高速公路公路改造工程环境影响评价报告表.doc

建设项目环境影响报告表（送审稿）项目名称:高速公路公路改建工程 建设单位: XX县XX镇人民政府(盖章) 编制日期：2013年5月国家环境保护总局制四川省环境保护局印建设项目环境影响报告表编制说明建设项目环境影响报告表由具有从事环境影响评价工作资质的单位编制。1.项目名称指项目立项批复时的名称，应不超过30个字（两个英文字段作一个汉字）。2.建设地点指项目所在地详细地址，公路、铁路应填写起止地点。3.行业类别按国标填写。4.总投资指项目投资总额。5.主要环境保护目标指项目区周围一定范围内集中居民住宅区、学校、医院、保护文物、风景名胜区、水源地和生态敏感点等，应尽可能给出保护目标、性质、规模和距场界距离等。6.结论与建议给出本项目清洁生产、达标排放和总量控制的分析结论，确定污染防治措施的有效性，说明本项目对环境造成的影响，给出建设项目环境可行性的明确结论。同时提出减少环境影响的其它建议。7.预审意见由行业主管部门填写答复意见，无主管部门项目，可不填。8.审批意见由负责审批该项目的环境保护行政主管部门批复。建设项目基本情况 （表一）项目名称XS06线XX县达巴高速公路七里互通至四方碑段公路改建工程建设单位XX县XX镇人民政府法定代表人联系人通讯地址XX县XX镇场镇联系电话传真邮政编码建设地点XX县XX镇立项审批部门批准文号建设性质技改新建改建行业类别及代码乡村道路总投资（万元）5637.935万其中：环保投资（万元）119.2环保投资占总投资比例2.1% 评价经费 （万元）预期投产日期2014年1、项目建设的意义及必要性1、实施本项目有利于加快地方经济发展。近年来，XX县抢抓机遇，爬坡奋进，奔跑跨越，突出优势资源转化主线，加快工业化、城镇化、农业现代化进程，强基础、抓开放、上项目、兴科教、重生态，实施农业稳县战略、工业强县战略、项目兴县战略、城镇带县战略，发展天然气能源配套、绿色生态农产品加工、煤电冶、旅游、新兴服务业等五大重点产业，经济社会发展取得了显著成就。为圆满完成“十二五”规划，按照县第十二次党代会的统一部署，“十二五”全县经济社会发展将以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，深入贯彻落实科学发展观，大力发扬“奔跑精神”，坚持“三化同步、三业并重”的基本思路，奋力推进“四个五”发展战略，实现“一年大突破、三年大变样、五年大跨越”，基本建成畅通、洁美、健康、平安、活力新XX，力争县域经济综合实力跻进全省扩权强县试点县第一方阵。项目是XX与通川区、达县连接的运输通道，项目的实施不仅能带动XX西南部七里、XX等场镇的经济社会发展，而且能辐射沿线，使群众直接受益。本项目属连接XX县和通川区、达县的县际公路，对于引导达州市主城区东南近郊产业集群、加快资源优势转化，促进产业结构升级调整步伐有着催化作用。 2、实施本项目是集中连片特困地区加快发展的需要。XX县属于集中连片特困地区（秦巴山区），经济社会发展长期滞后。根据中央扶贫开发工作会议精神，集中连片特殊困难地区被列为新阶段扶贫攻坚主战场。XX县被纳入秦巴山片区（四川部分）区域发展与扶贫攻坚规划规划范围，XX县抓住机遇，以“抢跑争先、领跑竞位、长跑跨越”的“奔跑精神”作为指导思想，努力谋求经济社会发展的新思路。为贯彻落实交通运输部交通扶贫开发规划工作会议和省委扶贫开发工作会议精神，支持集中连片特困地区交通运输发展，切实打好新一轮扶贫开发攻坚战，为扶贫开发及经济社会发展提供交通保障，区域内的重要县乡道路纳入了规划，本项目就是规划项目之一。本项目建成后，将为沿线资源开发，加快发展起到积极作用。3、实施本项目是完善地方路网的需要。就区域路网来看，XS06线东起达县南外镇明月江大桥接S202线，西至七里乡接X169线，是区域内的支线公路，达万高速公路在XX境内在七里设有互通，与XS06线相连，本项目属XS06线的一段，起点就在达万高速公路七里互通，项目建成后，将成为高速公路的连接线，有效地发挥干线、支线的功能，对进一步优化和完善地方路网有着积极作用。同时，该段公路目前技术标准较低，局部路段纵坡较大，且原铺装的路面破损严重，道路安全隐患突出，亟需改造。4、实施本项目有利于扩大内需，增加更多的就业机会。本项目建设期间将增加对筑路材料的需求，同时为全社会创造更多的就业机会。项目建设期间将增加就业机会，这些就业机会的相当部分为当地提供。营运期间公路的养护等就业岗位增加，以及项目诱发的相关行业增加的就业岗位，如服务产业、建筑材料工业和交通运输业等。同时，随着出行条件的改善，有利于区域剩余劳动力劳务的输出，增加外出就业的机会。XS06线XX县达巴高速公路七里互通至四方碑段公路改建工程是由XX县XX镇人民政府牵头组织实施。根据中华人民共和国环境影响评价法、建设项目环境保护管理条例（1998年国务院令第253号）和建设项目环境影响评价分类管理名录（环境保护部令第2号）中的有关规定，本项目应进行环境影响评价，因此，XX县XX镇人民政府委托我评价单位承担该项目的环境影响报告表的编制工作。2013年5月，我单位的技术人员对该建设项目进行了现场调查、踏勘，收集了相关资料，完成了本报告表的编制工作。2、评价依据相关法律、法规：中华人民共和国环境保护法（1989.12.26施行）中华人民共和国环境影响评价法（2003.9.1施行）中华人民共和国固体废物污染环境防治法（2005.4.1施行）中华人民共和国大气污染防治法（2000.9.1施行）中华人民共和国水污染防治法（2008.2.28修订）中华人民共和国环境噪声防治法（1997.3.1施行）国务院第253号令建设项目环境保护管理条例（1998.11.29施行）相关技术规范： 环境影响评价技术导则 总则（HJT2.12011）；环境影响评价技术导则 声环境（HJ2.42009）；环境影响评价技术导则 大气环境（HJ2.22008）；环境影响评价技术导则 地面水环境（HJ/T2.393）；环境影响评价技术导则 非污染生态影响（HJ/T192011）；环境保护部令第2号建设项目环境影响评价分类管理名录（2008年8月15日）；3、建设性质及建设地点项目名称：XS06线XX县达巴高速公路七里互通至四方碑段公路改建工程建设性质：改建 建设地点：XX县XX镇，项目地理位置附图1。4、建设规模本项目均沿原路线进行施工改造，无新建道路工程。施工交通采用半边通行半边施工的方式。路线起点位于达万高速公路七里互通，接达万高速公路。路线止点位于XX县XX镇与通川区盘石镇交界处（四方碑）。路线由达万高速公路七里互通向西南经马蹄村至学堂垭豁，向南经楚家坝、杜家冲至水磨村，向西南经花朝门、油房湾、XX镇、青龙咀至鹅风村，再向西北经太坪寨村、枣垭口终到四方碑，路线全长13.57603公里。建设规模见表1-2： 建设规模表 表1-2项 目单 位指 标公路等级三级公路设计速度Km/h30路线长度Km13.57603路基宽度m7.5路基计价方土方m344475石方m354358路基防护工程m314897路基排水工程8095路面工程102209涵 洞m道新建13/144、接长15/63环保、交通工程及沿线设施km13.576035、项目组成该项目工程项目组成见表1-2。表1-2 项目组成表项目名称项目内容数量可能产生的环境问题施工期营运期主体工程路线工程路线长度13.57603Km施工噪声、扬尘、沥青烟、固废对居民的影响，废水对临近河流产生影响；沿线水土流失有所增加，植被破坏。交通噪声和废气对居民的影响，营运初期水土流失有轻度影响路基工程路基宽度7.5米路基计价土方44475m3路基计价石方54385m3路面工程沥青砼路面102209m2交通工程道路标志、标线等全线辅助工程料场取砂、取石商业料场临时占地、水土流失景观影响综合施工场水泥拌合站、临时料场和机具堆放地公用工程道路附属工程项目设置了人行道、排水沟、道路管网、通信、配电、照明等道路附属工程。占用土地、破坏植被，噪声、扬尘、废水、垃圾影响较小交通工程设置交通标志、交通标线、信号设施、隔离设施等环保工程沉淀池用于项目施工废水的沉淀后循环使用。废水对破坏的植被予以补偿，改善环境沿线路进行带状区域性绿化；敏感路段有针对性地采用隔声屏障或其他降噪措施；加强环保交通管理。水土流失6、主要原辅材料见表1-3表1-3 项目主要原辅材料用量表序号项 目单 位数 量备 注1人工工日829322木材M3763钢材吨294水泥吨54495石油沥青吨806二、项目与产业政策及规划的符合性分析（一）产业政策符合性一个地方的道路状况决定着改地区经济发展状况，所以想要富，先修路。从中央到省、市、县都把道路的修建放在经济社会发展的第一位，大力实施公路、铁路建设。为加快我县经济社会发展，XX县近几年掀起三轮公路大会战，对XX县“三纵三横”公路进行全面改造，全县公路路程、路况均发生翻天覆地的变化。公路建设是推进农村、场镇发展，拉动发展地方经济发展，促进群众致富的必要手段和措施。根据国家发展和改革委员会第9号令产业结构调整指导目录（2011年本），该项目都属于第一类鼓励类中的第二十二条“城市基础设施及房地产中”的第12款“农村公路建设”，因而该项目都属于国家鼓励类项目，符合国家现行的产业政策。因此该项目的建设符合国家产业政策。（二）规划符合性XS06线XX县达巴高速公路七里互通至四方碑段公路改建工程项目的建设选址在XX县XX镇规划区内，列入了“十二五”城镇发展建设规划范畴，符合国家供地政策，该项目规划合理布局、建设集中连片，创建了最佳的人居环境，同时也符合XX县XX镇城镇土地利用的总体规划。项目是XX与通川区、达县连接的运输通道，项目的实施不仅能带动XX西南部七里、XX等场镇的经济社会发展，而且能辐射沿线，使群众直接受益。本项目属连接XX县和通川区、达县的县际公路，对于引导达州市主城区东南近郊产业集群、加快资源优势转化，促进产业结构升级调整步伐有着催化作用。带动XX县经济飞速发展，XX镇的城市建设、城镇化建设与经济社会发展都发生翻天覆地的变化，城市面貌、经济发展日新月异。为提高XX镇经济社会发展软环境，改善前州河流域群众出行状况，对该路段路面工程进行改造，是十分必须且有利的。综上所诉，该项目的建设和选址都与与XX县的社会经济、交通规划也相符。因此该项目的建设都符合国家产业政策和供地政策，符合XX县土地利用总体规划。三、与本项目有关的原有污染情况及主要环境问题：（一）原路状况就区域路网来看，XS06线东起达县南外镇明月江大桥接S202线，西至七里乡接X169线，是区域内的支线公路，达万高速公路在XX境内在七里设有互通，与XS06线相连，本项目属XS06线的一段，起点就在达万高速公路七里互通，项目建成后，将成为高速公路的连接线，有效地发挥干线、支线的功能，对进一步优化和完善地方路网有着积极作用。同时，该段公路目前技术标准较低，局部路段纵坡较大，且原铺装的路面破损严重，道路安全隐患突出，亟需改造。（二）污染情况项目沿线农业经济发展环境均较好。由于现有公路为水泥路面，由于路面破损和缺乏养护管理，路况较差。晴天当有车辆通过时，路面扬尘较大，对道路两侧的居民和生态环境均产生了较大影响；雨天当有车辆通过时，路面全是污泥，行人根本不能通行，给当地的居民出行带来不便。此外，由于路况较差，车辆行驶颠簸剧烈，交通噪声也对沿线环境造成一定的影响。（三）主要环境问题本项目有关的原有污染主要为原有道路因修建年代长，路面为水泥路面，道路标准低质量差，线型宽度不尽规范。原有道路机动车流量大、路况差、运行效率低、经常发生交通阻塞、交通联系不畅。给道路两侧居民区造成交通噪声和汽车尾气污染，对环境的影响显得突出。目前存在的主要环境问题是生态环境有一定程度的不完善，区内地带性原生植被被保存下来的已不多，大部分区域已由次生植被和人工植被所替代，其次为车辆行使过程中产生的道路扬尘、尾气污染及交通噪声。建设项目所在地自然环境社会环境简况自然环境简况（地形、地貌、地质、气候、气象、水文、植被、生物多样性等）1、地理位置本项目位于XX县（见附图）。2、地形、地质、地貌XX县境内，周围大部为山区，东北部地势较高，西南部较为开敞低缓，全县海拔在2772349m之间，地形属于山地（占56%）和丘陵（占44%）。东北部山势高耸，峰峦叠嶂，为大巴山经分割而成的中山，海拔大多为10002000m；西南部属川东平行岭谷区的低山，海拔为5001000 m；中部地层较平缓，经河流分割，多为海拔10001500 m的低山。评价区地层属扬子区的大巴山分区，出露地层为侏罗系。该区地面海拔一般为300900m，属低山丘陵区，相对高差100400m。主要由棕色、紫红色泥岩夹暗紫红色泥质粉砂岩及粉砂岩构成。当地灾害性的地质现象主要是崩塌。根据国家地震局中国地震烈度区划图（1990）的划分，区域地震基本烈度为VI度。3、气候、气象本项目所在地属亚热带湿润季风气候，具有春雨、夏旱、秋涝、冬干的特点，气温高，雨季长。四季分明，雨量充沛，7月10月为雨季，11月次年6月为枯水期。常年平均温度13.4，夏季7月均温为23.4，极端最高气温达41.3，冬季1月均温为2.5，极端最低气温为5.3，无霜期297d，年降雨量1207mm。项目区常年主导风向为东北风，年平均风速1.6m/s。当地灾害性天气主要是伏旱，且多在夏秋交替季节出现连晴高温，有的年份有大风和冰雹。影响施工的天气以夏季伏旱和秋季绵雨影响最大，另外还有寒潮、冰雹、暴雨、霜冻的袭击。4、水文XX县境河流属嘉陵江水系。前、中、后河纵横全境于城东汇为州河，县内流域面积占全县幅员88，天然落差16.6-327米，年均流量34-160立方米/秒，水能发电蕴藏量达35.8万千瓦，年电能资源31.4亿千瓦时。4条干流可通航，通行里程287公里，可行驶载重1.5-10吨船只。与本项目有关的前河评价段水域功能为生态及农业用水区，环境功能为地表水环境质量标准（GB38382002）III类水域。5、植被、生物多样性XX县气候温和，雨量充沛，地貌类型多样，森林覆盖率高，土壤种类较多等优越的自然条件，很适宜多种动植物繁衍。当地主要植被类型有亚热带常绿针叶林、低山落叶栎林、亚热带竹林及亚热带落叶阔叶与常绿针叶混交林。XX县野生动物较多，兽类有麂、刺猬、果子狸、狐狸、水獭、黄鼠狼、野兔、松鼠等；鸟类有鹭鸶、鹰、鹧鸪、燕子、野鸡、斑鸠、猫头鹰、喜鹊等；蛇虫类有乌梢蛇、螳螂、蜻蜓、蜜蜂、蝴蝶、蜘蛛、蚂蚁等；水生动物有鱼、虾、蚌、蟹、蛙等。 建设项目区域周围主要为山坡，植被以农作物为主，有少量果树，动物以家禽家畜为主，无大型野生动物。生物多样性一般。6、资源XX县天然气、煤炭、铁矿、卤水、大理石、石灰石等矿产资源丰富，特别是天然气储量达1.5万亿立方米，位居全国第二。社会环境简况（社会经济结构、教育、文化、文物保护等）1、人口、幅员面积XX县，始建于东汉和帝8年（公元96年）,距今已有1900多年的历史。位于四川盆地东北大巴山南麓，川、渝、鄂、陕结合部，幅员4271平方公里，总体地貌“七山一水两分田”。辖54个乡镇、497个村、50个社区，人口130万。2、工业、农业概况XX县天然气、煤炭、石灰石等矿产资源丰富，形成了天然气、煤炭、建材、水电、化肥、食品等为主体的工业结构。襄渝铁路经过县境，公路210国道纵贯南北；县域内较大河流有前河、中河、后河、州河，江口电站在县城边，库区船运较发达，交通十分方便。2010年1-6月，XX县全县完成地区生产总值54.5亿元，同比增长17.1%；全社会固定资产投资完成54亿元；规模以上工业企业实现增加值13.7亿元，同比增长34.8%；社会消费品零售总额完成19.4亿元，同比增长17.5%；地方财政一般预算收入完成2.11亿元，同比增长35.2%；农民人均现金收入1988元，同比增长11.4%；城镇居民人均可支配收入5184元，同比增长12.1%。3、社会事业全县小学生在校学生数为12.49万人，普通中学在校学生数为6.25万人，学龄儿童入学率98%。全县拥有卫生机构934个。广播电视人口覆盖率为100%，邮电业务总收入6462万元。全县农副产品丰富，以粮食生产为主，油料、水果、药材等大宗经济作物为辅，养殖业较为发达。城市居民饮用自来水，能源以天然气、电、煤炭为主。4、旅游资源及名土特产XX县主要风景名胜有：朝阳洞、百里峡、马渡石林、项山红三十三军成立纪念碑。主要名土特产有：黄连、天麻、厚朴、白芷、红花、XX黄牛、山羊板皮、桐油、生漆、麻、楠竹、木耳、红碎茶、桃花米。项目所在区域内目前未发现需要保护的文物，在项目建设过程中如果发现地下有保护价值的文物，应保护好现场，并报告文物主管部门。环境质量状况建设项目所在地区域环境质量现状及主要环境问题(地表水、生态环境等)本项目选址位于为XX县XX镇，与XX县XX镇内的另一个项目“XX县XX镇、红岭乡民用管道天然气工程环评监测”在同一区域，两个项目所在的社会、自然环境基本一致，故本次评价环境质量现状的资料引用“XX县XX镇、红岭乡民用管道天然气工程环评监测”数据，该环评环境质量本底值监测的采样日期2012年11月。引用的监测数据有效。监测报告见附件。一、环境空气质量现状根据XX县环境监测站于2012年11月19日2012年11月21日对项目区环境空气进行现场采样监测，监测结果见表5。表5 大气质量现状监测结果（日均值） 单位 ：mg/m3采样点位项目日期NO2PM10XX镇2012.11.190.0230.1042012.11.200.0220.1092012.11.210.0250.106三日平均0.0230.106环境空气质量标准（GB3095-1996）0.12 0.15从表5监测结果可以看出，该项目区域的NO2、PM10日均监测值均为超过环境空气质量标准（GB3095-1996）二级标准，该区域的环境质量现状较好。二、地表水质量现状根据XX县环境监测站于2012年11月19日对项目区附近地表水进行现场采样监测，监测结果见表6。表6 地表水前河现状监测结果统计 单位：mg/L监测项目pHSSCODBOD5NH3-NTP高锰酸盐指数粪大肠菌群（个/L）月谭河7.40329.402.370.1140.0282.792800（GB3838-2002）类6-92041.00.26.010000从表6监测结果可以看出，项目区域地表水的水质指标均能满足地表水环境质量标准（GB3838-2002）类水体，地表水环境质量较好。三、声环境质量现状根据XX县环境监测站于2012年11月19日对项目区的环境噪声进行现场监测，监测结果见表7。表7 噪声监测结果 等效声级 Leq:dB(A)监测点位时段昼间夜间XX镇居民点54.946.4标准限值6055从表7可以看出，本项目区域的声环境质量均能声环境质量标准（GB3096-2008）2类标准要求，项目区域声环境质量较好。四、生态环境项目区及周围植被有自然植被和次生植被。自然植被中原生植被已不复存在，均为次生植被。次生植被有马尾松、乔木；灌丛主要有蔷薇、火棘、黄荆条、悬钩子、刺梨、马桑；农田植被、有水稻、玉米。主要环境保护目标（列出名单及保护级别）：根按照公路建设项目环境影响评价规范(JTJ 005-96)，本项目的评价范围为公路两侧200m以内。根据项目沿线环境状况，确定本项目的主要环境保护目标如下：表4-1项目主要环境保护目标一览表保护类别保护目标位置环境特征保护目的或级别生态环境耕地农作物植被沿线200m范围内的山地、林地、荒地，兼有农田和居住用地防止破坏植被、防止水土流失水环境小溪沟沿线类水域，主要水体功能为工农业用水GB3838-2002中类大气环境及声环境敏感目标民房沿线民房 GB3095-1996中二级、GB3096-2008中2类社会环境村落、乡镇及往来人员沿线/交通阻碍评价适用标准环境质量标准1、环境空气：执行环境空气质量标准（GB30951996）中的二级标准。环境空气质量标准（二级） 单位：mg/m3项 目二氧化硫（SO2）二氧化氮（NO2）总悬浮颗粒物（PM10）小时平均值0.500.24日平均值0.152、环境噪声：执行声环境质量标准（GB30962008）2类。声环境质量标准 （2类） 等效声级LAeq：dB（A）项目昼间夜间2类标准值60503、地表水水质执行地表水环境质量标准GB3838-2002中类标准。污染物排放标准1、废气排放：执行大气污染物综合排放标准（GB162971996）二级标准。2、废水排放：执行污水综合排放标准（ GB8978-1996）表4中一级排放标准。3、建筑施工噪声：执行建筑施工场界环境噪声排放标准（GB 125232011）。建筑施工场界环境噪声排放限值 单位：dB（A）昼间夜间7055夜间噪声最大声级超过限值的幅度不得高于15 dB（A）4、固体废物执行一般工业固体废物贮存、处置场污染控制标准（ GB185992001）标准。5、生态保护执行国家相关政策。总量控制指标建议本项目不下达总量控制指标。建设项目工程分析路面改造施工工艺流程及产污位置图路基工程路面工程噪声、扬尘、固废交通工程噪声、固废、扬尘、沥青烟营运扬尘噪声、废气主要污染工序及治理本工程环境影响主要是对生态环境影响、声环境、环境空气、地下水环境等的影响，道路工程不同的工程行为对环境因素有不同的影响。一、施工期1、空气环境本项目施工期空气污染主要是扬尘污染。筑路材料的运输、装卸、拌合、施工过程中有大量的粉尘、沥青烟等散落到周围大气中；筑路材料堆放期间由于风吹会引起扬尘污染，尤其是在风速较大或汽车行驶速度较快的情况下，粉尘的污染更为严重。 2、噪声施工期间，作业机械类型较多，如公路地基处理时有打桩机、钻孔机械、真空压力泵和砼拌和机械等；路基填筑时有推土机、压路机、装载机、平地机等；桥梁施工时有打桩机、卷扬机、推土机、压路机等；公路路面施工时有铲运机、平地机、压路机、沥青砼推铺机等。这些机械运行时距声源1.5m处的噪声值在76115dB之间。这些突发性非稳态噪声源将对周围环境产生较大影响。根据常用机械的实测资料，其污染源强见表5-1。表5-1 道路工程施工机械噪声值序号机械类型型号测点距施工机械距离最大声级1轮式装载机ZL405902轮式装载机ZL505903平地机PY16A5904振动式压路机YZJ10B5865双轮双振压路机CC215816三轮压路机5817轮胎压路机ZL165768推土机T1405869轮胎式液压挖掘机W4-60C58410发电机组（2台）FKV-7519811冲击式钻井机221873、水环境 施工机械跑、冒、滴、漏的油污及露天机械被雨水冲刷后产生的油污染。施工营地的生活污水、生活垃圾对周围水体产生一定的污染。堆放的建筑材料被雨水冲刷对周围水体的污染。4、生态环境 路基填挖使沿线的植被遭到破坏，农田被侵占，地表裸露，从而使沿线地区的局部生态结构发生一定的变化，裸露的地面被雨水冲刷后将造成水土流失，进而降低土壤肥力，影响局部水文条件和陆生生态系统的稳定性。工程取土场处理不当会引起水土流失。二、营运期1、交通噪声 公路上行驶的机动车辆噪声源为非稳态源。营运后，车辆的发动机、冷却系统、传动系统等部件均会产生噪声。另外，行驶中引起的气流湍动、排气系统、轮胎与路面的摩擦等也会产生噪声。 由于公路路面平整度等原因而使高速行驶的汽车产生整车噪声。 营运期交通量的增大会提高公路沿线昼夜的交通噪声级。2、环境空气 汽车废气污染物主要来自曲轴箱漏气、燃油系统挥发和排气管的排放，大部分碳氢化合物和几乎全部的氮氧化物及一氧化碳都来源于排气管。 公路上行驶汽车的轮胎接触路面而使路面积尘扬起，从而产生二次扬尘污染。3、水污染源降雨冲刷路面产生的路面径流、含油污水等造成的污染。有毒有害等危险品运输泄漏事故对水环境的污染。项目主要污染物产生及预计排放情况 内容类型排放源（编号）污染物名称处理前产生浓度及产生量（单位）排放浓度及排放量（单位）大气污染物施工期TSP约6mg/m31.0 mg/m3沥青烟150mg/m3营运期TSP瞬时浓度约1.5mg/m3日均浓度0.3 mg/m3CO0.61mg/m30.06mg/m3NO20.015mg/m30.013mg/m3固体废物施工营地生活垃圾4.5t垃圾处理场集中处理水污染物施工营地生活污水COD为400mg/LSS为60mg/LBOD5为200mg/L旱厕收集，作农业肥料施工道路施工废水沉淀后回用噪声施工噪声8090dB，禁止夜间施工，可恢复至本底噪声营运期：公路交通噪声。其他施工期对地质环境和景观环境的影响主要生态环境影响：要生态影响（不够时可附另页）本项目的生态影响主要表现在施工期道路开挖及产生的废土、弃石占地对农田、植被及水土流失的影响。1、道路工程占地对环境的影响分析本工程包括改造道路及其附属工程路等。道路工程是在现有部分公路的基础上拓宽建设，本工程道路用地目前大部分为农业用地。在道路建设过程中，所占用的土地功能将全部置换，目前实施的路道路工程占地对该区的生态环境影响不大。2、对植被的影响分析本道路工程占地大部分为农地，道路周围的原生及次生植被基本上已不存在。施工期应加强管理，尽量减少植被破坏，施工完毕应及时覆土，本项目沿所修道路设计绿化带，可使受影响的植被得到补偿和恢复，道路建设最终对生态环境的影响不大。3、水土流失影响分析本项目为原项目上改建，地下无岩石，项目废土弃石产生量不大，废土弃石产生量尽管不大，如堆存不当，将造成植被破坏引起水土流失。堆放场地应不得占用良田好土，更不得倒入水体中。填埋场堆满后应及时复土，恢复植被，防止水土流失，减轻对生态环境的影响。在道路建设的施工期，沿线工地在爆破、开挖及弃土堆放等过程中，松散的泥土将受到风雨侵蚀，引起或加大水土流失。道路工程设计有护坡设施，可减轻水土流失的影响、完善水土保持工作。因此，道路建设仅带来局部、暂时性的水土流失影响，只要在施工过程中加强管理，文明施工，这种暂时性的水土流失影响可以控制到最低程度。环境影响分析一、施工期环境影响分析：1、社会环境影响评述施工期的社会环境影响主要为一些不利影响，具体如下：对沿线居民生产、生活及人群健康的影响 考虑到拟建公路沿线村屯较多，本次在公路沿线设置了指示、警告、禁令等信息，在危险地段设置了护栏。因此，本公路的建设对沿线居民生产、生活的不利影响较小。由于公路建成后，交通更加畅通，有利于居民的出行。对人群健康的不利影响主要是交通噪声，主要影响范围是公路两侧80m内居住的居民，对其正常生活和学习环境产生不利影响和干扰，特别是在夜间，影响居民的休息，从而会对身心健康造成一定的危害，但通过采取有效的减噪防声措施，加之人们对噪声的适应性，可有效降低交通噪声对人群健康的不利影响。2、施工期水环境影响分析本项目施工用水量很少，施工期有生产和生活废水排放，生产废水来源于混凝土搅拌机的冲洗，按10台搅拌机估算，冲洗废水产生量约5m3/d，这种废水主要产生于施工后期并且短暂，主要污染物为悬浮物和建筑材料的残渣，不能随意乱排污染环境，应在搅拌机附近修建一冲洗废水沉淀池，将废水收集回用于混凝土的搅拌，不排入外环境。施工构件多为预制件，除少量混凝土拌合需用水，道路工程后期绿化时需用一定量浇水外，基本不用水。工程废水产生量很少。对于施工人员的集中住地，生活废水按施工人员100人（30L/d.人）估算，排水量按用水量的80%计，暂住点的排水总量为2.4t/d，污染物以SS、COD、BOD5为主。要建临时旱厕或泼地蒸发，故无生活污水排入道路附近的地表水域。对于施工较为分散，道路分段施工，且在近市区内施工时，因施工人员多为本地工人，施工人员不集中，人数不多，拟建工程在施工期可使用周围厕所，故无生活污水直接外排入道路附近的地表水域。因此，生活污水量也很少，施工废水影响非常有限。此外，如果管理不善，路基、路面综合施工场地堆放的白灰、水泥等筑路材料会被雨水冲刷而流失，若在河流附近，则会流入河中，加重河流污染程度，这种影响虽是暂时的、短期的，但对局部区域的污染可能加重，因此，在公路施工起，必须采取措施加强环境管理，尽可能减少油污及物料的流失，减轻对河流的污染程度。3、环境空气影响分析由于拟建公路的路面是水泥混凝土路面，所以本项目在施工期主要污染物是扬尘、粉尘。施工期扬尘、粉尘污染主要来自以下几个方面：路基开挖、土地平整及路基填筑等施工过程，如遇大风天气，会造成粉尘、扬尘等大气污染；水泥、砂石、混凝土等建筑材料，如运输、装卸、仓储方式不当，可能造成泄漏，产生扬尘污染；灰土拌合、混凝土拌合和加工会产生扬尘和粉尘；物料运输车辆在施工便道及施工场地运行过程中将产生大量尘土。 在上述各类尘源中，道路施工在混合土工序阶段，灰土拌合、混凝土拌合是扬尘的主要来源。如果不采取洒水措施，灰土运输车辆的扬尘污染是非常严重的。根据类比分析，在天气晴朗、施工现场未定时洒水的情况下，本环评类比成渝高速公路施工期过程中TSP的浓度如下表所示。施工期TSP预测浓度施工内容起尘因素风速（m/s）下风向距离（m）浓度（mg/Nm3）土方装卸、运输、现场施工2.45010015011.719.75.0灰土装卸、混合、运输1.2501001509.01.70.8石料运输2.45010015011.711.75.0由上表可见，施工期TSP污染严重，土方、灰土及石料在装卸、运输、现场施工过程中，风速为1.22.4m/s的时，距现场150m内环境空气中TSP浓度在5.019.7mg/m3之间，严重超标（无组织排放浓度5.0mg/m3）。由此可见，如果在路面施工、材料运输、拌料等过程中，不采取有效的防尘措施，产生的粉尘将对下风向居民产生较大的污染影响，特别是基层完工而面层未铺设阶段，施工车辆在路面行驶时，将卷起大量扬尘对周围空气环境产生严重的污染。此外，运输车辆在施工便道行驶时也会产生大量的扬尘。为控制扬尘的污染，工程中将采取洒水措施，禁止大风天气施工，并合理确定施工场所。采取上述措施后，粉尘影响和污染程度会明显降低。尾气污染施工中各种工程机械和运输车辆在燃汽油、柴油时排放的尾气含有HC颗粒物、CO、NOX等大气污染物，排放后会对施工现场有一定影响。经查询资料，进行类比分析可得，本项目内各种工程机械和运输车辆排放的尾气污染物的排放量约为NOx0.068kgh、 CO 0.946kgh、THC 0.435kgh。施工车辆在现场范围内活动，尾气呈面源污染形式，尾气扩散范围有限，车辆为非连续行驶状态，施工采用分段进行，在每段施工时间有限，污染物排放时间和排放量相对较少，所以不会对周围大气环境有明显影响，与运营期道路车辆尾气排放量相比，施工期尾气排放非常有限。沥青烟污染本工程路面为沥青路面。因此，沥青混凝土在敷设过程中将有少量沥青烟产生。沥青混凝土不在现场拌合，由厂家直接供应，所以沥青烟影响很有限，且影响时间也很短暂。4、施工期声环境影响预测与分析 噪声源本项目工程噪声源主要是施工机械产生的设备噪声，其机械设备为筑路中使用土石方施工机械，根据工程分析可看出，主要噪声源及其声功率级见下表。土石方施工噪声源及其声功率级施工阶段设备噪声源声功率级LwdB（A）土石方阶段翻斗车挖掘机推土机装载机载重汽车压道机103.6-106.399-109.5105-115105.792-11095 铺筑阶段各种机械设备的噪声值 单位：dB（A）序号机械类型声源特点距离设备5m处噪声值1轮式装载机不稳态源902平地机流动不稳态源903振动式压路机流动不稳态源864双轮机流动不稳态源815三轮压路机流动不稳态源816轮胎压路机流动不稳态源767推土机流动不稳态源868轮胎式液压挖掘机不稳态源849摊铺机流动不稳态源8710发电机固定稳态源9811卡车流动不稳态源9212混凝土搅拌机固定稳态源9113混凝土泵固定稳态源8514移动式吊车流动不稳态源96上述噪声源具有一定的移动性，非连续性，但移动范围较小，其特点与流动车辆声源有一定不同。所以，影响有明显的时限性。本项目给排水工程，管道敷设过程中使用机械很少，工程周期也短，噪声影响有限。所以，本评价仅预测分析新建道路工程施工机械噪声影响。 噪声影响预测分析a.噪声衰减特征工程中使用的施工机械大部分为移动声源，其中运输车辆移动范围较大，而推土机、挖掘机等移动区域较小。本评价利用噪声距离衰减模式计算主要机械在不同距离的噪声级，如下表所示。设备噪声衰减特征 设备名称声源声功率级LwdB（A）衰减距离（m）衰减后声级dB（A）翻斗车挖掘机推土机装载机载重汽车103.6-106.399-109.3105-115105.792-110109.535353383.6-88.875.5-8685.5-94.485.776-9192b.施工场界噪声限值标准采用建筑施工场界噪声限值标准（GB12523-90）建筑施工场界噪声限值（摘录）施工阶段主要噪声源昼间dB（A）夜间dB（A）土石方阶段推土机、挖掘机、装载机等7555c.施工场地边界的确定将上述机械设备视为点声源，根据点声源噪声衰减模式，计算施工设备施工场界，噪声达标距离分别为60 m（昼）、180 m（夜）。 d.影响分析从噪声源衰减特征可以看出，施工机械对不同距离的路边声环境有一定影响，施工场地边界达标距离将超出施工道路宽度范围，特别是夜间，影响范围更大。其中XX场镇段等敏感点，施工噪声影响显著。其它路段两侧沿线尚未开发，基本为农田、耕地等，没有敏感目标，所以，噪声影响不会造成危害，且影响有一定时限性。在环境敏感点地段施工时，噪声将产生一定危害，所以在这些地段施工时应注意防范。5、固体废物环境的影响本项目固体废物主要是表层弃土，约160m3，集中送往XX镇指定建筑垃圾填埋场。工程弃土在临时堆放时将临时占地，对道路两侧环境卫生、居民出行、道路交通仍会有一定影响。在有风天气下，还将有尘土飞扬，通行车辆碾压后，车轮带有一些泥土，也将在运输过程中对沿线环境卫生造成不利影响，干燥后还会产生扬尘，雨季会造成道路泥泞。因而，弃土应及时联系需用部门清运。二、运营期环境质量影响预测1、社会环境影响评述本项目建成后，将对社会环境产生一定积极影响：（1）很大程度上改善了项目地区的交通运输条件，提高车速，能有效降低因路况较差引起的交通事故的发生频率，保障车辆安全行驶。（2）公路建成后，将有利于促进区域经济的发展，交通运输工程是区域主要的基础设施，对地区经济的发展有着极其重要的作用。（3）能提高区域交通基础设施整体水平，完善XX镇路网规划，发展XX镇交通事业。2、环境空气影响分析汽车尾气是公路运营期环境空气的主要污染源，污染物排放量的大小与交通量成正比，且和车辆的类型以及汽车运行的工况有关。道路车流量见下表。 拟建公路远景交通量预测结果 辆/d预测年度货车客车合计小货中货大货小客20113108621831086216186502013435687124356871126135202559371187459371187335621车辆单车排放因子推荐值（g/km辆） 平均车速（km/h）50.0060.0070.0080.0090.00100.00小型车CO31.3423.6817.9014.7610.247.72THC8.146.706.065.304.664.02NOX1.772.372.963.713.853.99中型车CO30.1826.1924.7625.4728.5534.78THC15.2112.4211.0210.109.429.10NOX5.406.307.208.308.809.30大型车CO5.254.484.104.014.234.77THC2.081.791.581.451.381.35NOX10.4410.4811.1014.7115.6418.38本项目交通量最大为35621辆/d，根据类比同规模的汽车尾气的预测结果可知，营运期汽车尾气对环境空气影响不大，沿线环境空气中的NOx和CO的浓度均满足GB30951996环境空气质量标准中的二级标准要求。3、运营期声环境质量 本评价采用公路建设项目环境影响评价规范(JTG B03-2006)中的有关模式及参考同等规模的公路交通情况，来预测营运后1年（2011年）第3年（2013年）及第15年（2025年）的声环境质量。预测时需将各种车辆按其噪声大小分为大型车、中型车、小型车，分别预测某一类车辆的等效声级，然后把三类车辆的等效声级叠加得到总声级。本道路交通工具以货车为主，未来15年，货车可占66.7%。本项目所有道路经过的地区皆为平原，无山坡和树林，道路两侧很少建筑物遮挡，项目道路营运期。 道路营运期交通噪声预测结果表 预测时段预测值dB（A）距路肩距离（m）102030406080100120150200近期2011年昼间66.664.462.661.157.555.353.351.249.947.3夜间56.553.652.350.648.245.843.141.139.237.9中期2013年昼间69.967.664.863.561.359.257.555.754.352.6夜间58.556.653.352.250.748.147.344.842.941.2远期2025年昼间70.368.265.963.861.459.657.755.954.652.8夜间59.957.754.952.851.048.747.545.244.341.5预测的交通噪声达标距离（距路肩距离） 营运期近期2011年中期2013年远期2025年昼间夜间昼间夜间昼间夜间达4类区标准距离（m）102010302030达2类区标准距离（m）606080808080根据国家环境保护总局环发200394号关于公路、铁路（含轻轨）等建设项目环境影响评价中环境噪声有关问题的通知中的有关规定，在已划分声环境功能区的城市区域，其评价范围内应按声环境质量标准（GB 3096-2008）执行，未划分声环境功能区的城市区域，由县级以上地方人民政府确认其功能区和应执行的标准。该项目所在区域未进行声环境划分，根据环保局对公路两侧声环境执行标准的批示，将公路路肩80m以内的建筑物（不包括居民楼、学校、医院病房）室外执行4类区标准，80m以外、200m以内的建筑物室外执行2类区标准道路建成后，营运近期昼间交通噪声预测值达到GB30962008声环境质量标准中4类区标准的距离为10m外，达2类标准的距离为60m外。夜间达4类标准的距离为20m外，达2类标准的距离为60m外，由此可见，营运近期20m以内昼、夜间交通噪声的预测值均可满足4类标准，60m以外昼、夜间交通噪声的预测值均可达2类标准；营运中期昼间交通噪声预测值达4类标准的距离为10m外，达2类标准的距离为80m外。夜间达4类标准的距离为30m外，达2类标准的距离为80m外。由此可判定，营运中期30m以内昼、夜间交通噪声的预测值均可满足4类标准，80m以外昼、夜间交通噪声的预测值均可达2类标准；营运远期昼间交通噪声预测值达4类标准的距离为20m外，达2类标准的距离为80m外，夜间达4类标准的距离为30m外，达2类标准的距离为80m外。由此可以看出，营运远期30m以内昼、夜间交通噪声的预测值均可满足4类标准，达2类标准的距离为80m外。针对场镇居民点位的超标情况，拟将超标户数的窗户换为双层塑钢窗，可降噪10dB（A）左右，经采取换双层塑钢窗后噪声值均满足标准要求。加强道路两侧绿化，种植高大树木,则会明显减轻交通噪声对道路两侧环境的影响和干扰。4环境风险分析4.1道路风险分析（1）环境风险因子识别风险评价是评价建设项目对人体健康和生态系统产生的风险。建设项目的环境风险是针对建设项目本身引起的风险进行评价的。基础设施道路建设项目可能产生的环境风险一般为施工期的自然风险与生态风险及营运期的交通事故污染风险。道路建设项目环境风险多见于生态风险、自然风险和交通事故风险。生态风险：某某县地势平缓，工程地质条件较好。本区内基本无丘陵、山地等，本项目基础设施（道路、给排水、供电管网）建设过程中不存在切断地表径流、切割山坡等现象，因此发生路基塌方、山体滑落等生态风险的可能性很小。自然风险：暴雨、地震、冰雪等自然灾害，影响行车安全，影响道路、管网非正常营运，甚至关闭。交通事故风险：交通事故和危险品运输是风险评价的重点，据有关资料介绍，高等级公路比一般公路的交通事故可降低25%，但高等级公路交通量大，发生交通事故的绝对次数比现有一般公路多，且一旦发生事故，由于车速快，危害性更大。本项目在施工期及营运期发生自然风险和生态风险的可能性较小。但道路建成营运后，因交通事故而产生的污染风险是有可能的，因此，应予以足够的重视，采取有效措施最大限度的减少交通事故的发生。（2）环境风险分析一般物品运输过程中发生交通事故时，不会对周围环境造成严重污染。但如果运输石油、化学物品等易燃易爆或有毒物质的车辆发生翻车或爆炸等突发性事故时，其造成的污染有时甚至是灾难性的。这种情况虽然极少发生，却也不能彻底排除。因此，必须具有高度的警觉性来加以预防这种事故的发生。如发生事故现场可能对周围环境造成如下污染：当车辆发生事故时爆炸燃烧，会给事故现场周围的大气环境造成污染，亦可能对周围居民人身安全造成危害。当车辆发生翻车或泄漏时，将对事故周围地表水环境、环境空气及生态环境造成污染。上述两种情况所产生的环境风险的影响范围与危害程度取决于事故车辆大小、运量、运输物质性质、泄露量及事