大连滨海路西延伸线工程简本.doc

南部滨海大道西段工程环境影响报告书(简本)编制单位： 大连理工大学 编制时间： 2014.51.建设项目概况1.1相关背景 近几年来，大连市的机动车数量呈快速发展的趋势，大连城市基础设施容量研究显示，目前大连市的机动车数量每年以20%的速度激增，而大连目前道路网密度仅为9.5%，按照国家815%的标准，处于下线水平。照目前的机动车增长速率，全市路网到2013年就将呈饱和状态，到2020年将超过极限状态容量。现阶段南部滨海大道一期工程正在进行修建，它的建设可以解决高新园区和市内之间的交通拥堵问题，又可避免大量的动迁工作引起社会的不和谐、并且可以通过海上桥梁形成大连市新的景观带。本西延伸线工程作为南部滨海大道的二期工程，与南部滨海大道共同组成环城快速路的南环部分，连接星海湾跨海桥和高新园区中心地带，其重要性不言而喻。 本项目即西延伸线工程作为南部滨海大道的二期工程，与南部滨海大道共同组成环城快速路的南环部分，连接星海湾跨海桥和高新园区中心地带，其重要性不言而喻。南部滨海大道西延伸线工程是一条平行于中山路黄浦路的东西向主干道。南部滨海大道西延伸线是高新园区规划建设的重要线路，主要功能是承接南部滨海大道跨海大桥的车流，缓解高新园区与大连市区之间的交通拥堵，完善大连市“七横七纵”工程的布局，南部滨海大道西延伸线还将成为高新区凌水湾改造项目的重要组成部分，为凌水湾总部经济基地、七贤岭产业化基地等高新区重点发展区域提供交通保障。1.2建设位置本项目路线位于大连市高新园区内，东接接星海湾跨海大桥终点，西接旅顺南路较差，主线全长4867.989m。1.3建设概况1.3.1项目基本情况项目名称：南部滨海大道西延伸线工程建设单位：大连市高新园区规划局建设性质：新建总投资：10.245亿元主线长度：5.34km；支线长度：1.1km1.3.2项目建设内容项目主线工程组成大连南部滨海大道西延伸线工程主线全长5.34km。包括在一期填海区的道路工程、一座跨越二期填海工程的陆域斜拉桥、一条小净距隧道以及一座连续梁桥。项目支线工程组成支线工程全长约1.1km。由主线与七贤东路立交处至万达广场，仍保持原七贤东路现有道路0.64km；在万达广场处建跨越黄浦路梁桥，桥长0.46km；桥梁于学子路落地为终点。项目组成见表1-1所示。表1-1主线项目组成表工程长度(m)宽度(m)备注主线陆域道路工程132041.5双向八车道44034双向六车道桥梁工程斜拉桥北桥12016.25单向三车道南桥12016.25单向三车道连续梁桥北引桥8113.25斜拉桥引桥，双向六车道南引桥8713.25斜拉桥引桥，双向六车道隧道连接6013.25连接北隧道，单向三车道北桥2507.113.25隧道出口，单向三车道南桥2668.713.25隧道出口，单向三车道隧道工程北线段811.914单向三车道南线段704.314单向三车道支线陆域道路工程64020原七贤东路，道路修整连续梁桥工程46011双向两车道1.3.3建设周期 根据对推荐方案各组成部分施工进度的统筹考虑，整个工程的施工周期需要18个工作月。隧道是控制工期的主要节点工程。其中隧道施工前期准备需要2个月，隧道开挖需要13个月，附属及其他工程需要3个月，总计18个月。根据隧道的工期，确定桥梁施工工期为基础下部11个月，自第9个月，上部结构开始施工，至第16个月，上部结构施工完毕，17、18月进行附属结构施工。1.3.5经济技术指标表项目主线拟采用八车道城市道路标准，采用设计速度60km/h；支线采用四车道城市道路标准，采用设计速度40km/h。设计荷载采用公路-I级，其他技术指标按有关规范、标准执行，主要技术指标见表1-2。表1-2主要技术指标表项目单位主线支线道路等级城市主干路城市次干路计算行车速度km/h6040桥梁、隧道设计荷载公路I级公路I级单车道宽度m3.75m3.75m车道数个双向8车道/6车道双向4车道/2车道桥梁、隧道结构设计年限年100100抗震设防度881.4可行性分析1.4.1与大连市发展规划符合性分析本项目建设是促进大连市经济发展的需要大连市是我国沿海经济开放城市之一，在辽宁省乃至全国的经济建设中占有重要的地位。随着东亚地区成为世界经济增长最具活力的区域，大连由一个低成本的生产地转变为东北地区对外开放的服务中心；由一个货物转运港发展成为东北地区的“管理、技术、资金和信息转口港”；由侧重开放规模转向注重开放水平和质量，形成高效开放的新格局，迎来参与国际分工、发展外向型经济的历史性机遇。为实现上述目标将建设和完善先进的现代化城市设施和服务功能，形成国际化的主要产业群，而本项目的建设正是完善大连地区沿海路网，改善投资环境的重要措施。因此，建设本项目是区域经济发展的需要。本项目建设是优化大连市运输网布局的重要举措本项目在大连路网中也处于重要地位，是大连市沿海环线的一部分。本项目最直接的作用是推动地方经济提升、带动高新园区发展、沿海旅游观光开发，另一方面加强市区与大连各市、区之间的联系。同时本项目的建成有利于提高大连市路网的整体技术水平、缓解相关城市道路的整体交通压力、加强对外招商引资的基础条件，对带动本地区及周边地区的经济腾飞、各行业的迅速发展，都将起到重大的推动作用。1.4.2与路网规划相符性分析 本工程是对南部滨海大桥的延伸及补充，起点衔接大连跨海大桥凌水湾登陆点，沿填海区接旅顺南路，极大提高了大连市东西方向的通行能力，缓解黄浦路现有的交通压力。2.建设项目周边环境现状2.1环境现状2.1.1自然环境现状地层与岩石隧道区岩石的岩性主要为石英砂岩及板岩（Z2q）。区域构造隧道区所处大地构造上属阴山未向构造带与新华夏系第二个巨型隆起带的复合部位。构造复杂，形迹多样，根据区域地质调查报告本区纬向构造体系发育广泛，主要为不同规模的褶皱及冲断裂，并伴有张性，扭性断裂；华夏构造体系在本区内表现较为强烈，亦是本区域范围内主要构造体系之一，其中规模较大的为老铁山八里村曲家沟构造带，总体呈走向北东55，其次在长海一带亦有分布；新华夏构造体系属较晚构造之一，在构造带内发育一组N10W50的张扭断裂。根据本次勘察可知，设计带内存在破碎带F1。F1走向北西，倾向北东，倾角较陡。具体位置见物探工作实际材料与综合成果平面图。区域地震据区域地震资料表明，设计线路两侧各50km范围内共发生5级以上地震14次，25级地震65次。由于本区段基岩出露广泛，设计带内区域断裂未从隧道区通过，因此本区发生强烈破坏性的地震的可能性不大。 根据中华人民共和国国家标准建筑抗震设计规范（GB50011-2010），设计区抗震设防烈度为7度，设计基本地震加速度值0.15g。2.1.2环境现状调查根据本项目选择沿线敏感目标分布，确定本项目设有一个大气监测点位。另外设有一个海域监测点位以及四个噪声监测点位。 评价区域内CO的日平均浓度值低于空气质量标准中的二级标准；SO2、NO2、PM10的日均浓度值较高，均有超标现象，其中SO2、NO2、PM10占标率分别为111%、100%、173%。其中PM10超标最为严重，超标0.73倍，说明区域内的PM10水平较高，主要是由于填海工程施工所致。硅谷假日点位昼间满足声环境质量标准(GB3096-2008)4a类标准限值、但夜间超过声环境质量标准(GB3096-2008)4a类标准限值，这主要是测点距离万达广场较近，夜间商业活动、音乐播放致使区域声环境质量超标；宏都峰景、树源世嘉点位现阶段昼、夜间均能够满足声环境质量标准(GB3096-2008)1类标准限值；瑞丰园c区点昼、夜间均不能满足声环境质量标准(GB3096-2008)1类标准限值，主要是由于监测点位附近靠近一处锅炉房(龙海热电)，致使监测结果有超标现象。2.2评价范围及其范围内的敏感目标分布u大气环境：根据环境影响评价技术导则环境空气（HJ/T2.2-2008），本项目大气环境评价范围设定为道路中心两侧200m范围。v声环境：根据环境影响评价技术导则声环境(HJ/T2.4-2009)，本项目的声环境评价范围设定为道路红线两侧200m范围内，兼顾环境敏感目标。 生态环境：根据项目的区域特征及影响范围，确定本项目生态环境评价范围为道路红线外200m范围内兼顾海域评价范围。根据对本项目沿线现状概况的统计，结合本项目施工期、营运期的环境影响，确定本项目主线的环境现有的敏感目标为瑞丰园C区、凌井酒店、宏都峰景小区、钓鱼台国宾馆大连山庄；万达海公馆、树源世嘉、万海金浪为在建或近期规划敏感目标。支线现有主要敏感目标为未名山、硅谷假日小区。表2-1敏感目标统计表位置目标距离高差相对位置影响因素备注主线凌井酒店60m24.25m西南侧大气、噪声运营中瑞丰园c区200m-13.25m北侧大气、噪声河口村安置房，C区7栋楼房，约1000人。宏都峰景20m隧道上方大气、噪声、振动现为销售楼盘钓鱼台国宾馆(大连山庄)80m0m隧道南侧大气、噪声、振动运营中万达海公馆25m-1m南侧大气、噪声在建，尚无人居住树源世嘉24m-1m南侧大气、噪声在建，2015年6月完工，预计住户380户支线未名山26m0m东侧大气、噪声在建，尚无人居住硅谷假日小区26m0m西侧大气、噪声约5000人 3.环境影响预测及主要保护措施3.1污染物排放统计 汽车尾气根据我国的实际情况，高峰小时交通量一般在日交通量的5%-12%之间，本项目运营后2015、2021、2029年各类污染物的排放量，见表3-1。表3-1汽车尾气污染物排放量时期交通流量pcu/h车速km/h单车排放因子推荐g/km(小车型)污染物g/kmsCONO2PM10主线高峰交通量2015年435360CO：1.767NO2：0.431PM10：0.0512.1370.5210.0622021年48982.4040.5860.0702029年56052.7510.6710.079支线高峰交通量2015年290240CO：2.548NO2：0.306PM10：0.0352.0540.2470.0292021年32652.3110.2770.0332029年37362.6440.3170.038水污染物根据文献资料，路面污染物浓度见表3-2。表3-2路面雨水污染物浓度 单位：mg/l（pH除外）项 目PHCODSS石油类备注径流2小时内平均值7.41072807.0交通噪声根据公路交通噪声排放源试验，确定各类车辆在不同车速下的平均辐射声级见表3-3。表3-3各类型车的平均辐射声级位置车型平均辐射声级Lw，i(dB(A)声级(dB(A)主线大型车77.2+0.18VL87.8中型车62.6+0.32VM81.8小型车59.3+0.23VS73.1支线大型车77.2+0.18VL84.4中型车62.6+0.32VM75.4小型车59.3+0.23VS68.5注：行驶速度主线按照60km/h计，支线按照40 km/h计。3.2预测结果统计3.2.1大气环境预测结果小时气象条件下预测结果预测结果列于表3-4中。表3-4 评价范围内最大小时落地浓度预测值(单位：mg/m3)(2015年)预测因子贡献值背景值预测值达标与否时刻典型气象条件气温()风速(m/s)风向(度)云量(oktas)CO1.4221.422达标70天03时1.60.5500NO20.3430.343不达标Pm100.0410.041续表3-4 评价范围内最大小时落地浓度预测值(单位：mg/m3)(2021年)预测因子贡献值背景值预测值达标与否时刻典型气象条件气温()风速(m/s)风向(度)云量(oktas)CO1.5821.582达标70天03时1.60.5500NO20.3820.382不达标Pm100.0450.045续表3-4 评价范围内最大小时落地浓度预测值(单位：mg/m3)(2029年)预测因子贡献值背景值预测值达标与否时刻典型气象条件气温()风速(m/s)风向(度)云量(oktas)CO1.7831.783达标70天03时1.60.5500NO20.4300.430不达标Pm100.0510.051由表3-4所示本工程CO最大落地浓度能够满足环境空气质量标准(GB3095-2012)中的二级小时标准(CO:10 mg/m3)；而NO2最大落地浓度则不能满足环境空气质量标准(GB3095-2012)中的二级小时标准(NO2：0.2 mg/m3)。敏感目标最大小时落地浓度敏感目标最大小时落地浓度，预测结果列于表3-5。表3-5小时气象条件下环境敏感点地面浓度预测值(单位：mg/m3)(2015年)预测因子敏感点地面浓度最大值背景值预测值标准值占标率CO凌井酒店0.1670.167101.67%钓鱼台国宾馆0.1060.1061.06%宏都峰景小区0.0930.0930.93%瑞丰园c区0.1720.1721.72%万达海公馆0.2840.2842.84%树源世嘉0.3600.3603.6%未名山0.3840.3843.84%硅谷假日小区0.3800.3803.8%NO2凌井酒店0.0390.0390.219.5%钓鱼台国宾馆0.0240.02412%宏都峰景小区0.0230.02311.5%瑞丰园c区0.0420.04221%万达海公馆0.0520.05226%树源世嘉0.0820.08241%未名山0.0530.05326.5%硅谷假日小区0.0510.05125.5%Pm10凌井酒店0.00470.0047钓鱼台国宾馆0.00280.0028宏都峰景小区0.00270.0027瑞丰园c区0.00500.0050万达海公馆0.00620.0062树源世嘉0.00980.0098未名山一期0.00630.0063硅谷假日小区0.00600.0060续表3-5小时气象条件下环境敏感点地面浓度预测值(单位：mg/m3)(2021年)预测因子敏感点地面浓度最大值背景值预测值标准值占标率CO凌井酒店0.1870.187101.87%钓鱼台国宾馆0.1170.1171.17%宏都峰景小区0.1040.1041.04%瑞丰园c区0.1920.1921.92%万达海公馆0.3170.3173.17%树源世嘉0.4010.4014.01%未名山0.4240.4244.24%硅谷假日小区0.4280.4284.28%NO2凌井酒店0.0430.0430.221.5%钓鱼台国宾馆0.0270.02713.5%宏都峰景小区0.0250.02512.5%瑞丰园c区0.0470.04723.5%万达海公馆0.0580.05829%树源世嘉0.0910.09145.5%未名山0.0600.06030%硅谷假日小区0.0560.05628%Pm10凌井酒店0.00520.0052钓鱼台国宾馆0.00320.0032宏都峰景小区0.00300.0030瑞丰园c区0.00560.0056万达海公馆0.00690.0069树源世嘉0.01100.0110未名山0.00710.0071硅谷假日小区0.00670.0067续表3-5小时气象条件下环境敏感点地面浓度预测值(单位：mg/m3)(2029年)预测因子敏感点地面浓度最大值背景值预测值标准值占标率CO凌井酒店0.2130.213102.13%钓鱼台国宾馆0.1300.1301.3%宏都峰景小区0.1190.1191.19%瑞丰园c区0.2170.2172.17%万达海公馆0.3570.3573.57%树源世嘉0.4530.4534.53%未名山0.4810.4814.81%硅谷假日小区0.4850.4854.85%NO2凌井酒店0.0490.0490.224.5%钓鱼台国宾馆0.0300.03015%宏都峰景小区0.0290.02914.5%瑞丰园c区0.0530.05326.5%万达海公馆0.0660.06633%树源世嘉0.1030.10351.5%未名山0.0680.06834%硅谷假日小区0.0640.06432%Pm10凌井酒店0.00580.0058钓鱼台国宾馆0.00360.0036宏都峰景小区0.00350.0035瑞丰园c区0.00630.0063万达海公馆0.00780.0078树源世嘉0.01220.0122未名山0.00820.0082硅谷假日小区0.00760.0076典型日气象条件下预测结果网格点典型日落地浓度，预测结果列于表3-6。表3-6 评价范围内典型日落地浓度预测值(单位：mg/m3)(2015年)预测因子贡献值背景值叠加值标准值达标与否时刻CO1.1971.682.8774达标第307天NO20.2920.0600.3520.08不达标第145天Pm100.03470.1500.18470.15不达标续表3-6 评价范围内典型日落地浓度预测值(单位：mg/m3)(2021年)预测因子贡献值背景值叠加值标准值达标与否时刻CO1.2621.682.9424达标第307天NO20.3050.0600.3650.08不达标第145天Pm100.0380.1500.1880.15不达标续表3-6 评价范围内典型日落地浓度预测值(单位：mg/m3)(2029年)预测因子贡献值背景值叠加值标准值达标与否时刻CO1.3901.683.074不达标第307天NO20.3830.0600.4430.08不达标第145天Pm100.04340.1500.19340.15不达标由表3-6所示本工程在近期、中期、远期，CO均能够满足环境空气质量标准(GB3095-2012)中的二级日平均标准(CO:4 mg/m3)；近期、中期、远期NO2、PM10均不能满足环境空气质量标准(GB3095-2012)中的二级日平均标准(NO2：0.08 mg/m3；PM10:0.15 mg/m3)，其中PM10超标原因是由于PM10现状超标，而导致叠加预测值有超标现象。敏感目标最大落地日均浓度，预测结果列于表3-7。表3-7环境敏感点日均地面浓度预测值(单位：mg/m3)(2015年)预测因子敏感点地面浓度最大值背景值预测值标准值占标率CO凌井酒店0.0842.492.574464.35%钓鱼台国宾馆0.0502.5463.5%宏都峰景小区0.0402.5363.25%瑞丰园c区0.1222.61265.3%万达海公馆0.1622.65266.3%树源世嘉0.2382.72868.2%未名山0.2742.76469.1%硅谷假日小区0.2342.72468.1%NO2凌井酒店0.0200.0800.10.08125%钓鱼台国宾馆0.0110.091113.75%宏都峰景小区0.0100.09112.5%瑞丰园c区0.0300.11137.5%万达海公馆0.0330.113141.25%树源世嘉0.0540.134167.5%未名山0.0350.115143.75%硅谷假日小区0.0290.109136.25%Pm10凌井酒店0.00240.2600.26240.15174.93%钓鱼台国宾馆0.00130.2613174.2%宏都峰景小区0.00120.2612174.13%瑞丰园c区0.00350.2635175.67%万达海公馆0.00390.2639175.93%树源世嘉0.00640.2664177.6%未名山0.00420.2642176.13%硅谷假日小区0.00350.2635175.67%续表3-7环境敏感点日均地面浓度预测值(单位：mg/m3)(2021年)预测因子敏感点地面浓度最大值背景值预测值标准值占标率CO凌井酒店0.0942.492.584464.6%钓鱼台国宾馆0.0512.54163.525%宏都峰景小区0.0452.53563.375%瑞丰园c区0.1372.62765.675%万达海公馆0.1822.67266.8%树源世嘉0.2672.75768.925%未名山0.3082.79869.95%硅谷假日小区0.2632.75368.825%NO2凌井酒店0.0230.0800.1030.08128.75%钓鱼台国宾馆0.0120.092115%宏都峰景小区0.0110.091113.75%瑞丰园c区0.0330.113141.25%万达海公馆0.0370.117146.25%树源世嘉0.0610.141176.25%未名山0.0400.12150%硅谷假日小区0.0330.113141.25%Pm10凌井酒店0.00270.2600.26270.15175.13%钓鱼台国宾馆0.00150.2615174.33%宏都峰景小区0.00130.2613174.2%瑞丰园c区0.00400.264176%万达海公馆0.00440.2644176.27%树源世嘉0.00720.2672178.13%未名山0.00470.2647176.47%硅谷假日小区0.00390.2639175.93%续表3-7环境敏感点日均地面浓度预测值(单位：mg/m3)(2029年)预测因子敏感点地面浓度最大值背景值预测值标准值占标率CO凌井酒店0.1082.492.598464.95%钓鱼台国宾馆0.0572.54763.675%宏都峰景小区0.0512.54163.525%瑞丰园c区0.1562.64666.15%万达海公馆0.2072.69767.425%树源世嘉0.3052.79569.875%未名山0.3522.84271.05%硅谷假日小区0.3002.7969.75%NO2凌井酒店0.0260.0800.1060.08132.5%钓鱼台国宾馆0.0140.094117.5%宏都峰景小区0.0120.092115%瑞丰园c区0.0380.118147.5%万达海公馆0.0420.122152.5%树源世嘉0.0690.149186.25%未名山0.0460.126157.5%硅谷假日小区0.0370.117146.25%Pm10凌井酒店0.00310.2600.26310.15175.4%钓鱼台国宾馆0.00170.2617174.47%宏都峰景小区0.00150.2615174.33%瑞丰园c区0.00450.2645176.33%万达海公馆0.00500.265176.67%树源世嘉0.00830.2683178.87%未名山0.00540.2654176.933硅谷假日小区0.00450.2645176.33%3.2.2声环境预测结果噪声预测结果预测公路建设项目对两侧200m范围内的环境噪声影响预测结果可见表3-8。表3-8 营运期公路对道路中心两侧环境噪声贡献值 单位：dB(A)年限敏感目标距离高差时段贡献值背景值预测值标准值近期树源世嘉24m-1m昼间68.150.168.1770夜间60.737.760.7255万达海公馆25m-1m昼间61.250.161.5270夜间53.837.753.9155凌井酒店60m24.25m昼间59.757.761.8255夜间52.353.656.0145瑞丰园c区200m-23.25m昼间55.957.759.9055夜间48.553.654.7745硅谷假日26m0m昼间63.959.665.2770夜间56.566.066.4655未名山26m0m昼间60.959.663.3170夜间53.566.066.2455中期树源世嘉24m-1m昼间68.650.168.6670夜间61.237.761.2255万达海公馆25m-1m昼间61.750.161.9970夜间54.337.754.3955凌井酒店60m24.25m昼间61.257.762.8055夜间53.853.656.7145瑞丰园c区200m-23.25m昼间57.457.760.5655夜间50.053.655.1745硅谷假日26m0m昼间64.459.665.6470夜间57.166.066.5355未名山26m0m昼间61.459.663.6070夜间54.066.066.2755远期树源世嘉24m-1m昼间69.250.169.2570夜间61.837.761.8255万达海公馆25m-1m昼间62.350.162.5570夜间54.937.754.9855凌井酒店60m24.25m昼间62.957.764.0555夜间55.553.657.6645瑞丰园c区200m-23.25m昼间59.057.761.4155夜间51.753.655.7645硅谷假日26m0m昼间65.059.666.1070夜间57.666.066.5955未名山26m0m昼间62.059.663.9770夜间54.666.066.30553.3污染防护措施介绍3.3.1大气环境防护措施加强对道路的养护，使道路保持良好运营状态，尽可能避免塞车现象发生；加强散装物料运输车辆的管理，对于如煤、水泥、砂石材料、简易包装化肥、农药等车辆需加盖篷布运输；根据对本项目敏感目标的大期预测，本项目对敏感目标的贡献值较小，但区域背景值较高，因此可以通过本工程的建设加强公路两侧绿化，栽种可吸收或吸附汽车尾气中污染物的乔木、灌木等树种及草坪，以控制废气向周围环境扩散，并做好绿化的维护工作；另外可在隧道洞口多种植紫穗槐等对烟尘等有较强的吸附作用植被，以减轻隧道洞口汽车尾气的富集作用；执行环境监测制度，定期对公路沿线环境空气质量进行监测，尤其对环境空气敏感点的监测，并建立环境质量报告制度，以便根据实际污染状况采取必要措施，减轻不利影响。3.3.2水环境防护措施公路营运期对水环境的潜在污染是运输各种液体物品的车辆(主要是农药、液体化肥以及少量危险品)发生泄漏或翻入海域中而造成的风险污染，由于该路段有架桥越过水体，附近路段可适当控制车辆行驶速度，再者该路段禁止行人通行，只要加强管理，这种风险是可以避免的。3.3.3声环境防护措施 加强公路路面管理，经常修整路面，保持足够的平整度，以降低交通噪声的影响。超过噪声标准的路段，采取降噪处理，措施主要有：设立声屏障、砖墙以及植树等。利用“生态墙”可降低噪声和废气引起的环境污染。3.3.4生态保护措施针对本工程施工期生态影响造成的绿当量损失，建设单位应与林业部门签订补偿协议。海域施工作业应尽量避开春末夏初鱼虾类集中繁殖的产卵、索饵期，合理安排作业时间和施工进度，减少因水下施工对海洋生态环境的影响；合理安排施工作业时间，风浪较大的天气不应进行施工作业，以减轻悬浮物对海域水质和海洋生态的影响程度和范围。3.4环境风险本项目环境风险主要包括：公路施工过程中，环保措施没有落实导致施工场地周围生态环境、水环境严重恶化，尤其是在横跨海湾的桥梁施工时，更容易造成风险。公路运输高毒、剧毒化学物质时发生交通事故，有毒物质大量泄漏，进入水体、土地等，从而产生水体污染事故以及危险品对土地、陆域生态和农业生产的影响。公路运输剧毒、易燃、高爆化学物质时通过公路的环境敏感区，如居民集中区等，发生交通事故。大量有毒物质、有害气体泄漏外溢或引起火灾和爆炸，易挥发的化学品对居民区环境空气产生污染危害。本项目路线较短，环境风险事故概率均远低于1起/年，风险水平较低。3.5环保设施经济论证 表3-9环保投资估算表环境要素阶段项目环保投资(万元)声环境施工期施工机械、运输车辆的维修保养。低噪声设备，安装消声器等。通过敏感目标的区域设置的临时围挡。10.0营运期铺设降噪路面1574m。157.4设置声屏障356m。71.2绿化带1169m。23.38支线桥梁预留声屏障安装位置以及声屏障安装费用，声屏障安装长度为460m92.0大气环境施工期施工场地围挡、物料苫盖；施工现场及道路洒水；散装物料运输苫盖5.0水环境施工期施工场地设置围墙、有害物质加盖篷布避免筑路材料被雨水冲刷流失；修建旱厕以及化粪池5.0生态环境施工期运营期绿当量补偿费用11.3水土保持954.56风险管理营运期指示设施1.0其他施工期环境监理40.0合计1370.84本项目设计环保投资1370.84万元，基本能够满足环保措施的要求。环保投资占总投资10.245亿元的1.34%。3.6环境经济损益论证3.6.1经济损益论证国民经济评价指标显示，推荐方案内部收益率为11.57%，大于8%的社会折现率，投资回收期为8.6年； 说明本项目推荐方案具有良好的国民经济效益。同时经济敏感性分析结果表明，在费用增加10%、效益下降10%的最不利的情况下，推荐方案内部收益率为9.75%，大于8%的社会折现率，投资回收期为12.3年，表明本项目具有较好的抗风险能力。3.6.2社会损益论证完善城镇和公路网布局，缓解大连城市干道交通压力、改善交通环境，适应交通快速发展的需要。落实大连城市发展规划、拓宽大连市城市发展空间、加强主城市与新市区和三个卫星城市的联系、促进大连湾沿岸经济互补和均衡发展的需要。发展城市特色、带动旅游业。3.6.3环境损益论证u环境影响分析本工程建设不论是施工期还是营运期都可能对环境造成一定的影响，施工过程会产生施工扬尘、施工人员生活污水以及施工机械噪声，同时山体爆破会造成震动影响并破坏陆域植被；桥梁施工会对海域水质以及生态造成影响；同时随着公路的建成，车流量的增加，汽车尾气的污染物排放量会明显增加，沿路交通噪声也会有所加重。因此建设单位和设计单位应切实落实环评中提出的减缓措施，保证公路项目三个效益的统一，对项目建设加强管理，注意生态环境的及时恢复，可使各路段建设对项目沿线的环境影响减少到较低程度。环境效益分析本项目的建设缓解了黄浦路的交通压力，减少因道路押车而造成的汽车尾气排放，可变相的减少大气环境污染；项目建成后会在道路两旁种植植被可起到保护水土、美化路容、诱导行车视线、隔离口音、改善大气质量的作用。另外，本项目涉及到建设一座斜拉式桥梁、一座连续梁桥梁以及一座隧道，相互连接于山海之间，可形成一道完美的风景线，因此本项目的建设具有较大的环境效益。3.6环境监测计划及管理制度按公路绿化工程设计的要求，进一步完善各项绿化工程，科学合理地实行植草、灌木、乔木相结合的立体绿化格局，以达到保护路基、增加植被覆盖率、减少水土流失及减少路面径流污染路侧水源的目的。 加强车辆的管理，应逐步限制最低车速，对于低速车、慢速车限制通行。这样既保护了车辆的正常行驶，减少和避免剌叭声，又可减少或避免高低速车混合行驶而造成减速制动及车辆加速而产生的辐射噪声。对于速度低、噪声大、耗油高、运输量不大的旧有车辆，建议通过车检部门禁止在公路上行驶，并尽快使其淘汰，建议采用国际习惯，在超车前亮前灯示意而不鸣号，并大力推广装配性能好的节能净化高效排气消声器。根据工程环境影响预测、分析，施工期的监测项目为环境空气(TSP)、噪声以及震动，营运期的监测项目为交通噪声。本项目监测计划见表3-10、表3-11。表3-10 施工期环境监测计划影响因素监测位置监测项目监测频率监测时间实施机构负责机构大气施工道路周围的敏感点TSP1次/月1天环境监测站业主噪声敏感目标以及施工现场环境噪声1次/月1天环境监测站业主震动爆破现场及附近敏感目标振动监测1次环境监测站业主表3-11 营运期环境监测计划影响因素监测位置监测项目监测频率监测时间实施机构负责机构大气敏感目标NOx、CO1次/季7天环境监测站业主噪声敏感目标环境噪声1次/年1天环境监测站业主4.环境影响评价结论 通过上述各项分析结果表明：本项目的选址基本合理，但项目的建设对沿线以及周边环境会产生一定的影响。 在工程的实际以及施工过程中均尽可能的避免对社会环境、自然环境和生态环境的扰动。对无法避免的影响，针对受体的敏感程度采取了因地制宜的措施，并且通过完善的环境管理、环境监理等手段对施工过程中的环保工程的监督以及营运期的环保措施的管理等，可使施工期的环境影响程度达到报告书中提出的可以接受的程度。 在营运期主要过交管部门的管理、林业部门的绿化以及相应的警示标志，减少公路上产生的噪声、大气以及振动对沿线居民的影响，并完成生态的补偿、恢复工作。综上所述， 在上述措施能够得到较好的落实的前提下，本项目的建设从环保角度分析是可行的。5.联系方式5.1建设单位联系方式建设单位：大连高新园区规划局；联系人：王站长；联系电话：13500714398；地址：大连高新园区管委会；邮编：1160245.2环评单位联系方式评价单位：大连理工大学；联系人：张工；联系电话：62631322-805；邮箱：zc_dluteiasina.com地址：大连高新园区七贤路爱贤街10号；邮编：116024