热塑型反光道路标线的施工工艺.doc

精品文档就在这里-各类专业好文档，值得你下载，教育，管理，论文，制度，方案手册，应有尽有-热塑型反光道路标线的施工工艺作者：佚名日期：2010年04月01日来源：本站原创 浏览： 216 次 我要评论(0)核心提示：热塑型反光道路标线的施工g1|,L+y;B9j%V&N熔融型涂料施工方法，实际上是一种熔接作业，因此，材料性能及施工方法和技术都直接影响涂膜性能。施工条件和路面状态是多种多样的，影响路面标线性能的因素热塑型反光道路标线的施工 g 1 |, L+ y; B9 j% V& N 熔融型涂料施工方法，实际上是一种熔接作业，因此，材料性能及施工方法和技术都直接影响涂膜性能。施工条件和路面状态是多种多样的，影响路面标线性能的因素也千变万化。因此每次施工应尽量控制各种因素，争取好的施工质量。( M8 K: e; B# G7 u1 I 熔融型标线施工必须进行路面清扫、放样、整修、安全措施等程序，为获得满意的质量，必须注意各个环节的配合。2 G6 c e! j/ p- o5.1, T r+ u: Y# c% F1 K% U9 Z1 s施工的工序2 7 A! j# n8 l V1 m5.1.10 d; J4 G0 g- X3 l; _4 w- j: P; c$ 5 Y/ n安全措施2 1 h2 D ?; r! 下载 (13.75 KB)2009-3-10 22:230 H1 v# G! P9 l. T/ N4 d3 H! q. Y( Z# g$ k7 p( N4 & | + a7 k; d& L- # x; 到达现场后，首先考虑路面的宽度、交通量等因素，充分运用标志、路栏等安全设施，配备交通管理员，管理好行人和交通，尽量防止事故发生。6 - f4 o- M; M( g5.1.2. M, T& |4 i ( U* ) p - w6 c1 2 x# k6 F9 M4 b3 O# k& % ?材料的熔融. ?; g& 7 Gp! N& w$ x$ p热熔釜一般装载于车上，热熔釜配备以天然气为燃料的煤气燃烧器和搅拌装置。应用这些设备将材料加热，搅拌，直到熔融，使之成为符合要求的涂料。涂料的溶解情况对于操作、粘接、修整都有影响，所以要给予足够的注意。以液化石油气为燃料的热熔釜，可实现温度自动控制，可以保证涂料溶化过程的稳定性。- E E- u R& w4 V A* L5 X# d# B材料熔融过程中应注意以下几点：- F( w7 b( m( t1）温度管理严格要求 G# H- F$ W0 E_, y避免长时间高温加热，防止涂料变色（施工温度180220）。7 f( m1 N, F( W6 y根据涂敷量和粘度的要求调节火候和转速。. , W u0 G! S4 a涂敷量少时使用小火。) f# ?& |, r/ w- c( g熔融涂料运距不宜过长。 X+ Q; |1 T; ) |; ?7 X第一锅溶解时要特别注意温度的控制，注意安全。5 q8 f4 _m! T& 2）要充分搅拌、混合，使涂料均匀。% t9 D- P% . d l; z3）供给规定粘度的涂料。0 C& Z5 r* b) N8 O+ 1 u K4）补充新材料时，注意新加入材料的熔融情况。6 H; y1 R1 a7 h; T3 6 n; _5）要注意加热次数，每锅材料尽量只加热一次，当天作业结束时，尽量不使剩余涂料过多。7 C1 M. V6 t2 & g6）涂料中含有大量空气，注意突然沸腾引发事故。/ m) q% L& H( E* P7）热熔釜周围不要放置易燃物品。; 6 X/ L) . P- |- v* z M5.1.39 H, E/ c# e1 - f2 E( p; T3 Nh- T( O9 E! U1 Z1 G路面的清扫6 A+ e8 7 m/ T W5 e# x3 涂料与路面结合牢固的重要条件是保持接触面的干净。熔融型公路涂料在施工中的重要操作之一就是清扫路面。路面上的灰尘、泥沙及水分是妨碍涂料粘接的主要因素。) s, R3 T u% D t3 B9 3 D! d7 E5.1.46 B8 2 e8 + x$ i- A. K9 k0 o- & X% V* e1 n# z1 M放样& k- ! n i8 P2 |8 首先做好交通管理，然后进行标线位置的测量，按设计图纸表明的位置和图形用测量用具和粉笔在路面上做出标记。- x; 9 * F$ o0 y; T$ u3 s( n) E: ( I5.1.58 o4 E; s! tq% je, R( j. r( / T1 4 n) v& L. l) r1 w$ j9 k涂下涂剂3 ) N3 G& L. H , 1 Y0 g为提高路面与涂料的粘接力，须在路面上涂抹底漆。底漆由合成树脂、可塑剂、芳香族溶剂构成。底漆应根据不同的路面材料选用不同的类型。9 P9 r6 z! z底漆的涂抹量过多或过少都会降低路面与涂膜间的粘接力。根据路面状况和底漆特性，一般每平方米涂抹150g200g底漆为好。当底漆不粘轮胎，也不粘灰尘、砂土时，才可进行标线涂布作业。, % U7 H9 & _* P5.1.67 h + A1 9 S- P! w- C& U: l4 5 K9 r: P& T1 K; T* V2 I3 t# L$ s涂敷. 0 X$ Y/ N- w8 D涂敷作业是标线施工中最关键的一步，应按操作程序严格把关。0 e; w# u X- Q m: t- v. D. 涂敷操作程序及注意事项：4 R2 h& s# u. q1 b( m! _1）1 i8 z. N/ j2 3 y8 z3 2 m涂覆前应仔细进行施工机具的检查，保证设备处于完好状态。预先进行试划，4 D a* I& M* y5 w+ V5 M检查色泽、厚度、宽度、玻璃珠撒布量等，必要时进行参数调整。) x: I$ 3 Q. Z5 o6 g4 c+ dy7 T2）% & L) O4 n- $ c u d标线的涂敷应在底漆溶剂干燥后进行，在底漆还未干燥前就画标线，溶剂会穿透未硬化的涂膜，造成溶剂气泡，并污染标线。! z F+ 7 x+ O/ Z; i$ KK3）9 ! q) o( # x: m c5 |; Q5 9 Q为保证夜间的识别性，在标线涂敷时要撒布玻璃珠，经验表明玻璃珠的直径有一半埋入涂膜中反光效果最好。但要注意，涂料温度高，玻璃珠撒布快，玻璃珠会埋入涂层中；涂料温度低，玻璃珠撒布慢，涂层已接近固化，玻璃珠不能在涂层上粘牢，容易脱落，反光效果很差。玻璃珠撒布要均匀，避免成堆。通常每平米0.3kg0.5kg，撒布过多，使白天的色调变坏，并产生高低不平，易使灰尘沾粘而降低识别性。$ 0 A7 P8 ; l4）n# N0 C8 O; K/ W标线固化。涂膜的干燥从粘接性和修整来看，最好是自然冷却。1 J1 V3 H3 ; l/ o5）4 ( ts0 ! Z% S1 J+ P画线车中的涂料要经常保持混合状态。- U3 m# w8 d, F6） h( e7 q/ f3 S: l冬季低温时，施工中要采用路面预热措施，防止涂料接触路面后粘度迅速变稠。以致影响涂料与路面的粘接牢度。7 d; l# P; X2 b7）e: g; R, w2 i有下列情况，最好延期施工：刚铺筑的沥青路面易造成对标线的污染；新浇注的混凝土路面，易造成标线剥离。. 7 z- P e3 X: I1 Z5.1.7/ w5 o U% x( u7 M% t E9 q, S1 i2 A) R$ c! O3 r修整* d) x, z S N0 u画标线结束后，应根据实际完成情况，计测工作量。对不符合要求的标线进行修整，去除溢出和垂落的涂膜，检查厚度、尺寸、玻璃珠的撒布情况及线形等。* b+ + W& O. O4 ! S5.2/ m0 C; y N. G4 o7 p$ C b. 1 x- g% G+ t, e; u标线施工方法/ N, K6 & m5 5.2.1! 5 m5 1 E- 热熔型涂料斗槽式施工9 ?; J: k7 1 N. x1 H, v* h* D& o9 v- W0 * Y5 m) h* _8 d9 d/ T# k. m) n/ : g9 t+ 斗槽式施工时常用的涂敷方法，叫做手推式标线施工法。施工时，涂料通过与路面接触的金属斗槽流向路面，金属槽口的间隙控制标线的厚度，随着斗槽车的前进，涂料经挤压流于路面上形成涂膜，因此将这种施工称作斗槽式施工方法。6 a0 T( m! e; e; D6 j% j6 A4 p5.2.2& T5 V! % Dl& q! z Ey+ r) L; : j* B5 E Y8 iT8 $ a _熔融涂料) t9 a2 C/ c2 ( M$ M* 1 K涂料的熔融对标线涂敷质量关系极大，因此须注意以下几点：& o2 W4 y* U& n9 A. x1）温度粘度特性* ) z5 M+ N; m3 h常温下为固体或粉末状的熔融涂料，加热后使其成为流动状态，温度特性曲线因材料组成及配比变化而不同。0 m* p3 a. A3 ! O涂料的熔融粘度应与涂敷机的施工特性相匹配，涂料有合适的粘度才能顺利流向路面。因此，使用适当温度将涂料加热至熔融状态，并在最佳粘度时涂敷是至关重要的。总之，要严格施工温度的管理。: I8 y0 k, u. h/ w; l/ z( W1 f6 2）热劣化3 a% K& ) F% M涂料中的结合料是具有热可塑性的合成树脂，材质劣化的主要原因是热分解、氧化及蒸发。当加热黄色涂料时，因黄色颜料的耐温性较差而可能变色。因此，熔融涂料要避免长时间的高温加热，最好使用适当温度、短时间的加热方法。但是，当施工需要等待时，要降温，进行涂敷时再将温度升上来。 T T: M4 R1 % l/ a由于热劣化会降低涂料性能，如软化点提高、压缩强度提高，耐候性降低、粘着力降低等。 ( 0 s4 v( i/ F3）对热熔釜的要求8 B1 Q7 l1 X2 N8 e* f3 p& N涂料易采用现场熔融马上涂敷的方法。装在车上的热熔釜，为了能够进行加热和搅拌工作必须具备以下条件：热效率高，搅拌均匀；使用安全，噪音小、操作和维修简便、经久耐用；自重轻、占地小。8 S; ?5 E% U% 1 |8 H( d0 L热熔釜的加热通常采用液化石油气，圆筒形搅拌槽，一般搅拌槽有两个（1个槽约装150500kg涂料），也可供不同颜料的涂料熔融。* O6 v9 z4 L( G- S) e5.2.3c7 b! P) K3 ?2 s: G5 b- & 划线机具t5 I( ( c! 2 K$ 8 C手推式画线车。画线部分由涂料槽（向行进方向开槽）与活门机构组合而成。& n( O5 G# i) U涂料的涂敷方式有拉涂式和推涂式两种，主要用人力操作。拉涂式斗槽画线车适于涂敷横向标线和斑马线，推涂式适用涂敷道路纵向标线。, a m1 V! t?) j l0 S一般情况下，根据标线种类、道路条件、交通条件、作业量，选用不同规格金属斗槽。将热熔釜中熔融了的涂料装入划线机储存罐内，划线机在涂敷过程中能保持合适的温度，且备有玻璃珠撒布器。画线后立即拔玻璃珠均匀地撒布其上并固定于涂膜表面。玻璃珠的撒布量以0.30.5kg/( ?- P& Q, 3 O$ e$ x6 为标准。玻璃珠撒布是否均匀以及固着率的好坏，取决于划线机的性能和涂料的温度等因素。5 J6 M# T 6 1 Vb# Q5.2.40 B H( X6 m0 u4 a?! w% M% B! b; s6 5 q# n6 z涂膜厚度6 - D. 3 k7 , J0 Z使用热熔型涂料在手推式划线机具上进行路面标线施工，其涂膜厚度为12.8mm，这个厚度范围可以通过槽口的大小来调节。一般标线的涂膜厚度在1.5mm左右，以设计图纸要求为准。使用手推式划线机具控制路面标线的厚度，由于斗槽式划线斗的开口是固定的，所以，在路面凹凸不平的路面上的涂膜是平坦的，路面凹处的涂膜后，凸处的涂膜薄。因此，路面比较粗糙或凹凸不平时，路面标线的涂膜后读不均匀，相对涂料用量比路面平整时要多。; B; u4 H$ JI3 H9 A人行横道线和停车线容易磨损，标线的涂膜厚度可提高到2mm。积雪地区的路面，由于汽车轮胎防滑链、带钉轮胎极扫雪作业的伤害，使路面出现使路面出现凹凸不平现象，因此，预防华路面一样在标线涂膜厚度设计上要适当增加涂料用量。但涂膜过厚会影响其附着力，也会造成过多的裂纹。试用不同的标线厚度，其目的在于探求路面标线经冬季后是否能较好的保持。7 w 2 Z F/ l. L涂膜厚度可用下列方法计算：/ W1 z1 X0 b! a0 y% n+ _$ c3 N) Q- L设w为熔融涂料的用量，d为密度（参见交通部检测报告），s为涂覆面积，涂膜理论厚度为t，则：8 q* z& m* |0 j$ t/ O6 V, F# Bt=w/ds7 F0 x7 W+ r9 v- _J u0 X热熔型反光标线涂料的用量一般在4-5kg左右/平方米。! A Y4 2 O7 o4 U0 I5.2.5: ) , d( L g/ d|( q2 |: fs8 k0 y7 U5 o/ 涂覆( S) A, G! A# w2 f# X路面标线的各种图案线条要符合国标规定的尺寸，其宽度及涂膜厚度要匀称，直线，曲线要与线形协调，标线清晰流畅。z% N, W( N; Q% x+ # S. Q% y现用的道路标线，必须在不妨碍交通的情况下迅速施工。对于新建道路，其路面标线一般是道路工程的最后工序。路面标线的施工进度以不影响开放交通的工期为原则 热熔型道路标线涂料常见问题及解决方法收藏本文至： 关 键 词：热熔型道路标线 涂料 常见 问题 解决 方法 信息整理：慧典市场研究报告网http:/www.hdcmr.com/ 信息来源：中国道路标线网 发表时间：2008年08月27日 公路标线的主要作用是：实行分道行驶，通过划在公路上的交通标线，引导不同类型、不同速度的车辆沿着划定的路线各行其道，从而达到提高公路运输能力和减少交通事故的目的；指示和预告驾驶员通过交通标线预知道路情况，明确自己使用和通行公路的权利义务和方法；为守法者和执法者提供法律依据。 公路标线用涂料主要有以下几类：溶剂型涂料、加热型涂料、热熔型涂料（又叫熔融型涂料）、双组份涂料、水性涂料等类型。 在高速公路建设中，对用于交通工程中的道路标线的涂料材料性能要求较高。首先要求干燥时间短，操作简单，以减少交通干扰；其次，要求逆反射能力强，色彩鲜明，反光度高，以使白天和夜晚都有良好的能见度；第三，具有较好的抗滑性和耐磨性，以保证行车的安全和标线的使用寿命。热熔型反光涂料其特点是：具有速干性，干燥时间为1-3min。合成树脂将着色颜料、体质颜料、反光材料等与路面结合在一起，具有附着性能强，性能稳定，色度，亮度及反光度长久等特点，并且它还具有较好的耐磨性和抗滑性。所以在我国高速公路建设中道路标线材料主要采用热熔型反光涂料和热熔型振动涂料。 由于我国地域幅员辽阔，东潮西燥、南热北寒，气候条件和环境具有多样性。在高速公路道路标线施工中，我们经常会遇到一些这样或那样的问题。本人通过学习和实践并在长期的高速公路建设中积累了一些经验，下面就热熔涂料在施工中常见的几个问题及解决办法与大家进行一下探讨： 一变色问题 1.熔融过程中温度过高或热熔釜底部烧焦。解决办法是应严格控制温度，操作前对热熔釜底进行清扫。 2.产品本身质量不合格，很可能是涂料变质。批量产品施工前应在专业检测部门进行检测，合格后方可施工使用 二夜间反光效果不佳问题 1施工中，风较大玻璃珠被吹散；撒布机摇晃倾斜等原因造成面撒玻璃珠撒布不均匀。解决办法是玻璃波撒布机安装防风罩并做好涂料操作准备工作，掌握好施工前进速度。 2.预混和面撒玻璃珠杂质太多，成圆率低，粒径分布差，涂料流动性不符合技术要求，粘度不够，软化点太低等原因，都会造成夜间反光效果不佳现象。这些都属于产品质量不合格。在施工中应使用合格产品。 3.在施工中，路面凸凹不平。应提高施工技术和应变能力，让有经验的技工进行操作施工。 三裂纹问题 1.冬季施工，涂层遇冷收缩，产生内应力，这种应力集中在一处时，极易产生裂纹；因寒冷而出现的裂纹与施工季节和涂料的性能有关，也与路面状况有关。尤其是新铺设的水泥路面有脆弱的灰浆层，或养护薄膜，容易产生裂纹。如何防止因寒冷而产生裂纹，首先应选择合适的施工季节，尽量避免在寒冷的冬季进行标线施工。同时要注意热熔涂料的合理使用，不同季节选择与其相适应的涂料配比。新铺设的水泥路面，养护时间应在2周以上，路面上的脆弱灰浆层或养护薄膜，应在道路标线施工前清扫干净。 2.路基裂纹产生的反射裂纹。路基材料膨胀或收缩产生的裂纹，或由于不均匀下沉产生裂纹等致使路面标线出现裂纹。一般情况下无法避免，可加强路基的施工质量。 3.路面变软产生的裂纹，夏季有的地方气温达40以上，在烈日下沥青路面高温可达60以上,沥青变软，而涂料相对较硬，在车轮冲击荷载下可能产生软路面裂纹。产生软路面裂纹的直接原因是涂料与路面的软硬程度不匹配，在冲击荷载作用下产生的，应适当调整配方可以缓解。 4.涂层表面裂纹是涂层施工后，表面出现不规则网状裂纹，这种裂纹深度较浅，但往往在此基础上进一步发展为老化开裂，使涂层损坏。要防止涂层的表面干裂，应从选用相容性好的树脂和添加剂入手，注意控制施工温度。 5.因标线老化出现裂纹。涂层表面材质的劣化和自然风化作用，使标线产生裂纹，老化裂纹还由于标线涂料长期暴露在路面上，经受日晒雨淋，春夏秋冬，昼夜间温差和季节温度变化，遭受紫外线的作用，遭受周期性的膨胀和收缩而产生。因老化产生的裂纹，只能从选择合适的涂料入手，防止涂层提前老化，在标线施工中，严格控制温度，确保施工前路面处理的质量，防止起泡。 6.微孔和起泡由于路面空穴中的空气，水分或未干的下涂剂，在涂料高温作用下膨胀或气化所引起的。起泡是膨胀气体顶起涂层而引起的，微孔则是膨胀气体穿破涂层而留下的孔洞，使涂层较普遍存在的缺陷。潮湿路面产生微孔和起泡的机率增大，这是因为道路微孔中充满水分或潮气，高温涂料使残留在微孔中的水分气化膨胀而形成微孔和气泡，下涂剂中含有某些低沸点成分，不易干燥，当残留于孔穴中未干的下涂剂，遇高温涂料时，发挥性物质急速气化膨胀，形成下涂剂微孔气泡。微孔、起泡不仅影响标线外观，而且减少了涂层与路面实际结合的面积，因而严重影响涂料的附着性和使用寿命。因此要选用流动性较好的涂料品种。保证路面干燥，雨后要经过充分日照后再进行施工。选择干燥快的下涂剂，严格控制施工温度要注意环境温度的配合。 四起皮剥落问题 1.路面断裂处的起皮现象。可调整涂料配方，增加粘结力和柔韧性 2.路面清扫不干净、不彻底，或未用下涂剂。应严格按施工程序施工，确保施工质量 3.下涂剂涂后长时间不画线（或在风沙天气施工），易粘上灰尘，会引起标线起皮脱落；下涂剂干燥后应立即画标线。 4.标线涂层受路面潮湿程度影响，路面上有水，或比较潮湿一定要采取措施，路面干燥后再施工。施工时应确保路面干燥，在特殊情况下必须赶工，可用人工方法进行干燥； 5.环境温度低于5，施工质量不稳定，容易引起起皮脱落，熔融温度太低，会严重影响标线与路面的粘结力；如没有下涂剂处理，环境温度宜在10以上施工为好。涂料涂敷到路面瞬间温度不宜低于180；初冬季节施工应考虑在上午10点至下午3点期间进行，环境温度不宜太低。 6.涂料熔化不充分，搅拌不均。施工时涂料应充分熔解，充分搅匀和熟化后方能涂敷； 7.水泥路面下涂剂选择不当，新铺水泥路面由于表面碱性大和脆性层存在，易起皮脱落。应选用渗透型下涂剂处理水泥路面可提高附着强度。新浇水泥路面进行认真清扫。 五耐磨性问题 1.道路标线磨损与交通量大小有直接有关。交通量大，大型车辆较多，车道变换频繁的路段，一般道路标线磨损就快。另外，路面较脏有沙尘和小石子的都存在，将会加速标线的磨损。标线的耐磨性与涂料本身有关，就是生产配方的调节，加入一些耐磨性填料如石英砂等。 要保证热熔标线有较长的使用寿命，就要根据不同的气候条件选择涂料配方，购买质量可靠的性能稳定的原材料。在熔化过程中严格控制温度，搅拌均匀，在施工过程中掌握标线施工速度，确保厚度的均匀性，保持路面清洁。 六标线变形和齿边 1.主要是轮胎压痕和斑迹。应选择合适粘度和较好流动性的优质涂料。加强施工管理，涂膜完全干燥后开放交通。 2.涂层表面有横向条纹是由于涂料斗槽振动，涂料粘度过大路面不平等原因。应掌握好施工温度，斗槽刮板及时检查和处理。彻底清扫路面，施工推车时，应避免斗槽震动。 3.涂层表面有纵向条纹，是由于热熔涂料在加热过程中产生局部烧焦，也可能有异物混入。另外，涂料斗槽口有缺陷或有涂料焦渣附着时，也会造成纵向条纹。表面状况不良将直接影响标线外观质量，影响夜间反光效果。对此首先应从涂料加热熔化抓起，严格控制温度，不允许出现烧焦和异物混入。施工前应对机械和斗槽进行彻底检查和清理，使之处于正常状态。 道路标线是交通安全设施的重要组成部分，它在现代化高速公路运输中起着不可代替的作用。施工水平的高低，产品质量的好坏都关系到道路标线使用寿命的长短，也直接影响着一个地区骨干交通的运输安全和运输效率，所以我们必须重视在道路标线施工中出现的种种问题，通过学习和相互交流，解决问题，使我们的道路标线从材料质量到施工工艺有一个质的提高，发挥它最大的作用。 TAG: 相关报告 返回顶部 关闭窗口 -精品 文档-