水泥混凝土路面破损处理.docx

水泥混凝土路面破损处理一：对宽度小于3mm的轻微裂缝，可采取扩缝灌浆。1顺着裂缝扩宽成1.52.0cm的沟槽，槽深可根据裂缝深度确定，最大深度不得超过23板厚。2清除混凝土碎屑，吹净灰层后，填入粒径0.30.6cm清洁石屑。3根据选用的灌缝材料，混合均匀后，灌入扩缝内。4灌缝材料固化后，达到通车强度，即可开放交通。二：对贯穿全厚的大于3mm小于15mm的中等裂缝，可采取条带罩面进行补缝。1在裂缝两侧切缝时，且距裂缝距离不小于15cm.2凿除两横缝内混凝土的深度以7cm为宜。3每隔50cm打一对钯钉孔，钯钉孔的大小应略大于钯钉直径24mm。并在二钯钉孔之间打一对与钯钉孔直径相一致的钯钉槽。4钯钉宜采用?16螺纹钢筋，使用前应予以除锈。钯钉长度不小于20?cm,弯钩长度为7cm。5钯钉孔必须填满砂浆，方可将钯钉插入孔内安装。6切割的缝内壁应凿毛，并清除松动的混凝土碎块及表面尘土、裸石。7?浇筑混凝土应及时振捣密实、抹平，并喷洒养护剂。8修补块面板两侧，应加深缩缝，并灌注料。对宽度大于15mm的严重裂缝可采用水泥路路面裂缝材料实用性能施工时无需复杂的施工机械和技术要求，无需长时间的封闭交通，施工后2小时可开放交通;无需对病害部位开挖，可节省大量的施工费、材料费和养护时间，有效的延缓道路病害的扩散和蔓延，延长道路使用寿命;而且修补后与原水泥混凝土路面颜色接近，有较好的美观度。粘接性能利用材料本身的粘接能力和表面能原理，修补面与原混凝土反应成统一的整体，从而形成很高粘接强度，施工后2小时的粘接强度可达到1.6Mka，可与各种病害部位粘接，粘接能力基本不受厚度影响，可实现1mm超薄修补，在伸缩、碾压、推移等外力下而不脱落、不碎裂。耐久性能较快的早期性能体现和较高的早期强度，且后期不衰减，对很多病害部位可做到一次性根除;材料本身有很强的防水、耐腐蚀和抗紫外线能力，其抗老化能力是原水泥混凝土的5倍以上，性能衰减不会早于原混凝土，不会因老化而失去粘接能力和抗压强度。抗压性能修补料固化后有非常强的抗压和抗折能力，两小时的抗压强度可达22Mka，后期强度不断上升，峰值抗压强度达100Mpa以上，对病害部位有很好的补强和支撑作用，修补厚度3mm即可达到非特殊荷载道路的抗压要求，在高速和高压的行车状态下不会出现破碎和脱落。底面处理清理:先将起鼓、脱皮、裂缝等部位的松动部分剔掉， 对低于3mm的部位、过于平整的部位和有油污的部位要进行拉毛处理，拉毛方法采用专业拉毛设备或人工用尖锤敲击均可。清扫:将底面的浮土等杂物清扫干净，用高压水冲刷干净，冲刷时应将泥浆冲出作业面并防止回流。水润:用水洗刷干净后，应将水保留在作业面一段时间，将作业面充分润透，直到不再渗水为止。材料调配加水:将材料与水混合搅拌，加水量在17%时效果最佳，但根据修补部位不同，对稀释度不同要求时可调整加水量，但加水量控制在15%-20%之间，。搅拌:搅拌时须充分搅拌均匀，观察无干粉球和气泡，如果仍有干粉球和气泡，可静止一分钟后再搅拌，搅拌时间在3分钟左右为宜，但也不宜时间过长，防止在搅拌桶内凝固。经验:根据经验，搅拌时先加水再加料会更省时省力，因为本材料凝固时间较短，一次性搅拌量不宜过大，根据作业面和施工进度，每次搅拌的料应在20分钟内施工完成。