高速公路路基石方单位工程开工报告.doc

绥满国道主干线阿荣旗至博克图高速公路K31+000-K35+000路基单位工程开工报告内蒙古公路工程局阿博高速公路土建工程ABLJ-072010年4月20日 绥满国道主干线阿荣旗至博克图高速公路项目单位工程开工申请批复单承包单位：内蒙古自治区公路工程局 合同号：ABLJ-07监理单位：北京华通公路桥梁监理咨询有限公司 编 号：监管8开工项目：路基工程桩 号：k31+000-k35+000建议开工日期：2008年10月15日计划完工日期：2009年10月1日此项工程负责人：梁雨附件： 承包人（签名）： 日期：驻地监理工程师意见： 签名： 日期：总监/总监代表意见：签名： 日期：绥满国道主干线阿荣旗至博克图高速公路项目K31+000-K35+000路基工程开工报告承包单位：内蒙古公路工程局 合同号：ABLJ-07监理单位：北京华通公路桥梁监理咨询有限公司 编 号：监管-4致驻地监理工程师 王治国 先生：根据合同要求，我们已做好K31+000-K35+000路基工程开工前的一切准备工作，现申请该项工程正式开工，请予批准。计划开工日期：2008年10月15日计划竣工日期：2009年10月1日本项工程现场负责人签名：附件：1、施工组织设计报审表 2、施工放样报验单 3、建筑材料报验单 4、进场设备报验单 承包人： 日期： 驻地监理工程师意见：签名： 日期： 总监/总监代表意见：签名： 日期： 绥满国道主干线阿荣旗至博克图高速公路项目施工组织设计报审表承包单位：内蒙古公路工程局 合同号：ABLJ-07监理单位：北京华通公路桥梁监理咨询有限公司 监 管：4-1致驻地监理工程师 王治国 先生： 根据合同条款，现报上K31+000-K355+000路基工程的实施性施工组织计划，请予审批。 主要内容：1、工程概况及主要工程数量2、详细施工进度计划（网络图/横道图）3、项目管理组织机构及人员分工4、材料、设备、人员进场计划5、关键工程施工技术方案6、质量控制措施7、文明施工及安全生产保证措施8、其他承包人： 日期：合同工程师意见：签 字：日 期：驻地工程师意见：签 字：日 期： 总监意见：签 字：日 期：一、工程概况及主要工程数量由我项目部承建的K31+000-K35+000路基工程。主要工程数量为：挖土石方758303m3，填土石方471717m3，低填和超挖换填砂砾104360 m3，共6道涵洞、4座小桥，混凝土8352 m3。二.详细施工进度计划（横道图）我项目部计划于2008年10月15日开始到2009年9月30日完成路基工程的施工任务。K31+000-K35+000路基工程施工横道图年份 2008年 2009年 2010年月份主要工程项目1011567891056开始时间结束时间路基挖方08.10.1509.10.1路基填方08.10.1509.9.15涵洞工程08.10.1509.7.30小桥工程08.10.1509.7.30沿线排水、防护工程09.7.110.6.30三组织机构及人员分工施工组织机构框图项目经理 李小丰项目总工 王长在 物资部刘永红综合部段宝喜财审部莘建刚工程部李克明 桥涵队梁雨路基队杨海龙主要施工人员表姓名职称在本工程中担任职务姓名职称在本工程中担任职务李小丰高级工程师项目经理耿立东工程师测量工程师王长在高级工程师总工张永胜 工程师试验工程师梁雨工程师结构工程师高德峰工程师检测工程师王锐工程师结构工程师郭翔工程师档案管理员杨海龙工程师路基工程师徐飞工程师测量员苏佳工程师路基工程师李辰鹏工程师试验员周晓亮工程师质检工程师李和平助工试验员莘建刚会计师财务主管呼和工程师技术员李克明工程师计量工程师董磊助工技术员郭健民工程师合同工程师张计明助工技术员四材料、设备、人员进场情况1）.材料进场情况所需砂子、水泥、碎石、钢筋、砂砾已开始进场，已进场材料可以满足施工需要。2).机械进场情况已进场挖掘机15台、装载机8台、推土机5台、压路机4台、平地机1台、水车1台、自卸车20台、钻机3台、拌合站1座、混凝土罐车3辆。所有设备运转良好，具备复工条件。3).人员进场情况10月月1日施工技术人员及管理人员已全部进场，同时民工队伍：爆破技术工人、机手等人员也分期陆续进场，满足施工需要。五.关键工程施工技术方案a施工准备首先进行导线与水准点的复合工作。b.施工方法1.填土路基施工中采取横断面全宽、纵向分段填筑方法施工。填料采用挖掘机装料配合自卸汽车运输，推土机、平地机进行摊铺，分层填筑，振动压路机碾压。组织各项作业均衡进行，合理安排施工顺序、工序进度和关键工序的作业循环，做到挖、装、运、卸、压实等工序紧密衔接连续作业，尽量避免施工干扰，做到路基施工的正规化、标准化。(1)填方路基按路基平行线分层控制填土标高，分层进行平行摊铺，保证路基压实度。每层填料铺设的宽度每侧超出路堤设计宽度的30cm，高路堤地段每侧应超过设计宽度50cm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。不同土质的填料分层填筑，每种填料层总厚度不得小于50cm，土方路基填筑至路床顶面最后一层的压实厚度不小于10cm。(2)路基压实度以重型击实试验法为准，其压实标准如下：路基压实标准项目分类路槽底面以下深度（cm）压实度（%）填方路堤上路床03096下路床308096上路堤8015095下路堤150以下94零填及挖方（m）0-8096填方段落地基原地面压实度不小于93%。(3)地面自然横坡或纵坡陡于15时，路堤基底挖成台阶形式台阶跨度不得小于2.0m。台阶顶作2%4%的内倾斜坡，且台阶保持无水。(4)路基填筑分几个作业段施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填段按11坡度分层留台阶；如两段同时施工，则分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m。(5)路基填土要求洒水至最佳含水量碾压，对路基填土的土质严格按设计要求取用，对土质不满足CBR值要求的进行换填，在指定的取土场进行路基填筑。(6)雨季施工要保持排水设施的畅通，雨季填筑路堤时，保证随挖、随运、随填、随压，每层填土表面填筑成23%的横坡，并在雨前和收工前将铺填的松土碾压密实。(7)填方作业在每3-4层范围内进行纵横找坡，使填筑面满足设计纵、横坡要求。每填筑三层进行一次精确放样，并实行“划格上土，标杆施工，平地机整平”，在要求的超填边缘洒灰线，人工整坡，保持边坡整洁。使用推土机排压，平地机整平，压路机压实。2.填石路基（1）修筑填石路基，不同强度的石料采用不同填筑层厚度和压实度标准（2）用于填石路堤的材料其强度不应小于15MPa，风化的软岩不得用于填石路堤，亦不得用作嵌缝料。除临近路床面填料另有规定外，其填料粒径小于10cm，以满足每一填筑层松铺厚度不超过40cm的要求。（3）修筑填石路堤，应将石块逐层水平填筑，分层松铺厚度根据施工机械组合由试验确定，但最大厚度不宜大于500mm。石块最大粒径不得超过压实厚度的2/3。（4）填石路堤基底承载力应满足设计要求，以防地基承载力不足而导致路基整体完工后沉降过大或失稳破坏。（5）填石路堤填采用大型推土机（140）摊铺整平。摊铺后首先使用冲击式压路机冲碾压实，推土机再整平后采用不小于18t的振动压路机终压。压实时继续用小石块或石屑填缝，直到压实层顶面稳定、无明显轮迹、石块紧密、表面大致平整为止。（6）填石路堤施工以碾压遍数和压沉值两个指标控制填石路基压实度。压沉值（即按基本要求的机械、层厚由试验段确定的遍数碾压后，再碾压2遍检测得到的沉降差）平均值5mm，标准差应3mm。（7）冲击碾压施工应先做试验路段，根据施工工艺确定碾压速度、冲碾压遍数和机具组合。用冲击式压路机冲击碾压时，从路基的一侧向另一侧转圈冲碾顺序应符合“先两边、后中间”的次序，以轮迹重叠1/2并覆盖整个填筑层表面为冲碾一遍。在冲击碾压过程中，若表面出现较大起伏，为避免影响冲碾速度和压实效果，随时用推土机或平地机或挖掘机进行整平；若表面过干，适当洒水以防扬尘。（8）冲碾施工时应避免使已施工的结构物或邻近构筑物受到损坏。（9）中硬、硬质石料填石路基边坡坡面采用不易风化的、最小边长不小于300mm外形尺寸规则的石块（强度大于30MPa）进行台阶式错缝码砌，并用小石块将空隙嵌紧无明显空洞、松动现象。3.路堤填筑时的注意事项：(1)路堤修筑范围内，原地面的坑、洞、墓穴等，用原地的土或砂性土回填，并按规定进行压实。(2)路堤基底原状土的强度不符合要求时，进行换填。(3)路基施工中为防止雨水冲刷边坡，在路基两侧20m左右做临时泄水槽，槽底铺塑料布，路肩做挡土埝，以利于雨水排出。4.土方路堑(1)施工前按图恢复中线，复测断面、测设出开挖边线，并鉴定即有边坡是否稳定，如不稳定，采取必要的加固防护措施。(2)做好堑顶截排水，并随时注意检查。临时排水设施与永久性排水设施相结合。(3)路堑开挖采用“横向分层、纵向分段、两端同步、阶梯掘进”的方式施工；运渣通道与掘进工作面妥善安排，做到运渣、排水、挖掘互不干扰，以确保开挖顺利进行。(4)开挖过程中，派专人仔细调查开挖坡面稳定情况，发现问题及时加固处理，同时做好地下设备的调查和勘察工作。(5)土方地段的路床顶面标高，考虑因压实面产生的下沉量，其值由试验确定。路床顶面以下0-80cm的压实度不小于96%。(6)加强测量控制，边坡随开挖随成型，保持边坡平顺。(7)土方开挖时，对地下管线、缆线、文物古迹和其他构造物作好妥善保护。(8)在居民区附近开挖土方时，采取有效措施保证居民及施工人员的安全，并为附近居民的生活提供有效的临时便道或便桥。5.石方路堑施工石方路堑的石方如强风化岩、弱风化岩的石方用挖掘机开挖，强硬岩石如挖掘机难以开挖则采用光面爆破。以小型及松动爆破为主，以确保周边环境的安全及边坡的美观和稳定。在本合同段的石方爆破工程中，我们准备采用松动、控制的手段，来完成这项工程任务。用浅孔爆破完成一些零星石方的任务，为光面爆破创造临空面、开挖路槽和水沟等。在石方大量集中的路段，实施分层开挖，分层时设置平台，药包、药串按设计要求进行加工，并与炮孔对应编号后在导爆索上绑牢。装药结束后对炮孔堵塞，堵塞长度不小于光爆层厚度，堵塞后将爆破引线连接于导爆索网路上。起爆时要有效地采取措施，确保爆破工作的安全。我们准备从以下几个方面入手来保护石质路堑边坡的平整稳定和控制爆破工作对周边环境的危害：用小炮改造路堑石方的临空面，改变最小抵抗线的指向，减少飞石的威胁；采用非电微差起爆的方法，合理设计起爆顺序，控制每一段起爆的炸药总量，减小爆破震动效应，减小爆破对周围建筑物的不利影响；认真进行光面爆破的设计工作，控制飞石距离和方向，合理安排每一段起爆的药量，减少爆破次数，从而减少爆破工程对周围环境的不利影响；a、爆破开挖程序：石方爆破开挖必须严格按以下程序进行：施爆区管线调查-炮位设计与设计审批-配备专业施爆人员-用机械或人工清除施爆区覆盖层和强风化石-钻孔-爆破器材检查与实验-炮孔检查与废渣清除-装药与安装引爆器材-布置安全岗和施爆区安全人员-炮孔堵塞-撤离施爆区和飞石、强地震波影响区内的人、蓄-起爆-清除瞎炮-解除警戒-测定爆破效果（包括飞石、地震波对施爆区内外构造物造成的损失及造成的损伤）。b、施爆及其过程控制（1）、爆破前的准备导洞和药室的检查、验收，检查导洞、药室的几何尺寸应符合设计要求，清除危石和残存的石渣。（2）、装药：装药时时间尽可能短，避免炸药受潮。装药自下而上，自里向外逐层码砌平稳，密实。起爆体应平衡安放在设计位置上。装药不得在雨雪、风暴、浓雾等天气及黑夜进行。起爆体装入药室后，应拆除洞内及洞口一切电源线。改用绝缘电筒或其他安全照明设施。（3）、导洞和竖井堵塞。堵塞前应对装药质量进行检查，并用木槽，竹筒或其他材料保护电爆缆线。在药室外侧砌一道石墙，然后填土捣实，石墙外2-3米一段，或洞身至药室拐弯一段，应用黏土填塞夯实，其余部分可用土石分层填塞紧密。堵塞长度按设计要求，洞口部分除设计另有规定外，应再砌一道石墙，并用黏土封紧。（4）、起爆线路的敷设，敷设线路前，非接线人员和设备应撤离至安全地点，并在爆破影响区外设警戒，禁止人蓄进入影响区，截断场内一切设备的电源。然后从药室开始，逐渐向主线和电源方向连接，禁止先接电源和供电设备，并禁止在雷雨天和黑夜进行。接线前，仔细检查每一个导洞的线路电阻，如发现误差超过10%或不能通电，查明原因排除故障，对可疑线路和起爆体应更换，为了安全起爆，可设置必要的复线做起爆线路。接线时所有接头要清洁、接触良好，并用绝缘布扎牢，以保证电阻稳定，电源正常。c、安全爆破施爆前，规定醒目清晰的爆破信号，并发布通告，及时疏散危险区内的人员，牲畜、设备及车辆等，对不能撤离的建筑物采取保护、加固措施、并在危险区周围设置警戒。起爆前15分钟，由总指挥发布起爆命令，爆破站作最后一次验收检查和安全检查。如无新情况发生，在接到指挥长起爆令后即合闸施爆。起爆后迅速拉闸断电。起爆后15分钟，由指定爆破作业人员进入爆破区内进行安全检查，确认无拒爆现象和其他问题后，方能解除警戒。d、瞎炮处理和爆破效果测定爆破后如有瞎炮，应由原施工人员找出线头接上电源重新起爆，或者沿导洞小心掏取堵塞物，取出起爆体，用水灌浸药室使炸药失效，然后清除。爆破后及时清理危石和路堑内土石方，测定爆破效果。e、爆破质量的控制为确保边坡爆破质量，采用预裂爆破技术，光面爆破技术和排眼毫秒爆破技术，同时配合选择合理的爆破参数，减少冲击波影响，降低石料大块率，以减少二次破碎，利于装运弃。随时注意控制开挖断面，切勿超爆，适时清理整修边坡和暴露的孤石。f、爆破安全的控制爆破震动根据爆破安全规程（GB672286），爆破地震安全距离可按其相关公式计算，确定不同距离R下的最大单响药量Q，从而使周围保护物的爆破震动小于相应的安全震动速度，确保爆破震动安全。爆破飞石安全距离对人员来说满足爆破安全规程（GB672286）的有关规定，对一般施工机械则按其1/22/3考虑。爆破安全警戒：每次爆破前三十分钟进行安全警戒，警戒范围内的一切人员必须全部撤离。在特殊位置设置明显爆破警戒信号，警戒信号按规定分三种：即警戒、准备起爆和警戒撤离。每次爆破后经检查无误后由爆破指挥发出警戒撤离信号。爆破作业在无特殊情况时，均在白天进行。固定爆破时间和安全警戒信号，雷雨天气禁止爆破作业，遇到突然的雷雨时，爆破现场人员立即撤离，并派专人看管现场，防止有人员闯入危险区。组织爆破抢险队，一旦发现危险情况立即予以解决。根据爆破区域的周围环境，严格按有关规定控制单响最大药量和一次最大爆破规模。施爆区条件采用不同的起爆模式，并全部采用微差方法，最大限度的减少对环境的扰动。6.路基整修(1)按设计图纸要求检查路基的中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应的标高。(2)土质路基用机械刮土补土，人工配合机械碾压的方法整修成型，深路堑边坡整修按设计要求的坡度自上而下进行刷坡，严禁在边坡上以土贴补。(3)在整修需加固的坡面时，预留出加固位置，对填土不足或边坡受雨水冲刷形成小冲沟的地段，采取边坡挖台阶，分层填补，仔细夯实的方法处理。(4)填土路基两侧超填的宽度予以切除，边坡缺土时，要挖成台阶，分层填补夯实。(5)挖方边坡应从开挖面往下分段整修，每下挖2-3米，对新开挖边坡刷坡，同时清除危石及松动块石。7. 软土路基处理措施1.低填浅挖路基处理低填路段对路床及以上路堤范围内地表超挖回填，挖方路段对路床范围内土层超挖回填，提高路基压实度及稳定性。2.陡坡路堤处理：对于陡坡路堤，当地面横坡1：5-1：2.5时，路基填筑前先对原地面进行开挖台阶，台阶宽度不小于2m，设置向内4%的纵坡。过渡段路基填料选用碎石、砂质土等工后沉降较小的材料填筑，其料径小于15cm。超挖后路床顶面和超挖层底面各铺设一层土工格栅，土工格栅嵌入超挖段5m。采用单向型聚乙烯土工格栅，拉伸屈服强度60KN/m，2%伸长率时的拉力15KN/m，5%伸长率时的拉力29KN/m，幅宽2m。超挖后进行回填并压实，压实度与相应路段路基压实度要求相同。8特殊路基处理挖除换填适用于湿软地基、水田路段。处理前先将不良土（水田耕植土、湿软土）挖除，并采用回填透水性好的材料填筑。当地下水位较高时换填后设透水隔离层，隔离层采用透水性较好的碎石或砂砾，粒径在2-4cm，最大粒径不大于4cm，粒径在0.075mm以下的含量不应超过5%。挖除软基后，基底有水和软弱段，换填砂砾在1m范围内一次性填筑，冲击碾压30遍；1m以上部分分层填筑，振动压路机碾压。当砂砾填筑至原地面后，进行施工测量工作，放出中线、测其标高、计算填方高度，准确放出逐桩坡角线。进行下道工序铺设土工格栅。土工格栅分两层铺设，间距为30cm，搭接长度不小于30cm，上、下层接缝错开铺设，错开长度大于50cm。土工格栅采用单向型聚乙烯格栅，屈服强度60KN/m，幅宽2m。（1）盖板涵施工工艺2施工放线：测量放线，放出管涵开槽上口边线，及管涵中心线，并在管涵两头定中桩。确定线型是否合理后在原地面使用挖掘机结合人工开挖成上宽、下窄的梯形。为防止槽壁土方滑落将壁修整成1：1坡面，并在槽底坡脚钉木桩横隔竹片挡土。木桩内侧人工开挖临时集水槽排水，保持槽底无积水以方便后面施工。对于既有沟渠，进行打坝处理。3基坑开挖：开挖时采用人机配合进行开挖，开挖时不破坏基坑边坡的稳定，弃土堆置地点不防碍开挖基坑及其他作业。根据地质资料以及开挖深度、面积综合因素，故采用明开方式，边坡采用1：1。在开挖中，按设计尺寸四周各加1.0m，以保证足够的工作空间，随后利用挖掘机开挖土方，配以自卸汽车把弃土运至指定位置。当基坑开挖至基底标高位置前，保留20cm一层，采用人工开挖、清理、整平以保证地基承载力，施工中严禁超挖。 根据不同土质，采用相应坑槽加固措施，为防止土方滑落，造成工程事故，将坑槽四壁修整成坡面，并在坡下脚用木板及木桩加固处理。为方便施工，并保证工程质量，坑槽内尽量保持无水，因此，在开槽后，于施工范围外挖积水池收水，并安装水泵抽水。清除槽底淤泥至坚实地面。基坑开挖到标高后，不长时间暴露。扰动和浸泡而消弱其承载力。做好排水工作，严防基坑长时间被水浸泡。基坑平整后，及时浇筑混凝土基础，待基础达到设计强度后，再进行基坑的分层回填夯实。4基础施工 基坑检验合格后尽快进行基础施工，先支模，模板采用大块组合钢模板，支模后浇筑混凝土，浇筑混凝土时要注意预埋台身钢筋。5.涵台施工1）钢筋绑扎：钢筋应平直，无局部曲折、油渍、水泥浆,铁锈等应清除干净。安装钢筋时钢筋的位置和混凝土保护层厚度符合设计要求,在钢筋和模板之间用水泥砂浆垫块支垫，垫块强度不小于混凝土强度,垫块应相互错开分散布置。2)模板：涵台模板采用厚度不小于4mm的1.5m2以上的大块组合钢模板,其板面要光洁平整、无翘曲破损，拐角模板采用角模相连，模板间安装时粘贴密封条，使用U型卡上齐上紧，从而确保模板间缝隙严密。模板无污物、砂浆及其它杂物。要拆除和需重复利用的模板，表面必须清除干净及时涂以均匀薄层的脱模剂。脱模剂或其它相当的代用品，具有易于脱模的性能，并使混凝土不变色。严禁使用废机油、塑料薄膜、油毛毡等材料代替脱模剂。3)浇筑砼：模板支立后要进行校对，尺寸、标高符合要求后，经监理工程师同意后浇筑混凝土。采用集中拌合站拌和，混凝土罐车运输，振动棒捣固密实。涵台顶面与路基横坡做成一致。4）、混凝土浇筑时的自由倾落高度不得大于2m，当大于2m时应采用滑槽、串筒、漏斗等器具或通过模板上预留的孔口浇注。5）、浇筑必须在无水情况下进行并连续浇注不得中途停止。6）、浇注时每20cm振捣一次,坚持快插慢拔。每振点延续20-30s,插入式振捣器的移动间距不宜大于振捣器半径的1.5倍，且插入下层混凝土内的深度宜为5-10CM。表面振捣器的移动距离应能覆盖已振动部分的边缘。附着式震动器的设置间距和振动能量应通过实验确定。到混凝土不再沉落,无泡,表面出现浮浆为止，应保证砼密实,无蜂窝麻面。7）、浇注好的混凝土12小时内用麻片覆盖,洒水养护,每日三次 养护周期28天。6.支撑梁施工基础涵身砼施工完毕后，夯实支撑梁下地基，并加铺15厘米砂砾垫层，绑扎钢筋，立侧模板，浇筑砼。支撑梁设置在涵台基础项面，沿路中心线为轴反对称布置。支撑梁段垂直于涵台侧面，其端头要与涵台侧面紧密相接。7、沉降缝每4-6m设一道沉降缝，应上下贯通，填缝前，必须清扫干净，并保持干燥，按要求填塞密实。8.矩形盖板预制底模板采用4mm以上的钢板材料。预制时不得在底模上加铺塑料薄膜或油毡等影响外观的附着物。绑扎与安放钢筋有钢筋骨架时，一定要有良好的定位措施，各种预埋件位置一定要准确。钢筋绑扎完毕后，支模板。振捣器采用插入式振捣器。注意两端预留锚栓孔，以便锚栓与涵台的锚固。堆放时在块件端部两点搁置。9.盖板吊装，吊装时，挂位安置在距两端30cm处，采用预埋吊环起吊，不准利用锚栓孔吊装。吊装前保持支座粗糙，满铺天然橡胶缓冲垫，锚栓孔置于支撑边中心处，吊装时与锚栓孔对齐。8.台后回填当涵洞盖板连接缝混凝土达到设计强度的70%后，方能在台后进行填土。台背与工程填土接触部分采用两层油毛毡作防水层。台后填土采用透水性能良好的砂质土或砂砾石等夯填，两侧涵台对称、分层填土并夯实，防止填土内产生积水，以免结冰冻胀使台墙产生裂缝。9.八字墙施工 八字墙墙身采用M7.5砂浆浆砌片石，墙身外露部分采用M10砂浆勾缝；底部铺砌材料为M7.5水泥砂浆砌片石。翼墙两侧回填土压实系数符合设计要求。片石在使用前必须浇水湿润，表面如有泥土、水锈，应清洗干净。砌体分层砌筑，各砌层的片石应安放稳固，片石间应砂浆饱满，粘结牢固，不得干砌、堆砌或架空。砌筑时，底浆应铺满。竖缝砂浆应先在已砌石块侧面铺放一部分，然后于片石放好后填满捣实。 砌筑上层时，应避免振动下层砌块。砌筑工作中断而恢复砌筑时，要将已砌筑的砌层表面应加以清扫和湿润。 在砌筑片石时不能有通缝出现，确保墙体的整体性。砌体勾缝可采用平缝或凹缝，M10水泥砂浆勾缝，勾凹缝时,砂浆应嵌入砌缝内20mm深。缝槽深度不足时，应凿够深度后再勾缝。 浆砌砌体，应至砂浆初凝后，洒水养生714天。养护期间应避免碰撞、振动或承重。基底清理完工后人工铺筑20cm的砂砾垫层，并用板夯夯实，于垫层上测放出基础中线、边线。预制盖板在混凝土强度达到设计强度的70%以上时才能进行脱模、移动和堆放。预制盖板堆放时地板块端部采用两点搁支，不将顶面倒置。盖板安装后，清扫冲洗，充分湿润后再在板与台背间、板与板之间的缝内用小石子填塞顶紧并填塞M10水泥砂浆，板与板之间设1cm的缝。进行涵身外层防水层施工后才可进行下一道施工工序。涵洞外层防水措施可在涵洞与填土接触部分均涂热沥青两层，每层约1.5mm。涂后不再另抹砂浆。浇筑涵台砼时，注意预留锚栓孔，锚栓孔位置信个数与盖板个数种类有关。盖板与背墙缝隙间采用C35小石子砼填塞，使盖板与背墙顶紧，起支撑作用。施工当中，洞顶填土高度不足0.5m厚时，严禁采用机械压实，只允许人工夯实；0.52m厚时，采用静压，静压吨位15t以下；23m厚时振动压路机的激振力只允许20t以下。台后填砂砾，须待上部构造架设完毕，锚固栓孔内的砼强度达到70%后进行。台后按板涵填土压实设计的要求换填砂砾，填料时须两端对称分层夯实，压实度不小于96%。涵台身及基础根据地基土质情况，每隔46m设置沉降缝一道，沉降缝贯穿整个涵台断面（包括基础），缝宽2cm，涵洞进出口处的八字墙与台墙之间也设沉降缝，可采用专业的防水密封胶或沥青麻絮填塞，施工中如发现地基土变化段，相应增设沉降缝。对于岩石地基，为防止应力集中致使涵台开裂，地基超挖30cm并整平，回填粒径较为均匀的砂砾或碎石后再施工涵台基础。基坑回填严禁采用易冻涨土（如粉质亚粘土、粉质亚砂土），回填砾砂，其粉黏粒含量小于10%。涵台基础底面埋置深度既要满足承载力要求，同时也满足该地区的冻深要求。位于长期积水地段的涵洞，其基础开挖采用围堰施工，水流不浸入基坑内。其它涵洞挖基，在雨季施工时采用防水措施，防止地面水流入基坑。涵洞通道采用就地浇筑工艺，砼采用组合大块钢模板，万能杆件作脚手架支撑， 砼用强制性拌合机拌制就地浇筑，插入式和平板式振捣器振捣，钢筋在预制场制作，现场绑扎成型。拆除翼墙模板时要避免产生较大的震动。翼墙、侧墙背后填土，应在箱身砼强度达100%设计强度时方可进行，要分层夯实，每层厚度不超过20cm，密实度不小于95%。不得采用大型机械推土筑高一次压实法，也不得只在一侧夯实，必须两侧对称进行。薄壁桥台的台后填土必须在行车道板、支撑梁安装完毕后方可进行，桥台背墙与板端连接缝用小石子砼填满，且锚栓孔及所有连接缝中的砼强度达70%后，方可对称进行，并分层夯实，分层厚度不宜大于30cm，夯实度不小于95%。台后及八字墙后1米内严禁重型机械压实，可用人工、电动分层夯实。预制板的养生，待预制板强度达80%，方可起吊、运输和堆放。起吊采用50T汽车起重机。小桥施工方案（1）基坑开挖：开挖时采用人机配合进行开挖，开挖时不破坏基坑边坡的稳定，弃土堆置地点不防碍开挖基坑及其他作业。根据地质资料以及开挖深度、面积综合因素，故采用明开方式，边坡采用1：1。在开挖中，按设计尺寸四周各加1.0m，以保证足够的工作空间，随后利用挖掘机开挖土方，配以自卸汽车把弃土运至指定位置。当基坑开挖至基底标高位置前，保留20cm一层，采用人工开挖、清理、整平以保证地基承载力，施工中严禁超挖。 根据不同土质，采用相应坑槽加固措施，为防止土方滑落，造成工程事故，将坑槽四壁修整成坡面，并在坡下脚用木板及木桩加固处理。为方便施工，并保证工程质量，坑槽内尽量保持无水，因此，在开槽后，于施工范围外挖积水池收水，并安装水泵抽水。清除槽底淤泥至坚实地面。基坑开挖到标高后，不长时间暴露。扰动和浸泡而消弱其承载力。做好排水工作，严防基坑长时间被水浸泡。基坑平整后，及时浇筑混凝土基础，待基础达到设计强度后，再进行基坑的分层回填夯实。（2）台身施工1)模板：台身模板采用厚度不小于4mm的1.5m2以上的大块组合钢模板,其板面要光洁平整、无翘曲破损，拐角模板采用角模相连，模板间安装时粘贴密封条，使用U型卡上齐上紧，从而确保模板间缝隙严密。模板无污物、砂浆及其它杂物。要拆除和需重复利用的模板，表面必须清除干净及时涂以均匀薄层的脱模剂。脱模剂或其它相当的代用品，具有易于脱模的性能，并使混凝土不变色。严禁使用废机油、塑料薄膜、油毛毡等材料代替脱模剂。2)浇筑砼：模板支立后要进行校对，尺寸、标高符合要求后，经监理工程师同意后浇筑混凝土。采用集中拌合站拌和，混凝土罐车运输，振动棒捣固密实。涵台顶面与路基横坡做成一致。（3）支撑梁施工基础台身砼施工完毕后，夯实支撑梁下地基，并加铺15厘米砂砾垫层，绑扎钢筋，立侧模板，浇筑砼。支撑梁设置在基础项面，沿路中心线为轴反对称布置。支撑梁段垂直于台身侧面，其端头要与台身侧面紧密相接。（4）钢筋混凝土空心板台座的准备刷隔离剂安放钢铰线张拉预应力钢铰线钢筋绑扎支立侧模浇注底层混凝土穿入气囊芯模浇注混凝土拆除芯模养护拆模放松切断预应力钢铰线吊运存放主要施工方法：（1）按预制需要，平整场地，完善排水系统，统筹规划砼的供应及水、电，管、路的布设安装。（2）根据梁的尺寸、数量、工期，确定预制台座的长度、数量、尺寸，台座必须坚固、平整、不沉陷，表面压光。（3）承力台座由砼筑成，有足够的强度、刚度和稳定性，钢横梁受力后，挠度不能大于2mm。（4）多根钢绞线同时张拉时，其初应力要保持一致，活动横梁始终和固定横梁保持平行。（5）在台座上注明每片梁的具体位置、方向和编号。（6）将预应力钢绞线按计算长度切割，在失效段套上塑料管，放在台座上，两端穿过定位钢板，卡上锚具，用液压千斤顶单束张拉，先张拉中间束，再向两边对称张拉。(9)空心板架设在墩台台帽上标注支座及空心板腹板边缘位置,支座安装前，检查产品的技术指标、规格尺寸是否符合图纸要求，如不相符，不使用。桥墩和桥台上放置支座部位的混凝土表面要平整清洁，以保证整个面积上的均匀压力。认真检查所有表面、底座及垫石标高，对处于纵坡及曲线上的桥梁，在其支座施工时作相应调整和处理。支座安装在温度为520的气温允许范围内进行。检查空心板预埋件位置，尺寸等是否符合设计图纸要求主梁架设采用大吨位吊车，如采用其它吊装方法，若对主梁产生不利影响时，验算主梁受力，并将吊装方案报监理工程师批准。（5）现浇板施工(1)满堂支架施工现浇板支撑体系采用满堂碗扣支架，碗扣支架横向间距纵向间距=9090 cm，横梁在3.6米区域内加密至6060cm，主横梁采用铺设I14型钢，间距90cm，纵梁铺设1010cm木方，在底板间距30cm。1）基础处理将原地面清表整平后填40cm水泥稳定砂砾，其中水泥用量按3%控制，分2层填筑碾压，压实度不小于96%，并且地基承载力不小于200Kpa，与板底高差控制在3.5m左右。同时在距支架外1m处开挖纵向排水沟，汇积养生滴水及雨水，并安排专人用水泵及时抽除沟内积水。地基承载力必须满足要求。2）布设支架下垫块地基强度和平整度达到要求后，按现浇连续梁平面位置放出满堂支架的平面位置，并放出支架立杆的布设位置，根据立杆的位置横桥向铺设25255.5cm木板。3）检查碗扣支架、底座及顶托质量对准备用于搭设的碗扣支架和各种扣件进行全面检查，检查其是否完好，有无弯曲、开焊、断裂现象，质量符合要求后用于支架安装。4）安装支架顺桥向立杆按0.9m和0.6m两种间距布置，横桥向立杆按0.9m布置；横断面上每间隔6排布置剪刀撑，纵断面上每间隔5行布置剪刀撑。5）调整标高支架安装至顶层后，通过顶托和底座调节标高，注意桥梁的纵坡和横坡，根据立杆水平位置算出该立杆处的底板高程，拉线依次调节。6）铺设横纵向松木支架安装完毕后，检查其平面位置、顶部高程、结点联系及纵横向稳定性后，横向布置I14型钢作主梁，纵向布置1010cm松木作为次梁，间距为0.3m。其上再安装定做厚度不小于4mm的1.5m2以上的大块拼将钢模板,其板面应光洁平整、无翘曲破损，钢模板。(2)堆载预压底模安装完后，以现浇板1.2倍重量的砂袋进行预压，压前在四周及中间布设观测点，在预压前和压后观测各点沉降量，并检查支架有无变形、移位，杆件是否完好。直至支架沉降量72小时变化不超过1mm后，卸载，再次观测各点高程，分析记录数据，确定支架的压缩变形量和地基沉降量。根据此值调整支架顶面高程，设置一定的支架预留沉降量，以抵消支架的受载沉降量。通过预压从而验证支架计算及搭设的正确性；消除地基不均匀沉降，避免因支架基础的不均匀沉降引起支架失稳；消除支架地基的非弹性变形，避免混凝土产生裂纹；测定支架地基的弹性变形，在底模搭设时，标高控制预留该弹性变形值。(3)钢筋加工1）原材料要符合下列要求：各部分钢筋的力学性能必须符合有关国家标准的规定。进场钢筋必须按不同品种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆放。钢筋要具有出厂质量证明书，每批均应进行抽检。2）钢筋的加工、绑扎箱梁钢筋在钢筋车间加工成半成品，汽车运到施工现场绑扎，在加工、绑扎中要注意以下几项：钢筋表面要清洁，使用前将表面油渍、锈皮等除净。钢筋要平直，无局部弯折，钢筋的弯制要符合设计要求。钢筋绑扎、搭接长度要符合规范规定。钢筋的保护层使用塑料垫块。纵向钢筋与横梁钢筋先进行预排不合适做适当调整。(4)模板工程为了保证现浇板外形美观，底模采用1.5m1.2m钢模板，侧模采用纵向异型组合钢模板。用于底模的钢模纵向拼缝必须搁置于纵向木方上，板缝用不干胶缝好，预防漏浆。两侧的端头模板采用木模。(5)砼浇筑本现浇板桥均为单孔桥，其半幅作为一个浇筑作业面，此作业面须一次性完成，中间不作任何间断。现浇板混凝土采用C35聚丙烯晴纤维混凝土，掺量为0.9kg/m3。混凝土采用插入式振捣器振捣密实，分层厚度不大于30cm，从半幅孔中开始卸料浇筑，逐渐向两侧桥台靠近，直至完成浇筑。浇筑完成达到一定强度后，进行洒水养生，覆盖浸湿的粗布麻袋，外用塑料膜包裹，以防水分过快散失。（6）台后回填当现浇板达到设计强度后，方能在台后进行填土。台背与工程填土接触部分采用涂沥青两层作防水层。台后填土采用透水性能良好的砂质土或砂砾石等夯填，两侧涵台对称、分层填土并夯实，防止填土内产生积水，以免结冰冻胀使台墙产生裂缝。（7）排水、防护工程砌石工程的工艺流程是：拌制砂浆运输砂浆运石料砌筑勾缝养护。片石使用前先浇水湿润，表面如有泥土、石粉必须先清除干净。第一层砌筑的石块尽可能挑选大块的，平放铺砌，并用小石块将空隙填塞灌以砂浆，然后开始一层一层平砌，每砌23层就要大致找平后再砌，砌缝宽度不得大于4cm，上下层砌石相互压叠，竖缝尽量错开，竖缝错开距离不得小于8cm，将面向下，使其有稳定的位置，不得在石块下面用高于砂浆层厚度的石块反垫，石块都以砂浆隔开，砌体中的空隙用石块和砂浆填满。在砂浆尚未凝固的砌层上，避免受外力碰撞，砌筑中断后要洒水润湿，进行养护，重新开始砌筑时，将后砌筑表面清扫干净，洒水润湿再坐浆砌筑，砌体外露面要进行勾缝，勾缝自上而下进行，以保证勾缝整齐干净。在路基工程施工完毕后尽快进行防护工程的施工，路基防护工程作到表面平整、线型顺直、曲线圆滑，不起皮脱落，施工过程中不但要满足强度、耐用、安全和尺寸准确的要求，还要满足规整的视觉感观效果。a.防护工程在路基工程施工完毕后尽快进行防护工程的施工，路基防护工程作到表面平整、线型顺直、曲线圆滑，不起皮脱落，施工过程中不但要满足强度、耐用、安全和尺寸准确的要求，还要满足规整的视觉感观效果。a.1浆砌片石1.石料的选择砌筑用片石选择坚硬石质，片石用作镶面石和角隅石时选择表面较平整的材料，尺寸较大者，要加以修整。风化石料严禁用作镶面石。2. 砌筑施工要点采用座浆法砌筑，准确放线，砌筑曲面作到曲面圆滑，不能砌成折线面相连。分层砌筑，砂浆饱满，丁顺结合。3. 勾缝施工要点勾缝砂浆严格按设计标号掌握，砂子过筛，用中细砂，含泥量不得超过0.5-1.0%，水泥安定性等指标要符合要求。勾成凹缝，勾出的缝面要平整光滑、密实、砂浆凝固到一定时再开始修整缝面，施工中用括板保证缝条的宽度一致，严格控制勾缝时间，不得在低温下进行，勾缝后加强养护，防局部脱落。a.2预制块1. 边坡采用砼预制块防护，施工时先开槽，然后铺砌砂砾垫层及砼土块并与边坡齐平；2.预制块在预制场集中进行预制，然后由汽车运至工地，按要求进行砌筑。b.排水工程排水工程要满足横向和纵向排水的要求，全线通过设置排水沟、边沟及栏水带等构造形成一套完整的排水系统。1.边沟 挖方地段和填方地段均应按图纸规定设置边沟。路堤靠山一侧应设置不渗水的边沟。 边沟应按图纸规定施工，边沟和涵洞接合处应与涵洞洞口建筑配合，以便水流通畅进入涵洞。 平曲线处边沟施工时，沟底纵坡应与曲线前后沟底纵坡平顺衔接，不允许曲线内侧有积水或外溢现象发生。曲线外侧边沟应适当加深，其增加值等于超高值。但曲线在坡顶时可不加深边沟。边沟的加固：土质地段当沟底纵坡大于3%时应采取加固措施；采用于砌片石对边沟进行铺砌时，应选用有平整面的片石，各砌缝要用小石子嵌紧；采用浆砌石铺砌时，砌缝砂浆应饱满，沟身不漏水；若沟底采用抹面时，抹面应平整压光。2.排水沟 排水沟的线形要求平顺，尽可能采用直线形，转弯处宜做成弧形，其半径不宜小于10 m，排水沟长度根据实际需要而定，通常不宜超过500 m。 排水沟沿路线布设时，应离路基尽可能远一些，距路基坡脚不宜小于3-4 m。当排水沟、截水沟、边沟因纵坡过大产生水流速度大于沟底、沟壁土的容许冲刷流速时，应采用边沟表面加固措施。3.急流槽 急流槽与跌水均采用M7.5水泥砂浆砌片石，跌水的台阶高度可根据地形、地质等条件决定，多级台阶的各级高度可以不同，其高度与长度之比应与原地面坡度相适应。 急流槽的纵坡应按图纸所示进行施工，当急流槽较长时，槽底可用几个纵坡，一般是上段较陡，向下逐渐放缓。 当急流槽较长时，应分段砌筑，每段不宜超过10 m，接头用防水材料填塞，密实无空隙。急流槽的砌筑应使自然水流人排水沟提供一个顺畅通道，路缘石开口及流水进入路堤边坡急流槽的过渡段应连接圆顺。路堤边坡急流槽的修筑，应能为水流入排水沟提供一个顺畅通道，路缘石开口及流水进入路堤边坡急流槽的过渡段应连接圆顺。 主要工程施工工艺框图清理植被及松土挖台阶/碾压原地面重击实试验不合格测压实度运到工作面推土机摊铺合格推土机纵向调运/取土场取土装车CBR值测定重击实试验借土场备土含水量测定晾晒洒水过大过小机械碾压/电动夯实人工/平地机整平检测压实度不合格补压到合格转入下层施工合格整修路基填土至设计标高施工放样路基填筑施工工艺桥涵放样基坑开挖整修填写基底验收报告报送监理工程师验收基底标高平面位置、尺寸基底承载力支模浇筑砼基础填写基础验收报告报请监理工程师验收清洗基础顶面墙身放样、绑扎钢筋支模、浇筑台帽砼填写墙身验收报告报请监理工程师验收支模浇筑墙身砼砌筑洞口矩形板安装、桥面铺装填写验收报告报请监理工程师验收制取砼、砂浆强度试件盖板涵施工工艺清理场地施工放样开挖基础检 查绑扎焊接钢筋安装模板浇筑混凝土养 生拆 摸制作试块拌制混凝土混合料检 查混凝土配合比设计扩大基础施工工艺框图清理场地破除桩头砼基坑开挖施工放样拆 模安装模板绑扎焊接钢筋检 查砼配合比制作试块拌制混凝土无破损桩身检测浇筑混凝土养 生模板加工承台施工工艺清理场地钢筋制作搭设脚手架测量放样墩台钢筋安装墩身模板安装测量定位配合比设计、浇筑砼安装托架或立支架拆模支盖梁模板测量校正标高安装盖梁钢筋浇筑砼拆侧模拆底模拆脚手架拆托架/支架墩身模板制作洒水养生盖梁模板制作钢筋制作抗压强度试验洒水养生制取抗压强度试件墩台身及盖梁施工工艺平整场地绑扎钢筋安装侧模安装钢绞线安装端模安全、质量检查浇筑底层混凝土拆除芯模、侧模、养生校验张拉设备钢铰线下料 张拉台、横梁制作，并检验其刚度、强度、挠度、稳定度 设计制作模板原材料试验及混凝土配比试验 填写施工记录及报告制取抗压强度试件制备混凝土放松预应力切断钢绞线、端部防腐处理梁板移位、堆放继续养生抗压强度试验张拉、锚固安装芯模浇筑侧、顶板混凝土先张法预应力空心板施工工艺梁板养生达到设计要求吊装设备工具安全技术检试平整场地运梁车吊车就位检查整修梁板安装临时支座、梁板就位放线运梁到位吊装就位进行横向联结清洗结构表面绑扎防撞墙钢筋立模、浇筑防撞墙混凝土绑扎桥面钢筋浇筑铺装混凝土沥青混凝土桥面铺装安装伸缩缝梁板安装施工工艺（吊车）不合格不合格不合格分项质量评定保养余 土运 走余 料运 走拆 除料 棚签证砌 体质 量砂 浆标 号各部位尺寸审 核资 料工程师检查浆 砌 片 石勾缝沉降缝挂 线调 平运料分项质量评定浆砌片石砌体资料准备资料整理资料整理材料质量检查片 石质 量河 沙质 量水 泥质 量配 合 比选 择施工放样开挖基坑石方签 证材料质量检查基底土质检查测 量复 核审 核资 料清理场地检查验收浆砌片石施工工艺六.质量控制措施（1）具体质量目标本标段工程质量一次验收优良率100%，不允许出现不合格工程，坚决杜绝不合格项目，不论是自检，还是业主监理的中检、抽检、终检，任何时候都达到100%的优良率（95分以上）。混凝土的外观质量达到精品工程的要求，整个合同段工程质量达到优质工程的标准。（2）质量控制措施本标段工程按项目法组织施工，全面执行合同条款，推行ISO9002质量体系标准管理，运用科学的施工管理手段，积极推广应用“四新”技术，充分发挥机械设备效能，采取措施消除质量通病，确保质量目标的实现。1）.以项目经理为龙头的全员全过程的质量管理，明确分工，各负其责，健全质量保证体系并保证体系的有效运行。2）.抓好思想教育，提高质量意识，熟悉施工工艺和质量标准。3）.建立健全质量管理制度，做到质量标准、工作标准、管理标准相协调，使质量工作纳入标准化体系。在本分部工程质量管理过程中，严格执行“一不”计价，即：不合格工程不计价，实行质量一票否决：“三不”交接，即本工序未经检验不交接，检验不合格不交接，检验合格未记录未签字不交接；“五不”施工，即开工报告未经批复不施工，原材料未经检验合格不施工，自检和监理人员不到位不施工，未进行技术交底不施工，隐蔽工程未经检验签证不施工，同时坚持测量换人复测制、自检制、挂牌制、质量不定期检查制、工程例会等行之有效的制度，使工程质量始终处于受控状态。4）.严格按合同条款和施工规范办事，坚决服从监理工程师的管理，按监理工程师的指令办理一切施工事宜。5）.抓好施工技术管理工作。认真审核图纸，详细技术交底，施工中技术人员跟班作业，做好工中指导。及时办理各种签证手续，上道工序未经监理工程师认可签字，下道工序不得开工。6）.抓好施工现场管理。做到科学组织，文明施工，现场布置合理，机械和各种材料堆放整齐、妥善保管，树立必要的标志牌。7）.严把测量试验关。开工前进行基础放样，报监理工程师复核认可后投入使用。施工测量中确定数据正确，坚持复测及水平测量闭合法，不图省事，确保测量精度。施工过程中严格按照监理工程师签发的混凝土配合比施工，并对原材料严格把关，坚决不允许不合格材料进场。8）.严把质量奖惩制度。坚持