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生产生活资料商贸物流体系建设金港物流甩挂运输试点项目通辽市金港物流有限公司是通辽金港国际物流园区的运营管理主体。通辽金港国际物流园区位于通辽市民航路南端，国道304线以西，111线以南，通沈高速、赤通高速、吉通高速入口处，省际大通道通鲁公路南出口，园区南侧为沈阳铁路局通辽西物流基地，西北距通辽机场仅1000米，是通往东北三省和蒙东地区乃至全国的交通枢纽要塞之地，区位优势明显。金港国际物流园区是通辽市、科尔沁区两级人民政府确立的物流基础设施建设重点项目，占地1003亩，规划总投资7亿元。园区功能定位包括：物流现代化信息服务、物流装备、配件及售后维修服务、公铁联运、航空物流、邮电物流、甩挂运输、区域及城际物流配送、物流金融、保税仓库等面向国际国内两个市场的高端物流。通辽市金港物流甩挂运输试点项目在通辽市、科尔沁区两级人民政府的直接了领导下，在自治区交通厅、自治区运管局、通辽市交通运输局、通辽市运管处、科区交通局、科区运管所、科区物流协会等多部门的支持与务实的帮助下，金港物流有限公司按照国家发改委、国家交通运输部关于“上报资源节约和环境保护2012年中央预算内投资公路甩挂运输试点节能备选项目”的相关程序自2012年3月开始金港物流公司派出项目组人员全力逐级申报。 为做好甩挂运输项目，金港物流及时成立了项目领导小组与相应办公室，在园区规划甩挂站场设立了项目处。该项目是金港国际物流园区的四个站场建设规划之一，综合考虑市场发展需求、工程建设方案以及建设资金的落实情况等因素，根据甩挂作业区功能区划分、主体设施设备配备情况，该项目将采用均衡、逐步、分期建设的方式进行开发建设。本项目主要建设内容为：仓库、甩挂装卸平台和信息系统。总建筑面积20万平方米，其中，甩挂运输仓储库31860平方米，甩挂作业平台2521平方米，停车场19078平方米，装卸场地、（甩挂作业区）14507平方米，场区内外道路及路面35600平方米；以及卸货平台及滑升门、叉车、手动液压车，牵引车、挂车等配套设施设备。同时甩挂运输采用信息化管理，包括物流信息管理、客户管理信息、运输管理、仓储管理、GPS监控调度管理、货物跟踪查询和站场视频监控。综合考虑金港国际物流园区的市场发展需求、工程建设方案以及建设资金的落实情况等因素，根据甩挂作业区功能区划分、主体设施设备配备情况，并考虑资金投入的可能性和市场发展的成熟度，建议采用均衡、逐步、分期建设的方式进行项目开发建设，将主体建设期安排为两个阶段。第一阶段，即至2012年5月，完成项目方案设计、工程勘察、工程设计及审查等前期工作；第二阶段，即2012年5月至2013年10月，做好衔接工作，根据甩挂作业发展定位及运营策略，基本完成甩挂装卸场地、停车场、仓储中心等基本生产设施建设，并完成基本绿化工作。项目于2013年10月试运营，2014年正式运营。该项目于2012年5月开工建设，工程前期监理、设计、招投标等各项工作均已完成，目前金港物流甩挂运输站场建项目仓储部分已建设完成的有D14#、D16#、D18#、D19#、D20#仓储库，建筑面积12440.98平方米，占仓储库总量的39.05%；停车场19078平方米已全面建设完工；装卸场地已建设完成5473.15平方米，占装卸场地总面积的37.73%；场区内道路及路面建设完成7750平方米，占道路及路面总面积的21.77%。待建工程有仓储库19419.02平方米；甩挂作业平台2521平方米；装卸场地9033.85平方米；场区内道路及路面27850平方米。预计2013年10月底全面建设完成，并完成竣工验收投入试运营。按照项目建设方案，依据通辽市相关基础设施建设项目造价标准，金港物流甩挂运输项目建设总投资金额约为9672.68 万元。其中，建筑安装工程费7374.52万元，设备购置安装费1200.2万元，其他费637.36万元，预备费460.6万元。其中，用于甩挂运输站场建设、相关辅助设施及设备、信息系统建设的投资金额为7546.3万元。为满足场区内甩挂作业要求，需配备相应设施设备，主要包括：场内作业牵引车：用于半挂车从专线甩挂作业区、仓储作业区到停车区之间的牵引移动；装卸堆存设备：手动液压车、叉车等。装卸设备：卸货平台及滑升门、电动地牛和标准化托盘等。根据金港物流有限公司甩挂作业主要货类及物流量，对照各个功能区和主体设施的规模，站场所需配备的相关设备如下表： 甩挂作业站场所需配备相关设备一览表序号设备名称单位配置数量1场区内牵引车辆22挂车辆183叉车辆54标准化托盘个10005电动地牛辆106手动液压车辆187卸货平台及滑升门台48电动叉车台8预期项目经济效益：1、试点线路（通辽-锦州-沈阳）的运输效率：采用甩挂运输方式后运输效率的提升主要体现在由于减少了牵引车的装卸等待时间，将有效减少牵引车的使用数量，增加单车载重行驶里程以及完成的总周转量。从数据分析来看，对于纳入试点的现已运行的1条线路是循环甩挂，所以对其进行单独计算，传统模式下采用实际载重36吨的半挂车运输车辆（含1挂），甩挂模式下采用实际载重36吨的甩挂车运输车辆（含2挂），运输效率对比如下：传统模式：平均每月约14趟，单车年总行程=900*14*12=151200公里；以传统单车运输模式车辆里程利用率一般为0.7计算，牵引车单车年载重行驶里程=151200*0.7=105840公里；单车完成周转量=36吨*105840公里=3810240吨公里； 甩挂模式：平均每月约20趟，单车年总行=900*20*12=216000公里；以平均里程利用率为0.8计算，牵引车单车年载重行驶里程=216000*0.8=172800公里；单车完成周转量=36吨*172800公里=6220800吨公里。采用甩挂模式，牵引车单车年总行程提高了42.8%，单车年完成周转量提高了63%。运输效率对比分析（2014年）运输方式车辆吨位（吨）单车年总行程（车公里）单车年载重行驶里程（重车公里）单车完成周转量（吨公里）传统模式361512001058403810240甩挂模式362160001728006220800对比分析增减量64800669602410560增减率42.86%63.27%63.27%2、试点线路（通辽-锦州-沈阳）的平均运输成本：运输成本主要包括固定成本和可变成本，其中固定成本有车辆折旧、修理费、保险费、其他费用和税金等，可变成本一般包括燃油费、通行费和驾驶员工资等。（1）折旧费传统模式下，单车平均价格45万元（含1挂），通常货运车辆按照5年计提折旧，残值10%，按照平均年限折旧法，折旧费为8.1万元/年。甩挂模式下，单车平均价格60万元（含2挂），按5年计提折旧，残值10%，折旧费为10.8万元/年。（2）燃油费传统模式下，采用的核定载重质量36吨的普通单车，百公里油耗为40升，则单车总油耗=151200公里/100*40升/百公里=60480升，以燃油价格7.18元/升计算，燃油费=60480*7.18/10000=43.42万元/年。甩挂模式下，采用的实际载重质量36吨厢式车，百吨公里油耗为40升，则单车总油耗=216000公里/100*40升/百公里=86400升，以燃油价格7.18元/升计算，燃油费=86400*7.18/10000=62.03万元。（3）修理费金港物流对于甩挂运输的牵引车维修费限额为15000元/年，挂车维修费为5000元/年。传统模式下，年维修费=（15000+5000）/10000=2万元。甩挂模式下，年维修费=（15000+5000*2）/10000=2.5万元。（4）保险费传统模式下，单车全年保险费为1.8万元（交强险、第三责任险、驾险、驾驶员意外伤害险）。甩挂模式下，一主二挂全年保险费为2.4万元（在原有基础上，净增加1部挂车的保险费）。（5）工资在传统情况下是一车配一人，驾驶员的数量少，在途时间长，驾驶员疲劳度大，工资水平按产值计算，而甩挂运输情况下由于在途时间减少，以一车配2人来保证驾驶员的充分休息，工资水平仍以产值计算，甩挂模式下的驾驶员工资会有所下降，但其疲劳度下降，员工满意度上升。传统模式下，一车1人制，4000元/月*12月=4.8万元；甩挂模式下，一车2人制，2人*4000元/月*12月=9.6万元（6）通行费内蒙古自治区目前高速公路采用计重收费的方式，15-30吨的车辆按0.09元/吨公里线性递减，如果车辆不超载，传统模式和甩挂模式下的实际通行费标准皆为0.08元/吨公里。传统模式下，平均每部车全年通=3810240*0.08/10000=30.48万元。甩挂模式下，平均每部车全年通行=6220800*0.08/10000=49.76万元。（7）税金根据公司情况，每吨运费收取150元，税金按营业收入的3%缴纳。传统模式下，单车年税金为14趟*12*（150*36）*3%/10000=2.7216万元。甩挂模式下，单车年收入为20趟*12*（150*36）*3%/10000=3.888万元。（8）管理分摊传统模式下，单车年均摊销管理费用0.42万元。甩挂模式下，单车年均摊销管理费用0.51万元。（9）其它费用（货损货差、随车工具等）传统模式下，单车年平均0.6万元；甩挂模式下，单车年平均0.6万元。（10）运输成本传统模式下，运输成本=（8.1+43.42+2+1.8+4.8+30.48+2.7216+0.42+0.6）*10000/3810240=0.335元/吨公里。甩挂模式下，运输成本=（10.8+62.03+2.5+2.4+9.6+49.76+3.888+0.51+0.6）*10000/6220800=0.228元/吨公里。单位运输成本分析运输方式折旧费（万元/年）燃油费（万元/年）修理费（万元/年）保险费（万元/年）工资（万元/年）通行费（万元/年）税金（万元/年）管理分摊（万元/年）其它费用（万元/年）运输成本（元/吨公里）传统模式8.143.4221.84.830.482.7220.420.60.335甩挂模式10.862.032.52.49.649.763.8880.510.60.228通过上表可以看出，在试点线路一中从单位运输成本看，传统运输方式成本为0.33元/吨公里，甩挂运输方式成本为0.22元/吨公里，甩挂运输方式成本节约了0.11元/吨公里，下降了约33%。预期社会效益分析：1、能源消耗分析通过里程利用率的提升，项目能够有效降低空驶，减少车辆平均能耗。l 试点线路（通辽-锦州-沈阳）能源消耗分析传统模式下：每个牵引车年完成周转量为3810240吨公里，行驶里程为151200公里，传统运输模式下每车每年消耗的柴油量为151200公里/100*40（升/百公里）=60480升，单车百吨公里油耗为1.59升/吨百公里；甩挂模式下：每个牵引车年完成周转量为6220800吨公里，行驶里程为216000公里，甩挂运输模式下每车每年消耗的柴油量为216000公里/100*40（升/百公里）=86400升，单车百吨公里油耗为1.39升/吨百公里；可以看出，采用甩挂运输模式，车辆百吨公里油耗下降0.2升，下降12.58%，按照甩挂运输模式下，单车年完成周转量6220800吨公里测算，单车年节约燃油12441.6升，按照金港物流共37台牵引车计算，到2014年以后，线路一在甩挂模式下每年共可节约燃油46.03万升，折合标准煤571吨。试点（通辽-锦州-沈阳）线路单车节能对比分析表运输方式年周转量年总耗油量百车公里油耗百吨公里油耗(吨公里)(升)（升/百公里）（升/百吨公里）传统模式381024060480401.59甩挂模式622080086400401.39增减量-0.2增减率-12.58%2、尾气排放分析根据相关统计指标，每升柴油的二氧化碳碳排放量为2.72kg/升，根据试点线路的运力安排，可以计算得出：线路（通辽-锦州-沈阳）：每年可以减少二氧化碳排放1252吨；总体看来，甩挂运输节能减排的效益十分可观。如果能够充分的发挥甩挂运输试点的示范和引导作用，可带动金港物流其他运输线路和社会运力资源开展甩挂运作，将产生更大的社会效益。通辽金港物流场站的年吞吐量约为400万吨，按照本试点项目的现状来看，如果能够全部实施甩挂运输，年可节约燃油403.2万升，折合标煤5005.7吨，减少二氧化碳排放1.1万吨。金港国际物流园区的建设，不仅仅是企业行为，也是通辽市物流发展和经济发展的需要。物流园区作为面向全社会服务的基础设施，一次性投入较大，希望政府在财政、土地征用、城市公共设施运营等方面减免税费，扶持并帮助开发企业和入驻企业尽快进入良性循环。