长春成人高考汽车新技术-以此为主.doc

汽车新技术复习题1一.单选1世界汽车发展的第二阶段（大量生产阶段2目前家庭轿车和厢式汽车的标准驱动系布置方案是（前置前驱 3相比机械变速器，液力机械变速器可使汽车发动机寿命提高 （85% 4典型的常时四轮驱动汽车使用的联轴节数目为（125汽车电动助力转向系统的英文缩写名称为（ EPS6汽车半主动悬架所改变的悬架参数是（阻尼7电流变液体减振器调节阻尼力大小主要取决于（电压8国内有关液压悬置的研究起步于（20世纪90年代9汽车最基本也是最重要的性能是（安全性10汽车被动安全系统中对乘员起主要约束作用的是（安全带11隔绝首次碰撞影响的汽车转向系统部件是（转向中间轴12纯电动汽车的能源系是（电池13电动汽车的速度控制系是（调速控制器14并联式混合动力汽车的驱动系统数量为（ 2套15国家标准规定汽车加速行驶时车外噪声要小于（88dB16汽车上用低频宽带噪声描述的NVH现象为（轰隆声17目前，先进国家正处于汽车发展的革命阶段为（控制18目前，非常适合我国国情的汽车自动变速器类型为（AMT19目前，传动效率最高的变速器类型是（ MT20金属传动带式CVT的金属推片的型式为（V型21自动变速器单参数控制规律中的控制参数多数是（车速22目前，车载各ECU间使用的多路通信总线为（CAN23全球定位系统的英文缩写名称为（GPS24现代汽车里装有的移动电话多数是（蜂窝系统25在布置允许情况下，空气弹簧应尽可能布置于（车架以内26空气弹簧在悬架中主要承受的载荷为（垂向载荷27下列事故属于汽车碰撞事故的是（三轮汽车与自行车相互碰撞28目前应用最广泛的安全带形式为（三点式30下列不属于电动汽车范围车辆是（电动工业用车二.多选 31汽车电子控制系统电控单元的组成部分包括（输入电路模拟数字转换器微机随机存储器只读存储器 32根据电动机的布置位置，EPS分为（转向轴助力式齿条助力式齿轮助力式33根据橡胶气囊工作时变形型式，空气弹簧分为（囊式空气弹簧膜式空气弹簧混合式空气弹簧34新型悬架系统包括（空气悬架、半主动悬架、主动悬架35汽车技术始终坚持的原则是（环保、节能、安全36汽车碰撞包括（正面碰撞、后面碰撞、斜方碰撞、群撞37NVH诊断技术包括（受迫响应、能量分布图 、结构模态贡献图38汽车自动变速器包括（AMT、CVT、AT 39下列属于液力变矩器组成部分的是ABC（泵轮、涡轮、导轮40CVT所提高的汽车性能包括（燃油经济性、驾驶舒适性、行驶平顺性、动力性三、名词解释 41汽车碰撞事故：汽车碰撞事故是指汽车在城市道路或公路行驶过程中，由于碰撞而引起车辆物品的损坏或人员伤亡的事故。42. 电动汽车：从随车移动的电源获取电能，用电机驱动的在道路上行驶的车辆。43. 液压悬置：综合了橡胶悬置的弹性特性与悬架系统的筒式减震器的设计思想，在原橡胶悬置的基础上，制造成分上、下液室的具有中间隔板，带有长孔连接上、下液室的发动机悬置。44. CVT：无级变速传动(Continuously Variable Transmission，简称CVT)指无级控制速比变化的变速器，它能提高汽车的动力性、燃料经济性、驾驶舒适性、行驶平顺性。45. 再生制动：当汽车制动减速时，车轮带动电机转动，通过矢量控制使感应电机成为交流发电机产生电能，经系统控制器逆变变换后给电池组充电，这一过程称为再生制动。四、简答46. 简述现代汽车电子系统的组成：现代汽车电子系统一般包括：（1） 电源系统（2） 起动系统（3） 点火系统（4） 发动机电子控制系统（5） 底盘电子控制系统（6） 照明及灯光信号系统（7） 仪表系统（8） 其他附属电子系统47. 简述汽车四轮驱动的固有问题：（1）急转弯制动现象 （2）前后轮互相干涉 （3）动力传动效率低 （4）驱动系的振动与噪声大484WS四轮转向控制种类有哪些？（1） 机械控制式（2） 机械电子控制式（3） 电子控制液压工作式（4） 液压控制液压工作式（5） 电子控制电动工作式49发动机悬置设计的基本要求有哪些（1） 固定并支承发动机动力总成静重，即有足够的刚度（2） 双向隔振作用（3） 耐油性好，耐臭氧，耐腐蚀性气体（4） 具有耐温度的工作稳定性（5） 具有安全保护功能，能保护动力总成五、论述题 50. 论述当前混合动力电动汽车发展所需解决的问题（1）电池技术。研究与开发高性能、低成本、寿命长的电池，仍然是发展混合动力汽车的关键问题之一。（2）电池管理系统。建立一个符合电池实际使用环境的电池能量管理系统，是目前混合动力汽车研究开发中必须解决的问题。（3）电机及控制系统。研究开发体积小、重量轻、工作可靠、动态响应好的电机，对混合动力电动汽车进一步提高动力性和经济性极为重要。（4）辅助动力单元（1分）。根据混合动力电动汽车发动机的实际工作状况对APU进行优化设计。（5）载荷均衡装置。建立符合混合动力电动汽车的实际使用状况的动态模型，是混合动力电动汽车研究与开发中必须做好的一项重要工作。51. 什么叫CVT？详细说明其种类、工作原理无级变速传动(Continuously Variable Transmission，简称CVT)指无级控制速比变化的变速器。它能提高汽车的动力性、燃料经济性，驾驶舒适性，行驶平顺性。种类包括：(1)流体式包括液力式和液压式。其中液力式即液力变矩器，通过液体动量矩的变化来改变转矩；液压式依靠液体压能的变化来传动或变换能量，是用工作腔的容积变化进行工作。(2)电动式 为了适应与给定的电动机匹配，有的用单速变速器，有的需两挡以上，而有的则要多挡，以达到设计的性能。(3)机械式 发动机动力经起步装置传至CVT的主动工作带轮，再由金属带将动力传递到被动工作带轮，最后动力经减速器、主减速器与差速器到达车轮。车辆行驶时，当主、被动工作带轮的可动部分通过控制高压油使其按需要作轴向移动时，改变了主、被动轮的工作半径比，从而实现了外界对汽车的变速要求。 汽车新技术复习2一.单项1车厢内空间利用率最高的轿车驱动系布置形式为（前横置发动机前驱2空气悬架的寿命主要取决于（空气弹簧气囊的寿命 3据专家预测，到2010年EPS全球产量为（.2500万套4影响电流变液体减振器进入实用化阶段主要因素是（工作温度5汽车被动安全系统中对乘员起主要约束作用的是（.安全带6安全气囊的混合式气体发生器的压缩气体是（氫气7一般来讲，吸能缓冲效果最佳的汽车转向柱安装角度是（ 218头枕试验标准规定施加摆锥（头型）的减速度连续超过80g的时间必须小于（ 3m9纯电动汽车的动力系是（电动机10电动轻型客车规定的最大乘员数量为（ 25名11交流驱动系统的电动汽车其电池组电压一般为（ 300-400V12汽车上用瞬态的低频噪声描述的NVH现象为（咔嗒声13测量人车接触面之间的振动信号所用的传感器为（加速度传感器14评价汽车NVH特性等级数目为（.1015汽车噪声测量的关键仪器是（声级计16目前，性能价格比最高的自动变速器类型（. AMTC. 17目前，CVT在自动变速器中占（1%18CVT的传动速比取决于（带轮位置19当前，自动变速器二参数换挡规律的控制参数采用最多的是（车速和油门20自动变速器的倒档保护功能起作用的临界车速为（5km/hC. 21目前，车载各ECU间使用的多路通信总线为(CAN22GPS确定汽车位置需要导航卫星的数目为(2C.) 23电动助力转向的助力大小取决于(电控单元24EPS的动力源是(B.电动机二.多选25汽车电子控制系统电控单元的组成部分包括（A输入电路B模拟数字转换器C微机D随机存储器26汽车电子控制系统的组成部分包括A. 传感器C. 控制单元 D. 执行元件27CVT所提高的汽车性能包括BCDEB. 燃油经济性C. 驾驶舒适性D. 行驶平顺性E. 动力性28自动变速器的动态三参数换挡规律的控制参数包括ACEA. 油门开度B. 横摆角速度C. 加速度D.制动压力 E. 车速29自动变速器的自动控制理论包括ABCDEA. PID控制 B. 动态闭环控制C. 模糊控制D. 自适应控制E. 神经网络控30新型悬架系统包括.ABEDA. 空气悬架 B. 半主动悬架 D. 被动悬架 E. 主动悬架三、填空题。31汽车驱动防滑系统的英文名称缩写为(ASR )。32发动机悬置是指连接(发动机与悬架)的支撑块。33.1962年,美国通用汽车公司率先申请了(液压悬置)的专利。34半主动悬架不考虑改变悬架的刚度，而只考虑改变悬架的(阻尼)。351913年(福特)公司成功使用了全世界第一条汽车生产流水装配线。36目前，制约电动汽车推广应用的主要因素是(电池技术)。37空气弹簧在悬架中主要承受(垂向)载荷。38与传统的从动盘式扭振减振器相比较，能简单、易行但更有效衰减和隔离发动机传递到传动系上的振动的是（双质量飞轮扭振减振器）。39汽车碰撞过程中，汽车车身构架及汽车某些零部件产生塌陷称为（.塌陷形）。40自动变速器控制系统中最核心的技术是（换挡规律）。四、名词41短时四轮驱动：采用驾驶员判断选择方法，可按道路情况操纵分动箱以选择四轮或两轮驱动，以避免四轮驱动的急转弯制动和前后轮干涉。42. 电动转向：用电动机直接提供动力，助力大小由电控单元控制，取代传统液压动力转向，节约燃料，且有利于环保。43. 车辆自动导航：路网数字化地图的基础上，运用GPS、DR等定位技术进行车辆定位，确定最优出行路线信息，并在出行中对驾驶员适时地作出路线指引。44. NVH：指汽车Noise（噪声）、Vibration（振动）和Harshness（声振粗糙度），汽车NVH特性是指在车室振动、噪声作用下。 45. 二次碰撞： 车内乘员由于惯性作用仍以原来的初速度向前运动，以一定的相对速度与室内物体接触，产生的另一次碰撞往往是第二次碰撞才是乘员受伤的原因。46. 四轮转向：即除了传统前两轮转向外，后两轮也是转向轮，即四轮转向（Four Wheel Steering）。47. 汽车主动安全性：汽车事故发生前，为防止汽车事故发生所采取的措施称为汽车主动安全性。五、简答题 48. 简述双质量飞轮扭振减振器的优点：（1）可以降低发动机变速器振动系统的固有频率，以避免发动机处于怠速时发生共振。（2）可以加大减振弹簧的安装半径，降低减振弹簧刚度并容许增大转角。49. 简述汽车四轮驱动的固有问题：（1）急转弯制动现象 （2）前后轮互相干涉（3）动力传动效率低 50发动机悬置设计的基本要求有哪些？1) 固定并支承发动机动力总成静重，即有足够的刚度2) 双向隔振作用3) 耐油性好，耐臭氧，耐腐蚀性气体4) 具有耐温度的工作稳定性51简述汽车安全气囊的结构原理？汽车行驶过程中，传感器放大器系统不断地向电子控制装置发送速度变化（或加速度）信息，电子控制装置（中央控制器）对这些信息加以分析判断，如果所测的加速度、速度变化量或其他指标超过了预定值，则电子控制装置向气体发生器发出点火命令或传感器直接控制点火，点火后发生爆炸反应，产生N2或将储气罐中压缩氩气释放出来迅速充满气袋。52简述四轮转向的控制类型？四轮转向系统可按后轮的偏转角与前轮偏转角或车速之间的关系分为转角传感型与车速传感型两种。1转角传感型后轮的偏转角与前轮的偏转角之间存在着某种函数关系。2车速传感型当车速达到某一预定值时，后轮能与前轮同方向偏转，而当低于这一预定值时，则反方向偏转。六、论述题 1. 与液压动力转向HPS相比，论述汽车电动转向EPS的工作特点2. 什么叫CVT？详细说明其种类、工作原理53. 与液压动力转向HPS相比，论述汽车电动转向EPS的工作特点？答：与HPS相比，EPS具有以下特点：（1）能改善汽车的转向特性，提高汽车高速行驶时的转向稳定性，提高汽车的主动安全性。（2) EPS只在转向时电动机才提供助力，因而能减少燃料消耗。（3)直接由电动机提供助力，电动机由蓄电池供电，因此EPS能否助力与发动机是否起动无关。（4)EPS零件大大减少，因而其质量更轻、结构更紧凑，能降低噪声。（5)EPS更易调整和检测，装配自动化程度更高，能快速与不同车型匹配，因而能缩短生产和开发周期。（6)EPS不存在渗油问题，可大大降低保修成本，减小对环境的污染。（7)EPS比HPS具有更好的低温工作性能。54. 什么叫CVT？详细说明其种类、工作原理答：无级变速传动(Continuously Variable Transmission，简称CVT)指无级控制速比变化的变速器。它能提高汽车的动力性、燃料经济性，驾驶舒适性，行驶平顺性。种类包括：(1)流体式包括液力式和液压式。其中液力式即液力变矩器，通过液体动量矩的变化来改变转矩（1分）；液压式依靠液体压能的变化来传动或变换能量，是用工作腔的容积变化进行工作。(2)电动式为了适应与给定的电动机匹配，有的用单速变速器，有的需两挡以上，而有的则要多挡，以达到设计的性能。汽车新技术复习3 1. 单选 1.20世纪五六十年代被誉为“绑在轮子上的国家”是（美国 2.下列部件属于汽车主动安全部件的是（制动防抱死系统ABS3磁阻型步进电动机，其转子有4个齿，定子有6个磁极，步进位置数为（124汽车半主动悬架所改变悬架参数是（ 阻尼5目前电动汽车大都采用的驱动形式为（前轮驱动6电动汽车的关键技术是 （电池技术 7电动汽车的速度控制系是（ 调速控制器8目前，制约电动汽车推广应用的主要因素是（电池技术9汽车上用低频纯音（200Hz以下）描述的NVH现象为（嗡嗡声10测量人车接触面之间的振动信号所用的传感器为（加速度传感器11汽车NVH特性中的“H”是（声振粗糙度12目前，性能价格比最高的自动变速器类型（ AMTC. 13金属传动带式CVT的金属推片的型式为（V型14CVT的传动速比取决于（A.带轮位15当前，自动变速器二参数换挡规律的控制参数采用最多的是.车速和油门16EPS电动转向的助力规律的感应型式为（车速感应型17GPS确定汽车位置需要导航卫星的数目为（318自动变速器控制系统中最核心的技术是（换挡规律19下列汽车碰撞原因属于环境因素的是（道路标识20并联式混合动力汽车的APU与电动机的连接方式为（机械21下列不属于电动汽车范围车辆是（电动工业用车22车轮制动防抱死系统的英文名称缩写为（ ABS 23用以限制乘员头部相对于躯干向后移位的弹性装置称作（头枕24 一般来讲，转向柱及其中的转向轴的可压缩行程应大于（A150mm二.多选 25汽车半主动悬架系统的功能包括.（A防止汽车加速时车身的纵倾B防止汽车制动时车身的纵倾D防止汽车转弯时车身的侧倾E改善低速行驶时的乘坐舒适性26未来汽车发展的主体是.A低排放汽车LEV B混合动力汽车HEV C燃料电池汽车FCE E电动汽车EV27典型的电动汽车交流电机驱动系统包括（A.驱动系统C.车身控制系统D. 电池能量管理系统 E. 冷却系统28目前混合动力电动汽车动力驱动方式分为（.A. 串联式B. 并联式C. 混联式D. 复合式29下列属于电动汽车范围的车辆是.ADA. 混合动力汽车D. 燃料电池汽车 30下列属于底盘电子控制系统的是A .ABS C. 电控悬架 D. 电子助力转向 E. ASR三、填空题。31影响电流变液体减振器进入实用化阶段主要因素是（工作温度）32汽车电子控制系统一般是由传感器、（控制单元）和执行元件三大部分组成。33汽车空气悬架中承受纵向力，侧向力及其力矩的部件是（导向传力机构）。34汽车的发展经历了动力革命、传动革命与（控制革命）三大革命。35汽车被动安全系统中对乘员起主要约束作用的是（安全带）。36目前，提供汽车现在位置和运动轨迹的信息主要是采用（电波导航中的全球定位系统）。37我国在（电子化）时代正式加入汽车生产国行列。38开发能量吸收式转向柱的目的是（有效地吸收汽车发生正撞时转向柱驾驶员的两次碰撞能量）。39汽车碰撞事故中(安全气囊)可大大减轻驾驶员面部伤害。40自动变速器种类主要有液力自动变速器、电控机械式自动变速器以及（无级自动变速器）四、名词41汽车被动安全性：汽车事故发生后，为减少因事故引起的损失所采取的措施称为被动安全性，包括车身结构强度、内饰软化、吸能式转向柱、乘员约束系统、内饰件抗燃性及人体生物力学等有关的内容。42液压悬置：综合了橡胶悬置的弹性特性与悬架系统的筒式减震器的设计思想，在原橡胶悬置的基础上，制造成分上、下液室的具有中间隔板，带有长孔连接上、下液室的发动机悬置。43电动转向：用电动机直接提供动力，助力大小由电控单元控制，取代传统液压动力转向，节约燃料，提高主动安全性，且有利于环保。44混合动力电动汽车:指以蓄电池与辅助动力单元（APU）共同作为动力源的汽车，其中，APU是燃烧某种燃料的原动机或由原动机驱动的发电机组。45. 车辆自动导航:在路网数字化地图的基础上，运用GPS、DR等定位技术进行车辆定位，确定最优出行路线信息，并在出行中对驾驶员适时地作出路线指引。46. 四轮驱动:汽车主动安全性: 汽车事故发生前，为防止汽车事故发生所采取的措施称为汽车主动安全性。47.传统汽车的两轮为驱动轮，即2WD，当四个车轮均为驱动轮，即为4WD。五、简答题 48. 简述液力变矩器的工作特点?具有无级连续改变速度与转矩的能力，它对外部负载有良好的自动调节和适应性能，从根本上简化了操作；它能使车辆平稳起步，加速迅速、均匀、柔和；由于用液体来传递动力进一步降低了尖峰载荷和扭转振动，延长了动力传动系统的使用寿命，提高了乘坐舒适性和车辆平均行驶速度以及安全性和通过性。49. 简述带传动式CVT的工作原理?发动机动力经起步装置传至CVT的主动工作带轮，再由V型金属带将动力传递到被动工作带轮，最后动力经减速器、主减速器与差速器到达车轮。车辆行驶时，当主、被动工作带轮的可动部分通过控制高压油使其按需要作轴向移动时，改变了主被动轮的工作半径比，从而实现了外界对汽车的变速要求。 50简述汽车自动导航系统的基本功能?帮助快速准确的到达目的地，大大减少无谓的加速和刹车，减少燃料消耗，同时也保护了环境。按照要求制定行车计划，并能随时确定具体方位；遇到交通异常能自动重新设计路线，在彩色显示的地图上能显示各种交通情况；多种语言提示；提供相关服务信息。51简述汽车四轮转向的优点?提高了汽车在高速行驶时和在滑溜路面上的转向性能；驾驶员操纵方向盘反应灵敏，动作准确；提高了高速下的直线行驶稳定性；提高了汽车高速转弯的行驶稳定性；减小了低速行驶时的转弯半径。52与直流电机驱动系统相比，简述交流电机系统电动汽车的优点?1.交流驱动系统的批量生产价格将与直流系统相当； 2.交流电机的可靠性约为直流电机的6倍； 3.整个交流驱动系统的可靠性约为直流系统的2倍； 4.直流斩波调速系统维护保养费用约为AC系统的2.5倍；5.交流驱动系统与直流斩波调速系统相比节约（57）%的电能，而与直流电阻调压调速系统相比节约（2530）%的电能。六、论述53. 论述当前AT、AMT及CVT自动变速器技术的发展现状及各自优缺点答：液力自动变速器(AT)是将发动机的机械能平稳地传给车轮的一种液力机械装置，具有良好的乘坐舒适性、方便的操纵性、优越的动力性、良好的安全性。但效率低、难制造、成本高； 电控机械式自动变速器（AMT）既具有液力自动变速器自动变速的优点，又保留了原手动变速器齿轮传动的效率高、成本低、结构简单、易制造的长处。在现生产的机械变速器上进行改造，保留了绝大部分原总成部件，只改变其中手动操作系统的换挡杆部分，生产继承性好，改造的投入费用少，非常容易被生产厂家接受（1分）。缺点是非动力换挡，可通过电控软件方面得到一定弥补。54. 论述四轮驱动汽车的固有问题及当前的解决方法？答：1.急转弯制动现象解决措施：1) 采用短时四轮驱动的方法来防止轮胎打滑。2) 增加轴间差速器，同时使用差动限制装置补偿差速器的缺点。3) 用单向超越离合器避免急转弯制动现象。4) 用湿式多片离合器控制驱动扭矩。2.前后轮互相干涉只要在前后传动轴之间增加轴间差速器，以吸收前后轮的转速差，同时使用差动限制装置补偿差速器的缺点。3.动力传动效率低4.驱动系的振动和噪声大现代汽车新技术习题4一.单选1.在世界汽车技术发展历程中，大量生产阶段开始的标志是（.1908年亨利福特首次推出T型车 2.下列部件属于汽车主动安全部件的是（制动防抱死系统ABS3变磁阻型步进电动机，其转子有4个齿，定子有6个磁极，步进位置数为（ 244根据车辆坐标系的规定，纵倾是绕（Y轴的转动5.吉普车绝大多数采用的总布置方案是（把以前纵置发动机后轮驱动改为四轮驱动 6汽车的转弯半径是指（汽车外侧车轮到转向中心的距离7.现代汽车安全带应用最广泛的是（三点式安全带8.目前电动汽车大都采用（.前轮驱动形式9.电动汽车的关键技术是（电池技术10.NVH问题中最主要的问题是（噪声二.多选 11.汽车电子控制系统的基本组成为（A.传感器D.电控单元 E.执行元件 12.四轮驱动的固有问题是（A.急转弯制动现象B.前后轮干涉C.动力传动效率低13根据电动机布置的位置EPS的方式可分为A转向轴助力式B齿轮助力式14.对发动机悬置的基本要求A.固定并支承发动机动力总成静重B.双向隔振作用C.耐油性好，耐臭氧，耐腐蚀性气体D.具有耐温度的工作稳定性E.具有安全保护性能，能保护动力总成15典型的电动汽车组成的主要子系统包括B.驱动系统 C.冷却系统 D.车身控制系统 E.能量管理系统16.混合动力汽车采用并联式与采用串联式相比较，特点是 B.更适于路况简单的城市公路及高速公路行驶。 C.机械装置较复杂，增加了整车布置的难度。 E.原动机范围较窄，多采用传统汽车用内燃机。17.下面关于开发混合驱动汽车观点正确的是ABCDEA.研究与开发高性能、低成本、寿命长的电池，是发展混合动力汽车的关键问题。B.车用传统铅酸电池由于能量密度低，过充电过放电弱等缺点，不适合用于混合动力汽车。C.新研究开发的胶体电池、阀控电池在各国都有较多应用，也是我国目前开发混合动力汽车的首选电池。D.镍氢电池具有比功率高、循环寿命长、无污染等优点，现已应用于新型混合动力汽车 E.锂离子电池是未来最有希望的动力电池。18.混合动力电动汽车发展所需解决的问题是ABCDEA.电池 B.电池管理系统C.电池及控制系D.辅助动力单元E.载核均衡装置19.自动变速技术中关键技术包括CDE C.电子技术D.电液控制技术E.传感技术20变速器的自动控制系统组成部分包括ABCDE A.系统能源 B.控制参数信号发生器 C.换档控制器 D.换档执行机构E.换档品质控制机构三、填括号21ABS能在制动全过程保持车轮处于转动状态，滑动率为 (15%-20% )，从而保证制动时车辆方向的稳定性，使制动力达到最大。221962年,美国通用汽车公司率先申请了(液压悬置)的专利。23半主动悬架不考虑改变悬架的刚度，而只考虑改变悬架的（阻尼）。24发动机悬置是指连接（发动机与悬架）的支撑块。25与传统的从动盘式扭振减振器相比较，能简单、易行但更有效衰减和隔离发动机传递到传动系上的振动的是（双质量飞轮扭振减振器 ）。26汽车碰撞过程中，汽车车身构架及汽车某些零件产生塌陷称为（.塌陷变形）。27开发能量吸收式转向柱的目的是（有效地吸收汽车发生正撞时转向柱驾驶员的两次碰撞能量）。28汽车的发展经历了动力革命、传动革命与（控制革命）三大革命。29自动变速器种类主要有液力自动变速器、电控机械式自动变速器以及（无级自动变速器）。30目前，提供汽车现在位置和运动轨迹的信息主要是采用（电波导航中的全球定位系统）四、名词31.车轮防抱死系统 是指汽车制动过程中自动控制和调节制动力的大小，防止车轮抱死，消除制动过程中的侧滑、跑偏、丧失转向能等非稳定状态，以获得良好的制动性能、操纵性能和稳定性能。32.电动转向 用电动机直接提供动力，助力大小由电控单元控制，取代传统液压动力转向，节约燃料，提高主动安全性，且有利于环保。 33.液压悬置 综合了橡胶悬置的弹性特性与悬架系统的筒式减震器的设计思想，在原橡胶悬置的基础上，制造成分上、下液室的具有中间隔板，带有长孔连接上、下液室的发动机悬置。34.电动汽车 从随车移动的电源获取电能，用电机驱动的在道路上行驶的车辆。35车辆自动导航 在路网数字化地图的基础上，运用GPS、DR等定位技术进行车辆定位，确定最优出行路线信息，并在出行中对驾驶员适时地作出路线指引。五、简答题 35.简速电动转向的关键部件 主要由扭矩传感器、车速传感器、电动机、减速机构和电子控制单元组成。36.汽车电子控制系统中，电控单元通常是由哪几部分组成的？输入电路、模拟/数字转换（A/D）、微机、只读存储器、随机存储器37.4WS控制种类有哪些？机械控制式机械+电子控制式电子控制液压工作式液压控制液压工作式电子控制电动控制式38.发动机悬置动特性要求是什么？要求悬置具有较大刚性以支承发动机静重和输出大的扭矩;悬置在低频下具有大阻尼、高动刚度特性；在7HZ-72HZ范围内具有较大阻尼；在25HZ附近具有较低的动刚度。39混合动力汽车的结构形式有哪些？哪种最迟适合在城市间公路和高速公路上稳定行驶工况？串联混合型电动汽车并联式混合动力电动汽车并联式混合动力系统更适合于汽车在城市间公路和高速公路上稳定行驶工况六、论述题 40四轮驱动存在哪些固有问题，现代汽车新技术是如何解决的？固有问题包括：急转弯制动现象、前后轮互相干涉、动力传动效率低、驱动系的振动和噪声大。解决这些问题的新技术包括：短时四轮驱动防止轮胎打滑；用单向超越离合器避免急转弯制动现象；用湿式多片离合器控制驱动扭矩；使用差动限制装置补偿差速器的缺点。41什么叫做汽车上的NVH现象？基于NVH特性研究的汽车设计方法有哪些？NVH是指噪声、振动和声振粗糙度。汽车NVH特性的研究可以看成是在建立在计算机仿真分析基础上的以汽车NVH特性为设计目标的一种设计方法。NVH特性的研究可以分为4个阶段1. 调研并确定整车指标2. 整车仿真分析并匹配子系统目标3. 通过元件的结构设计实现子系统和整车的性能目标4. 样车的试验与调整CAE技术在NVH设计中的应用：1 利用CAE技术建立整车模型2 NVH特性研究中激励源的模拟3 汽车NVH特性的诊断技术4 NVH特性的评价方法42.什么叫CVT？详细说明其种类、工作原理 CVT是无级变速传动，指无级控制速度变化的变速器。它能提高汽车的动力性、燃油经济性、驾驶舒适性以及行驶平顺性。种类分为：1.液压式2.电动式 3.机械式工作原理：发动机动力经起步装置传到CVT的主动工作带轮，再由关键部件V型金属带将动力传递到被动工作带轮，最后动力经减速器、主减速器与差速器到达车轮。七综合分析题43试分析目前研究的混合动力电动汽车发展所需解决的问题1电池混合动力电动汽车用电池不仅需要高能量密度，而且还需要高功率密度。研究与开发高性能、低成本、寿命长的电池，仍然是发展混合动力电动汽车的关键问题之一。2电池管理系统研究考虑诸多影响因素的电池充放电动态特性，以便建立一个符合电池实际使用环境的电池能量管理系统，并为载荷均衡控制装置提供可靠的控制参数，是目前混合动力电动汽车研究开发中必须解决的问题。3电机及控制系统研究开发体积小、重量轻、工作可靠、动态响应好的电机，对混合动力电动汽车进一步提高动力性和经济性极为重要。4辅助动力单元根据混合动力电动汽车发动机的实际工作状况对APU进行优化设计现代汽车新技术复习5一.单选1.下列技术中属于发动机功率和排放的闭环控制的是（.电子点火正时 2.轿车机械转向系统多采用（齿轮齿条式 3根据车辆坐标系的规定，横摆是绕（ Z轴的转动4.EPS是指（油压式助力转向5.如果主减速器采用圆柱斜齿轮传动，则发动机是（横置6汽车转弯时（内侧车轮的转角大于外侧车轮的转角7.现代汽车安全带应用最广泛的是（三点式安全带8.目前电动汽车大都采用（前轮驱动形式9. 在布置允许情况下，空气弹簧应尽可能布置于（车架以外10. 全球定位系统的英文缩写名称为（GPS 二.多选11.汽车采用自动变速的优点是ACDEA.提高汽车通过性， C.大大提高发动机和传动系的使用寿命D.具有良好的自适应性 E.操作轻便 12. 未来汽车发展的主体是ABCEA低排放汽车LEVB混合动力汽车HEVC燃料电池汽车FCEV E电动汽车EV13下列部件属于空气悬架组成部分的是ABCEA空气弹簧B高度阀C压气机E减振阻尼装置14. 汽车技术始终坚持的原则是BCDB环保C节能D安全15典型的电动汽车组成的主要子系统包括ABC A.传动系统B.驱动系统 C.冷却系统 16.混合动力汽车采用并联式与采用串联式相比较，特点是BCE。B.更适于路况简单的城市公路及高速公路行驶。 C.机械装置较复杂，增加了整车布置的难度。 E.原动机范围较窄，多采用传统汽车用内燃机。17. 根据橡胶气囊工作时变形型式，空气弹簧分为ACEA囊式空气弹B转向桥空气弹簧C膜式空气弹簧D驱动桥空气弹簧E混合式空气弹簧18.混合动力电动汽车发展所需解决的问题是ABCDEA.电池C.电池及控制系统元E.载核均衡装置19.自动变速技术中关键技术包括（ CDE ） C.电子技术D.电液控制技术E.传感技术20变速器的自动控制系统组成部分包括ABCDE A.系统能源 B.控制参数信号发生器 C.换档控制器 D.换档执行机构 E.换档品质控制机构三、填空题 21EPS已达到了其最初的设计目的，但仍存在一些问题需要解决，其中，最关键的问题是(进一步改善电动机的性能)。22汽车电子控制系统一般是由传感器、控制单元和(执行元件)三大部分组成。23半主动悬架不考虑改变悬架的刚度，而只考虑改变悬架的(阻尼)。24发动机悬置是指连接(发动机与悬架)的支撑块。25与传统的从动盘式扭振减振器相比较，能简单、易行但更有效衰减和隔离发动机传递到传动系上的振动的是(双质量飞轮扭振减振器)。26汽车碰撞过程中，汽车车身构架及汽车某些零部件产生塌陷称为(塌陷变形)。27开发能量吸收式转向柱的目的是(有效地吸收汽车发生正撞时转向柱驾驶员的两次碰撞能量)。28汽车的发展经历了动力革命、传动革命与(控制革命)三大革命。29自动变速器种类主要有液力自动变速器、电控机械式自动变速器以及(无级自动变速器)。30目前，提供汽车现在位置和运动轨迹的信息主要是采用(电波导航中的全球定位系统)。四、名词解释31. 电动转向 用电动机直接提供动力，助力大小由电控单元控制，取代传统液压动力转向，节约燃料，提高主动安全性，且有利于环保。 32. 再生制动是指低排放汽车（LEV）、混合动力汽车（HEV）、燃料电池汽车（FCEV）以及电动汽车33. 二次碰撞车内乘员由于惯性作用仍以原来的初速度向前运动，以一定的相对速度与室内物体接触，产生的另一次碰撞往往是第二次碰撞才是乘员受伤的原因。34. 逆相位四轮转向对于4WS车主要是控制后轮的转向角，当后轮与前转向轮转向相反时称为逆相位四轮转向。35车辆自动导航 路网数字化地图的基础上，运用GPS、DR等定位技术进行车辆定位，确定最优出行路线信息，并在出行中对驾驶员适时地作出路线指引。五、简答题 35.简述液力变矩器的工作特点具有无级连续改变速度与转矩的能力对外部负载有良好的自动调节和适应性能，从根本上简化了操作，能使车辆平稳起步，加速迅速、均匀、柔和，由于液体来传递动力，进一步降低了尖峰载荷和扭转振动，延长了传动系统的使用寿命，提高了乘坐舒适性和车辆平均行驶速度以及安全性和通过性。36.带传动式CVT的工作原理发动机动力经起步装置传到CVT的主动工作带轮，再由关键部件V型金属带将动力传递到被动工作带轮，最后动力经减速器、主减速器与差速器到达车轮。37.汽车自动导航系统的基本功能按照要求制定行车计划，并能随时确定具体方位；遇到交通异常能自动重新设计路线，在彩色显示的地图上能显示各种交通情况；多种语音提示；提供相关服务信息。38.发动机悬置设计的基本要求有哪些固定并支承发动机动力总成静重、双向隔振作用、耐油性好，耐臭氧，耐腐蚀性气体具有耐温度的工作稳定性具有安全保护性能，能保护动力总成39简述四轮转向优点提高了汽车在高速行驶时和在滑溜路面上的转向性能；驾驶员操纵方向盘反应灵敏，动作准确；提高了高速下的直线行驶稳定性；提高了汽车高速转弯的行驶稳定性；减小了低速行驶时的转弯半径。六、论述题 40. 汽车传动系中装用粘性联轴器的优点有哪些？（1）四轮驱动和两轮驱动之间的切换是自动的和无级的（2）在操纵特点上与单轴驱动无明显的差别，驾驶员无须对新的四轮驱动系统进行熟悉（3）具有过载保护的作用41论述汽车安全性是如何评价及其具体内容？评价汽车的安全性是从两方面来考虑的：一是从防止汽车事故发生所采取的措施来考虑的汽车主动安全性；其中包括预防事故安全性和避免事故安全性两类。二是从事故发生后，为减少因事故引起的损失来考虑的汽车被动安全性。包括车身结构强度、内饰软化、吸能式转向柱、乘员约束系统、内饰件抗燃性及人体生物力学等有关的内容。汽车被动安全性又可分为降低碰撞时的损坏和碰撞后的急救两方面工作。42论述自动控制理论在汽车自动变速系统中的具体应用 控制的目的是使车辆适应环境和适应人的特性，而控制理论的引入，使其可实现只进行纯机械方面的改进所不能达到的性能。具体应用表现在以下五方面：（1） PID控制（2） 动态闭环控制（3） 模糊控制（4） 自适应控制七综合分析题 43试分析目前研究的混合动力电动汽车发展所需解决的问题1电池混合动力电动汽车用电池不仅需要高能量密度，而且还需要高功率密度。研究与开发高性能、低成本、寿命长的电池，仍然是发展混合动力电动汽车的关键问题之一。2电池管理系统研究考虑诸多影响因素的电池充放电动态特性，以便建立一个符合电池实际使用环境的电池能量管理系统，并为载荷均衡控制装置提供可靠的控制参数，是目前混合动力电动汽车研究开发中必须解决的问题。3电机及控制系统研究开发体积小、重量轻、工作可靠、动态响应好的电机，对混合动力电动汽车进一步提高动力性和经济性极为重要。汽车新技术复习6一.单选1.在汽车悬架中使用的弹簧兼起到导向元件和弹性元件作用的是（钢板弹簧 2.下列部件属于汽车主动安全部件的是 （制动防抱死系统ABS 3空气悬架的寿命主要取决于（空气弹簧气囊的寿命4根据车辆坐标系的规定，纵倾是绕（.Y轴的转动5. 影响电流变液体减振器进入实用化阶段主要因素是（. 工作温度 6测量人车接触面之间的振动信号所用的传感器为（加速度传感器7. 串联式混合动力汽车的驱动系统数量为（1套8. 汽车上用低频纯音1200HZ以下描述的NVH现象为（ 嗡嗡声9.电动汽车的关键技术是（.电池技术10. 汽车NVH特性中的“H”是（ 声振粗糙度二.多选11.为解决四轮驱动的固有问题，可采用的改进措施包括A.短时四轮驱动B.采用单向超越离合器C.采用多片离合器E.使用差动限制装置 12.四轮转向系统中后轮转向控制类型包括C.转角传感型D.转速传感型E.加速度传感型13根据电动机布置的位置EPS的方式可分为A转向轴助力式B齿轮助力式C单独助力式D齿条助力式14. 未来汽车发展的主体是A低排放汽车LEVB混合动力汽车HEV C燃料电池汽车FCEV15典型的电动汽车组成的主要子系统包括 B.驱动系统D.车身控制系统 E.能量管理系统16.混合动力汽车采用并联式与采用串联式相比较，特点是 B.更适于路况简单的城市公路及高速公路行驶。 C.机械装置较复杂，增加了整车布置的难度。E.原动机范围较窄，多采用传统汽车用内燃机。17.下面关于开发混合驱动汽车观点正确的是A.研究与开发高性能、低成本、寿命长的电池，是发展混合动力汽车的关键问题。B.车用传统铅酸电池由于能量密度低，过充电过放电弱等缺点，不适合用于混合动力汽车。C.新研究开发的胶体电池、阀控电池在各国都有较多应用，也是我国目前开发混合动力汽车的首选电池。D.镍氢电池具有比功率高、循环寿命长、无污染等优点，现已应用于新型混合动力汽车。 E.锂离子电池是未来最有希望的动力电池。18.混合动力电动汽车发展所需解决的问题是A.电池 B.电池管理系统统D.辅助动力单元E.载核均衡装置19.自动变速技术中关键技术包括 C.电子技术D.电液控制技术E.传感技术20变速器的自动控制系统组成部分包括 A.系统能源D.换档执行机构 E.换档品质控制机构三、填空题 21EPS的基本目标是提高汽车停车泊位和低速行驶时的转向轻便性以及高速行驶时的（转向轻便性难关）。22汽车电子控制系统一般是由传感器（控制单元）、和执行元件三大部分组成。23半主动悬架不考虑改变悬架的（刚度），而只考虑改变悬架的阻尼。24发动机悬置是指连接（发动机与悬架）的支撑块。25与传统的从动盘式扭振减振器相比较，能简单、易行但更有效衰减和隔离发动机传递到传动系上的振动的是（双质量飞轮扭振减振器）。26汽车碰撞过程中，汽车车身构架及汽车某些零部件产生塌陷称为（塌陷变形）。27开发能量吸收式转向柱的目的是（有效地吸收汽车发生正撞时转向柱驾驶员的两次碰撞能量）。28汽车的发展经历了动力革命、传动革命与（控制革命）三大革命。29自动变速器种类主要有液力自动变速器、电控机械式自动变速器以及（无级自动变速器）。30目前，提供汽车现在位置和运动轨迹的信息主要是采用（电波导航中的全球定位系统）四、名词 31.车轮防抱死系统 是指汽车制动过程中自动控制和调节制动力的大小，防止车轮抱死，消除制动过程中的侧滑、跑偏、丧失转向能力等非稳定状态，以获得良好的制动性能、操纵性能和稳定性能。32.电动转向 用电动机直接提供动力，助力大小由电控单元控制，取代传统液压动力转向，节约燃料，提高主动安全性，且有利于环保。 33.液压悬置 综合了橡胶悬置的弹性特性与悬架系统的筒式减震器的设计思想，在原橡胶悬置的基础上，制造成分上、下液室的具有中间隔板，带有长孔连接上、下液室的发动机悬置。34.电动汽车 从随车移动的电源获取电能，用电机驱动的在道路上行驶的车辆。35车辆自动导航 在路网数字化地图的基础上，运用GPS、DR等定位技术进行车辆定位，确定最优出行路线信息，并在出行中对驾驶员适时地作出路线指引。五、简答题 35.简速电动转向的组成主要由扭矩传感器、车速传感器、电动机、减速机构和电子控制单元组成。36.汽车电子控制系统中，电控单元通常是由哪几部分组成的？输入电路、模拟/数字转换（A/D）、微机、只读存储器、随机存储器37.4WS控制种类有哪些？机械控制式机械+电子控制式电子控制液压工作式液压控制液压工作式电子控制电动控制式38. 发动机悬置设计的基本要求有哪些？要求悬置具有较大刚性以支承发动机静重和输出大的扭矩;悬置在低频下具有大阻尼、高动刚度特性；在7HZ-72HZ范围内具有较大阻尼；在25HZ附近具有较低的动刚度。39混合动力汽车的结构形式有哪些？串联混合型电动汽车并联式混合动力电动汽车并联式混合动力系统更适合于汽车在城市间公路和高速公路上稳定行驶工况六、论述题 40.论述汽车安全性是如何评价及其具体内容？评价汽车的安全性是从两方面来考虑的：一是从防止汽车事故发生所采取的措施来考虑的汽车主动安全性；其中包括预防事故安全性和避免事故安全性两类。二是从事故发生后，为减少因事故引起的损失来考虑的汽车被动安全性。包括车身结构强度、内饰软化、吸能式转向柱、乘员约束系统、内饰件抗燃性及人体生物力学等有关的内容。汽车被动安全性又可分为降低碰撞时的损坏和碰撞后的急救两方面工作。41论述自动控制理论在汽车自动变速系统中的具体应用 控制的目的是使车辆适应环境和适应人的特性，而控制理论的引入，使其可实现只进行纯机械方面的改进所不能达到的性能。具体应用表现在以下五方面：（1） PID控制（2） 动态闭环控制七综合 42试分析4WS与2WS相比的技术优点（1）提高了汽车在高速行驶时和滑溜路面上的转向性能；（2）驾驶员操纵方向盘反应灵敏，动作准确；（3）提高了高速下的直线行驶稳定性；（4）提高了汽车高速转弯的行驶稳定性；