道路交通工程设计说明.doc

重庆市大学城东一路与大学城北路道路交通工程施工图设计说明一、 概述重庆大学城东一路与大学城北路路口位于沙坪坝区虎溪镇，为大学城主干道上的重要结点，本次设计为大学城东一路与大学城北路路口，大学城东一路进口车道为15米，出口车道为12米；大学城北路方向道路进口车道为14米和13米；出口车道为12米；路口较大，车速较快，交通组织困难，事故较多；二、设计依据大学城东一路与大学城北路路口的道路交通工程设计是由重庆畅捷交通信息咨询有限公司完成的技术文件。设计的主要依据：（1）大学城东一路与大学城北路路口道路工程施工图设计及设计总说明；（2）重庆畅捷交通信息咨询有限公司对大学城东一路与大学城北路路口现场勘察的相关技术数据；（3）辖区交警支队对大学城东一路与大学城北交通组织、路口渠化的意见和建议；（4）重庆市沙坪坝区大学城建委对该工程的委托及相关协议三、设计规范（1）中华人民共和国道路交通安全法（2）城市道路设计规范（CJJ37-2012）（3）道路交通标志和标线（GB5768-2009）（4）道路交通信号灯安装规范（GB14886-2006）（5）道路交通信号灯（GB14887-2003）（6）道路交通信号控制机（GA47-2002）（7）闯红灯自动记录系统通用技术条件（GA/T496-2009）（8）城市桥梁设计荷载标准（CJJ77-98）四、道路交通工程设计本次交通工程设计的总体原则:以保障交通安全畅通、行车有序、低公害的基本道路设施为要求，本着“以人为本”的设计理念，按照道路交通工程的设计原则，为道路交通参与者提供正确、可靠、适时的交通信息为目的。同时结合周边道路的交通工程设计，对设计范围道路沿线实施各行其道，人车分离，信号控制系统和安全防护等交通安全设施设计。本次设计的范围：大学城东一路与大学城北路路口200米内交通标线、信号灯、电子警察等道路交通安全设施。交通标志另行设计.总体设计方案如下：1、道路交通标线设计交通标线的作用是管制和引导交通,标线应能确保车流分道行驶,导流交通行驶方向,指引车辆在汇合和分流前驶入正确的车道,规范行车纪律和秩序,减少事故。 交通标线材料：采用掺有玻璃珠的热熔涂料,膜厚.8毫米(硬化干燥后)以上。车道分配： 道路车行道分界线为白色标线，设计范围内主干道标线线宽15Cm,采用“6-9”划线，即实线长6m,间隔9m；人行横道线为白标线，线宽40Cm，间隔60Cm，线长8m；道路车行道边缘为白色实线,线宽15Cm，与道路边缘相距50Cm；出入口和道路渠化标线为白色实线，具体要求按国标GB5768-2009要求进行施划，本次设计渠化标线详见出入口标线大样设计图；地面箭头主干道采用6m；道路中心设置双黄实线，线宽15Cm,间隔20Cm，并设置双面反光道钉;停车线采用20Cm；其它的标线按规范要求布置。2、道路突起路标 为了提高标线的夜间视认性，在主要干道的车道边缘线与路缘之间的道路上和道路中心线间布设双面突起反光道钉（突起路标），车行道边缘线与路缘间10m一颗，道路中心线间10m一颗。五、信号控制系统设计本次设计在路口单点多时段定周期控制的基础上、完全实现路口交通信号的高效率自适应智能控制，利用无线接入方式搭建起交通信号的远程控制平台，可实现实时的线协调控制。并为今后区内建立具有数据采集处理能力、决策能力和组织协调指挥能力的科学、高效的交通控制及指挥运行系统打下坚实的基础。按照上述功能要求，结合实际工程中器材的使用经验和器材本身的性能价格比以及设备器材维护的服务水平及实效性等因素，设计中建议选定设备的规格、型号如下：1、路口交通信号控制机信号机规格或型号为GJK-6多相位集中协调信号机，选配四相位驱动板，车辆检测板。2、信号灯灯杆车行道信号机杆为热镀锌八棱型车行道灯杆,灯杆立杆为八棱型热镀锌变径钢管。车行道灯杆：规格为大头220mm;小头178mm;横杆也为八棱型热镀锌变径钢管，并开有多个出线孔。与地面的连接方式为法兰盘连接，底座为现浇钢筋混凝土，地脚螺栓与下法兰盘紧固连接，杆体距地面300mm处应留有300mmx150mm椭圆检测孔，并提供盖板。在杆体距地面1200mm和3500mm处留有行人按钮孔和出线孔。人行道灯杆，热镀锌圆型人行灯杆为114mmX4500mm的热镀锌钢管。连接方式同信号灯杆。3、信号灯具选择发光面直径尺寸为400mm的LED信号灯;LED显示管应采用先进的降压多分组并接方式;信号灯工作环境，温度-1555，湿度不大于95%（温度为25）;红色信号灯灯光强大于200cd;信号灯灯壳、前盖、遮沿、色片及密封圈表面应平滑，无划伤，无缺料，无开裂、无明显变形;信号灯电气安全性能应符合GB14887-2003的规定。信号灯应承受正常使用条件下可能产生的振动而无零件损坏、松动的现象六、电子警察闯红灯本次在大学城东一路与大学城北路路口规划设计建设4个方向EBV-5高清电子警察（闯红灯）。见设计图。道路畅通、行车安全是现代交通管理及实时执法的重要目标。在交通管理和实时执法中，运用计算机技术、现代通讯技术等高科技手段建立智能交通违章检测、处罚、管理系统是一个非常有效的方法，可以有效地加大对违章车辆的执法力度，预防和减少交通事故的发生。机动车闯红灯是日常交通管理中常见的交通违章现象，不仅扰乱了正常的交通秩序，也是造成机动车交通事故的主要原因之一。电子警察就是针对机动车路口闯红灯这种极易造成恶性事故的交通违章现象进行自动监测记录，做到了无人值守，不间断监测，证据充分正确。既能有效的防止交通违章行为，又能对违章的驾驶员起到很大的威慑作用，促进交通秩序向良性循环，同时能将部分交警从岗亭上解放下来，真正体现向科学技术要警力。EBV-5高清电子警察系统是新一代高清嵌入式电子警察系统，是经过功能强化和结构简化后的一款全新的产品。新的产品保持了对原有产品的功能兼容，采用嵌入式、DSP技术和LINUX软件平台，免了普通工控机抓拍的频繁死机现象，适应重庆地区高湿高温环境。产品具备结构简单、使用方便、可靠性高、可扩展性强等特点。（一）工作原理：闯红灯检测系统又称电子警察，该系统通过埋设在车道停车线附近的环行线圈及主机箱内的车辆检测器，检测并确定车辆行驶状态及位置。当在红灯期间检测到有车辆经过时（即越过停车线），控制器控制数码相机从后侧抓拍违章车辆，并将抓拍过程的图片存储取证。1总体结构：高清抓拍点独立运行，也可通过光纤、无线网络连接中心。2功能特点（1）系统采用DSP图像引擎，ARM9工业级内核，LINUX操作系统，低功耗，高性能，摈弃了传统的工控PC系统，保证了可以24小时全天候在恶劣环境中稳定运行；（2）系统采用高清抓拍摄像机，图像清晰，分辨率2048X1536=500万像素。 （3）系统可记录一张或多张车辆闯红灯违法行驶过程的高清数码照片作为证据；系统抓拍到的违法图片中可清楚的辨识路段信息、车辆行驶方向、红灯、车牌号码、车牌颜色、车身颜色、车型等。（4）违章照片采用SD卡存储，代替硬盘这种比较脆弱易损的部件，抗震动和环境适应性好，连续工作的可靠性得到了极大的提高。（5）可以采集路口的交通信息，包括车流量、平均车速、平均车距、占有率等，具备流量检测和统计功能。 （6）系统具备良好的抗灾能力，异常故障发生后，系统具有良好的安全保护和自动恢复功能，以适应现场的各种恶劣环境和稳定要求。 设备自检，中心通过软件对系统运行产生的故障情况进行检测，同时保存设备故障信息。详细记录高清摄像机故障、检测器故障等设备故障信息。设备自检周期的设置用户可以通过参数设置功能进行设置，可以设定是实时或其他周期时间； 3性能指标（1）违章车捕获率：90% （2）图象色彩：24位真彩色 （3）抓拍照片分辨率500万像素（4）车速范围：0-120KM/H （5）存储容量： 2G （6）补光方式： 高速闪光灯+（可选补光）（7）防护标准符合IP55标准 （8）环境温度：-20+70 （9）相对湿度：5%95%（二） 监测点设备构成1.嵌入式高清抓照一体机ETC-310技术指标（1）抓拍图像分辨率500万像素（2）真彩色24Mbit（3）焦距：定焦（6）记录模式 1-3 张/每车（7）存储图像容量 SD卡 2G（8）系统响应时间 100 毫秒（9）压铸铝机箱，电源功率100G2运营 PC实现查询或管理违章车辆信息功能，为了给使用者友好的界面，系统用 Microsoft 公司的操作系统。.OS : Microsoft Windows XP管理软件有: C#编制硬件配置 :CPU：Intel Pentium 4 1.5 以上内存：256 M硬盘：40G以上 七、方案实施施工要求1.敷设管道根据施工设计方案确定管道走向后，使用白灰或其他用品标出明显标记，标记内容应表示出路线、宽度和起止点。管道通过路面部分应使用切边开槽机按标记路线、宽度进行切锯施工。切深一般不小于50毫米。挖掘管道沟施工要求沟壁、沟底平整，沟道平直，出土分类，碎石渣土置于沟一侧，回填细土置于沟的另一侧。挖掘管道沟地下管道与接地网施工参见地下金属管道施工结构图。埋设金属管道的沟宽、沟深要求如下：1）埋设一根管道：宽度H不小于200毫米。2）埋设二根管道：宽度H不小于300毫米。3）埋设三根管道：宽度H不小于400毫米。4）便道、绿地沟深L为不小于400毫米。5）路面沟深L为不小于700毫米。注：管道埋设深度应以道路具体的养护要求为准。埋设金属管线时，首先在沟底敷设2030毫米深的细沙，使沟底平软，安放金属管道于沟内，要求管口平滑无毛刺和锋口，两节管道之间接口处套接直焊接头，并焊接。焊接方法：可直接焊 接管接头与管道，也可使用一根地线钢筋焊接管接头两侧金属管道。参见金属管道接口与管道横向连接图。金属管道接口与管道横向连接图埋设两根以上管道，当长度小于30米时，在距管道两头1米内横向焊接地线网钢筋一根，当管道长度大于30米时，除管道两头外应在管道中间适当位置加焊横向钢筋，使管道之间保持平直。管沟回填施工要求：使用细土填实管道四周和之间的缝隙，至管道上方50毫米，用夯捣实。路面部分要求使用无机料回填至略高于原路面，并夯实。待恢复路面时加铺路面结构层。便道、绿地部分直接回填原土，并适当清除石头等大块渣土，夯实后直接恢复原地面结构层。地下电缆线穿线管宜使用公称直径50100mm的内套耐腐衬管的热镀锌钢管或硬质塑料管，地下电缆线穿线管拐弯处或长度超过50m时应设置手井，手井井盖应有交通设施专用标记。手井的深度应在6080cm，底部应设有渗水孔。手井中的管道口应该高于手井底20cm，探出井壁不大于5cm，管道口应封堵，防止雨水、泥沙流入管道或老鼠等进入损坏电缆线。电缆在井中应作盘留。2.基础施工在基础施工前应按以下要求进行检查：检查基础位置。基础位置处地下不应有上下水、煤气、供暖等管道，电力、通讯、光纤等线路通过。如有以上管线通过时，应争取按前端立杆位置的最低要求重新定位，仍不能避开时，要会同相关管理部门协商解决。定位机柜基础时，还要注意机柜的前后门位置0.7m内不许有障碍物阻挡。测量基础位置处的可施工尺寸，看是否能够满足基础尺寸的最低要求，如可施工水平尺寸小于基础要求尺寸，可采取改变基础位置或按等体积原则改变水平尺寸(改变后的水平尺寸不能小于安装物体的水平尺寸)等方法解决。基础水平形状原则上宜为正方形。区别不同安装物体采用不同基础地笼，且地笼主筋粗细、间距、所围圆的直径大小要与相应杆底座法兰盘固定孔位置一致。地笼主筋丝扣完好。严格按既定位置挖掘基础，应使立杆或机柜处于基础中心位置。严格按基础施工图或基础变更方案挖掘。对于机柜基础，还要根据地线埋设方案，预留地线埋设位置。在基础挖掘过程中，对于立杆基础，要在基础附近制做一个电缆井，井壁、井底需用砖砌成，井壁内侧需用水泥砂浆抹平，所安装的井框盖上井盖后要与步道砖上面或地面齐平，井底要低于由立杆基础处引至的下线管头，在电缆井的相应方向、相应位置处预留下线管进孔；对于机柜基础，要在基础正前或正后方0.30.5m处制做一个电缆井，制做要求同上，其电缆井要有分别到机柜基础、立杆基础两个方向的预留下线管进孔。当机柜基础距离立杆较近时，可考虑机柜基础和立杆公用一个电缆井。横臂杆预埋基础可参图。图1、电缆井示意图图2、横臂杆预埋基础示意图在机柜基础挖掘与电缆井制做完成后，需在机柜基础下按施工图要求埋设地线，要求由接地母线引出的镀锌扁钢由机柜基础中心从下至上垂直引出，扁钢高出基础0.20.3m。扁钢与接地母线连接处需焊接牢固，并用环氧树脂处理焊接处以防止被锈化腐蚀。（主机柜预埋基础的制作可参考附页图纸）。下地笼时，要把地笼安放在基础的中心位置，要求地笼主筋与地面垂直，地笼钢挡板平直无变形且上表面与步道砖上表面或地面平齐并保持水平；机柜地笼安放时，应使其前、后边与车道平行；立杆地笼安放时，应保证安装横臂杆时，其横臂与停车线平行；地笼安放必须采取固定措施，使其牢固保持原位置不变，即使受力后也要迅速恢复原样；需对地笼钢挡板上的主筋螺纹采取保护措施，防止磕碰或粘上泥浆。基础内下线管的安放可与地笼安放同步或稍后进行，要求如下：下线管的尺寸、数量及走线方向要事先规划好，留有余量；管内洁净不准有异物、毛刺，管头切口平直、整齐，管弯曲处无变形、压扁现象；下线管一端要从基础中心处垂直向上引出，高出基础面150mm，管口要采取措施临时封堵，多根管需在引出地面位置捆绑成一扎，并保证机柜底座或立杆底座法兰安装时不碍事。下线管另一端从电缆井引出，要求管头水平或稍向下倾斜，在电缆井内留有2050mm的余量。下线管弯曲半径需大于下线管直径的15倍。基础浇注用水泥混凝土砂浆应使用现搅拌的C30以上规格产品，浇注时应符合国家相关标准、规范的要求。浇注时应时刻注意地笼的位置情况，要多用水平尺测量地笼钢板平面，并调节使其保持水平。基础养生时间需根据所采用的水泥混凝土砂浆性能要求执行，养生期间要做好现场的保护工作，头两天多用水平尺检验3、线路的敷设要求（不包含光缆敷设工程）线路的敷设主要是指机柜与立杆间线路的敷设施工。机柜与指挥中心间的线路敷设工程可参考国家民用闭路监视电视系统工程技术规范的规定执行。电缆的敷设应符合下列要求：电缆的弯曲半径应大于电缆直径的15倍；电源线宜与弱电信号分开敷设；室外设备连接电缆时，宜从设备的下部进线；电缆长度应逐盘核对，并根据设计图上各段线路的长度来选配电缆。宜避免电缆的接续；当电缆接续时应采用专用接插件。架设架空电缆时，宜将电缆吊线固定在电杆上，再用电缆挂钩把电缆卡挂在吊线上；挂钩的间距宜为0.50.6m。根据气候条件，每一杆档应留出余兜。敷设管道电缆，应符合下列要求：待敷设下线管选择时，管内径尺寸与待穿管电缆总外径相比要有一定的余量，一般要大于电缆总外径的2倍。地埋管宜选择厚壁半硬白尼龙管为佳，地外管宜选择带保护膜的金属蛇皮管或无缝钢管。地埋管的埋设深度不得小于0.4m，拐弯半径不得小于管径的15倍；紧靠电缆处应用沙或细土覆盖，其厚度应大于0.1m，且上压一层砖石保护。通过交通要道时，应穿钢管保护。管线不宜过长，过长时，要在管路上设置一处或多处电缆井。敷设管道线之前应先清刷管孔。管孔内预设一根镀锌铁线，管口两端临时采取措施封堵。电缆穿管可与下管同时进行也可过后进行。穿放电缆时宜涂抹滑石粉。进入管孔的电缆应保持平直，并应采取防潮、防腐蚀、防鼠等处理措施。管头处电缆余量要充足，并盘好。管道电缆或直埋电缆在引出地面时，均应采用钢管保护。钢管伸出地面不宜小于1.4m；埋入地下宜为0.30.5m。做好管头处预留电缆的保护工作，尽可能使立杆、立柜工序连续进行。4、立杆施工要求在基础养生、线路敷设结束后，才可进行立杆施工。在立杆施工前需要做以下工作：准备施工车辆，需要准备可运载杆体的平板货车和5吨以上的起重吊车。清理地笼钢挡板上平面的水泥残留物，检查主筋螺纹是否完好、洁净。备齐杆体连接用的配件，准备一些杆体抄平用的垫铁。备齐专用工具和材料，如扳手、水平尺、钢丝绳、大绳、镀锌铁线（8#线）等。立杆时，宜按以下顺序操作：把杆体和横臂在地面摆放整齐，杆体底座法兰正对地笼。把电缆沿杆体、横臂穿出，在横臂头处预留余量并盘好。把杆体与横臂用紧固件连接紧固，安装立杆顶帽。用吊车把杆体吊起，并在横臂头处绑一根10m铁线，在地面需人工调整横臂安装方向。把杆体底座法兰坐到地笼法兰盘上，安装地座螺丝、紧固。用水平尺测量杆体各方向垂度，在两法兰间塞入垫铁反复调整杆体垂度，使杆体各方向保持与水平面垂直。检查地脚螺丝紧固程度。杆体地脚螺丝需用加长杆扳手紧固，不允许有任何松动。安装立杆后检查孔盖。5、立柜施工要求在基础养生、线路敷设结束后，才可进行立柜施工。在立柜施工前需要做以下工作：清理地笼钢挡板上平面的水泥残留物，检查主筋螺纹是否完好、洁净。配齐机柜连接用的配件，如螺丝、垫片、弹垫、接地连接线、防水胶皮垫等。立机柜时，宜按以下顺序操作：装机柜底座到机柜地笼上，把各电缆留够长度，并把各方向电缆分别捆绑，做好方向标记，剩余电缆盘到电缆井里，安装并紧固地脚螺丝。把接地连接线紧固到镀锌扁钢上。把防水胶皮垫平铺在机柜底座上，把机柜放到防水胶皮垫上，使机柜背面对着车道。 把各电缆按接法分别从机柜前后门引出，安装并紧固机柜与底座间的地脚螺丝。检查底脚螺丝紧固程度。分别记录下前后门护锁器密码，分别把前后门锁紧。6、前端组件安装施工要求前端视频组件主要指摄像机。在立杆施工结束后，才可进行前端组件安装施工。前端组件安装施工前需要做以下工作：预备施工车辆，需要准备可升高6m以上的升降车。预备专用工具和材料，如扳手、安全带等。视频组件的检查：各部件是否齐全、是否紧固、接线情况、摄像机运行观察。预备并检查前端组件安装用的配件，例如抱箍、螺母、弹垫、平垫。摄像机的安装施工： 视频组件的安装：用抱箍把摄像机托盘固定在横臂上，并使托盘与地面保持垂直，保证能够正确地监视规定车道的过往车辆。7、主控制机的安装要求嵌入式主控制机与机座之间用5mm厚橡胶垫隔开，用以密封。用垫圈、螺母将信号机固定在基座的地脚螺栓上。用垫圈、螺母将接地线紧锢在机柜底部的接地螺栓上。机柜要可靠的接地，接地电阻小于4。底座安装尺寸图如下图。图三、底座安装尺寸图方案中施工要求不清晰明确的一律按道路交通信号灯安装规范（GB14886-2006）重庆市公安交通信号控制设施建设规范执行。8其它要求.感应线圈做法：在安装信号灯和电子警察路口，在停车线前后切割道路安装线圈，一般切割长度为2m，宽度为8mm，深度为0.4-0.6m,如图:接地体:用扁钢40*4mm,焊接于地脚螺栓之上,扁钢长度为6米,地表层深度为40Cm,混凝土层材料为水泥、河沙、石子等材料；如下图示：八、道路交通设施工程量大学城东一路与大学城北路路口交通工程量见设计图表1-1-表5-2；