纯电动汽车动力系统检修手册

电动客车动力系统检修手册 序 时代没有停止她前进的步伐 人类一边在享受这时代进步带 来的便利 一边在承受自然环境渐渐枯竭带来的影响 中国开始 意识到这种掠夺式的开发自然资源及毁灭性的污染排放 不仅严 重破坏了大自然的正常循环和再生 也推动世界步向灭亡 社会 的发展不仅不能得以持续 而且国民的生存基础将被瓦解和动摇 环境问题的实质已经成为生存问题 新能源的开发和利用已经不 是一个话题 已然成为世界各国争先发展的项目 新能源产业的 发展既是整个能源供应系统的有效补充手段 也是环境治理和生 态保护的重要措施 是满足社会可持续发展需要的最终能源选择 电动客车是国家 863 计划提出新一代电动汽车技术作为我国汽车 科技创新的主攻方向 我们作为佛广交通人 是这方面的先行者 是这方面的专家 是人类生存的卫士 责任之重大 任务之艰巨 让我们成为一个更加负责任 更加有良心的交通人 目录 第一章 电动客车动力系统结构 组成及工作原理 6 1 1 概述 6 1 1 1 电池 6 1 1 2 电控 13 1 1 3 电机 22 1 1 4 辅助系统 25 1 2 控制策略 38 1 2 1 电池控制策略 38 1 2 2 电机控制策略 41 1 2 3 充电控制策略 42 1 2 4 行驶控制策略 46 第二章 纯电动汽车故障排查与诊断 48 1 1 检修安全事项 48 1 1 1 基本维修术语 48 1 1 2 基本要求 50 1 1 3 系统维护注意事项 52 1 2 纯电车事故应急处理 53 1 2 1 明火事故 53 1 2 2 涉水事故 54 1 2 3 交通事故 54 1 3 纯电车常见故障检修及诊断方法 54 1 3 1 电池系统故障检查及诊断方法 54 1 3 2 电控故障排除及诊断 57 1 3 3 电机故障排除及诊断 63 1 3 4 辅助系统检修方法 66 1 3 5 其他常见故障排除及诊断 73 1 4 检修工具与仪器 74 第三章 纯电动汽车故障检修案例 78 案例 1 MCU 三级故障 电机及 MCU 系统故障 78 案例 2 电机故障 79 案例 3 空调不制冷 一边有冷风一边没有冷风 79 案例 4 绝缘电阻低 80 案例 5 MCU 三级故障 电机及 MCU 系统故障 83 案例 6 MCU 二级故障 气泵故障 84 案例 7 打不了气 打气机漏油 86 案例 8 仪表显示不正常 整车控制器掉线 87 案例 9 加油不走 88 案例 10 行车突然停车 88 案例 11 打气泵漏油 89 案例 12 电机控制器故障 90 案例 13 打气机坏 91 案例 14 启动不了 92 第一章 电动客车动力系统结构 组成及工作原理 1 1 概述 电动客车是指以车载电源为动力 用电机驱动车轮行驶 符 合道路交通 安全法规各项要求的客车 电动客车由电机驱动 没有传统的内燃机 所以有工作时不产生废气 噪音比内燃机低 易操控的优点 传统涡轮增压内燃机从踩油门到燃料燃烧到产生 动能到废气回收增加动力需要一个较为复杂的循环 动力输出有 明显滞后性 但电动客车由于直接使用电机驱动 动力来得更快 更直接 加上无级变速系统省却了传统变速箱换挡的过程 使得 车辆操作更简单 更轻便 电动客车结构简单 维修保养较内燃 机客车更简易 以下我们就从电池 电机 电控这 三电系统 及辅助系统简单地介绍电动客车的动力系统结构 组成及工作原 理 1 1 1 电池 1 1 1 1 动力电池系统构成 动力电池由电池箱 大箱 小箱 高压盒 热管理附件 高压低压线束构成 1 1 1 2动力电池系统硬件介绍 1 1 1 2 1电池箱构成 电池箱分别由以下几项构成 详见图1 图1 电池箱爆炸图 1 箱盖 9 箱体 2 箱体密封垫 10 工装挂钩 3 电池监控单元 CSC 11 高压单P负 4 CSC固定支架 12 高压单P正 5 铜巴 13 维护开关 MSD 6 模组压板 14 低压连接器 7 高低压线束 15 压力平衡阀 8 模组 1 1 1 2 2模组构成 模组由以下几部分组成 详见图2 图2 模组爆炸图 1 顶盖绝缘片板 4 侧板 2 线束板 5 端板 3 电芯 6 底板 1 1 1 2 3模组中电芯连接方式 模组内电芯采用串并联的方式连接 根据实际使用需求由厂 家连接组合 目前常见的连接方式有 3 种 1 1 并 4 串 如图 3 所见 模组由 1 2 3 4 号电芯串 联连接组成 图 3 1 并 4 串模组 2 2 并 4 串 如图 4 所见 模组由 1 2 电芯并联为 A 3 4 电芯并联为 B 5 6 电芯并联为 C 7 8 电芯并联为 D 然后由 A B C D 串联连接组成 图 4 2 并 4 串模组 3 3 并 4 串 如图 5 所见 模组由 1 2 3 电芯并联为 A 4 5 6 电芯并联为 B 7 8 9 电芯并联为 C 10 11 12 电芯并联为 D 然后由 A B C D 串联连接组成 图 5 3 并 4 串模组 1 2 3 4 1 4 5 6 7 82 3 A B C D 1 1 1 2 4高压盒构成 高压盒分为单支路 双支路两种 1 单支路高压盒由以下几部分构成 详见图 6 图 6 单支路高压盒爆炸图 51 4 6 7 82 3 9 101112 A B C D 1 上盖 8 密封垫 2 铜巴 9 维护盖板 3 继电器 绝缘柱 10 电流传感器 4 电源分配模块 PDM 11 电池管理单元 BMU 5 箱体及连接器 12 维护开关 MSD 底座 6 保险丝固定座 13 维护开关 MSD 7 保险丝 2 双支路高压盒由以下几部分构成 详见图 7 图 7 双支路高压盒爆炸图 1 上盖 6 电源分配模块 PDM 2 备用电源 BPM 7 继电器集成单元 BDU 3 BPM安装组件 8 电池管理单元 BMU 4 铜巴 9 箱体及连接器 5 电流传感器 绝缘 柱 10 维护开关 MSD 1 1 1 2 5 热管理附件构成 热管理附件主要由水冷板 风扇等构成 详见图 8 图 8 水冷板及风扇 1 1 1 2 6 高压低压线束 主要线束分为高压线束及低压线束两种 图 9 中 A 为高压线 束 B 为低压线束 图 9 高压线束及低压线束 1 1 1 3 电池箱在整车中的位置 一般电池箱会放置在车体底部两侧及车体后部 如图 10 所 示 图 10 电池箱在整车中的位置 A B 电 池 箱 电 池 箱 1 1 1 4 电器原理及硬件关系 电器原理及硬件关系如图 11 所示 图 11 电器原理及硬件关系图 1 1 2 电控 1 1 2 1CAN 系统结构 CAN 总线控制系统应用中主要使用以下几种控制模块 主站 模块 前从站 顶从站 后从站 仪表模块 其中仪表模块安装 在仪表台中 主站及前从站模块安装在车辆的前部 顶从站和后 从站分别安装在顶部和后部 如图 12 所示 图 12 CAN 系统安装位置 1 1 2 2 控制模块技术参数 1 仪 表 模 块 仪 表 模 块 技 术 参 数 如 表 1 所 示 表 1 仪 表 模 块 技 术 参 数 表 供电范围 18V 32V 功耗 最大 15 瓦 所有指示图标均点亮 背光调到最亮 休眠时电流 小于 0 1 毫安 通信协议 J1939 显示 7 寸彩色 TFT 液晶显示器 视频显示功能 最多可接入 4 路视频信号 仪表盘 6 个步进电机驱动的仪表盘 图标 25 个由发光二极管 LED 点亮的信号图标 光源 整体的 LED 背光 接口 1 个 CAN 2 0B ISO 11898 标准 接口 2 总 线 主 站 控 制 模 块 总 线 主 站 控 制 模 块 技 术 参 数 如 表 1 所 示 表 2 总 线 主 站 控 制 模 块 技 术 参 数 表 工作温度 一 40 70 电压范围 标称电压为 24V 正常常工作电压 18V 32V 输入信号 5 路唤醒输入信号 外网及内网 CAN 信号 输出信号 唤醒输出信号 接口 CAN 2 OB ISO 11898 标准 3 总线从站控制模块 通常情况下 从站模块包括前从站 顶从站 和后从站三个 模块 其硬件电路和软件全部相同 不同的是模块的参数设置 输入信号 模拟电压输入 2 路 模拟电阻输入 6 路 车速输入 2 路 转速输入 2 路 地址线输入 4 路 开关量输入 18 路 唤醒输入 1 路 输出信号 正电输出 13A 输出 1 路 9A 输出 4 路 6A 输出 2 路 4A 输出 1 路 3A 输出 4 路 2A 输出 6 路 1 5A 输出 4 路 负电输出 7 5A 输出 1 路 6A 输出 2 路 1 5A 输出 4 路 C3 信号输出 3 路 注意 单模块配置功率输出不得超过 2500 瓦 通讯接口 1 个 CAN 2 0 B ISO 11893 标准 接口 接 CAN 内网 1 1 2 3 系统功能 在应用中 CAN 总线控制系统主要实现了冷却水温 发动机 转速 机油压力 电压 气压 I 气压 II 油压 水温 车速等 仪表的显示 车辆前面车灯的控制 后面车灯的控制 发动机的 起动和熄火控制 雨刮器控制 缓速器控制 喇叭控制 发动机 系统状态指示 ABS 系统状态指示等功能 当水位告警 车速过高 转速过高及油压报警等信号发生时 蜂鸣器会发出 嘀 嘀 的声响 1 仪 表 界 面 如 图 13 所 示 图 13 仪表界面图 2 按 键 操 作 仪表板从左至右六个操作键分别为 Menu Up Down Left Right 和 Video 键 基本功能如下 Menu 短按 显示仪表主菜单 Up 短按 向上选择 长按 液晶背光 Down 短按 向下选择 长按 液晶背光 Left 短按 向左选择 Right 短按 向右选择 长按 仪表背光 Video 短按 切后视 长按 液晶背光 3 彩 色 TFT 液 晶 显 示 屏 彩色 TFT 液晶显示屏用于显示丰富的画面和文字信息 在接 入视频信号后 也可以作为视频显示器使用 按动视频转换开关 可在正常显示画面 倒车监视视频画面 中门监视视频画面之间 切换 车辆挂倒挡时自动切换为倒车监视视频画面 车辆中门打 开吋自动切换为中门视频画面 仪表显示画面主要分为三种 主菜单 子菜单和报警显示页 面 如图 14 所示 图 14 主菜单显示页面 上图为仪表的主菜界面 当用户在主菜单中选择进入 査看 里程和转速信息 子菜单时 液晶屏显示结果如下图所示 在此 页而下用户可査看当前的累计总里程 累积短里程 A 和 B 发动 机累计总转数 发动机短累计时间和发动机累计时间 对于累计 短里程 A 和 B 与发动机短累计吋间 用户还可以对他们进行清零 设置 当需要对某一项清零时 用户先用 Up 和 Down 键把光标 移动到该项之后的 清零 位置处 然后再长按 Left 键即可清 零 如果无须清零 按下 Menu 键可退出此页面 如图 15 所示 如图 15 子菜单显示页面 当有操作量和报警量信号发生时 仪表自动转入报警显示页 面 显示结果如下图所示 最上一栏为仪表操作状态指示信号 当一屏不能显示此刻所有操作量时 其右端会出现可翻的白色箭 头 表示后面还有操作量 此时先通过 Up 和 Down 键将光标移动 到白色箭头处 此时白色箭头变为绿色箭头 表示当前可翻 再 按下 Right 或 Left 键可查看更多操作量指示 液晶屏的中间 为车内具体位置的报警指示 最下面一栏是对报警信号的文字解 释 当车内同一位置出现多个报警 当前屏幕显示不完 或当前 屏幕显示不全所有的报警文字说明时 用户可按 Right 或 Left 键翻屏查看更多信息 具体按键操作与查看操作量相同 如图 16 所示 图 16 报警器显示页面 1 1 2 4 物理层电路布局 1 总 线 线 路 根据 J1939 协议 总线线路由一条 CAN H 和一条 CAN L CAN H 应为黄色 而 CAN L 为绿色 导线为屏蔽双绞线电 缆 2 布 局 网络的线路布局应当尽量靠近线性排布以避免电缆的反射 实际中有必要采用短截线连接到主干线电缆 为尽量减少驻波 网络中节点的间隔不应相同 短截线的长度和尺寸也不完全相同 具体形式如下图 17 所示 图 17 网络线路布局图 参数 符号 最小值 额定值 最大值 单位 条件 总线长度 L 0 40 m 不包括电缆短截线 电缆短线长度 S 0 1 m 节点距离 d 0 1 40 m 应控制线路布局 以防止多余的信号通过互感和 或者电容 耦合进入 CAN H 和 CAN L 电线上 耦合信号可能会干扰通信 降 低或破坏 CAN 传输线在扩展周期内的收发 通过调整本部分电缆 包括 ECU 地和电源线布线远离高电流器件 高速开关负载以及连 接到这些设备上的电线可以降低耦合的风险 要避开的器件和相 关电线有 启动电动机 雨刷继电器 开关信号继电器 闪光器 灯继电器 此外 网络和短截线的布线应避免离敏感器件太近 例如 无线电 电路板 和其它的电信设备 目前车身上常见的错误接法拓扑主要有哑铃型拓扑 土 字型拓扑 以及一些根据现场情况随意连接更为不规则的拓扑接 法 如下图 18 示例 图 18 不规则拓补图 图 18 所示的几种不规则的拓扑接法中 每个模块所产生的 反射都会叠加到其节点上 节点所连接的模块越多 该节点上面 所叠加的反射波强度越大 通过 CAN 网络的传输 会使整个网络 的信号完整性非常差 波形容易失真 造成通讯故障 J1939 协议中规定的拓扑结构 由于每个节点上只有一个模 块 故叠加到每个节点上的反射比较小 另外由于网络中节点的 间隔不相同 故其他节点上的反射传输到该节点上的延迟时间不 同 相位也不同 这样就使得最终叠加到每一个节点上的反射波 强度非常小 抗干扰性能要远远强于不规则的拓扑接法 实际车身环境非常复杂 像发动机的震动 电磁干扰 环境 的温度湿度变化大等等 都是很强的外界干扰 不规则柘扑在这 种强干扰下工作很容易发生故障 为了保证车身的正常工作 推 荐 CAN 网络的拓扑采用 J1939 协议中所采用的拓扑形式 1 1 3 电机 目前使用的是车载永磁同步电机 是专为电动汽车设计开发 的高性能主驱电机 机身带循环冷却水道 绝缘等级为 H 级 防 护等级为 IP67 该电机为三相交流永磁同步电机 与伺服驱动器 匹配使用 该种电机主要分为 100KW 50KW 两种 其优点是体积小 效 率高 控制简单 运行可靠 能较好地满足电动汽车的动力需求 采用新型稀土永磁材料 具有响应快 高效节能等特点 采用磁 阻式旋转变压器检测转子位置 可靠稳定 提高电机控制精度 采用高强度合金材料机身 材料轻量化的同时亦能增加汽车有效 载荷 提高电动汽车节能效果 机身内置热敏电阻 监控电机运 行温度 采用永磁同步伺服技术 经优化设计满足电动汽车控制 要求 1 1 3 1 50KW 电机结构 50KW 电机由以下几部分构成 如图 19 所示 图 19 50KW 电机爆炸图 1 传动法兰压 8 前轴承压套 15 进出水口 2 传动法兰 9 转子 16 后轴承 3 传动法兰定位套 10 转轴 17 旋转变压器转子 4 制动器安装座 11 机座 18 旋转变压器转子压板 5 前端盖 12 接线盒 19 后端盖 6 前轴承 13 航空插座 20 旋转变压器定子 7 前轴承内盖 14 底脚 1 1 3 2 100KW 电机结构 100KW 电机主要由以下几部分构成 如图 20 所示 图 20 100KW 电机爆炸图 1 传动法兰 10 前轴承内盖 19 旋转变压器转子压板 2 胀紧联结套 11 转轴 20 后端盖 3 前端盖 12 转子 21 旋转变压器定子 4 吊环 13 接线 22 旋转定子压板 5 接头式压注油杯 14 机座 23 编码器保护罩 6 旋转盖式油杯 15 底脚板 24 航空插座 7 底脚 16 进出水口 25 编码器保护罩盖板 8 前轴承压套 17 后轴承 9 前轴承 18 旋转变压器转子 1 1 4 辅助系统 1 1 4 1 电动液压转向油泵 电动液压助力转向系统为新能源汽车提供转向助力 能够根 据午 辆运行状态为整体式动 力转向器提供最佳的助力油压 使 车辆转向操纵灵活 与传统的转向系统相比能使整车功耗下降 3 5 电动液压助力转向系统主要包括新能源部分的电动转向油 泵 电动转向油泵支架 转向 电机控制器 大部分车型为五合 一 高压线束 同时包括传统部分的整体式动力转向器 方向 盘 转向管柱 转向直拉杆 角转向器等 电动转向油泵作为新能源客车的关键部件 向整体式动力转 向器提供能量供给 向转向 系统提供助力 电动转向油泵主要 由转向电机 转向油泵及连接结构组成 如图 21 所示 图 21 电动转向油泵结构图 1 转向油泵 2 转向电机 3 绝缘减震垫 4 高压插接件 5 温度信号线及插件 6 电机屏蔽线 1 1 4 2 电动冷暖空调 电动冷暖空调主要分为低压部分和高压部分 低压部分包括控制面板 电控盒 调速模块 蒸发风机 冷 凝风机 传感器及低压线束 黑色波纹管内 高压部分包括滤波电容盒 压缩机 电暖风及高压线束 橙 色波纹管内 电控系统主要组成如表 3 所示 表 3 电控系统主要组成表 名称 装配位置 作用 备注 面板 仪表台 空调操纵器 低压器件 电暖风传感器线束 仪表台 连接面板和司机位传感器 低压器件 司机位传感器 仪表台附近 检测司机位温度 低压器件 操纵器线束 风道 1 连接面板和电控盒2 连接整车和空调系统 低压器件 电控盒 回风口电器元件安装板 控制空调各个电器部件 低压器件 保险盒 回风口电器元件安装板 给空调风机提供保险 低压器件 冷凝风机调速模块 回风口电器元件安装板 对冷凝风机进行调速 低压器件 蒸发器内机组线束 空调总成内 连接电控盒 保险盒与各类负载 低压器件 回风 室外 蒸发 冷凝传感器 分别在回风口 冷凝 器支架旁 蒸发芯体 弯头处 冷凝芯体弯 头处 检测系统各处的温度 低压器件 中压 低压 高压 排气温度开关 分别在蒸发器内 压 缩机吸气口 压缩机 排气口 检测系统的运行状态 低压器件 蒸发 冷凝风机 分别在蒸发器内冷凝器内 协助芯体换热 低压器件 四通阀 冷凝器内 制热时换向 低压器件 滤波电容盒 蒸发器内 保护压缩机的运行 高压器件 受控于电控盒 压缩机 冷凝器内 提供制冷 高压器件 与电控盒通讯 压缩机线束 空调机组内 连接滤波电容盒与压缩机 高压器件 高压电源线束 风道内 提供压缩机供电 高压器件 电加热线束 底盘 提供电暖风供电 高压器件 简易逻辑结构如下图 22 所示 图 22 简易逻辑结构图 纯电动热泵空调工作模式如下图 23 所示 图 23 纯电动热泵空调工作模式图 机组采用分体布置 蒸发器冷凝器位于车大顶 壳体为铝合 金整体焊接 蒸发盖子和冷凝盖子单独设计 如图所示 压缩机 总成位于车后桥前方车体中部靠近车底位置 如图 24 所示 图 24 空调机组分布图 1 过滤器 由于制冷系统中的两器及配管要经过切 割 弯 胀等工序 铜屑 铝屑等机械杂质不可避免带入制冷系统内 因此在系统管 路上必须安装过滤器 如压缩机吸气管 毛细管组件两端 过滤 网目数为 30 60 目 过滤有双向的 带钢丝网 和干燥过滤器 除了过滤功能外还有干燥功能 如图 25 所示 图 25 过滤器切面图 2 消声器 消声器一般装在压缩机的高压排气管上 使空调器在使用过 程中减少气流脉动而产生的噪音 压缩机排出的高温 高压蒸气 流速很高 一般在 10 25m s 之间 气流会产生脉动 气流的脉 动则会产生噪音 如在压缩机的高压出气管上装一个中空容器 其作用是利用管径的突然变大 来减少噪音 消音器的效果与变 径比率有关 边径比率越大 消音效果越好 消声器一般安装在 压缩机排气口与冷凝器之间 如图 26 所示 图 26 消声器切面图 3 四通阀 四通阀又称电磁四通阀 它是热泵型空调器中自动换向实现 制冷 制热的一个重要部件 它主要由控制线圈和四通阀体两大 部件组成 在安装过程中要注意保持阀体轴线一定水平放置 如 图 27 所示 图 27 四通阀示意图 4 电子膨胀阀 冷媒流量精确控制 测试各环境工况下的冷媒最佳流量 对 数据进行拟合 确定最佳的控制模型 做到精确控制 如图 28 所示 图 28 电子膨胀阀切面图 5 汽液分离器 汽液分离器是为了防止液态制冷剂流入压缩机造成液压缩 在蒸发器和压缩机之间安装的汽分 系统冷媒灌注量较大 为避 免在低温制热工况以及其它非正常工况压缩机出现液击现象 在 系统中需增加一只汽液分离器 为安全起见 通常情况汽分内液 体不能超过容积的 2 3 否则需要更换更大的汽分 汽分安装注 意进出管的方向性 待 IN 标志的汽分的进管 另一端与压缩 机吸气口相连 如图 29 所示 图 29 汽液分离器示意图 6 单向阀 单向阀在系统制冷制热模式切换时起到调节制冷剂流向的作 用 注意单向阀的方向 如图 30 所示 图 30 单向阀示意图 7 制冷剂充注 为了满足纯电动空调的制热效果 科林纯电动空调通常采用 R407C 制冷剂 该制冷剂为混合制冷剂 组成成分为 R134a R32 R125 52 23 25 为了保证制冷剂的性能 对于 R407C 混合冷媒不可以重新使用 应退回制造厂家由他们去处置 如果 系统中有制冷剂泄漏 不可直接补充制冷剂 首先应该对系统中 制冷剂排放干净 排放制冷剂过程中不能排放过快 以防系统中 压缩机油随制冷剂流失 然后对系统抽真空 真空度标准按传 统空调 充注制冷剂时尽量采用液态充注 把制冷剂灌倒置进 行充注 对于因制冷剂泄露而重新灌注制冷剂的情况下 需要 对系统补注 50ml HAF68 油 由于 R407C 不能重复利用 因此 R407C 系统未设截止阀 6701 车制冷剂充注位置 1 系统高低压管路靠近压缩机侧 同传统空调 位于车体后侧门位置高低压系统管路上 2 如 上图所示大顶低压充注口 大顶上只有低压充注口 未设高压充 注口 仅作不方便检测和充注冷冻油时使用 系统制冷剂充注量 2 7kg 全直流纯电动空调系统没有视液 镜 充注制冷剂时必须使用电子称控制制冷剂充注量 1 1 4 3 电驱动空压机 电驱动空压机是使用驱动机带动曲柄滑块机构 并将曲柄旋 转运动转换为活塞往复运动的空气压缩装置 具有结构紧凑 环 境适应性强 性能稳定 充气速度快 维护简单 后期维护费用 少等特点 详细技术参数如表 4 所示 主要结构如图 31 所示 拆装如图 32 所示 表 4 电驱动空压机主要技术参数表 额定排气量 0 38m3 min 额定排气压力 0 85MPa 排气温度 100 电机电压 3 相 AC 220 380V 50HZ 电机绝缘等级 H 级 电机防护等级 IP56 冷却器风扇电压 单相 AC 2 2 0V 3 80V 50HZ 整机重量 80 2kg 带安装底座 噪声声压级 72 土 2dB A 外形尺寸 746 X35 5 X480 电机旋转方向 面向电机尾端 电机必须顺时针方向旋转 最大带载启动压力 0 65MPa 最大连续工作时间 0 5 小时 图 31 电驱动空压机主要结构图 1 冷却油管 6 隔振器 11 电机 16 电机旋向 2 空压机主机 7 油底壳 12 加油盖 17 油尺 3 油泵 8 油镜 13 进气管 25 18 油压开关 4 吸油管 9 放油塞 14 排气管 5 连接支架 10 机油滤 15 冷却器 图 32 电驱动空压机拆装示意图 序号 组件 序号 组件 1 连接螺栓 14 平垫 弹垫 9 油管组件 02 M26 M16密封垫 2 电机 10 油泵 3 M12x70内六角螺钉 12 平垫 弹垫 11 油管组件 01 M18密封垫 4 连接支架 12 油管组件 03 M26 M16密封垫 5 绝缘垫 12 平垫 M12螺母 13 冷却器 6 M12x25内六角螺钉 大垫片 14 油管组件 04 M16密封垫 7 联轴器 15 安装底座 8 空压机 1 1 4 4 低压电气系统 低压电器系统 主要包括以下几个部分 1 电 气喇叭 当打开电 气喇叭转换开关后 再按喇叭按钮 喇叭才工作 电器件布置如表 5 所示 电路如图 33 所示 表 5 电器件布置表 电器件 安装位置 电 气喇叭转换开关 司机前一表板 电喇叭继电器 整车电器盒内 电喇叭 整车前保险杠右后侧 喇叭按钮 方向盘盘上 图 33 电 气喇叭电路图 2 干燥器 正常情况下 干燥器指示灯不亮 干燥器加热器不工作 但 干燥器处有 24V 电压 当流经干燥器的压缩空气气温降至 4 时 干燥器自动开始加热 干燥器指示灯亮 当压缩空气温度升至 20 时 干燥器加热器自动切断 停止加热 指示灯灭 电器件 布置如表 6 所示 电路如图 34 所示 表 6 电器件布置表 电器件 安装位置 干燥器指示灯 组合仪表内 AIRDRYER 指示灯 干燥器诊断器 整车电器盒内 干燥器 车架中部 图 34 干燥器电路图 3 水位过低报警器 当副水箱水位低于一定值时 水位过低指示灯亮 同时水位 过低报警器蜂鸣器发出报警声 水位传感器的损坏是电路不能整 车工作的主要原因 电器件布置如表 7 所示 电路如图 35 所示 表 7 电器件布置表 电器件 安装位置 仪表保险 整车电器盒内 水位过低报警灯 司机前仪表板上 水位传感器 车辆副水箱上 水位报警蜂鸣器 前电器盒内 图 35 水位过低报警电路图 4 电子钟 当整车钥匙打到 ACC 档时 电子钟有电 正常显示 内外温 度传感器的损坏损坏电子钟显示温度不正常的主要原因 电器件 布置如表 7 所示 电路如图 36 所示 表 7 电器件布置表 电器件 安装位置 仪表保险 整车电器盒内 ACC 火继电器 整车电器盒内 电子钟 前顶上 内温度传感器 车内回风口出 外温度传感器 车外 图 36 电子钟电路图 1 2 控制策略 1 2 1 电池控制策略 电池通过电池管理系统 以下简称 BMS 进行控制 主要用 于对电动汽车的动力电池参数进行实时监控 故障诊断 SOC 估 算 行驶里程估算 短路保护 漏电监测 显示报警 充放电模 式选择等 并通过 CAN 总线的方式与车辆集成控制器或充电机进 行信息交互 保障电动汽车高效 可靠 安全运行 如图 37 所 示 图 37 电池管理系统策略图 电池管理系统主要分为以下几部分 1 均衡管理 电池均衡的意义就是利用电力电子技术 使锂离子电池单体 电压或电池组电压偏差保持在预期的范围内 从而保证每个单体 电池在正常的使用时保持相同状态 以避免过充 过放的发生 一般分为主动均衡及被动均衡两种模式 目前使用的是基于电芯 SOC 的均衡及基于时间模式的均衡的双向主动均衡模式 2 电池安全管理 电池安全管理分为过充 过放保护 过流 高温 低温保护 多级故障诊断保护三个部分 3 SOC SOH 检测 单电芯 SOC 计算是 BMS 中的重点和难点 SOC 是 BMS 中最重 要的参数 因为其它一切都是以 SOC 为基础的 所以它的精度和 鲁棒性 也叫纠错能力 极其重要 如果没有精确的 SOC 再多 的保护功能也无法使 BMS 正常工作 因为电池会经常处于被保护 状态 更无法延长电池的寿命 SOC 的估算精度精度越高 对于 相同容量的电池 可以使电动车有更高的续航里程 高精度的 SOC 估算可以使电池组发挥最大的效能 目前的 SOC 检测分为剩 余容量估算 电池健康估算 高精度容量积分三个部分 通过电 池监控单元 CSC 执行以上主动均衡功能 4 高压安全管理 高压安全管理分为高压互锁 HVIL 及高压绝缘检测两个部 分 高压互锁的目的是 用来确认整个高压系统的完整性的 当 高压系统回路断开或者完整性受到破坏的时候 就需要启动安全 措施了 较高的供电电压对整车的电气安全提出了更高的要求 尤其 是对高压系统的绝缘性能提出了更为苛刻的要求 绝缘电阻是表 征电动汽车电气安全好坏的重要参数 相关电动汽车安全标准均 作了明确规定 目的是为了消除高压电对车辆和驾乘人员人身的 潜在威胁 保证电动汽车电气系统的安全 5 电池参数检测 通过电池管理单元 BMU 从 C CAN 与多个 CSC 进行通信 从 CSC 获得各单体电池的电压 温度及工作状态 6 其他 整个完整的 BMS 还包括有低功耗 历史数据记录 级联灵活 扩展 CRC 数据校验等多项其他功能配合组成 1 2 2 电机控制策略 根据整车控制器输入输出以及 CAN 总线信息对动力系统和电 附件进行综合能量管理 降低电耗 依据 CAN 总线上动力系统和 电附件的故障信息进行故障诊断和安全处理 并在专用仪表系统 上显示故障信息和处理措施 提高整车主动安全性能 简单的来说就是利用 BMS 系统主要是采集电池的数据 电池 充放电状态 电池总电压 电池总电流 每个电池箱内电池测点 温度以及单体模块电池电压等 将这些参数的实时 快速 准确 通过显示系统显示出来 并根据参数实现整车驱动控制 能量优 化控制 制动回馈控制和网络管理等功能 如图 38 所示 图 38 电机控制策略图 1 2 3 充电控制策略 1 2 3 1 充电过程的操作与控制程序 充电过程与操作共分为 6 个阶段 如图 39 所示 分别是 1 充电机测量检测点 1 的电压是否为 4V 来判断插头和插 座是否已完全连接 2 如检测点 1 电压为 4V 则判断车辆接口完全连接 充电 机控制电子锁锁止 3 在车辆接口完全连接后 充电机自检成功 则闭合 K3 和 K4 A A 行成回路 同时向 BMS 发送 充电机识别报文 4 BMS 得到充电机提供的低压辅助电源后 BMS 测量检测 点 2 的电压是否为 6V 来判断车辆接口是否已完全连接 如果判 定为完全连接 BMS 向充电机开始发送 电池管理系统识别报文 5 BMS 与充电机握手和配置后 BMS 闭合 K5 和 K6 使充电 DC DC 回路导通 6 充电机闭合接触器 K1 和 K2 使直流供电回路导通 图 39 充电过程的操作与控制示意图 1 2 3 2 充电整体流程 纯电车充电通过 5 个阶段完成 第一阶段 物理连接完成和上电 充电机动作 测量检测点 1 电压值是否为 4V 来判断充电枪 和底座是否已经完全连接 在判断为完全连接后闭合 K3 和 K4 充电机提供 24V 电源给 BMS 同时开始周期发送 充电机识别报 文 报文代号 CRM ID 1801F456 其中第一个 Byte 为 00 表 示此时充电机主动发送识别 请求握手 第二阶段 充电握手阶段 得到充电机提供的 24V 电源后 测量检测点 2 的电压是否为 6V 来判断车辆接口是否已完全连接 如是 BMS 开始周期发 BMS 识别报文 报文代号 BRM 1 首先 BMS 发送 RTS 报文 ID 1CEC56F4 通知充电机准 备发送多少数据 2 当充电机收到 BMS 发送的 RTS 报文后 作出应答信号 回复 CTS 给 BMS ID 1CECF456 3 当 BMS 接收到充电机的应答报文 CTS 后 开始建立连 接发送数据 DT ID 1CEB56F4 当充电机接收完 BMS 发送的报文 DT 后 回复 CM 给 BMS 用于 消息结束应答 ID 1CECF456 第三阶段 充电参数配置阶段 1 充电握手阶段完成 充电机和 BMS 进入充电参数配置 阶段 BMS 发送电池充电参数 BCP 给充电机 首先 BMS 发送 RTS 报文 ID 1CEC56F4 通知充电机准备 发送多少包数据 当充电机收到 BMS 发送的 RTS 报文后 作出应答信号 回复 CTS 给 BMS ID 1CECF456 当 BMS 接收到充电机的应答报文 CTS 后 开始建立连接发 送数据 DT ID 1CEB56F4 当充电机接收完 BMS 发送的数据报文 DT 后 回复 CM 给 BMS 用于消息结束应答 ID 1CECF456 2 充电机发送时间同步信息 CTS 给 BMS ID 1807F456 3 充电机发送最大输出能力 CML 给 BMS ID 1808F456 4 BMS 发送电池充电准备就绪状态 BRO 给充电机 ID 100956F4 5 充电机接收到 BMS 发送的 BRO 信息后 回应充电机输 出准备就绪状态 CRO ID 100AF456 第四阶段 充电阶段 1 BMS 发送电池充电需求 BCL 给充电机 ID 181056F4 2 BMS 发送电池充电总状态 BCS 给充电机 启动数据传 输协议 TCPM 首先 BMS 发送 RTS 报文 ID 1CEC56F4 通知充电机准备 发送多少包数据 当充电机收到 BMS 发送的 RTS 报文后 作出应答信号 回复 CTS 给 BMS ID 1CECF456 当 BMS 接收到充电机的应答报文 CTS 后 开始建立发送数 据 DT ID 1CEB56F4 当充电机接收到 BMS 发送的数据报文 DT 后 回复 CM 给 BMS 用于消息结束应答 ID 1CECF456 3 充电机发送充电机充电状态 CCS 给 BMS ID 1812F456 4 BMS 发送单体动力蓄电池电压 BMV 给充电机 5 BMS 发送动力蓄电池温度 BMT 给充电机上述所有参数 在充电过程中按照按照协议要求的报文周期固定发送 当充电过 程中出现异常或者充电满时将停止充电 同时发送充电停止报文 6 BMS 发送中止充电报文 BST 给充电机 命令其结束充电 及充电结束的原因 ID 101956F4 7 充电机发送充电机中止充电报文 CST 告知 BMS 充电结 束及充电结束的原因 ID 101AF456 上述任何一步异常都将导 致中止充电 第五阶段 充电结束阶段 1 BMS 发出统计数据 BSD ID 181C56F4 2 充电机发出统计数据 CSD ID181DF456 1 2 4 行驶控制策略 纯电动车通过动力系统实现控制策略 动力系统结构简单 通过实现无级变速 行驶中无换挡过程 省去复杂变速器和离合 器等机构 驱动电机在车辆制动时能够作为发电机回收电能给动 力电池 同时实现辅助制动的作用 所以纯电动车取消了缓速器 如图 40 所示 图 40 行驶控制示意图 驱动行驶阶段 电池为驱动电机提供电能 驱动电机将电能 转化为机械能 通过驱动桥驱动车辆行驶 如图 41 所示 图 41 驱动行驶示意图 在车辆滑行和制动时 车辆驱动电机转动 驱动电机作为发 电机产生电能为电池充电 完成制动能量回收 如图 42 所示 图 42 车辆滑行和制动示意图 在车辆外接充电时 电网电能通过充电机为电池系统充电 如图 43 所示 图 43 充电电能流向示意图 第二章 纯电动汽车故障排查与诊断 1 1 检修安全事项 1 1 1 基本维修术语 1 清洗 用有效的方法消除锈迹 油垢及其它污物等的作业 2 检查 对车辆及其它部件和总成的可靠性和有效性的观察与检测 3 紧固 按技术规范的规定 将机件或总成的紧固件校紧 4 拆检 将机件或总成拆解 进行详细检查 不符合要求者 进行修 复或更换 5 润滑 零部件经过清洁或清洗后 按规定加注润滑油或润滑脂 6 调整 对总成或部件按技术要求的规定 进行调节整定 7 检修 根据检查结果 对不符合技术要求的部件进行修理 8 整形 用专用设备对物件变形部位进行整形 使其恢复原状 9 新能源部分 纯电动公交客车上采用动力蓄电池为动力源的设备和配套的 总成 附件及相关联的控制电路 仪表等 10 绝缘包扎妥当 指高压线接头处或外表绝缘老化破损处 按绝缘包扎工艺处 理而言 即使用黄腊带 橡皮包布及塑料胶带 或黑包布 等三 种绝缘材料依次自内而外 分层整齐包扎紧密 11 拆装 将总成从车上拆下来 按技术规范进行各项作业后 再将总 成装回 12 齐全 指数量 规格和要求都符合规定 13 基本绝缘 新能源高压电气设备的导电体与机壳间的绝缘电阻 14 附加绝缘 新能源高压电气设备的机壳与车身金属部件间的绝缘电阻 15 总绝缘 整车新能源高压电气设备全部接通情况下 新能源高压电气 设备的导电 体与车身金属部件间的绝缘电阻 1 1 2 基本要求 1 电气电路的维护必须由持电工证 电工证说明 国家 安全生产监督管理总局发放的特种作业操作证 电工作业类 低压运行维修证 的合格电工执行 并严格遵守电工安全操作规 程进行 2 维护和保养新能源部分所需工具 兆欧表 万用表 钳流表 含直流及交流 具有绝缘手柄的操作工具 含力矩扳 手 快速扳手 螺丝刀等 绝缘手套 绝缘鞋等 检测用仪器 需要先检查功能及附件均工作正常后方可使用 操作工具应提前 使用绝缘胶带包裹除去与标准件接触点以外的裸露金属部分 避 免因仪器故障或操作工具裸露金属部分误触带电部件 导致高压 事故 3 在系统进行维护和保养前必须切断动力电源 步骤为 先将钥匙开关置于 OFF 并拔出钥匙 维护和保养期间 应将 钥匙收起并妥善保管 关闭低压总火翘板开关 并将低压电源 总开关手柄拨到 OFF 位置然后依次拔出总正 总负快断器 复原时 应确保低压 24V 总电源开关处于 OFF 档 总火翘板 开关处于关闭状态 钥匙开关置于 OFF 然后依次插入总正 总负快断器 4 集成式控制器 有高压直流输入线和高压交流输出线 维护人员维护时拔下快断器 对高压电源进行检查维护时 在任 何情况下不能同时接触电池的正负极 以上操作必须佩戴绝缘手 套和绝缘鞋 使用绝缘工具 5 检查电机绝缘时 要拔下快断器 电机连接线要与集成 式控制器分离 6 对整车进行电焊焊接时 必须断开 24V 电源 拔掉快断 器 拔掉 ABS CAN 模块 整车控制器 集成控制器上所有线束 插件 否则可能导致以上控制模块损坏 为保证焊接完成后车辆 正常运行 请在完成焊接后将各接插件复原 7 在底盘下进行作业时 必须断开点火钥匙 8 严禁擅自拆装电池系统总成内部中任一组成部件 严禁 将电池箱作为承重台使用及用其他物品覆盖在电池箱上 严禁将 电池箱与火源接触及在太阳下暴晒 1 1 3 系统维护注意事项 1 1 3 1 动力电池系统安全须知 1 要求维修人员必须持有安监局办法的合格电工证和 CTL 维修授权证书才能进行维修作业 2 严禁任何时候用双手同时触摸电池箱体的正负极柱 3 在操作和维护电池系统时 需穿戴绝缘手套 严禁佩戴 手表等金属饰品 4 严禁人为对电池进行挤压 刺穿 燃烧等破坏电池系统 的行为 5 在清洗车辆时 应避开高压原件 避免与水接触后产生 不良后果 6 电池系统的工作环境应无腐蚀性 爆炸性 和破坏绝缘 的气体和导电尘埃 并远离热源 1 1 3 2 动力系统安全须知 1 若仅对低压电器进行维护作业且不需行车时应把档位开 关打到空档 然后可按一般车辆方法进行 若仅对机械设备进行 维修作业应在关闭钥匙开关和电源开关状态下进行 2 车辆所有橙色线为高压线束 非专业人士不能对高压线 路 高压元件进行切割或打开 3 在进行一般维护作业时应严格防止高压线束的绝缘层破 损漏电 4 当进行维护作业需要对高压元件进行拆卸时请与厂家联 系或由专业高压电工断开储能装置连接插头 切断高压电源后进 行 5 在清洗车辆时 请避开高 低压元件 严禁用水直接冲 洗高 低压元件及电动助力转向总成 6 各螺栓连接处的力矩要严格按照螺栓扭矩要求来执行 1 2 纯电车事故应急处理 1 2 1 明火事故 保证人身安全的情况下 有条件的进行如下操作 1 车辆停稳 打开车门 拔出钥匙 关闭电源总开关 条 件允许情况下 由专业人员操作 断开手动维护开关 2 如果电池线束冒烟起火 使用二氧化碳或者干粉灭火器 喷射 3 如果电池起火 在远距离使用高压水枪灭火 4 通知售后部门 在确定车辆安全前 禁止再次使用车辆 1 2 2 涉水事故 保证人身安全的情况下 有条件的进行如下操作 1 积水深度低于 30CM 行进时间不能大于 10 分钟 时速 不能超过 10Km h 2 积水深度超过 30CM 禁止行驶 马上车辆停稳 打开车 门 拔出钥匙 关闭电源总开关 条件允许情况下 由专业人员 操作 断开手动维护开关 3 通知售后部门 在确定车辆安全前 禁止再次使用车 辆 1 2 3 交通事故 保证人身安全的情况下 有条件的进行如下操作 1 车辆停稳 打开车门 拔出钥匙 关闭电源总开关 条 件允许情况下 由专业人员操作 断开手动维护开关 2 根据国家道路交通安全法相关规定处理交通事故 3 通知售后部门 在确定车辆安全前 禁止再次使用车辆 1 3 纯电车常见故障检修及诊断方法 1 3 1 电池系统故障检查及诊断方法 1 3 1 1 电池系统检查步骤 严禁擅自拆装电池系统总成内部中任一组成部件 怀疑电池 故障须按以下步骤进行故障检查 确定电池故障后 通知售后专 业技术人员处理 1 整车断电 2 断开高压盒的 MSD 3 分两步断开 MSD 第一步 每支路首 尾电池箱的 MSD 第二步 需维修的电池箱的 MSD 4 用万用表确认电池包高压正负极无电压输出 5 高压线束拆卸后 对其两端进行绝缘保护后进行电池 故障诊断 1 3 1 2 电池系统常见故障排除与诊断 故障现象 1 快断器报警 发生此故障的原因包栝但不限于以下几种 快断器松动 解除办法包栝但不限于以下几种 重新拔插快断器 故障现象 2 单体电池高压一 二级报警 发生此故障的原因包栝但不限于以下几种 电池管理系统某个电池电压过高 解除办法包栝但不限于以下几种 驱动放电减少回馈或关闭回使能一段时间后恢复 故障现象 3 单体电池低压一 二级报警 发生此故障的原因包栝但不限于以下几种 电池管理系统某个电池电压过低 解除办法包栝但不限于以下几种 充电 故障现象 4 系统高温一 二级报警 发生此故障的原因包栝但不限于以下几种 电池过温 解除办法包栝但不限于以下几种 1 停车降温 2 检查电池箱风扇 失效须更换 3 检查并清结电池滤网 故障现象 5 放电超限一 二级报警 发生此故障的原因包栝但不限于以下几种 放电电流过大 解除办法包栝但不限于以下几种 降低驱动力 故障现象 6 充电超限一 二级报警 发生此故障的原因包栝但不限于以下几种 充电电流过大 解除办法包栝但不限于以下几种 少回馈或关闭回使能 一段时间后恢复 故障现象 7 系统低温一 二级报警 发生此故障的原因包栝但不限于以下几种 环境温度过低 解除办法包栝但不限于以下几种 停车待自然升温 故障现象 8 极柱高温一 二级报警 发生此故障的原因包栝但不限于以下几种 电池箱极柱温度过高 解除办法包栝但不限于以下几种 1 停车待自然降温 2 通知三包专业技术人员处理 故障现象 9 电池保护 发生此故障的原因包栝但不限于以下几种 电池严重亏电或其他严重问题 解除办法包栝但不限于以下几种 通知三包专业技术人员处理 1 3 2 电控故障排除及诊断 1 3 2 1 整车 CAN 总线系统不工作 故障现象 1 CAN 总线系统 ZM2711 主站模块右一红灯不亮 红灯为电源和唤醒输入信号指示灯 唤醒输入包栝钥匙 1 2 3 档 双闪和总火输入 发生此故障的原因包栝但不限于 以下几种 1 主站模块电源线 常火 或地线未接好或相应线路唔 24V 电 2 主站模块唤醒输入线未接好或相应线路无 24V 电 3 主站模块损坏 解除办法包栝但不限于以下几种 此时应考虑更换主站模块以及排查以上相应线路足否正常 直到红灯可以正常点亮为止 故障现象 2 主站模块右一红灯亮 其他灯均灭 红灯可以亮说明主站自已电源无问题 发生此故障的原因包 括但不限于以下几种 1 主站模块唤醒输出线未接好 2 整车 CAN 网络线路故障 包括但不限于断路 短路 终端电阻不正确 整车 CAN 网络拓扑异常等 3 所有从站模块地址线均不正确 4 主 从站上电不同步 模块标注应接常火的线未接常 火 5 主站模块损坏 6 所有从站模块均损坏 解除办法包栝但不限于以下几种 此时应考虑更换主站模块以及排查以上相应线路足否正常 同时应考虑是否需更换从站模块 直到通信可以正常建立为止 左一绿灯可以正常闪烁 故障现象 3 主站模块右一红灯亮 中间绿灯常亮 左一绿 灯闪烁 系统上电后曾经进入正常工作状态 但由于其他原因又导致 工作不正常 此时故障排查方法同 7 1 2 1 3 2 2 单 一 从 站 模 块 不 工 作 故障现象 单一从站模块不工作 发生此故障的原因包括但不限于以下几种 1 从站唤醒输入线未接好 此线与主站唤醒输出为同一根线 2 从站 CAN 网络线路故障 包括但不限于断路 短路 终端 电阻不正确 整车 CAN 网络拓扑异常等 3 从站地址线未接好 4 主 从站上电不同步 从站常火线未接常火 5 从站模块损坏 解除办法包栝但不限于以下几种 此时应考虑更换从站模块及排查以上相应线路是否正常 直 到此从站可以正常工作为止 1 3 2 3 单 一 功 能 不 正 常 故障现象 1 单一功能不正常 发生此故障的原因包括但不限于以下几种 1 输出线未接好 2 输出负载与管脚带载能力不匹配 包栝但不限于输出 线短路 输出负载功率过大等 3 输出控制逻辑不正确 4 控制端输入线未接好 5 发动机 CAN 网络报文异常 如果该输出涉及到发动机 CAN 网络报文控制 6 模块相应输出管脚损坏 解除办法包栝但不限于以下几种 此时应考虑更换从站模块以及排查以上相应线路是否正常 直到功能正常为止 故障现象 2 输入功能异常 一般为仪表显示 发生此故障的原因包括但不限于以下几种 1 输入线未接好 2 输入线与输入管脚不匹况 包括但不限于正负控限制 上下拉电流限制等 3 模块相应输入管脚损坏 解除办法包栝但不限于以下几种 此时应考虑更换从站模块以及排査以上相应线路是否正常 直到功能正常为止 故障现象 3 发动机 CAN 网络显示功能异常 发生此故障的原因包括但不限于以下几种 1 发动机 CAN 网络报文异常 2 主站外 CAN 网络线未接好 3 主站模块损坏 解除办法包栝但不限于以下几种 此时应考虑更换主站模块以及排查以上相应线路是否正常 直到功能正常为止 1 3 2 4 仪 表 功 能 异 常 故障现象 1 仪表黑屏无反应 若确定整车有电且钥匙已经打到 ON 档位置 那么发生此故 障的原因包括但不限于以下几种 1 仪表电源线未接好 2 仪表唤醒线未接好 3 仪表损坏 解除办法包栝但不限于以下几种 重新接驳电源线 唤醒线 若确定接好仍出现故障现象 则 需要更换仪表 故障现象 2 仪表黑屏但指针和信号片工作正常 发生此故障的原因包括但不限于以下几种 1 液晶屏背光被调灭 2 仪表损坏 解除办法包栝但不限于以下几种 长按第 2 键将背光调亮 若无法调整背光 则需要更换仪表 故障现象 3 仪表指示灯工作异常 发生此故障的原因包括但不限于以下几种 1 指示灯所对应的信号线未接好 2 仪表损坏 解除办法包栝但不限于以下几种 重新接驳信号线 若确定信号线接好仍出现故障现象 则需 要更换仪表 故障现象 4 仪表车速 转 水温灯指针指示不准 发生此故障的原因包括但不限于以下几种 1 传感器工作异常 2 传感器未接好 3 仪表损坏 解除办法包栝但不限于以下几种 重新接驳传感器 若确定传感器接好仍出现故障现象 则需 要更传感器 若更换传感器仍无法解除故障 则需要更换仪表 故障现象 5 报警时仪表蜂鸣器不响 发生此故障的原因包括但不限于以下几种 1 蜂鸣器被禁用 2 报警量没有蜂鸣提示 3 仪表损坏 解除办法包栝但不限于以下几种 可通过进入蜂鸣器设置菜单进行设置 若通过设置仍无法解 除故障 则需要更换仪表 故障现象 6 仪表液晶屏有显示但指示信息无变化 发生此故障的原因包括但不限于以下儿种 1 仪表 CAN 线未接好 2 仪表损坏 解除办法包栝但不限于以下几种 重新接驳仪表 CAN 线 若确定仪表 CAN 线已接好 仍无法解 除故障 则需要更换仪表 1 3 3 电机故障排除及诊断 1 3 3 1 旋变失效 发生此故障的原因包括但不限于以下几种 1 现场用万用表测试旋变 励磁电阻 10 1 正弦电阻 15 1 5 余弦电阻 15 1 5 值是否符合要求