监理一标环保.doc

青岛市地铁2号线一期工程工 程 环 境 情 况 报 告起止时间：09月26日10月25日青岛市地铁2号线一期工程一标监理部二一三 年十月建设单位：青岛地铁集团有限公司设计单位：中铁隧道勘测设计院有限公司监理单位：北京铁城建设监理有限责任公司 施工单位：中国中铁青岛地铁2#线一期工程土建一标项目部项目负责人：李任良环保人员联系名单：姓名联系电话职务签名杨少玉15210006899总 监杨少玉张 明18363920337综合办主任张 明王正成14753256888安全专监王正成一、建设项目1、工程概况2#线一期工程项目简介 青岛市地铁2号线一期工程线路全长25.2km，车站22座。在辽阳东路与深圳路西北角设综合检修基地1座。（1）一标监理管段工程基本情况2#线监理一标，工程线路长 6.78 Km,共计5站6区间，其中：泰山路站站后折返线区间泰山路站站后折返线区间全长276.033m，采用矿山法施工，复合式衬砌。区间设计起点里程YCK24+310,终点里程YCK24+586.033。区间起点端设施工竖井一座（后期兼做活塞风井）。泰山路车站泰山路车站位于辽宁路与宁海路路口西南侧，车站起点里程K24+586.033,终点里程K24+823.533，车站全长237.5m，标准段总宽22.6m，有效站台长118m，总建筑面积为13113.35m2，本站共设5个出入口。采用岛式站台。泰山路站-利津路站区间 泰山路站-利津路站区间全长1055.804m，采用TBM及矿山法施工。区间设计起点里程YCK24+823.533,终点里程YCK25+879.337 区间设临时TBM始发井2座，联络通道（防火门）一处，废水泵房一处。本区间每管隧道设置10m始发洞，5m接收洞，采用矿山法施工。利津路站青岛市地铁2号线一期工程利津路站位于辽宁路与宁海路路口西南侧，车站起点里程YSK25+879.337,终点里程YSK26+015.837，车站全长136.5m，标准段总宽22.6m，有效站台长118m，总建筑面积为13113.35m2，本站共设5个出入口。采用岛式站台。结构形式为3层双柱三跨框架结构，施工方法采用明挖，标准段宽度为22.2米，高度为20.77米，顶板埋深为3.1米，底板埋深23.87米。本站前后区间为TBM施工工法，车站为TBM过站，根据施工要求结合车站设计线路中心线距主体外墙内侧2.55m，保证侧墙距柱6.7m，满足TBM过站要求。本站设置3个出入口通道及1个紧急疏散通道。利津路站-台东站区间 利津路站-台东站区间全长614.066m，采用TBM及矿山法施工。区间设计起点里程YSK26+015.837,终点里程YSK26+631.42。区间设（防火门）一处。台东站 青岛市地铁2号线一期工程台东站位于台东一路和人和路交叉口，为地铁2号线和地铁1号线的换乘站，采用岛侧十字换乘方式， 2号线为地下两层侧式站台，1号线为地下三层岛式站台。车站起点里程YDK26+631.42,终点里程YDK26+848.334，车站全长216.914m。主体结构均为矩形框架结构；采用暗挖法施工的附属结构，二次衬砌为直墙拱形。台东站-延安路站区间 台东站-延安路站区间全长837.219m，采用TBM施工。区间设计起点里程ZCK26+848.334,终点里程YSK27+725.853。 区间设联络通道（防火门）一处。本区间每管隧道设置10m始发洞，5m接收洞，采用矿山法施工。延安路站 青岛市地铁2号线一期工程延安路站位于延安三路与台湛路路口以南。车站起点里程YSK27+725.853,终点里程YSK27+885.853，车站全长198.80m，标准段总宽22.82m，有效站台长118m，总建筑面积为15254.70m2，本站共设三个出入口。采用岛式站台。该车站采用暗挖法施工，2层单柱双跨框架结构，标准段宽度为22.82米，高度为17.40米，站台中心处顶板覆土厚度为16.23米，底板中心埋深34.40米。延安路站-芝泉路站区间 延安路站-芝泉路站区间全长648.70m，采用TBM及矿山法施工。区间设计起点里程YCK27+887.353,终点里程YCK28+536.053。区间设竖井1座，联络通道（防火门）一处。每管隧道设置10m始发洞，5m接收洞，采用矿山法施工。芝泉路站 青岛市地铁2号线一期工程芝泉路站位于延安三路与镇江南路路口以北。车站起点里程YCK28+537.553,终点里程YCK28+778.953，车站全长241.40m，标准段总宽21.22m，有效站台长118m，总建筑面积为15885.30m2，本站共设三个出入口。采用岛式站台。该车站采用暗挖法施工，双层单柱单跨框架结构，标准段宽度为21.22米，高度为16.93米，站台中心处顶板覆土厚度为16.912米，底板中心埋深33.842米。芝泉路站-五四路广场站区间 芝泉路站-五四路广场站区间全长1273.739m，采用TBM及矿山法施工。区间设计起点里程YCK28+780.453,终点里程YCK30+054.192。本区间在五四广场站西侧设置TBM接收竖井2座，竖井中心里程分别为YCK29+678、YCK29+660，联络通道（2道防火门）一处。每管隧道设置10m始发洞，5m接收洞，采用矿山法施工。五四广场站3#线已实施。五四广场站-南京路站区间 五四广场站-南京路站区间右线全长748.869m，采用矿山法施工。设计起点里程YCK30+345.191,终点里程YCK31+094.06。 五四广场站-南京路站区间左线全长777.971m，采用矿山法施工。设计起点里程ZCK30+345.191,终点里程ZCK31+094.06。本区间线路上跨地铁3号线，接入2、3号线共用五四广场站。左右线分设竖井、横通道。（2）环境敏感点：02工区利津路车站原设计点，两侧建筑密集，车站北侧为青岛文化市场、圣德世嘉商场，道路南侧为青岛公交电车公司、青岛装饰城等，施工前需拆除青岛装饰城部分商铺及公交电车维修中心。车站周边有青岛啤酒街、利津路小商品市场、青岛文化街等人员密集商圈，人流较大。现已决定改址，尚未入确定。04工区车站周边建筑物较多，距离较近，且多数建筑年代较久，抗震能力较差，周边居民普遍年龄大心理承受能力较差，其中，1号风井南侧7层居民楼、A出入口西侧冠业大厦距离车站结构较近，为主要环境敏感点。05工区爆破点距海信慧园小区较近，必须严格控制爆破振速。（3）具体出渣位置：05工区出渣位置在延安三路与芝泉路路口南面2、本月工程进展情况本月正常施工工点6处：泰山路车站；钻孔围护桩施工，累计完成176根。TBM始发井：钻孔围护桩设计50根，完成5根。利津路站:尚未开工。台东路站:新增锁口圈混凝土已完成；龙门吊安装已完成。延安路站：1号风井开挖支护设计29.29m，累计完成12m。延芝区间：斜井暗挖段设计226m，完成上台阶开挖支护9m。累计完成20m,完成下台阶开挖支护10.5m，累计完成10.5m。芝泉路站：（1） 车站主体左侧1部上台阶设计235.8m，完成开挖支护48.7m，累计完成70.5m，累计完成设计量的30%。（2） 车站主体右侧1部上台阶设计235.8m，完成开挖支护29.55m，累计完成29。55m，累计完成设计量的12.4%。五南区间： （1）横通道上台阶设计83.56m，开挖支护28.8m，累计完成75m。（2）横通道下台阶设计83.56m，完成开挖支护29m，累计完成65m。二、环境影响因素及环境影响评价依据环境评价报告，青岛市地铁2号线一期工程01监理本月施工的主要环境影响因素及环境影响评价如下。1、本月主要环境影响因素序号重要环境因素存在产品/工艺环境影响评价准则管理方式目标/指标运行控制/应急1噪音风枪钻眼/开挖爆破/空压机运转人体健康建筑施工场界环境噪声排放标准GB 125232011、中华人民共和国环境噪声污染防治法、建设项目环境保护管理条例、中华人民共和国国务院令第253号白天70db,夜间55db运行控制2固体废弃物弃碴土壤污染、水污染、生态及周边环境破坏铁路工程设计环境保护技术规定TBJ501-87、中华人民共和国环境保护法、中华人民共和国固体废弃物污染环境防治法、建设项目环境保护管理条例、中华人民共和国国务院令第253号碴堆放至指定地点，不破坏生态环境运行控制2.环境影响评价文件及文件批复关于环境保护的主要要求序号要 求指 标完成情况1噪声控制达标施工现场场界噪声值：昼间：土方施工75dB结构施工70dB夜间（晚20：00至次日早6：00）土方施工55dB结构施工55dB场界内噪声：昼间：65-70dB夜间：50-55dB2施工现场无粉尘现场目测无扬尘；现场地面平整坚实无浮土；场地硬化、平整，无浮土，施工现场无粉尘。3严格控制固体废物产生，施工现场禁止废弃物长时间存放，应及时将废物运出现场。施工现场无固体废弃物存在施工场地内无固体废弃物堆积，场地已硬化，出碴及时，文明施工情况良好4污水排放达标污水排放符合国家规定化学需氧量（COD）的标准施工污水经沉淀池后排入市政污水5严禁发生重大火灾和爆炸事故。重大事故发生率零。设置了专用的库房、专人看管6固体废弃物：完善分类管理将本部门废弃物分类投放在指定的分类存放处，废弃物分类排放符合当地环保规定要求。废弃物按指定位置分类存放，统一进行处理。7食堂、锅炉房、小车班的环境行为符合公司环境管理体系要求其废弃物、污水、油烟排放，易燃易爆物品存放和使用等环境行为符合当地环境法规与其它要求。按青岛市标准和要求进行处理。三、环境保护措施针对各种主要环境影响因素，采取了以下有效的环境保护措。1、设置群众监督机制大门口公示信访制度、组织机构、处理流程、信访联系电话和电子信箱，以便周边群众对环保工作监督。2、声环境影响控制1）噪声源主要为土石方爆破开挖，隧道开挖爆破，弃渣运输，装载机装运，挖掘机施工，喷射机运转，风枪钻孔，空压机运转等。2）噪声控制措施强化施工组织管理，合理安排施工时间，避免夜间施工。芝泉路2号竖井施工时上覆盖棉被，采取施工噪音较小的施工方式，并在洞口以钢板覆盖，明挖地段周围设立隔声围墙；靠近环境敏感点的施工点封闭施工。延安路站， 172、174、176号楼确定为危房，影响群众生命安全，已经改用金属膨胀剂爆破技术进行两组实验，其中一组爆破震速超标，现正在分析原因。五南区间竖井施工，进入跨香港中路，采取强支护、速挂网、及时喷锚施工，公面采取钢板加固，确保施工安全。3）环保设施建设情况现场专人监督，出渣运输进行覆盖；对产生的废弃废料及现场残留杂物及时清运。 3、固体废物污染控制1）固体废物主要来源于打印机硒鼓，废弃电瓶，大型机械换滤芯，弃渣堆放，废钢筋，输送泵管堵管处理，喷射混凝土回弹等。2）采取的污染控制措施施工弃渣和建筑垃圾应按照青岛渣土管理的有关要求进行运输和处置，生活垃圾收集分类后交由环卫部门处理，金属切屑、废边角料等生产固废，回收再利用。办公用危险固体废弃物（废电池、废硒鼓、废墨盒）100%回收。4、水环境影响控制1）水污染源主要为风枪钻眼，隧道渗漏水，食堂炊具清洗，生活区厕所，洗澡间，车辆清洗，隧道施工废水。 2）采取的污染控制措施01工区泰山路车站正在进行钻孔桩施工，泥浆、废水均排入泥浆池；台东车站、芝泉路站、五南区间均在施工场地门口设置了车辆冲洗设施，车辆洗刷废水、检修废水及生活污水经收集处理后满足污水综合排放标准（GB8978-1996）后纳入城市污水管网。施工污水必须经过沉淀处理后再排入城市污水管道。5、大气环境影响控制1）污染源主要为土石方爆破开挖扬尘，喷锚支护，生活区使用空调，汽车运输尾气，钢筋焊接有害气体。2）采取的污染控制措施所施工的基坑爆破开挖采用定期洒水的措施降尘，绝不准使用有害物质的燃料、油料、化学品等。材料堆放应采取必要挡风措施，减少扬尘。组织好材料和土方运输，防止材料散落造成环境污染。材料运输宜采用封闭性较好的自卸车运输或采用覆盖措施。对施工场地、材料运输及进出料场的道路应经常洒水防尘。3）本月泰山路热力管迁，为环保重点，顶管期间，由于暗渠污水涌出，使基坑被淹，臭气熏天，当地居民反应强烈，监理积极督促施工单位，采取措施，从侧洞疏通污水，用大功率轴流通风机排除洞内浊气，阻截污水，并将基坑污水及时排除，减少了环境污染，排除了安全隐患。4）环保设施建设情况所有竖井施工均采用专用覆盖棉被。现场使用的材料有专用库房渣土场定做专用的覆盖篷布。四、本月环境监理主要工作1、本月环境监理工作重点对泰山路车站进行6次巡视；芝泉路车站2#竖井工程建设进行5次巡视检查；对五南区间进行3次巡视。2、对渣土车的出渣时间及运行情况进行了检查巡视3次。3、日常环境巡视4次。4、要求施工单位对施工废水进行处理，严禁随意排放。五、存在问题与建议1、出渣时间及扬尘控制情况：出渣时间要求在晚上18:00时-20：00时前。所有出渣车必须进行覆盖，防止散落和扬尘现象出现。2、爆破时间控制在白天，严禁夜深人静时放炮。每次放炮要提前通知附近居民，并用哨音、喇叭示警。3、修建沉淀池，钻孔废泥浆全部排放到沉降池内，统一按指定地点废弃。六、下月环保工作要点1、重点控制延安路站、芝泉路车站爆破振速指标，做到每爆必测。2、定期检查生活区供水系统的设施运行情况。3、重点巡查洞内废水沉淀池的使用情况。巡查洗车池的沉淀物清理。4、渣土堆放及扬尘控制。5、配合建设单位、协调施工单位、整改上月存在问题