重型汽车4S店可行性

重型汽车4S店项目 可行性研究报告第一章概论第一节 项目名称及承办单位一、项目名称：重型汽车4S店项目二、项目建设性质：新建三、项目建设单位：市工程有限责任公司四、报告编制单位省略第二节工作依据及范围一、工作依据1、 产业结构调整指导目录（2005年本）2、投资项目可行性研究指南3、建设项目经济评价方法与参数4、建设单位提供的有关资料5、有关部门提供的资料和证明等二、可行性研究范围1、建设背景及必要性2、建设条件与建设地址3、建设内容及设计方案4、环境保护5、节能6、项目实施计划与工程管理7、组织管理与劳动定员&投资估算与资金筹措9、项目经济效益分析第三节建设单位概况市工程有限公司是市一家发展较快的民营工程公司，目前公司拥有大型挖土机 8台，重型汽车16台，推土机2台，压路机2 台，装载机1台，大型平板拖车1台。公司经过几年的快速发展， 具备了一定的实力。拟建设的重型汽车 4S店系中国重汽集团在唯 一的经销代理商。汽车集团有限公司（以下简称重汽集团）总部坐落于某省济南市，是国内主要的重型载重汽车生产基地，也是我国重型汽车 工业的摇篮，以开发和制造中国第一辆重型汽车（黄河 JN150 ）、 成功引进斯太尔重型汽车生产项目和与沃尔沃合资生产项目、自 主研发HOW产品是目前中国重型汽车产销量最大的企业而闻名。中国重汽集团在产品开发创新上下功夫，提高产品的科技含量、创新水平和竞争能力，充分利用自身技术优势，广泛吸纳世界重 卡先进技术，坚持自主设计、自主开发，努力创新，全力打造自 己的产品优势，2001年开发出飞龙系列，2002年成功开发出了斯 太尔王系列、2003年成功开发出黄河王子系列、2004年成功开发出HOWO-7系列、黄河少帅和斯太尔 山等系列整车产品，2005年 成功开发出HOWO-系列、斯太尔豪骏系列、金王子系列、黄河将军系列，在整车开发的同时开发了具有世界水平的单级驱动桥、 缓速器及重卡盘式制动器等重要总成，并在特种车、专用车、客 车等方面不断实现新的突破，现拥有各类车型1200多个，成为国内驱动形式最全和吨位品种最多的重型汽车生产企业。特别是 HOWO-系列车的开发成功，在国内外重卡行业产生了巨大的影响， 被业内人士誉为“重卡领袖”，拉开了与主要竞争对手的距离，巩 固了中国重汽集团技术领先优势和市场地位。中国重汽集团已达 到三个全国第一：牵引车全国销量第一，300马力以上大功率发动机全国销量第一，装备10升以上发动机的重型汽车全国销量第。第四节研究结论该项目属于商业服务业，项目的建设符合国务院产业结构 调整指导目录（2005年本）中第一大类鼓励类第 25项“其他服 务业”第1条“电子商务、现代物流服务体系建设及以连锁经营 形式发展的中小超市、便利店、专业店等新型零售业态”中现代 物流服务体系建设的要求。一、建设规模该项目拟总用地 40020川，建设用地面积 27103川，总建筑 面积16900川，主要是集整车销售、维修服务、零配件供应、信 息反馈、重型汽车停放五位一体的特许销售服务店。新购置电脑 检测仪、举升机、大梁矫正仪、发动机分析仪等设备20台。二、建设地址该项目建设地点位于市陆城十里铺工业园区内。该地块符合市城市总体规划和工业园区发展总体规划，基础设施配套完善，交通、通迅等条件便捷，地理位置十分优越，是开发建设 的理想地段。三、劳动定员该项目需工作人员 70人。其中管理人员10人，销售人员5 人，维修人员45人，其它人员10人。四、项目实施进度该项目建设期1年，工程计划于2010年2月份开工建设，计划 到2011年1月份全部完成并竣工验收，投入运营使用。五、投资估算该项目总投资估算为 5603万元，其中，固定资产投资3803万元，流动资金1800万元。固定资产投资中建筑工程投资1690万元，设备（材料）购置及安装费1360万元,其他费用572万元， 预备费181万元，该项目建设资本金为 1130万元。六、资金筹措该项目建设资金由建设单位自筹解决。七、主要技术经济指标综合技术经济指标汇总表序号指标单位数量备注一生产规模销售汽车台100二项目计算期年111建设期年12生产经营期年10三项目总投资万元56031固定资产投资万元38032流动资金万元1800四劳动疋员人70五正常年销售收入万元4400六总成本费用万元3780七销售税金及附加万元12八增值税万元120九利润总额万元524十所得税万元131十税后利润万元393十二经济评价指标1财务内部收益率%21.42财务净现值万元3003.8lc=10%3投资回收期年7.7含建设期1年十三投资利润率%10十四投资利税率%12第二章 项目背景及建设必要性第一节项目背景自改革开放以来，我国经济增长快速，综合国力显著加强， 人民群众生活质量得到大幅度改善，在满足物质产品要求的基础 上，对物质文化产品的需求日益迫切，势必推动了服务业的发展 和建设。国务院在国发20077号文关于加快发展服务业的若干 意见中明确指出“服务业是国民经济的重要组成部分，服务业 的发展水平是衡量现代社会经济发达程度的重要标志。我国正处 于全面建设小康社会和工业化、城镇化、市场化、国际化加速发 展时期，已初步具备支撑经济又好又快发展的诸多条件。加快发 展服务业，提高服务业在三次产业结构中的比重，尽快使服务业 成为国民经济的主导产业，是推进经济结构调整、加快转变经济 增长方式的必由之路，是有效缓解能源资源短缺的瓶颈制约、提 高资源利用效率的迫切需要，是适应对外开放新形势、实现综合 国力整体跃升的有效途径。加快发展服务业，形成较为完备的服 务业体系，提供满足人民群众物质文化生活需要的丰富产品，并 成为吸纳城乡新增就业的主要渠道，也是解决民生问题、促进社 会和谐、全面建设小康社会的内在要求。为此，必须从贯彻落实 科学发展观和构建社会主义和谐社会战略思想的高度，把加快发 展服务业作为一项重大而长期的战略任务抓紧抓好。”目前，我省服务业发展相对滞后，发展载体不强是重要原因 之一。只有加大对服务经济总量规模大、发展速度快的市（县、 区）的培育力度，并充分发挥其示范效应，使有条件的市（县、 区）率先形成以服务经济为主的产业结构，才能扩大全省服务业 总量、提高其比重和发展速度，加快产业结构的转换与升级；只 有加大对区位优势明显、发展特色鲜明的重点服务业园区的培育 力度，并充分发挥其集聚效应，才能形成一大批服务业集聚区、 重点功能区和特色街区，从根本上改变服务业布局分散的状况； 只有加大对具有知名品牌、有市场竞争力的大型服务企业的培育 力度，并充分发挥其带动效应，才能大大增强服务业发展的生机 与活力，走出一条依靠大企业、大集团带动中小企业发展的新路 子，促进全省服务业上规模、上层次、上水平。市在历届党委、政府的正确领导下，城市建设有了突飞猛进 的发展，全市国民经济保持了快速连续增长的势头，城乡面貌发 生了巨大的变化，综合经济实力显著增强。为进一步加快城市经 济发展步伐，实现市经济的超常规、跨越式发展，市委、市政府 高度重视城区的建设发展，为城市的建设发展制定了一系列优惠 政策，加大招商引资力度，优化投资环境，加快了城市的发展速 度。随着工业经济快速发展和城市的规划建设，吸引了大量外地 客商前来经商置业投资发展，良好的投资环境，便利的交通、通 讯条件成为他们谋求长远发展的重要因素。面对新形势，市委、 市政府解放思想、与时俱进、开拓创新、真抓实干，按照“大众 化、规模化、规范化、现代化”的发展目标，加大基础设施投入 力度，并根据城市总体规划加大城市的建设，尤其是工业园区的 建设，吸引大批企业来园区进行投资兴业。因此，为了推动全市经济的持续、健康、稳定的发展，加快 全区经济建设步伐，根据城市建设总体规划要求，确定开发建设 重型汽车4S店，由工程有限责任公司负责组织实施。第二节我国汽车销售流通体系发展选择一、汽车生产企业销售流通的几种模式通过多年的试验与摸索，我国主要汽车生产企业建立的销售 流通体系几经变化与改进，就目前来看，我国主要汽车生产企业的 销售流通体系大致可划分的三种模式：第一种是以地区销售代理为主的模式。这一模式的特点是:汽车生产企业（企业集团）建立自己的独资销售公司或合资公司,以这些公司作为销售的主要渠道来代理销售企业产品。上海汽车 工业总公司生产的桑塔纳轿车 ，其销售体系采取这一模式，天津汽 车工业集团有限公司的产品销售体系与此相类似。第二种是以联营、联合销售公司联销为主的模式。这一模式的特点是无需投入大量资金与汽车流通企业合资或建立自己的独 资公司，而是生产企业提供厂名（商誉）、周转车，或在经销价格上 给予优惠，与原流通企业组成联营、联合经销公司，联合销售厂家汽车。目前,一汽、东风汽车公司的汽车销售体系属于这一种模式。第三种是以特约经销公司专营为主的模式。这一模式的特点是生产企业与流通企业没有资金合作的关系，通过提供优惠的汽车经销价和货款结算方式，将流通企业确定为生产企业的特约经 销公司。经营方式采取联合销售，这一模式以北京吉普汽车有限公 司的销售流通体制为代表。除上述三种模式之外，上海通用汽车有限公司的销售网络采用“通用土星”的销售模式，即上海通用公司直接与各地的经销商打交道，取消中间的批发环节。从发展趋势来看，广州本田汽车公司、上海汽车工业销售总公司 （桑车）、一汽集团公司均采用此种 模式，这种模式也必将成为各主机厂销售的首选模式传统的销售流通模式：生产厂家销售流通到代理商，代理 商销售给地区分销商，再经过零售商销售到直接顾客（最终顾客）， 其中代理商和地区分销商又可以被中间分销商所取代由其销售给 零售商，而后由后者销售给最终用户从而完成整个销售链新兴的销售代理模式：汽车生产厂家直接在各个地区开设 特许经销商，由特许经销商将产品销售给直接用户。从这两种模式来看，我国传统的销售流通模式由于流通层次 过多，从而造成价格混乱，同时，流通成本过大。而新型的销售 流通模式，由于中间层次少，流通成本相对下降，信息的传达也 快，生产厂家更易于控制中间销售环节。二、未来汽车生产企业销售体系演变的1、以企业集团（生产企业）为主导的发展模式关于今后我国汽车销售流通体系的发展模式 ，必须按照汽车 工业产业政策精神，参考国际上成功经验与作法 ，以符合市场经 济运行规律来建设现代化营销体系。中国汽车销售流通体系的基本框架，总的说应是按照汽车工业产业政策的要求，以汽车生产企业为中心建立“总分销商T地区 分销商T零售T顾客”的销售体制，其中典型模式有两种：一是企 业集团建立统一的“集团销售公司 （总分销商）T地区分销商T经 销店”的销售网络；二是部分企业建立“企业销售部（总分销商）T独立的地区分销商T经销店”的销售网络。如下面所示：模式I : 该模式实质上是汽车企业集团的自销方式，即汽车集团内生产企业T集团销售公司 （总分销商）T集团销售分公司（地区分 销商）T经销店的销售渠道。 其中汽车企业集团销售公司负责包销集团内各汽车生产企业的产品 ，汽车生产企业不从事产品销售业 务。该销售模式具有排他性，即只负责本集团内生产厂家的汽车销 售业务。 汽车企业集团销售分公司（地区分销商）根据全国市场分布 而设立，一般以经济区域为标准设点，销售分公司（地区分销商）在 总公司的领导下，负责指定地区的汽车经销业务。 经销店负责汽车零售业务，其数量根据各地区市场情况而定。 对于产量大，产品系列多的大型汽车企业集团 ，将可能形成 由企业集团销售公司（总分销商）负责的，按不同产品划分的自销 渠道,其经销店将只经营规定品牌的汽车。模式H : 该模式为非自销方式，即汽车生产企业的产品由该企业的 销售部门委托或通过独立分销商完成汽车产品的销售工作。 独立分销商（或专业销售公司）与汽车生产企业销售部通过 不同形式（代理、联营、协议）确立双方的合作关系。 独立分销商只负责汽车批发业务 ，经销店负责零售，经销店 可以专销某汽车生产企业产品 ，也可兼销若干汽车生产企业的产品。2、两种模式的异同以及相应分析两种模式的异同： 其区别在于模式I的“地区分销商”是属于汽车企业集团 本身；而模式的“地区分销商”则是独立的汽车销售企业。另外 在经销店的地位上，前者是专销而后者则既可是专销也可是兼销。 相同之处在于总分销商都是属于生产企业本身，而销售网络的建立都是按总分销商-地区分销商-经销店模式建立的。相应的分析：从长远看，中国汽车销售流通体系总的取向将是形成以自销 模式（模式I ）为主,非自销模式（模式H ）为铺的流通模式。就不同 企业来说，大型汽车企业集团将是中国汽车工业的中坚力量，其销售体系应以模式I （自销）为主，模式H （非自销）为辅，中小型汽车 生产企业鉴于其经济实力、 产品和市场范围的有限性，其销售体系 应以模式H （非自销）为主，但在销售较集中的市场也可设立相应 的自销网点。考虑到中国汽车生产企业特点，在大型汽车企业集团内可能会出现两种模式共存的情况 ，即集团内销售公司负责集团内主要 汽车产生企业产品销售，集团内个别生产企业（如合资企业）建立 相对独立的自销或代理渠道或采用模式的非自销方式。但是无 论哪种模式，在销售流通体系中均实行销售与生产分离的原则。即汽车生产部门不从事销售活动 ，销售活动由集团内独立的销售部 门或社会上独立的分销商完成。汽车生产厂家直接销售给最终用户的方式应严格限制在军队等极小的一部分特殊需求对象，并把比例控制在尽可能小的范围 （例如总销售量的 1%以内）,以免由于 厂家直接给大宗用户供货而损害经销店的销售机会，从而使正常的流通秩序遭到破坏。根据国外经验，为使体系更好的发挥作用，所有经销店都要具备 3S或5S功能。即新车销售、旧车回收、维 修服务、提供配件、信息反馈功能等。当然销售模式并不是固定不变的。随着信息化时代的到来，以及国际汽车工业发展趋势的变化，国外大汽车公司合并与兼并频繁发生，超级跨国公司将出现，这无疑会对汽车销售流通带来深 远影响。如戴姆勒奔驰汽车公司与克莱斯勒汽车公司合并后的首 要工作是如何使两家的销售渠道合二为一，如何发挥各自优势，降低销售成本。目前戴一克公司的销售渠道合并正在紧锣密鼓地进 行。而对于一些皮包公司，以及不严格执行生产企业销售战略的 经销公司，应当通过市场运行规则将其淘汰出局。第三节项目建设的必要性一、项目建设符合国家产业政策国务院在国发20077号文关于加快发展服务业的若干 意见中明确指出“党中央、国务院历来重视服务业发展，制定 了一系列鼓励和支持发展的政策措施，取得了明显成效。特别是 党的十六大以来，服务业规模继续扩大，结构和质量得到改善， 服务领域改革开放不断深化，在促进经济平稳较快发展、扩大就 业等方面发挥了重要作用。但是，当前在服务业发展中还存在不 容忽视的问题，特别是一些地方过于看重发展工业尤其是重工业， 对发展服务业重视不够。我国服务业总体上供给不足，结构不合 理，服务水平低，竞争力不强，对国民经济发展的贡献率不高， 与经济社会加快发展、产业结构调整升级不相适应，与全面建设 小康社会和构建社会主义和谐社会的要求不相适应，与经济全球 化和全面对外开放的新形势不相适应。各地区、各部门要进一步 提高认识，切实把思想统一到中央的决策和部署上来，转变发展 观念，拓宽发展思路，着力解决存在的问题，加快把服务业提高 到一个新的水平，推动经济社会走上科学发展的轨道，促进国民 经济又好又快发展。”根据“十一五”规划纲要，国家对“十一五”时期服务业发 展的主要目标是：“到2010年，服务业增加值占国内生产总值的 比重比2005年提高3个百分点，服务业从业人员占全社会从业人 员的比重比2005年提高4个百分点，服务贸易总额达到 4000亿 美元；有条件的大中城市形成以服务经济为主的产业结构，服务 业增加值增长速度超过国内生产总值和第二产业增长速度。到 2020年，基本实现经济结构向以服务经济为主的转变，服务业增 加值占国内生产总值的比重超过50%服务业结构显著优化，就业容量显著增加，公共服务均等化程度显著提高，市场竞争力显 著增强，总体发展水平基本与全面建设小康社会的要求相适应。”省政府办公厅关于加快培育服务业三大载体的意见中明确提出我省“十一五”期间服务业三大载体的主要发展目标：（1）集中培育50个经济基础较好、总量规模大、服务业优势明显、发 展特色鲜明的重点服务业城区，到2010年，50%上的重点服务业城区形成以服务经济为主的产业结构。（2）重点培育50个规模较大、产业集聚度高、发展特色鲜明的重点服务业园区，到2010年，初步形成与城市功能定位相配套、省市县三级服务业园区相 结合、适应工农生产和城乡居民生活需要的服务业园区体系。（3）重点培植100个主营业务突出、具有知名品牌、市场竞争力强的 重点服务业企业，到 2010年，争取有10家以上大型服务业企业 进入全国百强行列。 通过三大载体的培育，提高服务业整体素质，促进全省产业结构调整和经济发展方式转变，为到2020年全面实现经济结构向以服务经济为主转变奠定坚实的基础。”市政府明确提出“十一五”期间四大载体的主要发展目标 ：（1） 集中培育经济基础好，总量规模大、服务业优势明显、发展特色鲜 明的5个重点发展沿江城镇。 到2010年,50%以上的重点服务业城 区、重点服务业镇（街道）形成以服务经济为主的产业结构。（2）重点规划建设和培育10个规模较大、产业集聚度高、发展特色鲜 明的重点服务业园区。到2010年,初步形成与城市功能定位相配套、省市县三级服务业园区相结合、适应生产和城乡生活需要的 服务业园区体系。（3）重点培植20个主营业务突出、具有自主知 识品牌、市场竞争力强的重点服务业企业。大力推进企业机制创 新、技术创新和管理创新，不断扩大服务领域,提高服务技术含量， 增强企业核心竞争力。到2010年,争取有更多企业进入全省重点服务业企业行列。二、项目建设有利于公司在汽车市场市场的进一步开拓发展。 该公司是一个集“整车销售、汽车维修、配件销售、技术咨询”四位一体的股份制企业，是中国重汽地区特许销售服务商。公司拥有标准的中国重汽 4S店。公司自成立以来，秉承“诚 信经营、关爱客户”之企业理念，依托市政府各项优惠政策，立 足于市区，辐射鄂西各县市。通过本项目的开发，进一步巩固地 区汽车市场，以发展壮大公司在当地的实力。项目企业开发优势所在：项目申请公司从事汽车行业多年，熟悉当地市场情况，而 且与当地政府、工商、银行等企事业单位关系融洽。当地政府对开发区项目的政策支持。整个汽车市场发展稳定，有较大上升空间。三、项目的建设符合当地对工业园区配套服务建设的精神。最近几年汽车行业发展迅速，国家各级政府也越来越重视汽 车产业的规划和建设，形成了一大批具有较大规模的汽车产业基 地。该项目建设地址位于工业园区十里铺区块，交通便利，车流 量大。该地区是地区陶瓷机械工业基地，企业众多，但当地没有 为重型载货汽车服务的专业汽车店。因此，公司决定在此区域内 建设解放汽车4S店，以期实现双赢。第四节市场分析中国汽车行业最新统计数据显示：2006年全国汽车产销量一跃超过日本，成为全球第二大汽车消费市场。112月，全国汽车累计产销727.97万辆和721.60万辆，同比分别增长27.32 %和25.13 %，其中乘用车产销 523.31万辆和517.60万辆，同比 分别增长32.76 %和30.02 %。加上全年进口汽车销售30万辆左右，我国汽车市场以近730万辆的总规模超过日本本土的销量，跃居世界第二位，仅次于美国。根据全国乘用车联席会最新的乘 用车企业统计数据，今年16月，我国汽车产销突破350万辆。市位于长江和清江交汇处。素有“鄂西门户”、“三峡门城”之称，是全省38个山区县市之一，国土面积1357平方公里，辖4乡5镇1个街道2个管委会、123个村、21个社区，总人口 39.4 万人，是一座具有2100多年历史的古城。 市被推选为全国县域经 济科学发展范例，跃居全国最具投资潜力中小城市百强第14位，跻身全国中小城市综合实力百强。2008实现生产总值109亿元，比上年增长20.1%;固定资产投资 64.36亿元，增长52.5%。财政 总收入8.91亿元，增长21.7%;地方一般预算收入 4.98亿元， 增长31.2%。全市规模工业企业达到141家，新增41家。实现工业总产值143.58亿元、增加值 44.17亿元，分别增长 42.3 %、 23.8%。农村人平纯收入达到5846元，增长20.3%;城镇居民人均可支配收入11449元，增长11.1%;城乡居民储蓄余额 40.7亿 元，增长32.2%。市处于发展的快速区，在建设和即将开工建设的大型工地多 达上百个。对于重型汽车的需求市场较大；加之位于鄂西门户， 对鄂西地区的辐射作用很强，客观上也需要有这样一个重型汽车市场。另根据统计资料，目前全市有重型汽车200-300台，挖掘机约300台。现状无一家专业的重型汽车维修服务市场。也无专 业的大型的停车场。通过以上分析，该项目建设是必要的和可行的。第三章建设条件与建设选址第一节建设地址该项目建设地点位于工业园区十里铺区块内。该地块符合城 市总体规划，基础设施配套完善，交通、通迅等条件便捷，地理 位置十分优越，是开发建设的理想地段。附图：区域位置图第二节建设地区概况湖北工业园区地处长江中游湖北省西南部市，市总人口 40万人，版图面积1357平方公里，位于长江和清江交汇处。湖北工业 园区是2000年开始创建的、2003年经宜昌市人民政府批准成立， 2004年省政府公告予以保留。2006年3月经省人民政府批准为省 级开发区，并于4月17日由国家发改委公告为全国第五批省级开发区工业园区核审面积为 800公顷。四至范围：1、东至陆城镇尾 笔村，西至姚店乡莲花堰村，南至陆城镇全家店村，北至长江右 岸岸线；2、东至长江右岸岸线，西至枝城镇赤溪河村，南至枝城 镇沿江村，北至陆城镇龙窝村。截至到2008年底，园区共完成开发面积670公顷，占核审总面积的 83.75%，每公顷工业用地投资 强度为1500万元。2008年，100家规模企业完成工业总产值138.01亿元，同比增长39.08%；销售产值131.00亿元，同比增长35.04 %，全口径税 金5.13亿元，同比增长18.30 %;全社会固定资产投资 41.50万 元，同比增长44.30 %。在全省92个省级开发区中，工业园区税 收收入和固定资产投资仍走在全省县市区开发区前列。工业园区功能分区为四大板块，主导产业确定为六大产业。四大板块一是以陆城十里铺为中心包含姚店、枫相树等村，以惠 宜、长江等为代表 200公顷发展陶瓷、机械；二是以东阳光为主 体和中心300公顷发展电子材料、医药；三是以枝城沿江等村为 中心，以湖北宜化、华新水泥、鄂中化工为代表300公顷发展化工、建材；四是以红花、高坝洲区域为中心，以浙江丰岛食品、 宜红茶业、天峡鲟业、湖北土老憨食品为代表发展农副产品深加 工。六大产业分别为化工、建筑材料、电子医药材料、纺织、机 械、热电。第三节建设条件一、自然条件1、地形、地貌、地质等资料市地处长江中游近三峡出口、鄂西南部，处于江汉平原向鄂西山区的过渡地带。 版图面积1357平方公里，东隔长江与宜昌市 猇亭区、枝江市相望，东南邻松滋市，西南和五峰土家族自治县 接壤，西部和长阳土家族自治县交界，北与宜昌市点军区接壤。市处于鄂西山地和江汉平原过渡地带，地势西南高、东北低，由西南向东北倾斜，是一个丘陵起伏的半山区。最高点为五峰接壤的帽子尖，海拔1064.6米，最低点为枝城镇的关洲，海拔仅38米。西南地势高竣，群山连绵，高程在 250-800米之间，约 占总面积的40%东部丘陵，海拔在 50-250米，沿长江及清江出 口地势平坦，土地肥沃，中部丘陵、冲沟与岗地交错，但坡度较缓，形成平畈，是本市粮油和农特产品的主要产地。2、水文、气象资料市地处长江中游，位于北纬3006 3036，东经11106 11136，是江汉平原向鄂西山地的过渡地带。季风明显，属于亚热带季风气候。具有四季分明，气候温和，雨量充沛，光 照充足，严冬酷暑时间短等特点。从水文、气象和地质条件来看，该项目建设地点不会对工程 建设造成不良影响。二、基础设施条件1、交通市位于湖北省西南部，隶属于三峡宜昌“半小时经济圈”，鄂、渝、湘三省市交界处，随着国家生产力布局由东至西转移，区位 交通优势进一步显现。境内建有两座长江大桥、两座清江大桥， 从市区到三峡机场只需20分钟，贯穿南北的焦柳铁路及两江航道，形成了空中、陆地、水上立体运输网络。2、给排水该项目用水由市自来水总公司供给，自就近市政给水管网引入DN200的给水管作为给水主管道，供水水压、水量有保证，饮 用水质达到生活用饮用水卫生标准，在生活区内以环、枝状供 水管网供水。区内排水实行雨污分流制，设有排水管道，区内雨污水汇集后就近排入市政雨污水管网。3、供电该项目用电由市供电总公司供给，该项目自就近市政供电网接线，在区内建设变电室，即可满足区内生活用电需要。4、采暖该项目拟采用集中供热的方式，热源由滨东阳光热电公司供应，自就近的城市热力管网接入。5、电讯工业园区通讯设施先进，电话全部实现了程控自动交换，可 直拨国内外。形成以高速宽带为主的高效迅捷的网络，各类信息 能够及时传输交流，为项目的建设提供了便利条件。第四章工程建设方案第一节建设规模该项目总用地 40020川，建设用地面积 27103川，总建筑面 积14480川，主要是集整车销售、维修服务、零配件供应、信息 反馈、汽车停放五位一体的特许销售服务店。新购置电脑检测仪、举升机、大梁矫正仪、发动机分析仪等设备20台。第二节服务流程一、服务流程电话预约服务接待 初步诊断派工维修一完工检测一一车容整理一一结算一一交车一一电话回访二、流程说明维修车辆进入维修站，由服务顾问接待并倾听、检查客户维 修原因，出具派工单。车辆进入维修车间后，由车间主任安排专 业维修工进行故障维修排除，例如：车辆需要整形烤漆，由喷漆 工进行专业清洗打泥子修补，二至三遍泥子干后，由喷漆工将车 辆开到封闭环保型烤漆房，进行反复几次的漆化，完成后将室温 调节至适当温度，直至修复漆面干透，然后将车辆开出烤漆房， 进入客户待检区。整个操作工艺流程环保节能无污染，并严格按 照国家环保规定要求执行车辆维修保养。将换掉的废旧机油倒入 专用的圭寸闭式铁桶中，废旧滤芯也装入专用桶中，事后由环保专 业人员进行集中清理。整个过程做到油烟零污染，完毕后进入客 户待检区，维修人员进行检验，检验合格签发出厂合格证明，用 户结算后发放出门证，车辆维修完毕离厂。第三节主要设备选型1、选型原则根据产品生产工艺要求及工艺参数计算确定工艺设备的规 格及数量。在满足工艺生产的前提下，优先选用先进、高效性能的设 备。2、设备选择分析生产设备选用国内设备，并使装备水平在满足生产要求的前 提下达到国内先进水平。3、主要生产设备选型本项目主要生产设备见下表名称数量名称数量电脑检测仪1四柱举升机1举升机10尾气抽排器1大梁矫正仪1整形机1四轮定位仪1抛光机1免拆清洗仪1发动机分析仪1轮胎动平衡仪1第四节 土建工程一、建构筑物该项目总用地 40020川，建设用地面积 27103川，总建筑面积 14480 m2o主要建构筑物一览表序号名称单位数量结构层数备注1销售中心m21290钢构22展厅m2870钢构2玻璃幕墙3车间m23252框架24竣工区m2290框架15维修车间m23248框架26变配电室m290砖混17商品车中转库m22080框架28职工公寓m23360砖混4合计14480二、结构1、设计依据及设计要求 自然条件：基本风压：0.4KN/m2;基本雪压：0.4KN/m2;冻土深度：0.5m 本工程抗震设防烈度为7度，设计基本地震加速度值为 0.15g。 楼面和屋面设计均布活荷载标准值办公、公用功能用房：2 22.0KN/m ;楼梯、卫生间：2.5KN/m ;屋面：0.5KN/m2。 主要结构设计规范建筑结构荷载规范、混凝土结构设计规范、建筑地基基 础设计规范、砌体结构设计规范 砌体建设中优先使用目前国家推广使用的墙体填充材料，杜绝粘土红砖的使用。 基础所有墙基础均采用钢筋混凝土基础，混凝土采用C30;柱子采用独立基础，混凝土采用 C30;所有基础垫层均采用 C10混凝土。 其它按规范的规定应在楼体中， 设伸缩缝、防震缝和沉降缝。钢筋 选用：1级钢；H级钢；冷拔带肋筋。所有墙基在-0.06米处做一道水泥防水防潮砂浆层，厚 20mm三、厂区竖向厂区道路均按照南高北低、东高西低的地势放坡，道路坡度 根据地下排水管网的埋深及坡降，并考虑到地面雨水的排放，设为0.1%-0.3%。厂房室内地坪与厂区道路中心点的高差以0.20m为准，局部根据道路放坡稍微调整。进车间坡道的坡度设置以不影响汽车、叉车及平板车的正常运输为准则，坡度为2%-4%不等。第五节总图布置及公用配套工程一、总图布置1、概况该项目位于位于工业园区十里铺区块。该区域配套基础设施齐全，地势平坦，交通便捷，通讯畅通，适宜项目的建设。2、规划原则 应符合全厂总体规划的原则，并符合城市规划要求。 满足生产工艺和企业管理要求，工艺流程顺畅，各生产环 节衔接良好。 通道宽度及建筑物间距满足交通运输，管线布置，以及防火，安全防护和卫生等规范要求。 平面布局紧凑，合理利用场地，以节约用地，并预留发展用地。 公用工程各类管线布置合理，管线短捷，顺直，以节约能源。 执行绿化，环保等有关规定，美化、绿化厂区减少污染，尽量增加绿化面积，改善劳动条件。3、总平面布置遵循紧凑布局、节约用地的原则，根据建设单位发展需要对 工程的整体要求，在满足生产工艺和结合公用设施的前提下进行 厂区总平面布置。在厂区北侧设有一个主要出入口，以方便物资和人员进出。该项目新建生产车间位于厂区中部。详见附图：总平面布置图4、绿化尊重自然、强化景观设计是本次绿化规划的主导思想，整个 厂区的绿化规划强调自然与人工的和谐统一。厂区绿化采用集中 与分散相结合，草、灌、乔的相结合的方式，通过道路的带状绿 化的辐射，将各个功能分区的绿地连通，形成点、线、面的绿化 体系，以达到美化厂区环境的目标。厂区中绿化设计不营造过多的人工景观，只以大面积草皮配 合普通灌木及纵横规则的树木来衬托景观。充分考虑人与绿化景 观的融合，以多样、变化的四季花卉、灌木和观赏树木组成人性 的绿化景观，并设置活泼的建筑小品，使工作人员能充分的感受 绿色，享受自然。5、道路布置设计原则厂区道路布置原则应满足企业运输、消防、管线布置、绿化 等方面要求，满足交通便捷通畅的要求。布置形式和宽度该项目道路采用城市型道路断面形式，水泥混凝土刚性路面 主干道为16米。厂房靠近围墙一侧，按消防设计规范留有足够宽 的消防通道。6、运输项目所需外购、外协件由供应单位送至厂内，厂区内运输由 电瓶车、叉车等运输。生产车间内由电动葫芦、起重机等运输。二、公用配套工程（一）供水工程1、水源厂区用水水源取自城市给水管网，现有供水能力和供水水质能 满足项目新增用水需求。2、用水量估算该项目的有水主要是生活用水、汽车清洗用水、消防用水和其 它用水。生活用水按30L/人，人员按70人计，则日生活用水量为 2.1m3 ;汽车清洗用水按 15vm水考虑；消防用水根据建筑设计防 水规范的要求；项目其它用水主要为道路广场喷洒用水和绿化用 水，道路广场用水按2.0L/m2日计，绿化用水按2.0L/m2日计；未预 见用水量根据设计规范有关规定按用水量的10%考虑，则该项目日用水量为20m，年用水量7200nl3、供水方案该项目从市政供水主管引枝状管网，供项目生产、生活、消防 等用水。厂区消防管网和生产生活用水管网为同一管网，室外消 防栓采用地上式消防栓，其距离不大于120米，保护半径150米。厂区内用水管道均采用镀锌钢管。（二）排水工程该项目厂区排水系统采用雨污分流制，分设生活污水、雨水 排水管网。1、生活污水生活污水主要是职工洗涤污水及冲刷粪便用污水，经化粪池滞留 沉淀处理后，排入生活污水管网，送至污水处理站处理后排入城市污 水管网。该项目生产过程中无废水排放，汽车冲洗车废水和其它生活 用水直接排入污水管网，其中粪便污水经化粪池处理后外排。2、雨水雨水和道路冲刷用水采用地面自然漫流方式，排入雨水管网，就近排入城市雨水管网。（三）供电工程1、用电负荷等级该项目主要设备中断供电不会造成较大的经济损失，根据电 气负荷等级划分规范要求，用电负荷等级均为三级。2、电源自市政10KV供电线路引线至厂内变电站， 该项目用电有厂内 变电站供给，电压降至 0.4KV后引至各车间为生产、生活电源。3、供电方案厂内已建变配电室 1座，根据工业与民用建筑设计规范 和生产工艺设备，该项目需增加部分变配电设备，可满足项目生 产和生活用电需要。厂区内其他建筑供电进行布置。4、负荷计算采用需要系数法对本项目用电负荷进行计算，计需要系数为0.70，拟在0.4KV低压侧装设静电电容器自动补偿设备，补偿后 全厂功率因数为 0.95，本项目全年耗电量为 20万KWH5、设备选型该项目在厂区内设变配电站，装设1台315KVA的变压器。电气主接线采用单母线式，10KV侧采用分段单母线。厂区内其他建 筑供电根据工业与民用建筑设计规范进行布置。变压器选用 S9系列节能变压器，高压开关柜选用JYN2手车式开关柜，每个高压柜上均配有微机型继电保护装置，低压开关柜采用GGD固定式开关柜，变压器与低压柜的联接采用封闭式母线槽。无功功率补 偿静电电容器选用 PGJ型。（四）防雷与接地1、防直击雷在各工程屋顶设避雷带作接闪器，利用柱子内主筋引下线，利用桩和底板作接地板，组成一防直击雷系统。2、接地采用联合接地方式，接地电阻不大于1欧姆。规划低压配电系统采用TT系统，照明动力线路均设置专用PE线。（五）采暖与通风1、采暖根据采暖通风与空气调节设计规范，该厂区属于采暖地区， 项目采用集中供暖。热源由换热站供给，自就近的供热管到引入 厂内热交换站的蒸汽-水热交换器，由室外供来的蒸汽热交换成60-50 C热水，即可满足项目冬季采暖需求。本工程冬季采暖耗汽 量约2520吨。2、通风设计在维修过程中有废气、粉尘产生，依据现行的有关规定，在 有废气、粉尘产生的工位安装通风除尘设备，满足生产工艺要求 和劳动环境要求。（六）通讯该项目通讯设施设置5部程控电话即可满足项目经营要求。（七）仓储物流1、概况随着社会分工越来越细，市场竞争越来越激烈，因此合理的 仓储物流对于降低生产成本，提高生产效率，增强企业的市场竞 争力非常重要。2、设计原则充分利用厂区的外部衔接条件，合理布置工厂的仓储，科学 组织物流路线，使运输连续便捷，为生产创造连续便捷的运输条 件。物流线路最短，最少迂回、交叉原则；物料尽量单元化，方 便运输，减少重复装卸次数的原则；尽量压缩自己的库存，以满 足生产的最低需要为原则；尽量利用空间的原则。3、物流方案原材料的厂内运输主要依靠叉车和电瓶车解决。第五章环境保护第一节设计依据及原则一、设计依据1、中华人民共和国环境保护法2、中华人民共和国水污染防治法3、固体废物污染环境防治法4、环境噪声污染防治法5、污水综合排放标准6、大气污染物治理排放标准7、工业企业噪声标准二、设计原则积极采用先进而成熟的工艺，最大限度利用资源，尽可能将 三废消除在工艺内部，加强污染物治理措施，确保排放物符合国 家规定的排放标准。在项目实施中必须做到 “三同时”，必须严格遵守国家关于基 本建设项目有关环境保护的法令、法规。 “三废”排放必须达到国 家规定的排放标准。该项目生产过程基本上是清洁生产，对废气、废水等均有较好的控制方案。第二节施工期环境影响及治理措施一、施工期污染源施工期噪声污染源施工期的噪声主要来源于包括施工现场的各类机械设备和物料运输的交通噪声。施工场地噪声主要是施工机械设备噪声，物 料装卸碰撞噪声及施工人员的活动噪声，各施工阶段的主要噪声 源及其声级见表。声级最大的是电钻，可达115dB(A)。物料运输的交通噪声主要是各施工阶段物料运输车辆引起的噪声，各阶段 的车辆类型及声级见表。各施工阶段主要噪声源状况施工阶段声源声级施工阶段声源声级土石方挖土机78-96装修、安装电钻100-115阶段冲击机95阶段电锤100-105空压机75-85手工钻100-105打桩机95-105无齿锯105底板与结构阶段混凝土输送泵90-100多功能木工刨90-100振捣器100-105混凝土搅拌机100-110电据100-110多角磨光机100-115电焊机90-95交通运输车辆声级施工阶段运输内容车辆类型声级/dB(A)土方阶段 底板与结构阶 段装修阶段土方外运钢筋、商品混凝土 各种装修材料及主要设 备大型载重机 混凝土罐车、载 重车 轻型载重卡车9080-8575施工期扬尘施工期扬尘主要来自土方的挖掘扬尘及现场堆放扬尘；建筑 材料（白灰、水泥、沙子、石子、砖等）的现场搬运及堆放扬尘; 施工垃圾的清理及堆放扬尘；人来车往造成的现场道路扬尘。施工期废水污染源施工期产生的废水包括施工人员的生活污水和施工本身产生 的废水，施工废水主要包括土方阶段降水井的排水，结构阶段混 凝土养护排水，以及各种车辆冲洗水。施工期固体废弃物施工期固体废弃物主要为施工人员的生活垃圾、施工渣土及 损坏或废弃的各种建筑装修材料。二、施工期环境影响分析施工噪声影响根据噪声污染源分析可知，由于施工场地的噪声源主要为各 类高噪声的施工机械，这些机械的单体声级一般均在80dB以上，且各施工阶段均有大量设备交互作业，这些设备在场地内的位置，同时使用率有较大变化，因此很难计算其确切的施工场界噪声， 根据该工厂施工量，按经验计算阶段其各施工阶段的昼夜声级见各施工阶段昼、夜声级估算值单位：dB( A)施工阶段昼间场界噪声标准值夜间场界噪声标准值土方阶段75-857575-8555结构阶段70-857065-8055装修阶段80-9585禁止施工55施工扬尘的影响由于土石方过程破坏了地表结构，会造成地面扬尘污染环境，其扬尘量的大小与诸多因素有关，是一个复杂、较难定量的问题。通过对施工期环境影响的分析，施工期主要污染为噪声与扬尘，为减少其环境污染，应做到：现场施工中，建筑材料的堆 放及混凝土拌和应定点、定位，并采取防尘措施，设置挡风板。施工期间尽量选用烟气量较少的内燃机械和车辆，减少尾气污染，施工道路经常保持清洁，湿润，以减少汽车轮胎与路面接触而引 起的扬尘污染，同时车辆应限速行驶；混凝土搅拌等高噪声作业 及施工车的进出口， 尽可能远离居民住宅， 施工车场地尽量平整， 减少颠簸声，以减少施工噪声对居民生活的影响；施工中做到无高噪声及爆炸声，吊装设备噪声满足环保要求；施工中不产生超标准的空气污染，环保措施与工程进度做到“三同时”，环境治理设施应与项目的主题工程同时设计，同时施工，同时交付使 用；建筑垃圾及时清理，文明施工；地块周围树立高于3米的简易屏障，或在使用机械设备旁树立屏障，减少施工机械的噪音。第三节运营期环境影响及治理措施该项目属商业服务业项目，主要污染物为废气、废水、废固。一、废气该项目废气主要是车辆排放的尾气，在汽车维修车间设排风 机。二、废水项目主要废水是职工洗涤污水和车间冲洗废水，废水经收集后排入市政污水管网，汇入市污水处理厂统一处理达标后排放。三、废固项目废固主要是汽车修理过程中产生的废旧零部件，设专门的储存仓库，收集后统一处理。综上所述，该项目不排放对环境有害的污染物质，工厂无特 殊声源，公司将在厂区种植适宜的花木花草等，美化、绿化厂区 环境。第四节结论综上所述，通过以上环保措施，保证污染物达标排放，项目 产生的“三废”不会对周围环境造成较大的影响，环保措施是可 行的。第六章节能第一节编制原则及依据一、编制原则加强能耗管理，采取技术可行、经济合理的措施，减少从能 源生产到消费各个环节中的损失和浪费，更加有效、合理的利用 能源。二、编制依据1、 中华人民共和国节约能源法2、 湖北省节约能源条例3、 湖北省资源综合利用条例4、 中华人民共和国国家计划发展委员会、国务院经济贸易办 公室、建设部计交能19972542号关于固定资产投资工程项目 申请报告“节能篇（章）”编制及评估的规定第二节能耗分析该项目在生产过程中消耗的能源主要是生产和照明用电、采暖用蒸汽、生活及生产过程用水等。能耗指标表序号项目实际消耗折标系数折标准煤量t单位数量1电Kwh/a2000000.122924.582水T/a72000.25711.8513蒸汽T/a252088.6223.272合计249.703该项目综合能耗249.703吨标准煤第三节节能措施一、节能措施该项目设计过程中，为了尽可能的节约能源，采取了合理的节能措施，具体如下：1、在工艺上，合理调整工艺路线，使得物流通畅、运输便捷， 降低能源消耗，以达到节能目的；2、在满足生产的情况下，维修设备、运输设备、检测控制设 备仪表等本着高效、先进和适用的原则，采用国家推荐的节能型 产品，杜绝高能耗产品；3、 变配电设备要选用节能型电器，选择合理的补偿和最优供电方案，力求降低电能损耗;4、在平面布置上，动力设备要尽量靠近负荷中心，以降低能耗，节约能源；5、总图布置上力求紧凑，仓库靠近道路，按物料流向布置， 缩短成品的输送距离，尽量避免成品的二次倒运；6、建筑节能技术该工程维护结构的保温材料选择和构造方案如下：屋面：选用 150mm厚水泥聚苯保温板做保温层，材料密度32280-300kg/m .屋面传热系数=0.60W/(m .k)外墙：普通内墙抹灰，240厚粉煤灰烧结砖，外贴 40厚聚苯 板，外饰面系统涂层，外墙传热为k=0.77W/(m2.k)门窗：选用产品要求其抗风性能属标准 GB7106第2级，空气 渗透性能属标准 GB7108第3级，雨水渗透性能属标准 GB7108第 4级，外墙窗均为塑钢双玻，其传热系数为 k=2.56W/(m2.k),采用 保温分户门，其传热系数为 k=1.70W/(m 2.k)楼梯间：普通内墙抹灰，240厚粉煤灰烧结砖，靠楼梯间一侧加抹20厚保温砂浆，其传热系数为k=1.67W/(m2.k)7、管理部门要加强能源管理工作，对使用水、电、气等能源 的部门，完善检测计量装置，严格考核和监督制度，努力降低能 源消耗；&充分利用社会集中供能，尽量减少自产能源的种类和数量， 尽可能做到能源综合利用，并根据国家节能技术政策，在设计中 积极贯彻科学、合理的专业化生产。二、节水措施项目用水主要是生活用水和绿化用水。为控制用水，达到节 约用水的目的，拟采取以下措施：1、大力推广使用节水型器具，不断提高用水效益。不使用耗 水9升和9升以上的座便器。2、采用瓷芯水阀和铝塑复合管材。3、控制绿化用水。根据土壤墒情合理确定用水量，浇水时间 不宜选择在中午等温度较高时间进行，避免水份较快蒸发。第四节结论综上所述，由于在工程设计中合理采用了先进可靠的技术、 设备采用国家推行的节能设备等措施，在保证产品质量的同时， 全方位地贯彻了节能、节水的思想，使产品的单位能耗达到相当 先进的水平，符合国家的最新产业政策，因此本工程在节能方面 是可行的。第七章职业安全卫生与消防第一节职业安全卫生一、编制依据劳动部劳字199848号文关于生产性建设工程项目职业 安全卫生监察的暂行规定工业企业设计卫生标准工业企业噪音卫生标准工业安全卫生规程化工企业安全卫生设计规定二、设计原则认真贯彻“安全第一、预防为主”的方针，严格执行国家有 关劳动安全，劳动卫生方面的政策法规，切实做到劳动安全与卫 生工程与主体工程同时设计、同时