大工16秋《道路勘测设计》在线测试2.doc

奥鹏大工16秋道路勘测设计在线测试2一、单选（共 20 道，共 60 分。）1. 一般认为汽车在缓和曲线上的行驶时间至少应有()。A. 2sB. 3sC. 4sD. 5s标准解：2. 路线带状地形图的测绘宽度，一般为中线两侧各宽()。A. 50100mB. 100200mC. 200250mD. 250300m标准解：3. 不是凹形竖曲线极限最小半径计算依据的是()。A. 夜间行车前灯光束照射的要求B. 跨越桥下视距的保证C. 离心力D. 离心加速度变化率标准解：4. 当道路通行能力到三级服务水平下限时，超车需求( )超车能力。A. 大于B. 等于C. 小于D. 以上说法均不正确标准解：5. 在超高过渡段上，路面外侧逐渐抬高，从而形成一个附加坡度，称为()。A. 超高渐变率B. 加宽渐变率C. 抬高D. 横破标准解：6. 当道路通行能力到二级服务水平下限时，超车需求( )超车能力。A. 大于B. 等于C. 小于D. 以上说法均不正确标准解：7. 为了说明公路交通负荷状况，以交通流状态为划分条件，定性地描述交通流从自由流到稳定流再到饱和流和强制流的变化阶段。高速公路、一级公路一般以( )为主要指标。A. 延误率和平均运行速度B. 加速C. 车流密度D. 车辆延误标准解：8. 到二级服务水平下限时，超车需求()超车能力。A. 大于B. 等于C. 小于D. 以上说法均不正确标准解：9. 公路通行能力一般是指在正常的道路条件、交通条件和人为度量标准下，在一定的时段(通常取1h)可能通过公路设施的( )。A. 最小车辆数B. 最大车辆数C. 中等车辆数D. 以上说法均不正确标准解：10. 复合型的两个回旋线参数之比宜为()。A. 1：1B. 1：1.5C. 1：2D. 1：2.5标准解：11. 为了说明公路交通负荷状况，以交通流状态为划分条件，定性地描述交通流从自由流到稳定流再到饱和流和强制流的变化阶段。交叉口以()来描述其服务水平。A. 延误率和平均运行速度B. 加速度C. 车流密度D. 车辆延误标准解：12. 为了说明公路交通负荷状况，以交通流状态为划分条件，定性地描述交通流从自由流到稳定流再到饱和流和强制流的变化阶段。二、三级公路以()作为主要指标。A. 延误率和平均运行速度B. 加速C. 车流密度D. 车辆延误标准解：13. 为了说明公路交通负荷状况，以交通流状态为划分条件，定性地描述交通流从自由流到稳定流再到饱和流和强制流的变化阶段。交叉口一般以( )来描述其服务水平。A. 延误率和平均运行速度B. 加速度C. 车流密度D. 车辆延误标准解：14. 当道路通行能力到一级服务水平时，超车需求( )超车能力。A. 大于B. 等于C. 小于D. 以上说法均不正确标准解：15. 对于平面线性设计，当设计车速V60km/h时，同向曲线间的直线最小长度以不小于设计车速的n倍为宜，其中n为()A. 2B. 4C. 6D. 8标准解：16. 对于海拔3000m以上的高原地区，平均纵坡应较规定值减少()。A. 0.5%1.0%B. 1.0%1.5%C. 2.0%2.5%D. 3.0%3.5%标准解：17. 合成坡度不能过小，是因为()。A. 汽车可能沿合成坡度方向倾斜、滑移B. 对排水不利C. 对路面施工不利D. 对平纵组合不利标准解：18. 到一级服务水平时，超车需求()超车能力。A. 大于B. 等于C. 小于D. 以上说法均不正确标准解：19. 汽车()从直线进入圆曲线，其行驶轨迹的弧长与曲线的曲率半径之乘积为一常数。A. 减速B. 加速C. 匀速D. 变速标准解：20. 对于凸形竖曲线最小半径，正确的是()。A. 凸形竖曲线最小半径只需要满足离心加速度(或离心力)的要求B. 凸形竖曲线最小半径只需要满足行车视距的要求C. 凸形竖曲线最小半径需要满足离心加速度(或离心力)和行车视距的要求D. 凸形竖曲线最小半径不需要满足离心加速度(或离心力)和行车视距的要求标准解： 大工16秋道路勘测设计在线测试2二、多选（共 5 道，共 20 分。）1. 纵断面设计的依据()。A. 汽车的动力特性B. 道路等级C. 当地的自然地理条件D. 工程经济性标准解：BCD2. 下列说法正确的有哪些？( )A. 任意连续3km路段平均纵坡不应大于5.5%B. 城市道路的平均纵坡按上述规定减少1.0%C. 对于海拔3000m以上的高原地区，平均纵坡应较规定值减少0.5%1.0%D. 都不正确标准解：BC3. 关于合成坡度，正确的有()。A. 各级公路最小合成坡度不宜小于0.5%B. 各级公路最小合成坡度不宜小于1%C. 各级公路最小合成坡度不宜小于1.5%D. 当合成坡度小于0.5%，则应采取排水措施，保证路面排水畅通E. 当合成坡度小于1%，则应采取排水措施，保证路面排水畅通标准解：4. 竖曲线的限定因素()决定竖曲线的最小半径或最小长度。A. 缓和冲击B. 时间行程不过短C. 满足视距要求D. 都不正确标准解：BC5. 关于合称坡度的控制作用说法()正确的是。A. 当陡坡与小半径平曲线重合时，在条件许可的情况下，以采用较小的合成坡度为宜B. 冬季路面有积雪结冰的地区，其合成坡度必须小于8%C. 自然横坡较陡峻的傍山路段，其合成坡度必须小于8%D. 非汽车交通比率高的路段，其合成坡度必须小于8%标准解：BCD 大工16秋道路勘测设计在线测试2三、判断（共 5 道，共 20 分。）1. 大、中、小桥桥位都必须服从于路线走向。A. 错误B. 正确标准解：2. 我国采用回旋线作为缓和曲线的线形。A. 错误B. 正确标准解：3. 在海拔地区，因空气密度下降而使汽车发动机的功率、汽车的驱动力以及空气阻力降低，导致汽车的爬坡能力下降。A. 错误B. 正确标准解：4. 设计小时交通量是确定车道数和车道宽度或评价服务水平时的依据。A. 错误B. 正确标准解：5. 平、纵线形配合得好的是，竖曲线的起、终点分别放在平曲线的两个缓和曲线上。A. 错误B. 正确标准解：