施工机械安全管理讲义3(重点).doc

施工机械安全管理讲义3（设备物资安全管理重点）一、专家对1978年1994年水电施工企业伤亡事故的特点：（一）高概率、高危害、高损失事故较集中；根据水电施工企业（1978年1994年一次事故死亡1人及以上，或一次事故经济损失10万元及以上）的事故统计资料，高处坠落、提升及车辆伤害、坍塌和起重伤害事故的案例数、死亡人数和损失金额数分别占事故统计的85.30%、62.93%和71.73%。特别是高处坠落事故占这四类事故案例数的48.1%。这些数据说明，在水电施工过程中，高处坠落、提升及车辆伤害、坍塌和起重伤害事故属于高概率、高危害、高损失事故。水利水电工程通常是指以防洪、发电、灌溉、供水以及改善水环境质量为目标的除害兴利的综合性、系统性工程，包括从深度达几十米的坝基开挖、高度达几十米甚至上百米的大坝混凝土浇筑、各种导流洞和引水洞等的施工以及各种庞大的水力发电机组的安装等。车辆伤害 车辆伤害事故位于高概率事故之首，在水利水电工程施工中，车辆伤害事故主要是指各种类型的作业车辆和运输施工材料的混凝土罐车、卡车等车辆在作业过程中出现的机件失控、失灵、违章载人、非司机动用车辆等发生的伤害事故。高处坠落 高处坠落是指由于危险重力势能差引起的伤害事故。高处坠落之所以在水利水电工程施工中经常发生，一是与水利水电工程施工行业固有危险属性相关，施工人员长期处在高度达几十米甚至上百米的大坝、水工构筑物上从事露天作业，工作条件差，又受到气候条件多变的影响；二是监管不到位，表现为违章现象多、安全防护设施与个体防护用品缺失。高处坠落事故与施工环境、施工人员、设备设施以及管理等都具有相关性。起重伤害 起重伤害是指从事起重作业时引起的机械伤害事故。在水利水电工程施工中，起重机械使用频繁。导致水利水电工程施工起重伤害产生的原因主要有以下几种：一是因操作起重设备过程中失误而引发的伤害；二是因钢丝绳出了问题引发的伤害；三是在拆、装起重设备作业中引发的伤害，其主要原因是在拆、装起重设备时未能严格按照工艺规程程序进行所致；四是因对缆绳不能正确掌握及使用所致。坍塌事故 坍塌事故是指建筑物、构筑物、堆置物等倒塌以及土石方塌方引起的事故。形成坍塌的主要原因有两点，一是因工程的结构不能承受实际载负力而发生的；二是因作业中盲目破坏物体的原有相对平衡状态而发生的。其中，有很多坍塌事故是因施工人员缺乏科学态度、盲目蛮干，导致物态平衡失控而引起的，但也有不少坍塌事故往往与设计人员、管理人员、经营者、监察部门等工作上的失职、渎职有关。触电事故 触电事故指电流流经人体，造成生理伤害的事故。水利水电工程施工触电事故具有三大特点，一是夏季触电事故多；二是水利水电工程施工触电事故中违章事故多；三是设备隐患多。这些特点具有较典型的行业特征，如夏季是施工的高峰，点多面广，容易导致监管不到位，恶劣的环境也使设备容易出现隐患等。物体打击 物体打击是指失控物体的惯性力造成的人身伤亡事故，包括落下物、飞来物、滚石、崩块等造成的伤害。物体打击引发的伤亡事故主要源于施工人员自身的行为，没有按照操作规程来施工，违章做事引起的。 机械伤害 机械伤害事故是人们在操作或使用机械过程中，因机械故障或操作人员的不安全行为等原因造成的伤害事故。（二）违章事故多；据水电施工企业（1978年1994年）事故统计数据，有86.88%的伤亡事故与人的不安全行为有关，而63.1%伤亡事故是由于人的违章行为导致的，其中习惯性违章则占41.8%。这些数据说明在水电工程施工中，由于违章而导致事故发生的概率非常高，违章是事故发生的主要原因。（三）特种作业人员事故概率高；在水电施工生产过程中，特种作业主要有：电工作业、起重机械作业、爆破作业、金属焊接（气割）作业、机动车辆驾驶、建筑登高架设作业、压力容器操作等。据水电施工企业（1978年1994年）事故统计数据，特种作业占统计工种数的7.94%，而特种作业死亡人数占统计死亡人数的25.25%，从上述数据可以看出，在水电施工生产过程中，特种作业因其危险性大，伤亡概率也较高。二、专家对水电施工安全事故的几点分析通过对水电施工企业伤亡事故的特点分析，可以看出以下几点：（一）水电施工企业主要的危险源在水利水电工程施工中，由于水电工程的特点，一般都要进行大规模的土石方明挖和地下开挖施工。坍塌事故由于受地质条件、地表水、地下水、施工后的岩体变形以及一些人为因素等多方面影响，使得坍塌事故具有很大的偶然性、不可预见性和突发性。“明枪易躲、暗箭难防”，因而坍塌事故发生后，一旦造成伤亡，常形成重大伤亡事故，造成重大的经济损失。所以水电施工企业在工程施工过程中，大都把土石方坍塌作为企业的重要危险源之一来进行严格控制，把坍塌事故的预防工作当作搞好安全生产的一项重要任务来抓。（二）水电施工企业主要的危险点根据水电施工企业（1978年1994年）事故案例统计，高概率事故按照统计案例的多少，按事故类别排序主要集中在：高处坠落、提升及车辆伤害、触电、物体打击、坍塌、机械伤害和起重伤害等七类，七类事故的案例数及死亡人数占统计案例数、统计死亡人数的85.85%、87.07%。说明这七类事故不仅发生概率高，而且伤亡概率也高。是水电施工企业应重点控制的主要危险点。另外，电工作业、起重机械作业、爆破作业、金属焊接（气割）作业、机动车辆驾驶、压力容器操作等特殊工种作业现场也是事故易发场所，也应作为企业的重要危险点。专家的研究，结合上述常发生的设备事故案例，我们认为，水电施工中主要机电事故及危险源如下：（1）车辆伤害：包括运输车辆、行走施工设备如推土机、装载机、挖掘机等在运输施工作业中产生的对人员伤害及设备的损坏。（2）起重伤害：起重设备在起吊运输行走过程中吊物吊拦坠落、伤害人员，起重设备超重倾倒、扒杆折断等。大型设备拆除过程中失衡造成倾倒。（3）触电：机电设备、工具、输变电配电装置等漏电及施工设备触及高压线路致使人员触电伤亡。（4）机械伤害：施工设备在运行、使用中有关人员操作、行走、维修等触及其旋转、运动部位，造成人员伤害。三、常用施工机械的安全使用要点1、土石方机械1）挖掘机安全使用要点：a. 掌子面不得留有伞沿反松动的大块石，以防塌方。b. 挖掘悬崖时，要注意悬崖上的岩石，如有可能发生塌落伤人或损坏物件时，应及时处理。c. 挖掘机在回转时，禁止任何人上、下车，在回转范围内不得通行及停留。d. 严禁使用挖掘机的回转作用来拉动重物和车辆。e. 铲斗应在汽车车厢上方的中间位置卸料，不得偏装。2）推土机安全使用要点：a. 在潮湿软泥场地作业时，可选用低接地比压的湿地推土机（0.02-0.04Mpa）和沼泽推土机(0.02Mpa以下)。b. 不得用推土机推石灰、烟灰等粉尘物料和用作碾碎石块的工作。c. 在牵引其他机械设备时，必须有专人负责指挥，钢丝绳的连接必须牢固可靠。在坡道及长距离牵引时，应采用牵引杆连接。3）装载机安全使用要点：a. 作业时，铲斗下方严禁有人。b. 严禁用铲斗载人。c. 向汽车卸料时，铲斗不得碰撞车厢。4）铲运机5）平地机6）压实机械7）凿岩穿孔机械2、起重机械1) 缆索起重机a. 缆索起重机距主索左右两端10%跨距范围内为非正常工作区，进入非正常工作区时的起重量和运行速度（起升和牵引）都会受到限制。b. 缆索起重机是施工中的主力设备，有时吊钩还必须在能见范围以外的地方工作，操作运行人员必须受过专门训练经考试合格。c. 除进行检修和维护保养等工作外，小车严禁搭乘人员。d. 在小车上和塔架高处作业时，应系上安全带。禁止从高处向下抛掷工具和其他物品。e. 遇六级以上大风时，应停止作业，放下负荷，升起吊钩，将小车牵至塔头停靠，主、副塔开至适当地点，卡好夹轨器。f. 塔架移行前，应发信号，并密切注意前方轨道上有无行人和障碍物。g. 经常检查各安全装置，确保安全可靠：轨道终端限位器，起升高度限位器，起重量限制器等。2) 门座式起重机a. 起吊重量不得超过设备规定的在不同幅度时的最大起重量。b. 遇六级以上大风时，应停止作业（高架门机另有规定）。大风时，吊钩应升至最高位置，臂杆落至最大幅度并转至顺风方向，卡好夹轨器。c. 变幅的原则：如MQ540门机，吊10吨时，幅度可由大变小，也可由小变大，但重物大于10吨时，幅度只能由大变小，不能由小变大.d. 经常检查各安全装置，确保安全可靠：吊钩高度限位器，幅度限位器，幅度指示器，起重力矩限制器和起重量限制器，夹轨器，行走限位装置，风速仪等。e. 限位装置不能作为工作停车。3) 塔式起重机a. 起吊重量不得超过设备规定的在不同幅度时的最大起重量。b. 根据对国外1200例塔吊安全事故调查和分析，超载事故占55%，违章占12%，风灾4%，安装占4%；而在超载事故中，超重占85%，带载变幅占3%，抓冻、埋物占6%，试验载荷太大占6%；c. 雷雨、大雾和六级以上大风时，应停止作业。大风时，吊钩应升至最高位置，起重臂应转至顺风方向，锁紧夹轨器。遇台风时应作特别处理。风力在四级以上时，不得进行顶升作业。d. 塔机大车行走前，应发信号，并密切注意前方轨道上有无行人和障碍物。e. 经常检查各安全装置，确保安全可靠。4) 汽车式和轮胎式起重机a. 工作时，起重臂下严禁站人，转台上不得站人。b. 不准在有人的上空吊运重物，不准在重物上有人时起吊重物。c. 严禁超载作业，不准斜拉物品，不准抽吊交错挤压，不准起吊埋 在土里或冻粘在地上的物品。d. 严禁在不使用支腿的情况下进行作业。e. 严禁带载伸缩。f. 支腿处必须坚实，铺垫枕木。g. 在任何吊重情况下，起升卷扬筒上的钢丝绳不得少于3圈。h. 双机抬吊，其抬吊重量不得超过双机额定起重量的75%且每机分担的荷载不得超过该机额定起重量的80%。多机抬吊，每台吊车都要乘以75%的折减系数。5) 履带式起重机3、运输机械1) 载重汽车2) 自卸汽车a.向低洼地区卸料时，后轮与坑边要保持适当安全距离，防止坍塌和翻车；b.在坚实地区陡坎处向下卸料时，必须设置牢固的挡车装置，其高度应不低于车轮外缘直径的1/3，长度不小于车辆后轴两侧外轮边缘距离的2倍，同时必须设专人指挥，夜间设红灯；c.车厢未降落复位，不准行车；d.禁止在有横坡的路面上卸料，以防止因重心偏移而翻车；e.当车厢升举，必须在车辆下作检修维护工作时，必须使用有效的撑杆将车厢顶稳，并在车辆前后轮处垫好卡木。3) 工程专用汽车4) 螺旋输送机5) 斗式提升机6) 胶带式输送机4、混凝土机械1)破碎机2)筛分机械3)给料机4)混凝土搅拌楼5)混凝土搅拌运输车6)混凝土输送泵和混凝土输送泵车7)混凝土平仓振捣机械8)喷混凝土机械9)制冷设备10)混凝土皮带浇筑机四、问答（一）架空导线与地面的最小距离 单位：米 1kV以下 1-10kV人员频繁活动区 6 6.5非人员频繁活动区 5 5.5极偏僻地区 4 4.5公路 6 7.0铁路轨顶 7.5 7.5建筑物顶部 2.5 3.0（二）电力变压器低压侧共引出5条线，其中3条火线ABC三相，绝缘色为黄绿红三色；第4条为工作零线（N线），用淡兰色；第5条为保护零线（PE线），用黄/绿双色。两零线N线和PE线不得混用。为保证接地、接零保护系统可靠在整个施工现场的PE线上还应作不少于3处的重复接地，每处接地电阻值不大于10欧姆。架空线N线和PE线截面不小于相线截面的50%，单相线路的零线截面与相线截面相同。（三）压力容器的定义：盛装气体或者液体，承载一定压力的密闭设备，其范围规定为：1、 最高工作压力大于或等于0.1MPa（表压）。2、 压力与容积的乘积大于或等于2.5MPaL的气体、液化气体。3、 最高工作温度高于或等于标准沸点的液体的固定容器和移动式容器。4、 盛装公称工作压力大于或等于0.2MPa（表压），且压力与容积的乘积大于或等于1.0MPaL的气体、液化气体和标准沸点等于或者低于60C液体的气瓶、氧舱等。（四）钢丝绳的允许拉力和安全系数, 钢丝绳的破断拉力除以钢丝绳的允许拉力得出钢丝绳的安全系数。钢丝绳的安全系数见下表：钢丝绳用途 安全系数 钢丝绳用途 安全系数作缆风绳 3.5 作吊索时弯曲 6-7手动起重设备 4.5 作捆绑吊索 8-10机动起重设备 5-6 用于载人的升降机 14（五）起重机吊钩出现下述情况之一时，应报废：a） 裂纹；b）危险断面磨损达原尺寸的10%；c）开口度比原尺寸增加15%；d）扭转变形超过10o；e）危险断面或吊钩颈部产生塑性变形；f）板钩衬套磨损达原尺寸的50%时，应报废衬套；g）板钩心轴磨损达原尺寸的5%时，应报废心轴；（六）塔式起重机安全使用要点：1、起吊重量不得超过设备规定的在不同幅度时的最大起重量。2、根据对国外1200例塔吊安全事故调查和分析，超载事故占55%，违章占12%，风灾4%，安装占4%；而在超载事故中，超重占85%，带载变幅占3%，抓冻、埋物占6%，试验载荷太大占6%；3、雷雨、大雾和六级以上大风时，应停止作业。大风时，吊钩应升至最高位置，起重臂应转至顺风方向，锁紧夹轨器。遇台风时应作特别处理。风力在四级以上时，不得进行顶升作业。4、塔机大车行走前，应发信号，并密切注意前方轨道上有无行人和障碍物。5、经常检查各安全装置，确保安全可靠。（七）、起重事故原因与控制起重常见的事故有脱钩、钢丝绳折断、安全防护装置缺乏或失灵、吊物坠落、起重机倾翻和碰撞致伤等事故类型。起重机的事故起因1、起重机事故的发生原因主要包括人的因素和设备因素两个方面,其中人的因素主要是由于管理者或使用者心存侥幸、省事和逆反等心理原因从而产生非理智行为,物的因素主要是由于设备未按要求进行设计、制造、安装、维修和保养,特别是未按要求进行检验,带病运行,从而埋下安全隐患。 事故原因有：1脱钩起重工在吊运物体时，因现场无人指挥，吊物下降过快造成脱钩；有时在吊运中因起吊物体不稳，使吊钩在空中悠荡，在悠荡过程中钩头由于离心惯性力甩出而引起脱钩事故。行车因操作不稳，紧急起动、制动都有可能引起钩头惯性飞出。具有主、副钩头的行车吊运重物时，当另一不用钩头挂在吊索的小圈上时，因钩头粗不容易插牢在圈环内，在操作和振动、摆动时，由于离心惯性力的作用，而引起钩头脱出坠落伤人。2钢丝绳折断钢丝绳发生折断的原因很多，其主要和常见的原因是：操作前没有对钢丝绳进行安全技术检验或认真检查，对已断丝的钢丝绳没有按钢丝绳报废标准处理或降低负荷使用，吊运时严重超负荷等。3安全防护装置缺乏或失灵起重机械的安全装置（制动器、缓冲器、行程限位器、起重量限制器、防护罩等）是各类起重机所不可缺少的。因安全装置缺乏或失灵又未检修时，这种装置便起不到安全防护作用。因操作不慎和超负荷等原因，将发生翻车、碰撞、钢丝绳折断等事故，起重机械上的齿轮和传动轴，没有设置安全罩或其它安全设施，会卷进人的衣服。4吊物坠落起重机吊运物体时，由于某种原因，物体突然坠落，将地面的人员砸伤或砸死，这种事故一般是惨痛的，因为坠落的重物一般都是击中人的头部（立姿）或腰部（蹲姿）。在有行车的厂房，由于生产噪声的掩盖，地面人员往往听不到指挥信号或思想麻痹，不能迅速避让，因而导致物体坠落伤人。5起重机倾翻当起重机动臂幅度过大，加重超负荷，往往造成起重机倾覆事故，能引起人身伤亡和设备损坏。事故原因是因为起重机的倾覆力矩大于稳定力矩造成的。操作时不按安全支承器亦是引起倾覆的原因之一。6碰撞致伤物体在吊运中，因碰撞或刹车等原因，使吊件在空中悠荡，吊件撞倒设备或积物而引起事故，撞击力大，故后果比较严重。7触电在输电线路下进行起重作业时，具有较大的危险性。起重机起重臂因活动范围大，易于与高压线路碰击发生触电事故，靠近输电线路附近的扒杆也有较多的触电机会，施工现场中临时导线对起重作业也是一种威胁。8指挥信号不明或乱指挥现场起吊时，指挥者乱指挥或指挥信号不明时，易使现场起重人员产生错误判断或错误操作，尤其当两个单位在同一场地操作时，因各自的指挥信号不同引起的错误操作往往会产生严重后果。9吊物上面站人在物体吊起后失去平衡，将重物放下重新起吊时，有少数起重工特别是青年人怕麻烦，图省事，违章站在重物上以求平衡，当起重机一旦发生紧急制动剧烈振动时，站在起吊物上的人随之跌下或被物体碰倒以及被压人。10起吊埋在地下的工件或设备埋在地下的设备或工件，在全部显露出来并确认不与地下构件连接或固接时，方可起吊。其只有局部显露，并且起吊物与地下构件连接或固接情况不明时，是不能起吊的。起吊埋在地下的物体，不仅发生过钢丝绳折断伤人事故且发生过设备局部损坏现象。11工件紧固不牢当起吊散装金属物体或工件时，若没有捆扎牢固，吊运或搬运过程中零星小件会脱落坠下，极易碰伤自己或别人。12光线阴暗看不清物体如起重现场雾大、风沙大，能见度差，晚间光线太暗或眩目刺眼，看不清物体和周围障碍物，这是发生事故的隐患之一。13斜拉工件斜拉工件可能发生较大事故，它与竖直起吊比较，斜拉物体时绳上的张力，一部分拉力分解到竖直方向提升物体，另一部分拉力分解到水平方向拉动物体。这样，绳上的负荷变化较大，在起吊同样重的物体时，绳上的张力加大了，增加了危险性。物体沿水平方向移动会产生突然摆动、振动，或造成撞击和断绳甚至翻车事故，特别是突然拉断了的钢绳会在较大范围内晃动伤人。 据有关资料统计，目前我国各地区、各行业发生在起重机械作业中的伤亡事故，约占全部伤亡事故的1513。发生在起重机作业中常见的伤亡事故及其原因，主要有以下几种： 1.挤压碰撞人 挤压碰撞人是指作业人员被运行中的起重机械挤压碰撞。 起重机械挤压碰撞人也是发生在起重机械作业中常见的伤亡事故，其危险性也很大，后果也很严重，往往也会导致人员死亡。 超重机械作业中挤压碰撞人主要有四种情况。 （1）吊物（具）在起重机械运行过程中摆挤压碰撞人。发生此种情况原因：一是由于司机操作不当，运行中机构速度变化过快，使吊物（具）产生较大惯性；二是由于指挥有误，吊运路线不合理，致使吊物（具）在剧烈摆动中挤压碰撞人。 （2）吊物（具）摆放不稳发生倾倒碰砸人。发生此种情况原因：一是由于吊物（具）放置方式不当，对重大吊物（具）放置不稳没有采取必要的安全防护措施；二是由于吊运作业现场管理不善，致使吊物（具）突然倾倒碰砸人。 （3）在指挥或检修流动式起重机作业中被挤压碰撞，即作为人员在起重机机械运行机构与回转机构之间，受到运行（回转）中的起重机机械的挤压碰撞。发生此种情况原因：一是由于指挥作业人员站位不当（如站在回转臂架与机体之间）；二是由于检修作业中没有采取必要的安全防护措施，致使司机在贸然启动起重机械（回转）时挤压碰撞人。 （4）在巡检查或维修桥式起重机作业中被挤压碰撞，即作业人员在起重机械与建（构）筑物之间（如站在桥式起重机大车运行轨道上或站在巡检人行通道上），受到运行中的起重机械的挤压碰撞。发生此种情况原因：大部份在桥式起重机检修作业中，一是由于巡检人员或维修作业人员与司机缺乏相互联系；二是由于检修作业中没有采取必要的安全防护措施（如将起重机固定在大车运行区间的装置），致使在司机贸然启动起重机时挤压碰撞人。 2.触电（电击） 触电（电击）是指起重机械作业中作业人员触及带电体而发生触电（电击）。 起重机械作业大部份处在有电的作业环境，触电（电击）也是发生在起重机械作业中常见的伤亡事故。 起重机械作业中作业人员触电（电击）主要有四种情况。 （1）司机碰触滑触线。 当起重机械司机室设置在滑触线同侧，司机在上下起重机时碰触滑线而触电。 发生此种情况原因：一是由于司机室位置设置不合理，一般不应设置与滑触线同侧；二是由于起重机在靠近滑触线端侧没有设置防护板（网），致使司机触电（电击）。 （2）起重机械在露天作业时触及高压输电线，即露天作业的流动式起重机在高压输电线下或塔式起重机在高压输电线旁侧，在伸臂、变幅和回转过程中触及高压输电线，使起重机械带电，致使作业人员触电（电击）。发生此种情况原因：一是由于起重机械在高压电线下（旁侧）作业没有采取必要的安全防护措施（如加装护隔离）；二是由于指挥不当，操作有误，致使起重机触电带电，导致作业人员触电（电击）。 （3）电气设施漏电。发生此种情况原因：一是由于起重机械电气设施维修不及时，发生漏电；二是由于司机室没有设置安全防护绝缘垫板，致使司机因设施漏电而触电（电击）。 （4）起升钢丝绳碰触触线，即由于歪拉斜吊或吊运过程中吊物（具）剧烈摆动使起升钢丝绳碰触滑触线，致使作业人员触电。发生此种情况原因；一是由于吊运方法不当歪拉斜吊违反安全规程；二是由于起重机械靠近触线端侧没有设置滑触线防护板，致使起升钢丝绳碰触滑触线而带电，导致作业人员触电（电击）。 3.高处坠落 高处坠落是指起重机械作业人员从起重机械上坠落。 高处坠落主要发生在起重机械安装、维修作业中。 起重机械作业中作业人员发生高处坠落主要有三种情况。 （1）检修吊笼坠落。发生此情况原因：一是由于检修吊笼设计结构不合理（如防护杆高度不够，材质选用不符合规定要求，设计强度不够等）；二是由于检修作业人员操作不当；三是由于检修作业人员没有采取必要的安全防护措施（如系安全带）致使检修吊笼与检修作业人员一起坠落。 （2）跨越起重机时坠落。发生此种情况原因：一是由于检修作业人员没有采取必要的安全措施（如系安全带、挂安全绳、架安全网等）；二是由于作业人员麻痹大意，违章作业，致使发生高处坠落。 （3）安装或拆卸可升降塔身（节）式塔式起重机塔身（节）作业中，塔身（节）连同作业人员坠落。发生此种情况原因：一是由于塔身（节）设计结构不合理（拆装固定结构存有隐患）；二是由于拆装方法不当，作业人员与指挥配合有误，致使塔身（节）连同作业人员一起坠落。 4吊物（具）坠落砸人 吊物（具）坠落砸人是指吊物或吊具从高处坠落砸向作业人员与其他人员。 吊物（具）坠落砸人是发生在起重机械作业中最常见的伤亡事故，也是发生在各种类型起重机械作业中的带有普遍性的伤亡事故，其危险性极大，后果非常严重，往往导致人员死亡。 吊物（具）坠落砸人主要有四种情况。 （1）捆绑吊挂方法不当。发生此种情况原因；一是由于打绑钢丝绳间夹角过大，无平衡梁，捆绑钢线绳被拉断，致使吊物坠落砸人；二是由于吊运带棱角的吊物未加防护板，捆绑钢丝绳被磕断，致使吊物坠落砸人。 （2）吊索具有缺陷。发生此种情况原因：一是由于起升机构钢丝绳折断，致使吊物（具）坠落砸人；二是由于吊钩有缺陷（如吊钩变形、吊钩材质不合要求折断、吊钩组件松脱等），致使吊物（具）坠落砸人。 （3）超负荷。发生此种情况原因：一是由于作业人员对吊物的重量不清楚（如吊物部份被埋在地下、冻结地面上，地脚螺栓末松开等）。贸然盲目起吊，发生超负荷拉断吊索具，致使吊索具坠落（甩动）砸人；二是由于歪拉斜吊发生超负荷而拉断吊索具，致使吊索具或吊物坠落砸人。 （4）过（超）卷扬。发生此种情况原因：一是由于没有安装上升极限位置限制器或限制器失灵。致使吊钩继续上升直卷（拉）断起升机构主接触器失灵（如主触头熔接、因机构故障或电磁铁的铁蕊剩磁过大使主触头释放动作迟缓），不能及时切断起升直至卷（拉）断起升钢丝绳，导致吊物（具）坠落砸人。 5.机体倾翻 机体倾翻是指在起重机械作业中整台起重机倾翻。 机体倾翻通常是发生在从事露天作业的流动式起重机和塔式起重机中。 发生机体倾翻主要有三种情况。 （1）被大风刮倒。发生此种情况原因：一是由于露天作业的起重机夹轨器失效；二是由于露天作业的起重机没有防风锚定装置或防风锚定装置不可靠，当大（台）风刮来时，致使起重机被刮倒。 （2）履带式起重机倾翻。发生此种情况原因：一是由于吊运作业现场不合要求（如地面基础松软，有斜坡、坑、沟等）；二是由于操作方法不当，指挥作业失误，致使机体倾翻。 （3）汽车式、轮胎式起重机倾翻。发生此种情况原因：一是由于吊运作业现场不合要求（如地面基础松软，有斜坡、坑、沟等）；二是由于支腿架设不合要求（如支腿垫板尺寸过小，高度过大，材质腐朽等）；三是由于操作不当，超负荷，致使机体倾翻。 发生起重机械事故特点： 1发生在起重机械安装、维修作业中的伤害事故较多 起重机械安装、维修作业是危险性较大的作业，如起重机械挤压碰撞人、高处坠落等伤害事故，主要是在起重机械安装、维修作业中发生的。 2起重机械伤事故的伤害类型比较集中 造成起重机械伤害事故的直接原因，主要有吊物坠落、挤压碰撞、触电、高处坠落和机体倾翻五类，其占全部起重伤害事故总数的比例分别为34、30、10、8和5，五项合计约占87。其中，尤以吊物坠落和挤压碰撞两类为突出，两项合计约占64。 3由于管理原因造成的伤害事故较多 发生在起重机械作业中的伤害事故固然有技术和设备原因，但主要还是管理原因属于管理原因的主要有：一是安全管理规章制度不健全，不落实；二是对起重机械作业有关人员缺乏安全教育，无证操作现象时有发生；三是管理不严格，监督检查力度不够，违章作业现象屡禁不止；四是维修保养不及时，带病运行现象屡见不鲜；五是对起重机械的设计、制造、使用、维修等缺乏系统安全管理 4起重机械伤害事故的机种比较集中 桥门式起重机、流动式起重机、升降机和塔式起重机四类起重机械发生的伤害事故较多，四类合计发生伤害事故数接近全部起重机械伤害事故总数的80。特别是桥门式和流动式起重机，发生伤害事故几率最高，两类合计接近全部起重伤害事故总数的一半（49）。 如何避免此类故障而引起的安全事故吊重物体脱钩的避免吊重物体脱钩坠落，是水电项目过程中经常发生的事故，其危险性极大，后果非常严重，发生的事故往往导致死亡，要引起工作人员的注意。起吊重物时，物体一定要放稳，防止吊钩在空中摇摆引起的重物脱钩事故；在吊运重物时，要严格控制其下降速度，禁止紧急起动，防止重物始终脱落；定期对起重设备进行检查，看起重设备是否有吊钩出现变形、磨损，起升机构制动器失效等问题；保证吊钩应无裂纹、明显变形、磨损等缺陷，吊钩上的缺陷不得焊补；采用有强度保证的捆绑钢丝绳进行捆绑，当吊装物带棱角时，应加一层防护板，防止捆绑钢丝绳被磕断。防止触电事故的发生起重机械大都是在有电的环境下作业的，作业人员触及带电体很容易发生触电，因此，要加强好保护措施和意识，控制触电事故的发生。起重机械使用前，检查电器是否损坏，发现问题要即使维修；另外，使用前保证起重设备已接地；为了防止司机触电，司机室应设置在滑触线另一侧，并且在靠近滑触线端侧没有设置防护装置；同时，要在司机室设置安全绝缘垫板；起重机械高压输电线旁工作时，在采取必要的安全防护措施的前提下，要谨慎操作和指挥，防止起重机带电，导致作业人员触电。防止作业过程中造成的挤压碰撞由于某些人为和外界原因，造成了起重设备在操作过程中挤压碰撞作业人员或其他施工人员。我们可以通过以下措施，避免此类事故的发生。吊重物要摆放在适当的位置，并且有安全防护措施，防止吊重物体摆放不稳发生倾倒；司机在操作时，在动作协调和运路合理的前提下，要严格控制好机构速度；操作前要检查设备操纵系统是否失灵，安全装置是否实效；在巡检或维修桥式起重机作业时，巡检人员或维修作业人员要与司机时刻保持联系；另外，还需要采取必要的安全防护措施，防止维修人员受碰撞。钢丝绳断裂（断丝）的控制在水电项目中，卷筒钢丝绳断裂，使吊钩及吊重物坠落砸伤作业人员的事故时有发生。对于那些使用年限较久的设备，使用前要检查其电器元件是否老化，确保上升极限位置限制器或限制器动作灵敏；作业人员在吊物之前，要清楚物体的重量和具体情况，避免盲目起吊；另外，经过长时间的使用，钢丝绳表面会产生磨损或断丝，所以要定其检查钢丝绳，保证钢丝绳的安全性。起重械械作业安全注意事项（1）对新安装的、经过大修或改变重要性能的起重机械，在使用前必须都应当按照起重机性能试验的有关规定进行吊重试验。（2）起重机每班作业前应先作无负荷的升降、旋转、变幅，前后左右的运行以及制动器、限位装置的安全性能试验，如设备有故障，应排除后才能正式作业。（3）起吊重物时，吊钩钢丝绳应保持垂直，禁止吊钩钢丝绳在倾斜状态下去拖动被吊的重物。在吊钩已挂上但被吊重物尚未提起时，禁止起重机移动位置或作旋转运动。禁止吊拔埋在地下或凝结在地下或重量不明的物品。（4）重物起吊、旋转时，速度要均匀平稳，以免重物在空中摆动发生危险。在放下重物时，速度不要太快，以防重物突然下落而损坏。吊长、大型重物时应有专人拉溜绳。防止因重物摆动，造成事故。（5）起重机严禁超过本机额定起重量工作。如果用两台起重机同时起吊一件重物时，必须有专人统一指挥，两机的升降速度应保持相等，其重物的重量不得超过两机额定起重量总和的75%；绑扎吊索时要注意重量的分配、每机分担的重量不能超过额定起重量的80%。（6）起重机吊运重物时，不能从人头上越过，也不要吊着重物在空中长时间停留，在特殊情况下，如需要暂时停留，应发出信号，通知一切人员不要在重物下面站立或通过。（7）起重机在工作时，所有人员尽量避免站在起重臂回转索及区域内。起重臂下严禁站人。装吊人员在挂钩后应及时站到安全地区。禁止在吊运重物上站人或对调挂着的重物进行加工。必须加工时应将重物放下垫号，并将起重臂、吊钩及回转机构的制动器刹住。若加工时间较长，应将重物放稳，起重机摘钩。吊着重物时司机和信号员不得随意离开工作岗位。在停工或休息时，严禁将重物悬挂在空中。（8）当起重机运行时，禁止人员上下，从事检修工作或用手触摸钢丝绳和滑轮等部位。（9）吊运金属溶液和易燃、易爆、有毒、有害等危险品时，应制定专门的安全措施，司机要连续发出信号，通知无关人员离开现场。（10）使用电磁铁的起重机，应当划定一定的工作区域，在此区域内禁止有人，在往车辆上装卸铁块时，重物严禁从驾驶室上面经过，汽车司机必须离开驾驶室，以防止万一吸铁失灵铁块落下伤人。起重机械的安全管理（1）强化安全监察力度。安全管理部门要依据国家有关安全法规、标准的规定。加强对起重机械的安全监察。因此，一要对起重机械制造资格进行安全认证，对其生产的起重机械产品进行安全质量监督检验，安全质量不合格的起重机械产品不得出厂，把好起重机械产品制造的安全质量关；二要对从事起重机械安装、维修的企业实行安装、维修资格的安全质量认证，不具备从事起重机械安装，维修能力的企业，不得承担起重机械安装，维修业务，把好起重机械安装、维修的安全质量关；三要把好起重机械安全技术检验关。对新安装的、大修的、改变重要性能的起重机械进行特殊的安全技术检验、经检验合格并发给使用合格证后方准投入运行。对在用的起重机械进行定期的常规安全技术检验，未经检验合的起重机械不准继续使用；四要对起重机械作业中发生的伤亡事故，进行严肃处理。（2）建全各项规章制度。要建立和建全起重机械安全管理岗位责任制，起重机机械安全技术档案管理制度，起重机械司机、指挥作业人员、起重司索人员(捆绑吊持人)安全操作规程，起重机械安装、维修人员安全操作规程，起重机械维修保养制度等，要分工明确，落实责任，奖罚分明。此外，建立更加完整的法律、法规、规章、安全技术规范和标准体系，在体制上建立安全监察网络，从起重机械的设计、制造、安装、改造、重大维修、使用、检验检测和监督管理重要环节上进行有效监管。（3）坚持以人为本理念，强化安全培训教育。各级主管部门要牢固树立“以人为本”的理念，深刻认识到以人为本首先是以人的生命为本，从关爱和珍惜每一个工人的生命和健康出发，从维护和保障每一个工人的合法权益着眼，高度重视从业人员的安全培训教育问题。一是各地要认真开展起重机主要负责人、项目负责人和专职安全生产管理人员安全生产考核工作，推行岗位任职考核制度，将安全生产责任切实落实到关键岗位和关键人员。（八）施工现场塔机机群的安全使用与管理随着企业的不断发展，塔式起重机应用广泛，转场频繁，装拆次数也随之增多，安全问题令人堪忧。大型工程和群体工程越来越多，单台塔机已经不能满足施工中的垂直和水平运输需要，一个工程同时使用多台塔机甚至十几台作业已屡见不鲜了。由于单台塔机作业覆盖面呈圆形，要保证施工中对作业工程的全部覆盖，必然会出现塔机作业平面相互重叠现象，从而导致塔机相互干扰，运行中就有可能发生作业碰撞。因此，如何保证各塔机“错落有致，互不干涉”，确保安全、高效运行是塔机机群施工中需要解决的主要问题。塔机位置的合理布置和高度平衡协调根据工程实际需要首先应确定合适的塔机类型，利用不同类型及规格的塔机自由高度不同、附着间距不同的特点，既能满足各塔机相互之间高度差的要求，又能充分发挥各塔机的技术性能。其次塔机机群作业时由于相互距离较近，故各塔机平面位置合理布置尤为重要，既应满足施工要求，又应避免相互干扰。为此，塔机安装之前必须制定平面布置方案和高度平衡协调方案。1、塔机的平面布置应根据现场实际情况，使塔机工作范围内尽可能覆盖整个施工面，不产生或少产生盲区；相邻塔机间应有足够的安全距离；塔机回转时覆盖面尽可能少重叠或不重叠。2、应避开塔机回转范围内的所有设施(如相a邻建筑和高压架空线等)，在危险距离内应进行隔离防护。3、应保证塔机在使用说明书规定范围内建筑物有可靠的锚固位置(如遇阳台、中部结构变更处应避开)。4、应保证工程竣工后，塔机拆除与退场时有运输通道和足够作业空间。5、塔机垂直运输各种几何尺寸的构件到需要的作业平台沿途应有足够的空间。6、塔机相互间距离应错开，确保各自吊钩在最大高度回转时不相互碰撞。7、遵循中间高，四周低的原则。由于中心位置塔机受周围各塔机的影响和制约，因此居中塔机应尽可能保持在高位，并保证其技术性能最好。8、确保塔机回转时与相邻建筑物、构造物及其他设施的水平、垂直安全距离均大于2m，工作中吊物的水平、垂直安全间隙也均应大于2m。9、多台塔机同时作业时，在水平面上可能相互交 叉作业，为防止相邻塔吊起重臂、平衡臂与塔身、塔帽、拉杆发生碰撞，各台塔吊的安装高度应严格按照施工方案的要求互相错开。根据JGJ33-2001标准规定多台固定式塔吊同时作业时，低位塔机臂端与高位塔机塔身之间距离不得小于2m，高位塔机吊钩与低位塔垂直距离不得小于2m。10、各台塔机尽量交替升高，确保机群间的垂直距离符合立体高度协调方案要求。11、多台塔机同时作业，应周密考虑附着前后时间差和塔机的高度差，如遇特殊情况或与方案有冲突(各幢号施工进度与计划不符时)，应适时调整方案，不应因局部变化导致全局失控。12、坚持机群作业安全运行原则：(1)高塔让低塔：一般高塔的视野较广，可全面观察周围动态，高塔进入重叠区前应观察低塔运行情况后再运行。(2)先进优先：塔机在重叠区运行时，先进入该区域的塔机优先运行，后进入该区域的塔机应该避让。(3)动塔让静塔：各塔机重叠运行时，运行塔机应避让该区停止塔机。行走式塔机应避让固定式塔机。(4)轻车让重车：当两塔同时运行时，空载塔机应避让有载荷塔机。客塔让主塔：另一区域塔机在进入他人塔机区域时应主动避让主方塔机。交替升降：所有塔机应尽可能在规定时间内交替升降。以满足群塔立体施工协调方案的要求。科学管理正确使用1、塔机进场安装后需经有关部门验收合格，并经取得检测资质单位检测合格后方可投入使用。2、建立统一协调机制。建立塔机机群作业统一管理组织和管理网络，相关人员应持证上岗，职责明确，服从统一管理。3、制定作业预案措施。塔机安装前应编制群塔作业施工组织设计，对塔机的安装、使用和管理进行统一策划，对塔机机群作业可能出现的各种危险因素进行分析，确定危险等级，并针对不同危险因素制定各项预案措施，确保各项技术措施经批准后实施。（九）自升式塔机拆卸时翻塔事故的防止作为建筑施工中起主导作用的自升式塔式起重机，在拆卸过程中，往往发生顶升系统以上结构倾翻的恶性事故。如1997年10月13日上午，上海某工地拆除QTZ-80型自升式塔式起重机时，由于上嘀咕结构的倾翻，造成6人死亡，1人重伤，且塔机报废。同一天，河南郑州也出现了同样的大事故，给国家，集体和个人造成不可估量的损失。 造成这各事故的直接因素，不外乎以下三种。 （1）顶升横梁搁置错误 拆卸过程中，先将顶升用的液压活塞杆伸出，并使顶升横梁两端的受力销轴集装箱置在下一个标准节的下部顶升跳步的弧型槽内。但往往不注意，未搁置入槽而是搁在顶升的跳步的尖端上，由于活塞受力顶起油缸时，回转台上整个重量全部压在顶升槽梁的受力销轴上，当顶升到最上的一个标准节与回车支承脱离时，会产生瞬间力矩不平衡而产生冲击，形成顶升横梁上的受力销轴前后位移。如果销轴向塔身方向移进槽，就会造成上部结构得量换落，顶升跳步耳板就会受到顶升横梁的冲击，虽不会导致整个塔体倾翻，但整个塔身会前后摆晃，在不同程度上对标准节的焊缝，跳步耳板，限位安全装置，电缆电气装置等造成不良的后果。万一耳板有焊接缺陷或已透蚀，就会造成塔机上部结构倾翻。旭果销轴向塔身外侧位移，是会造成顶升横梁销轴的下方无支撑点，塔机的上部结构完全失落。由于已拆除的最顶端标准节已经引离顶升套架，回转支承与现有的最上一个标准节间有一个大于3m的空间。因此就会产生：在起重机臂与平衡臂力矩完全平衡的瓣提下，塔身上部结构的整个自身重量自由落体，回转支承的四个联接点与下方标准节上端相撞击，造成标准节及上部的结构变形，或损坏其安部件。由于平衡臂力矩稍大于起重臂力矩，加上惯性，平衡臂会向下方倾移，从而导致顶升套架向后方弯曲变形，造成起重臂仰起，最终上部结构向后倾翻。 这种情况的防止措施是： 应持有同类有效“塔式起重朵装拆资质的队伍进行拆卸作业； 用持有有效同类塔机拆装上岗证，并工作责任性强，认真负责的熟练工人，把扶顶升横梁就位； 在顶升横梁与跳步耳板相接触时，应将销轴放入踏步耳板的弧型槽内，且完全搁置好，让销轴微受点力，不自由摆动为宜。 （2）已拆装的标准节没有引到规定搁置区身的标准节没有完全引出顶升套架，或者说该节的最近点没有到达回转支承与标准节的正常联接点垂线，外起动回收顶升油缸，造成该引出的标准仍搁置在未拆除的标准节上端的联接螺栓孔上，使上部结构不能随着顶升油缸收缩而下降，从而使顶升套架的四个垂直支柱向后弯曲，导致塔机上部结构向后倾翻，造成重大机械及人员伤亡事故。 防止该类事故的措施有： 被拆除的标准节必须水平方向推出到引进横梁（处伸框架）的最外端； 在引进横梁以上5cm左右的顶升套架侧支柱上，安装一只LXP1-120-1U行程开关，该限位开关与顶升油泵电动机的交流接触器线圈串联，如图1所示。当引出标准节没有完全脱离位置时，行程开关不闭合，此时交流接触器线圈无供电回路，顶升油泵电动机不能启动旋转，顶升液压缸不能工作，从而达到防止塔机倾翻之效果。 （3）两个爬爪工作不同步 顶升套架上的两个爬爪是在顶升油缸交替行程时支撑塔机上部结构重量的。如在收缩油缸时，不注意爬爪与顶升踏步耳板的互相位置，出现一个爬爪躲过了踏步，而另一个爬爪则搁置在踏步上，形成一个支撑点。此时如继续收缩油缸，会使塔机上部结构向左或向右侧斜，重心偏离，造成翻塔。 这各现象的措施是： 专人负责爪检查工作； 爬爪过踏步后，使两个爬爪同时处于水平状态； 爬爪过踏步前，应将油缸顶出，拉好爬爪绳，使爬爪最大倾斜，检查两个爬爪与顶升踏步之间位置，让两个爬爪同时从踏步外侧通过，达到防止翻塔目的。 （十）、加强塔机拆装管理确保安全生产（一）、做好装拆前的准备工作 1根据工程的建筑面积，结构形式、层数、总高、施工工艺和设备或构件最大起重量，选择塔机类型和规格； 2绘制总平面布置图：（1）严格按比例标明塔吊的服务范围；（2）标明服务范围内的障碍物；（3）对自升式塔吊要标明引进标准节平台的开口方向；（4）要标明与建筑物之间的距离、角度；要考察建筑工程施工完毕后，便于塔吊的拆卸。 安装前的勘察工作 1.施工现场道路畅通情况。 2.汽车吊置于有利于吊装的最佳位置。 3.塔吊基础下的沟、坑、管、线情况，如有，应采取措施后，浇筑基础。 4.塔吊回转半径内高压线、障碍物情况，如有，应采取安全保护措施。 5.工程竣工后有可以拆卸退场的位置。 6.对特殊环境采取的措施。 设备、机具、绳索的准备和验收工作。 1. 根据塔吊装拆的具体方式方法和构件最大重量及安装高度，合理选用移动式起重机。 2. 将塔吊装拆需要用的工具和劳动保护用品，准备齐全并检查验收。 3. 按塔吊构件最大重量的6倍以上的要求，选用钢丝绳，卸扣和绳压头，并检查验收。 4. 对提前浇筑的混凝土基础进行验收，砼强度是否达到要求，水平度误差是否在允许的范围内。 5.检查清理现场内障碍物。 6.接通现场安装临时用电。 拆卸区域的安全监护工作 1.拆卸区域四周布置二道警绒线，挂起示警板，严禁任何人进入或四周围观。 2.吊臂下方如是人行道，上方工作前十五分钟拉起禁止行走绳，并组织保安人员做好禁止行人进入危险区域的工作。 3.现场安全权负责拆卸区域的安全监护工作。同时做好扰民的解释工作。 人员组织、分工与职责 装拆组织由队长（班长），技术负责人、质检员、安全员、电工、安装工、起重工、塔吊司机、现场警绒人员组成，并分别确定各自的工作职责。 装拆前的安全技术交底工作 装拆前召开全体安装工作人员会议，对各工种进行全面安全技术交底，熟悉安装拆卸全过程，明确各自的职责和任务，严格按塔式起重机安装拆卸施工有关规定执行。 安全技术交底的内容 1.现场总指挥对塔吊作全面的检查，对装拆区域安全防护作全面的检查，对地锚装置和塔吊基础和轨道作全面的检查。塔吊司机对塔吊各部机械构件全面检查。电工对电路、操作，控制、制动系统作全面检查。吊装指挥对已准备的设备、机具、绳索、卸扣、轧头及紧固件等作全面的检查。 2.凡参加作业人员，有医院出具登高作业证明方可参加。 3.如天气寒冷应做好防寒准备工作，天气炎热做好防暑降温工作。 4.及时收听气象预报，如突然遇到有四级以上大风及大雨时停止作业。 5.凡参加作业人员应戴好安全帽，按规定系好经过实验后的安全带，一律穿好胶底防 滑鞋和穿工作服上岗。 6.高空作业时所有工用具必须放在工具包内，不得随便乱放，工具用绳系扎好，扣在固 定物上，交工具的一方应等接工具的一方抓牢后才能放手，不得任意掷抛。 7.装拆作业人员必须听从指挥，有好的方法和建议必须提请讨论，得到现场总指挥的同意方可实施，不得自作主张私自更改作业方案。 8.所有工作人员不得擅自按动按钮或拔动开关等，否则一切后果由肇事者负责。 9.在装拆过程中上下两层同时进行工作时，必须设有专用的防护棚或其他隔离设施。否则上层作业时，下层禁止作业。 10.紧固螺栓要用力均匀，达到规定的扭力。穿稍子，严禁猛打猛敲。构件间孔的对位，使用杠棒找正，不能用力过猛，以防滑脱。构件就位要缓慢靠进，严禁撞击损坏零件。 11.严禁装拆作业人员酒后上岗。装拆作业人员必须精神饱满，睡眠充足，坚守岗位，安全操作，服从命令指挥。 12.吊装指挥 （1）必须统一指挥信号（手势或哨音），有关人员必须熟悉信号含义，防止误操作。 （2）认真检查吊索具，选择好吊点位置，发现起重机有较大隐患危急人身安全时，应立即停止作业。 （3）吊索卸扣完好，起吊时先缓慢提起20cm，观察吊点落扣是否完好，构件平稳后再起吊，不得斜吊。（二）、 加强装拆过程中的安全管理 （一）对重要工序的安全防护 1.顶升式塔吊上部拼拆安装起吊平衡臂与吊臂时，应检查构件是否平稳，便于高空装配；升高就位时，缓慢靠进，禁止撞击，当臂架与塔身已用销轴连接好，上部拉杆也装好后，汽车吊吊钩下降时应缓慢进行，禁止快速下降，防止臂架的重量瞬时全部由拉杆来承受。 2塔吊拆.卸时，待汽车吊将臂架吊起，拉杆已拆开并放在臂架上，臂架根部与塔身间用14多道钢丝绳捆扎起来，使得臂架与塔身的最后一只连接销轴突然退出时，起到臂架不撞击塔身和防止臂架的晃动对汽车吊冲击受力的作用。 3.上部拼装顶升式塔吊的安装和拆卸，如平衡臂装好，吊臂也应装好才能休息；不得使塔身单向受力时间长。 4作业人员在臂架上或塔顶上工作一定要系好安全带。 重要工序的技术要求与检查记录 （1）基础节安装 1基础节放置方向正确，符合顶升加节要求； 2底座四角水平误差1； 3销轴与孔匹配、敲打到位，开口销齐全与孔匹配且张开； 4螺栓平垫圈及簧垫圈配齐、紧固符合要求； 5夹轨钳齐全完好、固定时能锁紧、行走时不脱落； 6底架和台车体的联结正确，行走无卡阻、啃轨现象； 7压重放置整齐，排列正确，重量达到规定。 （2）内（外）爬升架安装 1架体垂直，各导向滚轮与塔身的间隙一致，单向间隙2.5mm； 2各导向滚轮转动灵活，可调节锁定； 3架体上部分与塔身联结规范、紧固、拧紧力一致； 4引进工作平台完好、安装牢固； 5顶升横梁无裂纹、变形、与油缸联结可靠； 6爬爪无裂纹、变形、转动灵活、安装牢固；