隧道安全专项方案

隧道施工专项安全方案1、编制依据为保证隧道工程施工安全，切实履行企业安全生产的责任主体，保证项目部安全生产目标实现，根据建设工程安全生产管理条例第二十六条和建设部危险性较大工程安全专项施工方案编制及专家论证审查办法的规定，结合本工程的特点，制订隧道安全专项施工方案。2、工程概况我分部施工的隧道均为分离式双向六车道城市一级公路隧道.2.1、1#隧道(1)、地形地貌拟建场区位于扬子淮地黔中腹地南北向贵阳复式向斜西翼,地质构造复杂程度中等。出露下伏三叠系、二叠系、石炭系、泥盆系、志留系及奥陶系等碳酸盐岩和碎屑岩类地层。场区地处复式向斜褶皱（背斜）轴部附近,路线南段地层产状以东、东南倾向为主，路线北段地层产状以南西倾向为主，倾角一般在735之间。场区与线路相关规模最大的断裂为南北向断层F,受向斜及断层构造影响，构造部位及邻近地段岩层节理裂隙发育，岩体较为破碎。拟建隧道进出口处民房密集,岩石地层出露，隧道进口处山体呈悬崖状，洞顶上有大量民宅.（2）、气象水文贵阳市处亚热带冬季半干燥夏季湿润气候地带。气候温热湿润，雨量充沛，冬暖夏凉，四季分明，阴雨多雾,日照期短，温差较大。隧址区地处亚热带冬季半干燥夏季湿润气候地带。雨量充沛,四季分明，阴雨多雾，日照期短，温差较大。大气降水是地表水体的主要补给源,由于道路沿线汇水面小而分散。路线场区内及附近的井、泉等地表水体发育弱，无较大岩溶管道泉及基岩裂隙泉出露,大气降水以地表径流为主，汇入南明河。地下水主要赋存于岩溶管道、基岩裂隙中,由于大气降水是直接补给，线路地势较高，汇水面小，少量渗入地下，以细泉形式渗出汇入南明河，地下水富水性弱.隧道设置情况表起点桩号终点桩号隧道类型隧道长度进口形式出口形式YK5+455YK5+750分离式295m倒削竹式削竹式ZK5+455ZK5+750295m隧道出口端布置有10米明洞，隧道进口端布置有17米明洞。3、施工组织与施工工艺3.1、施工组织3。1.1、施工工期 隧道计划施工时间2010年8月1日至2011年4月31日，工期8个月；3.1。2、施工投入的检测设备、测量仪器每个隧道拟投入的主要施工设备如下表：配备本工程的材料试验、测量、质检仪器设备表一水泥、钢材、混凝土、砂浆试验、质检仪器1万能材料试验机 WE-1000BS台12电动压力试验机YES2000台13水泥净浆搅拌机SJ-160台14水泥胶砂搅拌机JJ-5台15水泥胶砂振动台ZT-Pb台16水泥标准稠度及凝结时间测定仪CL1台17水泥标准筛套18混凝土搅拌机NJB5台19混凝土振动台DG80台110坍落度测定仪JS台211煮沸箱FZ31台112混凝土试模150150150组4013标准养护箱SHBY40B台114烘箱101-2A台215水泥试模4416组616电子称5Kg/15Kg台1/217电子天平1000g台418水泥抗压夹具新标准台119磅称TGT100台120砂浆稠度仪SZ145台221混凝土回弹仪HJ-25A台122抽拔仪ML20台1二测量仪器1全站仪拓普康GT-802台12水准仪电子水准仪台23钢尺50m把44收敛仪台13.1。3、劳动力及机械配置:每个隧道劳动力投入：劳动力投入计划表名称人数备注现场值班8测量班6开挖班50出碴班2424车,司机24人。喷射工班26电焊班6杂工班8后勤20总计130每个隧道主要机械投入：主要机械投入计划表名称数量备注挖掘机3PC200、PC220、CAT320B装载机4XG953III、XG953III出碴车515 吨自卸式汽车气腿式凿岩机36喷浆机6混凝土搅拌机2JS750电动空压机6L3。58/20拉料车2注浆机2开挖台车2衬砌台车2鼓风机2FJQX3-55混凝土运输车68t振动棒30振动台车2喷锚机43.2、隧道施工工艺隧道总体施工工艺框图隧道施工工艺流程图确定施工方案、方法开挖现场监控量测是否符合管理标准施工准备修正施工方案、方法修正开挖方法、爆破参数等初期支护防水层衬砌结束是否修正支护参数预注浆超前支护否施工工艺文字说明：1)隧道施工方案的确定：根据招标文件、设计、施工图纸及现场勘察，并采取先进设备进行地质预探和超前试探，确定开挖段的实际地质情况，结合施工经验，选取合理的施工方案。2)开挖:采取人工或机械进行开挖，密切注意岩层的变化情况，加强监测力度,及时调整开挖方案和参数，保证安全、快掘进施工.开挖过程中注意避免欠挖和减少超挖。3)支护：根据设计及实际需要，采取合理的支护措施（超前支护及初期支护）,并根据实际岩层情况，调整支护参数。4）防水层：按设计要求进行防水层安装，杜绝防水层的破坏现象.5）二次衬砌：采取整体衬砌模板台车，保证混凝土施工质量。隧道洞身二次衬砌施工工艺框图隧道洞身二次衬砌施工工艺流程图监控量测确定施作二次衬砌施工准备台车移位台车定位施工止水带涂脱膜剂灌注混凝土脱模、台车退出养护1、中线水平放样检查2、铺设衬砌台车轨道3、水平定位支模4、拱部中心线定位立模5、边墙模板净空定位6、拱部模板固定成型7、清理基础底面8、自检9、监理工程师隐检洞外混凝土拌合站混凝土运输混凝土输送泵施工工艺文字说明：为保证隧道的衬砌质量，隧道二次衬砌全部采用全断面整体衬砌。1）原材料:粗骨料最大粒径不大于4厘米,砂采用中粗砂，水泥标号不低于425号.2）砼塌落度812厘米，为了降低水灰比，可在砼中加入减水剂，禁止使用已经初凝的混凝土。3）混凝土自进入砼输送车至卸车料时间不超过初凝时间，混凝土输送过程中要保证不发生离析，如运至灌注地点的混凝土有离析现象时,在灌注前须进行二次搅拌。4）灌注砼时按对称灌注,左右高差不应大于1。5米；5）浇筑混凝土必须对称分层浇筑，每层厚度不超过振动棒长的1.25倍，振捣密实又不超振。6)混凝土脱模强度必须达到2.5Mpa。脱模时间选择：夏季12-15小时,冬季15-24小时,脱模时间过早，可能会拉坏砼；过晚脱模困难。脱模时间根据实际情况经常总结把握。7）混凝土生产和输送能力与混凝土输送泵的灌注能力相匹配，备用商品混凝土.隧道洞内路面施工施工工艺框图砼搅拌砼运输摊铺、平整振实振动梁刮平压缩缝条滚浆筒提浆真空吸水机械抹平直尺找平压纹养护切缝灌缩缝铺吸垫铺滤布吸水记录人工修补人工抹光人工抹光拆模养护移交施工工艺文字说明：1）材料：采用符合设计要求的水泥，采用洁净、坚硬且符合规定级配的中、粗砂，碎石应质地坚硬,粒径不超过40mm,并应符合规定的级配，集料应冲洗干净，水质洁净无有害物质，符合GBJ9794规定外，并经监理工程师同意。2)砼配合比：要保证砼的设计强度，耐久性和和易性的要求，并通过试验加以调整、水灰比不宜超过0.46,塌落度宜在1822范围内，单位水泥用量不小于300kg/m3,砼的试配强度按设计强度提高1015%确定最后的施工配合比,并报监理工程师批准。3）砼拌和运输：砼在拌和站集中拌和，砼运输车运输。4)模板:采用钢模板，立模的平面高程应符合设计要求，并应支立稳固，接头和模板与基层接触处均不得露浆，模板内侧应涂隔离剂。5）砼摊铺：采用辊轴式摊铺机摊铺,振动梁振实刮平,抹光机抹面，用槽式滚动压纹。砼面层一次摊铺，严禁抛掷,以防砼离析。6)接缝施工：砼路面施工前28天,向监理工程师提交一份整个路面范围内平面图，示出砼路面设置的接缝具体部位。A、横向接缝施工：每天工作结束或浇筑工序中断30min砼已初凝时，设置平接横向施工缝。B、横缝：横向缩缝应横过路面全宽设置，缩缝采用切缝法。当砼强度达到设计强度25-30时，采用切缝机切割,切缝完成后，清除所有锯屑和杂物，利用灌入式填缝法填缝，对于邻近胀缝的三条横缝在浇注砼预埋传力杆。C、纵缝：采用平缝,设在砼面板中，缝槽用填缝料填封。7)检测：施工后须检测路面抗折强度，纵横缝顺直度、板边垂直度、平整度、相邻板高差，纵坡高程，横坡、宽度、厚度、长度、槽深.外观检查：砼表面不得有脱皮、裂缝、石子外露和缺边掉角现象；路面侧面顺直，路面压槽纹理适应.8)养生：砼板做面完毕,应及时养护，采用草袋在砼初凝后覆盖于砼板表面,每天均匀洒水经常保持潮湿状态；养护期间，禁止一切车辆通行。9）注意事项:铺筑砼温度不应低于10或高于32，当蒸发率数据超过0.75kg/m2.h时,需采取防止水分损失的预防措施；砼摊铺开始后,砼铺筑不得中断，如果停工时间延续超过30min时，就应申报一个监理工程师批准的施工缝，施工缝尽量设在胀缝处。10）吸水施工：为确保砼路的施工质量,防止收缩裂缝的出现,提高表层强度及耐磨度，在砼摊铺振捣成形后，立即在砼表面覆盖上真空吸垫，经过真空产生负压,将砼内多余的水分和空气吸出。3.2。1、进洞施工工艺洞口首先采用超前管棚支护.但由于1号隧道位于南明区云关乡，山顶有大量居民房，其下为白云石灰岩，洞身段岩石较破碎,有岩溶泥腔分布,出口埋层不厚，且为左右分幅设计,左右洞开挖后中夹岩不到3米；为安全起见,先进行右洞的开挖，左右洞相邻爆破分段起爆间隔时间宜不小于100ms.我部在整过隧道开挖过程中对每一个断面都采用液压冲击开挖车进行冷开挖，为保证洞身环形断面周边的开挖质量,环形断面周边5070的部位将用爆破进行清除；在满足洞身开挖断面周边光面爆破施工质量的同时又能将爆破震动降至最低，确保围岩稳定及地表建筑物的安全。 由于掌子面掘进时掏槽眼、底板眼爆破引起的震动波是最大的震动源，为保证洞身开挖期间地表建筑物的安全，减小开挖时的震动；开挖面的掏槽眼、辅助眼以及底板眼将由液压冲击开挖车进行冷开挖，通过冷开挖形成的空腔一方面可以消除最大的震动源，另一方面又为周边眼爆破提供更为良好的临空面,其次周边眼爆破时我们将分三次进行，避免周边眼同时爆破时引起的震动波叠加对围岩稳定性和地表建筑物的安全构成损害。二次衬砌由于受到洞身开挖后收敛以及开挖和初期支护的施工速度的影响,我部计划在能施工的段落采用平行交叉作业同时进行施工（具体时间见隧道暗洞施工横道图），力图在确保安全和质量的前提下加快施工进度。施工过程中严格遵循“管超前、浆严注、冷开挖弱爆破、短进尺、强支护、早成环、勤量测”的原则进行，并根据监控量测结果，及时调整施工方法,确保工程质量及施工安全.由于施工期间时间太短,为加快施工进度,我部将由进口开辟新的施工作业面，进行洞身掘进的施工。 3。2.2、边仰坡开挖、支护施工工艺边仰坡开挖、支护施工工艺流程图洞口边仰坡开挖支护施工流程图砂浆锚杆施工工艺图如下:砂浆锚杆施工工艺图喷射混凝土施工工艺流程图3.2.3、明洞施工工艺 测量仰拱及边墙基础施工立明洞内模绑扎钢筋立明洞外模浇筑混凝土混凝土养生脱模防水层施工偏压挡墙施工回填及防护工程施工。3.2.4、洞身开挖施工工艺级围岩开挖本图适用于级围岩段左右洞均采用双侧壁导坑法,圆圈内阿拉伯数字代表开挖,罗马字母代表支护及衬砌，隧道施工顺序如下：1、上台阶开挖；、上台阶初期支护；3、下台阶中槽开挖；4、近中夹岩侧马口开挖；、近中夹岩侧马口初期支护;6、远中夹岩侧马口开挖；、远中夹岩侧马口初期支护；、施作防水板，浇筑二次衬砌IV级围岩开挖本图适用于IV级围岩段左右洞均采用CD法施工，圆圈内阿拉伯数字代表开挖，罗马字母代表支护及衬砌,隧道施工顺序如下:1、超前支护,近中夹岩侧导坑上台阶开挖；2进中夹岩侧导坑上台阶初期支护及临时支护,中夹岩加固；3、近中夹岩侧导坑下台阶开挖；4、近中夹岩导坑下台阶初期支护及临时支护,中夹岩加固；5、远中夹岩侧导坑上台阶开挖；6、远中侧岩侧导坑上台阶初期支护及临时支护；7、远中夹岩侧导坑下台阶开挖；8、远中夹岩侧导坑下台阶初期支护及临时支护；9、仰拱浇筑；10、拆除临时支撑，施作防水板，浇二次衬砌。V级围岩开挖本图适用于V级围岩段左右洞均采用双侧壁导坑法，圆圈内阿拉伯数字代表开挖,罗马字母代表支护及衬砌,隧道施工顺序如下：1、超前支护，近中夹岩侧导坑上台阶开挖；II、近中夹岩侧导坑上台阶初期支护及临时支护,中夹岩加固；3、近中夹岩侧导坑下台阶开挖;、近中夹岩导坑下台阶初期支护地方时支护，中夹岩加固；5、远中夹岩侧导坑上台阶开挖;、远中侧岩侧导坑上台阶禄期支护及临时支护;7、远中夹岩侧导坑下台阶一挖；、远中夹岩侧导坑下台阶初期支护及临时支护；9、中导坑上台阶开挖；、中导坑上台阶初期支护及临时支护；11、中导坑下台阶开挖;、中导坑下台阶初期支护及临时支护;XIII、仰拱浇筑；XIV、拆除临时支撑，施作防水板，浇二次衬砌3。2.5、初期支护隧道初期支护包括系统锚杆、钢筋网、喷砼和型钢钢架，依据地质情况分别设置。初期支护紧跟开挖面及时施作，以减少围岩变形,提高围岩自身承喷砼施工工艺流程图细骨料粗骨料粗骨料水粗骨料水泥粘稠剂搅拌机喷射机喷头压缩空气速凝剂3.2。6、砼二次衬砌在隧道出口端设置砼自动计量拌和站，供隧道全部砼工程.运输用砼输送车、拖式砼输送泵进行砼浇筑作业，本标段二次衬砌均采用液压整体衬砌台车。二次衬砌紧跟开挖和初期支护进行,级围岩段的二次衬砌断面距离开挖面80米左右,采用S3型复合式衬砌(具体见下S3型复合式衬砌图），级围岩段的二次衬砌断面距离开挖面60米左右，在岩溶段和局部破碎段二次衬砌断面不得落后开挖面40米，采用S4a、S4b型复合式衬砌（具体见下S4a、S4b型复合式衬砌图),级围岩段的二次衬采用S5a型复合式衬砌（具体见下S5a型复合式衬砌图）隧道口设置砼搅拌站,搅拌站采用自动计量拌和设备,用砼输送车运送砼，泵送入模。主洞衬砌台车构造如下图：、S3型复合式衬砌图：S4a型复合式衬砌图:S4b型复合式衬砌图：S5a型复合式衬砌图：衬砌施工工艺见“主要工艺流程图及说明”.为了保护二次衬砌耐久性混凝土的质量和加快施工速度，混凝土采用输送泵进行浇筑,施工要点如下：a.立模前对围岩、杂物等清理，并检查尺寸b。浇筑时需左右两侧对称浇筑,两侧灌注高差不大于1m。c.混凝土浇筑要保证连续进行,不得因故中断。d.严格控制混凝土的配合比和坍落度，特别注意底模和封顶混凝土的坍落度、和易性的控制,已离析分离的混凝土禁用。混凝土捣固采用附着式振捣器和插入式振捣器联合振捣。人工操作3-4台插入式振捣器，将混凝土振捣至最佳密实度，(以混凝土不再下沉、不出现气泡、表面开始泛浆为度）。插入式振捣器的移动距离不超过振捣器工作半径的1.5倍，插入下层混凝土深度为5-10cm，振捣过程中,避免碰撞模板、钢筋、预埋件等。e.混凝土养护必须符合设计和规范的要求.f.混凝土拆模必须按验标的有关要求执行。j.环向施工缝设橡胶止水带，止水带放置在混凝土衬砌的设计要求内，伸缩缝内除设止水带外，两侧采用泡沫塑料板作为填缝材料并在衬砌内表面的缝内填充规格为20-30mm的无毒聚硫蜜蜂胶封闭。3。2.7、隧道变形监控以及超前地质预报3。2。7.1、因1隧道顶部为一居住区，有大量居民居住，因此隧道施工应进行变形监控.并对下部洞内采取必要的加固措施，施工时根据监控数据动态调整施工方案。3。2.7.2、超前地质预报，目的：（1）降低地质灾害发生几率，确保隧道施工安全；（2)进一步查清详堪局限或隐伏的不良地质情况,指导施工;（3）为支护参数的参数变更提供；(4）确保质量，控制投资;（5）为编制竣工文件提供地质依据。3。7。3、 基本要求（1）全线进行超前地质预报,即要求“全面正轨，长短结合，贯穿全程，因地制宜”的超前地质预报工作模式；（2）地面预报和洞内预报相结合，并以洞内预报内容为主；（3）刷坡进洞前进行预报，以复核 了解洞口周边开挖爆破震动影响范围的岩土内部状况；（4）重点了解隧道的岩土内部状况，对不良地质进行预先探测，并制定相应的工程施工方案；（5）采用不同的探测设备,长短距离结合,起到互补印证作用,并保持隧道沿线预报的连续性;（6）岩溶超前预报 钻探方法可采用水平钻透法，根据台车水平钻速的快慢和钻孔回水颜色来判断掌子面前方围岩的岩性、构造等，避免钻机钻压的不稳定、钻孔过程卡钻；控制钻孔平行线,以防水钻检修或钻进困难而停止超前预报发生突水、突泥等地质灾害。(7）要求探测隧道拱顶，边墙、底板在20m范围内的溶洞、暗河等。（8）探测结果与详堪报告相互比较分析。（9）地质条件复杂时，在隧道左、右两侧边墙分别激发地震波，两个检波器相互同时接收，获得更多信息，排除多解可能，提高预报准确度;（10）确保预报工作记录的连续性和资料的完整性,并作为为竣工资料的一部分，以利隧道投入运营后的维护管理.3。7。4、主要设备配置及要求（1）主要设备如下：1)TSP203隧道地震探测仪器进行远距离(150m200m）较宏观长期预报；2）EKKO-IV型（SIR2000）地质雷达进行近距离(20m40m)较围观近期预报。3）利用开挖钻孔台车打设探水孔，探孔最大深度30m,直径90mm；4)其他相关配套设施。（2）要求1）地质雷达仪操作人员应具有较高较为丰富的经验和一定的技术水平，结合仪器并合理的选择参数，以取得良好探测效果。2）TSP203地质超前预报系统使用注意事项; 使用人员应具备一定的地质知识和野外、洞内地质工作经验。 使用人员熟悉了解详堪报告隧道工程区段的不良地质条件。严格按有关技术要求布置起爆孔和传感孔，保证质量，并在测试中尽可能减少噪声干扰。 与其他地质超前预报手段相互配合，综合分析总结经验,发挥TSP203系统长距离超前预报的优势,提高准确性和精度. 分析岩溶允填物、溶洞等不良地质条件在TSP203成果上的表现，掌握其成因特征和标识，为准确释疑提供依据。4、安全保障体系安全生产是施工企业的一项重要管理内容，是生产管理者的重要职责和全体施工人员的重要任务，必须认真贯彻“预防为主,防治结合，安全第一的方针。施工中充分体现“安全为了生产”和“生产必须安全”以及“领导干部谁主管谁负责”的精神，把安全工作当作永恒主题来抓。并以一丝不苟的作风把各项安全措施落到实处。1、制定安全生产目标坚持“安全第一，预防为主”的方针，建立健全安全管理组织机构，完善安全生产保证体系,杜绝安全特别重大、重大、大事故,杜绝死亡事故,防止一般事故的发生，做到“三无、一控、三消灭”，即：无因工死亡事故、无行车和人身安全的重大、大事故及行车险性事故、无火灾爆炸事故；年负伤频率控制在4以下;消灭违章项目、消灭违章作业、消灭惯性事故;创建安全生产标准工地。“三无无工伤死亡和重伤事故、无交通死亡事故、无重大及大行车事故；“一控”全工期内负伤频率控制在4以下；“三消灭”消灭违章项目、消灭违章操作、消灭惯性事故。2、建立安全管理组织机构和安全保证体系。项目部成立安全领导小组，充分发挥各级安检人员的监督作用,及时发现和排除安全隐患。安全管理组织机构框图项目经理项目部安全领导小组项目部安质部项目部专职安全员施工队安全管理小组施工队专职安全员为实现上述目标,建立健全施工的安全保证体系，项目经理为第一责任人，且主管安全工作，质检安全部为安全监督执法部门，由部长主抓安全工作，各施工队均设专职安全员一名，检查施工中的安全问题，灭除安全隐患。各班组设兼职安全员，形成一个健全的安全保证体系3、安全生产的保障措施（1)由安全部门依照国家及省市有关安全生产的一系列方针、政策、法律、法规和条例的规定,制订本项目和相关责任人的安全管理制度，做到任务明确,有章可循，有法可依。（2)操作人员上岗前，必须按规定穿戴防护用品，施工负责人和安全员应随时检查劳动防护用品的穿戴情况，不按规定穿戴防护用品的人员不得上岗。（3）施工项目施工,应制订切实可行的安全技术措施,并进行全面的、有针对性的书面安全技术交底，做到层层交底、层层检查、层层落实。（4）强化安全教育与训练：参加施工的人员，必须接受安全技术教育与训练，以便增强人员的安全生产意识，提高安全生产知识国，有效防止人的不安全行为,减少人的失误。（5）持证上岗制度：特种作业人员必须经有关部门经过专业培训，考试合格后持证上岗，操作证必须按期复审，不得延期使用.（6)建立定期安全检查与不定期检查相结合的检查制度，定时间、定要求，明确重点部位、重点设备、危险岗位，作业段每天，对查出的问题及隐患提出整改意见,落实整改措施，并作为下次重点检查的内容之一。(8)施工现场悬挂安全标牌,在主要施工部位、作业点等处悬挂安全标语和安全警示牌。四、环境保护措施建立以项目经理任组长的环境保护领导小组,实行由项目经理部负责领导、部门分工管理、安全部监督指导，工程队具体实施的环境保护管理体制.由项目经理负责对项目经理部的领导层、管理层和作业队负责人，进行环境保护法规的学习教育，再由作业队负责人组织全体施工人员进行学习。采取有效措施控制现场的各种粉尘、废气、污水、固体垃圾，易于引起粉尘的细料或散料予遮盖或适当洒水，运输时用帆布、盖套及类似物品遮盖。设专人清除各种垃圾、废油、废渣。施工场区安排有序，机械设备停放整齐;现场插挂彩旗，摆放公示牌；进入工地的施工人员佩戴胸牌上岗；运输车辆杜绝超载运输；禁止乱扔垃圾,保护当地环境；不乱砍滥伐周边树木.营造良好环境，在施工现场和生活区设置足够的临时卫生设施，经常进行卫生清理。安全是施工生产永恒的主题，它将贯穿施工生产的全过程.依据国家安全生产以及劳动保护与卫生管理等有关法律法规，针对本工程的具体情况和以往安全生产的经验，制定保证施工安全主要措施，作为该工程的执行过程中实施安全工作的标准和要求。1、安全保证体系坚持以人为本，强化安全管理，设备质量、人员素质达标，形成横向到边，纵向到底的安全生产保证体系。2、安全管理组织机构施工过程中,施工队成立安全领导小组，与项目部安全领导小组形成安全管理组织体系.以施工安全、人身安全、设备安全为首要职责，层层签订安全包保责任状，严格遵守有关安全生产的法律法规和操作规程，建立健全安全生产管理制度,定期召开安全工作会议，发现问题及时解决。制定安全规划,搞好安全培训，消除事故隐患,把不安全的因素消灭在萌芽状态。项目经理部隧道工程安全管理领导小组组 长：副组长：成 员:3、实现安全目标的保证措施杜绝因施工作业、施工临时设施和施工机械设备等引起的事故;杜绝因施工作业和施工机械车辆引起的交通事故；杜绝因管理不善而造成的机械设备、交通运输等重大事故。4、组织保证措施建立健全安全生产责任制，做到分工明确,责任到人.深化教育，强化安全意识.建立和完善各项作业制度和防护措施，并狠抓落实,使全体施工人员有章可循、有法可依。认真实施标准化作业，开展安全质量标准化工地建设，搞好文明施工。严格遵守有关的技术标准和安全技术规程.5、具体安全措施5。1、一般规定（1) 施工场地应作出详细的部署和安置，出碴、进料及材料堆放场地应妥善布置，弃碴场地应设置在不堵塞河流、不污染环境、不毁坏农田的地段。对风、水、电、路等设施作出统一安排，并在进洞前基本完成.(2) 进洞前应先作好洞口工程，稳定好洞口的边坡和仰坡，作好天沟、边沟等排水设施，确保地表水不致危及隧道的施工安全.（3) 隧道施工的各班组间,应建立完善的交接班制度,并将施工、安全等情况记载于交接班的记录簿内。工地值班负责人应认真检查交接班情况.（4） 所有进入隧道工地的人员，必须按规定配带安全防护用品，遵章守纪，听从指挥.（5) 遇有不良地质地段施工时，应按照先治水、短开挖、弱爆破、先护顶、强支护、早衬砌的原则稳步前进。如设计文件中指明有不良地质情况时，必要时应进行超前钻孔,探明情况，采取预防措施。(6) 本规定适用于山区公路隧道的施工，不适用于水底公路隧道。5。2、开挖、凿孔及爆破(1)开挖及凿孔开挖人员到达工作地点时,应首先检查工作面是否处于安全状态，并检查支护是否牢固，顶板和两帮是否稳定，如有松动的石、土块或裂缝应先予以清除或支护。人工开挖土质隧道时，操作人员必须互相配合，并保持必要的安全操作距离。 机械凿岩时，宜采用湿式凿岩机或带有捕尘器的凿岩机.站在碴堆上作业时，应注意碴堆的稳定，防止滑坍伤人.风钻钻眼时，应先检查机身、螺栓、卡套、弹簧和支架是否正常完好；管子接头是否牢固,有无漏风；钻杆有无不直、带伤以及钻孔堵塞现象；湿式凿岩机的供水是否正常；干式凿岩机的捕尘设施是否良好.不合要求者应予修理或 带支架的风钻钻眼时，必须将支架安置稳妥。风钻卡钻时应用板钳松动拔出,不可敲打，未关风前不得拆除钻杆。 电钻钻眼应检查把手胶套的绝缘和防止电缆脱落的装置是否良好。电钻工必须手戴绝缘手套，脚穿绝缘胶鞋，并不得用手导引回转钢钎，不得用电钻处理被夹住的钎子。 严禁在残眼中继续钻眼。 钻孔台车进洞时要有专人指挥,认真检查道路状况和安全界限,其行走速度不得超过25m/min.台车在行走或待避时，应将钻架和机具都收拢到放置位置，就位后不得倾斜，并应刹住车轮，放下支柱，防止移动。（2） 爆破 装药与钻孔不宜平行作业。 爆破器材加工房应设在洞口50m以外的安全地点。严禁在加工房以外的地点改制和加工爆破器材。 爆破作业和爆破器材加工人员严禁穿着化纤衣物。 进行爆破时,所有人员应撤离现场，其安全距离为:a. 独头巷道不少于200m；b. 相邻的上下坑道内不少于100m;c。 相邻的平行坑道，横通道及横洞间不少于50m；d. 全断面开挖进行深孔爆破（孔深35m）时，不少于500m。 洞内每天放炮次数应有明确的规定，装药离放炮时间不得过久。 装药前应检查爆破工作面附近的支护是否牢固；炮眼内的泥浆，石粉应吹洗干净；刚打好的炮眼热度过高，不得立即装药。如果遇有照明不足，发现流砂、流泥未经妥善处理，或可能有大量溶洞涌水时，严禁装药爆破。 洞内爆破不得使用黑色火药。严禁采用导火索爆破。为防止点炮时发生照明中断,爆破工应随身携带手电筒。严禁用明火照明。采用非电雷管爆破，必须按国家现行的爆破安全规程（GB 672286）的有关规定进行。爆破后必须经过15min通风排烟后，检查人员方可进入工作面，检查有无“盲炮”及可疑现象；有无残余炸药或雷管；顶板两帮有无松动石块；支护有无损坏与变形。在妥善处理并确认无误后，其他工作人员才可进入工作面.当发现“盲炮”时，必须由原爆破人员按规定处理.装炮时应使用木质炮棍装药,严禁火种。无关人员与机具等均应撤至安全地点.两工作面接近贯通时,两端应加强联系与统一指挥。岩石隧道两工作面距离接近15m（软岩为20m）,一端装药放炮时，另一端人员应撤离到安全地点。导坑已打通的隧道,两端施工单位应协调放炮时间。放炮前要加强联系和警戒，严防对方人员误入危险区。土质或岩石破碎隧道接近贯通时，应根据岩性适当加大预留贯通的安全距离，此时只准一端掘进,另一端的人员和机具应撤离至安全地点。贯通后的导坑应设专人看管，严禁非施工作业人员通行.3、洞内运输(1） 各类进洞车辆必须处于完好状态，制动有效，严禁人料混载。（2)进洞的各类机械与车辆,宜选用带净化装置的柴油机动力，燃烧汽油的车辆和机械不得进洞.(3) 所有运载车辆均不准超载、超宽、超高运输.运装大体积或超长料具时,应有专人指挥，专车运输,并设置显示界限的红灯。(4） 进出隧道的人员应走人行道，不得与机械或车辆抢道，严禁扒车、追车或强行搭车。(5) 装碴人工装碴时，应将车辆停稳并制动。漏斗装碴时，应有联络信号，装满时应发出停漏信号，并及时盖好漏碴口。接碴时，漏斗口下不得有人通过。 人工卸碴，应将车辆停稳制动,严禁站在斗车内扒碴。 机械装碴时，坑道断面应能满足装载机械的安全运转,装碴机上的电缆或高压胶管应有专人收放，装碴机操作时其回转范围内不得有人通过。洞内运输（6） 有轨运输应遵守下列规定：洞内平曲线半径不应小于车轴距的7倍；洞外不应小于10倍；双线运输时，其车辆错车净距应大于0.4m，车辆距坑壁或支撑边缘的净距不应小于0。2m;单线运输时，在一侧应设宽度不小于0.7m的人行道，并在适当地点设错车道,其长度应能满足最长列车运行的要求；洞内轨道坡度宜与隧道纵坡一致，卸碴地段应设不小于1的上坡道;在线路尽头应设置挡车装置和标志，以及足够宽的卸车平台；运输线路应有专人维修、养护、线路两侧的废碴和余料应随时清理。动力牵引的有轨运输作业，可参照煤矿安全规程（煤炭部86 煤安字91号）的有关规定办理。(7）车辆行驶中严禁超车;(8)在洞口、平交道口及施工狭窄地段应设置“缓行标志，必要时应设专人指挥交通;（9)凡停放在接近车辆运行界限处的施工设备与机械，应在其外缘设置低压红色闪光灯，组成显示界限，以防运输车辆碰撞；(10）在洞内倒车与转向时，必须开灯鸣号或有专人指挥；（11）洞外卸碴场地段应保持一段的上坡段，并在堆碴边缘内0.8m处设置挡木;(12)路面应有一定的平整度，并设专人养护；(13)洞内车辆相遇或有行人通行时，应关闭大灯光，改用近光或小灯光.4、爆破器材运输（1）在隧道工程外部运输爆破器材时，应遵守中华人民共和国民用爆炸物品管理条例。(2）我项目部临时炸药库位于洞口左右,存放炸药及雷管，有灭火器及消防器材。（3) 在任何情况下，雷管与炸药必须放置在带盖的容器内分别运送。人力运送时雷管与炸药不得由一人同时运送； (4） 人力运送爆破器材时必须有专人护送，并应直接送到工地，不得在中途停留;一人一次运送的炸药数量不得超过20kg或原包装一箱.（5）在上下班或人员集中的时间内，严禁运输爆破器材。5、支护（1） 隧道各部（包括竖井、斜井、横洞及平行导洞)开挖后，除围岩完整坚硬，以及设计文件中规定的不需支护者外，都必须根据围岩情况、施工方法采取有效的支护。（2）施工期间，现场施工负责人应会同有关人员对支护各部定期进行检查。在不良地质地段每班应设专人随时检查，当发现支护变形或损坏时,应立即整修和加固；当变形或损坏情况严重时,应先将施工人员撤离现场，再行加固。（3）洞口地段和洞内水平坑道与辅助坑道(横洞、平行导坑等）的连接处，应加强支护或及早进行永久衬砌。（4） 洞内支护，宜随挖随支护，支护至开挖面的距离一般不得超过4m;如遇石质破碎、风化严重和土质隧道时，应尽量缩小支护工作面。当短期停工时，应将支撑直抵工作面.（5）不得将支撑立柱置于废碴或活动的石头上.软弱围岩地段的立柱应加设垫板或垫梁，并加木楔塞紧。（6） 漏斗孔开挖时应加强支护，并加设盖板;供人上下的孔道应设置牢固的扶梯.（7） 钢支架安装，宜选用小型机具进行吊装，并应遵守本规程“起重吊装”的规定。（8） 喷锚支护时，危石应清除，脚手架应牢固可靠，喷射手应配戴防护用品；机械各部应完好正常，压力应保持在0.2mpa左右；注浆管喷嘴严禁对人放置.（9）当发现已喷锚区段的围岩有较大变形或锚杆失效时，应立即在该区段增设加强锚杆，其长度应不小于原锚杆长度的1。5倍.如喷锚后发现围岩突变或围岩变形量超过设计允许值时,宜用钢支架支护。(10） 当发现测量数据有不正常变化或突变，洞内或地表位移值大于允许位移值,洞内或地面出现裂缝以及喷层出现异常裂缝时,均应视为危险信号，必须立即通知作业人员撤离现场,待制定处理措施后才能继续施工。6、衬砌（1） 随着隧道各部开挖工作的推进，应及时进行衬砌或压浆，特别是洞门建筑的衬砌必须尽早施工,地质不良地段的洞口必须首先完成.（2)衬砌使用的脚手架、工作平台、跳板、梯子等应安装牢固，不得有露头的钉子和突出的尖角。靠近通道的一侧应有足够的净空，以保证车辆、行人的安全通过。(3)脚手架及工作平台上的铺板，应钉铺结实.木板之端头,必须搭于支点上.高于2m的工作平台上应设置不低于1m的栏杆。跳板应设防滑条.（4）脚手架及工作平台上所站人数及堆置的建筑材料，不得超过其计算载重量.（5） 在洞内作业地段倾卸衬砌材料时，人员和车辆不得穿行。（6） 机械转动部分应设置防护罩,电动机必须有接地装置,移动或修理机器及管线路时,应先停电，并切断电源、风源。(7)安装、拆除模板、拱架时，工作地段应有专人监护。拆下的模板不得堆放在通道上。(8）拆除灌筑混凝土模板内支撑时，应随拆随灌。当岩层破碎、压力过大地段的支撑不能拆出时，拱圈部分应用预制混凝土柱代替木杆予以拆换。（9）压浆机在使用前应进行检查并试运转,管路联接要完好，压力要正常,操纵压浆喷嘴人员应配戴护目眼镜及胶皮手套。喷浆嘴应用支架支撑牢固,压浆时掌握喷嘴的人员必须注意喷嘴的脱落，并设法躲避；拔取时必须在撤除压力后进行；检修和清洗时，应在停止运转、切断电路、关闭风门后，方准进行.采用模板台车进行全断面衬砌时，台车下的净空应能保证运输车辆的顺利通行。混凝土灌筑时，必须两侧对称进行。台车上不得堆放料具，工作台应满铺底板,并设安全栏杆。拆除混凝土输送软管时,必须停止混凝土泵的运转。7、爆破、特殊地段按全措施(1）在编制实施性施工组织设计时,应有爆破设计及安全技术措施。各爆破技术参数应取较高的安全系数。（2）对易燃易爆物品(如临时储油罐和炸药库、雷管库）应远离现场存放，并符合有关安全规程；场区内和库房内必须有消防器材，应做到随用随取,对每次爆破所用器材数量进行登记,剩余爆炸物品归还炸药库，并且作好记录.（3）对爆破器材的运输、储藏和使用应当严格遵守国家的有关爆破物品使用管理规定执行，雷管、炸药库分开库藏,最小距离不小于28米，库房内不得接电源，仓库设置隔热层，设通风设备，库房外围铁套网，设专职安全员，仓库保管员,押运员.（4）隧道进出口地段地质不好，要高度重视洞口附近可能会出现的坍塌现象，雨季施工更为重要，因此，要搞好洞外排水设施，搞好洞内初期支护、二次衬砌紧跟,及早做好明洞及洞门和洞口附近的洞外防护。（5）配备专职地质人员和必要的设备对不良地质地段进行超前预报，为施工应急方案提供依据。(6）加强对现场的监控量测，通过数据分析，对围岩支护体系的稳定情况作出判断，采取对策,确保结构稳定。如围岩压力较大,拱顶下沉时,支撑可能沉落或局部支撑难于拆除时，应适当加大开挖断面,预留支撑沉落量保证衬砌设计厚度.预留支撑沉落量应根据围岩性质和 围岩压力确定，并在施工过程中根据量测结果进行调整。洞内有大面积渗漏水时，宜采用钻孔将水集中汇流引入排水沟。其钻孔的位置、数量、孔径、深度、方向和渗水量等应作详细记录,以便在衬砌时确定拱墙背后排水设施的位置.当衬砌背后压注水泥砂浆且衬砌表面仍有渗漏水的地段，可向衬砌体内压注水泥-水玻璃浆液；当这种浆液不能满足要求时,可采用其它化学浆液。当围岩压力极大，产生水平收敛时,应在先修筑临时混凝土仰拱,待变形基本收敛后，开挖下部台阶，拆除临时仰拱，并尽快灌筑永久性衬砌和仰拱.地表塌陷规模较小时，应加固塌体两端洞身， 并尽快施作喷射混凝土或锚喷联合支护封闭塌穴顶部和侧部，然后清渣.在保证安全的前提下，亦可在塌渣上架设施工临时支架，稳定顶部，然后清渣。临时支架待灌筑衬砌混凝土达到要求强度后方可拆除.（7）要千方百计的防止坍塌,在实施的力度上支护必须具有抗坍塌的能力,在无把握的情况下要“宁强勿弱”，多种治理方法并举，以免造成更大损失.在坍方情况下，轻则先护后清,重则固结通过.(8）洞内作业面狭窄，机电设备多、管线多、作业面多，设专人负责统一组织指挥。 电工按安全规则操作，合理布设管线,洞内要有充足的照明,除成洞地段设220V电线外，其他地段照明均设36V安全灯。动力线用橡胶绝缘电缆。在上下层空间作业时，必须设置防护措施,严防上层作业人员的工具、物品落入下层。5。3、木工安全技术交底 1）必须遵守木工机械安全技术操作规程。2）室外作业必须遵守有关装吊工安全操作规程。高处作业要系安全带，安全带应挂在作业人员上方的牢固处。船边及水上作业时要穿救生衣.3）立模前，应检查脚手架、脚手平台、栏杆、梯子等是否完善，确认符合规定后，方可进行作业。4)立模时，吊具应栓挂妥当、牢靠。在模板上栓有溜绳，以防模板摆动过大，撞物伤人。5）模板吊起对位时,应由信号员指挥，每竖立一块模板就位后，应支撑牢靠,方可摘钩，以防模板倒倾压伤人。6)模板支撑不得使用腐朽、扭裂、劈裂的材料,顶撑要垂直，底端平整坚实，并加垫木.木楔要钉牢，并用横顺拉杆和剪刀撑拉牢。7)支模应按工序进行，模板没有固定前，不得进行下道工序,禁止利用拉杆、支撑攀登上、下。8）整节模板合拢后，应先打好内撑，装好外模顶端两道箍筋，以便保持模板的整体性，否则中途不得停止作业。9）使用电钻钻孔或穿拉杆螺栓时，应通知对方避开钻头和螺栓孔的位置,以防钻头和螺栓杆撞伤人.10）模板拆除前,应先将被拆模板的吊具栓固牢靠。拆模者应栓挂安全带，站立的位置应安全可靠。11）拆除模板时，应用撬棍把模板拆松,离开砼面，操作时应按顺序分段进行，严禁猛撬、硬撬或大面积撬落和拉倒。下放模板时,缓慢下落，严禁抛掷，下方作业人员应离开上方模板拆除处一定的距离,以防物体坠落伤人。拆下的模板应及时运送到指定地点集中堆放，防止钉子扎脚,钉尖外露的应拨除或打弯锤平.5。4、钢筋工安全技术交底 1）必须遵守钢筋机械安全操作规程。2）应根据不同作业项目，按规定正确穿戴劳动防护用品，如工作服、安全帽、手套、护目镜、口罩等。3）检查使用的工具,机械设备是否完好，作业场所的环境是否整洁，对焊机四周的防火设备是否完善，电气设备的安装是否符合要求，夜间作业点是否有足够的照明等，双层作业中，检查下层作业的安全防护设施,确认均符合要求，完好可靠后,方可进行作业。4)多人抬运长钢筋时，负荷应均匀，起落、转、停和走行要一致，以防扭腰砸脚。上下传递钢筋,不得站在同一垂直线上.5)绑扎新型结构时，应熟悉绑扎方案和工艺,以及安全操作规定，如果不明确时,可要求重新交底，不得盲目操作。6）钢筋为易导电材料，因此,雷雨天气应停止露天作业，以防电击伤人。7)在高处进行钢筋绑扎作业时，应搭好作业平台或拴好安全带,安全带应挂在作业人员上方牢靠处。8）不得在绑扎好的钢筋或模板拉杆、支撑上行走和攀登,以防坠落伤人。9）拉直钢筋,卡头要卡牢，地锚要结实牢固，拉筋沿线2m区域内禁止行人。10）展开盘圆钢筋要一头卡牢，防止回弹。人工断料，工具必须牢固，打锤要站成斜角，注意扔锤区域内的人和物体.切断短于30cm的短钢筋,应用钳子夹牢,禁止用手把扶，并在外侧设置防护箱笼罩.11）绑扎基础钢筋时,应按设计规定摆放钢筋支架或马凳架起上部钢筋，不得任意减少支架或马凳。12)冷拉卷扬机前应设置防护挡板,没有挡板时,应将卷扬机与冷拉方向成90，并采用封闭式导向滑轮，操作时要站在防护挡板后,冷拉场地不准站人和通行。13）冷拉钢筋要上好夹具,人员离开后再发开车信号。发现滑动或其它问题时,要先行停车，放松钢筋后，才能重新进行操作.5.5、砼工安全技术交底(含砼搅拌司机） 1）应熟悉和掌握砼性能和施工基本知识，本工种所使用的机具性能，作业对象的技术要求和安全操作规定。2）应根据不同的作业项目，按规定正确佩戴好劳动防护用品,如安全帽、口罩、胶鞋、手套等。3）作业前应检查作业场所的环境、安全状况、安全防护设施等，如灌注平台、减速漏斗的栓挂、砼运输道等,确认符合有关安全规定后,方可进行作业。4)检查所用的工具设备，确认完好方可使用。5）检查作业场所电气设备安装是否符合用电安全规定，夜间作业点是否有足够的照明和安全电压工作灯。6）应避开双层作业，确实无法避开时，对下层设置的安全防护设施，确认完善可行后，方可进行作业.7)作业前应了解施工方法、步骤、质量要求、劳动分工、施工安全措施，机具设备的安全使用要求等.8）使用震动泵应穿胶鞋，湿手不得接触开关,电源线不得有破皮漏电。9）采用胶轮斗车人工推送混凝土料时,走行速度不宜过快，在有坡道的位置推送时，严禁溜放，转弯时,车速应慢，小车间隔距离平道应2m以上，坡道应在10m以上，不得在二车之间穿行。倒料时,在倒料处设置挡轮木，使车身逐步倾斜，以防过快，车翻伤人。10）用混凝土运输车运送砼时，道路应坚实、平整、船应停稳。11）采用卷扬机牵引平车送料时,应保持牵引绳旁边无障碍物，作业人员不应在工作的牵引绳旁或车的前端站立和停留。12）采用装载机上料时，骨料向装料车内倾泻时,喂料人员不得站在料斗架与装载机之间,以防被装载机撞伤;采用皮带运输机上料时，不得在工作的皮带上站立或跨越,也不得在皮带下停留和通过；采用爬斗上料时，喂料人员应站立在离爬斗边缘外的适当位置，爬斗提升时,严禁下坑作业，以防爬斗坠落伤人。13）清除爬斗坑作业时，应将爬斗提升到行当高度,并将爬斗拴挂牢靠。14）当拌合机运转时，不准将工具伸入拌合机转筒内作业,也严禁将头或手伸入提升的进料斗或机架间查看情况。进入拌合机转筒内清除残存砼或其它作业前,应将电源切断，取出保险，确认安全可靠方可进入。15）经常清除拌合机漏斗下残存的砼和砂石料，以保持轨道畅通.16)砼振捣人员的作业场所，脚手板、栏杆等安全防护设施必须齐全可靠。下砼时，速度应缓慢，且必须等吊斗停稳后方可下料，要避免吊斗碰撞平台上作业人员的现象.5.6、电工安全技术交底 1）所有绝缘、检验工具，应妥善保管,严禁他用，并应定期检查、校验。2）现场施工用高低压设备及线路，应按施工设计及有关电气安全技术规程安装和架设.3)线路上禁止带负荷接电或断电，并禁止带电操作.4）有人触电，立即切断电源，进行急救；电气着火，应立即将有关电源切断后，使用泡沫灭火器或干砂灭火.5）安装高压开关,自动空气开关等有返回弹簧的开关设备时，应将开关置于断开位置.6）多台配电箱（盘）并列安装时，手指不得放在两盘的接合处，也不得触摸连接螺孔。7）电杆用小车搬运应捆绑卡牢.人抬时，动作一致,电杆不得离地过高。8)人工立杆,所用叉木应坚固完好，操作时，互相配合，用力均衡.机械立杆，两侧应设溜绳。立杆时，坑内不得有人，基础夯实后，方可拆出叉木或拖拉绳。9）登杆前，杆根应夯实牢固。旧木杆杆根单侧腐朽深度超过杆根直径八分之一以上时，应经加固后方能登杆。10）登杆操作脚扣应与杆径相适应。使用脚踏板，钩子应向上。安全带应栓于安全可靠处,扣环扣牢,不准拴于瓷瓶或横担上。工具,材料应用绳索传递，禁止上、下抛扔.11)杆上紧线应侧向操作，并将夹紧螺栓拧紧，紧有角度的导线,应在外侧作业.调整拉线时，杆上不得有人.12）紧线用的铁丝或钢丝绳，应能承受全部拉力，与导线的连接，必须牢固。紧线时，导线下方不得有人，单方向紧线时，反方向应设置临时拉线.13）电缆盘上的电缆端头,应绑扎牢固，放线架、千斤顶应设置平稳，线盘应缓慢转动，防止脱杆或倾倒.电缆敷设到拐弯处,应站在外侧操作，木盘上钉子应拨掉或打弯。雷雨时停止架线操作。14）进行耐压试验装置的金属外壳须接地,被试设备或电缆两端，如不在同一地点，另一端应有人看守或加锁。对仪表、接线等检查无误，人员撤离后，方可升压.15）电气设备或材料，作非冲击性试验，升压或降压，均应缓慢进行。因故暂停或试压结束，应先切断电源，安全放电，并将升压设备高压侧短路接地。16）电力传动装置系统及高低压各型开关调试时,应将有关的开关手柄取下或锁上，悬挂标示牌，防止误合闸。17）用摇表测定绝缘电阻,应防止有人触及正在测定中的线路或设备。测定容性或感性材料、设备后，必须放电。雷雨时禁止测定线路绝缘.18）电流互感器禁止开路,电压互感器禁止短路和以升压方式运行.19）电气材料或设备需放电时，应穿戴绝缘防护用品，用绝缘棒安全放电。20）现场变配电高压设备，不论带电与否，单人值班不准超过遮栏和从事修理工作.21)在高压带电区域内部分停电工作时,人与带电部分应保持安全距离，并需有人监护.22）变配电室内、外高压部分及线路,停电作业时：（1）切断有关电源，操作手柄应上锁或挂标示牌。（2）验电时应穿戴绝缘手套、按电压等级使用验电器,在设备两侧