K58700-K59700路基分项开工报告.doc

K58+700-K59+700段路基施工方案一、工程概况 本段K58+700-K59+700路基填筑石方127564.1m3，填土方190078.5m3。二、计划工期该路段计划在2009年5月31日开始，于2009年7月25日完成。三、机械配备振动压路机 龙工520B 5台静力压路机 徐工18-21T 2台挖掘机 PC220 2台装载机 ZL50 3台推土机 T220 2台自卸车 20T 10辆洒水车 10T 2辆平地机 PY-180 1台四、人员配备施工负责人：贾琦闻工地质检员：毕胜华 工地施工员： 张珂 工地试验员：马瑞东 工地测量员：师永俊工地安全员: 李毅五、施工准备（一）、施工测量所用的GPS、全站仪、水准仪以及各种测量仪器已由山西省计量科学研究所进行了标定，并下发了标定证书。（二）、路基所用的基准点复测完毕，复测结果已经审批。（三）、填筑路基所用机械设备已经调试，现已全部能正常投入使用。 （四）、项目部总工以会议交底的形式向各工区负责人、施工队长、施工员进行路基施工方案的技术交底，各工区负责人以书面的形式向施工班组进行施工工艺的技术交底，专业的工程师以岗位技术交底的形式向施工班组的工人进行施工操作方法的技术交底。六、施工方案和工艺流程 (一)、 施工测量放样 1、根据业主和设计单位提供的测设资料和测量标志，并按照设计单位所要求的精度，对导线点、水准点等永久性标桩进行复测，并将复测结果上报给测量监理工程师。 2、在上述测量结果得到测量监理工程师的批准后，即可进行中线的放样及水准点、导线点等控制点的加密工作。 3、开工之前，在施工现场放出路基边缘、坡脚、边沟、弃土场等具体位置，标明轮廓，并报请监理工程师批准。（二）、路基填筑施工方案 1、施工准备 首先对路基开始清表，清表厚度控制在不小于20cm，保证表土及杂草、 根茎清除完毕，清表后的压实度应不小于93%。同时将碾压合格后新测绘的填方工程断面图提交监理工程师核准无误后，开始进行路基填筑。在填方路堤正式开工前，由试验检测员取有代表性的填料样品，送总监办试验室进行填筑材料的最大干容重，最佳含水量或毛体积比重试验，进行有机质含量及易溶盐含量试验，并将上述测试结果报请试验监理工程师审批，路堤填料最小强度和最大粒径应符合规范要求。（后附试验数据） 2、土方路堤填筑施工 、路堤填筑以机械作业为主，采用GPS、水平仪进行控制测量和施工测量，土方采用挖掘机挖装、自卸车运输，推土机和平地机整平，振动压路机压实。按“三阶段、四区段、八流程”的作业程序组织施工。三阶段：准备阶段施工阶段竣工验收阶段。四区段：填筑区段平整区段碾压区段检验区段。八流程：施工准备基底处理分层填筑翻晒（或洒水）摊铺整平机械碾压检验签证路基整形。 、路堤分层填筑，一般每200300m左右或两结构物之间划分为一个施工区，按试验路段确定的数据严格控制分层厚度。路基填土先用推土机进行初平，再用平地机进行精平。填土的含水量控制在2%，若不符合要求时进行翻晒或洒水。采用重型振动压路机碾压，直线段先路基边缘，后中间，曲线段先内侧，后外侧，按先慢后快，先静压后振动的操作规程进行。做到碾压均匀，无偏压、无死角，检测合格方可进行下一层施工。 、路基预压、整修路基填筑接近路基设计标高时，应加强高程测量检查，以保证路基尺寸，完工后的路基按设计进行等载或超载预压及沉降观测，预压完成后清除预压土。不需预压地段同样留足沉落稳定期，以减少完工后沉降。路基预压完成或沉降稳定后，按设计尺寸进行路基整修，使路基宽度、高程、平整度及拱度、边坡符合规范和设计要求。3石方路堤填筑施工 前面提到的土方路堤施工方法同样适用于石方路堤，还应做到： 为保证填石路堤质量，每段填石路堤施工时配置一名质检员配合监 理工程师工作，防止填筑时倾填和厚度超标等现象发生。 填石路堤的施工通病是石块粒径大于规范规定尺寸，为保证运至填方地段的石料粒径不大于设计标准，对超标的大石块进行解小，确保碾压密实。 施工前做好准备工作，并修筑运输便道，确保石料能顺利到达路基各填筑 层面。填筑采用塞缝填料，每一水平层摊铺的松铺厚度50cm，填料最大粒径不超过压实厚度的2/3，做到摆平放稳，靠紧密实，所有填石空隙用小石块或石碴、砂砾填满铺平，并用重型振动压路机碾实。 路堤每层填筑压实后，及时进行检测，施工中压实度用孔隙率控制，每层检测合格，并经监理工程师认可后，才能进行上层路堤填筑。4、土石混填路堤施工 前面提到的土方路堤施工方法同样适用于石方路堤，还应做到： 土石混填路堤是指利用卵石土、块石土等天然土石混合材料填筑而成的路堤。 石块粒度的限制：天然土混合料中所含石块强度大于20MPa时，石块的最大粒径不得超过压实层厚的2/3。 分层填筑厚度：土石路堤必须分层填筑，逐层压实。不得采用倾填法施工。分层的填筑厚度根据所用压实机械类型和规格确定，一般不宜超过40cm。 压实后渗水性差异较大的土石混合料分层或分段填筑，不宜纵向分幅填筑。如确需纵向分幅填筑，须将压实后渗水良好的土石混合料填筑于路堤两侧。 土石混填路堤的压实度采用灌砂法检测。 5、路基土石方挖方施工 、路基土石方挖方施工工艺：测量路基中线、堑顶线 堑顶截水沟施工 表层腐殖土清理 挖掘机自上而下分层开挖 挖掘机挖装 自卸车运输 填方利用或弃运、土路堑开挖施工施工前应仔细查明地上、地下有无管线，对本合同段中的照明、输电线路等管线，施工时应查明其平面位置和高度，对施工有影响的应提前拆除。开挖前，首先测量放线，依据设计挖深及边坡坡率推算测出开挖边界，及早完成堑顶截水沟的修建。剥除开挖区地表植被、腐植土、旧路路面面层及其它不宜作填料的土层，弃运于监理工程师指定地点备用。路基土方开挖采用挖掘机开挖，自卸汽车运输至弃土场或路基填筑段。施工尽量避开雨季，及时做好排水工作。6、石质路堑开挖方法石方开挖采用分层浅孔或深孔控制爆破为主，爆破施工自上而下分层进行。炮孔采用凿岩机打眼。中心线原地形线中心掘沟预裂孔平台减弱松动爆破主爆孔主爆孔图3-1-5 高边坡全路堑深孔多排微差爆破注：、表示开挖顺序中心线原地形线中心掘沟预裂孔平台减弱松动爆破主爆孔主爆孔图3-1-5 高边坡全路堑深孔多排微差爆破注：、表示开挖顺序中心线原地形线中心掘沟预裂孔平台减弱松动爆破主爆孔主爆孔图3-1-5 高边坡全路堑深孔多排微差爆破注：、表示开挖顺序中心线原地形线中心掘沟预裂孔平台减弱松动爆破主爆孔主爆孔图3-1-5 高边坡全路堑深孔多排微差爆破注：、表示开挖顺序中心线原地形线中心掘沟预裂孔平台减弱松动爆破主爆孔主爆孔图3-1-5 高边坡全路堑深孔多排微差爆破注：、表示开挖顺序中心线原地形线中心掘沟预裂孔平台减弱松动爆破主爆孔主爆孔图3-1-5 高边坡全路堑深孔多排微差爆破注：、表示开挖顺序1浅孔爆破选在地形艰险和爆破方量较小的地段使用，如开挖路基边沟、路堑边坡修整、开挖便道、二次破碎以及受周围环境限制的情况下使用。浅孔爆破孔径在25mm-32mm,孔深在5m以下，炮眼中炸药装成长条形，并用泥土堵塞。深孔爆破选在高边坡深路堑开挖、岩石为坚石、次坚石地段使用，采用多排微差爆破的施工方法。开挖方式：采用纵向台阶法，台阶高度为6-9m，开挖顺序为先第梯段，依次为第、第梯段（如3-1-5图）。图中台阶平台宽度6-8m,炮孔布置方式为与边坡平行的倾斜孔。中心掘沟为两侧横向梯段创造了临空面，台阶的主体开挖采用深孔多排微差爆破。各台阶边坡一律采用深孔预裂爆破，预裂孔预主爆孔之间1-2排采用缓冲控制爆破，目的是为了保护边坡外既有建筑物和设施。开挖作业方法：首先测量放出路堑中心线和开挖边桩线，然后将原地面用手风钻钻眼，浅孔爆破，推土机推出平台，平台宽度一般不小于6-8m。钻孔采用凿岩机钻眼，钻孔由内向外按照顺序标出编号。装药前用测锤或长炮棍检查孔深和孔是否堵塞。当发现问题经处理仍满足不了设计要求时，则根据实测的孔深修整装药量。台阶爆破后，首先将堆积在坡面上的大块危石清理掉。然后再进行挖装作业，采用正铲挖掘机装车。为给挖掘机创造条件，用推土机辅助清理场地与道路。运输车辆采用北方奔驰自卸汽车与挖掘机组成机械运输班组，形成流水作业。深孔多排微差爆破：使前后排或者相邻两孔的药包以毫秒的时间间隔（一般为15s-17s)依次起爆，扩大自由面，有效利用应力波叠加，增加岩块间的碰撞挤压作用，加强了岩石的破碎效果，降低了多排孔一次爆破的堆积高度，有利于挖掘机作业。由于逐孔或者逐排依次爆破，减少了岩石夹制力，可节省炸药20%，并可增大孔距，提高每米钻孔的炸药用量。爆破安全防护：防止爆破飞石造成危害的重要措施是加强对炮孔的覆盖，炮孔用草袋装土覆盖，控制飞石和防止爆破震动而引起的人身伤亡和当地群众的财产损失。七、确保工程质量的措施（一）、基本保证措施1. 建立质量保证体系,以项目经理为领导,将质量目标分解到工地施工员、工地测量员、工地质检员层层把关,严格按照JTJ041-2000公路桥涵施工技术规范要求,把好工程质量关。(后附质量保证人员框图)2. 施工准备过程中，做好工程用电，施工机械配套的各项检查工作。3.从取土场取出的土由试验室做击实试验，在自检合格的情况下，报验监理工程师抽检，经检验不合格的土，坚决清理出场，从源头上把好质量关。4.施工过程中，作好各项原始记录，各职责人员到岗到位，及时处理出现的问题，配合好监理工程师的工作。5.质检人员认真做好每一道工序的自检，自检合格后报请监理工程师进行抽检，否则不进行下道工序。 6、性质不同的填料，应水平分层、分段填筑，分层压实。同一水平层路基的全宽应采用同一种填料，不得混合填筑。每种填料的填筑层。压实后的连续厚度不宜小于500mm。填筑路床顶最后一层时，压实厚度应不小于100mm。 7、雨季路基填筑应预先考虑排水通畅，在路基分层填筑时有意识地将底层的路基做成2%4%的横坡，有利于排除积水，并在雨天安排部分人员现场值班，以便雨天及时排除路基上的积水，到路基填筑最后两层时进行横坡度的调平，使之达到设计要求。 8、压实期间应严格控制填料的含水量多少，只有当填料的含水量在规定的界线范围，压实工作才能进行，当填料的含水量超出界线范围时，应加以翻晒晾干，当填料的含水量小于界线范围时，应用洒水车将水均匀地洒入填料之中，以保证压实时填料在最佳含水量的范围之内。 9、路堤的压实采用30t以上重型振动压路机分层碾压。压实厚度和压实遍数根据现场压实试验段结果确定，并报经监理工程师检验批准。压实度的测定视颗粒组成而定。当粒径大于40mm的石子含量占30%时，采用灌砂法检验压实度（二）、质量检验标准：（见下表） 土方路基实测项目项次检查项目规定值或允许偏差1压实度（%）零填及挖方（m）0-0.896填方(m)0-0.8960.8-1.5941.5932弯沉（0.01mm）不大于设计要求值3纵断高程（mm）10，154中线偏位（mm）505宽度（mm）符合设计要求6平整度（mm）157横坡（%）0.38 边坡符合设计要求 石方路基实测项目项次检查项目规定值或允许偏差1压实层厚和碾压遍数符合要求2纵断高程（mm）10，203中线偏位（mm）504宽度（mm）符合设计要求5平整度（mm）206横坡（%）0.37边坡坡度符合设计要求平顺度符合设计要求八、安全保证措施（一）、安全生产措施1、加强组织领导，建立安全管理机构。在施工现场设立安全宣传标志，强化安全意识，组织全体施工人员认真学习操作规范和有关规定，牢固树立“安全生产，生产必须安全”的思想，做到人人关心安全工作，确保安全生产。2、没有接受安全知识和安全操作规程教育的人员不得上岗。3、加强运输车辆的管理及施工机械管理，防止意外事故发生。 4、在高陡的工作面上挖掘夹有石块的土方时，应将较大的石块及杂物除掉。如果土体挖成悬空而不能自然塌落时，则是需要人工处理，严禁用铲斗将悬空土方砸下。在用人工处理时也要有可靠的安全措施。 5、严禁铲斗从运土车的驾驶室顶上越过。向运土车辆卸土时，应降低铲斗高度，防止偏载或砸坏车厢。铲斗运转范围内严禁站人。 6、严禁挖掘机在电力架空线下方挖土，需在其一侧作业时，机械与架空线路必须保持相应的安全距离。 7、挖掘边缘时，边坡不得留有沿河松动的大石块，发现有塌方征兆时，必须立即将挖掘机械撤至安全地带，并采取安全技术措施。 8、填土前，应将原地表积水排干，淤泥、腐殖土、树根、杂物等挖除，并平整原地面。 9、路基下有管线时，管顶以上50cm范围内不得用压路机碾压。 10、使用振动压路机碾压路基前，应对附近地上和地下建筑物、管线可能造成的振动影响进行分析，确认安全。11、人工打眼时需锻制钢钎时，锻工应按规定穿戴好防护用品，煊钎和淬火支架必须牢固。截断钎子时，开锤及停用力要轻。热钎与冷钎应分开放置，并以标志识别。15、选择炮位时，炮眼口应避开正对的电线、路口和构造物。16、凿打炮眼时，坡面上的浮岩危石应予以处理；凿岩所用的工具和机械要详细检查，确认完好方可使用；严禁在残眼上打孔。17、人工打眼时，使锤人应站立在掌钎人侧面，严禁对面使锤。18、现场的爆破器材应由专人领取；炸药与雷管严禁由一人同时搬运；电雷管严禁与带电的物品一起携带运送；爆破器材的运送，应避开人员密集地段，直接送往工地，中途不得停留，并不得随地存放或带入宿舍。19、爆破工作必须有专人指挥，确定危险区边界应有明显的标志，警戒区四周必须派设警戒人员。警戒内的人、畜必须撤离，施工机具应妥善安置；预告、起爆、解除警戒等信号应有明确的规定。20、爆破时，应清点爆炸数与装炮数量是否相等，确认炮响完并过5min后，方准爆破人员进入爆破作业点。（二）、健全和落实安全责任制 1、建立项目正、副经理，技术主管、施工员、班组长和班组安全员在内，同各业务范围工作标准挂钩的安全生产责任制和检查监督制度。（后附安全保证人员框图） 2、项目经理对本合同段劳动保护、安全生产负总责。在计划、布置、检查、总结、评比生产的同时，要相应纳入安全生产工作，负责对职工进行安全生产教育。 3、技术主管、班组长、施工员对所负区段的劳动保护、安全生产负总责。要组织实施安全生产措施，进行安全技术交底，检查各生产班组的安全生产情况，负责分析处理一般性事故的工作，发生重伤以上事故立即上报。以工区为单位设立专职安全员。 4、各级安全员要模范遵守安全生产规章制度，领导各级安全作业，有权拒绝上一级的违章指挥，监督检查使用好安全帽、安全带、安全网等劳动保护用具，对各施工场点经常检查，对生产中不安全因素及隐患要及时解决，不能解决要及时上报。九、文明施工1、加强环保意识，施工期间对环境保护，采取有效的措施，将受环境影响减到最低程度。2、根据场地实际情况合理地进行布置，设施设备以最大限度减少耕地区域占用为原则设置存放。3、在施工中，注意保护维持原有道路系统的畅通、使用，采取措施维护保证原有水系的畅通及周围环境的保护，施工便道经常洒水，尽量减少扬土。4、施工区域内道路畅通、整洁、不乱堆乱放、无散落物，场地平整不积水，排水成系统，并畅通无堵，施工废料集中堆放及时处理，做到施工现场及生活区清爽有序。5、加强施工现场管理，杜绝野蛮施工，经常清理施工现场，做到机械、车辆经常擦洗，停放时排列有序，搞好群众关系，不因施工污染当地环境及水源、田地等。十、环境保证措施1、保护自然生态环境 （1）、施工过程中，禁止侵占非施工用地。 （2）、材料堆放、便道、机械车辆存放等场地设置合理。 （3）、保护公路用地范围之外的现有绿色植被，对永久工程施工区和临时工程施工区，地表清除必须特别注意，尽最大可能保护清理区域范围外的天然植被。因修建临时工程损坏了现有的绿色植被，在拆除临时工程时予以恢复。 （4）、严防有害物质污染。施工中严格加强对环境有害物质使用的管理，严防任何有害物质（如燃料、油料、沥青、化学品、污水、废料和垃圾以及土方等）污染水源、河流、水库、土地。机械设备加强保养，防止漏油造成污染。 （5）、施工取土应不占或少占良田，尽量利用荒坡、荒地、取土深度应结合地下水等因素考虑，利于复耕。原地面耕植土应先集中存放，以利再用。忻保高速公路路基十一合同段（K58+700-K59+700路基土石方工程）开工报告忻保高速公路路基十一合同段项目部二 OO九年五月三十一日