硬化道路施工组织设计

施工组织设计目 录第一章 总体施工组织布置和规划第二章 主要工程项目的施工方案、方法与技术措施第三章 工期保证体系和保证措施第四章 工程质量保证体系和保证措施第五章 安全生产管理体系和保证措施第六章 环境保护、水土保持保证体系和保证措施第七章 文明施工、文物保护体系和保证措施第八章 项目风险预测与防范，事故应急预案第九章 其他应说明的事项(交通疏导)附表一：施工总体计划表附表二：分项工程进度率计划（斜率图）附表三：工程管理曲线附表四：分项工程生产率和施工周期表附表五：施工总平面图附表六：劳动力计划表附表七：临时占地计划表附表八：外供电力需求计划表附表九：合同用款估算表第一章 总体施工组织布置和规划一、编制依据（一）农村公路工程项目施工招标文件。（二）农村公路工程项目施工招标工程量清单、图纸资料。（三）施工技术、环保、安全质量验收规范、标准、法规文件。（四）农村公路工程项目施工招标补遗文件。（五）结合我单位历年来有关类似工程施工经验、施工方法、施工资源、施工装备能力和管理水平。二、编制原则（一）根据招标文件要求，我们以招标文件和现场踏勘为基础，针对工程特点、难点、重点，结合我单位的施工特长、经验、技术、设备能力，本着“安全为先，质量为本”的安全质量原则，以“确保安全，提高质量，均衡生产，文明施工，降低成本，如期高效”的项目管理思路，根据以下原则进行施工组织设计的编制。1、确保实现招标文件所要求的工期、质量、安全、环保目标。2、充分考虑本工程的特点、重点和施工难点。施工组织设计以确保现况道路畅通、交通安全、现况管线安全为原则，尽量减少对现况交通的干扰，保证交通线路的安全通畅；采用成熟、可靠、先进、有效的施工方法，技术措施。3、充分发挥企业技术实力、施工机械设备配套能力和项目管理优势。4、以总体施工部署、施工进度安排、主要施工项目和关键工序的施工方案和技术保证措施为本施工组织设计的重点内容。5、采用新技术、新工艺，提高工程质量，降低施工成本。6、推行现代企业制度，实施项目法施工管理。三、工程概况（一）项目名称：（二）建设地点：（三）建设单位：（四）资金来源：（五）计划工期：8个月，2012年11月15日至2013年7月14日。（六）质量要求：合格。（七）合同段投标内容：二合同段范围内的路基、水泥混凝土路面、排水、涵洞和交通安全设施工程。（八）工程简介：1、鹤庆县位于云南省西北部，地处滇西横断山脉南端、云岭山脉以东，大理白族自治州北端，地理坐标为东经1000110029、北纬25572642。东有金沙江与永胜县分津，南与宾川县接界，西与剑川县、洱源县接壤，北与丽江市呲连。 鹤庆县龙开口镇位于鹤庆县东南部，与丽江市永胜县涛园、金江两乡呲邻，南与黄坪镇接壤，西与西邑、松桂两镇相接，西北与六合乡草海镇相连，北与丽江市古城区交界。镇政府所在地中江街坐落在美丽的金沙江畔，距离县城122公里。下辖15个村委会，109个自然村，137个村民小组。现有农户7423户，总人口27656人，镇内居住着汉、白、彝、纳西、壮、苗、傈僳族等7个民族，少数民族人口10660人，占全镇总人口的38.54。龙开口镇光热资源丰富，全年平均气温18.5，日照2429小时，年降雨量800-900毫米，无霜期260天，属典型的干热河谷气候，种植业发展潜力较大，2011年全镇人均收入1914元，农民收入主要以种植业为主。龙开口镇水电资源丰富。漾弓江和金沙江均流经境内，工业发展条件较好。 线路起讫点、经由：松桂至中江通乡油路起点位于松桂镇松桂收费站，止于龙开口镇三堆石，路线全长92公里，一期已实施松桂镇至六合乡六合街的40公里，二期起点为六合乡六合街，经五星村、南坡村、和乐村、上萼坪村、石鼓地村、龙开口镇、金河村、止于龙开口镇三堆石，二期路线全长52公里。 本次施工里程52公里，其中已提前实施8.2km，本次施工包括其修补工程。道路状况： 鹤庆县松桂至中江通乡油路（二期）全长52.000公里，K0+000K24+100段，路基宽度约6.5米，砂石路面；K24+100K32+100段，路基宽度约4.5，弹石路面，K32+100K52+000段，路基宽度4.5米，为砂石路面。 本标段：松桂至中江(二期)K24+1000K52+000全长27.9公里;路面宽度3.5米6.5米,路面结构为C30混凝土。2、主要技术标准（1）：公路等级：四级（2）：设计时速：20km/h（受限段15km/h）（3）：最大纵坡：9（4）：最大合成纵坡：10.5（5）：路基宽度：6.5m（3.5m）（6）：行车道宽度：6m（7）：汽车荷载等级：公路级（8）：地震动峰值加速度为0.30g，公路按8度设防四、施工部署指导思想（一）根据本公司建立的质量保证体系，发挥我公司的技术、管理和装备优势，精心组织、精心施工、全心全意为业主服务，千方百计满足业主需要。优化 生产要素组合，严格“人、机、料、法、环、测”等六个造成质量波动因素的管理，认真执行各项有关标准，确保每道工序受控，全面实现各项施工目标，建设业主满意的工程。（二）本工程施工期间以工程进度和质量、安全文明施工为控制前提，一切施工团体直辖市管理即人、料、物应首先满足以上先决条件，以确保施工总进度计划达到要求。（三）组织计划施工内容有路基处理、防护、安全设施、路面等工程，为加快施工进度，对于这些施工内容应实行充分的交叉施工，作为承包方我们将编制一份严密的施工进度网络计划，并抓住其中的关键环节。五、施工总体部署原则本工程施工结构情况繁简不一，施工难度也有一定差异。根据本工程的现场情况和本公司施工管理资质配备情况，施工总体部署确定以下原则：（一）中标后立即组织项目管理班子进驻现场，实施施工前期准备工作。（二）根据工程质量要求，总工期为主控项目，工程质量目标控制也以其为主控项目。（三）本工程由桥涵施工队、路基施工队组成，将充分利用平面、立面和时间组织立体交叉施工，平面方向流水施工，开工后排水、防护、路基、桥涵等进行流水施工，从而为整个工程的提前竣工创造条件。六、施工总进度计划（一）根据业主工期要求，结合本公司自身实力和选定的施工方案，以和对本工程人力、物力、财力的投入力度，确保本工程于2013年7月14日前完工（详细施工进度计划，见附后施工总体计划表）。（二）施工总进度计划从全局出发，注重整体效果，统筹安排排水工程施工、防护工程施工、路基、桥涵、交通工程施工等分项工程的施工程序和工期计划。（三）总进度计划安排的原则为“先地下、后地上”，“先主体、后附属”尽量缩短桥涵、排水、防护施工工期，为路面基层和路面面层打开工作面，便于精工细作，创造精品工程。（四）在工期紧迫的情况下，必须以“倒计时”的方式，以“大滚动、大流水、动态管理”为指导，采用“二级网络、五级计划”分级管理的模式，建立工期预警系统，其要点是以业主提出的指导计划为前提，一级网络为目标，形象控制为框架，子网络为保证，小流水为补充，阶段计划为辅助，保证计划的连续性、均衡性和可实施性。第二章 主要工程项目的施工方案、方法与技术措施一、施工测量在收到建设单位提供的测量控制资料后，测量人员首先要对其进行复测并将复测记录和复测结果报监理工程师，在经过监理工程师的同意后，可以此为测量依据进行下一步测量工作，如点位有所破坏需要补测时，要先拟定补测方案，上报监理并协同监理工程师进行补测定点。对所有的控制桩都要加以保护，以保证施工顺利进行和测量精度的一致性。在确定了控制点和控制数据后，接着进行道路中线桩，路桥交叉点桩，曲线主要元素桩，板涵中心线桩的施工放样测量，确认无误后以此为依据定出路基边坡，路堑等的位置，立木桩为标志。由于在路基施工中，土方作业为主，各种机械交叉作业，所以要注意对桩的保护和定时复测。高程控制与平面控制同时进行，各控制桩既是平面控制点，又是高程水准点。施工放样所测定的各标志桩，根据设计数据在其上作出高程标志，作为土方工程的依据，并在施工过程中注意核对和互相闭合。在施工中进行的所有测量工作，都要有原始测量记录并做好相应的测量资料，报请监理工程师审查、签证，并随时协同监理工程师进行必要的复测工作。测量精度应符合交通部颁布的公路路线勘测规程的规定，并应满足建设单位和监理工程师的有关精度要求。二、路基工程（一）路基挖土方施工 1、本工程路基挖方土方以采用挖掘机为主，运距在100m以内由装载机装运，远运距由挖掘机挖装，自卸汽车运输，符合设计要求的填料直接运至填方段填筑，不符合填料要求的运至弃土场或业主指定位置进行弃土。2、路基进行挖方作业时应严格进行测量施线，以控制好开挖边线和开挖坡比。对需开挖路基地段进行开挖作业时，首先应当清除地表的表层的杂草、树根、农作物残根、腐蚀土、垃圾等杂物应清除干净；若在开挖过程中发现路基以下的墓穴、井洞、管沟应分层开挖加以妥善处理。3、土方开挖应按设计自上而下进行，开挖中发现土层有变化时，修改施工方案和挖方边坡，并和时报请监理工程师批准。4、路堑边坡根据测设的边桩位置，当机械开挖至靠近边坡0.3m 时，改为人工修坡。不设圬工防护的边坡，每10m 边坡范围插杆挂线人工刷坡，有防护地段即使做好防护。5、路床当开挖接近路基面标高时，核对土质状况，土质路堑要调查核对基床范围内土质是否满足技术要求，必要时进行补充勘探，检验基床范围地基围内土质是否满足技术要求，必要时进行补充勘探，检验基床范围地基允许承载力是否满足要求。路床顶面以下0-800mm 范围内的压实度不小于95%。路基土方开挖工序图如下:中、边桩测设除根铲草横向分层 施工准备 降坡开路 纵向分段 台阶划分坡度控制 分层开挖 场地排水 边坡截水 堆场设置 路面整修 弃土堆土 边沟开挖 路堤控制边坡清刷（二）路基挖石方施工 1、施工方法 、恢复路基中线，放出边线，钉牢边桩。 、根据地形，地质和挖深选择适宜的开挖爆破方法，制订爆破方案，作出爆破施工组织设计，报有关部门审批。 、用推土机整修施工便道，清理表层覆盖土和危石。 、在地面上准确放出炮眼（井）位置，竖立标牌，标明孔井号，深度，装药量。爆破设计与实施按光面爆破要求进行。 、用推土机配合爆破，创造临空面，使最小抵抗线方向面向回填方向。 、炮眼按其不同深度，采用手风钻或潜孔钻钻孔，炮眼布置在整体爆破时采用“梅花型”或“方格型”，预裂爆破时采用“一字型”，洞室爆破根据设计确定药包的位置和药量。 、在居民区和地质不良可能引起坍塌后遗症的路段，原则上不采用大中型洞室爆破。在石方集中的深挖路堑采用洞室爆破时，应认真设计分集药包位置和装药量，精确测算爆破漏斗，防止超爆、少爆或振松边坡，留下后患。、爆破施工要严格控制飞石距离，采取切实可行的措施，确保人员和建筑物的安全，如采用毫秒微差爆破技术，将一响最大药量控制为最深单孔药量。 、为确保边坡爆破质量，采用预裂爆破技术，光面爆破技术和排眼毫秒爆破技术，同时配合选择合理的爆破参数，减少冲击波影响，降低石料大块率，以减少二次破碎，利于装运和填方。 、装药前要布好警戒，选择好通行道路，认真检查炮孔、洞室，吹净残渣，排除积水，做好爆破器材的防水保护工作，雨季或有地下水时，可考虑采用乳化防水炸药。 、装药分单层、分层装药，预裂装药和洞室内集中装药。光眼药后用木杆捣实，填塞粘土，洞室装药时，将预先加好的起爆体放在药包中心位置，周围填以硝酸安全炸药，用砂粘土填塞，填塞时要注意保护起爆线路。 、认真设计，严密布设起爆网络，防止发生短路和二响重叠现象。 、顺利起爆，并清除边坡危石后， 用推土机清出道路，用推土机纵向出土填方，运距较远时，用挖掘机或装载机装土，自卸汽车运输。 、随时注意控制开挖断面，切勿超爆，适时清理整修边坡和暴露的孤石。 、路基开挖至设计标高，经复测检查断面尺寸合格后，和时开挖边沟和排水沟，截水沟，经监理工程师验收合格后，按设计对边沟、边坡进行防护，边沟施工要做到尺寸准确，线型直顺，曲线圆滑，沟底平顺，排水畅通，浆砌护坡要做平整坚实，灰浆饱满。路槽整理要掌握好，不要留孤石和超爆，做到一次标准成型验收合格。 、主要机械设备：空压机，手风钻，潜孔钻，推土机，装载机，平地机，压路机，自卸汽车，爆破仪表和设备。石方爆破施工工序见下图:平台整修爆破设计 钻孔布置 孔距排距计算钻孔炮孔检查装药 网路联络 起爆 瞎炮处理 爆后检查（三）路基填方施工 本合同段路基填筑土方填料基本为路堑挖方和利用外料填筑。填料石方大块需经过破碎机破碎，石块的最大粒径不大于15cm（用于路基顶面以下30cm范围内，最大粒径不大于100mm）。1、路基填筑按公路施工规范和建设部高密度大量土石方填筑工法组织施工，其核心是：将土石方施工过程分为“三阶段”、“四区段”、“八流程”三阶段为准备阶段、施工阶段、竣工阶段。四区段为填筑区、平整区、碾压区、检查区。八流程为施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺整平、洒水或晾晒、机械碾压、检查签证、面层整修。2、路基填方采用纵向分段、水平分层填筑法施工，填筑时按照横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑。地面不平时，由最低处分层填起，每填一层经过压实后再填下一层。填土利用推土机摊铺，平地机整平，重型压路机碾压。填石利用推土机摊铺，人工配合码砌，其压实度由试验确定的压实遍数控制。核子密度仪和灌砂法进行压实结果检测。3、路基填筑施工工艺是关系到整个路基质量的关键，填筑施工前根据技术规范要求，先对有代表性的填料取样做好标准重型击实试验和土质分析，以取得最佳含水量和最大干容重等有关数据。同时开展路基填方压实试验路段试验（按监理工程师的要求，如需要做试验路段），根据所配置的压实机械各现场填筑压实试验，选定合适的松铺系数、压实遍数和碾压速度、工序、含水量控制等有关数据和最佳的机械组合，经监理工程师批准后，开始分段分层填筑碾压。4、工艺流程施工工序流程见下图:。施工准备 定位放线 试验确定最佳含水量最大干密度从取土场拉运经监理工程师批准的填筑料至现场分层摊铺且厚度30cm 洒水或晒晾至最佳含水量 碾压 检测各项指标证 不合格合格转入下道工序（四）排水沟施工1、施工准备（1）首先审核图纸，计算放样资料；（2）根据各种排水沟的尺寸制作坡度架；（3）现场施工放样，测放控制桩，护桩。（4）选择符合要求的原材料，水泥、砂、石料等材料进场前做好复试工作，合格后报请监理验收合格后方可进场投入使用。把好材料检验关，杜绝使用不合格的材料。对原材料的要求如下：1）选用的水泥应能使所配制的砂浆强度达到要求、收缩小、和易性好和节约水泥为原则。符合现行国家标准，并附有制造厂的水泥品质试验报告等合格证明文件。水泥进场后，应按其品种、强度、证明文件以和出厂时间等情况分批进行检查验收。对所用水泥应进行复查试验。2）袋装水泥在运输和储存时应防止受潮，堆垛高度不宜超过 10 袋。不同强度等级、品种和出厂日期的水泥应分别堆放。水泥如受潮或存放时间超过 3 个月，应重新取样检验，并按其复验结果使用。3）混凝土中所用砂，宜采用中砂或粗砂，当缺乏中砂和粗砂时，在适当增加水泥用量的基础上，也可采用细砂。砂的最大粒径，当用于砌筑片石时，不宜超过 5mm；当用于砌筑块石、粗料石时，不宜超过 2.5mm。如砂的含泥量达不到混凝土用砂的标准，当砂浆强度等级大于或等于 M5时，可不超过5，小于M5 时可不超过7。4）混凝土中所采用石料应选择质地坚实、菱角分明的碎石，其强度等级均应不低于30Mpa。2、排水沟浇筑施工（1）开挖前做好清理场地，复测定位，确定纵横向轴线控制桩和水准点控制桩，并固定，做好桩位防护工作。（2）开挖沟槽时，根据地形，做好施工的临时排水设施。开挖后应将沟底进行夯实、整平后方可开始浇筑。（3）混凝土的配合比可通过试验确定，可采用质量比或体积比，并应满足该规范中技术条件的要求。当变更砂浆的组成材料时，其配合比应重新试验确定。 （五）浆砌片石挡墙施工在本项目中，挡墙采用重力式，墙体均采用M7.5砂浆片、块石支砌，基础埋深需满足设计和规范要求。1、准备工作：组织一批具有石砌经验和基础处理经验的工人进驻施工现场，做好各种材料的准备工作，技术干部做好施工前的技术交底。2、施工放样：熟悉设计图纸并绘制施工放样图，报监理工程师审批。现场确定挡墙的位置、形式、标高、几何尺寸、沉降缝、伸缩缝的位置布设等，并报监理工程师审查。3、基坑开挖：放样图在工地实施确定无误后，进行基坑开挖。数量较集中的，采用挖掘机开挖，自卸汽车配合运输，人工清基坑；零星工程采用人工挖基。在开挖过程中对基坑进行标高、平面尺寸、位置的检查，尽量避免人为的错误。对基坑进行承载力检测，达不到要求的软弱地基，提出处理方法，报监理工程师批准。合格之后准备下道工序。4、挡土墙基础支砌或碎石垫层、砼浇注：依照基坑承载力检测结果，进行基础支砌或碎石垫层、砼浇注。5、墙身支砌：挡土墙基础或砼基础经监理工程师检验合格后进行墙身支砌，支砌采用座浆挤浆法施工。严格按规范要求分层平砌，各层高度大致相同，外围定位行列和镶面石丁顺相同，二顺一丁排列，砌缝不超过3cm，上下层砌缝错开距离不得小于8cm。砌体里层平缝宽度不大于3cm。在支砌过程中，用面坡架、背坡架衡量施工，进行砂浆强度、平面位置、顶面标高、断面尺寸、底面标高、表面平整度和外观检测，墙身支砌完工后，对规范要求检测各项指标进行自检，自检合格后报监理工程师检验，合格后办理交工证书。6、砂浆拌制、运输：基础和墙身支砌时，砂浆拌合采用砂浆锚杆式拌合机；砂浆的运输采用不会渗漏的容器（如橡皮桶或密封车等）。挡土墙施工工序见下图:施 工 准 备定 位 放 样基 坑 开 挖基 坑 检 验基 础 夯 实垫 层 施 工7.5#水泥砂浆砌块石基础基础土方回填7.5#水泥砂浆砌片石墙体施工10号砂浆封顶墙背回填养护设置观察点三、路面工程（一）级配砂（碎）砾石垫层施工1、基底的交工和验收路基施工完成后，我们将积极配合监理工程师和业主对已成型路基进行验收。并严格按公路工程质量检验评定标准对路基工程和原有路面进行逐项的实测检验和外观鉴定，对不足之处和时进行修补，确保各项指标达到设计和规范要求，检验合格后，和时进行路面工程施工。2、级配砂砾石垫层施工为使路面能够早日开工，保证工期，降低工程造价，拟采用8T自卸车运料，用平地机进行摊铺、整平和整型，压路机碾压成型。（1）材料要求级配砂砾垫层的砂砾级配应满足中华人民共和国行业标准JTG D40-2002公路水泥混凝土路面设计规范中的渗滤标准。施工压实度按中华人民共和国交通部部颁公路工程土工试验规程重型击实标准应不低于98%。（2）施工准备参加前一道工序路基精加工的联合验收交接工作，路基精加工高程、宽度、密实度均符合设计要求，并有现场监理工程师验收的合格签认。然后进行中线边桩放样测量和精加工标高的测量。进行试验路段的铺筑，以此来检验施工方案、机械设备组合、松铺厚度以和压实度与碾压机械碾压遍数的关系等。据此提出标准的施工方法，经过监理工程师的批准后，按照试验路段总结的方法进行规模施工。（3）运输、摊铺用自卸车将材料从合格料源运至施工现场，堆料以10m为一个施工段，根据摊铺用量计算卸车数。在施工段上梅花形布料，由专人负责指挥。卸料后用平地机按试验路段确定的松铺厚度进行摊铺，平整后用洒水车洒水使材料湿润，在其较潮湿的情况下，再往上运送、摊铺嵌缝细料，然后再用平地机进行拌和，一般需拌合56遍。拌和过程中，用洒水车洒足所需水分。拌和结束时，混合料的含水量均匀，并较最佳含水量大1%左右，且没有粗细颗粒离析现象。再用平地机进行整平和整型。（4）碾压整型好的垫层立即在最佳含水量下先用光轮压路机碾压12遍，再用振动压路机进行碾压35遍，在直线段和不设超高的平曲线段内，由路肩开始向路中心碾压，在设超高的平曲线段由内侧向外侧进行碾压。碾压一直进行到使垫层层达到规范规定压实度且表面无明显轮迹为止。（二）级配碎（砾）石底基层、基层施工1、级配碎石施工工艺施工准备路基整形施工放样级配碎石运输级配碎石摊铺（粗平、精平）级配碎石碾压人工修边材料试验和选用2、施工准备（1）人员根据本工程施工进度、质量、安全等工作的具体要求，各级管理人员已到位，施工作业人员已入场，满足工程施工需要。（2）机械设备根据工程特点，调集适合本工程施工的各种施工机械设备。在分项工程开工前，按月度施工计划，合理安排设备进场，对于需预先调试的设备，则提前进场进行调试。机械运到现场的方法采用托运方式。（3）材料现场所有材料，必须进行材料调查，做到货比三家，同时对各种原材料进行试验检测，试验合格后并经监理、业主工程师批准后方可进入施工现场。进场的材料按施工进度计划备料，并有一定的备用量。建立完善的材料检测试验手段，首先自检合格，并经监理工程师审批同意后方可用于本工程。同时要加强材料的不定期动态抽查，确保合格的材料用于本工程。级配碎石集中采购，由石料厂家供应满足设计级配要求的连续级配碎石混合料。碎石集料通过多种机械按照预定的级配要求集中拌合，在正式拌合级配碎石混合料之前。必须先调试所用的厂拌设备􀊗使混合料的级配组成和含水量都能达到规定的要求。根据设计要求，级配碎石混合料应满足如下级配标准：级配碎石的颗粒范围和技术指标项目通过质量百分率%底基层次干路和以下道路城市快速路、主干路筛孔尺寸（mm）5310037.58510010031.569888310019.0406554849.5194329594.75103017452.3682511350.66186210.075010010液限（%）2828塑性指数99注：1、表中示潮湿多雨地区塑性指数宜小于6，其他地区塑性指数宜小于9。2、表中示底基层所列为未筛分碎石颗粒组成范围。级配碎石压碎值项 目压 碎 值底基层城市快速路、主干路30%次干路35%次干路以下道路40%3、路基整形（1）现有路基顶面的高程、宽度、纵横坡度和平整度均不符合要求，对于路基未达到设计高程的段落，进行分层填筑级配碎石，保证每层压实厚度不大于18cm，保证铺筑级配碎石前路基各项指标满足设计和规范要求。（2）铺筑前要对路基进行彻底清扫，并适量洒水，保持路基顶面湿润。4、施工放样在已清理成型的经监理工程师验收合格的路基顶上复测中心线，用GPS进行测量放样，在主线上每隔10米测1处，一处3个点，按左、中、右布置定控制桩,并在路面边缘外侧0.5m设护桩，进行水平测量，在控制桩上，根据设计高程和实测高程和级配碎石铺筑系数，控制测量级配碎石铺筑厚度。根据施工设计图纸垫层的宽度和位置，用石灰洒出垫层施工控制边线以和平交路的位置，使级配碎石施工的摊铺宽度满足设计要求。5、运输混合料直接运到施工现场。运输车配置应根据运距、道路状况、施工能力等因素综合确定，以满足施工进度要求为准。混合料装车时，装载均匀以防离析，并要控制每车料的数量基本相同。由同一料场供料的路段内，宜由远到近卸置集料，卸料的间距应严格控制，安排专人对卸料进行指挥。指挥人员熟知单位面积的卸料数量，避免集料不够或过多。运输车如果要通过已铺筑路段,速度一定要缓,以减少不均匀的碾压或车辙。6、级配碎石摊铺根据摊铺层的厚度和要求达到的混合料的压实干密度，计算每车混合料的摊铺面积。摊铺时，施工现场预先用石灰洒出施工控制方格网线，并根据运输车辆拉运的混合料数量确定卸料间距。项目部派专人指挥运输车辆卸料,做到安全生产,并做好相应的记录。卸料后用推土机根据左、中、右的标高控制线进行粗平。施工员随时检测推土机推料的厚度。推土机粗平后，测量人员检测标高，并按照每10 米一个断面做出标准标高的碎石带，作为平地机精平的控制线，平地机精平过程中，测量人员按照级配碎石的设计标高和虚铺厚度随时掌控摊铺高度。级配碎石的摊铺因工作场地较小，推土机和平地机工作不方便时，均采用人工进行摊铺平整。7、级配碎石碾压摊铺好后用25T 的重型压路机进行碾压。碾压时，先静压，后振动压，遵循”先轻后重、先慢后快”的原则。直线段由两侧路肩向路基中心碾压􀊗曲线段由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时，横向重叠宽度不小于1/3轮，纵向横缝搭接不少于2m。混合料碾压完成后和时进行压实度􀊗标高􀊗宽度等指标进行检测，不合格和时进行处理。8、人工修整平地机摊铺时，难免有局部离析、凹坑、粗集料窝现象􀊗需用人工进行找补。找补时，对于粗集料窝或粗集料带应添加细集料，并翻拌均匀，对于细集料窝应添加粗集料，并翻拌均匀，然后用压路机进行补压密实即可。另外􀊗路基两外侧边线需用人工进行修整顺接，左、右半幅衔接处也需人工进行修整补平。保证垫层宽度满足设计要求。（三）水泥混凝土路面板1、工艺流程基层验收测量放样和模板安装安装钢筋网片混凝土拌和混凝土运输卸料和布料密集排振拉杆安装人工补料三辊轴整平精平饰面压纹切缝养生填缝成品检测。2、施工方法（1）基层准备检查验收基层的压实度、平整度、纵断高程、宽度、厚度、横坡等各项指标均须满足规范和设计要求，否则进行修整，使之符合要求为止。基层表面应无杂物，无松散现象，在铺筑水泥混凝土面层之前根据基层湿润情况适量洒水，始终保持基层表面湿润。（2）测量放样和模板安装1）测量放样：支立模板前在基层上进行模板安装和摊铺位置的测量放样，每10m布设中桩和边桩；每100m布设临时水准点；核对路面高程、面板布块、胀缝和构造物位置，模板安装精确度的不超出规范规定。2）模板的要求：模板采用刚度足够的高度不小于22cm的槽钢制成，长度3m，在小半径弯道使用1.5m的模板，模板侧面按设计要求预留拉杆孔。3）模板的安装：模板安装的平面位置和高度通过拉线绳进行控制；模板垂直度通过垫木楔方法调整；底部的空隙用砂浆封堵；模板之间采用螺栓连接，模板的固定采用背部焊接钢筋固定支架，支架间距在1m以内，用钢钎固定；模板内侧与混凝土接触表面涂模剂。保证模板安装稳固、顺直、平整、无扭曲，相连模板连接紧密平顺，模板底部不得有漏浆、前后错茬、高低错台等现象。4）模板的安装精度：模板安装完毕后，对平面位置、高程、宽度、顶面平整度等进行检查，检查结果满足规范要求。5）模板的拆除：当混凝土抗压强度不小于8.0MP时方可拆模；拆模时使用专用的工具，避免损坏板边、板角和传力杆、拉杆周围的混凝土，拆下的模板后和时清除砂浆等物，并矫正变形和修护局部损坏。（3）钢筋加工与安装1）铺筑前，按设计图纸准确放样钢筋网设置位置、路面板块和接缝位置等。2）钢筋网加工：路面钢筋网根据设计要求，在直线段加工成矩形板钢筋网片，在加宽、超高地段加工成异型板钢筋网片，网片均采用12钢筋焊和接绑扎而成。钢筋网纵向钢筋间距100mm，横向钢筋间距200mm，纵向钢筋设置在面层顶面6cm处，横向钢筋位于纵向钢筋之下。纵向钢筋的搭接长度不小于35倍钢筋直径，搭接位置错开，各搭接端连线与纵向钢筋的夹角应不小于60。3）钢筋网的安装：根据设计文件要求，混凝土面层下有箱形构造物穿越，其顶面至面层的距离小于400mm或嵌入基层时，混凝土面层内布设双层钢筋网，位置设置在上下分别距面板顶部、底部6cm处，双层钢筋网底部可采用焊接架立钢筋或用30mm厚的混凝土垫块支撑，数量不小于4-6个/m2。其顶面至面层底面距离在400-1200mm之间时，则在混凝土面层布设单层钢筋网，单层钢筋网设置在距面板顶层6cm处，设置时外侧钢筋中心至接缝或自由边的距离不宜小于100mm，同时配置4-6个/m2焊接支架或三角架立钢筋支座，保证在拌合物堆压下钢筋网基本不下陷、不移位。单层钢筋网不得使用砂浆或混凝土垫块架立。（4）混凝土拌和1）搅拌楼的配备采用有计算机自动控制系统的拌合楼进行生产。定期测定集料含水率，并进行混凝土的施工配合比调整。2）最短拌和时间：根据拌和物的粘聚性、均匀性和强度稳定性由试拌确定最短拌和时间。3）拌和质量检查和控制：按规范要求检验混凝土的各项指标，预留抗弯拉强度和抗压强度试件，控制混凝土出厂温度在10-35之间。混凝土拌和物均匀一致，每盘料之间的坍落度不超过允许误差。4）外加剂的掺加：根据施工配合比计算出外加剂掺量，外加剂溶液浓度根据外加剂掺量、每盘外加剂溶液筒的容量和水泥用量计算得出。（5）混凝土运输1）选用自卸车5台，向施工区域运料。2）运输时间：保证混凝土运到现场适宜摊铺，并且短于拌和物的初凝时间1h，同时也短于摊铺允许最长时间0.5h。运输过程中要防止漏浆、漏料，避免污染路面，避免水分散失应遮盖混合物表面。并在装车前冲洗干净车厢并洒水湿润，但不允许积水。（6）卸料和布料1）布料前应将基层顶面清扫干净，并洒水润湿。2）派专人指挥车辆均匀卸料，在摊铺宽度范围内，分多堆卸料。采用人工进行布料，尽量防止布料整平过的混凝土表面留下踩踏的脚印，还要防止将泥土踩踏入路面中，布料速度与摊铺速度相适应。3）布料的松铺系数根据混凝土拌和物的坍落度和路面横坡大小确定，一般在1.12-1.25之间。坍落度大时，取低值，坍落度小时，取高值。超高路段，横坡高的一侧，取高值，横坡低的一侧，取低值。布料后混合料表面大致平整，不得有明显的凹陷。（7）密排振实1）混合物布料长度大于10m时，可开始振捣作业。2）振捣作业采用插入密排振捣棒的排式振捣机，间歇插入振捣，在边角处辅以人工用插入式振捣器振捣。有钢筋的部位，振捣时应防止钢筋变位。每次移动距离不宜超过振捣棒有效作业半径的1.5倍，并不得大于0.5m。3）振捣器在每一位置的持续时间，应以拌和物停止下沉，不在冒气泡并泛出水泥砂浆为准，并不宜过振。4）振捣时应辅以人工找平,并应随时检查模板.如有下沉,变形或松动,应和时纠正。（8）拉杆安装1）面板振实后，立即安装纵缝拉杆。2）单车道摊铺的混凝土路面，在侧模预留孔中按设计要求插入拉杆。3）胀缝和临近胀缝的3条缩缝设置传力杆，其他缩缝不设传力杆，设置时拉杆、传力杆必须与接缝相垂直设在板厚中央，在缩缝和胀缝中的传力杆，涂沥青滑动端和套管端应在相邻板中交错布置。（9）人工布料在三辊轴滚压前，振实料位高度宜高于模板顶面5-20mm，在滚压后进行观察，混凝土表面过高时人工铲除，过低时用混合料补平，应使表面大致平整，无踩踏和混合料分层离析现象，严禁使用水泥找平。（10）三辊轴整平1）作业单位划分：三辊轴整平机按作业单元分段整平，作业单位长度为20-30m，振捣机振实与三辊轴整平两道工序之间的时间间隔不宜超过15min。2）滚压方式与遍数：在一个作业单元长度内，采用前进振动、后退滚压的方式作业，分别进行2-3遍。滚压遍数主要依靠经验和经过试铺确定。3）料位的高、低控制：在作业时，要有人处理三辊轴前料位的高、低情况，过高时，人工铲除，三辊轴下有间隙时，应使用混合料补足。4）静滚整平：滚压完成后，将振动辊轴抬离模板，用整平轴前后静滚整平，直到平整度符合要求、表面砂浆厚度均匀为止，静滚遍数一般为4-8遍。5）表面砂浆控制：表面砂浆厚度宜控制在4mm1mm，被振动轴提起向前推移的水泥砂浆，逐渐变稀浆，要人工刮除丢弃，刮除的砂浆不能再用于路面内，上一作业单元的水泥砂浆不得向下一个作业单元推赶。（11）精平饰面1）整平饰面：三辊轴摊铺的整平施工宜在混凝土初凝时间的1/3以内完成，并立即用3-5m刮尺进行第一遍饰面，过迟均匀效果较差。在推拉过程中，调整好刮尺底面与路面的接触角度，刮尺底面前缘离开路面。用3-5m的饰面刮尺，纵向摆放，从路面以外，沿横向方向，由板的一边向另一边拉刮，使表面砂浆沿横向也均匀。第一遍用刮尺整平饰面，应在整平轴静滚整平后尽快进行，推拉刮尺的速度应均匀，刮尺在推拉方向的前缘离开浆面，使刮出的浆被刮尺始终压住，刮尺推拉方向与浆面保持一定的角度。2)精平饰面：采用抹面机进行抹面处理，在抹面机完成作业后，进行清边整缝，清除粘浆，修补缺边、掉角。再用抹刀将抹面机留下的痕迹抹平，当烈日暴晒或风大时，加快表面的修整速度，或在防雨篷遮阴下进行。精平饰面后的面板达到无抹面印痕，致密均匀，无露骨，整平度达到规定要求。抹面工作在混凝土初凝时间的1/2以前完成。（12）压纹摊铺完毕或精整平表面后，采用压纹机具进行压纹工艺的处理，沟槽的要求：槽深4mm，槽宽3-5mm，槽间距15-25mm。保证压纹机移动至下一单元作业面距离与槽间距相同，槽深基本均应。（13）切缝施工横向缩缝、胀缝、施工缝上部的槽口均采用切缝施工。根据水泥的凝结时间、外加剂类型和气候条件等因素通过实践来确定合适的切缝时间。首次摊铺的切缝可根据施工温度与施工后时间的乘积为250（温度小时）或混凝土抗压强度达到5.0-10.0MPa来大致掌握，横向缩缝最长不能超过24h，切缝宽度为0.5cm，深度为4cm。横向缩缝间距按设计要求设置，并与中线垂直，若一次摊铺过长，每隔4-5块板跳切，之后再按设计图纸切缝，以减少断板率。纵缝切缝尺寸与横缝相同，要求与路线平行，且线行顺直、圆滑。切缝完成后，立即用高压水枪将残余砂浆冲洗干净。（14）板面的养生覆盖养生：使用土工布洒水保湿养生，保持混凝土表面始终处于潮湿状态。养生天数不少于14d，养生初期，严禁人、畜、车辆通行，在达到混凝土强度40%后，行人方可踏入，但不能破坏用于养生的土工布。（15）填缝施工填缝前，采用高压水和压缩空气彻底清除接缝中的砂石和其他污染物，确保缝壁内部清洁、干燥。必要时先用3-4mm宽单锯片补切，把不易冲洗干净的杂物清除出来。具体要求是缝壁上口无灰尘。用滚轮将多孔泡沫塑料柔性垫条挤压到规定深度，一般是20-30mm，保证所灌填的填缝材料深度均匀、一致。将乳化沥青倒入专用灌壶中，均匀灌入已压好背衬条的缩缝中，由于路面存在横坡，呈液体状的材料因自重流向地处，这样高处内就会发生缺料现象，此时应隔20min后重新填缝一次。灌缝顶面热天应与板面齐平，冷天应填为凹液面，中心低于板面1-2mm。填缝必须饱满、均匀、连续贯通，与缝壁黏接充分，不开裂、不渗水。（16）模板拆除拆除时间应根据气温和混凝土强度增长情况确定,采用普通水泥时,一般允许拆模时间,应允许符合下表的规定:混凝土板允许拆模时间昼夜平均气温（）允许拆模时间（h）昼夜平均气温（）允许拆模时间（h）572203010482524153630 以上28（四）培土路肩施工1、施工方法施工时分层填筑，采用人工配合机械上土、三轮车运输、小型打夯机械夯实、路肩土用填筑路基的上层料。路肩土在施工过程中，严格控制土的质量、路肩土分层填筑的压实度、各层面的平整度和路肩土的文明施工，做到每培一次路肩土，达到线型的美观。2、施工工艺流程图施工放样取土运输第一层填筑夯实第二层填筑夯实安装塑料盲沟材排水板第三层填筑夯实第四层填筑夯实安土路肩交验安3、主要施工方法（1）路肩土在施工前，对用于路肩土的土质进行调查，做到路肩土土质符合规范要求。（2）上基层施工完并经监理工程师验收合格后，进行路肩土放样，每20m放一控制桩，暂定1.8的松铺系数进行施工放样，按照设计宽度和高度要求进行分层施工。（3）按要求放样完毕后，用三轮车运土至现场进行培土夯实至95（压实度），厚16cm。经监理工程师验收合格后进行下层路肩土的施工。（4）第二层培土夯实至95（压实度），厚18cm。经监理工程师验收合格后进行下层路肩土的施工。（5）第二层培土施工完毕后按设计位置安装符合设计要求的塑料盲沟材矩形排水板，每9m一道（相关的详细情况见路肩排水系统的施工方案）。（6）第三层培土夯实至95（压实度），厚18cm。经监理工程师验收合格后进行下层路肩土的施工。（7）第四层培土夯实至95（压实度），厚18cm。4、施工注意事项（1）保证培土路肩的横坡为4.0%，确保肩线直顺、曲线圆滑。（2）培土路肩的压实标准为95%以上。5、外观鉴定路肩无阻水现象；路肩边缘直顺，无其他堆积物。6、交通管制培土路肩施工过程中，设置标志和障碍物并派专人封闭交通。四、桥、涵洞工程（一）单孔钢筋混凝土圆管涵施工1、施工总体安排圆管涵施工时采用挖掘机开挖基坑，人工配合基底修整成型，基底验收合格后施工垫层和管基，然后安装管节，施工防水和沉降缝，施工进出口，最后基坑回填2、施工方法和施工顺序圆管涵按以下几个施工顺序进行施工：测量放线基坑开挖基底验收垫层与基础施工施做护涵进出水口施工基坑回填。圆管涵施工方法流程（附图1）。（1）测量放线在基坑开挖前应先对涵洞的轴线位置进行测量放样，测量原地面标高，确定基坑开挖的深度。（2）基坑开挖挖掘机作业，当挖至高于设计标高0.30.4m时，用人工配合继续开挖修整成型。对硬土和软岩石基础采用风动凿岩机钻孔小炮松动开挖。有水基坑采取集中排水或挖井降水施工。当在原有灌溉水流的沟渠修筑时，应开挖临时通道保护好灌溉水流。施工准备基础开挖基坑验槽垫层和管基施工拼装圆管接头防水处理护涵施工出入水口施工通水试验圆管预制基坑回填合格不合格防水整治附图1 圆管涵施工方法流程图结 束（3）基底验收当基坑开挖到设计标高成行后，应再次测量其基底高程，基坑开挖的深度不得小于设计值。自检合格后通知监理验槽。用动力触探仪检查基地承载力，锤击数根据设计基底承载力确定。如有实际基底承载力与设计不符，或软硬不均以和两类以上土壤交错的情况，请设计人员根据实际情况确定采取换填等方法处理，直至达到设计承载力，方可进行基础沙砾垫层的施工。（4）垫层和基础垫层与基础应符合图纸有关规定，基础应按要求设置沉降缝沉降缝垂直、整齐，在浇注垫层之后用粘土进行回填捣实。垫层采用沙砾铺砌，涵底基础用C20混凝土浇注。涵底铺砌密实平整。（5）管节安装圆管涵管节采取订购，管节运到现场拼装。钢筋混凝土管节的装卸与拼装采用批准的吊具进行作业，严禁利用滚板或斜板卸管。管节接头防水层严格按设计规范施工，必须特别严密，不得漏水。（6）接头防水处理圆管涵管节间的缝隙用沥青麻絮填塞，外面用涂满热沥青的油毛毡包裹三道。涵身每46米设置一道沉降缝，沉降缝贯穿整个断面，沉降缝中用沥青麻絮填塞，灌以热沥青，以防止渗水浸泡基础。（7）施做护涵在管节接头和沉降缝防水处理完成后可以施做护涵混凝土。护涵采用C15混凝土，由混凝土罐车从拌合站运输到现场浇注。浇注前应检查混凝土的和易性，避免出现离析的情况。（8）进出水口出入口河床铺砌应与涵身基础和上下游沟槽连接顺通。碎石垫层铺设厚度严格按设计要求办理，铺砌面平顺，片石之间连接紧密，确保流水顺畅。（9）管顶基坑回填涵洞两侧过渡段的填筑：必须在护涵混凝土强度达到设计强度的100%以后，方可进行填土，填土应在涵洞两侧同时对称填筑，并按桥涵施工中有关部门规定进行回填。第一层的最小摊铺厚度不得大于300mm，并防止剧裂冲击，可辅以小型打夯机夯实。（二）浆砌片石盖板涵施工1、开挖基础（1）在开挖基坑前，准确放设出中线位置，采用十字栓桩进行位置控制。（2）基础开挖采用挖掘机配合人工开挖，测量人员和时测量开挖基底高程，当距基底标高1020cm时，用人工挖出整平。（3）基础开挖完成后，通知试验室和时进行基底实际承载力试验。达到容许承载力要求时，由压路机进行基底碾压，之后进行下一道工序。基底换填材料采用压路机分层碾压夯实。2、基础、台身施工（1）本路段涵洞基础、台身均采用M10浆砌片石。台身放坡1:0.35。（2）原材料1）石料质地坚硬，不易风化、无裂纹，表面的污渍予以清除。2）片石形状不受限制，但其中部厚度不宜小于15cm，用作镶面的片石表面平整、尺寸较大、边缘厚度不得小于15cm。3）片石强度等级符合设计要求。4）水泥选用符合现行国家标准的普通硅酸盐水泥。5）细骨料采用坚硬耐久、粒径在5mm以下的天然沙。（3）施工方法1）浆砌基础时，基底为岩层或砼时应将其表面清洗、湿润，再坐浆砌筑；为土质时，直接坐浆砌筑，要求坐浆。2）较大的片石应用于下层，安砌时应选取形状和尺寸较为合适的片石，尖锐突出部分应敲除。竖缝较宽时，应在砂浆中塞以小石块，不得在片石下面用高于砂浆砌缝的小石片支垫。3）砂浆采用搅拌机拌制，现场应有砂浆配合比和磅秤。水泥堆放距离地面要保持一定高度，防止因雨水或潮湿造成水泥浪费。4）片石不得自基坑上方自然落入基坑内，应有限制的运入基坑，或人工搬运。5）顺涵洞方向每10米左右设置一道变形缝，缝宽2cm，自墙顶做到基础，内用水泥砂浆填塞后用沥青填塞。6）浆砌片石基础完成后，应和时进行验收，验收合格后立即进行基坑回填，基坑回填，基坑回填时应严格按照有关基坑回填的要求进行施工。7）浆砌片石砌体尤其是基础，在浆砌基础完成初凝后，要和时进行洒水覆盖养身，养身时间714d，养身期间要避免碰撞、振动和承重，防止砌体因而破坏或片石散落。3、台帽、盖板施工（1）本路段盖板涵台帽采用C20素混凝土，盖板采用C30钢筋混凝土。（2）钢筋加工1）钢筋进场后摆放需下垫上盖。2）钢筋加工在平台上进行，严格按照图纸尺寸加工。人工在现场安装、绑扎。3）钢筋接头优先采用搭接电弧焊，两根钢筋搭接端部预先折向一侧4左右，使两接合钢筋轴线一致。接头双面焊缝的长度不小于5d，单面焊缝的长度不小于10d（d为钢筋直径）。焊缝须达到饱满，焊完后焊渣敲除干净。受力钢筋接头设置在内力较小处，并错开布置，对于焊接接头，接头长度区段内，同一根刚筋不得有两个接头，配置在接头长度区段内的受力钢筋，其接头的截面面积占总截面面积不大于50%。4）钢筋遇直径或边长小于30cm的孔洞绕过即可，遇直径或边长大于30cm孔洞须截断并与孔洞加强筋焊接在一起。（3）模板安装1）模板和支撑具有足够的强度、刚度和稳定性，能承受混凝土的压力。2）模板安装稳定可靠，每60100cm加固一支撑。接缝严密不漏浆，模板与混凝土的接触面清理干净并涂刷脱模剂，模型内的积水和杂物清理干净。3）浇筑过程中，对模板和支撑进行观察维护，发现异常情况和时采取补救措施。4）拆除非承重模板时，不得损伤混凝土的表面和棱角，混凝土强度不得低于2.5Mpa。混凝土强度达到70%设计要求后方可拆除承重模板。（4）混凝土浇筑1）混凝土到现场时，检查塌落度合格后方可使用。2）浇筑前对模板、支撑加以检查，振动棒试振。对混凝土运输罐车的运输道路提前修整，并满足通车要求。3）混凝土的振捣采用插入式振动棒，插入下层混凝土内的深度宜为510cm，捣固时，振动棒快插慢提，以排除混凝土中的空气，减少混凝土表面的气泡，每一振点的振捣延续时间为20s30s，以混凝土不再沉落，不出现气泡，表面呈浮浆。浇筑过程中，派专人负责观察模板有无变形、跑模、出现异常情况立即组织有关人员进行处理。4）在混凝土浇筑至设计标高后，将其顶面用抹刀抹平，待混凝土缩水后就进行第二次赶光、抹面，保证混凝土表面平整、光滑、一致。5）混凝土到达终凝时间时，就要对其覆盖草袋或土工布进行浇水保湿养护。养护时间为714天。4、台背两侧回填中粗砂，回填必须待砂浆达到设计强度70%以上时开始回填，要求分层夯实，不得采用大型机械推土超厚压实法，并须在盖板涵两侧对称进行，密实度要求达到94%。5、盖板预制和安装、盖板预制台座混凝土面应平整，无裂缝等影响盖板预制的质量缺陷。、盖板模板应采用钢管可靠加固，能够保证不涨模，不变形。模板下部应铺设薄膜等隔离材料，模板涂刷隔离剂，板缝封闭。、盖板钢筋应严格按下料单和设计图纸进行制作安装，钢筋安装时的位置，间距等应符合设计要求。钢筋应避免与模板隔离剂接触。同时应注意混凝土保护层厚度。、盖板砼浇注完成后应注意覆盖洒水养护。要求在盖板混凝土达到设计强度后方可进行进行运输安装。盖板可使用平板车运至现场，用起重机起吊安装。、盖板在安装前要逐板检查其工程质量和强度。、安装时按设计设置锚栓，使盖板支承稳固，与涵台帽顶接触密实。盖板安装合格后，填封塞板缝或变形缝。盖板涵施工工序见下图:测量放线 开挖基坑 模板设计、制作 基底处理 基坑检查砼、砂浆取样作试件 涵基、涵身砌筑 钢筋制作 砼、砂浆搅拌、运输 隐蔽