二灰碎石监理细则.doc

花果山大道(学院路苍梧路) 工程二灰碎石监理实施细则 内容提要：工程概况监理工作依据 监理工作控制内容及控制要点 监理工作流程图 项目监理机构（章）： 专业监理工程师： 总监理工程师： 日期： 2011-3-9江苏省建设厅监制二灰碎石基层施工监理实施细则一、工程概况1.1工程概述1.1.1工程简述工程名称：花果山大道(学院路苍梧路)K0-147.345至K1+207.483段新建工程。建设单位：连云港市科教创业园区建设管理委员会。设计单位：连云港市规划市政设计研究院有限责任公司 江苏省交通科学研究院股份有限公司施工单位：江苏海通建设工程有限公司 北京华云建筑工程有限公司花果山大道是连接连云港中心城区与连云新城、临港产业区的主要道路，作为连云港市主轴线的花果山大道的建设对实现连云港“一心三极，一体两翼”的发展战略具有举足轻重的作用。同时对完善区域路网，促进花果山大道周边区域经济社会发展等具有十分重要的意义。花果山大道(苍梧路连云新城)段已经交工通车，本次实施路段为花果山大道二期工程，连接学院路与苍梧路，本路段实施完成后，即可实现花果山大道全线贯通。 花果山大道(学院路苍梧路)新建工程共划分为2个标段； 第一标段：K0-147.345至K0+615段由江苏海通建设工程有限公司中标承建。标段全长762.345米，其中K0+235K0+535段因下穿宁连高速公路，道路纵断标高较低，采用钢筋混凝土U型槽结构。其上为宁连高速公路10m+16m4+10m跨的预应力混凝土空心板梁桥。主要工程规模：路基、路面、下穿高速公路U型槽、高速公路桥梁一座、排水、泵站土建工程及交通工程等。工程总造价3741.4418万元，总工期213日历天。 第二标段：K0+615至K1+207.483段由北京华云建筑工程有限公司中标承建。标段全长592.483米，主要工程规模：路基、路面及交通工程等。工程总造价约1049万元，总工期213日历天。1.1.2地形地质及水文地质1、地形地貌：该工程位于连云港市区东郊，地形比较平坦，主要为农田，有灌溉渠道，附近有水塘及居民小区分布，高程变化不大，标高一般变化为3.074.65米之间，地貌单元属滨海相沉积平原。2、工程地质特征：主要有素填土、粘土、淤泥、淤泥质粘土、粘土、全风化片麻岩、强风化片麻岩、弱风化片麻岩等8个工程地质层。3、区域地质构造：本区在大地构造上位于扬子淮地台与华北地台接触带，无大型活动性断裂，但本区以西约80公里处的郯庐深大断裂活动带，本区东南约100公里处的南黄海地震带在历史上曾多次发生强烈地震，并波及我市，因此区域内具备发生破坏性地震的构造背景，近几年，本市被列为全国重点抗震加固城市之一。本区地震基本烈度为7度，设计基本地震加速度值为0.10g，地震分组为第三组。4、水文地质条件：本工程项目建设区域内地下水主要为赋存于第四系松散沉积物中的潜水，地下水稳定水位埋深1.102.60米。地下水对混凝土结构具微腐蚀性；对钢筋混凝土结构中的钢筋：在长期浸水条件下具微腐蚀性，干湿交替条件下具中等腐蚀性。环境类别属环境。场地内无液化土层分布，但赋存的海相淤泥层厚度大，孔隙比大、压缩性及灵敏度高、易触变等特点，是工程地质不良层，地震时极易产生震限，对建筑抗震不利，桥梁设计按八度设防。1.2技术标准及设计要点1.2.1花果山大道技术标准及设计要点1、设计车速：一般路段50公里/小时；交叉口及下穿路段30公里/小时。2、道路设计荷载：BZZ-100。3、道路类别：城市主干道。4、路面等级：正常路段采用沥青混凝土路面，设计年限为15年；U型槽路段采用水泥混凝土路面，设计年限为30年。5、下穿道路净空及坡度：机动车道净空不小于5.0米，道路纵坡不大于4%；非机动车道净空不小于3.5米，道路纵坡不大于3%。6、道路横断面设计：根据规划提供的横断面型式，本期工程（除起点段与朝阳东路断面保持一致外）全线为四块板型式，红线宽60米。具体为：3m绿化带+5m人行道+5m非机动车道+3m侧分带+12m机动车道+4m中央分隔带+12m机动车道+3m侧分带+5m非机动车道+5m人行道+3m绿化带=60m。详见下图：道路标准横断面图 图21其中K0+235K0+535路段因下穿宁连高速公路，道路纵断标高较低，考虑地下水对道路路基的影响，该段采用钢筋砼U型槽结构，故断面及管线布置发生了变化。具体为：5m绿化带+3m人行道+5m非机动车道+2.9m侧分带+12.1m机动车道+4m中央分隔带+12.1m机动车道+2.9m侧分带+5m非机动车道+3m人行道+5m绿化带=60m。详见下图：下穿段道路横断面图 图227、道路结构设计：本次设计道路结构分为三种：一是正常路段采用沥青砼路面结构；二是K0+235K0+535路段下穿宁连高速公路，道路纵断标高较低，采用钢筋砼U型槽结构；三是学院路交叉口改造路段采用加铺沥青砼面层和老路加宽的做法。、正常路段、机动车道结构：、非机动车道结构：、人行道结构：4cm细粒式沥青砼8cm粗粒式沥青砼下封层40cm二灰碎石基层120cm山场碎石垫层压实土基结构层共厚172cm。4cm细粒式沥青砼下封层20cm二灰碎石基层80cm山场碎石垫层压实土基结构层共厚104cm。6cm彩色砼预制块3cm1:3干硬水泥砂浆8cmC15细石砼40cm山场碎石垫层压实土基结构层共厚57cm。二、 监理依据依据中华人民共和国行业标准粉煤灰石灰类道路基层施工及验收规程CJJ4-97，市政道路工程质量检验评定标准CJJ1-90，CJJ1-2008城镇道路工程施工验收规范，公路工程质量检验评定标准(JTGF80-1-2004) ，市政基础设施工程施工技术文件管理规定？ 建城2002221号制定本细则。三、现场监理人员配备职务徐长青总监徐兴良专业监理孙冠军现场监理朱双庄现场监理四、监理工作内容及控制要点1、施工准备阶段监理内容1.1原材料试验与审批在二灰碎石层铺设开工前，要求承包人在所选定的现场搅拌场地，监理部见证取样送样二灰碎石原料样品，进行规定的各项试验项目，并应将原料和配合比试验结果报专业监理工程师审批，经专业监理工程师审查质量合格的原材料，才能使用，材料质量要求：（）石灰：要符合级以上石灰各项技术指标的标准，应尽量缩短石灰的存放时间。如存放时间较长，应采取覆盖封存措施，妥善保管。（）粉煤灰；粉煤灰中SiO2，AI2O3，Fe2O3之和总含量应大于70%，烧失量不应超过20%，比表面积宜大于2500cm2/g。应覆盖保存，防止雨淋过湿。（3）碎石：二灰碎石混合料中碎石最粒径不应超过31.5mm，其颗粒组成与级配均应符合规范规定要求，集料压碎值不大于30%，碎石堆放场地应硬化处理，并将不同粒径的碎石分开堆放。集料的颗粒组成应符合表1的规定 石灰、粉煤灰稳定碎石混合料中集料的颗粒组成 表一级配通过下列筛孔（mm）的重量百分率%31.519.09.54.752.361.180.60.075范围10081-98527030501838102762007 （4）水：凡饮用水皆可使用，遇有可疑水源，应委托有关部门化验鉴定。1.2审查混合料配合比承包人在二灰碎石开始施工前，应把经专业监理工程师批准使用的原材料进行混合料的配合比试验，确定满足强度要求的施工用配合比，并报监理工程师审批，专业监理工程师经过审核计算通遍过试验予以验证后，提出合理配合比，并上报总监审批。审批后的配合比方能使用于工程。1.3审查承包人主要机械设备的配置及质量现状。在开工前承包人应自行检查为本工程施工所配置的机械所配置的机械设备的品种、数量及运行质量，并将检查调试结果汇成设备清单报监理工程师审查。专业监理工程师按报验的设备清单，按施工规范对施工机械的功能要求对其数量与质量逐一进行审查，主要包括；现场搅和机械挖掘机、装载机，摊铺机，平地机，洒水车，各种吨位的压路机，对功能不全或不能满足施工技术功能要求的机械设备，严禁使用。1.4检查、验收底基层（）本工程二灰碎石层铺设分三段施工，铺设结束后，监理部检查底基层外形，包括高程，中线偏位、宽度，横坡度和平整度。（）监理部在二灰碎石层铺设施工现场按规定要求见证取样送样二灰碎石混合料样品，进行无侧限抗压强度及灰剂量检测。监理部检查底基层压实度，凡不符合要求的路段，应分别采用补充碾压，换填好的材料等，低洼和坑洞，应仔细填补压实，拼按规定进行检查与验收。（）观测底基层表面沉降，沉降速率连续两个月小于5mm/月，才可铺筑基层。（4）二灰碎石层每段铺设后，进行洒水养护，在沥青砼面层铺设前进行压实度和弯沉检测，检测符合设计及规范要求，方准进行下道工序施工。1.5复核承包人施工放样承包人的应在合格的底基层上恢复中线，直线段每1520m设一桩，平曲线段1015m设一桩，并在两侧路肩上外边缘设指桩，并用红油漆标出基层边缘设计标高及松铺厚度标记，报专业监理工程师复核。1.6审查承包人试验段开工报告承包人在正式开工前应先做试验段（长度不小于单幅100m），试铺段要决定的主要内容如下；用于施工的材料的质量和混合料的配合比；混合料合适的拌行机械、拌和方法，投料方法、投料方式，拌和时间，混合料的均匀性和拌和机产量等；混合料的松铺系数；标准的施工方法；确定每一作业段的合适长度；确定施工的组织及管理体系，质保体系人员等。试铺路段在铺筑前，承包人应做好试铺前准备工作，并将准备采用的试铺施工组织设计及方案报监理工程师审批，监理工程师通过对现场的检查及对报告的审核，确认满足试铺条件，可同意试铺开工。试铺段要决定的主要内容如下：（1）验证用于施工的集料配合比例A调试拌和机，分别称出拌和机各料抖投送不同规格的碎石、石灰、粉煤灰、水的质量、测量其计量的准确性B调整拌和时间，保证混合料均匀性C检查混合料含水量、集料级配、石灰及粉煤灰和集料的比例、混合料试件7天无侧限抗压强度（2）松铺系数（约为1.20-1.30）（3）确定标准施工方法1混合料配比的控制2混合料摊铺方法和适用机具，包括摊铺机的行进速度/摊铺厚度的控制方式、梯队作业时摊铺机的间隔距离（一般5-8m）3含水量的增加和控制方法4压实机械的选择和组合，压实的顺序，速度和遍数5拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调和配合6密实度的检查方法，初定每一作业段的最小检查数量（4）确定每一作业段的合适长度（5）施工组织及管理体系、质保体系人员等。（6）质量检查内容、检验方法和检验频率。（7）试铺路面质量检验结果试铺段的检验频率应是标准中规定正式路面的2-3倍。当使用的原材料和混合料、施工机械、施工方法及试铺路面项目的检测结果都符合规定，经专业监理工程师审查、总监确认，即可作为申报正式路面施工开工的依据。1.7旁站监理试铺路段试铺路施工时，应严格按施工技术规范施工。专业监理工程师一起参加，检查施工工艺，技术措施是否符合要求，检查混合料拌和的均匀性，并制取试件做强度试验，现场检测压实度，平整度。记录试验与检测结果，检查各种技术指标情况，对出现的问题材提出改进意见。试铺段的质量检验频率应根据需要比正常施工时适当增加。试铺结束后，经检测各项技术指标均符合规定，承包人应迅速编写试铺段总结报告，报专业监理工程审查。经总监确认后，即可作为申请正式开工的依据。1.8审批二灰碎石层施工申请报告承包人在做好一切全面施工的准备工作后，即可书面申请施工，监理工程师通过审查后确认满足开工条件，可同意施工。2、施工阶段质量控制与监理要点2.1原材料检验与堆放承包人的每次进场材料均应见证取样送检，不允许承包人私自进料以次充好，监理人员严格把关，并要求承包人做好材料堆放。(1)检查石灰及粉煤灰备料所用的石灰必须充分消解（如使用生石灰粉可直接使用）,消解时间为710d,且必须全部过10mm筛孔。（2）粉煤灰如有结块，应打碎，处理后灰块不应大于12mm，且9.5mm和2.36mm筛孔的通过量应分别大于95%和75%。2.2二灰碎石混合料现场拌和（）拌和时配料要准确，拌和应均匀。检查二灰碎石混合料按试验配合比进行配料投料搅和。拌和料应均匀，不得出现粗、细料分离的离析现象，成品料堆应随时用装载机推平，避免形成锥体引起粗集料滑到锥底。（）混合料的含水量应略大于最佳含水量，使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量能接近最佳值。（）拌和好的混合料要及时摊铺碾压，一般在24h内完成，不得超过48h。（）应按规定的频率对拌和场生产的混合料取样，检查其级配是否符合规定。2.3混合料摊铺（）根据试验段得到的松铺系数，确定混合料的摊铺厚度。（）摊铺时应连续缓慢、均匀。注意拌和机与摊铺机的生产能力互相匹配，避免出现摊铺机停机待料的情况。（）在摊铺机后面应设专人消除集料离析现象，特别应注意铲除局部粗集料“窝”，并用新拌混合料填补。2.4碾压宜先用轻型两轮压路机跟在摊铺机后及时进行碾压，后用重型振压路机，三轮压路机或轮胎压路机继续碾压密实。碾压时应按试铺段确定的碾压方案进行，压实层厚度应达到予定厚度。严格控制碾压时含水量，以最佳含水量1%时及时碾压，碾压时注意事项：(1)压实应遵循先轻后重，先慢后快的原则。(2)直线段和不设超高的平曲线段，由两侧路肩向路中心碾压,设超高的平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时应重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处。一般需碾压68遍，压路机碾压速度，头两遍宜以1.51.7km/h，以后以2.02.5km/h。路面两侧应多压23遍。(3)严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车，应保证二灰碎石层表面不受破坏。(4)碾压过程中，如有“弹簧”，松散，起皮等现象，应及时翻开重拌或用其他方法处理，使其达到质量要求。(5)在碾压结束后，应检查表面平整度和压实厚度，并取样测压实度，进行压实度检查时，应同时测定挖出混合料试样中粗集料的含量，并按与粗集料含量相对应的最大干密度计算压实度。2.5接缝处理应避免纵向接缝，减少横向工作缝，工作接缝应采用与路中心线垂直的平接缝，严禁采用斜接缝，为防止后患，工作缝应按规范规定认真处理。2.6养生和交通管制监理工程师抽检设计标高、宽度和平整度等指标均合格后，方可进入养生期，否则，承包人应立即返工处理，处理好后再次检验，如合格可准许开始养生。（）碾压好的二灰碎石混合料应重视保湿养生，在碾压完成后的第二或第三次开始养生。养生期不应少于7d。（）应要求承包人在二灰碎石混合料养生期间做好交通管制，禁止除洒水车以外的车辆在基层上通行。养生期结束后应立即开始铺筑第二层二灰碎石。五、监理工作流程图（附后）