遂渝铁路实施性施工组织设计.doc

遂渝铁路5标段实施性施工组织设计1、编制依据和原则1. 1 编制依据1.1.1 国家、铁路现行设计规范、施工规范、验收标准和有关规定。1.1.2 设计文件：有关设计图表及工程数量。1.1.3承包合同，招投标文件。1.1.4 现行铁路定额。1.1.5 现场调查的有关资料。1.2 编制原则 1.2.1 必须遵守国家、铁道部和四川省、重庆市的有关政策、法规和条例。1.2.2 按照国家的法律法规要求，安排好环保工作，做好文物保护工作。1.2.3 认真做好调查研究，根据当地自然环境和气侯条件，进行施工方案的比选，因地制宜制定施工方案。1.2.4 努力改进施工工艺，提高机械化施工水平，积极而慎重的采用新技术、新结构、新材料、新设备，以求得先进技术、工程质量和合理选价的高度统一。1.2.5 先重点后一般，全面规划、突破重点。强调施工组织设计的科学性、实施性、操作性、严密性和可靠性。2、编制范围新建铁路遂渝线第5标段（DIK48+447DIVK58+210）正线及车站站前工程。具体内容为路基主体及附属工程、桥梁、涵洞工程、隧道、改移道路工程、站场设备、站区建筑、砍树挖树根、施工队伍调遣、公路立交桥、除临电以外的所有大临工程。3、工程概况及主要工程数量3.1 工程概况遂渝铁路位于四川盆地中部东南部，在既有达成铁路遂宁站接轨，两跨涪江，经潼南县直取合川市、两跨嘉陵江至北碚与襄渝铁路相接。我标段位于重庆市潼南县，标段起点在桂林乡，经由东风乡，至太和镇结束，起讫里程为DIK48+447DIVK58+210，线路全长9763m；设计有大桥9座、中桥1座、框架小桥1座、公路立桥1座、隧道3座、盖板涵19座，区间路基土石方98.6万立方米，站场土石方165.7万立方米。3.2 主要工程数量本标段主要工程数量见主要工程数量表。主要工程数量表序号工程项目单位数量备注一改移道路km0.4二路基工程路基土石方m32643090土方m31381814石方m31261276干砌石m32917.7浆砌石m372040.4土工织物m2227576.94粉喷桩m23138碎石桩m63420锚固桩m31475.3片石砼m39135.6三桥梁工程大桥座/延米9/2527.14下部建筑圬工方38375.54桥面系延长米2527.14附属工程延长米2527.14中桥延长米1-93.1下部建筑圬工方846.3桥面系延长米93.1附属工程延长米93.1框架小桥延长米1/14.38盖板箱涵横延米19-575.88公路立交桥横延米1-60.91四隧道工程单线隧道座/延米3/1099开挖m394316临时支护延长米1091衬砌m330200压浆m31085洞门开挖m315042洞门及挡翼墙圬工m32144防排水延长米1099弃碴m3109550五站区建筑土石方m340030浆砌石圬工方853砼路面M21512六大型临时设施汽车运输便道km17.350通信干线km9.763给水干管线km1.04、施工管理机构的组成及施工任务的划分4.1 施工组织机构为保证“优质、安全、高效”地完成本标段工程，我局组建了“中铁二十局集团遂渝铁路工程指挥部”，下设专业职能部门及专业施工队。指挥部设在潼南县梓潼镇东风办事处，全权代表我局履行合同的权力和义务，全面负责组织、指挥本标段工程施工和对外联系及协调工作，按期优质完成工程施工任务，对局负责，对甲方负责。在合同执行期间，局将在人、财、物上给予大力支持，并监督检查指挥部全面执行合同情况，及时解决施工中出现的重大问题。指挥部设指挥长、党工委书记、副指挥长、总工程师各1人，下设“四部一室”，即工程部、计财部、安质部、保障部、综合办公室。工程部由调度室、技术室、精测队、中心试验室组成，主要负责工程调度、施工技术保障、征地拆迁等工作。计财部由计划室和财务室组成，主要负责施工进度安排、定额成本、工程统计， 合同管理以及计量支付和资金筹措与使用等工作。保障部由机械设备室和物资采购供应室组成，主要负责工程材料及施工设备的保障。安质部由安检室、质检室和贯标办组成，主要负责工程质量控制、安全生产和贯标等工作。试验室主要负责全标段的试验检测工作，详见第（八）条工地试验室。综合办公室由综合办、医务室、派出所组成，主要负责处理日常行政事务、职工生活及消防、治安、环保问题。指挥部下设10个专业施工队，即：3个路基队、4个桥涵队和3个隧道施工队。（组织机构见下图）遂渝铁路第五标段施工组织机构图指挥长党工委书记总工程师副指挥长综合办公室安质部工程部保障部计财部路基三队路基二队路基一队桥梁一队桥梁二队桥梁三队桥梁四队隧道三队隧道二队隧道一队4.2 施工队伍的分布及施工任务的划分根据本标段工程数量及实际情况，结合工期要求，由我局组织安排10个专业队。按照既突出重点又统筹兼顾，综合平衡的原则，各施工队任务划分如下：路基一队：DIK49+100 左侧，主要负责DIK48+447DIK49+385段路基及附属工程施工。路基二队：DIK51+695右侧，主要负责DIK49+713DIVK54+000段路基及附属工程施工。路基三队：BK55+460右侧，主要负责DIVK54+000DIVK58+210段路基及附属工程施工。桥梁一队：大竹湾大桥左侧50米，主要负责大竹湾大桥及DIK49+260涵洞施工。桥梁二队：深冲沟大桥右侧，主要负责深冲沟、楠木湾、鹭鸶溪大桥施工。桥梁三队：碾子湾大桥左侧100米，主要负责洞塘坎1、2大桥、正龙沟、钟家冲大桥以及洞子沟中桥施工。隧道一队：苏房垭口隧道左侧100米，主要负责苏房垭口隧道施工。隧道二队：锣盘石隧道右侧50米，主要负责锣盘石隧道施工。隧道三队：水地沟隧道左侧50米，主要负责水地沟隧道施工。5、总体施工方案和程序5.1施工原则施工前合理规划场地平面布置，做好征地拆迁、对外协调和技术准备工作，为工程全面开工创造良好的环境和条件。施工遵循“分区段平行作业”的原则，优先安排影响路基填筑的涵洞施工，先主体后附属，平行作业、合理交叉，以大桥、隧道、车站土石方的施工为重点，抓住关键线路，做好施工工序的循环衔接，按线下主体、铺架、桥面系进行阶段性施工安排，结合总工期要求，精心组织，科学管理。选择专业施工队伍承担本工程的施工，加强施工队伍的组织管理，协调好各方面的关系，做好文明施工和安全防护工作，减少施工对周围环境的污染，杜绝施工安全质量事故，确保施工期间当地道路畅通、创建标准文明工地。精干管理层，优化作业层，科学施工、规范操作。力求管理上精干高效、技术上精益求精、工艺上精雕细刻、生产上精耕细作，以优异的工程质量，回报业主，创誉西南。5.2 施工总体思路根据本标段的施工特点和招标工期的要求，加大机械设备的投入，统筹安排，集中力量加速水塘地基和软基处理工程的施工。制定科学合理、切实可行的安全施工措施，可靠的施工方案，分段展开路堑爆破和路堤施工。优化资源配置，发挥科技优势，合理协调工序，全面展开桥涵施工。以路基施工为主线，加快路基成型，合理组织桥涵施工，分队分段形成平行流水作业，确保施工工期。鹭鸶溪大桥位于鹭鸶溪河的墩基础优先安排施工，以确保水中墩基础在洪水期来临前完成，施工期间要保护河水不受污染。5.3 总体施工方案5.3.1 路基工程本标段路基工程包含区间路基土石方、站场路基土石方、附属工程等项目。路基填筑施工采用“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺分区段平行流水作业，填料用装载机或挖掘机挖装、自卸汽车运输、推土机平整、振动压路机碾压，桥涵缺口选择砂卵石或级配碎石做填料，薄填筑，冲击夯夯实。石质路堑采用浅孔微差松动爆破，边坡采用光面爆破，挖掘机挖装、自卸汽车运输；土质路堑人工配合挖掘机开挖；路基附属工程紧跟配套施工，成型一段，施工一段。5.3.2桥梁工程本标段共有大桥9座，中桥1座，公路立交桥1座，框架桥1座，基础为明挖扩大基础和钻、挖孔桩基础，水中墩则采用编织袋围堰筑岛法施工。明挖基础及承台开挖采用人工配合挖掘机开挖，基岩采用风镐或松动爆破开挖，人工清碴，基础及承台采用组合钢模筑砼。桩基为钻孔及人工挖孔，集中加工钢筋笼，吊车起吊入孔，浇注砼和水下砼成桩。墩台身采用定制大块钢模板，墩身高9m以下一模到顶，采用钢管脚手架支撑；9m20m采用支架翻模施工，高度大于20m采用平台翻模施工。台身一次立模浇注，脚手架支撑。砼现场拌合，砼运输车运输、提升架垂直提升，机械振捣。钢筋现场加工成型，人工绑扎，挖孔桩基础钢筋笼分节加工，采用吊车安放。5.3.3 框架小桥基坑采用人工配合机械开挖，人工清底，模筑基础砼，框架采用分节二次浇注法现浇施工，分节长度按沉降缝位置划分，第一次浇注底板（包括下梗肋），第二次浇注墙身和顶板，人工绑扎钢筋，泵送砼浇注，按设计要求施作止水设施和防护层。5.3.4 涵洞工程本标段盖板涵共计19座，孔径1.05.0m不等，根据本标段地质情况，涵洞基础采用机械配合人工开挖，有水时，用水泵抽水，人工清底，挤浆法浆砌片石或采用钢制大模筑砼施工整体基础和墙身，涵洞盖板采用现场浇注，附属工程紧跟配套施工。5.3.5 隧道工程根据本标段隧道工程的特点，在充分考虑工期的基础上，3座隧道施工均采用单口掘进，钻爆法开挖，锚喷支护，无轨运输出碴，工地建立砼拌和站生产砼，输送车运至工作面，卷扬机提升入模浇注的施工方案。6、一般工程的施工方法6.1 路基工程施工6.1.1 工程概况6.1.1.1 工程数量本标段全长9.763km,路基5.486km，占标段全长的56.2。区间路基和站场土石方工程主要工程数量有：路基填方86.29万m3；路基挖方178.08万m3；路基附属工程圬工23421.3m3，铺设土工织物227558.89m3，液压喷播植草80154.9m2，粉喷桩23138m，碎石桩63420m，锚固桩1475.3m3，挡土墙圬工方27945m3，路基主要工程数量路基主要工程数量表。本标段挖石方126.13万m3，占挖方量的47.7。路基主要工程数量表工程项目单 位数 量备 注路基土石方填 方区间填方104m317.68站场填方104m368.61合 计104m386.29挖 方区间挖土方104m310.04区间挖石方104m370.87站场挖土方104m341.92站场挖石方104m355.25合 计104m3178.08挡土墙浆砌片石m318809片石砼m39135.6锚固桩等砼m31475.3基底处理、基床加固抛填片石m35185粉喷桩m23138碎石桩m63420换填砂卵石m326298中粗砂m313899.4级配砂卵石m316856.46路基加固、防护及附属工程土方m318465.6石方m39853.03浆砌片石m352378.4干砌片石m32917.7喷播植草m280154.9土工织物m2227576.94砂浆抹面m22092.3站区建筑土石方m240030浆砌石圬工方853砼路面m21512站场填方68.61万m3，占标段土石方量的26。路基施工重点放在潼南车站。本标段主要不良地质为软土地基，共5处，总长度400m、相应加固及防护的主要措施有：换填砂夹卵石、碎石桩、粉喷桩、土工织物、抗滑桩。6.1.1.2 施工原则及顺序6.1.1.2.1 施工原则根据本标段路基工程的特点和重点项目，结合总体施工部署，路基工程的施工原则为：以基底处理为先导，以石方爆破和特殊路基施工为重点，旱季突击大干，雨季合理调度，科学组织，在尽量减少与结构物施工干扰的同时，加快防护与附属工程施工。6.1.1.2.2 施工顺序本标段路基施工顺序安排依据便道整修顺序进行。优先安排路基粉喷桩及碎石桩等基底加固项目的施工；随着各段路堑及路堤分多个作业面平行施工，路基加固、防护及排水工程穿插、配套、紧跟进行。6.1.1.3 施工方法6.1.1.3.1 路堤路堤采用分段施工，首先做好基底处理，然后再自下而上纵向水平分层填筑，分层压实达到标准，不得用倾填法施工。组织专业化、机械化施工，进行流水作业。施工中做好各层路基面临时排水。6.1.1.3.1.1 填料标准：按设计和规范要求选取合格的填筑材料。通过土工试验，确定填料组类和液、塑限及最大干密度和最佳含水量。6.1.1.3.1.2 压实机械：采用推土机配合重型振动压路机进行压实。细粒土和岩块优先选用羊足振动压路机。填筑层表面用自行式压路机光压。6.1.1.3.1.3 工艺试验：正式施工前，对各种填料、各部位填筑先做试验路段，通过试验选定最佳机械组合、铺填厚度、碾压时含水量控制范围、碾压速度、碾压遍数和检验方法等技术参数和施工工艺，报监理工程师批准后再展开施工。路堤填筑要做到填料符合要求，压实达到标准，确保路堤稳定。路堤填筑质量控制程序图试 验 段工艺参数测试优化路 堤 填 筑选定基底处理位置、尺寸、承载力、压实度测试加强处理合格填 料选定不合格压 实 度中线、宽度、平整度台 背 特 殊 处 理工艺方法松铺厚度、含水量质量签证验 交加强处理有一项不合格全合格取样试验路堤填筑量控制程序图6.1.1.3.2 路堑6.1.1.3.2.1 路堑开挖采用机械化施工。开挖前首先做好路堑顶天沟，再自上而下开挖，分段进行流水作业。先挖覆盖土方，再挖下部石方。不能用于填方的地表土先清除运走。施工中做好临时排水，并保持排水畅通和边坡稳定。6.1.1.3.2.2 平缓地面上短而浅的土石路堑，采用全断面法开挖；平缓横坡上的一般土石路堑采用横向台阶法开挖；较深路堑分层开挖；傍山土石路堑采用纵向台阶法开挖，边坡较高时分层顺坡开挖法施工。6.1.1.3.2.3 路堑土石方和爆破后的石方采用推土机配合挖掘机装车，自卸汽车运输，卸至填方段或弃土场；运距在90m以内的用推土机直接推运。6.1.1.3.2.4 石方路堑采用深孔梯段或浅孔台阶松动爆破，边坡采用预裂或光面爆破，用于填方超标的大石块经改炮后再装车或推运。6.1.1.3.2.5 石方爆破要实测地形，根据地形、地貌和岩性及周围环境做出爆破设计，报监理工程师和当地公安部门批准后，再施工。先做爆破试验，再展开施工，确保边坡稳定和施工安全。6.1.1.3.3 土质边坡采用人工挂线清刷。石质路堤边坡采用人工码砌施工，石质路堑边坡采用预裂爆破或光面爆破，路堑基床采用小排炮爆破，人工整修。6.1.1.3.4 不良地质、特殊地质不良地质、特殊地质的路基施工要避开雨季，分段快速作业，缩短工作面暴露时间。软土及高路堤要预留沉降量并埋设沉降及侧向位移观测桩，加强沉降观测，深路堑要加强稳定性监测，加固及防护工程紧跟施工。6.1.1.3.5 路基防护路基防护紧跟路基施工，合理穿插，科学安排，尽早展开，及时防护，全面作业。6.2 桥梁工程施工6.2.1 工程概况本标段共有大桥9座，共2527.14延米；中桥1座，公路立交桥1座，框架小桥1座，14.38米。大中桥采用明挖、钻孔桩及挖孔桩基础，矩形、圆端形桥墩，墩高大于32m时采用空心墩，桥台采用T形桥台或挖方内桥台，上部结构为24m和32m预应力混凝土简支梁。框架小桥横穿潼南车站，涵长55m，为公路立交桥。本段地质较好，地表主要为粉质粘土，下伏基岩为泥岩夹砂岩，地下水不发育。6.2.2 施工方案四个桥梁队各设一个拌和站集中拌和混凝土，混凝土用料采用电子计量配料机，按重量比计量配料，混凝土输送车运输，泵送或垂直提升架入模。明挖基础土质部分采用反铲挖掘机开挖，人工配合，对用挖掘机不能开挖的岩石部分采用风镐或弱爆破开挖。模板采用组合钢模板。挖孔桩土层采用人工挖掘，进入岩层后用风镐开挖或采用孔内松动爆破，卷扬机提升出碴，锁口及护壁采用C20混凝土。对于孔内只有少量渗水的采用串筒下料，插入式振捣器振捣密实，混凝土分层浇注，钻孔桩采用机械钻孔、水下砼灌注。桥墩高度小于9m时，采用定型组合大块模板分节浇注成型。墩高大于20m时墩身采用液压自升平台式翻模施工，托盘顶帽采用定型钢模板施工。桥台采用大块组合钢模板施工，混凝土一次浇注成型。框架小桥按沉降缝分段施工，先浇注底板包括下梗肋混凝土，再浇注边墙及顶板混凝土。桥面系及检查设备的钢构件及步板都在预制场加工预制，用汽车运至现场人工安装。6.2.3 施工方法6.2.3.1围堰施工水中墩施工采用编制袋围堰，两层编制袋之间填粘土心墙，围堰内坡角与基坑距离2m，在筑围堰底河床的树根、杂物清理干净，填筑时自上游开始向下游合拢，堰顶高度应高出施工时最高水位50cm以上。6.2.3.2 明挖扩大基础6.2.3.2.1 基坑开挖明挖基础土质部分采用反铲挖掘机开挖，人工配合，对用挖掘机不能开挖的岩石部分采用风镐或弱爆破开挖。开挖边坡根据地质情况而定，土质部分根据土质松散程度及坑顶荷载情况分别采用10.511.25，入岩部分根据岩石风化程度分别采用1010.5，开挖尺寸应较设计尺寸宽出5090cm。基坑内排水采用四周挖排水沟，角上挖汇水井，机械抽排的方法，施工期间抽水不能间断，抽水能力应为渗水量的1.52.0倍，应防止抽出的水回流。在坑顶用土筑坝防止雨水流入。基坑开挖接近设计标高时应停止机械及爆破开挖，留不少于20cm一层，采用人工辅以风镐开挖，严禁超挖。6.2.3.3 挖孔桩6.2.3.3.1 施工准备施工前应先平整场地，清除地表危石浮土，坡面有裂缝或坍塌迹象者加设防护，铲除松软土层并夯实，做出工作平台，孔口四周挖排水沟，做好地表排水。然后准确定出桩孔位置，设置好护桩。用C20混凝土做井口圈予以防护，井口圈应高出地面30cm，以防止土、石等杂物坠入井中，以及地表水流入井中。最后搭设孔口雨棚，安装提升设备，布置好出碴道路。6.2.3.3.2 挖掘土层采用人工挖掘，进入岩层后用风镐开挖或采用孔内松动爆破，应严桥控制炸药用量，卷扬机提升出碴。混凝土护壁采用C20混凝土，每米一节，护壁厚度根据地质情况而定，一般为1518cm。挖掘与护壁两道工序必须连续作业，不得中途停顿，以防坍孔。如遇到涌水量较大的潜水层承压水时，采用水泥砂浆压灌封堵圈的方法处理。挖孔中应经常检查桩孔尺寸及平面位置。明挖扩大基础施工工艺流程图围堰施工（如果有）拌制、运输砼砼试件制作养护与墩台身接缝处理安装模板基底检验、处理岩石风镐开挖或浅孔松动爆破灌注砼基坑开挖基坑抽水基坑回填测设基坑平面位置6.2.3.3.3 孔内排水及通风孔内渗水量不大时，采用铁皮桶盛水，卷扬机提升排走；孔内渗水量大时，采用潜水泵排水，确保挖掘作业面无水，孔内采用通风机做压入式通风。6.2.3.3.4 终孔检查挖孔至设计标高后，进行孔底检查，必须做到孔底平整，无松碴、污泥及沉淀等软层。嵌入岩层深度符合设计要求。6.2.3.4 钻孔桩本标段钻孔桩采用悬碴式冲击钻钻进施工。精确放桩，钻机正确就位后，即可钻孔作业。开孔阶段用最小冲程，钻进深度超过钻头全高加冲程后，再进行正常的冲孔。各阶段岩层采用相应的冲程、相应的泥浆比重等技术指标。冲击钻孔时，孔内水位宜高于护筒脚0.5m以上，在钻进出碴和停钻后，应及时向孔内补水，保持一定的水头高度，控制好泥浆指标。钻至设计标高，停钻进行清孔。用固定钢筋将笼主筋、钢护筒焊接牢固，采用分段入孔的钢筋笼，其接头以焊接方法使上下两段保持顺直。钢筋笼下孔到位后，放入导管，进行第二次清孔，沉碴及泥浆指标符合要求，经检查合格，灌注水下砼。砼浇筑高度比设计桩顶标高高出0.51.0m，承台开挖时凿除。6.2.3.5 承台6.2.3.5.1基坑开挖基坑开挖采用反铲挖掘机开挖，人工配合，如进入岩层不能用机械开挖时，采用风镐或风枪打眼辅以弱爆破，开挖边坡视土质情况而定。开挖时应预留20cm，由人工风镐开挖。如基底有水时，可铺一层碎石或5cm砂浆。基坑排水可采取四周挖排水沟及集水井的方法。用风镐凿除桩头，将桩顶变形钢筋复原。6.2.3.6 墩台施工6.2.3.6.1 混凝土实体桥墩本工程墩高32m以下桥墩均采用实体桥墩，根据本工程实际情况，墩高小于9m时，采用定型钢模板，墩身及托盘，顶帽一次浇注成型。墩高920m时采用定型组合大块模板分节浇注成型。墩高大于20m时墩身采用液压自升平台式翻模施工，托盘顶帽采用定型钢模板施工。承台施工工艺流程图编制袋围堰防护制作混凝土试件测设基坑平面位置、标高基坑开挖凿除桩头桩基无损检测基底处理绑扎钢筋安装模板与墩台身接缝处理集水井法抽水灌注混凝土混凝土拌合6.2.3.6.2 空心桥墩本工程墩高32m以上的桥墩均采用空心墩，空心墩身采用液压自升平台式翻模施工，托盘顶帽采用定型钢模板施工。6.2.3.6.3 桥台本工程桥台为T形桥台或挖方内桥台，采用大块组合钢模板施工，一次浇注成型（见下图）。一次性浇注墩台施工工艺流程图制作混凝土试件钢筋试验钢筋制作制作混凝土试件混凝土拌制、运输混凝土拌制、运输清理承台面或扩大基础顶面测量放样绑扎墩台钢筋（如果有）立墩台身及托盘顶帽模板灌注墩身混凝土钢筋制作灌注墩台帽混凝土安装托盘顶帽钢筋安装预留孔模板绑扎成型立垫石模板绑扎垫石钢筋浇注垫石砼养护6.3 涵洞施工6.3.1 工程概况本标段共有钢筋混凝土盖板箱涵19座，共575.88m。6.3.2 施工方案为不影响路基施工，先施工高填方及站场内涵洞，后施工其它涵洞。涵洞盖板采用现场浇注，混凝土由拌和机拌和，运输车运输，提升架提升或泵送入模。6.3.3 施工方法6.3.3.1 盖板涵箱涵6.3.3.1.1 基坑开挖基坑开挖采用反铲挖掘机开挖，基底预留20cm人工开挖，对机械不能开挖的岩石部分采用松动爆破或风镐开挖。对软弱地基按设计要求用砂加卵石进行换填。开挖后应及时检查其土质及承载力是否与设计相符，如不符合应及时与设计院及监理单位联系。6.3.3.1.2 砌体施工6.3.3.1.2.1 片石必须采用厚度大于15cm、强度符合要求的石料，镶面片石必须采用表面平整，尺寸较大者，并加以修整。砌筑前，洒水湿润，清洗涤干净。6.3.3.1.2.2 砌筑砂浆采用砂浆拌和机拌制，标号符合设计要求。6.3.3.1.2.3 片石砌筑以沉降缝为界进行分段砌筑。6.3.3.1.2.4 片石砌筑分层进行，相邻工作段的砌筑高差应不超过1.2m。6.3.3.1.2.5 砌筑采用挂线放样法，先砌外圈定位行列，拉线控制外露面，然后砌筑里层，外圈应与里层砌块交错连成一体，砌体外露面必须符合设计规定。6.3.3.1.2.6 砌体外露面应进行勾缝，在砌筑时靠外露面预留深2cm的空缝作勾缝。6.3.3.1.2.7 各砌层的砌块应安放稳固，砌块间砂浆饱满，粘结牢固，不得直接贴靠或脱空。6.3.3.1.2.8 砌筑时采用挤浆法施工，底浆应铺满，竖缝砂浆应先在已砌石块侧面铺放一部分，然后于石块放好后填满捣实。6.3.3.1.2.9 砌筑上层砌块时，应避免振动下层砌块，砌筑工作中断后恢复砌筑时，已砌筑好砌层表面应加以清扫和湿润。6.3.3.1.2.10 砌筑基础的第一层砌块时，如基底为岩层，先将基底表面清洗、湿润再座浆砌筑，如基底为土质，直接座浆砌筑。6.3.3.1.2.11 对已砌筑的砌体应及时覆盖草袋洒水养分护。6.3.3.1.3 盖板涵边墙及基础混凝土施工钢筋在加工场集中制作，现场绑扎成型。采用组合钢模板，钢管加固，施工时应将沉降缝处木板固定牢固，以防止变形及移位。混凝土采用拌和机拌和，混凝土运输车运输，插入式振捣器振捣，混凝土应分层连续浇注，分层厚度不得大于30cm。混凝土养护采用覆盖草袋洒水的方法。6.3.3.1.4 涵洞盖板盖板采用在现场浇注法施工，盖板按沉降缝分段浇注施工完毕及时按设计要求做防水层。6.4、隧道工程6.4.1 概述本标段共有隧道3座，累计长1099m，其中500m以上的隧道1座，500m以下的隧道2座，3座隧道分别处于丘陵地貌，地表覆盖坡残积层粉质粘土，地层岩性为泥岩夹砂岩，地下水甚微，对砼无侵蚀性。隧道设计为单线I级铁路，重型轨道碎石道床。支护采用锚喷支护，软弱围岩段设超前小导管及超前锚杆注浆加固，并在开挖后设置格栅钢架加强支护。衬砌形式为整体式，在衬砌背后设置防水层及环向透水盲管并充填压浆，施工缝设止水条止水（其工程概况见工程概况表）。6.4.2 施工方案工程概况表序号隧道名称起讫里程隧道长度（m）衬砌类型（级别/长度）地质概况1水地沟隧道DIK49+391+703312整体式V/69IV/193III/50丘陵地貌，相对高差5060余米，进出口地表覆盖坡残积粉质粘土厚03米，岩层为侏罗系上统遂宁组泥岩夹砂岩，泥岩紫红、棕红色夹灰绿色条带及团块，中厚-厚层状；砂岩灰黄、紫灰色，薄-中厚层状，地下水甚微，对砼无侵蚀性。2苏房垭口隧道DIK50+503+750247整体式V/107IV/140丘陵地貌，相对高差50余米，进出口地表覆盖坡残积粉质粘土厚02米，岩层为侏罗系上统遂宁组泥岩夹砂岩，地下水甚微，对砼无侵蚀性。3锣盘石隧道DIVK55+465DIVK56+005540整体式V/64IV/476丘陵地貌，覆盖层为第四系全新统坡残积粉质粘土厚02米，下伏基岩为侏罗系中统泥岩夹砂岩，节理较发育，地下水甚微。根据本标段隧道工程的特点，在充分考虑工期的基础上，3座隧道施工均采用单口掘进，钻爆法开挖，锚喷支护，无轨运输出碴，整体式模板台车衬砌。对不同级别围岩，采用不同的开挖方式，V级围岩采用短台阶或弧形导坑法开挖施工，IV级围岩采用台阶法施工，级围岩采用全断面或台阶法施工。详见施工方案表。6.4.3 施工方法6.4.3.1 施工测量6.4.3.1.1 控制测量设不少于3个固定式中线控制点和2个以上水准控制点，同时定期对控制点进行检查，保证其精确度。隧道施工方案表序号施工方案水地沟隧道苏房垭口隧道锣盘石隧道1掘进方向自出口向进口自出口向进口自出口向进口2长度（m）3122475403开挖方法台阶法台阶法台阶法4爆破方式光面爆破或预裂爆破光面爆破或预裂爆破光面爆破或预裂爆破5运输方式无轨运输无轨运输无轨运输6衬砌方式先墙后拱法先墙后拱法先墙后拱法7通风方式(软式)自然自然1台37KW轴流风机压入式8风管直径(mm)800风管位置拱脚砼拌和站位置出 口出口进口、出口各一排 水反 坡反 坡反 坡6.4.3.1.2 洞内测量先将洞外控制点引入洞内，进行洞内测量，其主要内容有施工中线测量、水准测量及断面施工测量。对于直线隧道每隔50m,，对曲线隧道每隔10m设置中线控制桩；对于水准测量每隔50m设一个水准点，在向前延伸施工中，应经常对中线点和水准点进行复测，以防移动。6.4.3.1.3 洞内横断面测量采用断面激光测量仪进行横断面测量。6.4.3.2 洞口段施工洞口段工程包括洞口土石方，洞顶天沟，边、仰坡防护，洞门工程，其施工工艺和方法如下：截排水设施：施工便道修筑至洞口，立即开挖洞顶天沟，疏通两侧边坡地面排水，并突击砌筑，尽早完成。洞口土石方：3座隧道进出洞洞口均有路堑，长815m，进场后先进行路堑土石方开挖，开挖至洞口外5m处留成台阶状，台阶水平位置在隧道起拱线处。路堑开挖由上到下分层进行，土层采用挖掘机开挖，基岩采用松动爆破，边仰坡处采用预裂爆破，开挖作业采用凿岩机钻孔，人工装药，严格控制装药量，及时调整爆破参数，保证边坡坡面平整，有利于防护工程施工。开挖石碴采用挖掘机挖装，自卸汽车运弃至弃土场。边仰坡防护：开挖时严格按边、仰坡坡率开挖，随挖随成型，在开挖施工时，由上到下分层进行临时支护，开挖完成后，由下到上施工永久防护结构。洞门及附属施工：进洞施工5090m，有衬砌作业条件时，及时安排洞口段衬砌施工，保证洞口安全。洞口段衬砌完成后，安排洞门及附属工程施工，洞门附近的排水、截水设施，配合洞门施工及时完成，并与路堑排水系统连通。洞口段施工注意事项：进洞前必须完善洞顶截排水工程，确保排水畅通。洞口土石方开挖，地层岩石出露后，认真核对地质状况，如岩石破碎松散，应及时采取地表预注浆，充分胶结地层。开口进洞施工：洞口路堑开挖至设计位置后，严格按设计对边仰坡进行加固，暗洞进口处在拱部范围内设超前小导管注浆加固岩体，并紧靠岩壁架设一榀钢架支撑小导管尾部，然后在衬砌轮廓线外浇筑5090cm长明拱与岩壁形成整体，保证进洞施工时安全。施工时，先上台阶进洞，并按设计要求做好支护结构，上台阶超前一定距离，洞围岩稳定后，下台阶开挖进洞。6.4.3.3 洞身开挖根据地质情况，确定隧道采用台阶法开挖，其施工工艺、方法如下：本标段3座隧道长度较短，围岩大部分软弱，根据设计，对于、级围岩采用台阶法，台阶长度59m，光面爆破；对于级围岩进行超前小导管注浆支护，再按超短台阶法施工，台阶长度35m，光面或预裂爆破，必要时可采用上弧导预留核心土法分部开挖。施工采用自制钻孔台架、YT28凿岩机钻孔、人工装药爆破。每循环进尺控制在：级围岩段0.61.0m，级围岩段1.52.0m，级围岩段2.53.0m，施工时可根据围岩变化情况调整台阶长度。钻爆设计：本标段开挖采用光面爆破，软弱围岩可部分实施预裂爆破，施工中严桥按钻爆设计进行钻孔、装药。爆破采用2号岩石硝铵炸药，有水地段采用乳胶防水炸药。药卷直径：周边眼采用25mm，其余眼采用32mm。装药结构：周边眼采用空气柱间隔装药，其余眼采用集中装药非电毫秒雷管起爆，黄泥封堵炮眼，封堵长度不小于30cm。 根据围岩级别和爆破效果，不断调整爆破参数，最大限度地控制超欠挖量，使爆出的洞面平整，炮眼保存率达到规范要求，取得良好爆破效果。钻爆设计见台阶法开挖钻爆设计图，施工中可根据地质情况的变化，具体进行钻爆设计，并不断予以优化、调节整。施工注意事项：本标段座隧道岩层形状基本呈水平状（倾角56），洞身开挖时，拱部周边眼、内圈眼应严格控制装药量，适当减小周边眼间距和装药量；岩层松散破碎段，两周边眼间增设导向空眼不装药；施工中严格按钻爆设计图施作，作到平行钻眼，眼深一致，眼底落在同一垂直平面上，确保爆破效果。经常观察掌子面地质状态，及时测量开挖断面轮廓，根据超欠挖情况不断调节整爆破参数；控制开挖进尺，工序间的距离、时间尽量缩短，以减少围岩暴露时间；严格控制装药量，弱爆破，以减少对围岩的扰动。6.4.3.4 洞穴身支护本标段隧道工程支护有系统支护、加强支护。系统支护采用喷砼（级围岩喷微纤维砼，、级喷普通砼），钢筋网、22锚杆，25中空注浆锚杆；加强支护：。级围岩采用格栅钢架及42小导管或25中空注浆锚杆超前支护；级围岩拱部采用BHW270钢带支护。级围岩段施工支护工艺流程见施工支护工艺流程图。、级围岩支护施工工艺流程参照级围岩支护施工工艺流程（见下图）。施工支护工艺流程图下道工序施工准备喷射效果检查清理危石冲洗岩面喷射砼至设计厚度锚杆与钢架焊接初喷砼35cm不合格布设锚杆位置检 查安设锚杆安设格栅钢架布设钢筋网6.4.3.4.1 锚杆施工本标段隧道采用砂浆锚杆和25中空锚杆作为系统支护，其施工工艺方法如下：6.4.3.4.1.1 砂浆锚杆锚杆施工采用YT-28风枪钻孔，并用高压风吹洗干净后，插入杆体，拱部、边墙采用双管排气法注浆，将内径45mm，壁厚11.5mm的软塑料排气管同锚杆一超送入钻孔至孔底，并在孔外留1m左右的富余长度，然后将注浆管固定在孔口位置，并将孔口堵塞，在确认管畅通后，开始注浆，直到排气管不排气或溢出稀浆时停止，并将排气管拔出，见锚杆注浆施工示意图，待砂浆达到强度后安装垫板拧紧螺帽。施工要点：锚杆注浆和浆液配制应反复试验，选取最佳的操作方法和配合比，试验合格后才可正式施工。注浆前，检查排气管必须畅通，防止注浆空洞，确保密实。锚杆长度在保证设计的锚固长度外，尚应计入工作长度。锚杆施作后不得悬吊重物，待砂浆达到强度后才可安装垫板、螺帽。锚杆注浆示意图技术措施：根据围岩开挖后的实际情况，结合设计图纸的要求确定孔位和间距，如岩层与设计不符，需调整孔位和间距时，应及时报请监理工程师同意后执行。勤检查，确保锚杆位置正确，长度、角度符合要求，垫板贴紧岩面，螺帽不松动。施工前对水泥、砂浆进行集料和级配检查，确保砂浆质量。注浆饱满、密实，锚杆抗拔力达到设计要求。按规范要求抽样进行锚固力检查测试，并加大检测力度，增加抽检次数，确保锚杆质量。6.4.3.4.1.2 中空注浆锚杆布孔打眼：按设计要求将孔位用红漆标识在掌子面上，YT28型凿岩机钻孔，钻孔应保持顺直，并与岩面垂直，孔深比杆长3070mm。锚杆安装：先采用高压风清孔，再将装有锚头的中空注浆锚杆插入孔内，并安装止浆塞，垫板和螺母。注浆：注浆前，安上注浆接头，注浆采用KBY-50/70型注浆泵自下而上进行，浆液用砂浆搅拌机搅拌，浆液水灰比控制在0.45-0.55，具体按试验确定，压力和注浆量须达到设计要求，施工工艺流程见下图。中空注浆锚杆施工工艺流程图孔位确定钻孔清孔锚杆安放安装止浆塞、垫板、螺母、旋上注浆接头注浆施工注意事项：锚杆孔位必须精确，符合设计及规范要求：锚杆孔保持顺直，并与其所在部位岩面垂直，尤其拱顶水平岩层层面，必须按设计施作达到要求，以防塌顶；杆体在使用前必须严格保管，防止遇水生锈，以保证锚杆质量；锚杆孔注浆压力，要达到设计要求；锚杆垫板须与喷射砼面密贴。6.4.3.4.2 钢筋网施工钢筋网在洞外加工成网片后直接在洞内挂设，也可采用长钢筋直接铺设在岩面上，横、纵向按设计同距布设成网进行绑扎或焊接。铺设时，钢筋网随岩面超伏，并保证保护层厚度，与锚杆头焊接牢固。6.4.3.4.3 格栅钢架及钢带施工6.4.3.4.3.1 格栅钢架施工现场制作加工：钢架应按设计要求预先在洞外结构件厂分段加工成型，施工前先将加工场地用砼硬化，按设计放出加工大样。钢筋放样时根据工艺要求预留焊接收缩余量及切割、刨边的加工余量，将钢筋冷弯成形，要求尺寸准确，弧形圆顺。钢架加工后进行试拼，允许误差沿隧道周边轮廓误差不应大于3cm。钢架各片用螺栓连接，螺栓孔眼中心间误差不超过0.5cm。钢架平放时，平面翘曲应小于2m。钢架架设工艺要求：钢架必须放在牢固的基础上，架立时垂直隧道中线，当钢架和围岩之间间隙过大时设置垫块，用喷砼喷填。安装位置允许偏差为：与线路中线位置支距不大于30mm，垂直度5。为保证钢架置于稳固的地基上，施工时将基础底部虚碴清理干净，用喷砼或砼找平；在软虚围岩地段，基底承载力不能满足设计要求时，在钢架基脚处设槽钢以增加基底承载力。钢架平面应垂直于隧道中线，其倾角度不大于2。钢架的任何部位偏离铅垂面不应大于5cm。钢架按设计位置安设，在安设过程中当钢架和初喷层之间有较大间隙应设骑马垫块。为增强钢架的整体稳定性，将钢架与锚杆焊接在一起。沿钢架设直径为22的纵向连接螺纹钢筋，并按环向间距1m设置。钢架在洞内安装时前，应认真测设两侧墙脚位置，安装时，准确就位。钢架架立后尽快喷砼作业，并将钢架全部覆盖，使钢架与喷砼共同受力，喷射砼分层进行，每层厚度56cm左右，先从墙脚处向上喷射，防止上部喷射料虚掩墙脚不密实，造成强度不够，墙脚失稳。6.4.3.4.3.2 钢带施工钢带按设计在洞外加工成型，按设计间距支立，纵向将钢带用钢筋连接（焊接），同时将钢带、钢筋网、锚杆焊接连为一体。6.4.3.4.4 喷射砼施工本标段级围岩为喷微纤维砼，、级围岩为喷普通砼。喷射砼采用湿喷法，喷射前采用高压水对岩面进行清理，并视需要埋设喷厚控制标志钉。选择喷射料时，要对所使用的各种原材料进行试验，保证原材料的质量。喷射砼时严格按施工配合比计量配料，其中级围岩段微纤维砼中微纤维按设计徐徐均匀加入。喷射作业采用TK-961型湿喷机自下而上分层分段进行，一次喷射厚度，拱部7cm，边墙9cm。喷射时喷头应垂直于受喷面，喷头距离受喷面以0.81.2m为宜，先找平凹处再开始喷砼，喷头运行轨迹为螺旋状，后一层喷射在前一层砼终凝后进行，确保喷层厚度均匀、密实。喷射砼终凝后2小时起即开始洒水养护，养护期不少于14天。（喷微纤维砼施工工艺见下图）湿喷微纤维砼施工工艺流程图高压风水湿喷机搅拌机水泥、砂、石料外加剂、微纤维喷 嘴速凝剂受喷岩面6.4.3.4.5 超前小导管及超前中空锚杆施工本标段级围岩地段采用42超前小导管和中空锚杆作业为超前支护，其施工工艺方法如下：6.4.3.4.5.1 超前小导管小导管安装：施工前，首先对掌子面进行喷射砼封闭，然后按设计要求布孔，采用YT-28风钻按布孔位置以外插角912钻孔，并将小导管沿孔打入，前后相邻两排小导管搭接长度按设计控制。对于松软可用风钻直接将小导管打入。小导管注浆：对于打入的钢管应先冲洗涤管内积物，然后采用KBY-50/70注浆泵注浆。注浆自下而上进行，浆液采用HJ1-352型砂浆搅拌机拌和。水灰比选用11.5、11、1.08、1.0.6四个等级。浆液由稀到浓逐渐变换，注浆完成后立即堵塞钢管孔口，防止浆液外流。若地下水丰富时，可采用水泥-水玻璃双液注浆。施工工艺流程见小导管施工工艺流程图.小导管施工工艺流程图施工准备掌子面喷砼测量布孔钻 孔清 孔安装小导管注 浆安装注浆头开挖0.60.8m小导管制作制作浆液注浆机6.4.3.4.5.2 超前中空注浆锚杆中空注浆锚杆施工工艺方法同前。6.4.3.5 衬砌防排水隧道模筑砼衬砌前，根据设计要求，先安装各种防排水设施，防水板在洞外按一次衬砌长度制作成型，洞内防水板采用吊挂台架无钉孔铺设，防水板铺设的同时施作好环身带状盲沟，并与墙趾泄水孔相连。6.4.3.5.1 环向带状盲管施工带状透水盲管是在防水层背后沿隧道环向设置的引水设施，设置每9m一环，间距可根据岩面渗水程度适当调整，施工时可根据排水需要采用单根管或多根管并排使用。使用多根时将盲管并放，并用无纺布包裹绑扎。施工时每隔1m钉两枚悬挂锚钉（间距根据盲管根数而定），锚钉露出长度不高于盲管厚度，利用操作平台，从一侧向另一侧用铁丝将软管密贴岩面固定在悬挂锚钉上，底部应留足长度通过泄水孔与隧道两侧水沟相通。6.4.3.5.2 防水板施工6.4.3.5.2.1 施工准备6.4.3.5.2.1.1 防水板的洞外拼接。防水板须在洞外宽敞平整的场地上，将幅面较窄的防水卷材拼接成大幅面防水板。防水板搭接宽为9cm。可胶粘也可焊粘接。6.4.3.5.2.1.2 防水板须进行检查是否有变色、波纹（厚薄不均）、斑点、刀痕、撕裂、小孔等缺陷，如果存在质量疑虑，应进行张拉试验、防水试验和焊缝抗拉强度试验。6.4.3.5.2.1.3 吊挂防水板的台车就位后应用电焊或氧焊将支护外露的锚杆头、钢筋网头等铁件齐根切除，并抹砂浆遮盖，以防刺破防水板。对于喷锚支护面严重凹凸不平的部位须进行凿除和找平。6.4.3.5.2.1.4 铺设台架就位后，再次检查断面尺寸，保证衬砌厚度符合要求后进行防水层施工。6.4.3.5.2.2 防水板铺设和锚固6.4.3.5.2.2.1 施工准备工作完成后，将事先裁剪加工好的无纺布铺设于待施工部位，并采用固定垫圈配合水泥钉将无纺布固定牢固。6.4.3.5.2.2.2 固定无纺布的钉孔纵向间距为0.5-0.8m，环向间距为边墙处0.50.8m，拱部0.5m，底板部1.0-1.5m，并按梅花形布置。6.4.3.5.2.2.3 完成无纺布的铺设固定工作后，将防水板采用简易台车吊装在待铺设部位，由拱部向两侧采用电热焊粘结的办法与固定垫圈连接紧密。施工中应注意控制焊接温度，防止烧穿防水板或破坏固定垫圈，见防水板施工工艺示意图。防水板施工工艺示意图6.4.3.5.2.2.4 焊接防水板搭接接缝：上下循环两幅大幅面的防水板接头处留9cm搭接幅面，用热焊机将搭接缝焊好，焊缝宽度不小于2cm。采用专用压焊器时，注意控制焊接温度，防止烧穿烧焦防水板或破坏固定垫圈。6.4.3.5.3 LB2030止水条施工模筑砼衬砌时为防止施工缝渗水，在施工缝处设置止水条，其施工工艺方法如下：进行砼施工前，根据衬砌厚度和衬砌形式，自制拼装式挡头模板，每块模板宽度等于衬砌厚度，确保衬砌端头砼面平整光滑，砼拆模后，用水泥钉将止水条固定于衬砌端头砼面。施工缝防水施工见施工缝防水施工示意图。施工缝防水施工示意图 6.4.3.6 模筑砼衬砌6.4.3.6.1 施工工艺及方法级围岩为钢筋砼衬砌，钢筋于洞外加工成型，在盲管、防水板安装后，利用简易台架绑扎钢筋，经检查合格后，进行下道工序。隧道衬砌全部采用先墙后拱全断面整体式衬砌。为了最大限度地减少衬砌与出碴的相互干扰，保证衬砌质量，加快衬砌速度，砼衬砌采用9m长衬砌模板台车，和HBT30C型砼输送泵送入模内，灌注砼，MR459型搅拌运输车从砼集中拌和站拉运。每次衬砌长度9m，约56天完成一个循环。灌注时采用泵压法，插入式振捣器振捣。其具体施工操作要点如下：要求砼生产和输送能力与砼输送泵的灌注能力相匹配。砼自进入搅拌输送车至卸料时间不得超过初凝时间。超前灌注两侧边墙墙基砼，并沿隧道方向每隔150cm预埋地脚螺栓，要能与模板最下边缘孔对正，以便固定钢模板的最低边缘，为防止地脚螺栓位置偏移，采用加设横撑办法解决。隧道衬砌封顶采用钢管压注法，选择合适的砼坍落度，使隧道拱顶砼回填密实。在灌注砼时，要注意连续性和对称性，因特殊原因不能连续灌注而必须间隙灌注时，停工时间不得超过砼的初凝时间，同时，砼的表面做成粗糙面，必要时插连接筋；若间歇时间超过初凝时间时，则必须待砼达到2.5MPa以上的强度后方可继续灌注。砼脱模强度必须达到规范要求，方可拆模。砼初砌施工程序见砼初砌施工程序框图。备料：水、水泥、砂石料、外加剂施工准备灌注砼脱模、台车退出养 护洞外砼拌合站计量砼运送车砼输送泵衬砌台车移位衬砌台车定位施作止水条涂脱模剂1.拱墙模板固定成型2.清理墙基1.自检2.监理工程师检查1.水平定位立模2.拱部中线定位立模3.边墙模板净空定位1.中线水平放样检查2.铺设衬砌台车轨道砼初砌施工程序框图6.4.3.7 避车洞施工避车洞与洞身开挖、初砌分别同步进行，避车洞初砌混凝土拱墙采用I16工字钢弯制成拱墙支承架，支承架间采用20拉杆连接，拱架与墙架间用螺栓连接，90205cm钢模板组拼，支承牢固，随衬砌一起浇注完成。6.4.3.8 仰拱及填充砼施工仰拱填充施工始终保持超前拱墙衬砌砼2030m，开挖后，清除虚碴、杂物，随即浇筑砼，仰拱施工采用仰拱大样板，由中心向两侧对称进行，仰拱砼达到设计强度的70以上，再进行隧底填充。当隧底填充砼未达到设计强度的70时，为保持车辆正常通行，采用“过桥”方法通过。6.4.3.9 水沟、电缆槽施工隧道施工时砼浇筑至水沟底下5cm处，待整个隧道衬砌完成后，水沟、电缆槽由进口向出口支立模板浇筑砼。盖板在洞外预制后安装。7、总工期及分年、季度的形象进度安排7.1 施工进度安排原则以涵洞施工和地基加固为先导，以路基、桥梁工程为主线，附属挡护工程紧跟，分段平行、流水作业，确保实现工期目标。7.1.1 优先安排涵洞和路基加固施工，为路基施工创造条件。7.1.2 桥梁主河槽区水中墩基础避开洪水期施工，以减少施工投入。7.1.3土石方施工优先安排潼南车站的土石方施工，2003年年底之前确保全部成型。紧跟路基附属，分段配套成型。7.1.4雨季施工，进度放慢，路基工程施工一段，成型一段。7.2 工期安排计划2003年1月1日开工，施工准备3个月，至2003年4月初达到全面开工条件，全部土建工程于2003年12月31日前主体完工，其中潼南站场主体工程在2004年元月31日完工。 施工准备：2003年1月1日2003年3月31日 大 桥：2003年4月1日20