运输与配送考试重点.doc

货运周转量：是指各种运输工具在报告期内实际运送的每批货物重量分别乘其运送距离的累计数。计算单位为吨公里（海运为吨海里，1海里=1.852公里）计算公式是：货物周转量=实际运送货物吨数货物平均运距。鱼背运输:是公路或铁路与水路联运，指将卡车拖车、火车车厢或集装箱转载驳船上或大型船舶上进行的长距离运输。驼背运输:又称载驳运输，是一种公路和铁路联合的运输方式，货运汽车或集装箱直接开上火车车皮运输，到达目的地在再从车皮上开下。联合运输就是两种或两种以上的运输方式联合起来进行的运输。它的特点是“一票制”，即实行一次托运、一次收费、一票到底、全程负责的运输服务。零担运输是指所运送的货物从承运至送达收货人手中整个过程需要经过分拣拼装的环节才能完成的运输组织方式。整车运输是指从接货承运直到送达收货人整个运送过程，货物不需要经过分拣拼装的运输组织方式。国际多式联运是指根据一个多式联运合同 采用两种或两种以上的运输方式 有多式联运经营人把货物从一个国家境内发货地运至另一个国家境内指定的交货地点。多式联运即根据实际运输要求，将不同的运输方式组合成综合性的一体化运输，通过一次托运、一次计费、一张单证、一次保险，由运输区段的承运人共同完成货物的全程运输，即将全程运输作为一个完整的单一运输过程来安排。多式联运适用于水路，公路，和航空等多种运输方式。多式联运的特点：1根据多式联运的合同进行操作，运输全程中至少使用两种运输方式，而且是不同方式的连续运输2.多式联运的货物主要集装箱货物，具有集装箱运输的特点3.多式联运是一票到底，实行单一运费率的运输。发货人只要订立一份合同一次付费，一次保险，通过一张单证即可完成全程运输4.多式联运是不同方式的综合组织，全程运输均是由多式联运经营人组织完成的。无论涉及几种运输方式，分为几个运输区段，由多式联运经营人对货运全程负责。综合运输体系是指各种运输方式在社会化的运输范围内和统一的运输过程中，按其技术经济特点组成分工协作、有机结合、连续贯通，布局合理的交通运输综合体。运输是通过一定的运输方式实现人或物空间位移的活动。运输的分类1根据运输对象的不同，运输分为旅客运输和货物运输2根据运输目的不同，运输分为集货运输和配送运输3根据运输线路的不同，运输分为干线运输、支线运输和城内运输4根据运输过程中的协作程度不同，运输分为一般运输和联合运输5根据运输货物的类别不同，运输分为普通货物运输和特种货物运输6根据货物的营运方式不同，运输分为零担运输和整车运输7根据托运人对货物运送速度要求的不同，运输分为一般货物运输、快件货物运输和特快专运8根据使用的运输工具不同，运输可以分为水路运输、铁路运输、管道运输、公路运输和航空运输9驼背运输与鱼背运输。配送是在经济合理区域范围内，根据用户要求对物品进行拣选、加工、包装、分割、组配等作业，并按时送达指定地点的物流活动。配送特点1.配送以用户需求为出发点，体现共同受益原则 2.配送是短距离的末端运输3.配送是物流活动的组合体，是“配”与“送”的有机组合4.配送是一种专业化增值服务，体现的是规模优势和资源优化5.配送是一种从物流节点至用户的一种特殊送货形式6.配送是一种有组织。有计划、高水平的送货活动7.配送是以供给者送货到用户的形式进行服务性的供应。配送的形式（一）按配送物品的种类和数量分1.少品种大批量配送 2.多品种少批量配送（二）按配送时间及数量分1.定时配送2.定量配送3.定时定量配送 4.即时配送。大陆桥运输是指利用横贯大陆的铁路（公路）运输系统，作为中间桥梁，把大陆两端的海洋连接起来的集装箱连贯运输方式。而海-陆联运中的大陆运输部分就称之为大陆桥运输。甩挂运输用牵引车拖带挂车至目的地，将挂车甩下后，换上新的挂车运往另一个目的地的运输方式。保价运输是指运输企业与托运人共同确定的以托运人声明货物价值为基础的一种特殊运输方式，（保价就是托运人向承运人声明其托运货物的实际价值。凡按保价运输的货物，托运人除缴纳运输费用外，还要按照规定缴纳一定的保价费，保价邮件的保价金额每件最多以人民币10万元为限）。保价运输的货物，最多不能超过该批货物的保价金额，只损失一部分时，按损失货物与全批货物的比例乘以保价金额赔偿。不保价运输的，不按件数只按重量承运的货物，每吨最高赔偿100元，按件数和重量承运的货物，每吨最高赔偿2000元；个人托运的搬家货物、行李每10公斤最高赔偿30元，实际损失低于上述赔偿限额的，按货物实际损失的价格赔偿。保价运输源于承运人赔偿责任限额制度和商事交易活动的意思自治原则；特征 承运人与托运人双方先订有合法有效的保价协议承运人对保价货物采取特殊处理方式，最大程度地保证货物的安全性保价货物的赔偿原因只能是来自于可归责于承运人的过失行为承运人对托运人的赔偿以其声明价值为限，按照货物损失的实际价值或货物在目的地点交付时的实际利益赔偿。重复保险是指投保人对同一保险标的、同一保险利益、同一保险事故分别与两个以上保险人订立保险合同，且保险金额总和超过保险价值的保险集装箱货物的托运方式、交货方式和交货地点1.托运方式整箱托运和拼箱托运2.交货方式整箱交和拆箱交3.交货地点门、场、站。集装箱的交接方式和交接地点 1.整箱交/ 整箱收（1）门到门交接（2）场到场交接（3）门到场（4）场到门交接2.拼箱交拆箱收站到站3.整箱交/拆箱收（1）门到站（2）场到站4.拼箱交整箱收（1）站到门（2）站到场 公路快运系统的基本运行模式1. 零担快运特点：（1）货源不确定（2）组织工作复杂（3）单位运输成本较高2、整车快运：同零担快运相比，在基本的生产流程中简化了货运站场的装卸分拣作业过程，货物由发货人起运可以直接快速运送到收货人手中。整车快运一般通过双方签订的合同组织运输，所以货源稳定。配送中心分类1按配送中心承担的职能分类：供应配送中心；销售配送中心；包裹快递配送中心2按配送区域的范围分类：城市配送中心；区域配送中心3按配送中心内部特性分类：储存型配送中心；直通型配送中心；加工型配送中心4按配送中心的归属分类：自用型配送中心；公用配送中心。物流中心与配送中心的区别：配送中心是储存众多物品、且将储存周期较短的众多物品配送给众多零售店(如专卖店、连销店、超市等)或最终客户的场所；而物流中心是储存众多物品、且将储存周期稍长的众多物品送达配送中心的场所。物流中心：近生产地，供应链上游、处理大批量货物、全国性的，辐射范围广；配送中心：近销售地、供应链下游、处理多品种小批量、区域性的、辐射范围小。关系：制造商分发给物流中心和配送中心，物流中心分发给配送中心和批发商 ，配送中心发给零售店 配送的运作模式：商流、物流一体化的配送模式：供应商（采购，进货）配送机构（配送，订货）客户。即客户向配送机构订货，配送机构向供应商采购，供应商供货给配送机构，配送机构向客户进行配送。商流、物流相分离的配送模式：配送机构接收客户的进货指令，向供应商传达进货指令，供应商向配送机构回应信息、直接发货给客户，配送机构传达货物信息给客户。按船舶的载重量不同，可以分为以下三种：1巴拿马型船：这是一种巴拿马运河所容许通过的最大船型。船长要小于245米，船宽不大于322米，最大的容许吃水为1204米，载重量在万吨之间。超巴拿马型船指超过32.2米的大型集装箱船，如第五代集装箱船的船宽为39.8米，第六代的船宽为42.8米。3灵便型船：这类船的载重量为35 万吨之间，可作沿海、近海和远洋运输谷物、煤炭、化肥及金属原料等散装货物的运输。影响运输方式选择的因素1运输货物种2.运输距离3.运输量4.运输时间要求5.运输费用 6、现有的交通条件。影响物流运输合理化的主要因素：运输距离 运输环节 运输工具 运输时间 运输费用。合理运输的主要形式：1、分区产销平衡合理运输2. 直达运输3.“四就”直拔运输（就厂直拨、就车站直拨、就仓库直拨、就车船过载）4. 合整装车运输5. 提高技术装载量（对不同的货物进行搭配运输或组装运输，使同一运输工具能装载尽可能多的货物）运输不合理的主要表现形式：运输不合理（不合理运输）是指不注重经济效果，造成运力浪费、运费增加、货物流通速度降低、货物损耗增加的运输现象。1、对流运输2. 迂回运输 3.倒流运输4. 重复运输5. 过远运输 6、还有空乘空载 超载运输。影响货运需求的因素自然资源的分布和生产力布局产业结构经济发展水平货运业本身水平的高低运价水平。水路运输的特点优点：成本低 运量大 基础设施投资少，建设周期短 节约自然资源。缺点：速度慢，受港口、水位、季节、气候影响较大。对比项目整车运输零担运输承运人责任期间装车/卸车货运站/货运站是否进站存储否是货源与组织特点货物品种单一，数量大，货价低，装卸地点一般比较固定，运输组织相对简单货源不确定，货物批量小，品种繁多，站点分散，质高价贵，运输组织相对复杂营运方式直达的不定期运输方式定线，定班期发运运输时间长短相对较短相对较长运输合同形式通常预先签订书面运输合同通常托运单或运单作为合同的证明运输费用的构成与高低单位运费率一般较低，仓储、装卸等费用分担，需在合同中约定单位运费率一般较高，运费中往往包括仓储、装卸等费用班轮通常是指具有固定航线，沿途停靠若干固定港口，按照事先规定的时间表（SAILING SCHEDULE）航行的船舶。对于停靠的港口，不论货物数量多少，一般都可接受托运。具有航线，挂靠港，船期，运价比较固定；同一航线上的船型相似并保持一定的航班密度；运价内已包装卸费用；承托双方的权利义务和责任豁免以签发的提单条款为依据等特点租船运输又称不定期船运输，通常是指租船人向船东租赁船舶用于运输货物的业务。船东向租船人之间提供的不是运输劳务，而是船舶的使用权2.租船运输的特点：（1）没有既定的船期表，也没有固定的航线，而是按照合同的约定，安排船舶就航的航线，组织货物运输（2）特别适合于大宗散货的整船运输，租船运输的运费或租金低（3）船舶营运中的相关费用及其风险由谁负责或承担，视租船合同的类别及合同条款而定。而在班轮运输下，一般由承运人负担。（4）货物装船后，如果船长签发提单给承租人，则提单对于承租人和出租人来说，仅仅相当于货物收据；如果承租人通过背书把提单转让给第三者，此时提单还起着权利凭证的作用。租船运输的种类：目前，在国际上主要的租船方式有航次租船、定期租船、包运租船和光船租船四种。1）航次租船 航次租船又名“程租船”是一种由船舶所有人向租船人提供特定的船舶，在特定的两港或数港之间从事一个特定的航次或几个航次承运特定货物的方式。简单地说，对这种方式可用四个“特定”来概括，即特定的船舶、特定的货物、特定的航次、特定的港口。根据租船人实际业务的需要，航次租船方式又可分为单航次租船、来回程航次租船和连续航次租船航次租船方式的主要特点：船长及船员由船舶所有人指派并听从船舶所有人的指挥；船舶所有人负责船舶的营运；以出租整船或部分舱位的形式从事货物运输；按实际装船的货物数量或整船包干计收运费。在这种方式下，租船人除支付运费和按合同条款规定承担由其负责的货物装卸费用外，其他一切费用均出船舶所有人负担。2）定期租船，定期租船是一种以时间为基础，由船舶所有人将一艘特定的船舶租给租船人使用一个特定期限的方式。租船市场上货源、货流比较稳定的货物，一般通过定期租船方式进行运输。定期租船方式的主要特点：船长和船员由船舶所有人指派，但应听从租船人的指挥；租船人负责船舶的营运；以出租整船的形式从事货物运输；租金按船舶载重吨和租期计收，当船舶交给租船人处置时起，在整个合同期限内租船人有权在合同规定的范围内指挥、调度、管理和使用船舶，并可直接命令船长完成任何航次运输任务。船舶一经交给租船人使用，租船人必须按照定期租船合同规定的条件和时间支付“租金”3）包运租船是指船舶所有人提供给租船人一定吨位(指运力)，在确定的港口之间，以事先约定的年数、航次周期和每航次较均等的货运量完成运输合同规定总运量的方式。包运租船方式的主要特点： 包运租船方式下，船舶出租年限的长短，完全取决于货物的总运量及船舶航次周期的所需时间。包运租船合同中不确定船名，一般仅规定船级、船龄和技术规范。因此，船舶所有人只需提供能够完成合同规定的每航次货运量的运力即可，这对船舶所有人在调度利安排船舶方面十分有利4）光船租船，光船租船是一种财产租赁，而不是运输承揽方式。在这种方式下船舶所有人向租船人提供一艘特定的没有船务人员的“裸船”；租船人在合同规定的租期内，按所确定的租金率支付租金并负责配备船员、管理和经营船舶；船舶从交给租船人处置时起，租船人负责船舶营运的全部责任。光船租船方式的主要特点：船长和全部船员由租船人指派并听从租船人的指挥；船舶所有人不负责船舶的运输，租船人以承运人的身份经营船舶；以整船出租并按船舶的载重吨和租期计算租金；船舶的一切损失风险全由租船人承担，即使在船舶修理期间，租金仍连续计算；从船舶实际交给租船人使用时起，船舶的占有权从船舶所有人转给租船人。拣选式的应用范围 用户不稳定，波动较大 用户之间需求差异较大 用户需求种类不多 用户配送时间要求不一。拣选式的作业形式人工拣选机动作业车拣选传动运输带拣选拣选机械拣选回旋式货架拣选分货式配货工艺应用范围用户稳定，且用户数量较多用户需求具有很强的共同性用户需求种类有限用户配送时间要求没有严格限制专业性强的配送中心。分货式的作业方式人工分货机动作业车分货传动运输带人工分货分货机自动分货回转式货架分货。储位管理是对配送据点货物储存的货位空间进行合理规划与分配、对储位进行编号定位以及对各货位所储存的物品的数量进行监控、质量进行维护等一系列管理工作的总称。它主要包括储存空间的规划与分配、储位指派、储位编码与货品定位、储位存货数量控制、储位盘点等工作内容。储位指派1.定位储存，每一项货物都有固定的储位，货物在储存时不可互相串位。2.随机储存指根据库存货物及储位使用情况，随机安排和使用储位，每种商品的储位可随机改变。优点：由于储位可共用，储区空间的利用率高3.分类储存指所有货物按一定特性加以分类，每一类货物固定其储存位置，同类货物不同品种又按一定的法则来安排储位4.分类随机储存指每一类货物均有固定储位，但各储区内，每个储位的安排是随机的。货物运输保险合同和运输工具航程保险合同，保险责任开始后，合同当事人不得解除合同。因第三者对保险标的的损害而造成保险事故的，保险人自向被保险人赔偿保险金之日起，在赔偿金额范围内代位行使被保险人对第三者请求赔偿的权利。代位追偿权：保险人代理被保险人向第三者行使请求赔偿权力。定义：保险人的代位求偿金额以其保险赔款金额为限，如从第三者处获得的金额超过其赔偿额，应偿还给被保险人。从事危险货物运输经营的，向设区的市级道路运输管理机构提出申请从事危险货物运输经营以外的货运经营的，向县级道路运输管理机构提出申请第三十五条道路运输车辆运输旅客的，不得超过核定的人数，不得违反规定载货；运输货物的，不得运输旅客，运输的货物应当符合核定的载重量，严禁超载；载物的长、宽、高不得违反装载要求。港口经营包括码头和其他港口设施的经营，港口旅客运输服务经营，在港区内从事货物的装卸、驳运、仓储的经营和港口拖轮经营等。第二十五条 经营港口理货业务，应当按照规定取得许可。实施港口理货业务经营许可，应当遵循公开、公正、公平的原则。具体办法由国务院交通主管部门规定。港口理货业务经营人应当公正、准确地办理理货业务；不得兼营本法第二十二条第三款规定的货物装卸经营业务和仓储经营业务。第二十八条 港口经营人应当在其经营场所公布经营服务的收费项目和收费标准；未公布的，不得实施。船舶载运危险货物进出港口，应当按照国务院交通主管部门的规定将危险货物的名称、特性、包装和进出港口的时间报告海事管理机构第三十五条在港口内进行危险货物的装卸、过驳作业，应当按照国务院交通主管部门的规定将危险货物的名称、特性、包装和作业的时间、地点报告港口行政管理部门。港口行政管理部门接到报告后，应当在国务院交通主管部门规定的时间内作出是否同意的决定，通知报告人，并通报海事管理机构。第四十一条 港口行政管理部门应当组织制定所管理的港口的章程，并向社会公布。港口章程的内容应当包括对港口的地理位置、航道条件、港池水深、机械设施和装卸能力等情况的说明，以及本港口贯彻执行有关港口管理的法律、法规和国务院交通主管部门有关规定的具体措施。第十九条水路运输企业和其他从事营业性运输的单位、个人，必须按国家有关规定计收运杂费用，并使用交通部规定的运输票据。第二十条从事营业性运输的个体(含联户，下同)船舶必须按照国家有关规定办理保险。第二十一条水路运输企业和其他从事营业性运输的单位、个人以及石油、煤炭、冶金、商业、供销、外贸、林业、电力、化工、水产部门，必须按规定向交通主管部门和统计主管部门提供营业性和非营业性运输统计表。第二十八条 承运人将货物交付收货人之前，托运人可以要求承运人变更到达港或者将货物交给其他收货人，但应当赔偿承运人因此受到的损失。第三十八条 货物运抵到达港后，承运人应当在24小时内向收货人发出到货通知。第四十五条 承运人将货物运输或者部分运输委托给实际承运人履行的，承运人仍然应当对全程运输负责。第四十九条 货物在运输过程中因不可抗力灭失，未收取运费的，承运人不得要求支付运费；已收取运费的，托运人可以要求返还。货物在运输过程中因不可抗力部分灭失的，承运人按照实际交付的货物比例收取运费。第五十三条 承运人在舱面上装载货物，应当同托运人达成协议，或者符合航运惯例，或者符合有关法律、行政法规的规定。第六十三条 除另有约定外，散装货物按重量交接；其他货物按件数交接。第六十四条 散装货物按重量交接的，承运人与托运人应当约定货物交接的计量方法，没有约定的应当按船舶水尺数计量，不能按船舶水尺数计量的，运单中载明的货物重量对承运人不构成其交接货物重量的证据。第二十一条经营港口业务的企业不得经营水路运输服务业务，但客运站除外。第二十五条 集装箱交接时，交接双方应当检查箱号、箱体和封志。重箱凭封志和箱体状况交接；空箱凭箱体状况交接。铁路规则第5条，按一批托运的货物，必须托运人、收货人、发站、到站和装卸地点相同（整车分卸货物除外）。整车货物每车为一批。跨装的货物，每一车组为一批。第12条 托运易腐货物、“短寿命”放射性货物时，应记明货物的容许运输期限。容许运输期限至少须大于货物运到期限三天。第16条 托运人托运零担货物，应在每件货物上标明清晰明显的标记（货签）。第20条 零担和集装箱运输的货物，由发站接收完毕，整车货物装车完毕，发站在货物运单上加盖车站日期戳（格式七）时起，即为承运。第22条 货物装车和卸车的组织工作，在车站公共装卸场所以内由承运人负责；在其他场所，均由托运人或收货人负责1.我国公路法规定，申请从事危险货物运输经营的，应向县级道路运输管理机构提出申请。F（普通道路运输县级申请，危险货物道路运输市级）2.船舶载运危险货物进出港口，应当按照国务院交通主管部门的规定将危险货物的名称、特性、包装和进出港口的时间报告海事管理机构。T（如果是在港口内进行危险货物的装卸、过驳作业则是将上述内容报告港口行政管理部门）3.根据水路运输的有关规定，在托运手续办理完毕后，托运人不得要求承运人变更到达港或者将货物交给其他收货人F（托运人可要求承运人变更）4.根据我国水路运输服务业管理规定，经营港口业务的企业可以经营水路运输服务业务F（经营港口业务的企业不可以经营水路运输服务业务)5.在我国铁路运输中，托运人托运的货物，分为保价运输和不保价运输两种，按哪种方式运输，由托运人和车站协商后确定，并在货物运单托运人记载事项内注明F（托运人自行决定，不需要协商）6.在我国的铁路运输中，使用棚车、冷藏车、罐车、集装箱运输的货物，由装车或装箱单位负责在货车或集装箱上施封F（托运人施封）7.货物运输保险合同和运输工具航程保险合同，保险责任开时后，合同当事人不得解除合同。T 8.货物运输到港后，承运人应当在24小时内向收货人发出到货通知T 9.在国内水路运输中，同一托运人、收货人整船、整舱装运的直达运输货物可以不制作识别标志T1.批发商与厂商之间的配送共同化、零售商与批发商之间的配送共同化是属于ba.横向共同配送 b.纵向共同配送 c.集配型共同配送 d.组合式共同配送横向共同配送又可以分为同产业间的共同配送、异产业间的共同配送和共同集配三种类型；纵向共同配送分为批发厂商间的物流共同化和零售与批发商之间的物流共同化两种类型。2.综合运输体系的核心问题是da.制定合理的综合运输发展规划 b.确定相应的经济发展政策c.确定相关的产业结构调整策略 d.各种运输方式的合理分工和协调发展3.被称为20世纪的运输革命的是da.整车运输 b.零担运输 c.集装箱运输 d.多式联运4.配送中心的核心职能是分拣、配货职能5.积载:怎么装 配载:装什么货积载是指对货物在运输工具上的配置与堆装方式作出合理安排，即在配载的基础上根据装货清单确定货物在各货仓、隔层仓或车辆配装的品种、数量及堆码位置及正确的堆装工艺1.影响某国或地区货运需求的主要因素有abdea.经济发展水平 b.产业结构c.人均可支配收入水平d.运价水平e.货运业服务水平以及自然资源的分布和生产力布局，货运业本身水平的高低（应该和e点是同一点）2.根据我国的公路法，除了道路以外，公路的范围还包括公路桥梁、公路隧道、公路渡口以及公路路面。