胜利花苑地下车库施工组织设计.doc

目 录第一章 编制依据1第二章 工程概况2第三章 管理目标及施工准备7第四章 施工总进度控制计划及工期保证措施14第五章 施工主要技术方案16第六章 工程质量保证措施41第七章 安全生产及文明管理措施47第八章 冬、夏、雨期施工措施53第九章 环境保护措施57 第一章 编制依据一、编制说明1.1 编制依据 1.1.1工程设计蓝图。1.1.2有关国家颁部、地方的现行建筑施工规范、规程、规定和工程质量验收标准。1.1.3本公司颁发的有关施工工程质量、安全生产和文明施工1.1.4本公司发布的ISO9002质量系文件及相关的施工工程质量、安全生产、文明施工、技术管理和技术标准。1.1.5本工程的实际情况。1.1.6相关规范建设工程项目管理规范 GB/T50326-2001建筑工程施工质量验收统一标准GB50300-2001建筑（结构）工程施工质量验收规范GB50242-2002建筑地基基础工程施工质量验收规范GB50202-2002砌体工程施工质量验收规范GB50203-2002混凝土结构工程施工质量验收规范GB50204-2002地下工程防水技术规范GB50208-2002建筑地面工程施工质量验收规范GB50209-2002建筑给水排水及采暖工程施工质量验收规范GB50242-2002建筑电气安装工程施工质量验收规范GB50303-20021.2 编制范围1.2.1 按本工程设计图纸规定的范围1.2.2 所有合同约定的承包职责1.2.3 其他指定的项目第二章 工程概况一、工程名称：* 二、参建单位建设单位：*设计单位：* 勘探单位： *监理单位：* 施工单位：* 三、1.现场条件1、施工场地基本平整。2、施工用水水源，施工用电电源由建设单位接通至施工现场。3、施工便道已通至施工现场。4、施工现场通讯设施已安装。2.工程概况：工程名称：* 工程地址：*；工程层数：地下一层；总建筑面积：*；地下面积：*地下车库工程建筑分类：*工程；防水等级：*抗力等级：*功能：* 防化等级:*四、工程基本情况及特点地下车库为地下一层工程，*本工程地下室为顶板采用*结构，基础形式为抗拔预应力混凝土管桩基础。1.地下工程防水本工程防水等级为二级，选用防水钢筋混凝土，工程主体采用防水砼浇筑，抗渗等级为P6，外做结合高分子卷材防水层，单层使用厚度不应小于3mm,主体外侧用500mm3:7灰土分层夯填。地面人员出入口均设四步（0.5米高）台阶防止雨水倒灌，汽车出入口采用减速挡外加排水明沟排水措施。地下室外迎水面采用SBS防水涂料作为附加防水面，防水构造（包括墙体施工缝、底板收头外防水、柔性防水套管穿墙、桩基础防水、预埋件预埋孔、底板坑槽等）有防水要求的按规范要求做。2、地下车库结构概况本人防地下室工程等级为甲类常6级，结构安全等级为二级，场地标高0.000相当于绝对标高5.340M，设计使用年限为50年，抗震设防类别为丙类，所在场地的抗震设防烈度为7度；抗力级别为常6核6B级，战前应用结构快速转换措施实现平战转换。本工程顶底板采用无梁楼盖结构，基础型式为抗拔预应力混凝土管桩基础； 本地下车库工程主体混凝土为*抗渗混凝土，抗渗等级0.6MPa(p6);后浇带采用*微膨胀混凝土；基础垫层采用*素混凝土，100厚；每边外伸出基础边沿不小于100.本地下车库工程结构采用HPB235级钢筋，HRB400级钢筋和HRB400级钢筋须符合相关标准。所有预埋铁均为Q235钢，预埋件加工严禁采用冷加工钢筋。HPB235级钢筋采用焊条为E43型；HRB400级钢筋采用焊条为E55型。预埋件所用钢材及型钢均采用Q235钢，施工前须先除锈，所有外露部分必须涂刷红丹底漆二道、防锈面漆二道。3.特殊要求1）.地下车库顶板顶面以下工程范围内混凝土施工过程中不得掺加早强剂，不得采用蒸汽养护。2）.所有地下车库工程防护密闭墙（包括外墙、临空墙、门框墙、单元隔墙及有密闭要求的内墙）上不准设置非人防专用的暗设插座，开关盒、控制箱、壁龛等，若设置则应采取明设方式或保证嵌入后剩余墙体厚度不小于250.3）.墙及厚度大于200的板（包括基础筏板）内均设拉接筋，梅花形布置，拉接筋应拉住最外层受力钢筋。4).所有地下车库工程防护密闭门、密闭门、通风活门、临战封堵框的门框必须与主体混凝土整浇在一起，不得后安装，所有混凝土构件中的预埋件、预留孔洞必须一次施工到位，不得二次剔凿。4.战时使用填充墙与混凝土构件连接要求：1)战时后砌的填充墙应沿墙高每500MM配置26钢筋与混凝土墙、框架柱或构造柱拉结，拉结筋伸入填充墙内1000.2）当两框架柱间填充墙长度超过5m时，或填充墙拐角、T型相交、端头处、应在此两柱中间和上述部位设构造柱。当填充墙高度超过4米时，应在墙高12附近适当高度设通长与柱或构造柱相连接的圈梁。5.后浇带：1）后浇带从基础至屋顶（基础梁、地下室底板，顶板，内外墙）水平及垂直贯通留设。通过后浇带的梁、墙、板钢筋不断开。2）施工期间后浇带两侧构件应妥善支撑，以确保构件和结构整体在施工阶段的承载能力和稳定性。3）后浇带的浇注：在构件施工完成后60天浇筑后浇带混凝土，后浇带混凝土用高一标号微膨胀混凝土浇筑，混凝土浇筑前，两侧结合部应清除松动砂石，凿毛并露出新鲜混凝土面，用水冲洗干净并充分湿润24小时以上，混凝土表面涂界面剂；钢筋上的油垢、水泥浆、浮锈也要清理，浇筑后加强养护。第三章 管理目标及施工准备一、工程目标1、工程质量目标整个工程按建筑工程施工质量验收统一标准（GB50300-2001）确保一次性验收合格，所有分项工程质量合格率为100%。2、职业安全健康管理目标严格控制无死亡、重伤、火灾、设备等重大事故和职业病的发生；事故负伤频率控制在千分之一点五以内；施工现场安全检查必须全部达到JGJ59-99合格以上标准。按我公司施工现场布置要求和东营市相关规定布置和管理整个施工现场，确保达到安全文明工地.3、环境管理目标文明施工美化环境、预防与减少噪音、废污水排放，满足环境保护法规定的要求，各方投诉率为零。二、项目管理机构项目经理：*项目技术员：* 施工员：* 质量员：* 安全员：* 材料员：*资料员：* 1、建立本工程项目的领导机构-项目管理部根据本工程的规模、场地条件的特殊性、结构特点和周边环境，确定拟建工程项目的施工领导机构、居民协调工作领导机构的人选和名额；坚持合理分工与密切协作相结合，把有施工经验、居民工作处理经验、紧急事务处理经验的人选入领导机构。建立适合于本工程建安施工的管理体系。设立项目经理部，项目经理全权负责项目中的全部工作。项目经理部下设各职能部门，在其下再设立各施工班组。组织体系中项目经理应具有一级项目经理资质，有丰富的大型项目施工及深基坑施工经验，同时善于管理、重视质量，重视居民工作；参与本工程施工的管理人员必须具有一定的施工经验，有较好的专业知识和业务水平。居民协调工作处理人员必须以保证周边居民正常生活及通行安全为指导思想，认识到只有处理协调好居民工作，才能保证工程建设的顺利进行。本工程开工前就做好参与本工程施工的管理人员及施工人员的组织工作，针对本工程的特点对操作班组进行技术培训及教育、施工技术交底及政治思想教育工作。2、建立精干的施工班组施工班组的建立要认真考虑专业、工种的合理配合，技工、普工的比例要满足合理的劳动组织，要符合流水施工组织方式的要求，坚持合理、精干的原则。3、集结施工力量、组织劳动力进场工地领导机构确定之后，按照开工日期和劳动力需要量计划，组织劳动力进场。同时要进行安全、防火和文明施工等方面的教育，并安排好职工的生活。3.1劳动力组织劳动力计划表序号工种人数序号工种人数1木工357钢筋工402砼工208泥工153电工59水电工64抹灰工2510电焊工65特殊工种1511机械工66油漆工124、进行施工计划和技术交底按施工进度计划、月(旬)作业计划；施工工艺、质量标准、安全技术措施、降低成本措施和施工验收规范的要求；新结构、新材料、新技术和新工艺的实施方案和保证措施；图纸会审中所确定的有关部位的设计变更和技术核定等事项，在单位工程或分项工程开工前及时进行交底工作，分书面形式、口头形式和现场示范形式，由上而下直到工人组，以保证工程严格按照设计图纸，施工组织设计、安全操作规程和施工验收规范等要求进行施工。5、建立健全各项管理制度建立本工程质量检查与验收制度；工程技术档案管理制度；建筑材料(构件、配件、制品)的检查验收制度；技术责任制度；施工图纸学习与会审制度；技术交底制度；职工考勤、考核制度；工地及班组经济核算制度；材料出入库制度；安全操作制度；机具使用保养制度。三、施工准备1、施工技术准备：技术准备是施工准备的核心。任何技术的差错都可能引起人身安全和质量事故，造成生命、财产和经济的巨大损失。因此，我公司项目部应认真地做好技术准备工作。具体有如下内容：1.1在总工程师的带领下组织有关工程技术人员熟悉工程施工设计图纸的技术规范，进一步明确施工技术要求、质量标准及附近工程关系，根据公司在以往施工积累的经验提出有利于施工、有利于提高工程质量及保护工程的合理化建议，供建设单位和设计单位参考。1.2组织项目工程技术人员及施工管理人员勘察现场，并进行较为细致的踏勘。学习熟悉图纸，根据现场实际情况，进一步深化施工技术方案，使方案更可行，更具有操作性，更节省成本，提高工效。1.3根据施工总进度计划安排，编制出详细的月、周施工进度计划，设备进场计划，劳动力调配计划，材料采购计划，实行“以日保周，以周保月”满足现场施工的节点工期。1.4项目部与建设单位、总体设计单位和监理单位办理好水准点和坐标点的交接手续，在现场建立符合施工精度要求的高程控制网、轴线控制网，并同地铁控制点校合，严格加以保护，防止破坏，以免造成失效，影响工程精度。1.5对场地、周边环境重新进行调查核定，进一步进行基坑周围建筑物、地下管线及地下障碍物的探查、落实，完善工程地质、水文地质和建筑物管线等的调查资料。1.6熟悉、审核有关设计施工图纸(1)审查建筑图与结构图在几何尺寸、坐标、标高、说明等方面是否一致，技术要求是否正确；(2) 审查地基处理与基础设计同拟建工程地点的工程水文、地质等条件是否一致，以及建筑物或构筑物与地下建筑物或构筑物、管线之间的关系。1.7熟悉、审查施工图纸的程序熟悉审查施工图纸的程序通常分为自审阶段、会审阶段和现场签证等三个阶段进行。(1)设计图纸的自审阶段。我公司收到工程的设计图纸和有关技术文件后，会尽快地组织有关的工程技术人员熟悉和自审图纸，写出自审图纸的记录。自审图纸的记录应包括对设计图纸的疑问和对设计图纸的有关建议。(2)设计图纸的会审阶段。由建设单位主持，由设计单位和施工单位参加，三方进行设计图纸的会审。图纸会审时，我公司首先请设计单位的工程设计负责人向与会者说明拟建工程的设计依据、意图和功能要求，并对特殊结构、新材料、新工艺和新技术提出设计要求；然后我公司根据自审图纸的记录以及对设计意图的了解，提出对设计图纸的疑问和建议；最后在统一认识的基础上，对所探讨的问题逐一地做好记录，形成“图纸会审纪要”，由建设单位正式行文(由我公司代为记录也可)，参加单位共同会签、盖章，作为与设计文件同时使用的技术文件和指导施工的依据，以及建设单位与施工单位进行工程结算的依据。(3)设计图纸的现场签证阶段。在工程施工的过程之中，如果发现施工的条件与设计图纸的条件不符，或者发现图纸中仍然有错误，或者因为材料的规格、质量不能满足设计要求，或者因为施工单位提出了合理化建议，需要对设计图纸进行及时修订时，应遵循技术核定的设计变更的签证制度，进行图纸的施工现场签证。如果设计变更的内容对工程的规模、投资影响较大时，要报请项目的原批准单位批准。在施工现场的图纸修改、技术核定的设计变更资料，都要有正式的文字记录，归入拟建工程施工档案，作为指导施工、竣工验收和工程结算的依据。2、物资、材料的准备2.1物资准备工作的程序按如下程序进行：(1)根据施工预算、分部(项)工程施工方法和施工进度的安排，拟定各种材料、构(配)件及制品、施工机具和工艺设备等物资需要量计划；(2)根据各种物资需要量计划，组织货源，确定加工、供应地点和供应方式，签订物资供应合同；(3)根据各种物资的需要量计划和合同，拟定运输计划和运输方案；需成型材料在场外加工贮存，二次驳运至施工现场。(4)按照施工总平面图的要求，组织物资按计划时间进场，在指定地点，按规定方式进行堆放后使用。2.2周转材料的配给方式本工程施工周转材料，将仓库统一配给。具体配给流程是：工地现场提出配料单项目工程师审查项目经理签字同意公司项经部材料科认可材料部按需配给。周转材料包括：模板、钢管、扣件、安全防护用品等。2.3主要施工机械的配给方式本工程中涉及的普通土建施工机械，由公司项经部直接吊用即可，主要包括钢筋机械、木工机械、混凝土施工机械，土方施工机械等。2.4材料、机械设备组织准备根据本工程的施工进度、质量要求及地理环境、工作量确定施工机械、器具及设备、周转料、模板体系材料供应商、材料供应方式及供应计划。实地考察，确定材料运输路线，做好机械准备、周转材料的调整及维修、保养、检定工作，一旦工程需要，即可迅速将材料及施工机械、器具及时组织到现场。根据施工图纸和工程总进度计划按每个分项工程计算出工程所需的各种材料。由于本工程设备使用量较大、品种繁多，在施工前应及时落实，使之准时到位，并作好开工前的检修工作，确保设备工作良好。3、施工现场准备为了给本工程的施工创造有利的施工条件和物资保证。进场后，我司项目部将作如下安排：3.1做好施工场地的控制网测量按照建设单位提供的建筑总平面图及永久性坐标控制网和水准控制网，进行施工测量，定位系统进行复核校准。3.2搞好“三通一平”“三通一平”是指路通、水通、电通、场地平整。第四章 施工总进度控制计划及工期保证措施一、施工总进度计划本地下车库工程计划总工期为 *历天。施工总进度控制计划详见附图。二、具体施工进度计划见附图。三、施工进度计划的保证措施1、建立进度控制的组织系统，从项目经理，专业施工队、班组长及其所属全体成员组成施工项目进度计划实施的完整的组织系统并明确各岗位、各层次人员的职责和任务，遵照计划规定的目标去努力完成每一项施工任务。2、为了保证施工进度计划的实施，建立进度的检查控制系统。从公司到项目部都设立专职人员负责检查汇报，统计整理实际施工进度的资料，并与计划进度比较分析和进行调整。不同层次人员有不同进度控制职责，分工协作，形成一个纵横连接的施工项目控制组织系统。3、提前做好一切施工准备工作，施工前交底好各分部分项工程的施工方案，安排好施工用料的运输和采购，选用先进合理的施工机具，组织好各专业交叉配合工作。4、 强化通讯、联络、交通、调度的手段，高效科学指挥施工，用图表法排出年、月、周施工进度计划，每星期召开一次生产例会，检查、落实并进行交底工作，做好书面记录，以备考核。 5、做到边检查，边验收的办法，减少中间环节，以缩短工期。6、按工种、专业施工队伍分别签订施工责任合同，合同工期与有关进度计划目标相协调，并在合同中明确工期奖罚。在本工程施工中任何班组造成工期延误，每延误一天处罚500元。7、做好周边单位及居民的安抚工作，在力所能及的情况下帮助他们解决一些实际困难，以取得周边单位及居民对施工所产生的不可避免的一些影响的理解和支持，使施工周边环境的干扰降至最低程度。第五章 施工主要技术方案一、工程测量方案1.1、概述为确保工程定位质量，将成立一个由项目工程师负责的测量小组，小组各成员都必须持证上岗，严格执行中华人员共和国国家标准工程测量规范和相关规定。1.2、工程测量总体构想1.2.1 根据本工程的特点，轴线控制分为两部分：地下采用外控法，地上采用内控法来进行。1.2.2 垂直部分采用水准仪和钢卷尺控制。1.2.3 水平采用往返“精密水准”测量。1.4、平面轴线控制网1.4.1、平面轴线控制测量基准平面坐标控制网、垂直高程控制网的设置以业主提供的基准点为依据。并同地铁测量控制网进行复核准确。测量控制网是建立在基准点的基础上的。设置时要求同时满足稳定、可靠和通视三个要素。同时，还需附加一些保证措施，建立一个控制副网或设置方位汇交点等方法来防止基准控制网遭到不可预见事件的破坏。1.4.2、轴线控制测量利用基准平面控制网中的某一点作为测站（满足通视和方便的要求），采用平面坐标测量法测量轴线，原则上应一次测量到位。轴线坐标控制点投测完毕之后，互相之间应进行闭合校核。同时可检验偏差情况，以及时纠正。垫层施工完毕将测量网分别对各轴线的汇交点对号入座，投设到垫层上，弹线，做上红漆标志后方可实施。1.5、高程控制测量基准水准点的建立：根据业主提供的城市等级水准点，采用往返水准或闭合水准测量。用DS3水准仪引测施工基准水准点,测量精度按二等水准精度测 设。施工基准水准点应布置在受施工环境影响小且不易遭破坏的地方。以基准水准控制点为依据，用精密水准仪采用闭合水准测量的方法，将高程引测至基坑西侧外墙作为临时水准点。在基坑边寻找一个可垂直传递高程处，搭设一固定支架，将钢尺一端固定在支架挂钩上用重锤锤吊而下。采用两台水准仪一上一下同时测量。上面的一台水准仪将临时水准点的高程传递至钢尺上。下面的一台水准仪将钢尺上的高程传递至施工层上。1.6、沉降观察测量1.6.1、在挖土施工阶段，主要控制基坑边5m左右范围的地基沉降。确保施工安全。1.6.2、在地下室结构施工阶段，在顶板砼浇筑完成时设立临时沉降观测点。 1.7、测量精度控制及保证措施本工程项目的测量分地下部份、地上结构部份、内部装饰，关键控制结构部份的平面轴线尺寸与垂直轴线。地下部份测量控制，关键在于自然地面上的建筑控制网设置、保护，基坑开挖后的控制网投测精度；内部装饰：内墙服从外墙的垂直度控制，结构的垂直度控制是建筑物的关键，而外墙的垂直控制是建筑物的重点，外墙装饰是建筑物最后的一道装饰画面。方格网角度观测的主要技术要求方格网等级经纬仪型号测角中误差()测回数测微器两次读数差()半测回归零差()一测回中两倍照准差变动范围()各测回方向较差()级DJ282一121812注：方格网设立后，应进行复测检查合格后，方可实用，且每隔一个月复核一次。二、基坑降水施工方案本工程因地质比较特殊，地下水位较高，而基坑挖土深度达到4米以上，故土方开挖前采用深井进行降水，井点布置应结合小高层同时施工，四周均匀布置10台深井，在顶板及后浇带混凝土浇捣完成后拆除。（1） 从深井内抽出的水一律排出坑外，及时修复损坏的排水管，不应让抽出的水流回坑内。（2） 及时做好机械的保养和维护工作，及时遮盖露天运转机械，防止马达等设备因雨天受潮漏电等不安全因素的出现，保证设备安全运转。三、基坑挖土施工方案一）挖土前准备1.认真学习，熟悉图纸，组织力量精心编制操作性强的施工方案征求设计监理，业主等各方意见，完善方案。2.对各类挖机设备进行全面保养检查并逐步进入现场。3.办好申报渣土管理的有关手续，协调好市容，交通的关系使运土线路能保持畅通。4.多落实几处卸点，以满足进度要求。5.若夜间施工要配足照明灯具设备（基坑四周设6-8只1KW的投光灯，场地内设8-12只10KW的防眩灯）。6.土方开挖前，基坑内先进行深井降水，使地下水位降至开挖面以下0.51.0M处，方可开挖。7.机械设备准备机 械 型 号 工作容量 数 量PC-200挖土机 1m35台（备用1台）自卸车 15-20T40-50辆走道板 30块二）挖土原则1.施工顺序严格遵循“先进后退”原则2.挖土方式：采用分层的方法进行，使支撑尽量处于均匀受力状态，以减少基坑围护变形。3.土方开挖与支撑体系施工结合进行。支撑施工应严格实行“分层分段开挖”。4.挖土时应随时注意观察基坑检测点的位移，沉降及地下水位等的变化及时读取检测数据，以便及时反馈信息，控制好挖土的节奏并准备好应变措施。三）挖土方及流程根据本工程基坑呈长方形状，土方开挖基本采取一次性由西向东退挖的方式进行。1、挖土施工顺序工程地下室全部采用1：2开挖，基坑面积约3750m2左右，基坑底深度为自然地坪向下约4.5，配置2台单斗挖土机（1M3）和6辆自卸汽车，由西向东退挖的方式进行。土方开挖时一定控制好基坑的标高，严禁挖机抓斗碰撞桩基及降水深井，桩基及降水深井的土用人工开挖，在基坑四周开挖排水沟，间距在20m左右设一集水井，用潜水泵抽排井内积水。土方开挖采用PC-200单斗挖土机械为主，辅以人工修土。坑底土桩顶以上10-20cm采用人工挖土为主，挖机不得扰动预制桩，保证基底土质密实度，每台挖机配置6名工作人员跟班扦土，配6辆自卸车辆运土，加强坑底排水，坑底四周留设400mm的工作面，外围设300*400mm宽明沟排水，排水坡度为5%，每个转角处设置一只集水井800*800mm，以便于基坑排水，挖土过程必须注意以下几点工作： A、 在挖土过程中，若基底遇到暗浜时，挖除淤泥土质，并及时与设计联系，现场解决。基坑底每20米中间设盲沟一条，以便于排水，垫层浇捣时，盲沟内铺5-40的石子。B、确保基槽尺寸大小，轴线及时采用龙门板桩控制点引测。C、基底标高采用木桩控制，每12M2设置一根木桩，基底采用人工修平。D、槽边、坑底采用人工修正，槽边四周挖好排水沟，派专人负责排水措施，以防基坑积水。E、土方外运注意环卫工作，汽车出场时必须及时冲洗干净，以防污染道路。F、清坡清底工作人员必须根据设计标高作好清底工作，不得超挖，如遇超挖，也不得将粘土进行回填，以免影响基础质量。G、坡顶3m范围内禁止长期堆载和行走、停放重车。5.2应急措施 基坑边坡出现裂缝、变形，以致滑动失稳险情，其本质的问题是土体潜在破坏面上的抗剪强度未能适应剪应力的结果。因此抢险应急措施也基本上从这方面考虑：1、应及时的与维护施工单位联系，采取措施，确保基坑的稳定。 2、坡顶减载，清除其上的各种重物，必要时甚至挖去一层土。 3、坡脚压载，在坡脚底端，包括斜坡面及紧邻基坑底面范围内，采取 堆土、砂包或砌体等压载方法增加边坡抗滑力，维持边坡稳定。四）人工配合铲土1、 基底留0.2-0.15厚土层由人工配合挖机铲平，避免挖机扰动基底老土；2、 工程桩四周的土方由人工配合挖机铲除，避免挖机碰撞桩体、井点管；3、 坑内集水井、电梯井、承台基坑及坑内排水明沟、盲沟土方由人工配合挖机铲除，避免挖机多挖超挖，扰动坑底老土。五）土方施工技术保证措施1、施工前必须对操作人员进行技术、质量、安全的交底并做好记录。2、大型机械进入工地应先平整场地，在确认道路坚实可靠的前提下再铺设好路基，方可进行施工作业。3、挖土前应有地下管道、电缆、其它埋设物的报告书，如在挖土过程中发现与报告内容不符情况，应立即停止施工，不得擅自处理。4、土方开挖时，每台挖机必须有专人进行指挥挖土。注意避免挖机碰撞桩基。5、基底留300mm土人工扦土，人工扦土用水准仪控制，严禁超挖。6、机械进出通道处，应在靠近基坑护壁处铺设路基箱，以扩散压力；机械施工时，严格控制相邻土层高差小于2米，尤其在立桩和工程桩附近严禁土坡大于45度。7、暴露基坑做好集水井，防止雨天积水。8、严禁基底暴露时间过长，在挖机开挖至坑底以上0.2米时，配合人工铲平至设计标高，随即浇捣垫层砼。9、坑底砂石回填必须按规定，分皮分层夯实。10、挖土时，机械禁止碰撞深井管，且避免挖土时产生的高差断面出现在深井管处，防止雨天土体滑坡造成单侧压力过大，破坏井管。11、挖方、场地平整标高的允许偏差50mm（人工施工）、100mm（机械施工）。12、积极配合好围护体系监测工作，发现险情，立即停止施工，通知有关各采取相应措施。在接到开挖通知后，继续开挖。六）土方开挖施工安全1、土方开挖严格按照施工方案执行。2、土方开挖的顺序、方法必须与设计工况一致，并遵循“分层分段、严禁超挖”的原则，将基坑开挖造成周转设施的变形控制在允许的范围内。3、土方开挖应在降水和坑内加固达到要求后进行，挖土操作应分层分段，每层深度不大于2.0m，严禁超设计标高开挖。4、地面及坑内应设排水措施，及时排除雨水及地面流水，坑内排水严禁在坑边挖沟。5、基坑边严禁大量堆载，地面超载应控制在20KN/m2以内，并严格控制不均匀堆载。机械进出口通道应铺设路基箱扩散应力，或局部注浆加固地基。6、对穿越场地的暗浜严格按施组技术要求进行处理，确保质量以策安全。7、土方开挖过程中严格进行监测，如有危险及时处理，应做到信息化施工，确保工程和周转环境的安全。三、 地下车库砼结构施工1 砼垫层施工，放样、弹线本工程在土方开挖至基底设计标高时，控制好基底暴露时间，随时进行砼垫层浇捣。 素砼垫层施工关键控制标高和平整度。 控制标高措施：在垫层砼浇筑前，先做好控制标高的塌饼。塌饼表面标高用水准仪照准，塌饼每隔2m一个。 平整度控制措施：素砼垫层采用平板振动器振实，拖平。然后用2m长硬刮尺刮平。木蟹打抹。表面采用二次抹光。当砼收水后，终凝前用木蟹进行第二次打抹。 放样、弹线：当砼达到一定抗压强度后，进行放样弹线。放样弹线后，必须进行技术复核。经复核验收符合要求后进行下道工序施工。砼垫层浇捣时，按规范做好砼标准试压块，留一组作为同条件养护试件。2 地下车库砼结构工程施工顺序测量定位、放线验收绑扎底板钢筋预插柱筋、墙板筋安装预埋设置后浇带、施工缝止水片支模（放置埋件及预留孔洞）技术复核、隐检浇筑底板砼砼保温、保湿养护施工缝处理绑扎地下室柱、墙板钢筋安装预埋隐检安装柱墙顶板梁板模板绑扎梁板钢筋预埋管线、预留洞隐检浇筑柱、墙和顶板梁板砼砼保温、保湿养护换撑拆除第二道支撑地下一层施工混凝土养护。3 底板钢筋施工方法 钢筋工程必须符合砼结构工程施工及验收规范要求。 3.1 钢筋均采用现场制作，现场安装，对于进场的原材料钢筋必须有钢材质保书，并按规定按批量做好原材试验及套接、焊接节头检测，检测合格后，经现场技术部门及监理工程师认可后方可使用。3.2 严格按设计施工图和国家规范的标准，编出钢筋加工清单，施工部门严格按清单加工制作。3.3 加工好的钢筋必须进行整理，分类，按照施工计划分类堆放整齐，并挂牌标识，标明种类及使用部位。 3.4 底板下层的钢筋绑扎必须具备下列条件方能进行。 在下层钢筋绑扎范围内的桩顶处理须符合设计要求。 混凝土垫层必须要达到能承受钢筋和施工操作荷载的强度。 轴线、墙、柱截面尺寸必须符合设计施工图。 加工进场的材料的均须达到设计规定和国家标准。 3.5 绑扎底板底层钢筋时，在垫层面弹出绑扎控制线，以保证间距尺寸，其偏差值应控制在允许范围内，钢筋绑扎质量应符合规范要求。 3.6 钢筋在绑扎施工中必须及时配合检查验收，以免返工，影响施工进度。 3.7 底板面层钢筋采用架设角钢支架分层控制绑扎，以保证底板面层钢筋位置的正确和施工作业的安全。3.8 墙、柱插筋绑扎依照在垫层上所弹轴线及模板线排列绑扎，为确保插筋位置正确，在底板面层钢筋上将墙水平筋或柱箍筋点焊固定于面筋上，插筋顶端临时绑扎12道水平筋或箍筋，以保证墙、柱插筋位置的正确。 3.9 主筋联接按设计要求22以上横向钢筋用焊接连接，22横向钢筋用焊接或绑扎，接头按规范错开搭接位置。3.10底板底层钢筋砼垫块高度及双层钢筋中间角钢支架支设高度必须满足设计对底板厚度及上下皮底板主筋砼保护层的要求。4 底板模板施工4.1 外墙水平止水带施工地下车库底板与外墙板的施工缝留在板面上300mm处水平留置，采用钢板止水带。钢板止水片采用电焊固定在墙板主筋间，以保证钢板止水片位置正确。300高外墙板采用木模板单面三角支撑。5 地下车库底板砼施工底板砼按后浇带分成2块，每块一次浇筑完成，不留施工缝。为保证砼浇筑的连续性，底板砼浇筑时，采用商品砼泵送技术，配备足够的砼泵车和搅拌车，24小时连续施工，不间断地完成砼供应和浇筑工作，具体施工时应计算每一块砼的工作量大小，来决定泵车的台数，以泵车连续不间断地工作来配备搅拌车数量，尚需考虑城市道路交通阻塞等问题。一般搅拌车运送砼数量应为泵车出砼量的1.2倍。但同样应控制搅拌车在现场停留时间不宜过长，以保证砼质量。 5.1 底板砼浇筑 地下车库底板混凝土以后浇带划分区块，由东向西进行分块同时浇捣，每一块底板的砼不留施工缝，必须一次浇捣成型，且无冷缝。 整个现场布置2台汽车泵，分两块同时作业。在一块砼浇筑时保证有12台泵车能同时工作，并配合足够数量的搅拌车辆，以确保泵车连续工作，以保证底板砼连续施工，不留施工缝，且无施工冷缝。 混凝土浇捣前及浇捣时，基坑表面应保持干燥。混凝土一次浇筑，每层厚度控制在3040cm ，并确保振捣密实。每1台砼泵车供应的混凝土浇筑范围内应有不少于6台插入式振动机同时进行振捣，要求不出现夹心层，不漏振。 混凝土表面采用二次抹光，以防止砼出现收水裂缝。 砼落筑好后用拍板压实，长刮尺刮平。 砼初凝前用铁滚筒碾压数遍，滚平； 砼施工缝终凝前，用木偰打磨压实、整平。用毛毡覆盖、保养。 5.2 底板砼内外温差控制措施 底板砼厚度较大，特别是地梁和承台处厚度较大。为了防止地下室不渗漏，控制砼内外温差是防止砼裂缝产生的主要因素。 为掌握基础内部实际温度变化情况，防止内外温差超限值而产生收缩裂缝，我们对基础内外部进行测温记录，密切监视温差波动，以指导混凝土的养护工作。 为了严格控制混凝土的内外温差，确保混凝土的质量，砼的保温保湿养护是一项十分关键的工作。保温养护能减少混凝土表面的热扩散，减少混凝土内外温差，防止产生表面裂缝。保温养护能发挥混凝土材料的松驰特性，防止产生贯穿裂缝。保温保湿养护能防止混凝土表面失水，而产生表面干缩裂缝，再者能使水泥水化顺利进行，提高混凝土的极限抗拉强度。保温、保湿养护采用覆盖二层草袋及一层塑料薄膜的养护方法。5.3 底板砼质量保证措施 由项目经理部组成一个底板混凝土浇捣领导和施工生产班子，负责混凝土施工全过程，确保混凝土浇捣顺利进行。 严格把好原材料质量关，水泥、碎石、砂、外掺剂等要达到国家规范规定的标准。 混凝土坍落度严格控制，必须达到160-17020mm。严禁现场加水现象产生。 质量部门分三班巡回监督检查，发现质量问题，立即督促整改。 向搅拌站反馈现场混凝土实际坍落度、可泵性、和易性等质量信息，以有利于控制搅拌站出料质量。 按照浇捣方案，组织全体参战人员进行大型技术交底会，使每个操作工人对技术要求、混凝土下料方法、振捣步骤等做到心中有数。 参战的全体施工管理人员实行岗位责任制，做到职责分清，奖罚分明。 混凝土浇捣时按每皮下料高度控制在50cm，做到边下料边振捣，每台泵的混凝土浇筑面不少于4只振动棒同时对混凝土进行振捣。 混凝土浇捣必须连续进行，操作者、管理人员轮流交替工作。浇捣时按规定分别做好标准养护及同条件养护砼试压块。 混凝土浇捣前只有各项准备工作完善、到位，现场各项各级验收工作顺利通过，最终由公司总工程师下达混凝土“浇捣令”，混凝土才能开泵进行浇捣。 基坑须有良好的排水系统和足够的集水井24小时值班抽水，以保证底板砼施工时坑底干燥。6 地下车库墙板、柱、顶板钢筋施工 钢筋要求按进度计划和料单分批进场，在现场加工制作，分类堆放，挂牌识标。 钢筋按计划进场后，按ISO2000标准相应条目要求分类堆放，并做好标识，钢筋待抽检试验合格后，方可用于本工程中，钢筋按绑扎先后顺序落实加工，并分类堆放整齐、取用。 采用25钢筋制作撑马，用以支撑上下皮钢筋，数量为每m2一只。 钢筋加工时直径22钢筋采用对焊连接，22钢筋采用绑扎，绑扎安装时竖向粗钢筋采用电渣压力焊连结。所有钢筋搭接和锚固长度必须满足设计要求和规范规定。钢筋绑扎完成后，必须按结构设计说明中的规定垫好不同部位不同厚度的钢筋保护层垫块。钢筋保护层垫块事先用与砼同标号的水泥砂浆做好，墙板、柱的垫块必须预埋铅丝，用以固定在钢筋上。钢筋下料长度应通过具体翻样后计算下料，应先考虑各种结构受力部位的多筋布置上下位置等因素，以免造成钢筋绑扎困难。受力钢筋的交错排布以图纸为依据，经理部技术负责人必须对此向班组长做技术交底。钢筋绑扎必须规范，扎丝一律朝内，焊接必须根据钢筋规格、气温备件和焊接方法选择合适的焊接工艺和参数，焊接长度和钢筋中线对正等必须按施工规程要求施工。钢筋必须经自检和专检，在钢筋的自检中和专检中，必须认真检查受力钢筋规格、数量、位置是否正确，墙板的钢筋网片间距和柱箍是否有误，各结构的有效高度是否符合设计意图，钢筋的保护层垫块固定是否可靠及厚度是否正确等。钢筋经自检和专检符合要求后，填写隐检验收单，请监理和质监站来进行隐检。隐检符合设计及规范要求后，进行下一道工序施工。钢筋施工除必须符合常规的施工规程要求外，根据本工程特点，应特别注意：外墙板钢筋保护层厚度必须严格按设计要求，不得超厚，同时应控制钢筋间距，以免外墙砼出现收缩裂缝。7 地下车库墙板、柱、顶板支模7.1 墙板、柱模板地下车库板、墙内模、内板墙、柱模板采用木制板，60mm80mm木龙骨和48钢管，14对穿螺栓固定。外墙板内模采用单面内支撑，按不同间距预埋型钢，作为支撑受力点。各支撑用钢管连杆连接成一个整体受力体系，保证支撑牢固、稳定。内墙板设对穿螺栓拉结，考虑商品砼，泵送对墙模板侧压力较大，对穿止水螺栓采用1214钢筋制作，中间焊接30mm止水环（3mm厚）间距600800，对穿螺栓与钢管固定采用加强型伞形销或采用10厚钢板垫块加螺母。柱模板采用木制板。竖向木龙骨60mm80mm间距300mm。每面设二根对拉螺栓，上下间距400mm。48钢管抱箍上下间距600mm。柱、墙在立模前应进行施工缝处理。柱、墙模板下口留清扫口，清扫口用木模封闭。模板支撑采用48钢管。柱与柱之间和柱与墙板间的支撑应连成整体，以加强稳定和整体性。7.2 顶板梁模板顶板模板采用竹胶板或木制九夹板。梁模板采用木制板，木搁栅采用60mm80mm方木。承重及支撑采用48钢管。顶板上部支撑采用35mm丝杠支撑，严禁采用扣件，水平支撑间距1.4米，扫地水平杆不高于0.2米，梁板模板表面平整，接缝应严密。技术复核。模板支撑好后，必须进行技术复核，技术复核在班组自检自查的基础上，由木工翻样进行复核检查，再由项目部施工员、质量员进行验收检查，符合要求，填写技术复核单，并办理签证手续后， 才能进入下道工序施工。7.3 保证质量措施 模板和承重支模体系必须具足够的强度、刚度和稳定性。顶板梁承重立杆和墙柱支撑连成整体。承重立杆设二道水平拉杆加扫地杆，并设斜撑和剪刀撑以确保支撑体系的稳定。 垂直控制：每一根柱相邻两面要挂统高线锤，作垂直校正、固定。剪力墙每隔2m左右挂统高线锤作垂直校正和固定。 轴线、平面位置控制：柱、梁每一区段必须拉统长麻线塑料布等防雨遮盖材料。 标高控制：每一根柱都必须进行标高测定，同标高柱必须拉统线进行复核检查。每根梁底两端和中间分几点进行标高测定，并拉统线进行复核检查。板底四周和中间分几点进行标高测定，并拉统线检查板底平整度和用2m长直尺检查板底平整度。 梁柱节点模板必须准确计算，精工细作。避免梁柱节点处模板长度拼接。若要接长，不应在节点处拼接长度。模板必须平缝拼接，不得留有缝隙。钢木不宜混拼，若要混拼或搭接，必须有保证质量措施。8 地下车库墙板、柱、顶板砼施工8.1 地下车库墙板砼施工本工程地下车库为超长超宽地下车库，墙板砼施工关键是防止外墙板砼裂缝的产生。砼中水泥水化所释放的水化热，产生较大的温度变化，由于砼表面和内部的散热条件不同，使砼温度外低内高，形成温度梯度，使砼内部产生压应力，表面产生拉应力，当表面拉应力超过砼抗拉强度，即产生砼表面裂缝。其二，当砼强度发展到一定程度，砼逐渐降温，砼降温引起的变形加上砼失水引起的体积收缩变形，受边界条件约束引起的拉应力超过砼抗拉强度产生裂缝，甚至贯通裂缝。防止裂缝产生必须减小砼内外温差，延缓砼降温时间，提高砼抗拉强度和早期抗拉强度。控制裂缝产生的技术措施(1) 减小砼内外温差a 降低水化热的产生同3.4.2节。严格控制商品砼坍落度。项目部试验员在现场每隔23小时对商品砼坍落度测试1次。并做好记录。指派专人到商品砼生产厂家监督，检查拌制砼用砂、石材料，外加剂的质量和计量。b 砼表面加强保温覆盖。根据气温条件，采用塑料布、草包覆盖砼表面，减小砼表面散热，缩小温度梯度。(2) 减小砼收缩变形应力。 a 减低砼温度应力：做好砼保温、保湿养护，缓缓降温，充分发挥砼徐变特性。b 采取长时间养护，延迟墙板拆模时间，延缓降温时间和速度。充分发挥砼的“应力松驰效应”。墙板砼浇筑好后，随即用草包覆盖，砼终凝后即开始浇水养护，始终保持砼表面和模板潮湿。墙板砼采用带模浇水养护。为确保砼表面和模潮湿，指派专业养护。(3) 提高砼抗拉强度a 选用良好的级配粗骨料，严格控制砂石含泥量，加强砼的振捣，提高砼密实度，减小砼收缩变形。砼浇筑前必须对商品砼生产厂家拌制砼用的砂、石材料进行取样检验，严把材料关。b 加强砼早期养护，提高砼早期抗拉强度和弹性模量。8.2 墙板、柱砼浇筑砼浇筑前进行钢筋隐蔽工程验收，并对模板及支撑、预埋件、预留洞、管线等作全面检查。在浇筑前，应清除模板内的积水、木屑、铅丝、铁钉等杂物，并用水冲洗干净，将模板湿润。砼采用商品砼，泵送。墙板砼浇筑高度超过3m，应在墙板侧面开设门子板，或采用串筒、溜管使砼下落，以防砼离析现象。对墙板砼浇筑的关键是控制砼分层浇筑的高度，每层不大于500mm和防止漏振，为此指定砼班长，亲自指导砼浇筑顺序及流向，控制墙板砼浇筑过程中的高低差。并指派专职质量员跟班检查、监督砼浇筑过程中分层高度和有否漏振。8.3 地下车库顶板砼施工地下车库顶板砼与梁、墙板、柱一起浇筑。浇筑前进行钢筋隐检，水电安装预埋管子和预留孔洞检查，检查模板拼缝是否严密，支撑是否牢固，有足够的强度、刚度和稳定性。模板必须先浇水湿润，清除木屑、垃圾和杂物。做好施工缝处理。砼采用商品砼泵送。顶板砼面积大，关键控制砼浇筑顺序及流向，先后砼搭接时间严格控制在砼初凝时间内，并应加强先后砼搭接处的振捣。砼用插入式振动器振后，板面再用平板振动器振捣。为确保砼面平整，采用拉麻线，2m长硬刮尺刮平后，打木蟹，再用铁板压实抹光。砼表面采取二次抹光，第一次抹光后，约24小时，砼表面收水，在砼终凝前再用木蟹打毛，铁板压实、抹光，可防止砼表面收水裂缝。9 后浇带处理9.1 施工缝的处理本工程底板砼浇筑设1条后浇带，在后浇带处继续浇筑砼时，已浇筑的砼抗压强度不应小于1.2N/mm2。(1) 在已硬化的砼上需继续浇筑砼前，应清除垃圾、水泥薄膜，表面松动砂石和软弱砼层，同时还应加以凿毛，用水冲洗干净，并充分湿润，一般不宜小于24小时，清除表面积水。(2) 在施工缝位置附近回弯钢筋，要做到钢筋周围的砼不受松动和损坏，钢筋上的油污、水泥砂浆及浮锈等杂物应清除。(3) 在浇筑前水平施工缝应先铺上50100mm厚与砼内砂浆成份相同的水泥砂浆。(4) 从施工缝处开始继续浇筑砼时，要注意避免直接靠近缝边下料。机械振捣前，宜向施工缝处逐渐推进，并距80100mm处停止振捣，但应加强对施工缝接缝的捣实工作，使其紧密结合。9.2 后浇带的留置后浇带按设计要求位置留置。施工期间，后浇带处应加设盖板，暂时封闭，同时保证侧壁后浇带处的有效隔离。防止建筑垃圾掉入后浇带，增加后浇带清理难度。10 地下车库结构工程10.1混凝土保护层厚度受力钢筋的混凝土保护层厚度（mm）指纵向受力钢筋外边缘至混凝土表面的距离。主筋保护层厚度：1. 基础、底板钢筋保护层：下层40，上层25；2. 地下车库外墙外侧钢筋：30（设防水层）；地下车库外墙内侧钢筋：20；地下车库内墙钢筋：203. 柱：30；梁304. 地下车库顶板钢筋保护层：下层20，上层30（设防水层）。10.2钢筋的连接a) 钢筋的搭接长度（绑扎搭接）不得小于300mm。接头相互错开并避开受力较大部位。钢筋接头的位置宜避开梁端、柱端箍筋加密区；当无法避开时，采用高质量的机械连接接头，接头面积百分率50%。b) 梁、柱受力钢筋搭接范围内应配置箍筋，直径与构件中配置箍筋相同，箍筋间距为5d且100mm。梁、柱受力钢筋直径d25mm时，应在搭接接头两个断面外100mm范围内设置两个箍筋。凡搭接接头中点位于该连接区段长度内的搭接接头均属于同一连接区段。c) 梁、柱钢筋接头的位置顶板及顶板梁：底部钢筋在支座处；顶部钢筋在跨中1/3范围内底板及底板梁：底部钢筋在跨中1/3范围内；顶部钢筋在支座处d) 底板、底板梁；顶板、顶板梁及框架柱的受力钢筋直径16mm时，应采用机械连接或焊接，其余构件当受力钢筋直径22mm时宜优先采用机械连接或焊接接头，也可以采用绑扎接头。 e) 顶板、中板和底板上下层钢筋网之间以及混凝土墙体，门框墙两侧钢筋之间必须设置系筋，系筋按梅花形布置，直径8，间距500。f) 砖墙与混凝土墙的拉结筋为6。g) 板或墙上开洞时，当孔长边或直径小于或等于300mm时，钢筋从洞边绕过，不得截断；当孔长边或圆直径大于300mm时，孔口被截断钢筋应与孔口加固筋扎牢，洞口须加强配筋构造。h) 人防门门洞四周须每角设216斜角加强筋，长度为2米（门框墙厚度大于400时，每角设316）。i) 各墙体在底板、顶板处均另加统长钢筋225。j) 混凝土浇注后应进行湿润养护，顶板及时作防水层和回填土，避免强烈日晒，以减少混凝土的温度应力。k) 地下工程外墙，人防工程临空墙、密闭墙、防护单元隔墙固定模板需采用穿墙螺栓，并应在螺栓上加焊止水环，止水环必须满焊。严禁使用PVC管作穿墙管固定模板。 10.3 地下车库门a) 防密门、密闭门及防爆活门等车库门框由工厂整体加工。钢门框须经严格检查，校平整后方可进行立模固定，并应严格控制前后及左右垂直度，其垂直度允许公差率不大于1/1000。钢门框固定要牢靠，严防浇筑时位置移动，并分清开启方向无误后方可浇筑混凝土。b) 门扇的安装应在门框混凝土浇灌后28天后进行。门扇与门框平面应保持平行，紧密贴合。c) 为便于防护门、密闭门的安装，应在门前设置一吊钩。d) 浇筑混凝土前，所有预埋角钢、钢板应固定牢靠，前后左右不得倾斜，其平面度公差为2mm；垂直度误差应小于3mm。e) 凡临战封堵处的预埋铁件，施工时必须一一核对到位，安装就位，切勿遗漏。战时加的封堵钢板在临战前安装。f) 施工时必须同时参看建筑、通风、给排水、电气等专业施工图。所有孔洞的预埋件，预埋穿墙管必须一一核对，安装无误后方可浇筑混凝土。g) 所有外露金属表面一律涂防锈漆一遍，刷调和漆二遍。h) 有密集管群穿墙处浇筑混凝土有困难时，应采用相同抗渗标号的细石混凝土浇注、振实，预埋大管径的套管应在底部开设浇筑振捣孔。10.4 接地要求a) 底板上层周边钢筋每个角点须电焊，并沿工程宽度方向每5m焊一点；沿长度方向每10-20m焊一点，组成焊接钢网。在焊接钢筋网上的钢筋搭接处，必须电焊。b) 每扇防密门门框角铁用25x4扁铁与底板上层钢筋电焊，此上层钢筋与焊接钢筋网应至少有一点电焊连接。c) 焊接钢筋网应有两点以上引出地面供电气接地用。引出点位置、数量见个单项工程电力平面图，引出线采用40x4扁铁。若顶、底板为梁板结构，则主梁的主筋（至少两根）与板的横向钢筋点焊，每5-8m一点。11安装工程施工方案 1、 管道工程施工方案 1.1 针对本工程具体特征，本公司计划管道工程从地下一层开始逐层向上安装，同时从立管由下而上配合水平管安装，具体技术措施，施工工艺和安装规范如下： 1.1.1 本工程管道工程：生活给排水、消防冷冻用水、供回水管道等施工前必须画断面排布图，这样可以提高施工质量而且避免返工。 1.1.2 管道、阀门等安装前必须清除内部污垢和杂物，安装中断或完毕的敝口处，应临时保护，避免杂物进入，以保证今后冲洗，试压顺利。对大口径及关键部位阀门要预先做好试压。1.1.3 立管支、托架安装高度，距地面1.5-1.8M为宜，层高大于5M须安装2个或2个以上，支托架应牢固紧密地固定在墙、柱子或其他结构上，支架安装应水平，吊架的吊杆应