深圳市南山区分区规划PPT课件

工作进程第1页/共60页以往审查意见第2页/共60页主要问题第3页/共60页专题研究：切合南山区实际，为规划方案提供科学指导第4页/共60页专题 城市形态研究 根据带形城市发展理论和深圳特区带形城市空间发展模式的探讨，我们认为：深圳带形城市的空间发展主要表现为发展轴的延伸和发展重心沿发展轴的轴向转移。顺应这种发展趋势，发展轴和发展中心的选择是本次规划提出的重点。第5页/共60页 本轮分区规划我们结合带形城市空间发展特性及南山区自身的形态特征，提出大“十字”型的空间发展构架和“哑铃”状的分区服务中心结构。第6页/共60页专题：特色产业走廊研究 根据有关点轴发展理论，相关产业通过交通联系的整合，可以形成产业合力布局的优势。从现有的产业基础和发展意向看，沙河西路有潜力发展成为这样一条特色产业走廊。第7页/共60页规划安排 为此，规划提出将沙河西路提升为城市快速路和城市南北向的空间联系主轴；并沿线布局后海RBD，以及进一步发展高新技术、旅游观光等优势特色产业，以期形成“硅谷”式的产业聚合布局。第8页/共60页专题：滨海岸线综合利用研究专题：滨海岸线综合利用研究 整体、协调、超前的原则、以塑造高品质的空间景观、环境为目标，突出生态和人文特色，以城市建设推动社会的发展，“山、海、城”融为一体，突出21世纪国际化海滨城市的形象特色。 第9页/共60页l 西 片国际性物流商务港l 中 片滨海生活休闲岸线l 东 片旅游生态岸线l 港 区港务岸线片区岸线空间构想西片东片港区中片第10页/共60页l 主 轴l 次 轴l 绿色通道景观轴线绿色通道第11页/共60页专题：社区结构研究专题：社区结构研究第12页/共60页社区结构现状分析 多核心镶嵌结构 分隔与不均衡 模糊、不完整 行政区划 移民城市 带形城市第13页/共60页社区结构规划设想 第14页/共60页总体定位总体定位深圳特区带形组团结构中重要的西部城市组团深圳新世纪的建设热点地区之一融“山海城”为一体的现代化半岛型海滨城区第15页/共60页建设规模规划期内总人口控制规模110万人，远景控制在120万人之内。规划城市建设用地从现状大约64平方公里，增加到110平方公里。第16页/共60页第17页/共60页第18页/共60页 现有4个海运一类口岸和3个陆路二类口岸。 缺少一类陆路口岸，不能实现“西进西出”的规划目标； 南头联检站严重超负荷，形成进出关瓶颈。 规划建设西部通道口岸，并协调其与高速公路、快速路及港区的联系； 规划建设新城联检站，与南头联检站合理分工。第19页/共60页 南山区有妈湾、赤湾、蛇口、东角头4个港区，功能综合性较强，但以集装箱业务发展较快。 规划重点加强集装箱码头及相关支持设施建设； 整合后方陆域资源，梳理港口集疏运交通； 建设物流园区，发展相关业务； 整合油品码头和库区，近期搬迁到妈湾，远期集中到大铲岛库区。第20页/共60页 现状平南铁路正线在境内设西客站和西丽站，并有支线进入港区。 本规划认为随着南山区的发展和深圳客技站的建设，西客站可能获得较大发展。 同时考虑地铁1号、11号线建设的需要以及粤港高速铁路的可能，规划预留充足用地，建设前海客运枢纽。 同时结合港口仓储发展，建设妈湾货运站。第21页/共60页 南山区境内现有南山、蛇口、蛇口海棠3个长途客运站。 相关规划提出新建南头客运站和东角头客运站。 本规划建议不必建设南头客运站，近期南山客运站已满足功能要求，远期可结合进入前海客运枢纽。 东角头客运站在口岸规划中没有落实，建议在后海备用地中结合商业楼宇合建。第22页/共60页 现状广深高速公路通过南山区进入福田区皇岗口岸，在南山区设麒麟互通立交。 规划深港西部通道同时要承担粤港过境交通和深圳西部港群的疏港交通，除了口岸外，在月亮湾大道和规划一环（南坪）快速路设2个立交，向西经过大铲集装箱码头，接入广东沿江高速公路。第23页/共60页 结合西部通道工程调整疏港交通系统; 调整快速路网。 加强南山与宝安及龙华的组团间交通联系。 加密次干道和支路网，重点是西丽、蛇口及旧村密集地区，同时关注道路规划不过分破坏具特色的社区结构现状。第24页/共60页蛇口港赤湾港妈湾港前海深 圳 湾l现状公交主要集中在深南大道和南油大道两条公交走廊上，线路重复率高，同时存在服务盲区；l服务于区内的普线缺乏，线路长，线网密度和站点覆盖率低；l公交场站不足，缺乏换乘枢纽。第25页/共60页蛇口港赤湾港妈湾港前海深 圳 湾l规划建议按照主、辅线结构调整线网布局，并增设普线，缩短线长；l结合规划地铁站点，加强接驳换乘设施建设；l规划综合车场3个，枢纽站22个，公交首末站13个；l本规划落实综合车场和大型换乘枢纽站的用地，其它场站用地在下层次规划中落实。第26页/共60页蛇口港赤湾港妈湾港前海深 圳 湾2号线11号线1号线蛇口港赤湾港妈湾港前海深 圳 湾2号线车辆段1号线车辆段11号线车辆段l南山区内共涉及到3条规划轨道线，1号线在南山设9个站，2号线设9个站，11号线设7个站；其中世界之窗站、深圳西站站和蛇口港站是重要的换乘接驳枢纽站；l将“轨道交通规划”及其后进行的相关研究的结论加以整合介绍。l1号、2号、11号线的车辆段均设在南山区。第27页/共60页赤湾港妈湾港前海深 圳 湾350035003800380046004600650065001800180055005500500050004500450083008300170017002500250023002300l2010年南山区机动车千人拥有率预计为147辆，合计约拥有16万辆机动车l保守估计，公共停车泊位需求约为机动车保有量的25，再考虑到南山区为重要的旅游区和物流中心，泊位需求总量约为5万个，据此分配到各个片区中l公共停车场（库）在下一层次规划中给予落实第28页/共60页蛇口港赤湾港妈湾港前海深 圳 湾距交叉口太近，距交叉口太近，影响交通影响交通重复设置重复设置, ,效益不佳效益不佳l基本思路：以现状为主，适度控制发展规模l两种对策：调整现状，填补空白减少现状7个加油站，另增加7个l增加加油站大多在组团边缘，下层次规划容易落实第29页/共60页蛇口水厂规模8万m3/d水压0.45MPa东滨水厂规模10万m3/d水压0.45MPa大冲水厂规模35万m3/d水压0.45MPa蛇口泵站大冲转输泵站西丽水库蛇口管网梅林水厂供水范围南山管网l现状用水量45万米3 /天l水源来自于深圳水库、西丽水库及铁岗水库l境内有大冲水厂、蛇口水厂及东滨水厂，另有福田区梅林水厂向华侨城地区供水l境内形成南山、蛇口及华侨城3套给水管网，已形成环状供水l几个供水网络各自为政，不能协调供水l西丽、塘朗片区因地势高，水压低，用水紧张第30页/共60页 目前较全面反应南山区给水系统规划有深圳特区给水管网规划调整，规划中保留现有三座水厂，另外在广深高速公路以南新建一座南头水厂(60万立方米/天)。 所有水厂的水源均取自西丽水库、铁岗水库及东深引水工程，东部引水工程作为补充水源。 高速公路以北采用南头水厂高压供水。第31页/共60页蛇口泵站大冲转输泵站南山水厂(规划)高区规模35.53万m3/d，扬程62.88m低区规模36.67万m3/d，扬程41.12m梅林水厂供水范围蛇口水厂供水范围东滨水厂供水范围南山水厂低压供水范围南山水厂高压供水范围l规划日均用水量110.86万米3 /天，略高于专项规划，主要增加在前海和西丽地区l水源来自于西丽水库、铁岗水库及东深引水工程l新建南山水厂规模提高到72.2万米3 /天l高速公路以北管网独立，由南山水厂高区供水，且大学城地区仍需要局部加压第32页/共60页南山污水厂规模34.8万m3/d蛇口污水厂规模万m3/d南山污水厂沙河东截污干渠沙河西截污干渠污水排海干渠5号泵站内环路泵站前海泵站登良泵站后海泵站华侨城泵站西丽湖泵站牛仔场泵站牛城泵站白芒泵站王京坑泵站大勘村泵站麒麟山泵站蛇口污水厂3号泵站2号泵站1号泵站4号泵站l南山区现有南山、蛇口2个污水处理厂l南山污水管网区域（含福田凤塘河泵站）的污水均由污水排海干渠收集至南山污水厂，系统内现状泵站13座，总规模65.4万米3 /dl蛇口污水管网区域的污水主要通过工业大道污水干管收集至蛇口污水厂，系统内现状泵站4座，总规模7.25万米3 /dl问题主要包括污水厂规模不够、部分地段雨污合流或设施落后，特别是多头管理，不能实现资源共享第33页/共60页 目前较全面反应南山区污水系统规划有深圳特区排水专项规划，规划污水量为80.63万吨/天，南山污水厂扩建规模为73.6万吨/天；蛇口污水厂扩建到8万吨/天；剩余的污水属大铲岛自行处理。 第34页/共60页南山污水厂沙河东截污干渠沙河西截污干渠污水排海干渠蛇口污水厂l2010年污水总量预计达到81.69万米3 /天l南山污水厂规模扩建到74万米3 /天，且不再接受凤塘河泵站污水，则排海干渠能满足规划调整要求l蛇口污水厂规模扩建到7.7万米3 /天l大铲岛污水独立处理第35页/共60页大南山小南山赤湾山塘朗山洞尾山羊台山蛇口港赤湾港妈湾港前海深 圳 湾大沙河西沥水库长岭皮水库前海系统深圳湾系统港湾系统雨水分水岭大南山小南山赤湾山塘朗山洞尾山羊台山蛇口港赤湾港妈湾港前海深 圳 湾大沙河西沥水库长岭皮水库塘朗山北部排洪系统塘朗山南部排洪系统洞尾山东南部排洪系统大小南山西部排洪系统大南山东部排洪系统小南山南部排洪系统赤湾山排洪系统l根据南山区地形特点，现状雨水系统包括三部分：深圳湾雨水系统、前海雨水系统和港湾雨水系统 l麒麟路-南油大道-大南山脊线及滨海大道为雨水分水岭l 根据地形特点，可将南山区排洪分为塘朗山北区、塘朗山南区、洞尾山和大、小南山四大部分l 主要问题包括旧村内涝，部分地段雨污合流或管网标准低、设施老化、管道淤积严重及海水顶托等第36页/共60页 目前较全面反应南山区雨水系统的规划有深圳特区排水专项规划，规划充分利用现有的截排系统和大小沙河设置几个雨水系统，分散排入排洪渠或河流，最终汇入前海和深圳湾。在内涝地区大冲村、沙河旧村、白石洲村、粤海门村、一甲村设置临时泵站。第37页/共60页大南山小南山赤湾山塘朗山洞尾山羊台山蛇口港赤湾港妈湾港前海深 圳 湾大沙河西沥水库长岭皮水库前海系统深圳湾系统港湾系统雨水分水岭白石洲泵站 规模10m3/s郑宝坑泵站 规模22m3/s大南山小南山赤湾山塘朗山洞尾山羊台山蛇口港赤湾港妈湾港前海深 圳 湾大沙河西沥水库长岭皮水库塘朗山北部排洪系统塘朗山南部排洪系统洞尾山东南部排洪系统大小南山西部排洪系统大南山东部排洪系统小南山南部排洪系统赤湾山排洪系统l城区暴雨重现期采用2年标准l主要对受淹严重区域和填海区主要干渠进行复核，并作出相应调整l 防洪标准大沙河采用200年一遇，其它河流采用100年，暗渠采用50年一遇l防潮标准采用200年一遇高潮位+12级风浪高+超高，并考虑洪潮遭遇的不利组合l按照标准复核各排洪系统，明确各排洪渠断面要求，并特别注意填海工程的影响l经计算，后海采用内湖、河后，主要排水干渠满足规划调整要求第38页/共60页妈湾西部电厂装机容量1500MW最大可调出力1500MW月亮湾电厂装机容量346.8MW最大可调出力280MW南山电厂装机容量652MW最大可调出力554MW蛇口站白田站工业八路站南山站桂庙站南头站科技园站沙河站五村站l现有9座110KV变电站，没有220KV变电站，造成110KV站接入系统困难；而且平均容载比已达到1.78，低于国标的下限，南山、蛇口等站严重超负荷运行l南山区现有妈湾西部、南山、月亮湾3个地方电厂，总装机容量约2500MW，是深圳供电的主力l南山区现状负荷达到62.35万千瓦，增长迅猛，但负荷密度仍较低第39页/共60页妈湾西部电厂-西乡站走廊走廊宽度70160m西乡站-梅林站走廊走廊宽度110430m南头站-科技园站沙河站走廊走廊宽度3055m西乡站-五村站沙河站走廊走廊宽度3040m月亮湾电厂-白田站南山电厂南山站(-工业八路站蛇口站)桂庙站南头站走廊走廊宽度30m龙塘站、梅林站出线走廊西乡站-龙塘站走廊走廊宽度45350m西乡站北侧出线走廊l高压走廊密布l部分架空线路对城市用地布局和景观影响较大第40页/共60页l深圳市电力管网专项规划l深圳电网规划与深圳电网设计l深圳市电力规划l深圳市中长期电力发展规划第41页/共60页月亮湾电厂规划装机容量346.8MW最大可调出力280MW南山电厂规划装机容量837MW最大可调出力719MW南山垃圾焚烧电厂南山垃圾焚烧电厂规划装机容量12MW最大可调出力12MW前湾电厂规划装机容量3X350MW最大可调出力890MW妈湾西部电厂规划装机容量1800MW最大可调出力1710MW松湖站港湾站前海站后海站白石洲站华侨城站龙珠站塘朗站一湾站东角头站妈湾站前海一站前海二站南中站深湾站滨海站留仙洞站西丽站龙井站大学城站l采用分类用地负荷密度指标法，预测2010年用地量为110.15亿千瓦时，最大负荷为216.84万千瓦l新建前湾电厂和垃圾焚烧电厂，地方电源总装机容量达4045.8MWl规划220KV变电站8座，平衡后容载比为2.0l规划110KV变电站12座，与专项规划一致，平衡后容载比为1.91第42页/共60页现状高压走廊规划新增高压走廊拆除高压走廊松湖站出线走廊走廊宽度3090m港湾站出线走廊走廊宽度30m龙珠站出线走廊走廊宽度45230m华侨城站出线走廊走廊宽度120m龙井站出线走廊走廊宽度30m南山电厂新增出线走廊走廊宽度30m前湾电厂出线走廊走廊宽度90m新城站出线走廊走廊宽度90m龙塘站西侧新规划走廊走廊宽度45320ml结合用地布局、道路组织及新的电厂、变电站建设，调整高压走廊第43页/共60页l南山区现状有6个邮政支局l根据业务发展趋势，规划新建6个邮政支局（上一版规划为20个）及华侨城快件监管中心，并改迁现状南头支局第44页/共60页端局、模块局端局、模块局远期逐步退网远期逐步退网小南山至新安至信息枢纽大厦至东港中心塘朗山l预测固定电话主线将达到85.06万线l现有6个目标局，含1个长途局，保留l现状的2个模块局和2个端局逐步退网l规划新增加4个目标局，比上一版规划减少8个l微波通道接点从安托山迁移到塘朗山第45页/共60页移动网、宽带均维持不变移动联通网通l预测移动用户将达到92.4万户l现状移动、联通、网通公司在南山区均设有交换局和机房，但没有独立占地l规划维持移动网、宽带IP网不变l同时为新、小型公司预留6块电信发展备用地第46页/共60页现状规划l现状有市有线网的3个分中心和南油、蛇口的两个区域台l按“中心、分中心、小区管理站、光节点”四级结构组网l规划新增5个分中心，其中西丽分中心兼区域服务职能，独立占地，其余为附设式l促进三网融合第47页/共60页中石化妈湾油库2400m3赤湾港油气库4400m3深圳岩谷液化气公司3300m3长岭皮油气库。南油站（区域气化站）华侨城站（小区气化站）l现状以液化石油气为主要气源，供气方式以钢瓶供应规模较大，管道供应规模较小l在东角头、赤湾、妈湾均有油气码头和储库l现状运行的气化站有南油的区域气化站和华侨城的小区气化站第48页/共60页l深圳市燃气专项总体规划l深圳市油气、危险品仓储区规划l广东LNG站线项目深圳支干线路由及站址选择可行性报告l深圳市天然气利用工程可行性研究报告l深圳市南山区瓶装液化石油气规划第49页/共60页l规划气源以天然气为主，液化石油气为辅l规划近期将妈湾作为搬迁赤湾、东角头油气库的安置区，远期仍集中到大铲岛库区l按照远景120万人，最终管道气化率73%，天然气年总用气量为33714万米3 ，超过专业规划，对中压管网进行相应调整lLNG分输站和门站原拟设在西丽，现正在研究设在侨香站的可能，同时西丽站的用地仍控制，另在留仙洞设天然气调峰站第50页/共60页l规划远期取消华侨城小区气化站，扩建南油区域气化站，新建留仙洞区域气化站；l气化站远期可改造为天然气调压站；l现状南山中心站用地，改为燃气抢险与维修用地第51页/共60页l本片区位于南山区与宝安中心城接壤处l平南铁路从本区穿过进入赤湾港和蛇口港l片区南部为妈湾港区，使用率较低，仅有少量散乱的港口、工业和仓储用地l片区北部有前海西客站，由于平南铁路运量不足而发展缓慢l另有南山热电厂、南山污水处理厂及新批准的南油汽车大世界等建设项目l此外大部分用地是填海新区，基本上处于待开发状态。 宝安中心城妈湾港西客站南山电厂南山污水厂汽车大世界第52页/共60页l众多建设需求超出用地供应可能，且部分功能相互冲突l如何促进物流业发展，以助于深圳建设物流中心城市l如何协调产业发展与城市功能，以及前海中心与宝安中心城之间的关系l集约利用岸线和土地资源，理顺港口集疏运交通，支持港口发展l如何建立有序、高效的道路交通系统lLNG长输管线、220KV高压走廊及油气危险品仓储区等市政基础设施的布局调整 第53页/共60页l明确前海片区的整体定位是以港口和物流业为核心，以城市综合配套为支持的滨海城区,根据该定位，选择和整合各项功能的建设需求l保证电厂、污水处理厂及对内对外交通设施等基础保障功能用地l构建“港口仓储物流物流商务”功能链l适当发展与物流业相关的科研和软件研发等功能，另保留一定量的发展备用地l不再利用独立占地发展居住或与物流业无密切关系的工业用地l除了利用交通设施综合开发提供一定量的公寓外，前海就业人口的居住主要在南头、南油和宝安中心城等周边地区安排。 第54页/共60页l在兴海大道延伸线以南增加港口集装箱处理前方用地，并建议在经营管理方面推进妈湾各码头及整个西部港群的整合，统筹利用妈湾港区岸线资源和西部港群陆域资源，提高运转效率，缓解发展空间不足的矛盾l近期以月亮湾大道承担主要疏港交通；中、远期将深港西部通道向西延伸连接沿江高速公路，并适时修建一环快速路（南坪快速路），替代月亮湾大道作为承担疏港交通的主要道路。此外平南铁路也可承担一定量的疏港交通，但需要在运作上实现港铁联运l以港口建设为基础，利用片区交通优势，在西部通道两侧发展较大规模的物流仓储用地，发展综合性物流产业 西部港区共享陆域资源2.1KM2 综合仓储物流园区2.5KM2 第55页/共60页l建设包括铁路客运站、长途汽车客运站、城市轨道枢纽站、公交枢纽站以及可能的粤港高速铁路深圳站等功能在内的前海综合客运枢纽，并利用客运枢纽和地铁1号线车辆段用地进行综合开发，以容纳商业、宾馆、办公及公寓等功能l在客运枢纽以西建设前海物流商务中心，其定位是与物流业发展有关的生产性服务中心，主要包括金融、保险、分销、信息咨询、管理咨询及会计和法律等中介服务，区别于宝安中心城和后海南山中心区的生活型城市次中心，同时在前海商务中心与宝安中心城之间建立便捷的联系，以促进二者的协作 前海综合客运枢纽0.9KM2 地铁1号线车辆段0.5KM2 前海物流商务中心0.9KM2 宝安中心城第56页/共60页l在保证港口集疏运需求的基础上，梳理不同的交通方式：以兴海大道一环快速路和妈湾大道月亮湾大道西部通道以及沿江高速公路承担主要的疏港货运功能；以滨海大道宝安海滨大道为生活性城市快速路；将宝安中心城的湖滨大道等主干道穿过前海中心向南延伸，将南山区的桃园路、内环路等向西延伸，并建设海湾路，以及月亮湾大道在西部通道以北段共同构成穿越前海片区、沟通南山组团南部与宝安中心城的城市主干道 l规划要求在特区二线靠近南山区一侧保留宽度约300米的组团绿化隔离带，不仅可以构建将北部山体与海域联为一体的生态廊道，而且考虑到城市远景发展的需要，该绿化隔离带还可以作为市政走廊的重要通道 接沿江高速公路第57页/共60页l规划仍将大铲岛北侧填海区作为深圳西部主要的油气危险品仓储基地，而妈湾油气库区仅作为在大铲岛仓储基地未建成之前，搬迁东角头、赤湾等零散油气库的临时安置安排，未来仍将搬迁至大铲岛统一储存 l规划认为前海输电高压走廊如果能够做埋地处理，对于前海客运枢纽的综合开发和交通组织以至前海物流中心的发展将带来极大便利；但是，因为该高压走廊是西部电力基地的主要输送通道，其改造不仅成本高昂，而且技术可行与否也还难以确定，所以本规划建议尽快开展对该走廊进行改造的技术和经济可行性研究l本次规划推荐LNG长输管线在新城联检站以南从绿化隔离带选线，再从海底到达前湾电厂 油气危险品仓储区前湾电厂第58页/共60页汇报完毕汇报完毕第59页/共60页感谢您的观看！第60页/共60页