5.1交通运输方式和布局 课件PPT学习教案

会计学15.1交通运输方式和布局交通运输方式和布局 课件课件世上本没有路，走的人多了也便成了路。世上本没有路，走的人多了也便成了路。 鲁迅鲁迅人为什么要“走”呢？ 人们的衣、食、住、行以及各种经济活动都是在一定的地域空间进行的。自然资源分布和区域社会经济发展的不平衡，使不同地域之间的物质和信息，要通过交通运输、通信、商业和贸易等方式进行交流，实现互补，这样社会才能形成一个运转自如的整体。自然资源自然资源社会经济发展社会经济发展地域性地域性不平衡人的联系人的联系物的联系物的联系信息的联系信息的联系第1页/共93页 交通运输的基本概念交通运输的基本概念第2页/共93页 交通运输是经济发展的“先行官先行官”第3页/共93页古代运输方式古代运输方式第4页/共93页南南船船北马北马古代运输方式古代运输方式第5页/共93页第6页/共93页第7页/共93页第8页/共93页现代化的交通运输方式现代化的交通运输方式第9页/共93页第10页/共93页第11页/共93页第12页/共93页第13页/共93页运输运输方式方式的发的发展展古代古代现代现代方式：人力、畜力、风帆行船方式：人力、畜力、风帆行船特点：运量小、速度慢、效益低特点：运量小、速度慢、效益低方式：铁路、公路、河运、海运、航空、管道方式：铁路、公路、河运、海运、航空、管道特点：运量大、速度快、效益高特点：运量大、速度快、效益高第14页/共93页 结合以下生活实例，分析这些运输方式的优、缺点分别是什么？一、主要交通运输方式一、主要交通运输方式1.1.类型：类型：铁路运输、公路运输、水路运输(河运与海运)、航空运输、管道运输注意交通运输方式和交通工具的区别第15页/共93页2.2.各种现代交通运输方式的特点各种现代交通运输方式的特点第16页/共93页 铁路运输优点1.运量大、速度快、运费低；2.受自然因素影响小、连续性好。缺点1.造价高，金属材料多；2.占地广，短途成本高。 五种交通运输方式的优缺点第17页/共93页l优点机动灵活，周转速度快，装卸方便，对各种自然条件适应性强；l缺点运量小，耗能多，成本高。公路运输第18页/共93页水路运输优点运量大，投资少，成本低。缺点速度慢，灵活性差、连续性差；受航道水文状况、气候等自然条件影响大。第19页/共93页 航空运输优点运输效率高速度快缺点运量小，能耗大，运费高。第20页/共93页管道运输管道运输优点 气体货物不挥发，液体不外流，损耗小；连续性强、平稳安全，可昼夜不停地运输，运量大。缺点要铺设专门管道，设备投资大，灵活性差。第21页/共93页五种主要交通运输方式的比较运量小耗能多成本高，运费较贵机动灵活，周转快，装卸方便，适应性强公路运输运量小，耗能多，运费高，设备投资大速度快，效率高航空运输需要专门管道，设备投资大，灵活性差运具和线路二合一，运量大，耗能小，安全性能高，方便管理管道运输速度慢，灵活连续性差，受自然影响大运量大，投资少，成本低水路运输 造价高，金属材料多，占地面积大短途运费高运量大，速度快，运费低，受自然条件影响小铁路运输 缺点缺点优点运输方式 第22页/共93页比较项目比较项目排列顺序排列顺序按运量由大到小为：海运铁路河运公路航空按投资由大到小为：铁路公路航空河运海运运费价格由大到小为：航空公路铁路河运海运按速度又快到慢为：航空铁路公路海运河运按灵活性由大到小为：公路航空铁路河运海运生产效率由大到小为：海运河运铁路航空公路按连续性由好到差为：铁路公路航空海运河运按稳定性由大到小为：铁路公路航空海运河运第23页/共93页运量 运距 时效 运费 出行目的货物性质第24页/共93页每种运输方式的特点货物的性质、数量、运输距离、价格、时间效益等依 据第25页/共93页3 3、交通运输方式选、交通运输方式选择择第26页/共93页航空运输：公路运输：铁路运输：水路运输：管道运输：贵重、急需、数量不大的货物短途、量小、容易死亡、变质的活物和鲜货远程、量大、不急需的货物大宗、笨重、远程、不急需货物流体、气体货物 第27页/共93页(1)(1)运距运距80km80km时，最廉价的运输方式是时，最廉价的运输方式是 。(4)最昂贵的运输方式是最昂贵的运输方式是_，它适合运送的货，它适合运送的货物特点是物特点是_。(3)运距运距550km时，最廉价的运输方式是时，最廉价的运输方式是 。(2)80km运距运距550km时，最廉价的运输方式是时，最廉价的运输方式是 。公路公路铁路铁路水运水运空运空运轻、贵、急轻、贵、急如何选择运输方式如何选择运输方式第28页/共93页练习下列货物可用哪几种运输方式？比较哪种最好？1把鲜花从广州运到北京， 若换成两箱急救药又如何？2把煤炭从山西运到秦皇岛。3把新鲜蔬菜从郊区运到市区。4一批钢材，从重庆运到武汉。 第29页/共93页怎样来选择合理的运输方式？货物类别数量货物类别数量 起点到终点起点到终点 铁路铁路 公路公路 河运河运 海运海运 航空航空两箱急救药品两箱急救药品 北京拉萨北京拉萨 一吨活鱼一吨活鱼 密云水库密云水库北京城区北京城区 五十吨钢材五十吨钢材 上海济南上海济南 一万吨海盐一万吨海盐 天津上海天津上海 十万吨大米十万吨大米 武汉上海武汉上海 第30页/共93页任务任务铁路铁路公路公路海运海运河运河运航空航空管道管道从大同运从大同运20002000吨煤到秦皇岛吨煤到秦皇岛从长乐运从长乐运2 2吨吨大闸蟹到福州大闸蟹到福州从天津到上海从天津到上海运运1 1万吨海盐万吨海盐从武汉运从武汉运200200吨大米到上海吨大米到上海从南非运一批从南非运一批钻石到上海钻石到上海将塔里木的天将塔里木的天然气输送到无然气输送到无锡锡第31页/共93页第32页/共93页读我国各种交通方式的运输周转量构成表，完成下列问题：运输周转量(%)铁路公路水运管道民用航空货运周转量39.313.844.91.90.05旅客周转量44.946.32.606.2民用航空民用航空成本高、运量小成本高、运量小水运水运速度慢速度慢铁路铁路第33页/共93页现代交通运输方式的选择原则（多快好省）各种运输方式技术经济特征比较：要求运载量大、成本低、投资少，以便节省用于运输方面的开支。要求货物达到快，以便缩短运输时间，加快流动资金周转。第34页/共93页4、交通运输的发展变化方向第35页/共93页磁悬浮列车磁悬浮列车中国高速铁路中国高速铁路高速化高速化 提高速度，缩短时提高速度，缩短时间，增加通过能力间，增加通过能力 第36页/共93页高速铁路高速铁路:1964年，日本建成世界第一条最高时速达年，日本建成世界第一条最高时速达210千米的新干线。千米的新干线。第37页/共93页法国高速法国高速火车火车高速铁路高速铁路:1983年法国巴黎里昂的高速列车最高时速达到年法国巴黎里昂的高速列车最高时速达到270千米。千米。20世纪世纪90年代初我国的第一条准高速的铁路是广州深圳。年代初我国的第一条准高速的铁路是广州深圳。第38页/共93页第39页/共93页磁悬浮列车第40页/共93页第41页/共93页海上巨型油轮：日本于海上巨型油轮：日本于1979年建年建成世界上最大的运油船舶（诺克成世界上最大的运油船舶（诺克耐维斯号）耐维斯号） ，其载重量达，其载重量达56万吨万吨。我国我国3030万吨级油轮万吨级油轮大型化大型化大型运输工具大型运输工具的装载量提高的装载量提高 第42页/共93页我国我国3030万吨级油轮万吨级油轮 大型化第43页/共93页第44页/共93页集装箱运输集装箱运输冷藏车专业化专业化 发展集装箱运输，可节省发展集装箱运输，可节省包装和仓库费用，便于实现作业包装和仓库费用，便于实现作业 机械化，保证货物在运输过程中的机械化，保证货物在运输过程中的安全安全 第45页/共93页第46页/共93页集装箱的优点：第47页/共93页中国交通图中国交通图北京立交桥北京立交桥网络化网络化不同运输方式各有长不同运输方式各有长处和不足，由此形成了多种形式处和不足，由此形成了多种形式和不同层次的交通运输网，以充和不同层次的交通运输网，以充分发挥各交通运输方式的优势。分发挥各交通运输方式的优势。第48页/共93页 不同运输方式各有长处和不足，由此形成了多种形式和不同层次的不同运输方式各有长处和不足，由此形成了多种形式和不同层次的交通运输网，以充分发挥各交通运输方式的优势。交通运输网，以充分发挥各交通运输方式的优势。二、交通运输布局二、交通运输布局1 1、交通运输网的概念：、交通运输网的概念：铁路、公路、航道等铁路、公路、航道等港口、车站、航空港等港口、车站、航空港等1)1)两个两个基本要素：基本要素：2 )2 )两种两种形式形式3)3)三个三个层次层次单一单一综合综合低级低级高级高级线：线：点：点：第49页/共93页 基本要素：基本要素：交通运输上的线交通运输上的线和和点点。第50页/共93页交通运输中的线交通运输中的线铁铁 路路公公 路路 航航 道道（1 1）两个两个基本要素：交通运输网中的基本要素：交通运输网中的线线和和点点。第51页/共93页交通运输中的点车站车站码头码头航空港航空港第52页/共93页运输运输方式方式铁路公路内河水路航空管道一种运输方式形成的运输网一种运输方式形成的运输网铁路运输网铁路运输网公路运输网公路运输网内河水路运输内河水路运输网网航空运输网航空运输网管道运输网管道运输网两种以上运输方式两种以上运输方式形成的运输网形成的运输网铁路铁路公路运输公路运输网网铁路铁路公路公路内河内河水路运输网水路运输网省级综合省级综合运输网运输网大区级综合运输网大区级综合运输网国家级综合运输网国家级综合运输网不同地域的综合运输网第53页/共93页思考：我国铁路网的分布有什么特思考：我国铁路网的分布有什么特点？为什么形成这些特点？点？为什么形成这些特点？原因：原因：1.东部经济发达，人口稠密。东部经济发达，人口稠密。 2.东部地形以平原为主，铁路建设难度小。东部地形以平原为主，铁路建设难度小。特点：铁路网分布东密西疏。特点：铁路网分布东密西疏。思考：交通运输布局受哪些因素的制思考：交通运输布局受哪些因素的制约？约？第54页/共93页1.1.交通运输网交通运输网线：线：铁路、公路、航道等铁路、公路、航道等点：点：港口、车站、航空港等港口、车站、航空港等1)1)组成组成2)2)形式形式3)3)层次层次二、交通运输布局二、交通运输布局单一单一综合综合低级低级高级高级2.2.影响交通运输布局因素影响交通运输布局因素（案例南昆铁路的建设）第55页/共93页祖国西南大地，一条钢铁巨龙穿过崇山峻岭，越过大江河流，一直蜿蜒向西。西南，我国少数民族聚居地。5年前，全国8000万贫困人口，这里就占了2500万。 西南，祖国矿产资源的聚宝盆。全世界已探明的140多种矿产，这里就有130多种。 西南，自然风景独特，人文景观众多，是旅游的天堂。 长期以来，西南人民守着资源金山，却伴着闭塞与贫困。西南人民渴望脱贫，渴望致富。 材料一：（案例南昆铁路的建设）第56页/共93页 材料二 南昆铁路从海拔78米的南宁盆地，到海拔2000多米的云贵高原，中途跨江越河，在地势上有多次大的起伏，又通过喀斯特地貌区和强地震区，水文、地质条件极为复杂，因而必须依靠科学。南昆铁路在线路设计科学化、施工设备现代化和施工手段自动化，是我国国内科技含量最高的铁路之一。隧道和桥梁组成一道道风景。第57页/共93页在百色革命老区，实施“以南（昆）兴市，借路兴百（色）”的发展战略，构建“一轴两翼”经济开发带，建立山区现代工业走廊，培育起新的产业链。平果铝成为我国最大的铝业基地，“亚洲第一铝”。 在被誉为中国第二个矿产资源“金三角”的贵州黔西南布依族苗族自治州，围绕铁路构建“沿线经济走廊，富民升位”。威舍，以前是滇黔边界一个人烟稀少的小镇，南昆铁路开通使其成了热闹非常的商埠。1992年，小镇面积只有1平方公里，2001年达到平方公里，1992年第58页/共93页昆明昆明南宁南宁南昆铁路南昆铁路南昆铁路所经过地区南昆铁路所经过地区地形险峻地形险峻、地质条件复杂，通过七度以上高烈度、地质条件复杂，通过七度以上高烈度地震区地震区242242千米，千米，可溶性岩区可溶性岩区375375千米，膨胀土区千米，膨胀土区146146千米，被称为千米，被称为“地层博览地层博览”。该铁路从海拔该铁路从海拔7878米南宁盆地上升到海拔米南宁盆地上升到海拔20002000多米的云贵高原，工程难度是铁多米的云贵高原，工程难度是铁路建设史上前所未有。路建设史上前所未有。南宁盆地南宁盆地云贵高原云贵高原第59页/共93页 南昆铁路从海拔南昆铁路从海拔7878米的南宁盆地，爬上海拔米的南宁盆地，爬上海拔20002000米的云贵高原，中米的云贵高原，中途跨珠江水系，在途跨珠江水系，在地势地势上有多次大的起伏，而且还要通过上有多次大的起伏，而且还要通过喀斯特地区喀斯特地区和和强强地震区地震区，水文、地质条件极为复杂，工程难度为铁路建设史上前所未有，水文、地质条件极为复杂，工程难度为铁路建设史上前所未有，桥隧总长度占全线总长的桥隧总长度占全线总长的3131，其中桥梁，其中桥梁476476座，总长千米，隧道座，总长千米，隧道258258座，座，总长千米。总长千米。 第60页/共93页第61页/共93页途经地区少数民族和贫困人口多，途经地区少数民族和贫困人口多，有利于加强有利于加强民族团结，脱贫扶贫民族团结，脱贫扶贫西南地区资源丰富，可将资源优势转化为经济西南地区资源丰富，可将资源优势转化为经济优势，优势，促进沿线地区经济的发展促进沿线地区经济的发展地势起伏大，地质条件极为复杂地势起伏大，地质条件极为复杂先进的科技是保证先进的科技是保证第62页/共93页第63页/共93页（3）、修建南昆）、修建南昆铁路铁路的意义的意义促进资源开发和对促进资源开发和对外开放外开放促进经济发展促进经济发展加强区域联系加强区域联系少数民族地区脱贫少数民族地区脱贫致富致富维护稳定、巩固边防维护稳定、巩固边防第64页/共93页南昆铁路建设的地理意义经济意义：经济意义： 有利于资源开发和物资输出有利于资源开发和物资输出 有利于发挥铁路对经济辐射的作用，促进外向型经济发展有利于发挥铁路对经济辐射的作用，促进外向型经济发展 有利于开发旅游资源，带动第三产业发展有利于开发旅游资源，带动第三产业发展政治意义：政治意义： 有利于巩固民族团结有利于巩固民族团结 有利于加快西南区脱贫速度有利于加快西南区脱贫速度 有利于社会稳定有利于社会稳定 战略意义：战略意义： 有利于加快对外开放，发展外向型经济有利于加快对外开放，发展外向型经济 有利于巩固国防，保卫边疆有利于巩固国防，保卫边疆第65页/共93页1.1.交通运输网交通运输网线：线：铁路、公路、航道等铁路、公路、航道等点：点：港口、车站、航空港等港口、车站、航空港等1)1)组成组成2)2)形式形式3)3)层次层次二、交通运输布局二、交通运输布局单一单一综合综合低级低级高级高级2.2.影响交通运输布局因素影响交通运输布局因素自然因素自然因素经济因素经济因素社会因素社会因素技术因素技术因素（资源、气候、地形、河流）（资源、气候、地形、河流）（经济发展水平）（经济发展水平）（人口和民族分布、国防）（人口和民族分布、国防）第66页/共93页青藏铁路示意图青藏铁路示意图第67页/共93页社会经济因素：社会经济因素：自然因素：自然因素：技术因素：技术因素：1 1、资源优势转化为经济优势。、资源优势转化为经济优势。2 2、促进西部地区经济发展。、促进西部地区经济发展。3 3、促进民族融合。、促进民族融合。4 4、合理布局铁路网。、合理布局铁路网。1 1、海拔高、海拔高2 2、高原严寒缺氧、高原严寒缺氧3 3、地质灾害严重、地质灾害严重4 4、生态环境脆弱、生态环境脆弱修建桥涵、桥隧等，以科学技术为保证。修建桥涵、桥隧等，以科学技术为保证。第68页/共93页三大技术难关：三大技术难关：高原缺氧高原缺氧多年冻土区多年冻土区生态脆弱生态脆弱第69页/共93页途经地区少数民族和贫困人口多，途经地区少数民族和贫困人口多，有利于加强有利于加强民族团结，脱贫扶贫民族团结，脱贫扶贫西南地区资源丰富，可将资源优势转化为经济西南地区资源丰富，可将资源优势转化为经济优势，优势，促进沿线地区经济的发展促进沿线地区经济的发展地势起伏大，地质条件极为复杂地势起伏大，地质条件极为复杂先进的科技是保证先进的科技是保证第70页/共93页1.京九铁路穿越哪些省、市？京九铁路穿越哪些省、市？ 2.京九铁路沿线有哪些重要的粮、京九铁路沿线有哪些重要的粮、棉、油产区？棉、油产区？ 3.京九铁路沿线有哪些矿产资源和京九铁路沿线有哪些矿产资源和旅游资源？旅游资源？ 4.京九铁路跨越哪些大江、大河、京九铁路跨越哪些大江、大河、丘陵山区？丘陵山区？ 5.与京九铁路相交的东西向的重要与京九铁路相交的东西向的重要铁路干线是哪两条？铁路干线是哪两条？ 第71页/共93页跨越跨越行政行政区区经过的经过的城市城市经过的经过的地形区地形区粮油棉粮油棉产区产区矿产资源矿产资源旅游资源旅游资源革命革命老区老区跨越的跨越的河流河流京京津津冀冀鲁鲁豫豫皖皖鄂鄂赣赣粤粤港港北京、北京、霸州、霸州、商丘、商丘、麻城、麻城、九江、九江、南昌、南昌、赣州、赣州、深圳、深圳、九龙九龙华北平华北平原、江原、江淮平原、淮平原、鄱阳湖鄱阳湖平原、平原、江南丘江南丘陵、珠陵、珠江三角江三角洲洲华北平华北平原、江原、江淮平原、淮平原、冀南地冀南地区、鄱区、鄱阳湖平阳湖平原、赣原、赣州盆地、州盆地、珠江三珠江三角洲角洲 华北油华北油田、中田、中原油田、原油田、湖北大湖北大冶铁矿、冶铁矿、赣南丘赣南丘陵铜矿陵铜矿和钨矿和钨矿梁山泊梁山泊遗址、遗址、庐山、庐山、白鹭洲、白鹭洲、玉石岩玉石岩刻、南刻、南昌昌大别大别山、山、井冈井冈山山海河海河黄河黄河淮河淮河长江长江珠江珠江京九铁路京九铁路第72页/共93页v合理布局交通网合理布局交通网缓解南北铁路运输的紧张状况（快，快了货运）活跃整个路网 （活，活了路网）v促进沿线的经济发展是粮油棉重要产区是矿产、旅游资源丰富地区使革命老区直接受益1.经济因素经济因素第73页/共93页v维持香港长期稳定和繁荣维持香港长期稳定和繁荣促进港澳地区与内地物资交流促进外向型经济的发展维持香港的长期稳定和繁荣2.社会因素社会因素3.自然因素自然因素 京九铁路自北向南跨越大江大河，穿越崇山峻岭，沿途地形、地质条件复杂京九铁路自北向南跨越大江大河，穿越崇山峻岭，沿途地形、地质条件复杂铁路建设工程量和工程难度都很大。铁路建设工程量和工程难度都很大。4.技术因素技术因素v先进的科学技术是保证先进的科学技术是保证 科学技术的发展，人们克服了修建京九铁路许多不利的自然因素。京九铁路在线路设计科学化，施工设备现代化和施工手段自动化方面创出了国内铁路建设的一流水平。第74页/共93页3、交通运输的区位选择第75页/共93页交通运输线的区位因素分析以铁路、公路线为例自然因素：长期以来，自然因素是交通运输线区位选择的最重要的因素，虽然现在的影响已经减弱，但仍是基础因素。 第76页/共93页区位因区位因素素影响分析影响分析水文水文线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵的总线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵的总长度。长度。地质地质注意避开断层带和滑坡、泥石流多发地区，特别是开凿隧注意避开断层带和滑坡、泥石流多发地区，特别是开凿隧道时要尽量避开向斜、断层带，须从背斜部位穿过。道时要尽量避开向斜、断层带，须从背斜部位穿过。气候气候工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等天气出现的强度工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等天气出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径的大小、路和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径的大小、路基高低都需要根据当地的暴雨强度来设计。基高低都需要根据当地的暴雨强度来设计。第77页/共93页社会经济因素。随着现代科技的进步，交通运输为区域发展服务的范围越来越广泛，社会经济因素对交通运输的影响变得越来越重要，已经成为决定性因素(主导因素）。 第78页/共93页技术因素技术因素是交通线建设中的保障。技术使运输网伸展到更广阔的范围，克服线路建设的自然障碍和对车辆第79页/共93页交通线路建设的意义交通线路建设的意义1 1、交通运输本身意义、交通运输本身意义：激活（完善）铁路网，缓解交通运输紧张状况。2 2、经济意义：、经济意义：a.促进相关产业的发展（旅游业和第三产业的发展)，带动沿线地区经济发展。b.促进商业繁荣和对外开放。c.有利于区域之间的优势互补和相互交流，缩小地区经济差异。d.促进科技创新和进步。3 3、政治社会意义、政治社会意义：巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区和革命老区的经济和文化发展。第80页/共93页 第81页/共93页 交通运输交通运输点点的区位选择的区位选择港口、航空港、车站等是客货流集散地，是完成交通运输过程的重要环节，是交通运输港口、航空港、车站等是客货流集散地，是完成交通运输过程的重要环节，是交通运输网中的点。不同类型的点形成的区位因素和选址要求均不同。网中的点。不同类型的点形成的区位因素和选址要求均不同。地形开阔平坦，坡度适地形开阔平坦，坡度适当；低云、雾和暴雨较当；低云、雾和暴雨较少；风速较小，地势较少；风速较小，地势较高，地质条件较好；距高，地质条件较好；距离城市较远的地方离城市较远的地方与市内干道系统和其他对与市内干道系统和其他对外交通有方便直接联系的外交通有方便直接联系的地点地点河港河港要求河宽水深，位于或靠近城市、要求河宽水深，位于或靠近城市、陆路交通便利的地方；陆路交通便利的地方；海港海港要求有背风要求有背风、避浪、水深的海湾，与其他交通干道、避浪、水深的海湾，与其他交通干道系统有方便联系的地方系统有方便联系的地方选址选址要求要求人口人口稠密、稠密、经济经济发达，发达，人流、物流频繁地区最人流、物流频繁地区最为有利为有利数量、密度、规模受数量、密度、规模受经济经济发展水平发展水平的制约的制约腹地腹地范围及其经济发展经济影响港口兴范围及其经济发展经济影响港口兴衰；衰；城市城市为港口建设提供人财物的支持为港口建设提供人财物的支持社会水社会水平技术平技术受受地形地形、气候气候、地质地质、水文水文等影响较大等影响较大受自然因素影响较小，但受自然因素影响较小，但要求要求地面开阔平坦地面开阔平坦、位置位置适宜适宜水域条件水域条件要利于航行、停泊；要利于航行、停泊； 筑港条件筑港条件影响港口的规划建影响港口的规划建设：平原地形利于港口平面布置，但航设：平原地形利于港口平面布置，但航道容易淤积道容易淤积 自然自然因素因素区位区位因素因素航空港航空港汽车站汽车站港口港口站点类型站点类型第82页/共93页决定港口的位置决定港口的位置决定港口的兴衰和发展决定港口的兴衰和发展第83页/共93页天津天津海海河河天津港略图天津港略图河闸河闸渤渤海海湾湾新港新港北防波堤北防波堤南防波堤南防波堤深水航道深水航道塘沽塘沽第84页/共93页（3）南昆铁路经过的主要地形区是_，主要为_地貌，这种地貌是_岩在含有_的水的溶蚀作用下形成的，因该地区_，南昆铁路成为我国科技含量最高的铁路之一。（4）攀枝花有一批钢材，要运往北海港，请设计一条最合理的运输线：_。（5）从南昆铁路的建设可以看出，_的发展、人口和_的分布、_的进步等社会经济因素是影响铁路区位的决定性因素。 从攀枝花经成昆线至昆明，再由昆明经南昆线至南宁，最后从南宁经至北海的铁路到达北海国民经济城市科学技术云贵高原喀斯特石灰二氧化碳地形、地质条件复杂第85页/共93页【巩固练习巩固练习】 读西南地区部分铁路分布图，回答问题。读西南地区部分铁路分布图，回答问题。(1)(1)南昆铁路东起南昆铁路东起_，西至，西至_，这一地区分布着十多个少数民，这一地区分布着十多个少数民族聚居的贫困山区，所以南昆铁路的修建有族聚居的贫困山区，所以南昆铁路的修建有_和巩固民族团结的重和巩固民族团结的重要经济意义和政治意义。要经济意义和政治意义。（2 2）南昆铁路建设是大西南地区的）南昆铁路建设是大西南地区的_优势和我国南部沿海地区优势优势和我国南部沿海地区优势_“_“联姻联姻”的结果。的结果。南宁南宁昆明昆明脱贫致富脱贫致富资源资源区位区位第86页/共93页1414、读图、读图 11111 13 3，完成下列问题。，完成下列问题。图图 11111 13 3第87页/共93页(1)(1)该地区计划修建该地区计划修建 B B 镇到镇到 A A 镇公路：与两个线镇公路：与两个线路路 方方 案案 中中 ， 较较 合合 理理 的的 是是 _ _ ， 理理 由由 是是_。答案：答案：受地形的影响，山谷中的道路要沿等高受地形的影响，山谷中的道路要沿等高线修建，避开陡坡线修建，避开陡坡第88页/共93页答案：答案：考虑到经济因素，尽量多经过村镇，以加大考虑到经济因素，尽量多经过村镇，以加大运输量，提高经济效益运输量，提高经济效益(2)(2)修建修建B B镇到镇到D D城市的公路没走直线，绕道经城市的公路没走直线，绕道经过过C C镇的原因是镇的原因是_。第89页/共93页(3)(3)为更好地发挥图中为更好地发挥图中 I I、两条河流的运输作用，两条河流的运输作用，可采取适当的措施，请在图中适当位置用笔画出。可采取适当的措施，请在图中适当位置用笔画出。第90页/共93页(4)(4)由于在山区的由于在山区的 E E 地发现煤田，准备在地发现煤田，准备在 F F 镇建钢铁厂，首先要解决镇建钢铁厂，首先要解决的问题是修建的问题是修建_和公路等基础设施，这需要和公路等基础设施，这需要_作作为保证。为保证。答案：答案：铁路铁路先进的科学技术先进的科学技术第91页/共93页(2011大纲全国文综大纲全国文综)到到2010年底，我国年底，我国投入运营的高速铁路约投入运营的高速铁路约7 500千米，右图显千米，右图显示我国某段高速铁路景观。据此完成示我国某段高速铁路景观。据此完成(1)(3)题。题。 (1)为了保持列车高速运行，高速铁路选线为了保持列车高速运行，高速铁路选线时首要考虑的自然因素是时首要考虑的自然因素是()A地形地形 B地质地质 C气候气候 D水文水文(2)在平原地区，修建高速铁路时多采用高在平原地区，修建高速铁路时多采用高架的方式。主要是为了架的方式。主要是为了()A减少噪音扰民减少噪音扰民 B较少占用耕地较少占用耕地C缩短运营里程缩短运营里程 D保护野生动物保护野生动物(3)我国高速铁路网建成后，下列区段中，我国高速铁路网建成后，下列区段中，民航客运业受冲击最大的是民航客运业受冲击最大的是()A武汉武汉广州广州 B杭州杭州上海上海C成都成都上海上海 D兰州兰州北京北京AA平原地区人均耕地少，以桥代路，可节约耕地平原地区人均耕地少，以桥代路，可节约耕地地形平坦地形平坦线路平直，高速省时线路平直，高速省时B第92页/共93页