分部工程施组(路基工程).doc

路基土石方工程施工组织设计一、 概 述我部施工的韶关市曲江至南雄公路D01合同段路基工程桩号K2+950-K5+150，其压实作业按韶赣高速招标文件的要求及路基施工技术规范的相关规定。目前施工的准备工作均以完成，人员、机械、材料已到位齐全，为了在施工中能保证合理顺利地组织人员、机械设备以高效、快速、安全地进行施工，特编制此施工组织计划。二、 施工准备土石方调运：调配原则是挖填就近，施工区域内就近，弃土就近，并拟定便于指导确实可行的施工方案。划分施工段时就考虑路基土石挖填平衡，各施工队服从土石方调配方案。弃土场的位置选择K3+060右侧100米冲沟中。场地清理和修建施工便道：路基范围内的树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植，砍伐的树木应堆放在路基用地之外并妥善处理。路基用地内的垃圾、有机物残渣及原地面以下至少200mm内的草皮、农作物的根系和表土全部清除，并应堆放在弃土场内。场地清理完毕后，应全面进行填前碾压，其压实度90。路基用地范围内的树根应全部挖除，并将路基用地范围内的坑穴填平夯实。拆除在范围内及其附近因影响施工必须拆除的建筑物、障碍物和设施。以上清理工作在施工准备期间就可以安排人员完成。便道修建、走向按具体地形修建，曲线半径和纵坡以能通过15T汽车和大型施工机械为标准，按路基宽4.5米修建，并且间隔一定距离设置会车带。铺片石或河卵石路面。三、路基挖方施工路基开挖的施工顺序：清表机械凿孔爆破清渣边坡或基底检平。土方开挖：开挖前需做好路堑顶的截水沟和排水沟。土方采用挖掘机开挖，配合自卸车运输，并用推土机作业为主，禁止使用爆破施工。具体施工要求如下：土方开挖应按图纸要求自上而下的进行，不得乱挖或超挖。无论工程量多大，土层多深，均严禁用爆破法施工或掏洞取土。开挖过程中如发现土层性质有变化时，应修改施工方案及挖方边坡，并及时报监理工程师批准。在开挖过程中须注意对图纸中未示出的地下管道、缆线、文物古迹和其他结构物的保护。开挖中一旦发现上述结构物立即报告监理工程师，且应停止作业并保护现场听候处理。居民区附近的开挖，应采取有效措施，以保护居民和施工人员安全。土方地段的路床顶面标高，应考虑因压实而产生的下沉量，其值由试验确定。路床顶面以下300mm的压实度，或路床顶面以下换土超过300mm时，其压实度均不得小于96%。按公路土工试验规程（JTJ051-93）重型击实法进行检验，如不符合要求，须进一步压实或采取其他措施进行处理，使之达到规定的压实度。当因气候条件使挖出的材料无法按要求用于路基填筑和压实时，应停止开挖，直到气候条件转好，满足施工要求时，再续继进行路基开挖和填筑作业。石方开挖：开炸石方，采取能够确保路基边坡稳定的方法，未经同意不允许放大炮，须采取切实、有效的施工措施。具体做法如下：对于开挖断面较小、开挖较浅及半填半挖地段，采用风动凿岩机钻孔，松动爆破法施工。边坡宜打浅眼，放小炮结合人工清刷的方法施工，确保边坡的平整稳定及表面平整。手提风钻机钻深0.5-5m，孔径38mm-42mm，眼孔间行距采用同等效法，在孔深小于等于3米时，孔间行距系数n=0.8-1.0，最小抵抗系数wd=0.6-0.8。在孔深大于3米时，孔间行距系数n值减小（扩大药壶除外）。采用梅花形布孔，除水平孔外，其它均要求以倾斜孔为主，从而使爆破后的临空作业面有一定坡度，为安全施工起到一定的作用。一般情况是沿坡顶上边线，坡脚处先打浅孔，爆破后清出台阶，以利下一步水平钻孔，垂直或倾斜钻孔（见图一）。开挖系统采用手持式风钻成孔，扩大药壶，分梯段大体积开挖，用电力、火力两种方法相结合进行起爆，电力起爆使用国产0-6毫秒电雷管。炸药采用EL-102乳化炸药或2#岩石硝铵炸药，接近边坡和路基面时，软岩按常规方法施工，遇到有次坚石时，边坡采用沿边坡方向加密打孔（即孔距等于三分之二最小抵抗线），隔孔装药的光面爆破法（见图二）。也可用此法与梯段大体积结合分段爆破（见图三）。路基面采用分层爆破，最后一层采用浅孔起深法，一次达到设计要求。边沟及截水沟也采用浅孔起深法，其中捣槽要垂直，边坡孔采用加密打孔，隔孔装药的光面爆破法，边沟排水沟石方爆破后，采用人工出渣。 钻机作业面，包括采用炮眼法、药壶法等爆破创造梯段临空面。钻机进退场通道及钻机作业平台。由于钻机重量大、孔深，要求地面平整、坚实、有较好的作业面，所以在进钻前，要先清除地表面杂物和覆盖土层，个别突出岩块、裸露孤石，施放小炮，予以炸平，以保证钻机安全作业自如移动，按设计钻孔的位置和角度钻孔。钻孔是爆破质量好坏的重要环节，严格按照爆破设计的位置、方向、角度进行钻孔，先慢后快。钻孔过程中，必须仔细操作，严防卡钻、超钻、漏钻及错钻。为了得到比较光滑平整的边坡面，采用预裂和光面爆破，用弱性装药结构、低爆速的炸药，减弱炸药爆炸时对孔壁中冲击压力，保证边坡稳定和坡面平整，光面和预裂钻孔作业施钻前应沿边坡线将孔口周围松散覆盖层清除，开辟钻机运转工作面，准确测放孔底中心，偏离设计坡面不应大于孔深的2%（垂直边坡方向）孔底均应在同一底板平面上。路基填料：当用透水性良好的土作填料时，可不受含水量的限制，但须按规范要求进行分层填筑、摊铺、压实；用透水性不良的土作填料时，除必须分层填筑、摊铺、压实外，还需控制其含水量达到或接近最佳含水量；用石方作填料时，须将填料解小、摊铺、压实，其填料粒径、压实机械型号、遍数必须完全符合技术规范及设计要求。要求石料强度不得小于15Mpa，石料的最大粒径在路床顶面以下30cm范围内不大于15cm。施工时逐层填筑、分层压实，先用自卸汽车先低后高、先两侧后中央卸料，然后用人工摊铺平整，对于粒径25cm以上石料，先铺填大块石料，大面向下，小面向上，摆平放稳，再用小石块找平，石屑塞填，最后压实。需要的外借方的填料也必须满足上述要求。路基压实：碾压遵循先低后高的原则，直线段由路基两侧向中心碾压，有超高的曲线段由弯道内侧向外侧碾压。碾压时前后两次轮迹重叠20-30cm，并尽快压到规定的压实度，构造物边角、台背、通道等部位用小型打夯机碾压。路基填筑土方，不论采用何种压实机械，均应在该种土的最佳含水量-2%+2%以内压实。各种压实机械碾压不同土类的适宜厚度和所需压实遍数与填土的实际含水量及所要求的压实度大小有关，应根据要求的压实度作试验路段的试验结果确定，压实机具采用振动压路机进行。采用振动压路机碾压时，第一遍不振动静压，然后先慢后快，由弱至强振压。零填及挖方路堑地段：路基填筑高度小于1.5米时视为零填路基，为保证零填路基及土质路堑路床范围（路面底下80cm范围）压实度不小于96%，对路床范围内采取换填碎砾石（换填厚度不小于80cm）进行处理，处理后压实度不小于96%。当挖方路基路床为土层或含水量过大难以压实时，对路面结构层以下土基进行处理，处理方式及压实度同零填路基。桥、涵台背填土：填筑前，在土拱上设置泄水管或盲沟。施工时严格按有关施工规范施工，控制每层填筑厚度和碾压遍数。每层填筑厚度一般不超过15cm，用手扶式打夯机进行碾压，直至压实度合格为止。并对每层填筑质量实施检测，透水性材料以干容重或空隙率控制施工质量。对涵洞口填土，在两侧对称均匀分层回填压实。涵顶填土压实厚度必须大于50cm时，才可通过重型机械和汽车。对桥梁构造物，两端对称施工，桥台背后填土与锥坡填土同时施工。四、工程安全保证体系在项目经理部设后勤安保部，由经理部统一领导，制定各项措施，各施工队设安保小组，并设专职安保员，组成施工安全保证体系的组织机构。（详见施工安全保障组织框图）1）建立健全安全保证体系：项目经理部设后勤安全部，专职负责安全工作，各施工队、工班、组设专职安全员，形成一个组织体系。对外和当地的治安机关密切配合，负责安全保卫工作，对内要加强宣传教育，形成安全的超前控制，并认真组织督促，确保人员设备安全，项目部和各施工队设医保人员和必要的抢救设施以防发生不测时能及时进行抢救。2）在施工过程中，在村镇和交叉路口等有行车干扰的地点，设专人指挥来往车辆，并制作醒目的警示标志。3）对防火、防盗、防食物中毒等生活安全方面的重要措施作出详细的规定，并加强督促检查，认真贯彻执行。4）抓好现场管理，开展文明施工，经常保持三通一平及工地文明施工的良好状况。5）经常向当地气象台站了解天气趋势，认真收听每天天气预报，遇有强风暴雨要及时做好预防工作。6）按照施工总平面设置临时设施，严禁侵占场内道路及安全防护等设施，同时应符合防火、防尘、防爆、防洪、防雷电等安全规定和文明施工的要求。7）施工现场必须设有保证施工安全要求的照明，危险潮湿场所的照明以及手持照明灯具，必须采用符合安全要求的电压。8）进入施工现场的人员，应按规定配戴劳动保护用品和安全用具。作业人员不得穿拖鞋、高跟鞋、硬底易滑鞋。9）工地设专职安全员，佩带徽章，与工人跟班作业，督查工地安全情况，预防事故发生。10）严禁酒后上岗。11) 施工现场临时电线线路必须符合建设部颁发的施工临时用电安全技术规范(JGJ4688)的要求，严禁任意拉线接电。12) 配电系统按施工组织设计要求设总配电箱、分配电箱、开关箱，实行分级配电。开关箔内必须装设漏电保护器，漏电保护器应符合GB682986标准的要求。严禁乱拉乱接，高压配电处设置明确标志，防止触电事故。配电盘要防止雨淋日晒。13) 电动机械和手持电动工具的安全装置应符合国家有关标准和安全技术规程，在做好保护接零的同时，应按要求装设漏电保护器。工程安全保证体系框图项目经理安保部路基队安保员各工班、组兼职安全员油库电工班机械修理班营地社会交通驾驶班后勤班施工队运输队韶赣高速公路第D01合同段项目经理部 2008年4月3 日