bh/12=8.33*10m纵梁跨中处最大应力：-6/(1.67*10-422= M /W=1549*10)=9.38N/mmf=13N/mmmax横梁跨中挠度：纵梁跨中挠度：=Pl 3/48EI=6.51*10 3*1 3/(48*8000*10 6*8.33*10 -5 )=2.04mm = l/400=1000/400=2.5mm纵梁应力及最大挠度均符合要求。2.4 支架验算钢管立管顺箱涵方向间距1.0m，横向间距 1.0m，支架计算高度为2.0m。使用 483.0 扣结式钢管架。承受从纵梁上传来的集中荷载，忽略方木模板自重。长细比： =l/i=2/16.11*10-3 =124查表得 =0.415 。钢管容许稳定承载力：中铁建贵州安紫高速公路土建2 标项目经理部12贵州省安紫高速公路2 标段钢筋砼箱涵施工方案N= A=205*10 6 *357*10 -6 *0.415*10 -3 =30.4KN轴心压力： P=19.53KNN=30.4KN六、本项工程的质量控制指标、检测频率和方法1、基坑开挖质量检测检 查项 目允许偏差检查方法平面轴线位置（ mm）+200经纬仪测量纵横各2 点基 底 标土质 505-8 点高（ mm）+50， -200水准仪测量石质基坑尺寸（ mm）不小于图纸尺寸钢尺检测2、混凝土基础质量检测检查项目允许偏差检查方法混凝土强度（ Mpa）在合格标准内试件试压平面尺寸（ mm） 50钢尺量长、宽各3 处基础底面高土质 50水准仪检测 5-8程（ mm）+50，-200点石质基础顶面高程（ mm） 30水准仪检测 5-8点轴线偏位（ mm）25经纬仪检查，纵横各2 处3、钢筋加工及安装质量检验钢筋加工及安装实测项目项次检验项目规定值或允许偏差检查方法和频率两排以上排距 51受 力同梁、板、拱肋 10钢筋间距排基础、墩台、柱 20每构件检查 2 个(mm)灌 注 桩 20断面，用尺量箍筋、横向水平箍筋、水平筋+0， -20每构件检查 5102钢筋、螺旋筋间距+0， -20个间距螺旋筋（ mm）中铁建贵州安紫高速公路土建2 标项目经理部13贵州省安紫高速公路 2 标段钢筋砼箱涵施工方案3钢 筋 骨长 10按骨架总数 30%架尺寸 (mm)宽、高或直径 5抽查4弯起钢筋位置（ mm） 20每骨架抽查 30%保 护柱、梁、拱肋 55层厚度基础、墩台 10每构件沿模板周(mm)板 3边检查 8处七、质量控制措施实行全面质量管理，执行ISO9002 质量保证标准。我公司已通过ISO9002 质量体系认证和年审，在推行全面质量管理的过程中积累了一定的经验，为实现本工程的质量目标，我们将进一步完善本企业的质量管理体系，提高质量管理水平。本工程实行三级质量管理体系，严格按照跟踪检测、复检、抽检三个等级对每个施工环节进行行之有效的全面质量监控。1、牢固树立质量意识，深刻领会本工程的设计标准和施工工艺的特点，将本工程施工作为施工技术水平迈上新台阶的一个机遇和里程碑。在企业职工中树立“质量是企业生存的关键”的观念，使其认识到质量工作与企业、个人利益的关系，把质量工作贯穿到施工的全过程中，深入到企业的每个人，形成道道工序齐抓共管，上下自律，使工程质量始终处于受控状态。2、建立各级技术负责人技术负责制，技术负责人主管施工技术。推行企业公司以往行之有效的技术管理条例和分级技术负责制，使基层单位技术工作规范化。坚持质量双检制、隐蔽工程签证制、质量挂牌、质量讲评、质量事故分析等质量管理制度。严格执行施工前的技术交底制度，对作业人员坚持进行定期质量教育和考核。中铁建贵州安紫高速公路土建2 标项目经理部14贵州省安紫高速公路2 标段钢筋砼箱涵施工方案3、项目部建立严格的质量检查组织机构，全力支持和充分发挥质检机构和人员的作用。4、测量工程师配备满足本工程需要的工程监测的仪器设备。5 、认真落实各项管理制度，强化监测试验工作管理。加强文件和资料的管理，设专人负责。坚持对检测试验人员定期进行培训教育，提高职业道德和业务技术水平。6 、 强化施工管理 , 确保工程质量（ 1）对项目主要管理人员选配水平高 , 经验丰富，业绩优良的人员担任，各分项工程安排具备专业资格的专业队伍承担施工。对施工管理人员和特殊工种工作人员实施持证上岗制度， 保证人员素质满足工程创优需要。（ 2）做好施工图纸会审工作，把图纸中存在的问题都汇总出来，再会同设计部门和监理研究解决，以避免不必要的质量事故发生。（ 3）对施工的每道工序必须要有施工技术交底书。对施工草图、钢筋表、铁件加工单等，都必须复核无误后再下发。并注意内业资料的收集整理。（签证、变更、检查记录、各类报表等） 。以利于工程竣工后，文整工作的同步结束。（ 4）在施工全过程中，实行全面质量管理，严格贯彻执行施工质量保证措施，认真做好施工原始记录和质量评定资料的签认整理，归档工作，完善质量责任追踪档案。（ 5）贯彻质量样板制、三检制。坚持砼开盘申请制。（ 6）严格质量检查制度 , 各级质量监察人员 , 要保证三分之一的时间 ,深入现场做好检查工作。 监测检查工作 , 以专职为主 , 群专结合 , 确保工程质量符合 “验标 ”规定。中铁建贵州安紫高速公路土建2 标项目经理部15贵州省安紫高速公路2 标段钢筋砼箱涵施工方案（7）各级施工负责人亲自抓施工质量, 抓技术交底工作 , 积极组织职工学习有关质量工作规程，确保工作质量。（8）在施工中，对每道工序，每个工种，每个操作工人，作到质量工作“三个落实”即：a 、施工前，施工管理人员必须对施工班组进行书面技术交底，每个操作人员，明确操作要点及质量要求。b 、施工过程中施工管理人员必须随时检查指导施工，制订工序流程图，确定关键工序和特殊工序的关键点，进行连续监控，对比分析质量偏差，及时纠正质量问题，把质量隐患消灭在施工过程中。c、每道工序施工结束后，要及时组织质量检查评比，进行工序交接，上道工序质量不合格，下道工序不得开始，并根据检查结果对施工班组及操作人员进行相应奖罚，强化施工人员的质量意识。（9）以试验室为中心， 通过试验检测使进入工地的材料符合规范和设计要求。所有厂制材料必须有出厂合格证和必要的检验、化验单据，否则，不得在工程中使用。（ 10）每批进场水泥、钢材等主要材料，应向监理工程师提供供货附件，明确生产厂家，材料品种、型号、规格、数量，出厂日期及出厂合格证、检验、化验单据等，并按国家有关标准和材料使用要求，分项进行抽样检查试验，试验结果报监理工程师审核，作为确定使用依据。八、文明施工措施1、创文明工地目标：文明施工管理是创优规划中的重要方面，本合同工程文明施工管理目中铁建贵州安紫高速公路土建2 标项目经理部16贵州省安紫高速公路2 标段钢筋砼箱涵施工方案标是：创“双优”文明工地。由现场经理组织分别在场容场貌、料具管理、环境控制、综合治理等方面确定责任人，采取“标准明确，责任到人”的管理目标责任制，将文明施工落到实处。2、场容场貌（1）按规划布置临时施工设施，建立平面信息信号管理系统，对各项生产、生活设施、道路、管线、电力线路、各类物资放置场地及临时仓库实行平面动态管理，定期检查考评，有奖有罚；（2）对作业环境设置必要的安全警示标志，对工序实行挂牌标识的方法：（3）场地按规划要保证运输道路畅通，排水有组织。九、安全保证措施1、安全生产目标实现“五无”、 “两控制”实现“五无”：即无职工死亡、 无重大行车事故、 无重大交通责任事故、无重大质量事故，无火灾事故、 。“两控制”：职工重伤频率控制在0.4 以下，轻伤频率控制在1.2 以下。2、五项安全管理制度2.1 安全生产责任制度项目经理、工程队队长、班（组）长和干部、工人按企业公司颁规定逐级建立安全生产责任制。项目部设安全质量监察工程师，队设专职安全中铁建贵州安紫高速公路土建2 标项目经理部17贵州省安紫高速公路2 标段钢筋砼箱涵施工方案质量检查员，班（组）设兼职安全员，做到分工明确，责任到人。2.2 安全生产教育制度a、对新工人贯彻队、班（组）各级安全教育，以师带徒，边教边学。b、坚持每周不少于二小时的安全学习，安全技术员要定期上安全技术课。c、对各级领导和全体职工要经常进行安全生产教育。对特殊工种工人，必须经考试合格，发给安全合格证后方能上岗操作。2.3 安全技术交底制度项目部和各施工队在编制施工计划方案时，要针对性的编制安全措施，并在开工前向有关人员进行交底。无安全措施和技术交底时，不得进行施工。2.4安全生产检查制度项目部每月一次，施工队半月一次，班（组）日检查（三检制）。检查时领导带队，组织有关人员参加，发现问题认真填写“安全质量大检查记录表”，经理部、队、班各一份，明确改进人、改进日期、监督人等。重大问题要发安全通知书和指令书，并填写对策表，将安全问题纳入全面质量管理 P、D、C、A 循环之中。2.5职工伤亡事故报告处理制度本着“四不放过”的原则，各级领导必须亲自组织处理各种不同程度的事故。3、保证安全具体措施（1）施工中临时结构必须向员工进行安全技术交底。（2）特殊工程的操作工人要做到有安全操作证才能上岗工作，?这里中铁建贵州安紫高速公路土建2 标项目经理部18贵州省安紫高速公路2 标段钢筋砼箱涵施工方案指起重、架子、电焊、气焊、电工、机械工等工种。（3）做好各种标志牌，在本工程现场周围、设置并维护必要标志牌，包括警告与危险标志、安全与控制标志、指路标志等。（4）起重、高空作业的技术工人， 上岗前要进行人体检查和技术考核，合格后方可操作。高空作业必须按安全规则设置安全网，拴好安全绳，戴好安全帽，并按规定配戴防护用品。（5）工地修建的临时住房、架设的动力照明线路、库房，都必须符合防火、防水、防触电、防雷击的要求，配置足够的消防设施。（6）机械设备的安全措施，机械设备布局要合理，且装有安全装置，操作者严格遵守操作规定，操作前要对设备进行检查，机械设备严禁带故障运行。（7）电器设备的安全措施，对电器设备的外壳要进行防护性接地，接零或绝缘。派专人负责电器安全工作。进行用电安全知识教育，定期检修电器设备。4、箱涵施工安全措施（1）基坑开挖按规范放坡开挖，做好支护，防止坑壁塌方。（2）基坑周围要做好排水沟，使地表水不致流入基坑。（3）基坑周围要设防水设施，做好基坑围护，防止不慎跌落。十、施工环境保护专项措施1、环境保护组织机构及框图箱涵施工将成立专门的环境保护组织机构，由主管生产的副经理担任组长，全面负责环保工作的检查、指导及环保措施的制定落实，使环保工中铁建贵州安紫高速公路土建2 标项目经理部19贵州省安紫高速公路2 标段钢筋砼箱涵施工方案作始终处于受控状态。环境保护组织机构框图项目经理部领导小组项目副经理工程部安全部综合办公室专职环保员下属施工队2、 环境保护施工指导原则2.1 贯彻环境保护法规认真贯彻国家、广东省等各级政府的有关水土保护、环境保护方针、政策和法令，结合设计文件和工程特点，及时提报有关环境保护设计，切实按批准的文件组织实施。2.2 强化环保管理、美化施工场地由于箱涵洞开挖土方量较大、土方要按要求弃运走，合理堆放，防止水土流失。保持排水通道畅通，工地干净卫生。2.3 切实搞好防、排水治理在涵洞附近施工期间始终保持工地的良好排水状态，修建临时排水渠道，并与永久性排水设施相连接，最大限度地减少水土流失及对水文状态的改变。防止雨季到来时水流对坡面的冲刷淤积影响排水系统，减少对附近水域的污染。中铁建贵州安紫高速公路土建2 标项目经理部20贵州省安紫高速公路2 标段钢筋砼箱涵施工方案2.4 控制扬尘箱涵附近施工中随时进行洒水或其他扬尘措施，使不出现明显的降尘。主要道路进行硬化处理在这些场所作业的工作人员，配备必要的劳保防护用品。3、环境保护具体措施箱涵附近施工期环保规划共分为六个部分。即自然景观保护、生态环境保护、水土保持、施工和生活废水处理、废气粉尘处理、噪音控制。3.1 自然景观保护（1）为保护施工区域的自然景观，涵洞附近施工期间严格按照施工总平面布置图布置临时设施，不得修建超出规划范围以外的建筑。（2）所有临时设施的修建必须严格按照既定的标准和要求进行，不得低于规定的标准。保证临时设施整齐统一，外表美观。（3）所有临时设施、场地平整、各种水电、排水管线或沟槽布置及搭设符合要求。3.2 生态环境保护（1）对涵洞附近原有生态环境进行调查，结合施工中可能产生的影响，合理进行施工组织，尽量使用可不破坏原有生态的施工方案措施。（2）严格落实其它环保措施，保护涵洞附近水域水质和空气环境。（3）不得因施工需要，在未经业主和相关部门容许的情况下，砍伐林木，毁坏地表植被，挖掘土石，埋设管线。对合同规定的施工界限以外的植物、树木，必须尽力维持原状。砍除树林或其它经济植物时，事先征得所有者和业主的批示同意。做好树林防火施工，配置灭火器材。（4）对有害物质（如燃料、油料、旧材料、垃圾等）处理后运至业主中铁建贵州安紫高速公路土建2 标项目经理部21贵州省安紫高速公路2 标段钢筋砼箱涵施工方案和监理工程师认可的地点进行掩埋，以防泄露，防止造成对动物、植物的损害及对涵洞附近水域的二次污染。（5）施工沿线的弃碴和剩余失效的灰砂、砼等，选择合适低洼堆放、填埋，避免流失污染环境及对涵洞附近水域的二次污染。3.3 水土保持（1）防排水：施工期间保持工地的良好排水状态，修建有足够泄水断面的临时排水泄道，并与永久性排水设施相连接，不形成淤积和冲刷。（2）施工平面布置尽量利用永久征地，减少对耕地或林木的损坏，避免水土流失及防止对涵洞附近水域的污染。（3）施工道路顶面表面筑成2%的横坡，以利于排水。3.4 施工期生产和生活废水处理施工期的水污染主要来自施工人员的生活污水和生产废水两部分，由于两部分废水的性质不同， 拟将其分开处理。 因工程各施工部位相距较远，难以进行集中处理，根据施工场地分布，拟用各驻地内设管线将污废水进行集中处理的方案。（1）生活污水的主要污染物都是易生物降解的有机物， 考虑到施工期间的生产与管理的条件，故选择较易操作控制的以生物接触氧化为主体的处理工艺。（2）生产废水包括施工机械设备清洗的含油废水和砼养护冲洗水、砂石料冲洗与开挖土石方排水。含油废水和含砂、石废水分别进行处理，含油废水用隔池去油污， 含砂、石废水则由沉淀池将中固体物料沉淀下来。严禁任意排放。进行水沉淀处理措施为：施工场地的生产废水，经过滤网过滤，通过中铁建贵州安紫高速公路土建2 标项目经理部22贵州省安紫高速公路2 标段钢筋砼箱涵施工方案污水管输入池中沉淀，并做除油处理。油污和固体沉淀物用专门容器收集后根据有关规定运到库区外进行专业处理。3.5 防大气污染（1）进入涵洞附近现场的机动车辆消音排烟净化系统确保完好。（2）适时进行洒水，特殊范围内的工作人员要戴防尘面罩，控制烟尘与粉尘污染。（3）开槽施工段，用编织布围好，减少扬尘，降低施工现场对景观的破坏。（4）运输车辆配备两边和尾部挡板，对易飞扬的物料用篷布履盖严，且装料适中，不得超限。（5）工地生活垃圾弃置在半密封的池中，定期焚烧掩埋处理；工地设置能冲洗的厕所若干处， 派专门的人员清理打扫， 并定期对周围喷药消毒，以防蚊蝇滋生，病毒传播。（6）施工人员生活中采用液化石油气，减少燃煤。（7）工地配置洒水车一台，根据气候情况适时洒水，保证施工场地和施工道路湿润不扬尘。3.6 防噪音污染施工期间要制定防止噪音扰民的具体措施，主要抓好几点：（1）机械运输车辆途经居住场所时应减速慢行，不鸣汽喇叭；（2）适当控制机械动力布置密度，条件允许拉开一定空间、减少噪音叠加；（3）合理安排施工作业时间，尽量避开夜间车辆出入；防止对当地村民的影响。中铁建贵州安紫高速公路土建2 标项目经理部23贵州省安紫高速公路2 标段钢筋砼箱涵施工方案（4）机械设备振动声音较大的，要加设消音罩或消声管，最大可能减少噪声的影响；以液压工具代替气压冲击工具；（5）采取综合治理措施，合理安排施工计划，规定噪声大、冲击性强并伴有强烈振动的活动安排在白天进行；把噪声控制在合理范围之内。（6）接近居民区及类似的环境敏感点部位施工时减少爆破开挖作业。中铁建贵州安紫高速公路土建2 标项目经理部24