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word 目 录1.工程概况11.1.概述11.2.工程地质和水文地质11.3.工程环境51.4.主要工作量5主要施工难点和对应措施62.施工部署92.1.施工区域划分9施工顺序9施工准备102.3.1.施工总平面布置102.3.2.施工用水102.3.3.施工用电112.3.4.工地排水112.3.5.施工道路112.3.6.集土坑设置122.4.施工进度计划122.5.施工机械设备计划122.6.劳动力计划132.7.主要材料计划143.主要技术与配合措施14合流管保护14地墙止水17地下墙二次清孔17地下墙与SMW围护的结合部处理18地墙接缝处理18交通翻交与国航车辆通行方案19道路翻交措施19国航场局部翻交204.地下连续墙施工工法214.1.施工工艺流程224.2.施工工艺与要点225.钢筋笼吊装主要技术措施30吊车配置31钢筋笼起吊方法32钢筋笼吊点布置33钢筋笼吊点计算33钢筋笼吊装过程重其他须知事项37起重吊装安全措施385.7 应急预案395.7.1.钢筋笼放不到位395.7.2.钢筋笼起吊过程中发生变形、散架39地下连续墙质量控制标准42技术管理措施43技术管理容435.9.2.贯彻技术交底制度445.9.3.技术交底的容445.9.4.技术交底制度管理要求456.质量管理措施456.1.质量目标466.2.工程质量管理网络46工程质量责任制466.4.全面推行施工质量过程控制措施466.5.原材料质量保证措施476.6.施工质量管理486.7.计量保证措施496.8.质量检验标准507.安全管理措施507.1.安全生产目标507.2.安全生产管理网络51安全责任制517.4.安全教育517.5.安全技术交底527.6.安全生产管理527.7.施工用电安全547.8.重点部位风险控制557.9.安全奖罚制度598.文明施工措施598.1.文明施工目标598.2.文明施工管理网络60文明施工责任制608.4.文明施工措施609.公用管线保护措施629.1.公用管线保护目标629.2.公用管线保护责任制629.3.公用管线保护措施6310.交通配合措施6411.环境保护措施6511.1.全面运行ISO14001环境保护体系6511.2.环境保护方针6511.3.环境保护措施6512.应急预案6513.防汛防台措施6714.消防管理措施6715.社会治安综合治理措施6816.降低工程本钱措施68附图目录附图01：第一、二阶段施工区域与道路交通示意图附图02：地下墙分幅图附图03：围护结构周边管线示意图附图04：施工道路结构示意图附图04：集土坑结构示意图附图05：钢筋笼施工用筋示意图附图06：导墙结构示意图附图07：槽段浇筑示意图附图08：地下连续墙施工管理网络图附图09：钢筋笼起吊示意图施工区域划分图国航翻交示意图一三阶段基坑周边管线布置图地下连续墙接缝坑外旋喷加固与地质情况示意图68 / 711. 工程概况33.8米，基坑深约12.6米，覆土约为2.755.3米。本工程地下连续墙共计149幅，其中1200mm厚的有14幅，深48米；1000mm厚的有54幅，深39.633.2米；800mm厚的有44幅，深30.417.2米；600mm厚的有37幅，深23.720.1米。地下墙之间的接头采用锁口管接头。地下墙混凝土强度等级为水下C30，抗渗等级为S8。经勘探揭示，拟建场地为古河道沉积区与正常沉积区接触带。在勘探深度围，自上而下可分为八个大层，9亚层与5个夹层。其中层为近代人工堆填，层为第四纪全新世Q4沉积层，层为第四纪上更新世Q3沉积层。土层情况详见下表2-1：地基土构成与特征一览表地质时代土层序号土层名称成因类型层厚(m)层底标高(m)土层描述全新世Q41填土上部以碎石、砖块等杂填土为主，下部局部有素填土。在工作井处分布有暗浜1褐黄色粉质粘土滨海河口含氧化铁斑点与铁锰质结核，可塑，中压缩性，摇震反响无，光泽反响稍光滑，干强度中等，韧性中等，局部填土较厚地段该层缺失。2灰黄色粘土含氧化铁斑点，软塑为主，高压缩性，摇震反响无，光泽反响稍光滑，干强度高等，韧性高等，局部受厚层填土影响该层缺失。灰色淤泥质粉质粘土滨海|浅海夹粉砂，局部较多，流塑，高压缩性，摇震反响无，干强度中等，韧性中等，场地遍布。T灰色粉细砂不均匀，夹薄层粘土，局部较多，含云母，稍密为主，中压缩性。灰色淤泥质粘土夹粉砂，含有机质，流塑，高压缩性，摇震反响无，干强度高，韧性高，场地遍布。T灰色粉砂夹薄层粘土，局部较多，含云母，稍密为主，中压缩性，场地分布围较广。1灰色粉质粘土滨海、沼泽含有机质、腐植物、钙结核，软塑为主，局部孔夹粉砂较多，高压缩性为主，摇振反响无、干强度中等、韧性中等，场地遍布。1T灰色粉砂夹薄层粘土，含云母，稍密，中压缩性。分布不均匀，在工作井处有分布。31灰色粉质粘土夹粉砂溺谷夹粉砂，含有机质、钙结核，软塑，中压缩性，摇振反响无、干强度中等、韧性中等，主要分布在古河道分布区。41灰绿色粉质粘土含氧化铁斑点与铁锰质结核，可塑，中压缩性，摇震反响无，光泽反响稍光滑，干强度中等，韧性中等。 上更新世Q3暗绿色粉质粘土河口|湖泽含氧化铁斑点与铁锰质结核，可塑，中压缩性，摇震反响无，光泽反响稍光滑，干强度高等，韧性高等。1黄色砂质粉土河口|滨海不均匀，夹粘土，局部较多，中密，中压缩性，摇震反响无，光泽反响稍光滑，干强度中等，韧性中等。T黄色粉质粘土土质不均匀，夹粉砂局部较多，可塑，中压缩性，摇震反响无，光泽反响稍光滑，干强度高等，韧性高等。 2灰色粉细砂由石英、长石、云母等矿物颗粒组成，夹薄层粘土，密实，中压缩性，分布不甚稳定。上更新世Q31灰色粉质粘土河口|滨海含云母，夹薄层粉砂，局部较多，可塑，中压缩性，摇振反响无、干强度中等、韧性中等。2T灰色粉质粘土滨海|浅海含云母，夹薄层粉砂，局部较多，可塑，中压缩性，摇振反响无、干强度中等、韧性中等。2灰色砂质粉土未穿未穿不均匀，夹粘土，局部较多，埋深较深，密实，中压缩性，摇震反响无，光泽反响稍光滑，干强度低等，韧性低等。该层仅在工作井处钻与。A、地基土分布与其工程性质1第1层填土：普遍分布，层厚变化较大，在迎宾三路南侧一般为1.02.0m，在迎宾三路北侧一般为2.54.0m，在工作井处填土厚度较大，最厚处大于5.0m，该层土质松散不均匀，夹碎石、砖块等杂质较多，局部有大块石等。2第层可分为1、2层2个亚层第1层褐黄色粉质粘土：该层在迎宾三路南侧的勘探孔大局部钻与，在迎宾三路北侧因填土较厚而缺失。该层土质较好，可塑，中压缩性。第2层灰黄色粘土：大局部地段均有分布，填土较厚处该层缺失，土质一般，软塑为主，中压缩性。3第层灰色淤泥质粉质粘土：场地分布较普遍，土质不均匀，夹粉砂，局部较多，土质较差，流塑，高压缩性，属高灵敏土，开挖时受扰动易发生结构破坏和流变。第T层灰色粉细砂：场地分布较广，土质不均匀，夹薄层粘土，该层土质稍好，稍密为主，中压缩性，透水性较强，开挖揭露时，在一定水头的动水压力作用下，易产生流砂现象。4第层灰色淤泥质粘土：场地分布较稳定，埋深厚度变化不大，夹薄层粉砂，局部较多，土质较差，流塑、属高灵敏土，开挖时受扰易发生结构破坏和流变。第T层灰色砂质粉土：场地分布较广，该层土质不均匀，夹薄层粘土，土质稍好，稍密，中压缩性，透水性较强，开挖揭露时，在一定水头的动水压力作用下，易产生流砂现象。5第层可分为1、31与41层3个亚层与1T层透镜体夹层。第1层灰色粉质粘土：场地分布较稳定，层厚有一定的变化，土质不均匀，夹粉砂，局部较多，该层土的物理力学性质一般，软塑，中高压缩性，开挖时受扰易发生结构破坏。1T灰色粉砂层，为1层的夹层，主要分布在工作井附近，土质稍好，稍密，中压缩性，透水性较强，开挖揭露时，在一定水头的动水压力作用下，易产生流砂现象。第31层灰色粉质粘土夹粉砂，主要分布在古河道沉积区，土质一般，软塑，中高压缩性，不均匀，夹粉砂，局部较多。第41层灰绿色粉质粘土：该层仅在ZK13与XZK30孔中分布，厚度较薄，可塑，中压缩性。6第层暗绿色粉质粘土：该层主要在正常沉积区分布，土质较好，可塑，中压缩性。7第层可分为1、2层两个亚层与T层透镜体夹层。第1层黄色砂质粉土：古河道切割深度较大处缺失，该层土质较好，中密，中压缩性；第T层黄色粉质粘土：呈局局部布，该层土质较好，可塑，中压缩性，但土质不均，局部夹较多粉砂第2层灰色粉细砂：埋深、厚度变化较大，该层夹薄层粘土，土质好，密实，中压缩性。8第层可分为1层、2层两个亚层与2T层透镜体夹层。第1层灰色粉质粘土：软塑可塑，土质一般。第2层灰色砂质粉土：主要在工作井处揭露，层顶埋深有一定的变化，不均匀，夹粘土较多，密实，土质较好。第2T层灰色粉质粘土夹粉砂：为2层中的夹层，主要在工作井处揭露，土质不匀，夹粉砂较多。B、场地水文条件拟建场地地下水主要由浅部土层中的潜水与赋存于T、1T层的微承压水、赋存于与2层的承压水组成。1） 潜水勘探期间测得地下水位埋深为1.301.92m标高为3.292.02m，主要补给来源为大气降水、地表泾流，受气候、季节、降水量的影响而有变化。年平均水位埋深0.5m采用。2） 微承压水本场地T、1T层为微承压水层，与2层为承压含水层。根据地区工程经验，微承压水位与承压水位一般均低于潜水位，埋深一般为地表下311m，随季节呈周期变化。根据本工程布置的承压水测试结果，T层微承压水水位埋深4.105.83m-0.20-1.53m，层承压水水位埋深5.938.21m-2.04-4.20m，2层承压水位埋深9.8510.20m-5.91-5.30m。3） 地下水、土的腐蚀性根据地区规，本场地地层属弱透水层，按类环境考虑。本场地地下水和地基土对混凝土结构无腐蚀性，对长期浸水条件下的钢筋混凝土结构中钢筋无腐蚀性，对干、湿交替条件下的钢筋混凝土结构中钢筋具弱腐蚀性。1.3.工程环境本工程沿线周边主要构筑物有加油站油库距离基坑约25.7米，虹桥国际机场降压站距离基坑约35.1米，东航乘务站培训中心距离基坑约19米，国航大厦距离基坑约25米。CD0224区域沿线，北侧为新天鹭会议中心围墙，南侧存在机场、上航新村小区以与众多商业网点、企业办事处等。场地沿基坑四周密布公用管线，主要包括基坑北侧2*300煤气管、9孔通信排管、300上水管、600雨水管未正式启用、施工自用、卫检低压电缆；基坑南侧3.5KV高压电缆、通信9孔排管、2*300煤气管、300上水管、2*1000合流管，管线最近处距离围护结构边线仅为0.81m根底最近处仅为0.3m左右。对工程施工存在较大的风险。具体管线与建构筑物位置详见管线与建构筑物布置图1盾构接收井：1.2m厚地下连续墙共计14幅，幅宽在4.56m之间，墙深为48m。2接收井CD01隔断：1m厚地下连续墙共计3幅，幅宽在4.254.5m之间，墙深为26.4m。3CD01段设备用房：1m厚地下连续墙共计13幅，幅宽在4.856m之间，墙深为39.5m。40102封堵墙：1m厚地下连续墙共计3幅，幅宽在6m左右，墙深为39.6m。5CD02段：1m厚地下连续墙共计8幅，幅宽为5.35m，墙深为39.6m。6CD03段：1m厚地下连续墙共计10幅，幅宽为4.85.2m，墙深为37.5m。7CD04段：1m厚地下连续墙共计9幅，幅宽为5.256.8m，墙深为35.4m。8CD05段：1m厚地下连续墙共计8幅，幅宽为5.5m，墙深为33.3m。9CD06段：0.8m厚地下连续墙共计8幅，幅宽为66.3m，墙深为31.4m。10CD07段：0.8m厚地下连续墙共计8幅，幅宽为5.56.5m，墙深为30.4m。11CD08段：0.8m厚地下连续墙共计8幅，幅宽为5.5m，墙深为29.4m。12CD09段：0.8m厚地下连续墙共计8幅，幅宽为5.5m，墙深为26.4m。13CD10段：0.6m厚地下连续墙共计8幅，幅宽为5.5m，墙深为23.8m。14CD11段：0.6m厚地下连续墙共计8幅，幅宽为5.5m，墙深为21.8m。15CD12段：0.6m厚地下连续墙共计8幅，幅宽为5.5m，墙深为20.2m。16CD19段：0.8m厚地下连续墙共计6幅，幅宽为4.75.8m，墙深为27.2m。0.8m厚地下连续墙共计6幅，幅宽为55.6m，墙深为17.2m。槽段具体分布位置可见槽壁分幅图。和对应措施1成槽深度深本工程地下连续墙最深达48m，属于超深地下墙。随着地下墙深度的增加，抓斗每上下一次所需的时间逐渐增长，一方面影响到整体进度，另一方面槽段的暴露时间越长越不利于槽段稳定。本工程地下墙成槽将采用高性能的新型复合钠基膨润土拌制泥浆进展护壁，该新型泥浆具有良好的护壁性能，尤其是拥有极强的携砂能力，能够有效地控制沉渣厚度并降低接头夹泥的风险。同时，将采用经过改良的泥浆别离系统对循环泥浆进展别离净化，确保泥浆的性能指标在施工的全过程中都能满足要求。另外，在施工邻近建筑和管线的地下墙时，将与设计单位积极沟通，尽量缩小地下墙的分幅，一方面可以利用土拱效应控制槽段坍方，另一方面可以缩短各道工序的施工用时，有利于槽段的土体稳定。本工程地下墙需制作深导墙，深度需满足地下墙深度的1/20并插入未经扰动的原状土30cm以上，导墙翻边宽度需满足地下墙深度的1/25，厚度至少需25cm。鉴于施工场区被分成较为狭小的三个独立区域，每个区域全部制作钢筋混凝土路面，导墙和道路一起浇筑，在地下墙接头位置设置钢筋砼支撑。这样既可以控制地表填土层的坍方，又能够为锁口管顶拔装置提供足够的反作用力，便于锁口管的拔出。2锁口管顶拔本工程地下连续墙全部采用锁口管柔性接头形式，超深地下墙接头装置要全部安全拔出存在着大量困难。为在锁口管下节涂脱摩剂以减少顶拔过程中的摩擦力。锁口管安放到位后，在其侧后回填小石子，防止混凝土的绕流。我公司将采用经过改良的引拔机顶拔锁口管，其最大引拔能力达到628T，并在引拔机下方垫两根长6m的钢梁，将顶拔过程中的反作用力均匀散布到地面上。在浇筑混凝土时制作小试块，作为顶拔开始的依据，安排专人严格按照操作规程进展顶拔，确保锁口管能够安全拔出。3地下连续墙防水本工程地下墙的接头深度大，普遍穿越多层砂性土,各层砂性土的厚度也大,接头夹泥渗水的风险高。在地下墙成槽过程中容易发生坍方。尤其是T灰色粉砂层，该层土渗透系数较大，根据以往类似工程经验，在基坑开挖过程中容易发生渗漏。深基坑开挖也对围护结构的防水效果提出了更高的要求，需采取一切手段提高地下墙防水能力。对本工程地下墙所有的老接头采用专门刷壁器进展上下反复强制刷壁10次，确保接头无泥渣。此外，由于本工程基坑开挖较深深，而场区又普遍存在着多层砂性土层，经多方讨论，决定在每幅地墙接缝位置采取高压旋喷桩加固防渗的措施，旋喷深度以隔断砂性土层为准。接缝旋喷加固具体形式详见槽壁接缝坑外旋喷加固纵断面。4层土成槽施工场区普遍存在层粉土、粉砂层，该层土质异常坚硬。地下墙最多深入层土10多m。根据我公司地下工程实践经验，普通液压抓斗在该层土成槽时工效低下，难以满足进度要求。同时，由于经常要靠抓斗自重冲击成槽，垂直度难以保证，难以达到规要求。此外，参考我公司多年地下施工经验，深部砂性土层中的槽段在某种工况下会出现较为强烈的径缩现象，有时甚至会“咬住液压抓斗，必须采取措施加以预防。本工程地下墙将选用SG40型液压抓斗成槽机进展成槽，该型成槽机性能优越，可以在确保成槽垂直度的前提下保证成槽速度。同时，我公司将对成槽机抓斗进展必要的加工，防止其在深层砂性土中成槽时被卡。5场地地下障碍物多迎宾三路原先为河道区，在进展道路施工时在浜底填筑了大量的石块，这会影响到今后的成槽施工。针对填筑有大石块的区域，在施工前开挖样沟，摸清石块填筑的具体围，利用水泥拌和良质粘土对施工区域进展换填，达到地墙施工的要求。6钢筋笼吊装本工程地下墙钢筋笼最长近48m，最宽为6m，最重约60T。如此超长超重的钢筋笼在制作和起吊过程中，将始终存在着变形控制与安全控制的难题。本工程地下墙钢筋笼将采用200T履带吊作为主吊，80T履带吊作为副吊进展双机抬吊。为降低超长超重钢筋笼在起吊过程中的变形和风险，地下墙钢筋笼将采用分段吊装，在槽段口对接后整体入槽的方法就位。为提高对接速度，缩短吊装用时，同时满足机场的限高要求。地下墙钢筋笼将采用接驳器对接。7施工工期紧，平面布置困难本工程工作量大，工期要求紧，而现场受道路翻交制约需分为两个阶段，任务较重的第一阶段又被分成三个相对独立的区域，给流水施工安排带了不小的困难。另外，本工程沿线周边建筑和管线较多，环境保护要求高。二工区北侧国航大厦车辆通行亦是一个棘手的问题。为满足工期要求，本工程施工顶峰时将投入两套成槽和吊装机械，两套泥浆系统等设备以与相应的劳动力和材料。施工中对周边建筑和管线加强监护，一旦发现异常立即采取应急措施。成槽机和值班员应严密关注成槽进尺情况，发现大量挖土而土面深度不变的情况，应暂停开挖，将泥浆液面加至最高液面。立即在槽段两侧设置沉降测点，必须打穿道面设置，持续监测地面沉降情况。如果地面沉降情况持续开展，不见收敛趋势，如此立即回填槽段直至地面平齐。持续监测直至周边围沉降稳定。8周边管线保护由于CD0408南侧地墙紧邻市政合流管，管线位于3T层土层上方，施工条件恶劣，在施工前必须对其进展特殊保护。为此经多方讨论，为确保合流管在地墙施工期间的安全，决定采取如下的措施：A、在合流管距离地墙边线最近的局部CD04CD08段进一步加深导墙深度，导墙深度至管线腰部深度2.8m，保证在成槽过程中，进一步加强抓斗精度，防止影响合流管，同时深导墙与场地地坪连接，加强了导墙后土体的直立能力，防止管线因土体扰动产生变形。B、在合流管位置下3T层进展摆喷加固，考虑到加固区域距离管线太近，管线情况较差，故决定采用MJS加固的方式，保证管线在加固期间的变形量。基坑周边管线情况可见管线竣工图2.根据施工现场的围场布置，将整个迎宾三路地下连续墙施工分为三个区域:1工作井、东风井、CD01段为一工区，共计46幅地墙。2CD0207为二工区，共计45幅地墙。3CD0824为三工区，共计58幅地墙。上述三个区域计划共配置2套地墙设备，工作井区域由于施工任务较重，视进度进展情况在该区域增加第三套地墙设备。具体施工区域划分可见施工区域划分图本工程地下连续墙共计149幅，总体工期为2个半月，施工任务繁重，施工难度大，为保证地墙按时按质的完成，做如下筹划：1工程开工后，施工队首先进场实施1工区的场平与导墙，对2工区合流管位置进展样洞开挖。2一工区场平完成后1#地墙设备进场一工区进展东风井11幅地墙的施工，同时对二工区的合流管位置的障碍物进展去除并置换水泥土。完成后1#设备转场至三工区。2#地墙设备进场准备工作井、CD01段地墙施工。32#地墙设备开始工作井地墙施工，二工区MJS加固开始施工，三工区CD19地墙施工准备。4二工区MJS加固完成后抓紧进展二工区南侧的地墙，CD04雨水泵房地墙完成后进展加固、钻孔灌注桩、栈桥盖板的施工，完成后进展场地二阶段翻交。CD0812段地下连续墙可以利用2#机二工区地墙完成后至道路二阶段翻交之间的间隙进展施工。5道路二阶段翻交后，场地根本就剩余CD0207段北侧地墙，此时1#机首先转场由西至东施工，2#机待CD0812段地墙完成后由东至西进展施工。CD0207段地墙完成后，地墙施工队退场。施工流程表见如下图。2.3.1.施工总平面布置因本工程施工期间迎宾三路道路翻交，需分为两个阶段完成。第一阶段完成东工作井、东风井和暗埋段等大多数地下墙，施工场地被翻交道路分成三个相对独立的区域，第二阶段完成剩余的地下墙，两阶段施工现场布置可见场布图。2.3.由业主负责将一根上水100总水管引入施工区域，场供水由大门处分别向施工区与生活区供给自来水。现场给水主管路采用Dg50(2)，沿工地围墙敷设。为了方便施工用水，给水主管路沿线相隔2030m设一个给水站，各装一只Dg25(1)和Dg15(1/2)的带宝塔头接收的阀门。施工设施和生活设施用水根据设施的落实情况与用水量需求，敷设适当通径的给水支管路。因第一阶段施工场地分为三个相对独立的区域，需在翻交道路上设置过路管以满足各个区域的用水要求。2.3.由业主在施工区域提供1个1250KVA电源，提供场地的用电需要。动力电源从施工变配电所引出，采用橡套电缆供电，沿工地围墙布设电缆主干线。基坑周边每隔30m设一只动力配电箱，电源分别从主干线电缆引出，管线采用明埋敷设。照明电源单独从施工变配电所引出，采用橡套电缆供电，沿工地围墙布设照明电缆线，分别通到工地照明配电箱中。因第一阶段施工场地分为三个相对独立的区域，需在翻交道路上设置过路管以满足各个区域的用电要求。表3-1 地下连续墙用电分析表用电负荷名称规格型号数量容量合计泥浆泵3LM 20台5KW100KW泥浆泵4PL-250 10台15KW150KW闪光对焊机UN11002台200KW400KW直流电焊机AX320120台14KW280KW钢筋成型机GC4012台3KW6KW钢筋切断机GG40FA2台5KW10KW合计846KW2.3.工地排水采用明沟排水系统，明沟沿工地围墙构筑，每隔一定距离左右设一口集水井。施工污水经过明沟集流，沉淀以后，间接排入地区的排水系统。排水明沟每隔一定距离设一座沉淀池，布置于排水明沟沿线上，会聚于各沉淀池后再逐级排放。2.3.施工场地狭小，故施工道路考虑在施工场地全部硬化。施工道路宽12m，采用钢筋砼结构厚0m，采用单层双向16200配筋，以便150吨履带吊在上面行走，同时将道面与导墙筑成一体。施工道路的结构见附图-03。2.3.m3，用降临时收集成槽作业挖出的湿土，待沥干泥浆后，再驳外弃。集土坑结构图见附图-04。2.本工程预计于3月20日进场，进展各项施工准备工作。等3月25日道路翻交完成后，开始正式施工导墙与地下墙，全部149幅地下墙预计在8月1日左右完成。具体进度筹划见施工进度计划表。2.地下连续墙主要施工设备表地下连续墙主要施工设备序 号名称型 号、规 格单位数量用途1全站仪GTS-311台1测量放样2水准仪DS3台1开挖除障与挖导墙沟3液压挖掘机EX200台14空气压缩机W-6/7台1破碎障碍物5斗式装载机WA-300台1土方驳6自卸卡车大通15T台47定型钢模含配套附件m2200导墙、道路等钢筋混凝土结构施工8插入式振动器通用产品台29平板式振动器通用产品台110钢跑板16米/块块10泥浆系统平台11冲拌 箱4米/只只112双轴拌浆机4米/套套113土渣别离筛自制只214旋流除渣器600型只215双层振动筛2DD-918型改造只216泥浆泵3LM型5KW只1017泥浆泵4PL-250型15KW只418手拉葫芦只1019泥浆取样绞车自 制台1泥浆测试器具泥浆输送管路20泥浆取样筒1000cc只121泥浆取样盆自 制只222泥浆测试仪器机台用成套产品套123电子秒表通用产品块224磅秤100kg台125吸引胶管Dg1006m/根根3026宝塔头法兰Dg100配吸引胶管只6027绵纶软管Dg65(2.5)米20028消防快速接头Dg65(配锦纶软管)付2029液压抓斗成槽机LIEBHERR HS855HD型台1成槽作业同液压抓斗配套30液压抓斗成槽机GB40台131履带吊 275T台1配合浇砼、吊运钢筋笼等吊装作业等32履 带 吊 100T台133超声波测壁器DM-686-型套1槽段质检34空气升液器Dg10066米/套套1清底换浆35空气压缩机9m3/分通用产品台236钢筋切断机GQ40-A型(3KW)台2地下连续墙钢筋笼制作和结构钢筋配料等37钢筋成型机GC40-1型(3KW)台238闪光对焊机UN17-150-1型(150KW)台239直流电焊机AX-3201型(14KW)台2040锁口管1000型46米/套套241锁口管800型33米/套套242混凝土导管270 44米/套套343液压顶管机自制600T/套套2顶拔反力箱44GPS20钻机GPS20套1施工先导孔2.本工程安排三班制作业，在开工日全部进场投入施工，假如在每星期召开例会上发现有进度落后的工序，立即采取措施，增加劳动力和机械设备，把进度落后的工序抓上去。 地下连续墙劳动力需求量表工 种主要工作容人 数挖掘司机安装挖掘机、开挖槽段、起重司机40起重工起重吊放作业、配合槽与定位4泥浆工泥浆系统安装、泥浆生产循环全部容20混凝土工接拆混凝土导管、浇筑混凝土的全部工作、清理现场10钢筋工制作导墙钢筋与地下墙钢筋笼的全部工作20电焊工配合制作钢筋笼承当现场所有电焊工作40机电工现场电器设备安装、维修、吊卸反力箱等8测量检验工放样与施工监测、超声波测壁等4管理人员现场、指挥、技术、质量、材料、生活管理302.由于槽壁施工工期紧，必须预先计算好材料的用料计划，合理与时的申报，防止供给不与时影响施工，但也要防止多报计划造成浪费。地下墙施工主要材料需求为钢筋和砼以与拌制槽壁泥浆所需的膨润土等，另外还有钢筋接驳器、钢板、木材等。 地下连续墙材料需量量表序 号材 料 名 称单 位数 量用 途1钢筋吨5000地下连续墙2商品混凝土m327000地下连续墙3膨润土吨350地下连续墙4接驳器只15000地下连续墙5钢板吨100地下连续墙3.主要技术与配合措施1合流管概述本工程地下墙CD04CD08段南侧有平行于地下墙的1000合流污水管两根，污水管埋深约为地面下1.5m，污水管中心距离地下墙迎土面自西向东间距为2.2m1.8m，CD07-6、CD07-7此2幅地下墙迎土面距离合流污水管仅有70cm，最近处距离仅为30cm合流管道根底至外放地墙边线。根据实际样沟开挖的情况，发现在该区域导墙位置下有砖石砌块河坝护坡，护坡根本倾入地下墙围，护坡顶距离现有路面+4.021m，护坡底为地面下3.5m，下有1m1.5m厚碎石垫层。根据勘测资料，合流管根底下2m左右为3T层，该层土为粉砂土，土层在潜水的作用下流动性较强，在开挖槽段的过程中坍孔现象较为严重。2保护方案由于合流管区域周边且地下土层情况非常恶劣，导墙位置的砖石护坡会对导墙制作、成槽施工造成巨大的影响。合流管距离成槽边线过近，在成槽过程中，如假如抓斗略有偏移，将合流管根底周边扰动，造成合流管变形。合流管根底下的3T层在地墙施工中对合流管是一个巨大的隐患。考虑到保护合流污水管原如此，针对施工中合流管的各个危险源制定相应的措施，主要的保护原如此如下：1、针对样沟开挖出的原有迎宾三路河道块石护坡，我们将采用先期开挖块石护坡区域并置换水泥土的方式进展处理。2、针对合流管底部至地下7m左右的3T层砂性土，我们有下述四种方案：方案一MJS加固方案二三轴搅拌桩加固方案三传统摆喷加固方案四9m钢板桩打设3T层加固效果好，能够施工大直径桩体。好，加固桩体搭接性能较好。一般极小，将无法起到效果对合流管影响极小，MJS工法具有土压平衡能力，钻头处装有土压探测装置。小。大，摆喷时压力极难进展控制，极易对合流管造成影响。一般，打设时会对合流管产生影响施工用地大大小小实际保护效果大极小，加固体由于无法深入合流管下部，在成槽时会把加固体完全破坏。小，在施工过程中就极易会对合流管破坏。极小施工速度慢一般快极快加固体养护期极短，一般12天就可达到设计强度长，一般需要12周具备70%设计强度。长，一般需要23周具备70%设计强度无实施费用高一般一般小根据上述情况，结合本工程的特点，我们将采用在合流管根底下进展MJS旋喷的方式，将该位置区域的3T层进展加固，防止在成槽过程中由于3T层土体坍方变形而造成管线位移与变形。3、针对成槽边线距离合流管过近的现象，我们拟采用制作深导墙的方式控制成槽抓斗的精度，防止抓斗在成槽过程中触碰管道根底。3施工流程考虑到整体工程流程与工程计划的安排，合流管保护施工顺序如下：开挖样沟摸清地下障碍物情况块石护坡现场拌制水泥置换土槽段区域分段大开挖去除障碍物，并同时将置换水泥土回填，随挖随填土体置换完毕后，MJS旋喷设备进场对合流管根底底部进展加固MJS施工完毕，加固达到强度后，地墙施工队正式开挖槽段，制作深导墙，具备成槽条件。4主要施工工艺A、开挖去除护坡与地下障碍物CD04CD07段地下杂填土深度为4.5m左右，护坡顶距离地面1m，护坡底部为地面以下4m左右，护坡呈70度。为了保证去除障碍物的准确性和彻底性，首先在地面进展准确放样，将地下墙位置准确的标识出来，以地下墙围左右各放大40cm进展沟槽开挖，沟槽净宽为1.8m2m不考虑局部地区由于大面积土体坍塌造成开挖面比拟大，并采用2台挖机相互配合进展砖石砌块护坡的挖除。清障为2m3m一段，不得过长。挖除过程中挖机尽量保持骑马跨在导墙上进展清障，防止管线上部土体受力过大引起土体塌方影响管线。B、导墙围土体置换由于杂填土深度较深，大面积开挖会导致土体塌方，在地下障碍物去除的同时必须与时土体置换，回填土为了以后土体的稳定性，拌制13%水泥摻量的水泥土进展回填，在导墙沟槽开挖前土方进场堆放，并提前将水泥与土拌匀，以每3m回填1m1.5m的连续性回填，回填后观察土体沉降，最后必须将土体置换区域回填至原有路面标高。C、回填土后进展MJS旋喷加固在隧道南侧外侧存在的2根1000合流管(钢筋混凝土管)，管顶标高1.42m,管道根底底标高0.84m,离地下连续墙最近处仅1.03m。由于地面下存在T层，考虑离合流管管较近处地下连续墙施工时，T层可能发生坍塌，从而影响合流管的安全运行，为防止产生这种情况，拟将CD05CD07局部区域对T层进展加固。为防止加固土体过程中，影响到合流管，加固采用日本引进的MJS工法进展加固，采用此工法能有效的控制合流管变形。MJS成桩直径2.4m，间距1.7m，加固深度-4.6m至管道根底底标高0.84m，待喷射完成后，上部进展灌浆直至灌浆冒出地面。MJS施工可见具体专项方案。5应急措施由于合流管担负着迎宾三路道路沿线与居民、单位的排水的任务，所以在过程中指定相应的应急预案是保证管道安全的重要手段。根据现场的情况，制定了如下的预案：1、在合流管发生险情后，立即用临管接通管道损坏部位附近的合流管窨井，使用抽水泵进展强制排水。2、临时排水体系形成后，派潜水员下水将窨井口进展封堵，停止管道的漏水。然后将损坏管段开挖暴露，确定管道受损情况。3、根据管道的受损情况，对管道进展修复或者置换。4、完成管道修复后，拆除窨井封堵与临泵系统，回填开挖面。本工程围护结构接缝防水主要针对地下连续墙施工接缝防水处理。迎宾三路为典型的深基坑工程，地下墙防水质量不仅关系到基坑稳定和安全，也关系到使用阶段隧道的防水效果和使用功能，根据长期的基坑工程经验，我们认为地下墙渗漏是主要的问题，采取如下方法分别予以克制。一般地下墙施工仅在钢笼吊装前实施一次清孔，然而钢笼吊装过程极有可能刮落泥土，吊装钢笼、锁口管这段时间有可能有沉渣产生，虽然有墙趾注浆措施补充，但仍有可能造成开挖过程和回筑中地下墙垂直位移较大，既影响支撑稳定，又可能造成结构裂缝。迎宾三路地墙墙趾虽要求进入较硬的1灰色粉质粘土，如果清孔不好地下墙“弹钢琴现象估计仍较为明显，同时为结构后期沉降和裂缝控制带来隐患。为减小地下墙垂直位移，从保证清孔效果入手，在迎宾三路隧道中采用二次清孔的工艺，即在钢笼入槽、浇筑混凝土前再清一次孔，方法与第一次清孔类似，钢笼就位、导管放好后，使用Dg100空气升液器，由起重机悬吊入槽，空气压缩机输送压缩空气，以泥浆反循环法逐点吸除沉积在槽底部的土碴淤泥，对6米的槽段至少应清孔4点。迎宾三路主体结构围护采用地下连续墙结合SMW围护，由于地下墙成槽精度和壁面平整度等问题，SMW桩往往无法紧贴地下墙，形成夹泥带，严重时夹泥带宽度可达50cm左右，虽然接缝外侧经过加固抗渗处理，开挖时也难免渗漏。我们施工时在接口端设置锁口管，地下墙施工完毕后拔出、回填，将出入口SMW围护的第一根桩成桩方向转90度，即可在锁口管位置成桩，这样就可保证与地下墙严密连接。另外我们将根据设计要求，在相接处采用旋喷止水措施，可以有效地防止接缝处的渗漏。为进一步保证地墙接缝的止水效果，考虑在地墙的接缝处施工三根高压旋喷桩加强止水效果。本工程共计149幅地墙，涉与接缝旋喷位置将近100多处，在进展旋喷施工时，主要是针对粉砂层的加固，旋喷提杆至地面下5m区域时逐步减小压力至0，保护该区域管线不受旋喷施工的影响。旋喷设置位置如下：地墙接缝旋喷加固纵断面示意情况详见接缝坑外旋喷加固示意图由于本工程所处区域为企事业单位、居民住宅密集区域。施工对周边环境影响较大，在施工中确保周边道路通行、建构筑物的安全是工程的重中之重。故在进展施工前，必须先行对施工期间的交通组织、路面开挖的围挡与封闭形式作出详尽的部署，争取使得施工对周边的影响降至最小。交通翻交分为2个阶段：第一阶段小翻交与第二阶段大翻交。地下连续墙施工工作量主要集中于第一阶段。1第一阶段由于本工程施工大局部时间是位于第二阶段，第一阶段主要为地下连续墙施工，其第一阶段形式根本同第二阶段。整个拟建隧道宽度约在10m12m左右，且施工开挖深度较深，根据施工需要，将占用较大的路幅宽度，施工时主要影响围在道路北侧。为保证东航培训中心附近雨水泵房围护结构的实施的同时能够满足道路交通通行的要求，故对该区域的交通便道进展调整，将该区域的便道设置于道路最北侧，并与南侧便道接通。待6月中旬完成雨水泵房围护结构施工之后，在将该区域的便道翻交至南侧，形成第二阶段交通组织。2第二阶段A、道路封交情况与交通流向组织迎宾三路北侧：占用施工围全部车道。施工区域与外界用彩钢板进展隔离。迎宾三路南侧：占用施工围南侧隔离带附近一根车道，施工区域与外界用彩钢板进展隔离。交通临时通道：本阶段施工时交通临时通道设置在原有道路南侧，根据施工结构位置、宽度不同，南侧交通临时通道宽度约在810m左右，便道沿线根本可以组成2根西向东机动车道3.5m*2+1根双向非机动车道3 m，局部最窄处将机动车道缩减为一根。迎宾二路：同管线施工阶段。空港一路迎宾三路交叉口：由于隧道工作井位于该处，故将该处路口向西移至空港六路迎宾三路口附近。交通流向组织：废除原有道路北侧东向西的机动车道，原有东向西通行车流至迎宾二路绕行，与迎宾三路组成单向环通行形式，但是保存一根近A20路口由东向西进入新天鹭2号门的车道。东向西非机动车道可由交通临时通道通行。原有道路非机动车流与人流可由交通临时通道通行。B、 各企业机构通行情况道路北侧由于施工封闭北侧的车道，故北侧三家企业机构的车辆通行均需作出调整。 国航大厦与出入境检验检疫局：由于施工封路，原有2家单位迎宾三路正门需要封闭，单位车辆人员通行出入口将改至空港一路上，部道路需进展改造。新天鹭会议中心：由于施工封路，原迎宾三路上1号门封闭，2号门经由交通临时通道与保存的东向西车道进入。道路南侧由于交通临时通道设于此处，故施工对南侧沿线单位影响较小，各单位进出人员、车辆可由交通临时通道进出，不过南侧东向西方向机动车流需经由迎宾二路进展绕行。道路交通翻交情况可见场布图。为解决迎宾三路北侧国航大厦与出入境检验检疫局两家单位在施工的期间的交通出行，根据前期与之洽商的情况，结果如下：1、道路大翻交后，在CD0607位置即卫检2门开设6m宽交通便道，并且沿卫检围墙开辟3m车行通道，卫检车辆直接由2门经交通便道进入南侧交通主干道，国航车辆经3m通道与6m通道进入南侧主干道。2、CD04交通栈桥形成后，2家交通便道翻交于此，国航与卫检均可直接通过栈桥进入南侧主干道。翻交情况可见国航翻交示意图一阶段三阶段。施工工法土方外运商品砼供给施工准备下一槽段开挖泥浆别离净化泥浆系统设置新鲜泥浆配制泥浆贮存供给泥浆复制再生回收槽内泥浆测量放样挖槽机组装钢筋笼制作浇灌墙体砼拔出接头箱、管导墙制作槽段挖掘成槽质量检验清沉渣换浆吊装钢筋笼吊装引拔机设置砼导管劣化泥浆处理振动筛旋流器沉淀池吊装接头箱、管调离引拔机图4-1 地下连续墙施工流程图地下连续墙施工采用由隧道股份编制的国家级工法“地下连续墙液压抓斗工法进展施工。该工法具有墙体刚度大、阻水性能好，振动小、噪声低、扰动小等特点，对周围环境影响小，适用多种土层条件等特点。4.1.施工工艺流程地下墙施工流程见图4-1。4.2.施工工艺与要点1导墙施工在保证成槽位置的准确性、垂直精度、储存泥浆和为顶拔锁扣管提供反作用力方面，导墙的施工质量有着极为重要的作用。鉴于本工程都是超深地下墙，为了确保导墙的稳定性，本工程的导墙施工以满足地下墙深度的1/20或底部深入未经扰动的原状土30cm为原如此。根据测量放样在导墙位置首先开挖样沟，探明地下管线和障碍物，接着采取措施去除障碍物等直至原状土，然后制作钢砼导墙底板，再立模、扎筋进展导墙施工。在浇筑混凝土之前需请监理对导墙轴线、模板等进展验收。导墙外放尺寸根据我们以往的施工经验，制定了以下的原如此：1、1.2m墙厚的地墙导墙外放尺寸为10cm。2、0.81m墙厚的地墙导墙外放尺寸为8cm。3、0.6m墙厚的地墙导墙外放尺寸为5cm。对于较深的导墙整体制作风险较大，需采取分段制作的方法，即先制作下段导墙并在分段处预留钢筋，等制作上段导墙时先凿毛下段导墙顶部的混凝土，再将钢筋与之前预留的钢筋电焊连接，使上下段导墙连为一体。由于填土自立性极差，制作导墙时需双面立模，混凝土浇筑完后导墙和填土之间的空隙用粘土回填。导墙采用钢筋混凝土结构，翻边宽度满足地下墙深度的1/25，墙厚至少25cm，配筋双向16200mm，混凝土强度等级至少C30。由于在导墙施工中地面荷载较大，为控制在承重的情况下导墙的变形，将导墙和路面一体浇捣。在绑扎路面钢筋之前，要将导墙两侧用优质粘土分层回填、压实，并在道路与导墙壁的夹角浇筑一条截面宽0.2米、厚0.2米的八字角来以增强导墙在受力下的稳定性。在混凝土浇筑后每隔2m设置上下两道支撑并回填土方，以免导墙发生位移，在地下墙接头位置需设置钢筋混凝土支撑，截面尺寸为400400mm，保证在顶拔反力箱的过程中导墙不发生变形。2泥浆系统1泥浆系统工艺流程泥浆系统工艺流程见图4-2图4-2 泥浆系统工艺流程图净化泥浆劣化泥浆新鲜泥浆配制新鲜泥浆贮存再生泥浆贮存振动筛别离泥浆施 工 槽 段沉淀池别离泥浆旋流器别离泥浆粗筛别离泥浆劣化泥浆废弃处理加料拌制再生泥浆净化泥浆性能测试回收槽内泥浆2泥浆配置 泥浆材料膨润土： 美国优钻100钠基复合膨润土；水：自来水；分散剂：纯碱Na2CO3； 泥浆性能指标与配合比设计a泥浆的各项性能指标如表4-1所示。表4-1 泥浆性能指标表新鲜泥浆成槽泥浆清孔后泥浆粘度283028302830比重含砂率4%4%4%PH898989泥皮厚1mm1mm1mmb新鲜泥浆的根本配合比见表4-2。表4-2 新鲜泥浆配合比表泥浆材料膨润土纯碱Na2CO3清水1m3投料量401950c 泥浆配制，泥浆配制的方法如图4-3所示。d 泥浆储存采用集装式泥浆箱。e泥浆循环，泥浆循环采用3LM型泥浆泵输送，4PL型泥浆泵回收，由泥浆泵和软管组成泥浆循环管路。图4-3 泥浆配制的方法图f 泥浆的再生处理清孔泥浆和浇灌混凝土过程中回收泥浆必须通过泥浆别离系统进展别离后再经过调浆后方可继续使使用，为确保泥浆别离效果，本工程专门引进黑旋风生产的泥浆别离系统，该别离系统每小时处理泥浆量达100m3，完全能满足别离要求。循环泥浆经过别离净化之后，虽然去除了许多混入其间的土渣，但并未恢复其原有的护壁性能，因为泥浆在使用过程中，要与地基土、地下水接触，并在槽壁外表形成泥皮，这就会消耗泥浆中的膨润土成分,并受混凝土中水泥成分与有害离子的污染而削弱了的护壁性能，因此，循环泥浆经过别离净化之后，还需调整其性能指标，恢复其原有的护壁性能，这就是泥浆的再生处理。u 净化泥浆性能指标测试通过对净化泥浆的失水量、滤皮厚度、PH值和粘度等性能指标的测试，了解净化泥浆中主要成分膨润土、纯碱等消耗的程度。u 补充泥浆成分补充泥浆成分的方法是向净化泥浆中补充膨润土、纯碱等成分，使净化泥浆根本上恢复原有的护壁性能。向净化泥浆中补充膨润土、纯碱等成分，可以采用重新投料搅拌的方法，如大量的净化泥浆都要作再生处理，为了跟上施工进度,可采用先配制浓缩新鲜泥浆，再把浓缩新鲜泥浆掺加到净化泥浆中去用泥浆泵冲拌的做法来调整净化泥浆的性能指标，使其根本上恢复原有的护壁性能。u 再生泥浆质量控制指标再生泥浆只有满足了表4-3中的质量控制指标，才能继续使用起到护壁效果。表4-3 再生泥浆质量控制指标性能指标PH值比重粘度S备 注再生泥浆1245别离到废浆池中的泥浆必须丢弃u 再生泥浆的使用尽管再生泥浆根本上恢复了原有的护壁性能，但总不如新鲜泥浆的性能优越，因此，再生泥浆不宜单独使用，应同新鲜泥浆掺合在一起使用。3劣化泥浆处理劣化泥浆是指浇灌墙体砼时同砼接触受水泥污染而变质劣化的泥浆和经过屡次重复使用，粘度和比重已经超标却又难以别离净化使其降低粘度和比重的超标泥浆。劣化泥浆先用泥浆箱暂时收存，再用罐车装运外弃。4泥浆施工管理各类泥浆性能指标均应符合国家规、市规和“施组的规定，并需经采样试验，达到合格标准的方可投入使用。5泥浆液面控制成槽作业过程中，槽泥浆液面应保持在不致外溢的最高液位，暂停施工时，浆面不应低于导墙顶面30厘米。3开挖槽段1挖槽设备和操作工艺 开挖槽段采用SG35A成槽机与SG40，具有优越的成槽性能和自动纠偏装置，在成槽过程中可以做到随挖随测随纠。 在围护结构转角处，为了保证成槽质量和成槽尺寸，导墙需向外延伸50cm左右。 单元槽段的成槽顺序应该是先挖两侧的单孔，后挖中间的隔墙。由于单孔之间隔着一段距离，抓斗都吃在实土中，两端受力均匀，可以保证垂直精度。在挖隔墙的时候，因为隔墙宽度小于抓斗，抓斗两端都
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