L2连续梁施工方案.doc

目 录1.编制说明11.1.编制依据11.2.编制原则21.3.编制范围22.工程概述22.1.工程概况22.2.与营业线位置关系32.3主要工程数量32.4施工进度计划52.5施工负责人53.施工目的53.1.质量目标53.2.安全目标53.3.工期目标54.运输条件65.施工准备75.1场地、技术准备75.2.施工机具准备75.3.夜间施工准备86.劳动力组织86.1施工组织机构及人员配备86.2.人员培训106.3.人员职责107.施工程序128.主要施工方法及安全技术措施148.1.承台、墩身施工148.2.连续梁梁部施工145.2.3.3.边跨现浇施工485.2.3.4.边跨梁体封端485.2.4.合龙段施工495.2.4.1.合龙段介绍495.2.4.2.合龙方式495.2.4.2.中跨合龙段施工505.2.4.3.锁定方式515.2.4.4.施工工艺525.2.4.5.合龙段施工要点535.2.5.体系转换535.2.6.连续梁线型控制545.2.6.1.线形控制的主要要求及控制流程545.2.6.2.连续梁0#块及现浇段施工线形控制555.2.6.3.悬臂段施工线形控制555.2.6.4.悬臂段施工线形控制的要点585.2.7.挂篮拆除595.3.桥梁附属工程施工615.3.1.避车台615.3.2.挡砟墙及竖墙设置615.3.3.遮板及人行道栏杆625.3.4.接触网基础625.3.5.综合接地系统635.3.6.防落梁措施645.3.7.防水层和排水系统施工646施工进度安排657资源配置677.2.劳动力配置678质量保证措施688.1.质量目标688.2.质量保证体系682.7.2.施工测量688.3.支架、模板质量保证措施698.4.钢筋加工及安装质量保证措施698.5.夏季混凝土施工质量保证措施708.6.预应力施工质量保证措施708.6.1.预应力钢绞线708.6.2.张拉及配套设备718.7.连续梁结构质量保证措施719安全保证措施729.1.安全目标729.2.安全保证体系729.3.建立领导带班制度729.4.高空作业安全保证措施729.5.吊装作业安全保证措施739.6.挂篮施工安全保证措施739.7.预应力施工安全保证措施749.8.临近营业线施工安全保证措施759.9.挂篮施工卡控措施7710文明施工和环境保护7710.1.文明施工和环境保护目标7710.2.文明施工和环境保护措施7711应急预案7811.1.应急指挥机构7811.2.应急小组职责7811.3应急救援队伍组成及分工7911.3.1.应急办公室7911.3.2.现场抢险抢修组7911.3.3.医疗救护组7911.3.4.疏散协调警戒组7911.3.5.后勤保障组7911.4.信息报告和现场保护8011.5.事故后处理工作8011.6.各项应急预案8011.6.1.接触网、供电线断线应急预案8011.6.2.大型机械设备及挂篮模板、脚手架倾覆应急预案8211.6.3.低压触电应急预案8311.6.4.高处坠落应急响应预案8511.6.5. 应急通道的设置和日常管理规定8611.6.6.应急演练8711.6.7.相关设备管理单位电话872.7. 施工组织882.7.1组织机构88L2联络线跨沪昆铁路特大桥43#46#墩（48+80+48）m连续梁施工方案1.编制说明1.1.编制依据1.1.1. 上海铁路局营业线施工安全管理实施细则（上铁运发2008316号）。1.1.2. 营业线施工计划申报程序(上铁建200983号)。1.1.3. 上海铁路局营业线施工安全管理补充实施细则(上铁运发2010161号)。1.1.4. 改建既有线和增减第二线铁路工程施工技术暂行规定（铁建设200814号）。1.1.5.上海铁路局建设工程事故应急预案上铁建发2009449号。1.1.6.上铁工发2010117号关于公布上海铁路局营业线施工工务安全监督管理办法(暂行)的通知。1.1.7.关于重新印发的通知（上铁安发2011202号）1.1.8.关于转发铁道部的通知（上铁运发2011198号）1.1.9.铁路营业线施工安全管理补充办法(铁运201051号)。1.1.10.铁路营业线施工安全管理办法（铁办2008190号）。1.1.11.铁路混凝土工程施工质量验收标准（TB10424-2010）。1.1.12.铁路桥涵工程施工质量验收标准(TB10451-2003)。1.1.13.铁路桥涵工程施工安全技术规程（TB10303-2009）。1.1.14.客货共线铁路桥涵工程施工技术指南(TZ 203-2005)。1.1.15.铁路工程基本作业施工安全技术规程(TB10301-2009)。1.1.16. 上铁安发2011202号关于重新印发上海铁路局处置铁路交通事故应急预案的通知。1.1.17. 铁运201163号关于公布铁路营业线施工安全管理补充办法的通知。1.1.18. 金丽温铁发20127号关于印发金温扩能改造工程营业线施工安全管理实施办法（暂行）。1.1.19.金丽温铁函201117号关于转发挂篮法连续梁和支架法桥位制梁实行工序许可管理的通知。1.1.20. L2联络线跨沪昆铁路特大桥施工图金温扩能改造施（桥）-联3。1.1.21.有砟轨道单线预应力混凝土连续梁（悬灌施工）（48+80+48）m（图号：金温扩能施（桥）-V-18）1.2.编制原则1.2.1.施工组织机构精干高效，施工部署合理、可靠。1.2.2.质量目标明确，管理体系健全，保证措施完善。1.2.3.安全目标明确，保证体系健全，安全措施可靠，确保营业线施工、行车、人员及设备安全。1.2.4.工期目标明确，计划安排合理，保证工期措施得力。1.2.5.加强与上海铁路局各相关部门、建设、监理单位、设计单位及地方政府的联系，加强各专业间的配合，保证工程实施顺利进行。1.3.编制范围本工程范围为43#(L2DK001+856.660)46#墩（L2DK002+033.560）（48+80+48）m连续梁0#块及梁体悬灌挂篮法浇筑及桥面系施工。2.工程概述2.1.工程概况L2联络线跨沪昆铁路特大桥（48+80+48）m预应力混凝土悬灌连续梁起止里程范围为43#墩46#墩,全长177.3m,边墩支座中心线至梁端0.65m,边墩支座横桥向中心距3.9m,主墩支座横桥向中心距3.9m。其中L2DK001+856.660L2DK001+994.80里程段位于+4.0纵坡上，L2DK001+994.80L2DK002+033.560里程段位于-5.9纵坡上。L2DK001+856.660L2DK001+928.90位于缓和曲线上,L2DK001+928.90L2DK002+033.560位于直线段上。该桥以连续梁方式上跨既有沪昆线，与沪昆线夹角为26。主墩44#墩位于既有沪昆线上行线侧，45#墩位于既有沪昆线下行线。L2联络线跨沪昆铁路特大桥(48+80+48)m连续梁为单箱单室、变截面结构，箱梁顶宽7.6m，底宽4.2m。梁体各控制截面梁高分别为：边跨直线段和主跨跨中处为3.8m，主墩处梁高6.6m，梁高按圆曲线变化，圆曲线半径R=25251.6cm；顶板厚32cm62cm，腹板厚分别为45cm95cm，底板厚43.5cm115cm；在边墩支座、主墩支座及主跨跨中共设5个横隔板，横隔梁上预留人孔以便检查人员通过。梁体共分47个节段，中支点0#块长度11m，一般节段长度为3.0m、3.5m,合龙段长度2.0m，边跨现浇段长7.65m。梁体采用纵向、竖向双向预应力体系。纵向预应力筋顶板束、底板束采用13-s15.2钢绞线，两端张拉；腹板束采用9-s15.2钢绞线，两端张拉；竖向预应力筋采用25mm精轧螺纹钢筋，梁顶单端张拉。2.2.与营业线位置关系L2联络线跨沪昆铁路特大桥48m+80m+48m连续梁上跨既有沪昆线。沪昆上行线侧对应连续梁处的承力索高程为：57.79m梁底高程为：67.1m，高差为：9.31m；下行线承力索高程为：60.6m梁底高程为：66.36m，高差为：5.76m。承力索上部空间能够满足挂篮施工。详见：附图一：L2联络线跨沪昆铁路80米连续梁与营业线关系图2.3主要工程数量本连续梁主要工程数量见表2.5部位材料规格单位数量桥面防水层高聚物改性沥青防水卷材1347.48保护层C40纤维混凝土m53.9主体管道压浆M50水泥砂浆m56.2混凝土C50m1854无收缩混凝土C50m14.6fPK=1860MPax钢绞线13-S15.2t60.39-S15.2t14.9粗钢筋25精轧螺纹钢t13.75普通钢筋HPB235t35.8HRB335t320.4金属波纹管内90m4638.3内80m1427.4铁皮管内35m3103.6锚具M15-13/M15-9套228/96JLM-25套1432支座球型支座GTQZ-5000DX（100）套2GTQZ-5000ZX（100）套2GTQZ-25000DX（100）套1GTQZ-25000ZX（100）套1GTQZ-25000HX（10）套1GTQZ-25000GD套1挡砟墙直线混凝土C40m44.56普通钢筋HRB335t18.1曲线混凝土C40m48.63普通钢筋HRB335t18.9竖墙无声屏障混凝土C40m33.7普通钢筋HRB335t10.5防落梁钢料Q235t3.1桥面排水PVC汇水管外径150mmm380泄水管/排水管外径150mm套88/88综合接地接地端子GBOOCr17Ni14Mo2个32伸缩缝有砟轨道伸缩缝TSSF-100道2合龙撑架钢料Q235t8.2临时支墩微膨胀混凝土C50m248普通钢筋HRB335t18.9内径630cm壁厚10mm钢管m120挂篮悬臂灌注施工40t/套套42.4施工进度计划根据整体施工计划，该连续梁处在“T”梁架设通道上，要求在2012年6月1日开工，2012年12月31日前完成，保证不影响架梁施工控制节点工期。详见：附件1：连续梁施工形象进度横道图附件2：连续梁施工形象进度网络计划图2.5施工负责人本工程由中铁四局集团金温铁路扩能改造工程第一项目部担负施工有限公司承建，施工负责人为罗建，施工安全负责人为李煜，技术负责人为王广智。3.施工目的采用连续梁是为了满足L2联络线跨越沪昆铁路的需要，采用挂篮现浇连续梁可最大限度地减少施工对营业线行车的影响。3.1.质量目标确保本工程质量标准达到国家施工验收标准和铁道部部颁验收标准，分部分项工程一次合格率100。3.2.安全目标杜绝一般D类及以上铁路交通事故；杜绝铁路建设工程质量一般及以上事故；杜绝铁路建设工程安全一般及以上事故；杜绝责任从业人员重伤及以上事故。3.3.工期目标根据合同要求和现场实际情况，该连续梁“T”梁架设通道上，应满足“T”梁架设的工期要求；连续梁施工与杭长线架梁之间存在相互干扰和约束，应充分协调好两者之间的关系。附件1：施工计划网络图附件2：施工计划横道图4.运输条件44#墩临近营业线侧的0#块支架钢管、横向分配梁、底模、左侧的侧模等吊装及全封闭防护棚吊装作业需停电、封锁上行线。45#墩临近营业线侧的0#块支架钢管、横向分配梁、底模、右侧的侧模等吊装及全封闭防护棚吊装作业需停电、封锁上行线。连续梁桥面遮板安装根据施工工期安排，对上、下行线需停电、封锁。非临近营业线侧的各项施工为B类施工，应加强现场防护，确保营业线行车安全。44、45#墩临近营业线挂篮桁架安装在0#块中间进行，即使发生坠落也不会侵入营业线，挂篮桁架安装为临近营业线施工。桁架在0#块中间拼装完成后，通过轨道滑移就位至1#块位置，44、45#墩的1#块水平投影均在营业线栅栏外侧，即使发生坠落也不会侵入营业线，挂篮桁架安装为临近营业线施工。44#墩110#块挂篮平面投影在上行线上，移位时需封锁上行线。45#墩1、2#块挂篮平面投影在营业线栅栏外侧，现场加强防护，移位时可不封锁线路。45#墩310#块挂篮平面投影在下行线上，移位时需封锁下行线。详见：附图二：L2联络线跨沪昆铁路特大桥43#-46#悬灌连续梁与既有沪昆及杭长客专平面关系图浇筑砼、张拉等工序因有全封闭防护棚保护，不会对营业线产生影响。桥梁遮板安装及桥面栏杆施工对营业线行车影响较大，施工时应对其下方线路进行封锁。施工过程中严格遵守营业线及临近营业线施工的各项操作规程及相关文件要求，确保营业线行车安全。5.施工准备5.1场地、技术准备本工程由中铁第四勘察设计院设计，目前施工图已到位，为确保营业线施工安全，我单位已与设计就有关问题进行了沟通，已优化设计，在安全、质量、功能、施工工艺、技术等方面均能保证营业线行车安全。施工地点临近金义快速通道，机械设备进场方便；现场场地较小，各种材料均在加工完成后运至现场吊装。浇筑承台混凝土时提前预埋钢支墩下钢板及0#块预压用的精轧螺纹钢。具体位置详见：附图三：0#块支架布置及预压图5.2.施工机具准备根据工程施工需要，主要机械设备配置计划详见表5.1表5.1 主要施工机械设备表序号机械名称规格型号单位数量备注1汽车吊车25t台22汽车吊车50t台23罐车8m3辆44HBTS60地泵60m3/h台25张拉千斤顶400t 台46张拉千斤顶250t台47张拉千斤顶25t台28灰浆搅拌机JW180台29压浆机JUB-1.8台210液压千斤顶20t/10t/5t台1211电动卷扬机5/10t台412电动油泵ZB4/500台813手拉葫芦10t/5t/3t台3014电焊机BX-400台615对焊机UN-100台216钢筋弯曲机GW40台217钢筋调直机GTJ4-14台218钢筋切断机GQ40台219木工加工设备套220插入式捣固器50/30台10/521发电机50kW台15.3.夜间施工准备夜间施工时配备足够的照明设备。要求每个作业面布置至少3个不小于1kW的照明灯，灯光应背对来车方向。夜间施工用电设备设专人看护，确保用电设备及人身安全。现场负责人现场跟班作业，指挥施工。并及时了解天气变化情况，遇恶劣天气时，不安排夜间施工。6.劳动力组织6.1施工组织机构及人员配备针对本工程施工的特点，结合其它工程施工的经验，充分贯彻科学管理，专业化分工的原则，积极发挥分部在本项目的人员、机械、物资供应、科研、施工环境等方面的优势进行管理，建立施工组织管理机构。根据专业分工原则对各工序进行分组。具体见图6.1施工组织机构图。图6.1 施工组织机构图本工程的作业人员见表6.1主要工种人员计划表表6.1主要人员计划表序号工 种单位数量1技术负责人人12现场负责人人13技术员人14质检员人15试验员人16材料员人17安全员人28测量员人29领工员人210电焊工人411电工人212起重工人213架子工人215普工人2016防护员人417驻站联络员人2人606.2.人员培训施工负责人、专职防护员、驻站联络员、现场安全员、领工员、技术员等均经过上海铁路局营业线施工安全培训，并考试合格执证上岗；大型机械操作人员及特种作业人员等需具备特种作业操作证并进行岗前培训，考试合格后方可上岗，所有施工人员均应经过临近营业线施工安全培训，考核合格后方可上岗。6.3.人员职责明确在营业线施工过程中，不同岗位人员的职责，确保工程顺利施工。6.3.1.现场施工负责人职责1.施工负责人负责现场的作业组织，协调各单位施工作业，协调解决施工过程中临时发生的问题，检查落实施工例会确定的各项事宜，对违反例会要求，盲目乱干的行为要坚决制止。2.负责检查施工和开工前的各项准备工作。3.掌握施工进度，及时向车站值班员反馈现场信息，及时向指挥部汇报施工情况，减少施工对运输影响，维护施工期间的正常约束秩序。6.3.2.专职防护员职责1. 防护人员必须严格遵守铁路营业线作业规定，服从工作安排；当班时要校对时间、检查通信及信号器材性能、状态是否良好，身着防护服装，带齐防护信号用品，坚守岗位，集中精神，注意瞭望，持证按章防护；因有事暂离开岗位时，须向值班负责人报告，让其他防护人员替代后，方可离开。2.防护人员应了解当日施工内容、施工机械、车辆数量，并且要对施工机械、作业车辆全过程盯控；要时刻提醒机械作业人员注意站区地下管线和接触网，对野蛮作业机械人员有权责令其停止作业。并立即汇报施工负责人和值班经理。认真做好记录，同时书写要工整，字迹要清楚。3. 防护人员要保持通讯畅通，并与施工负责人、值班经理保持通信联系，在通报信息时，吐字要清楚，语言简明。4.防护人员应严格遵守铁路营业线施工作业规定和劳动纪律，不得擅自离岗。5.防护人员对现场围档、防护栏杆要加强维护，对缺损处要立即恢复；保持围档、防护栏杆的完好无损。6.发现有隐患存在时，能处理时及时处理，事后要给施工负责人和值班经理汇报；不能处理时立即报告施工负责人和值班经理；做好信息反馈工作。6.3.3.现场安全员职责1.负责对施工全过程的安全进行监督检查，纠正违章作业。2.负责项目部的机械设备，电气线路，脚手架及施工环境的安全管理，为施工生产提供安全保证。3.参加对安全事故的调查及安全违章行为的处罚。4.配合有关部门排除安全隐患、组织安全教育和全员安全活动，监督劳动保护用品质量和正确使用。5.认真贯彻安全技术措施审批和施工安全技术措施交底制度。6.3.4.驻站联络员职责1.严格按上铁运函20091315号关于规范驻站安全防护联络、联控工作的通知要求执行。2.携带经审核签发的上海铁路局安全防护驻站联络派遣单进行驻站，负责办理施工要点登记手续。3.及时了解车站值班员办理区间闭塞或接到邻站发车及办理本站发车、开车后等有关手续以及临时变更情况，确认后，立即向工地防护员发出预报、确报或变更通知。4.驻站联络员必须坚守岗位，如因事暂时离开应有人代替。5.防护用品设备必须妥善保管，经常检查试用，保证在使用时性能良好。6.与驻站联络员通话时，必须严格执行复诵制度，防止听错，并按上海铁路局驻站防护控制表内容，及时记录通话内容。6.3.5.现场领工员1.严格遵守铁路营业线作业规定，服从工作安排。2.严格执行本管段临近营业线施工中的各项安全技术措施，督促现场的落实。3.配合专职防护员、现场安全员的工作，坚守岗位。4.发现安全隐患或违规操作行为时，必须马上阻止，及时处理；不能处理时立即报告施工负责人，做好信息反馈工作。7.施工程序施工单位编制完成方案后，进行自审、完善后，由建设单位组织设计、施工、施工配合、监理、设备管理等单位对方案进行预审，并形成会议纪要；施工单位按预审意见进行完善并与相关单位签订安全协议；完善后上报上海路局，由上海路局、级施工领导小组组织审定，审定后方可纳入施工计划。进场前首先通知设备管理单位，针对工程施工内容向相关单位进行交底，设备管理单位按照安全协议约定的内容和要求进行现场配合。本工程施工工艺流程为：本连续梁施工总体顺序安排如下：1)在44#、45#承台相应位置预埋钢板，墩身施工时在顶面下2.5、5.5、8.5米处预埋钢板，用于连接0#块支墩钢管柱。墩帽施工时在相应位置预埋钢板焊接墩旁托架。安装钢管支墩、横向分配梁及挂蓝模板底模。对0#节段支架采用千斤顶模拟加载进行预压。2)安装44#、45#墩支座以及0#节段侧模板，绑扎钢筋，浇筑混凝土；张拉0#节段纵向预应力钢束以及竖向预应力钢筋。3)拆除0#节段模型及纵横梁及钢管支墩，保留中间两根作为墩旁加强临时固结，增加连续梁施工过程中的稳定系数，确保连续梁施工安全。4)安装悬臂施工挂篮,安装1#节段施工模板，采用千斤顶模拟预压。绑扎钢筋，浇筑混凝土；张拉1#节段纵向预应力钢束以及竖向预应力钢筋；及时安装边跨现浇段施工支架，并对支架进行预压，同时安装43#、46#边墩支座。5)对称移动悬臂浇筑施工挂篮；安装各节段模板，绑扎钢筋，浇筑混凝土；按顺序张拉各节段纵向预应力钢束以及竖向预应力钢筋；适时安装边跨直线段施工模板，绑扎钢筋，浇筑混凝土，张拉边跨直线段纵向预应力钢束以及竖向预应力钢筋。6)安装边跨合龙段挂篮及临时刚性连接构造。安装边跨合龙段钢筋，钢筋、模型检查合格后浇筑混凝土；张拉边跨合龙段纵向预应力钢束以及竖向预应力钢筋；拆除边跨合龙挂篮。7)前移挂篮施工中跨合龙段，对称施加中跨合龙段节段重297.5KN（每端）。安装中跨合龙段挂篮及临时刚性连接构造，安装中跨合龙段施工模板，绑扎钢筋，边浇筑混凝土边同步拆除中跨合龙段配重；张拉中跨钢束，张拉中跨合龙段纵向预应力钢束以及竖向预应力钢筋。8)拆除44#、45#墩临时支座及墩旁钢管支墩； 9)进行桥面附属工程施工。附图二：L2联络线跨沪昆铁路特大桥（48+80+48）m连续梁施工步骤图按照平行及流水作业组织施工，各个阶段的施工内容和施工目标以施工流程为准，并应符合运输条件的要求，当施工与运输条件出现偏差时，应根据运输限制条件对施工程序进行优化调整。8.主要施工方法及安全技术措施8.1.承台、墩身施工L2联络线跨沪昆铁路特大桥44#墩、45#墩为临近营业线施工，L2联络线跨沪昆铁路特大桥临近营业线桥梁基础及墩台身施工方案已经上海铁路局评审通过。在承台及墩身施工时，预埋预压用精轧螺纹钢、连续梁0#块临时钢支墩锚接钢板、钢支墩与墩身连接钢板。墩帽施工时在相应位置预埋钢板用于焊接墩旁托架。8.2.连续梁梁部施工8.2.1.连续梁0#块施工44#、45#墩身施工完成后进行连续梁0#块施工。两墩的0#块均为贴近营业线施工。0段长11m，梁体最大高度为6.6m,最小高度为6.032m,总混凝土方量：189.78m；梁段总重量：502.92t。0#块结构复杂，预埋件、钢筋、预应力束及孔道、锚具密集交错，砼数量大，必须精心施工；砼按底板、腹板、顶板一次性浇筑成型。施工工艺流程见图8.2.1。图8.2.1:0#块施工工艺流程图8.2.1.1.连续梁0#块支架1）支架搭设在承台顶面预埋800mm*800mm*10mm厚的钢板，钢板顶面水平，钢板底面采用双面焊接10根25mmU型钢筋，伸入承台砼50cm，且与3层20mm钢筋网片焊接、绑扎成整体，网格大小为15*15cm。支架钢管与预埋钢板焊接牢固。0#块支架采用480mm和630mm钢管柱，壁厚分别为10mm和13mm，每侧设置1排，每排4根（中间两个钢管柱采用630mm钢管柱，壁厚13mm，并用C50微膨胀混凝土灌实，做0#块临时支墩用），墩帽上提前预埋钢板焊接墩旁托架代替钢支墩。采用10槽钢将钢管与墩身预埋30cm*30cm*1cm钢板焊接连接，钢管之间及排与排之间均应采用10槽钢连接，以保证钢管稳定。墩旁托架及钢管支墩顶设置一根236a槽钢横梁，横梁底部与砂箱顶部设置坡度为12%的三角形钢马登，调整梁底面纵坡。墩顶4.2米以外部分利用挂蓝模板，挂蓝底模后横梁放置于邻近墩身侧钢管支墩上。底模模板是由6mm钢板、8槽钢横肋（间距20cm），I32a工字钢纵梁（腹板处间距35cm,底板处60cm）,2根236a槽钢组成的体系。侧模为挂蓝侧模，作用于底模前后大横梁上，横向用20mm拉杆连接。墩顶范围4.2米范围内横向放置两根H40型钢，用于墩顶范围内的支架平台和操作平台，墩顶范围外利用H40型钢向两侧延长搭设作业平台，外围均采用48钢管设置围栏并挂设铁丝网与阻燃密目网，确保人员及行车安全。钢管支架搭搭设详见：附图三：0#块支架布置及预压图附件一：0#块支架检算资料（墩旁托架检算资料）2）支架搭设安全技术措施支架搭设原材料等堆放在远离营业线侧，0#块支架施工采用50t汽车吊（最大作业半径35m）。为保证安全经济，在远离营业线侧并垂直于营业线设置吊车，在吊装施工时必须实行“一机一人”防护制度。在承台上先安装远离营业线侧钢管柱，操作人员熟练后安装临近营业线侧。吊装前在钢管顶部两侧对称焊接两个吊耳，吊装时采用两根钢丝绳用卸扣与吊耳连接，钢管顶的一侧吊耳上系上粗麻绳，麻绳另一端缠绕在地锚钢筋环中（地锚设在垂直于营业线方向），由两个人拉绳防护，防止发生意外钢管倒入营业线。起吊后待钢管桩平稳后，慢慢旋转吊车大臂至设计位置，调整钢管位置与垂直度满足要求后，方可进行焊接安装。型钢纵、横梁等支架构件、内侧模安设时采用两点起吊，并在纵横梁两端人工拉缆风绳防护，防止晃动过大，待平稳后慢慢旋转吊车大臂至安设位置。支架搭设过程中所用钢管支架、配件、小型构件严禁乱抛、乱扔，吊装时需成捆包扎牢靠后起吊，确保营业线及支架下方及附近人员、机械安全。在支架搭设过程中设专人指挥，支架搭设人员与指挥人员须密切配合，集中注意力。当现场防护员收到驻站联络员的来车确报信息时，立即通知现场作业人员停止作业，人员撤离到远离营业线方向进行避让，确保人身及行车安全。支架搭设时吊车大臂在向营业线侧旋转时需缓慢进行，支架搭设人员、指挥人员、防护员密切注意吊车大臂及所吊物件材料等；若驻站联络员通知防护员列车预报信息时，防护员需按要求通知现场负责人吊车停止旋转，升降等动作，原位不动，停止作业，待列车通过后方能继续施工。因44#墩大里程侧45#墩小里程侧离营业线较近，吊装时应封锁上行线。5.2.1.2.连续梁0#块临时固结设置墩梁固结的作用，一是抵抗连续梁悬臂浇筑过程中的不平衡弯矩，二是大幅减小或防止墩柱出现弯拉应力。0#块临时支墩是1#-12#段箱梁砼现浇的主要承重结构，要求其具有足够的强度和刚度。当箱梁两悬臂偶尔出现不对称荷载作用时，支墩是保证本桥施工安全及悬臂倾覆稳定的重要措施。墩顶临时固结：在墩顶每个支座外侧做墩顶临时固结，尺寸为0.6m*0.6m,外侧配筋28，内侧及两侧配筋20，钢筋间距均为10cm，钢筋锚入墩帽和梁底板混凝土长度为80cm。临时支墩：施工承台砼时，在承台顶面预埋800mm*800mm*10mm的钢板，钢板顶面与承台顶面相平，钢板底面采用双面焊焊接10根25mmU型钢筋，伸入承台砼50cm，且与3层16mm钢筋网片焊接、绑扎成整体，网格大小为15*15cm；在安装630mm钢管立柱时，钢管底部支撑在承台预埋钢板上，并与支撑钢板满焊连接，并沿每根钢管周围各均匀补焊8块150mm*150mm*10mm等腰三角形钢板。施工44#、45#墩施工时在对应630mm临时支墩钢管桩位置预埋带锚筋30*30*1cm钢板，共布置4道，采用20槽钢与钢管桩满焊连接，钢管桩之间采用10槽钢横向进行连接。因连续梁上跨营业线，为确保安全在墩身外侧承台边缘增设临时支墩。0块支墩利用0#块支架外排中间的两根630mm（壁厚13mm）钢管柱。这两根钢管在搭设横向分配梁之前灌筑C50微膨胀混凝土加强。0#块底模前移后，将用630mm钢管向上接长至底板底面。为保证钢管桩与连续梁连接牢靠，底板浇筑混凝土前在支墩相应位置的底板下面预埋钢板，预埋钢板要求同承台预埋钢板，钢板中间预留150mm的孔，浇筑底板混凝土时预留同样的孔。支柱钢管接长后，利用预留孔灌筑C50微膨胀混凝土。详见附图4：0#段临时固结构造图5.2.1.3.连续梁支座安装1）支座布置本梁采用球形支座，共6种型号，分别为GTQZ-5000DX（100）、GTQZ-5000ZX（100）、GTQZ-25000DX（100）、GTQZ-25000ZX（100）、GTQZ-25000HX（10）、GTQZ-25000GD支座布置方式如图:支座安装预偏量为：墩号43#44#45#46#预偏量（mm）-52-32020支座纵向预偏量系指纵向偏离支座理论中心的位置，45#墩为固定支座，以顺桥向大里程方向为正。2）支座安装0#块底模安装前，进行支座安装；支座安装前应检查支座连接状况是否正常,不得任意松动上、下支座连接螺栓；另外，凿毛支承垫石表面，清除锚栓孔中的杂物，安装灌浆用模板，并用水将支承垫石表面浸湿；支座就位，用钢楔块楔入支座四角，找平支座，并将支座调整到设计高程，在支座底面与支承垫石之间应留2030mm空隙；仔细检查支座中心位置及高程后，用高强度无收缩材料灌浆,灌浆料强度不小于50MPa；灌浆采用重力灌浆方式，浇筑支座底部及锚栓孔处空隙，灌浆过程从支座中心部位向四周注浆，直至从模板与支座底板周边间隙处观察到灌浆材料全部灌满为止，灌浆前应初步计算所需浆体体积，实际浇筑浆体数量不应与计算值产生过大的误差，防止中间缺浆；灌浆材料终凝后，拆除模板及钢楔块，检查是否有漏浆处，对漏浆处进行补浆，并填堵钢楔块抽出后的空隙，拧紧下支座板锚栓，待灌筑梁体砼后，及时拆除上下支座板连接螺栓，并安装支座围板。图5.2.1.3-2 永久支座安装图3）0#块支架预压0#块支架搭设完毕后，为检验支架的稳定性和消除支架的非弹性变形，对0#块支架进行堆积预压。因0#块墩顶部分重量不会对支架产生压力，因此预压时，尽考虑0#块悬臂部分。经计算0#块悬臂部分重量为150t，加载重量按施工荷载的120%进行预压。加载过程中分荷载的50%，75%，100%及120%四级加载，每级加载后静载时间不得小于2小时。卸载时分三次卸载。每级加载及卸载过程中，技术人员观测支架沉降变形。根据数据计算出支架的非弹性变形，以便确定支架的预抛值。预压时应注意，确保营业线安全，先对远离营业线侧支架进行预压，然后再对靠近营业线侧支架预压。5.2.1.4.连续梁0#块模板制作安装0#块底模墩外斜坡段采用挂篮的底模进行立设。墩顶部分底模做法：为保证墩顶梁底模拆除方便，在墩顶铺砂，在轮廓线外侧用M10砂浆砌砖围护，砂采用水密法密实，调整好标高后铺=15mm竹胶板。侧模加厚段采用木模，其余部分采用挂篮钢模，内模、端模采用5mm钢模。施工过程中对掉落的焊渣应进行防护，以免模板着火引起火灾，施工时在梁顶、梁内各备2个灭火器，确保施工安全。模板安装顺序为：底模侧模内模端模。经支架预压，各项指标符合要求后，根据测量结果调整底模标高。底模板标高考虑支架变形和预拱度设置。方木与型钢不紧密处用硬木塞紧，底模与支座的缝隙用木条、玻璃胶嵌缝并贴上包装封口带以防漏浆或接触面凸凹。底模铺设完毕后，用全站仪重新放出连续梁的中线和底板边线控制外模立设。1）外模墩顶腹板加厚段外外模采用竹胶板做模型，使用钢管、方木及20圆钢拉杆对拉加固；为便于连接竹胶板模型采用75角钢镶边，螺栓连接。两端外模采用挂篮钢模，拉杆采用20圆钢对拉固定，拉杆纵向间距为1.0m,竖向间距为1.5m；侧模拼装好后采用20圆钢对拉杆固定，并设48钢管斜撑加固，确保模板支立牢靠。侧模施工完毕在其顶面外围端设48钢管围栏，高度不小于1.2m，并挂设铁丝网及阻燃密目网，以保证人身和营业线行车安全。见附图5：0#段内侧外模图附件3:0#段支架体系检算书0#块模板安装的关键是挂篮侧模吊装就位，0#块施工时杭长线已架完梁，为保证安全经济，应与杭长三分部进行沟通协调，在远离既有线侧杭长客专梁面上设置吊车，吊装0#块外模。吊车垂直于既有线，在吊装施工时必须实行“一机一人”防护制度。 44#墩临近营业线侧的两块挂篮模型吊装需封锁线路，其余模型吊装时应加强防护，以确保行车安全。0#块临近营业线侧的挂篮模型安装作业时间表序号作业内容施工配合条件时间（min）备注1吊车旋转封锁上行线52对位调整封锁上行线153上联结螺栓封锁上行线404焊接临时支撑封锁上行线255卸钩旋转出封锁上行线5合计：每次吊装模板1边的模型，安装需要90分钟，共2块模板，需要2次要点。2）内模内模预先采用铁钉将=15mm的竹胶板和10cm10cm方木（中到中间距30cm）固定成块，待连续梁底、腹板钢筋及波纹管，经监理工程师验收合格后，采用吊车吊装到连续梁内进行现场拼装，并搭设钢管支架支撑。为防止在砼浇筑时内模整体上浮及移动，沿纵桥向每隔1m利用16钢筋把内模固定于梁体底板主筋上； 支架、模板搭设吊装作业与既有线平、立面位置关系如图5.2.1.2。3）端模端模板是保证端部截面尺寸和孔道位置的重要部件，采用5mm的钢板制作，并预留预应力孔道和钢筋位置。模板接缝应严密，板面平顺，板与板之间高差控制在2mm之内，不得错缝立模板，模板的接缝使用油性腻子或玻璃胶塞缝以防止砼漏浆，端模与内外模骨架连接，形成封闭端。端模安装就位后，检查调整波纹管使之处于正确的设计位置。所有模板拼装完毕后，必须检查几何尺寸是否符合设计要求，模板与砼所有接触面是否均匀涂刷隔离剂，同时检查支承模板的垫件、扣件是否完好、齐全。为了确保施工安全，在外侧模顶外侧边设置不低于1.2m高48钢管防护栏杆，外侧挂设铁丝网与阻燃密目网。模板安装尺寸允许偏差及检验方法见表5.2.1.4。表5.2.1.4：模板安装尺寸允许偏差和检验方法序号检查项目允许偏差(mm)检验方法1轴线位置5尺量每边不少于2处2表面平整度52m靠尺和塞尺不少于3处3高程5测量4模板的侧向弯曲l/1500拉线尺量5两模板内侧宽度+10-5尺量不少于3处6梁底模拱度+5-2拉线尺量7相邻两板表面高低差2尺量5.2.1.5.钢筋工程1)钢筋检验钢筋必须按照不同种类、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收、分别堆放，不得混杂，且应立物资追溯牌分类标识。钢筋在运输、储存过程中，应避免锈蚀和污染，并堆置在钢筋棚内。钢筋进场后，要求提供附有生产厂家对该批钢筋生产的合格证书、批次批号和出场检验的有关力学性能试验资料。进场的每批钢筋均按试验规程要求取样试验，试验不合格产品不得使用。2)钢筋制作连续梁钢筋按设计图纸在钢筋加工棚内进行，纵向通长钢筋采用闪光对焊焊接，焊接质量必须符合钢筋焊接和验收规程(JGJ18)和铁路混凝土工程施工质量验收标准（TB10424-2010）要求。在钢筋加工前后，应注意以下事项：钢筋在加工弯制前应调直，钢筋表面的油污、浮皮、铁锈应清除干净。加工后的钢筋，表面不得有削弱钢筋截面的伤痕。用冷拉法调直钢筋时，钢筋的矫直伸长率不得大于1%。钢筋接头应设在承受应力较小处，并应分散布置，配置在“同一连接区段”内受力钢筋接头的截面面积，占受力钢筋总截面的百分率不得大于50%，轴心区不得大于25%；（注：两焊（连）接接头在钢筋直径的35倍范围内且不小于500mm以内，两绑扎接头在1.3倍搭接长度范围且不小于500mm以内，均视为“同一截面”。）钢筋必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆存，不得混杂，且应设立识别标志。钢筋在运输过程中，应避免锈蚀、和污染和避免压弯，装卸时不得从高处抛掷。焊工必须持证上岗，钢筋应具有出厂质量证明书和试验报告单，钢筋焊接接头以同级别、同规格、同接头形式和同一个焊工完成的每200个为一批，不足200个也按一批计，对其进行拉伸力学性能检验。 钢筋在下料完成后，同一类型的钢筋要堆放一起，并且要堆放整齐、垫高并加遮盖；钢筋搭接焊时，搭接焊的搭接长度必须满足双面焊5d，单面焊为10d，同时焊缝要饱满、平整，不得有小气孔、焊馏、焊渣、锈迹、泥巴和钢筋烧伤现象。在使用搭接焊时，先将钢筋折向一侧，用两点焊固定，焊接完成后保证两根钢筋在一条轴线上。将加工好的成品钢筋运送至施工地点。成品钢筋在运输过程中不得锈蚀、污染和压弯。钢筋加工、允许偏差和检验方法见表5.2.1.6-1。表5.2.1.5-1 钢筋加工允许偏差和检验方法序号名称允许偏差（mm）检验方法1受力钢筋全长10尺量检查2弯起钢筋的弯折位置203箍筋内净尺寸3 3)钢筋安装 绑扎钢筋时，先进行底板及腹板钢筋的绑扎，待内模立好后再进行顶板钢筋的绑扎，具体绑扎顺序如下：a、底板底横向钢筋。b、腹板箍筋。c、底板底纵向钢筋及纵向钢筋网骨架。d、底板、腹板预应力波纹管、竖向预应力管道、钢筋定位网及锚垫板。e、底板顶面纵、横钢筋及斜角钢筋，包括加固筋及纵向筋。f、腹板内外侧纵向钢筋及预埋件。g、顶板底部、顶部钢筋及横向预应力束，包括钢筋网骨架。h、挡砟墙钢筋及其他预埋件。钢筋绑扎注意事项a、钢筋搭接长度的末端距钢筋弯折处，不得小于钢筋直径的10倍，接头不宜位于构件最大弯矩处。b、梁内直径大于25钢筋均采用闪光对焊，对焊接头截面积在受拉区不能大于截面积25%以上，受压区不能大于50%以上。c、梁纵向及横向主筋直径均不大于20，采用电弧焊焊接，接头应错开，且避开弯曲处，两钢筋接头相距在35倍直径以内及两焊接头相距在50cm以内均视为处于同一截面。d、钢筋净保护层厚度为35mm，采用砂浆作保护层垫块与梁体标号相同。垫块与钢筋绑扎牢靠，垫块呈梅花形，按每平方米不小于4个设置。e、挂篮主梁后锚固筋为25精轧螺纹钢，预埋时检查精轧螺纹钢本身是否有电焊等损伤；预埋件设置时与周围钢筋和模板予以固定，以防混凝土浇筑时位置错动，为防止漏浆堵塞铁皮管，在铁皮管内穿PVC内衬管。f、钢筋的交叉点处采用扎丝呈梅花状绑扎结实，绑扎铁丝的尾段不得伸入保护层内。所有梁段预留孔处均增设相应的螺旋筋，施工中为确保腹板、顶板、底板钢筋的准确位置，根据实际情况加强架立钢筋、预应力筋弯道处防崩钢筋的设置。g、绑扎完成后对已安装好的钢筋及预埋件(钢板、锚固钢筋、锚垫板、螺旋筋等)会同进行检查并报监理工程师检查签认，所有钢筋的加工、安装和质量验收等均按照有关规定进行。钢筋安装允许偏差和检验方法见表5.2.1.6-2 表5.2.1.5-2 钢筋安装允许偏差和检验方法表序号项目允许偏差（mm）检验方法1桥面主筋间距及位置偏差（拼装后检查）10尺量检查不少于5处2底板钢筋间距及位置偏差103分布筋间距204腹板箍筋的垂直度（偏离垂直位置）155钢筋保护层厚度与设计值偏差+10，06其他钢筋偏移量105.2.1.6.预应力管道安装预应力采用纵向竖向二维预应力体系，纵向预应力管道采用内90mm、内80mm金属波纹管，竖向预应力管道采用内35mm铁皮管。预应力道管安装前仔细检查，外表清洁，无污垢，无孔洞及开裂，经检查合格后方可使用。预应力管道的埋置位置决定了预应力筋的受力及梁体应力分布情况，因此预应力管道埋设定位要严格按照设计图纸进行，注意平面和立面的位置的准确性。波纹管采用10钢筋焊成“#” 型网片定位，定位网片与腹板钢筋绑扎一起施工，定位筋的横向钢筋焊接于骨架箍筋上，使其具有三向定位性，以防浇筑砼时上浮或左右位移。定位筋间距直线上不大于0.8m，曲线上不大于0.5m。由于金属波纹管管道刚度略差，易漏浆或被振动棒振瘪引起堵孔，易偏位。必须采用浇筑混凝土前先穿入刚度较大的橡胶棒方法，由于本连续梁为分节段悬灌浇筑，下一节段钢绞线在上一节段穿入后外露长度太长，实际操作困难。现根据实际情况，在当节段施工需张拉钢绞线的采用先穿法穿入钢绞线，其余均采用小一号（内径小5mm）的橡胶棒穿入金属波纹管做内衬，且在浇筑过程中间歇旋转橡胶棒，浇筑完混凝土后再将其拔出。由于橡胶棒的刚度较好，在混凝土浇筑过程中不易振瘪，能够保证混凝土浇筑后孔道保持完好。纵向波纹管接长用相应大一号（内径增减5mm为一号）波纹管短接头套接，短接头长度不得少于300mm，每端套接长度不少于125mm，接头用胶带贴封，保证接口的密封性，张拉端锚下喇叭管后除有配套的螺旋筋外，还布设钢筋网，且注意波纹管与锚下喇叭管接头的密封性，波纹管中心线与锚垫板垂直，同时波纹管须置于螺旋管中央，锚下喇叭管的压浆孔采用海绵或棉纱填充以防漏浆堵塞压浆孔。在安装内侧模前技术员对波纹管的定位坐标、密封性等进行一次全面而细致的检查验收，以确保预应力孔道位置符合设计要求，防止波纹管漏浆堵塞孔道，检查验收时如发现有波纹管开裂或烧伤处用胶带将其密封。在孔道安装和定位时，当遇到普通钢筋与波纹管位置相冲突时，可适当调整普通钢筋位置，以确保波纹管位置的准确。钢绞线均采用砂轮切割机进行下料及切除余料，严禁用氧气烧割。钢筋等焊接作业时，严防火星溅落在波纹管上而烧伤波纹管，导致漏浆造成穿束困难。波纹管在安装中须注意位置的正确，严格依据各束钢绞线的设计三维坐标进行定位，安装偏差须符合规范规定，其允许偏差为不大于4mm。为防止产生过大的预应力损失，保证波纹管线形的圆顺性，弯曲段不能有死弯，直线段不能有弯曲。绑扎钢筋和浇筑砼时不得踩压波纹管，焊接作业时采取防护措施，防止高温灼伤波纹管。5.2.1.7.连续梁0#块混凝土浇筑 1）混凝土浇筑 A0段最大梁高为6.600m，最小梁高为6.032m,砼标号为C50，设计方量189.78m3。浇筑顺序为先底板、后腹板、最后浇筑顶板部分，并遵循从中间往两头，纵向分段、分层浇筑的原则，一次整体浇筑成型，分层厚度不超过30cm。 混凝土采用混凝土搅拌站集中供应，砼罐车运输，混凝土输送泵泵送浇筑, 插入式振动器振捣。底板砼浇筑时通过梁顶“天窗”设串筒泵送入模；为减少混凝土自由倾落高度，防止混凝土离析和对管道的过度冲击，浇筑腹板时在腹板处按2m一道设置塑料串筒直至距离底板混凝土面2.0m以内，同时为避免捣固棒与钢筋、管道撞击过度，在腹板内侧中间处开侧窗进行捣固，浇筑至捣固位置后封闭并加固侧窗。 浇筑时采用一台混凝土输送泵在远离营业线侧由墩顶分别向两侧对称进行浇筑，即控制两端浇筑速度一致，浇筑方量相差不大于2m3，并在底板设置卡筋，一端卡在内模上，另一端同底板主筋焊接，限制内模的上浮。底板混凝土浇筑完成后浇筑腹板及横隔板混凝土，腹板和横隔板同时水平分层进行，每层浇筑厚度宜为30cm。浇筑横隔梁时，过人洞底部的混凝土需根据现场情况选择合适位置插捣，必要时可单独在模板上开口，移动和切断的普通钢筋在混凝土埋入之前恢复。 由于梁体内钢筋密集、管道众多，混凝土振捣采用插入式振动棒，振捣应分区定人，并由专人检查配合，混凝土振捣时采取快插慢拔的方法进行，移动间距不应超过振动棒作用半径的1.5倍，并与侧模保持510cm的距离。振捣时插入下层砼510cm，每一处振完后应徐徐提出振动棒。每点的振动时间应根据砼的塌落度的大小来控制，防止出现过振和漏振现象，使砼外观出现水波纹、黑印迹、砂线等现象，在浇筑箱梁的锚下、钢筋密集处及波纹管下方砼时，采用30型小振动棒仔细振捣，防止出现蜂窝。在振捣腹板混凝土时注意不得将震动棒紧贴波纹管道，以免管道破损漏浆造成预应力孔道堵塞。注意腹板与底板交界处、横隔墙与底板交接处加强混凝土振捣以防漏振，尤其对支座及锚下更应加强振捣，保证砼密实。使用插入式震动器时严禁触击钢筋、波纹管、预埋件、预应力钢筋。 2）混凝土养护施工时尽量减少暴露的工作面，防风、防晒、防雨，浇筑完成后立即抹平进入养护程序。养护期间混凝土强度未达到规定强度之前，不得承受外荷载，并在梁内布置热敏温度计，监控梁体温度变化，控制混凝土内外温差。采用覆盖土工布及时洒水养护，保持混凝土湿润，养护期不小于14d。5.2.1.8.连续梁0#梁段预应力施工本工程采用纵向、竖向二维预应力体系。纵向预应力采用15.20型钢绞线，采用内90mm、内80mm金属波纹管成孔，竖向预应力采用25精轧螺纹钢，采用内35mm铁皮管成孔。梁段张拉顺序为先张拉纵向再竖向。 1)预应力材料检验预应力钢材及预应力锚具进场后，应分批严格检验和验收，妥善保管。锚具除检查外观、精度及质量出厂证明书外，对锚具的强度（包括疲劳强度）、锚固能力进行抽检。2)预应力材料加工、安装钢绞线：钢绞线的下料长度通过计算确定，计算时考虑梁体的孔道长度、锚夹具厚度、千斤顶工作长度、外露长度等因素，下料长度一般为工作长度+190cm，按每束钢绞线的下料长度在下料槽内拉直，放平用砂轮切割机切断，不