江西贵溪市北兴三路道路工程施工组织设计.doc

江西贵溪市北兴三路道路工程施工组织设计日 期：二九 年 五 月 十七 日目 录第一章、编制说明及编制依据41.1编制说明41.2编制依据4第二章、工程概况52.1工程规模及技术标准52.2自然条件和施工环境52.3工程特点72.4主要工程数量72.5项目的特殊过程7第三章、施工准备、施工总体目标83.1技术准备83.2施工组织准备83.3施工现场准备93.4施工总体目标103.5施工总体规划11第四章、施工方案124.1施工方法和工艺技术方案12第五章、施工进度计划345.1施工进度计划安排34第六章、施工技术组织保证措施366.1技术管理和工艺366.2施工技术交底386.3季节性施工技术组织措施42第七章、质量管理和质量保证措施457.1质量保证体系457.2质量管理措施46第八章、安全生产的组织保证措施498.1安全保证体系50第九章、工程进度保证措施629.1工程进度保证措施62第十章、环境保护措施和文明施工6510.1现场文明施工、环境保护措施6510.2文明施工措施6610.3环境保护实施措施68第十一章、其它事项7111.1精神文明建设7111.2农民工工资支付保障措施7211.3项目经理部规范化管理措施7311.4廉政建设7311.5其他说明74第一章、 编制说明及编制依据1.1编制说明我项目部认真学习和研究招标文件及有关图纸资料，踏勘了施工现场，在了解和分析了各种影响施工的因素和本工程承包的特点后，在充分考虑本工程的特点、工期要求、工程质量、环保目标等必须符合项目部现有的技术水平的前提下，结合我公司类似工程施工经验及施工机械设备配套能力、技术能力，为本工程施工组织设计的重点拟定编制原则：连续、平行、协调和均衡，主要考虑以下方面：一是合理而最低限度的配置施工现场，保证施工生产的需要，避免频繁调动；二是机械设备、工具、周转性消耗等尽量重复使用；三是尽量减少因施工组织不当引起的停工、待料；四是合理减少临时设施。 1.2编制依据本施工组织设计的编制以下列文件和资料为依据：（1）、城市道路路基工程施工及验收规范（CJJ44-91）；（2）、公路水泥混凝土路面施工技术规范（JTG302003）；（3）、公路土工试验规程（JTG E40-2007）；（4）、公路沥青路面施工技术规范(JTG F40-2004)；（5）、市政道路工程质量检验评定标准（CJJ 190）；（6）、公路改性沥青路面施工技术规范；（7）、城市道路设计规范（CJJ37-90）；（8）、江西贵溪市北兴三路道路工程施工招标文件；（9）、江西贵溪市北兴三路道路工程施工图设计；（10）、江西贵溪市北兴三路道路工程合同文件；（11）、我项目部在施工现场实地考察情况及收集的相关资料。第二章、工程概况2.1工程规模及技术标准 江西贵溪市北兴三路道路工程起自北外环路路口（K0+000），终点于雄鹰大道K9+335处相交（K1+059.851），全长1059.851M。北兴三路共有平面交叉口4处，与北外环路、雄鹰大道路口为丁字较差，与贵一路、北环路为十字交叉。本路段道路红线宽20米，设计道路类别为城市次干道，道路等级为级，计算行车速度为20公里/小时。以上路段路面设计荷载均为标准荷载BZZ-100KN，设计洪水频率为1/50，车行道路采用沥青砼路面，设计年限为15年。2.2自然条件和施工环境2.2.1自然条件该工程地处鹰潭地区，全年主导风向东北风，夏季主导风向西南风。属亚热带湿润气候，温暖湿润，四季分明，雨量充沛。多年日平均气温17.5， 7-9月为高温期，最高日平均气温33.7,极端最高气温41（7月）,12月翌年1月气温最低，最低日平均气温-9.3，历史最低气温-9.3。 年平均降雨量1840.5毫米，年最大降雨量2736.2毫米，年最小降雨量1056.8毫米，最大日暴雨量为200毫米，最大时降雨量57.8毫米，一般5、6月份为降水量高峰期。2.2.2施工环境（一）交通：本项目地处贵溪工业园区，沿线交通便利。为了在施工期间不中断相交的道路的交通，施工中若出现施工车辆与现有道路交通相互干扰的地方，将与交通管理部门沟通协调，服从交警调度，安排专人作好车辆交通疏导工作。（二）电：工程用电可与地方电力部门协商解决，生活用电可利用当地电网接入。（三）水：本工程施工用水和生活用水计划引用自来水，将安装管道到现场。（四）筑路材料：石料：贵溪市有碎石、砾石石场，储量丰富，距离路线较近，质量较好，能满足各项工程使用要求。河砂：本合同段需要的河砂数量较少，贵溪市有符合使用的天然河砂，河砂采购拟从附近砂场进行采购。水泥：本合同段水泥需要量相对较少，在贵溪市内有科华牌等水泥厂，水泥质量稳定，我合同段拟在工业园区内直接从水泥厂进行采购，以满足水稳层的水泥供应。沥青：本合同段沥青需要量相对较大，由总公司招标确定供应商。涵管：本合同段涵管需要量量较大，主要为排水用水泥砼涵管，市区内有很多水泥砼涵管预制厂家，拟从附近涵管预制厂进行采购。2.3工程特点本合同段工程为城市道路，工程特点是沿线经过的道路、房屋较多、受交通管制较大。整个项目的施工工艺不算太复杂，施工流程也较简单，但是本工程工期短、质量要求高，同时，本合同段是新建城市道路工程，路线经过的房屋较多，受外界影响较为严重，现主要的影响来自拆迁征地工作。2.4主要工程数量本合同段的主要工程量如下：（1）路基土石方：挖土方15.22万m3，填土方13.14万m3。 （2）路面工程：碎石垫层34.372（1000m2）；水泥稳定碎石基层32.66（1000m2）；沥青混凝土层31.99（1000m2）；人行道块料铺设29.48（1000m2）。（3）雨水管道工程：挖沟槽土方6798m3；填方5566 m3；砼管道铺设3024.2米，各类检查井176座。（4）污水管道工程：挖沟槽土方6495m3；填方6240 m3；砼管道铺设2276米，各类检查井47座。2.5项目的特殊过程根据本项目的特点，特殊过程主要为：填挖交界、半填半挖路段的处理及软土地基的处理。第三章、施工准备、施工总体目标3.1技术准备1、项目部组织所有技术人员对施工图纸进行详尽的会审，并认真做好记录，将图纸中不合理的地方以文件形式进行上报。2、项目部在全面熟悉设计文件和设计交底的基础上，进行现场核对和施工调查，发现问题及时根据有关程序提出修改意见报请变更设计。3、根据现场收集到的情况、核实的工程数量，按工期要求，施工难易程度和人员、设备、材料准备情况，编制实施性的施工组织设计，报监理工程师或业主批准并及时提出开工报告。对重点项目，编制具体的施工网络计划。4、做好施工测量工作，完成路线标桩交接、导线点的复测和加密及桩志的复核保护，水准点复测和加密工作，对横断面进行检查和补测，同时根据路线恢复的路线中桩、设计图表、施工工艺和有关规定定出路基、构造物等的具体位置桩。5、做好施工前的复查和试验，对工程范围内的地质、水文、地材情况进行详细调查，针对各施工段、各取土场的不同土质取土样进行试验分析，进行标准击实试验，通过取样和试验，做好主要土工试验及地方材料试验。3.2施工组织准备3.2.1施工组织机构本工程将实行项目法施工，并组建“吉安市XX路道路建设工程项目经理部”，实行项目经理责任制。项目经理为本工程总负责人，全权代表我项目部负责该工程的施工任务，履行合同条款所规定的权力和义务，确保业主满意。并采取有效的措施使项目管理从组织上、思想上、技术上、施工上和经济上都得到保证，确保工程施工总体目标的实现。项目部总工程师负责本工程的技术管理工作。项目经理部下设工程室、经营室、试验室、财务室和安全室，详见后附图一项目部组织机构图。3.2.2组织机构职责认真贯彻执行业主的各项指令；接受工程师的检查、监督、指导和考核，自觉维护企业和职工的利益。保证本项目经济技术指标的全面完成。对本项目工程进度、质量、安全、成本进行管理，全面负责。组织精干的项目管理班子，制定项目管理人员的具体职责权限和各种规章制度，指挥、协调各部门的工作，确保项目实施的质量，工期和效益目标的完成。组织制定项目总体规划和施工组织设计，并组织实施。定期向业主、工程师及公司报告工作。3.3施工现场准备本着节省用地，保护环境，满足工程需要的原则进行场地规划和临时设施的布置。施工场地平面总体布置详见后附图二施工总体平面布置图。3.3.1便道项目区地处江西省的吉安市内，沿线的交通线路主要是城区的道路，施工期间可以尽量利用市区的道路进行运输等事宜。3.4 项目部和施工作业队设施布置为便于管理及确保项目重点工程的施工，根据沿线施工环境，全线共设一个经理部驻地和1个弃土场，弃土场拟设在正丙角。项目部驻地拟设在市政公司对面，租用民房作为驻地办公室，驻地建设符合建设办有关规定和广西路桥总公司项目文明建设管理方法。3.5施工总体目标3.5.1工期目标 本工程将根据业主要求于2009年5月25日开工，工期40日历天，2009年7月3日前按合同工期完成本工程并交工。 3.5.2质量目标 项目按市政道路工程质量检验评定标准（CJJ1-90）及城市道路路基工程施工及验收规范验收。工序工程主要检查项目合格率达100%，全部检查项目平均合格率达85%；部位工程评为优良，单位工程评为合格。争创市级优良工程。 3.5.3安全目标 保证安全措施费用的投入，采取积极稳妥的防范措施，遏制安全事故发生，杜绝重大安全责任事故发生。工程项目死亡率控制在亿元产值率0.3以下，重伤率控制在亿元产值率0.7以下，年平均单机单车事故损失控制在1000元以下。3.5.4合同管理目标严格合同管理，全面履行合同中承包人的权力和义务，精心组织，科学安排，加强各种基础管理工作；加强成本管理及控制，合理利用资金，配合业主做好投资的有效控制。确保本合同段投资不突破成本目标，杜绝出现经营性亏损。确保项目交纳管理费达到公司下达的上缴管理费指标，同时实现盈利。3.5.5环保目标重视环境保护，杜绝施工造成的环境污染，不破坏可视范围景观，保持沿线自然状态。同时文明施工创造良好的施工形象。文明生产，文明施工。项目部按照江西省公路局路桥工程项目文明建设管理方法的有关规定进行标准化建设，充分体现“以人为本”的理念和企业文化的精髓。施工路段内重要的人工构造物或施工场所按要求设置施工公告牌。施工现场材料堆放齐整有序、路容路貌保持整洁和井然有序，各种废旧材料经及时妥善处理，不得随意堆置、排放。针对工程项目的实际情况我项目部提出如下环境目标和指标：（1）目标：噪声排放达标； 指标：符合建筑施工场界噪声限值标准GB1252390；（2）目标：现场控制扬尘； 指标：易扬尘的粉状物料覆盖或洒水；（3）目标：运输减少污染； 指标：控制车辆车况及其装载状况以减少运输洒漏；（4）目标：生活生产污水排放达标； 指标：施工现场生产、生活污水排放符合GB89781996标准；（5）目标：建筑垃圾分类管理； 指标：分类管理，及时处理。第四章、施工方案4.1施工方法和工艺技术方案工程开工前，由项目部项目总工组织有关人员全面学习和熟悉设计文件，进行现场核对和施工调查，认真领会设计意图，全面了解设计构思，核对设计图纸是否齐全，说明书是否明确，尺寸、坐标、道路交叉是否清楚；核查图纸中的疑点，有无需要设计单位解答的问题或需要改善设计、变更设计的项目或部位；核对工程地质、水文资料是否清楚、齐全；核对工程数量和材料数量是否准确。根据现场及审核图纸收集到的情况，编制实施性的施工组织设计，报监理工程师或业主批准并及时提出开工报告。在施工过程中我项目将严格按规范及合同要求，精心组织施工，按质按量完成本合同全部工程项目。4.1.1 施工前期准备工作施工前期的准备工作主要包括以下几方面：施工组织机构准备、技术准备工作、施工现场准备。具体如下：1、施工组织机构准备根据现场实际情况、本工程特点及施工要求设立相应的管理职能部门，负责对本工程段的施工管理。2、技术准备工作（1）图纸会审当业主提供设计图纸后，立即由项目部项目总工组织相关人员进行图纸会审，并形成图纸会审记录。会审完成后，由项目部项目总工以书面形式将会审记录提交设计、现场监理及业主。设计单位对需要澄清、修改的问题书面回答后，工程施工严格按照修改后的施工图纸进行。（2）桩点交接及复核测量在现场与设计单位进行本工程测量控制桩点交接后，由测量组及时按照测量三级复核制度的要求对控制桩点进行复核，绘制本项目部的施工平面控制网的布设和优化方案，选定控制网点，拟定平面网的实施细则，为获得平面控制网各控制点的高程，以满足工程施工放样的需要，进行各控制网点的高程复核和数据处理，形成控制测量文件，报监理工程师审核批准后，进行施工放样和测量交底。（3）编制实施性施工组织设计，并进行技术交底根据会审后的图纸情况以及适用于本标段的各种施工规范，结合现场实际条件以及同类工程项目的施工经验，技术组必须编制出实施性的施工组织设计。对于具体分部分项工程，提前做出施工方案并进行方案计算、复核、报批工作，必须保证施工方案走在施工进度的前面，以保证工程顺利、安全地进行。施工前实行二级技术交底制；第一级交底：项目总工程师对本项目的工程技术部人员交底，主要明确施工组织设计中的主要内容、重点为工序的施工方法，施工中容易出现的问题及其预防措施。第二级技术交底：项目部工程技术部对作业层的操作人员的交底，主要是工程施工的详细技术要求和质量要求，主要尺寸、标高、轴线位置、精度要求，工程施工方法、施工工序、工种配合、安全操作要求，施工技术措施和质量安全措施要求，材料、机械设备要求，以及各工程部位的技术问题等涉及施工技术、工艺的要求、操作要点、质量标准。3、施工现场准备（1）施工现场情况调查通过对施工现场红线范围的现场查看，查明施工区内需要拆迁或保护的建筑物及管线。（2）工程测量在设计单位现场交接测量控制点后，项目总工程师组织对交接桩点的复合测量，建立三角测量控制网，并在施工区内设立导线点，对最先开工的道路放出中线、边线、对中线、边线的导线点做好保护措施。（3）施工前的土工试验施工人员根据设计文件提供的资料，对取自挖方、借土场、料场的路堤填料进行复查和取样试验。挖方、借土场和料场用作填料的土先进行下列试验项目，其试验方法按公路土工试验规程办理。 A、液限、塑限、塑性指数、天然调度或液性指数； B、颗粒大小分析试验； C、含水量试验； D、密度试验; E、相对密度试验； F、土的击实试验； G、土的强度试验（CBR值）； H、土的有机质含量试验及易溶盐含量试验。对特殊土，除进行以上试验外，结合对各种土定名的需要，辅以相应的专门鉴别试验，以确定其种类及处治方法。试验计划序号试验项目试验时间安排情况1水泥、砂、碎石、砾石、水质检测等 开工后2软基检测开工后3垫层级配合成、承载比开工后4水稳基层配合比开工后5粘层配合比开工后6基质沥青各项指标检测开工后7沥青面层配合比开工后8水泥混凝土混凝土开工后9C10、C30混凝土配合比开工后10工程施工过程中，压实度检测、现场原材料抽检、混凝土抽检查应按相关规范和频率进行跟踪检测开工后（4）场地清理按设计要求进行公路用地放样，由业主办理征用土地手续。根据施工需要提出增加临时用地计划，测量并绘制用地平面图，送有关单位办理拆迁及临时占用土地手续。路基用地范围内的建筑物，协助有关部门事先拆迁或改造；对于路基附近的危险建筑予以适当加固；对文物古迹妥善保护。路基用地范围内的树木、灌木丛等在施工前采用人工砍伐或移植清理。路基范围内的树根全部挖除并将坑穴填平夯实。在填方和借方地段的原地面进行表面清理，清出的种植土集中堆放。填方地段在清理完地表面后，整平压实到规定要求，方进行填方作业。由于沿线缺乏绿化种植土，所有路基用地范围内的植被土全部清除后，有计划的在弃土场储放，留作绿化用。（5）施工场地准备完成临时用地选择、平整及临时设施的分布，施工便道的布置、水电布设等。4.1.2软土地基处理本项目的软土地基主要集中在K0+700K1+010路段，该段路基原地貌有排水沟、鱼塘、菜地等，软土层较后厚，经过现场勘察针对此路段具体情况我项目拟用如下施工方案：先开挖纵向与横向排水沟进行排水，再按现场做的触探实验所得软土厚度为参照和依据对该路段进行清淤。清除软土直至满足地基承载力的要求，采用片石或是天然沙砾等透水性材料进行回填至高出鱼塘常水位50。其余的本合同段的软土路基均采用清除软土直至地基满足设计承载力的要求，再回填片石或天然砂砾、砂垫层等透水性材料直至原地面。4.1.3路基土石方工程为按质量高效率完成本项目的路基土石方施工，根据本工程的具体情况，采用多点平行作业的全机械化作业方式进行施工，施工机械计划表详见后附图三机械配置表。4.1.3.1施工准备（1）路基开工前做好复测与增设水准点、导线点等，核对纵横断面图，放出公路用地范围及取弃土坑具体位置，对清表、软基路段，严格按设计要求进行相关处理后才能进行下道工序。（2）路基施工前先做好盲沟、排水沟等排水及防渗设施；排水沟、截水沟挖出的废土堆置在沟与路堑边坡顶一侧，并予以夯实。施工过程中，当路堑或边坡内发生地下水渗流时，根据渗流水的位置及流量大小采取设置排水沟。通过集水井、渗沟等设施降低地下水位或将地下水排走。4.1.3.2清表及特殊路基处理（1）将路基用地范围内的树木、灌木丛等在施工前采用人工砍伐或移植清理，砍伐的树木移置于按监理工程师或业主指定的位置，并进行妥善处理。（2）在填方地段的原地面进行表面清理，清出的种植土集中堆放。填方地段在清理完地表面后，整平压实到规定要求，方可进行填方作业。（3）路堤修筑范围内，原地面的坑、洞、墓穴等，用原地的土或砂性土回填时，按规定进行压实。（4）路堤基底为耕地或松土时，先清除有机土、种植土，平整后按规定要求压实。在深耕地段，将松土翻挖，土块打碎，然后回填、整平、压实。（5）路堤基底原状土的强度不符合要求时，根据设计或监理工程师的指示进行换填，并予以分层压实，压实度符合规范规定。（6）当路堤稳定受到地下水位影响时，在路堤底部填以水稳性优良、不易风化的砂、砂砾、碎石等材料或采用无机结合料（生石灰粉、水泥等固化材料）进行加固处理。 4.1.3.3路基挖方施工本路线挖方主要集中于K0+160-K0+560段，由于全线不能同时开工，挖土方不能合理利用，且A0+180-A0+300段主要为房建垃圾废土，大部分只能作为废方。本路线全部采用机械化施工。开挖自上而下进行，杜绝乱挖超挖，严禁掏洞取土。根据路堑深度和纵向长度，分别采用横挖法和纵挖法：1、土方路堑的开挖（1）当路堑短而深时，采用横挖法。以路堑整个横断面的宽度和深度，从一端或两端逐渐向前开挖。机械开挖路堑同时，边坡配以勾机或人工分层修刮平整。（2）当路堑较长、较深两端地面纵坡较小的路堑开挖时，采用纵挖法。沿路堑全宽以深度不大的纵向分层挖掘前进。先沿路堑纵向挖掘一通道，然后将通道向两侧拓宽，通道拓宽至路堑边坡后，再开挖下层通道，如此向纵深开挖至路基标高。（3）分层纵挖法挖掘的路堑，拟采用铲运机作业。在地形起伏的工地，充分利用下坡铲装；取土沿其工作面有计划地均匀进行，避免局部过度取土而造成坑洼积水。（4）当路线纵向长度和挖深都很大时，采用混合式开挖法，即将横挖法与通道纵挖法混合使用。先沿路堑纵向挖通道，然后沿横向坡面挖掘，以增加开挖坡面。（5）开挖边沟、修筑路拱、刷刮边坡、整平路基面时，采用勾机配合其它机械作业。（6）弃土处理按下列要求进行：在开挖路堑弃土地段前，先提出弃土的施工方案报有关单位批准后实施（方案包括弃土方式、调运方案、弃土位置、弃土形式、坡脚加固处理方案、排水系统的布置及计划安排等）。方案改变时，报批准单位复查。（7）压实标准：车行道0-30为95%；人行道0-30为90%。检测频率为：每摊铺层1000m2为一组，每组至少为三点。4.1.3.4路基填方施工本路线填方主要集中于K0+570-K0+900段，此两段尽量利用K0+160-K0+560段的挖方土，不够的进行外借。AK0+300- AK0+400有少量填方，此段尽量利用AK0+180-AK0+300的挖土方，不够的进行外借。1、施工准备及清表（1）路基开工前做好复测与增设水准点、导线点等，核对纵横断面图，施工测量放样，清表，对软基路段，严格按设计要求进行相关处理后才能进行下道工序。（2）将路基用地范围内的树木、灌木丛等在施工前采用人工砍伐或移植清理，砍伐的树木移置于按监理工程师或业主指定的位置，并进行妥善处理。（3）在填方地段的原地面进行表面清理，清出的种植土集中堆放。填方地段在清理完地表面后，整平压实到规定要求，方可进行填方作业。（4）路堤修筑范围内，原地面的坑、洞、墓穴等，用原地的土或砂性土回填时，按规定进行压实。（5）路堤基底为耕地或松土时，先清除有机土、种植土，平整后按规定要求压实。在深耕地段，将松土翻挖，土块打碎，然后回填、整平、压实。（6）路堤基底原状土的强度不符合要求时，根据设计或监理工程师的指示进行换填，并予以分层压实，压实度符合规范规定。（7）当路堤稳定受到地下水位影响时，在路堤底部填以水稳性优良、不易风化的砂、砂砾、碎石等材料或采用无机结合料（生石灰粉、水泥等固化材料）进行加固处理。（8）本合同段特殊路基主要为软土、淤泥，厚度不大，按照设计文件要求，均采用换填的方式进行处理。换填施工采用机械开挖方式，挖除路堤下全部软土，按设计要求换填三合土或砂砾石。2、 路基土方填筑施工法 路基土方填筑严格按照招标文件有关技术要求及相关规程规范要求实施，具体施工操作方法如下：（1）土料铺填填方作业按路面平行线水平分层摊铺。一般最大松铺厚度，土方不超过30cm，压实后填土层厚控制在25cm为宜。土石混填不大于40cm，石方不大于50cm。路基整个施工期间，每层填料顶面要形成2%左右双向排水横坡，每隔20-30m在土路梗处开口，并在边坡处设临时泄水槽，引水流入坡脚临时排水沟，排至监理工程师同意的地点。（2）路基填方整平 先用推土机大致整平，使其获得均匀一致的厚度，表面平整，保证压实均匀。（3）路基碾压 路基填筑应以重型压实机械为主，再辅以少量中轻型压路机。遵循先轻后重，先稳后振，先低后高，先慢后快以及轮迹重叠等原则。 路基填土路堤压实：碾压前及时测定其含水量，控制在最佳含水量2%时进行碾压。（4）雨天的施工方法进入雨季施工时做到如下安排：集中人力，分段突击。本着完成一段再开一段的原则，当日进度当日完成，做到随挖、随填、随压。按24%以上的横坡整平压实，以防积水。对当日不能填筑的土，应大堆存放，以防雨水浸泡。（5）路基土方填筑质量控制措施1、已铺土料表面在压实前被晒干或含水率过低时，适当洒水湿润。若发现局部“弹簧土”、层间光面、层间中空、松土层或剪切破坏等质量时，及时进行处理，并经检验合格后，方准铺填新土。铺料至边线时，在设计边线外侧各超填一定余量，人工铺料宜为10cm，机械铺料宜为30cm。道路边缘、检查井、雨水口周围以及沟槽回填土不能使压路机碾压的部位，应采用机夯或人力夯实。必须防止漏夯，要求夯击面积重叠1/4-1/3。 为保证碾压质量，压路机碾压遵照以下原则：在直线段先碾压两侧，然后平行向中间碾压。在超高小半径曲线路段先碾压曲线内侧，然后依次碾压至外侧。禁止横向碾压路基和在路基上随意转弯。2、压实度标准：车行道0-80为95%，80为94%；人行道0-80压实度为90%，80为87%。检测频率为：每摊铺层1000m2为一组，每组至少为三点。4.1.3.7施工过程中临时排水措施1、路基施工初期在施工用地交付我方开始，马上组织人员设备沿红线内侧开挖6060cm临时排水沟。2、路基施工过程中在路基施工过程中，挖方路段的截水沟在临时排水沟的基础上尽快砌筑，路基开挖的地段保证开挖后按中间高两头低的原则留坡并且分层进行挖方施工，绝对不允许在挖方施工段形成积水坑。对于填方路段则在路基顶面做24%的双向横坡，防止积水，在路肩的位置设置挡水边，将基顶面的降水汇集到临时泻水槽，临时泻水槽用水泥砂浆进行抹面。施工场地的临时排水设施应与永久性排水设施紧密结合，且流水不得排入农田，亦不得污染自然水源和引起河道的淤积或冲刷等，始终保持施工场地处于良好的排水状态。3、借土区、弃土区的临时排水在借土场，弃土场红线范围内沿线开挖临时排水沟渠，借土区的开挖由上而下在红线范围内分层进行挖掘按设计留台阶和边坡，水由高处向低处汇集，并在低处开挖一个留泥井，防止由借土区汇集来的泥水将大量的泥沙带入自然水系或农田内。 4、路堑边坡施工排水措施 路堑边坡施工前应先施工临时排水系统，在挖方边坡坡顶外至少5m的位置设置截水沟，截水沟结合地形和地质条件沿等高线布置，坡顶截水沟采用矩形或梯形截面，采用浆砌片石加固，靠路线侧设置梯形挡水埝。 路堑边坡施工最好避开雨季,并及时做好防排水工作,避免边坡受雨水冲刷和降雨下渗而失稳。 4.1.4水泥稳定碎（砾）石基层施工 水泥稳定碎（砾）石基层施工方法：在拌和场将原材料用粒料拌和机拌和成均匀混合料，然后运至施工现场用摊铺机摊铺、初压、压路机碾压成型、养生等工序作业，基本实现机械化施工作业。厂拌施工前，先调试用于拌和、摊铺、碾压等工序的设备，使之处于良好的工作状态。拌和前进行适当的试拌，确保大批量拌和的混合料组成符合设计要求。因本合同段水稳层数量较少，我合同段拟租用吉安市内现有的水稳拌和站（300吨/小时）进行拌合，路面摊铺拟采用国产的宽度大于8米的水稳摊铺机。施工机械计划表详见后附图三机械配置表。 1、拌和：使用稳定粒料拌和机进行拌和，拌和前应对机械进行标定，确保控制质量和配合比的准确性。a) 混合料必须拌和均匀、配合比准确。 b）拌和按比例（重量比）和经监理工程师批准的试验路段试铺时所确定的混合料的含水量控制范围加水，采用控制水阀门大小的方式控制加水量，计量精度1%，在施工时，混合料的含水量宜略大于最佳含水量的0.51，使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量能接近最佳值。 c）夏季施工时，注意考虑气温、蒸发量对混合料水分蒸发的影响，并防止离析；卸料时，应注意卸料速度、数量应与摊铺的宽度、厚度相匹配；水稳混合料自拌和加水开始至碾压终止的时间不直超过3小时，并应短于水泥的初凝时间。 2、摊铺和压实 a）摊铺前下承层表面应洒水润湿。采用摊铺机将混合料按要求的宽度和厚度均匀摊铺，在摊铺机无法工作的路段或部位，经监理工程师批准，采用人工摊铺。 b）在未经碾压的铺筑层上严禁任何车辆行驶。 c）每层混合料经摊铺、整平后，应及时在全宽范围内进行碾压，先用轻型压路机跟在摊铺机后碾压，后用重型压路机继续碾压密实，碾压的方向应与路中心线平行。直线段由边到中，超高段由内侧到外侧，依次连续均匀碾压。碾压时压路机后轮应重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处。按试验路段铺筑时确定的压实遍数，使全宽、全深范围内均匀碾压到规定的压实度为止。压实后表面应平整、无轮迹或隆起，并应有准确的断面和适度的路拱。 d)为确保基层碾压时保持在最佳含水量的状态，我们在压路机上安装一容积为150升的水箱，通过水箱对垫层基层表面进行微量的加水，使表面的碾压效果更佳。 e）凡压实机械不能作业的部位，采用机夯进行夯实，并达到规定压实度。 f）在现场应按JTJ05794规定的标准试验方法，测定工地压实度，2.3t/m3。 g）任何未压实或部分压实的混合料未扰动地放置2小时以上或被雨淋湿的部分，均应清除废弃。 3、养护与交通管制 a）完工并经监理工程师检查合格的基层马上进行封层的施工，或用水车进行养生，养生期7天，在养生期间始终保持表面潮湿状态。b) 在养生期间，车辆禁止通行，养生结束立即进行沥青层施工。 4、注意事项 1）施工中严禁薄层补贴找平。测量人员跟进施工，及时复测顶面标高。 2）摊铺机后须跟专人消除粗细集料离析现象，特别铲除局部粗集料“窝”，用新拌的混合料填补。 3）施工时的横向接缝和纵缝设置必须符合规范规定。 4）水泥稳定碎石基层施工时，必须采用流水作业法，确定合理的作业段长度，使各工序紧密衔接。特别要缩短从拌和到完成碾压之间的延迟时间。将延迟时间控制在水泥的初凝时间内。 4.1.4沥青面层施工 1、喷洒石油沥青 施工工艺流程：清扫下承层封闭、管制交通按规范要求进行测量放样工作粘层洒布修补修边早期养护。施工方法及注意事项：（1）放样画线根据路幅宽度，调整洒布车洒布宽度，画出走向控制线。（2）将质量符合要求的按配合比装入洒布车，并保证沥青的温度。（3）洒布车必须选择适宜的喷嘴，洒布速度和喷洒量保持稳定。当采用机动或手摇的手工沥青洒布机喷洒时，必须由熟练的技术工人操作，均匀洒布。（4）气温低于10时不得喷洒粘油层。路面潮湿时不得喷洒，用水洗刷后需待表面干燥后喷洒。（5）喷洒的粘层必须成均匀的雾状，在路面全宽度内均匀分布成一薄层，不得有洒花漏或成条状，也不得有堆积。喷洒不足的要补洒，喷洒过量处应刮除。 （6）粘层宜在当天洒布，待乳化沥青破乳、水分蒸发完成，或稀释沥青中的稀释剂基本挥发完成后，紧跟着铺筑沥青层。2、沥青混凝土施工本合同段沥青混凝土路面车行道结构层是：中粒式沥青混凝土（8厚）+改性沥青混凝土（5厚）。因本合同段沥青砼数量较少，我合同段拟租用贵溪市内现有的沥青拌和站（120吨/小时）进行拌合，路面摊铺拟采用国产的宽度大于8米的沥青砼摊铺机。沥青混凝土路面施工包括施工准备、拌和与运输混凝土、摊铺碾压等工作。施工机械计划表详见后附图三机械配置表。1、施工准备沥青混凝土路面施工前的准备工作包括配合比设计、材料准备及质量检验、混合料配合比检验与调整、基层的检验与整修、施工放样、摊铺机平衡梁的架设及设备准备等。根据路面设计和施工要求，选择技术性能符合要求的原材料。根据路面对沥青混凝土提出的一系列路面性能上的要求，确定沥青混凝土各组成材料的最佳用量，进行沥青混凝土配合比设计。沥青混凝土配合比设计确定混凝土的油石比、碎石、人工砂及矿粉等组成参数后，及时报监理工程师审批。根据沥青混凝土路面施工进度计划，施工前分批备好所需的各种材料，并在使用前进行核对、调整，各种材料经过检验并符合规定的质量要求。路面在铺筑前对沥青混凝土拌和物的工作性进行检验并作必要的调整。沥青混凝土路面施工前做好各种设备的检修工作，确保施工时能正常运行。1)备料下面层采用监理工程师检验合格的AH-50或AH-70沥青，上面层采用SBS改性沥青；采用外购的人工砂及16.0以下碎石，材料分级堆放。2)配合比设计A、对拌合楼的各项技术性能检查合格后，已对计量系统进行标定，安装的筛子、筛孔尺寸的选择尽量在设计级配料径间均匀分布设置。B、进行流量与转速的确定，多次进行收集数据，以备较核量与冷料仓转速比与级配调整。其次，对各冷料出口反复取样并作筛分，检查其级配状况，采取相应的加震措施以使其尽可能避免离析现象，以保证其供料的均匀性。 C、按目标配合比确定各冷料仓出口的供给速度。D、对热料仓进行取料筛分和产量分析。考虑到冷料刚开始供给的不均匀性，按设定转速值正常运转1分钟后，放空所有热料仓；再运转4分钟后，对各热料仓全部过称。过各热料仓粒料重量，并计算质量损失率，损失部分由矿粉仓补足，该拌合楼是布袋式除尘，矿料从冷仓至热仓运行过程中的损失部份统一废弃处理。 E、确定热料仓配合比。按热的实际筛分结果计算配合比，尽量使合成级配在设计的级配范围中值附近。 F、对冷、热料进行平衡计算分析。 G、确定生产配合比：冷配比和热配比。分析热料配合比计算表与冷料配合比计算及各热料仓的产量，按照冷、热供需平衡的原则，最终确定出生产配合比。 H、通过试拌，验证生产配合比。按照确定的生产配合比在拌合楼进行实际试拌，我们对混合料进行进行抽提与筛分试验，分析试验要求，用油量及矿料级配符合设计要求。 J、上述拌合楼的调试步骤极其重要，如果调试不好，就会出现种种如冷热料不平衡在热料仓，有的待料而影响混合料的产量，有的溢料而造成原材料的浪费等的严重后果，为此，在沥青混合料正式生产前，必须做好每一步的调试工作。 2、下承层准备与施工放样 摊铺前把下承层清扫干净并进行测量放样，按规范要求进行测量放样工作，厚度采用导线控制，松铺系数采用经试验路确定的数据。 3、拌和、运输与摊铺我合同段拟租用贵溪市内现有的沥青拌和站（120吨/小时）进行拌合，为了保证混合料能满足摊铺机的摊铺速度，并保证混合料能及时运输到施工现场，配备自卸汽车6辆。摊铺前，检查机械的运转情况，调整好传感器臂与导向控制线的关系，严格控制沥青路面厚度和高程以及路拱横坡。 4、碾压 a、沥青混合料的初压下列要求执行： a)初压在紧跟摊铺机后碾压，并保持较短的初压区长度，尽快使表面压实，减少热量散失。对摊铺后压实度较大，如经实践证明采用振动压路机或轮胎压路机直接碾压无严重推移而有良好效果时，可免去初压，直接进入复压工序。 b)采用胶轮压路机先初压不能停，钢轮压路机紧跟碾压。碾压时将压路机的驱动轮面向摊铺机，从外侧向中心碾压，在超高路段由低向高碾压，在坡道上将驱动轮从低处向高处碾压。c)初压后检查平整度、路拱，有严重缺陷时进行修整乃至返工。b、复压紧跟在初压后进行，并符合下列要求：a)复压紧跟在初压后开始，且不随意停顿。压路机碾压段的总长度尽量控制好。复压采用1台双钢轮压路机与1台胶轮压路机，胶轮在前钢轮在后，共进退，同时碾压。b)振动压路机的振动频率根据压路机性能调节好，振幅以低幅为宜。层厚较薄采用高频率低振幅，以防止集料破碎。相邻碾压带重叠宽度为100200mm。振动压路机折返时先停。c)对于路边缘、加宽及港湾式停车带等大型压路机难以碾压的部位，宜采用小型振动压路机或振动夯板作补充碾压。已经完成碾压的部分不修补表皮。 c、终压紧接在复压后进行，如经复压后已无明显轮迹时免去终压。终压可选用双钢轮筒式压路机或关闭振动的振动压路机碾压不少于2遍，至无明显轮迹为止。 d、碾压轮在碾压过程中保持清洁，有混合料沾轮立即清除。对钢轮涂刷隔离剂或防粘结剂。当采用向碾压轮喷水（添加少量表面活性剂）的方式时，严格控制喷水量且成雾状，不得漫流，以防混合料降温过快。轮胎压路机开始碾压阶段，适当烘烤、涂刷少量隔离剂或防粘结剂，不喷水，并先到高温区碾压使轮胎尽快升温。 e、压路机不在未碾压成型或冷却的路段上转向、调头、加水或停留。在当天成型的路面上，不停放各种机械设备或车辆，不散落矿料、油料等杂物。同时，采取有效的措施，防止油料、润滑脂、汽油或其他杂质在压路机操作或停放期间落在路面上。 5、接缝施工 a、沥青路面的施工必须接缝紧密、连续平顺，不得产生明显的接缝离析。上、下层的纵缝错开150mm（热接缝）或300400mm（冷接缝）以上。相邻两幅及上、下层的横向接缝均错位1m以上。接缝施工应用3m直尺检查，确保平整度符合要求。b、纵向接缝部位的施工应符合下列要求：a)摊铺时采用梯队作业的纵缝采用热接缝，将已铺部分留下100200mm宽暂不碾压，作为后续部分的基准面，然后作跨缝碾压以消除缝迹。b)当半幅施工或因特殊原因不能采用热接缝而产生纵向冷接缝时，加设挡板或加设切刀切齐，或在混合料尚未完全冷却前用镐刨除边缘留下毛茬的方式，但不在冷却后采用切割机作纵向切缝。加铺另半幅前将缝边缘清扫干净，并涂洒少量沥青，重叠在已铺层上50100mm，再铲走铺在前半幅上面的混合料，碾压时由边向中碾压留下100150mm，再跨缝挤紧压实。或者先在已压实路面上行走碾压新铺层150mm左右，然后压实新铺部分。上下层的纵缝应错开15cm以上，表层的纵缝顺直，且宜在车道标线位置上。 c)我合同段沥青路面施工横向接缝采用垂直的平接缝。已压实路面新铺部分 垂直平接缝 d)平接缝在施工结束时，摊铺机在接近端部前约1m处将熨平板稍稍抬起驶离现场，用人工将端部混合料铲平后再予碾压。然后用3m直尺检查平整度，趁尚未冷透时用凿岩机或人工垂直刨除端部层厚不足的部分，使工作缝成直角连接。当采用切割机制作平接缝时，在铺设当天混合料冷却但尚未结硬时进行。刨除或切割不得损伤下层路面。切割时留下的泥水冲洗干净，待干燥后涂刷粘层油。铺筑新混合料接头使接茬软化，压路机先进行横向碾压，再纵向碾压成为一体，充分压实，连接平顺。 e)从横接缝处起继续摊铺混合料前用3m直尺检查端部平整度，当不符合厚度要求时，予铲除。摊铺时调整好预留高度，接缝处摊铺层施工结束后再用3m直尺检查平整度，当有不符合平整度要求者，趁混合料尚未冷却时立即处理。 f)横向接缝的碾压先用双轮或三轮钢筒式压路机进行横向碾压。碾压带的外侧放置供压路机行驶的垫木，碾压时压路机位于已压实的混合料上，伸入新铺层的宽度为15cm。然后每压一遍向新铺混合料移动1520cm，直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。当相邻摊铺层已经成型，同时又有纵缝时，先用钢筒式压路机沿纵缝碾压一遍，其碾压宽度为1520cm，然后再沿横缝作横向碾压，最后进行正常碾压。 c、处理好与伸缩缝的关系 为了方便施工及保证桥头与路堤相接处的路面平整度，一般的伸缩无论是板式橡胶和毛勒缝（MAURER），我们将按大多数情况下应采取的措施：“先做路面，后做缝”的方法。 4.1.5管道铺设及其他设施施工4.1.5.1雨水管道施工1、雨水管布置在道路车行道下距道路中心线5.5米，管径为DN500、DN700、DN900，雨水管材采用钢筋混凝土排水管，管顶平接，500（含500）以下采用机械预制砼圆管，600以上采用机械预制钢筋砼圆管。2、管道基础采用120砼基础；管道接口采用1：2.5水泥砂浆带接口；雨水口箅子及井圈选用玻璃钢雨水口箅子及井圈，雨水口间距为30米左右，型式采用单篦平箅式，雨水口设在两侧车行道边缘，雨水的泄水能力为20L/S，在低洼处和雨水交汇处设置双篦平箅式雨水口，雨水口的箅面应低于附近路面3-5，并使周围路面坡向雨水口，雨水口深度1米，雨水口连接管均为300涵管，路段上每隔100-200米设雨水支管以利道路两侧场地雨水排放，各相交道路按照竖向规划要求埋设涵管以利于相交道路雨水接入，平面交叉口按竖向设计布设雨水口，然后通过雨水井汇流至排水管内，排水管道的覆土深度大于0.7米。3、每隔60米左右及相交道路，街坊出水处设置检查井，规格为1000、1200、1500砖砌圆形雨水检查井。4.1.5.2污水管道施工1、污水管布置在道路行道下距道路中心线5.5米，管径为300、500，为涵管下水道，污水管材采用钢筋混凝土承插管，管道基础采用120砼基础，管道接口采用橡胶圈接口，如不能满足闭水试验要求，可采用沥青麻丝等方法处理。2、每隔100-200米设污水支管利于道路两侧污水排放，污水检查井应依管径的不同根据室外排水设计规范规定和间距设置，规格为1000砖砌圆形雨水检查井。3、检查井井盖选用玻璃钢检查井盖。两检查井间按规范进行闭水试验。4.1.5.3综合管线施工1、各种管线与建筑物、树木、缘石、其他管线间的水平距离及管线交叉时的垂直净距，应符合各专业有关规定。2、根据实际情况、有关部门的要求及有关规范要求，管线均单侧布置，雨水管、污水管布置在车行道下，给水管布置在东侧人行道下，燃气管布置在西侧人行道下，路灯电缆根据照明设计进行埋设，由于道路宽度限制，考虑功能相同，减少管线交叉。3、给水管道布置在东侧人行道下距道路中心线10米，给水管管材采用球墨铸铁管，给水管上每隔200-400米设置给水支管以供路两旁的生活用水，并每隔120米左右设一地上式室外消火栓，在道路较高点设置排气阀，管道经过各路口处均设阀门以便检修，给水管道覆土深度不低于0.7米，过街管道不低于1.0米。4、燃气管道布置在道路西侧人行道下距道路中心线10.0米，燃气管道采用铸铁管，每隔200-300米设置凝水缸，覆土深度大于0.7米，跨越道路支路口的覆土深度大于0.8米，管道设0.5%的坡度，坡向凝水缸。5、电讯管布设在道路西侧人行道下距离道路中心线12.5米，电讯管线管材均采用重型硬质PVC管，管道道人孔间距一般为100米左右，人孔选用中号人孔，在路口处作为过路管联络井的人孔选用小号人孔，管道覆土深度不低于0.7米，管道坡度大于0.3%。6、电力管线布设在道路东侧人行道下距离中心线12.5米，电力管线采用电缆沟敷设，横过街道应加套管，管道人孔距离一般80-100米。低压配电线根据两侧建筑供电需要敷设。管道覆土深度大于0.8米，管道设0.5%的坡度，坡向凝水缸。第五章、施工进度计划 5.1施工进度计划安排本工程工期要求为40日历天，计划于2009年5月25日开工。主要工程进度安排：1、施工准备计划于2009年5月25日开工，2009年5月底前完成。2、路基土石方工程 （1）场地清理：计划于2009年5月29日开工，2009年6月2日前完成。（2）处理工程：计划于2009年6月1日开工，2009年6月5日前完成。（3）挖方路基：计划于2009年6月1日开工，2009年6月10日前完成。（4）填方路基：计划于2009年6月1日开工，2009年6月10日前完成。3、路面工程（1）垫层：计划于2009年6月15日开工，2009年6月20日前完成。（2）水稳基层：计划于2009年6月18日开工，2009年6月25日前完成。（3）沥青面层：计划于2009年6月28日开工，2009年7月2日前完成。（4）水泥混凝土面层：计划于2009年6月25日开工，2009年6月30日前完成。4、管道工程（1）雨水管道：计划于2009年6月15日开工，2009年6月20日前完成。（2）污水管道：计划于2009年6月15日开工，2009年6月30日前完成。5、交通安全设施计划于2009年5月25日开工，2009年7月3日前完成。后附图四施工网络进度图。第六章、施工技术组织保证措施 6.1技术管理和工艺 6.1.1技术管理 6.1.1.1承包合同及设计文件 工程承包合同及设计文件是施工及技术管理的主要依据,项目总工和技术部门审核技术条款和设计文件,项目部在开工前组织有关施工人员认真学习,必要时邀请设计或监理单位讲解,充分理解工程的技术要点、特点和质量标准。 1、图纸是施工的依据,施工人员应熟悉与所从事工作相关的施工图纸的内容和要求。 2、未按照设计要求施工而造成的事故,必须追究责任,视情节处理。 3、对设计文件审核意见,必须有明确的处理结果。 4、除有规定外，任何人不得擅自修改设计，如需更改，必须按规定报业主或监理批准。重大变更应在事先逐级上报审批。属原设计原因需增加、补强或返工的工程，必须报监理核准，并办理变更手续。6.1.1.2 恢复定线与施工放样 1、工程承包合同签订后，项目部组织有关人员对原导线、路中线、转角点、水准点、和重要结构物的控制点等进行复测。复测按照有关规范进行。复测结果报监理核定，核定后的复测结果方能作为施工依据。 2、施工放样前进行计算和绘图，计算依据应是经批准的文件和质料。施工放样时应作好记录并护桩。放样计算和放样都必须经过复核、签认。 3、工程放样应在现场做好记录，可有同组其他人员进行复核。 4、主管测量的领导对放样的准确性负责，放样人员有权提出复核要求。 5、测量资料、纪录应完整保存。 6、测量人员必须经培训具备上岗资格后方可上岗。 7、测量设备应能在数量上和精度上满足使用要求，并按照检测设备管理制度进行管理。 6.1.1.3 施工技术方案 施工技术方案应符合合同技术规范要求，体现设计意图，要求做到切实可行，技术和工艺先进，经济合理，能保证质量、安全和工期。施工技术方案是组织施工和编制工程编后预算的依据，必须结合项目部资源情况和工程实际在施工前制定。1、大型以上工程的施工技术方案，由公司总工程师组织有关人员编制，其他工程施工技术方案由项目部组织编制。2、施工技术方案的审批按分级管理的原则执行。对审批过程中提出的修改意见应视为技术方案的组成部分，一并贯彻实施。审批后的技术方案一般不得变更，如因条件变化确需修改时应履行同样的审批手续。3、项目部负责施工技术方案的事实，实施时应按本条例的规定进行交底，并明确实施过程中各部门的职责。各级技术管理部门应该进行监督检查，以保证施工技术方案的严格执行。6.1.1.4安全技术措施安全技术实施是施工方案或分项工程施工方法中，对事故预测预控所采取的措施，是施工组织设计的重要组成部分，是项目部指导安全施工的技术性规范文件，应在施工前完成编制和审批，以便交底和实施。1、编制前应对该工程进行调查，了解工程概况、结构类型、工期质量要求、机具设备、施工技术条件和自然环境等质料，并根据以往同类型工程施工的经验、教训，结合工程特点、薄弱环节及关键控制部位进行预测预控分析，制定出符合现场实际情况的安全技术措施。 2、大型以上工程的安全技术措施，由公司总工程师组织有关人员编写。其他工程项目的安全措施有项目部组织编写，公司负责审批。3、在审批过程中提出的意见应视为安全技术措施的组成部分，一并贯彻实施。审批后的安全技术措施一般不得变更，如因条件变化确需修改时应履行同样的审批手续，未被批准的安全技术措施不得实施。4、安全技术交底依据审批后的安全技术措施，以不同层次不同深度内容，在施工前向参与工程施工的所有管理人员进行交底，交底可与施工技术方案交底一并进行。6.1.1.5试验工作1、项目部拟委托江西省鹰潭市交通工程质量检测中心(综合乙级)代替项目工地试验室进行工程的检测工作，在项目部总工程师的领