《RAV竞品车分析》PPT课件.ppt

RAV4竞品车分析 4630 1855 1720轴距 2660mm 1575 1820 1680轴距 2620mm 4525 1809 1685轴距 2684mm 1680kg 1625kg 1620kg RAV4双层设计 休闲中带粗矿 途观还是德国人古板的设计风格 CR V轿车中的科技感 哈哈 CR V自己不行 得学大众风格 RAV4 丰田风格 经典 大众风格100年不变 RAV4双区域自动空调 张大眼睛看一下 手动空调 RAV4超大空间令人恐怖 咪 CR V还可以勉强接受 哇 途观 太窄了 RAV4 雄仔 靠近点啦 不行 RAV4空间太大了 靠近不了 RAV4 CR V 途观 RAV4代言人 全球知名人士 你猜你猜你猜猜 发动机技术 VVT I最大功率 125kw 6000rpm最大扭矩 224Nm 4000rpm 雷克萨斯ES240 一汽丰田RAV4 发动机技术 涡轮增压真喷最大功率 118kw 4500 6200rpm最大扭矩 250Nm 1500 4500rpm 发动机技术 i VTEC最大功率 125kw 5800rpm最大扭矩 220Nm 4200rpm RAV4双叉杆式悬架 CR V双叉杆式悬架 途观多连杆式悬架 rav4试驾障碍说明讲解 一汽丰田RAV4与CR V奥迪Q5对比试驾会 城市越野全能手爱卡试驾一汽丰田RAV4 国外资深车评人试驾讲解丰田RAV4 CR V的四驱被称作 智能四驱 倘若按照官方的说法 其全称是双泵式适时四驱系统 由1995年本田独创的黏性耦合适时四驱系统发展而来 这类四轮驱动系统的运转方式简单来说就是 通过一个装有粘稠硅油的密闭容器 选择性地 带动 或者 不带动 后轮运作 这种选择性的条件 被设定为 平时以前驱为主 当前轮打滑时 动力会部分转移后轮 帮助前轮使汽车行驶 这种通过黏稠硅油吸收转速差实现转向的系统 结构简单且可以基本保证在动力减弱的状况下开动 智能四驱 并且由于它实际上的根本原理仍然是二轮驱动 油耗会较真正的四轮驱动车型为低 虽然这款 智能四驱 符合了日系车 经济实用 的特征 然而它也有不足之处 因为这一系统只是通过黏性耦合来进行动力传送 后轮的动力依然是源自于前轮 故而会出现一旦前轮空转 智能四驱便完全失去作用 于是这便也大幅限制了CR V的可适应地形 并且常会出现切换时间偏差和电脑分配动力输出比例不合理的情况 简评 具备四轮驱动特征的二轮驱动形式 SUV车型的初级选择 有地形限制 分析目前大众所采用的4MOTION四驱系统 包括Tiguan途观所使用的四驱系统 可以发现 它能够根据车辆行驶地形的不同状况 将动力自由分配给前后轮 甚至可在必要时依靠系统将所有驱动力施加在一只车轮上 从理论上而言 具备目前大众4MOTION系统的车型是可以轻松通过动力分配满足各种复杂地形的 它甚至可将单一轴的动力控制在全部动力的0 100 之间 更是可以轻松做到50 50的优质前后轴动力分配比 从理论而言 一款同时拥有4MOTION全时四驱系统和优秀2 0TSI与Tiptronic变速箱动力系统的Tiguan途观可以轻松做到各种路况运行自如 同时 较之传统SUV车型多有使用的半时四驱系统 大众4MOTION能够做到在多种条件下轻松分配制动力 并且根据地形调整动力 之所以能够如此是因为其系统内有三个差速器分别在前后轴及前后驱动轴中间工作 这一通过增加差速器以达到转速平衡的巧妙技术 突破性地解决了半时四驱在硬路面上不能使用四驱的问题 传统半时四驱在硬路面上使用四驱时 会由于无法调节前后轴的转速差而造成轮胎 差速器 传动轴 分动器损坏 装载了4MOTION全时四驱的车型在硬路面和滑路面上都能够拥有更为可靠的四轮抓着力 简评 对比之前CR V所使用的黏性耦合四驱系统 Tiguan途观的4MOTION四驱系统表现出了真正的四轮驱动特征 出众的操控性和地形掌控能力自然无须多言 RAV4和CR V是一对标准的 江湖冤家 从世界市场一直到国内市场 这二者基本是被汽车业界一直放在一起进行评论的 RAV4的其它优势和不足在此不提 只是简要说一下这款车在国内汽车市场的表现也非常出众 我们首要关注的 还是其四驱系统 对于RAV4历史略有了解的人很清楚 这款车型曾经经历过革新换代 前一代RAV4采用的四驱系统是全时四驱 并且配备了带有差速锁的中央差速器 这种技术属于比较老式的四驱技术 无法手动切换到两轮驱动 公路行驶不利于节油 而新一代的RAV4 也就是目前国内在售RAV4 进行了改革 将其换成了适时四轮驱动 那么这种驱动的内在如何 我们发现这款车型采用了前驱的横置布置 并在前驱基础上增加一根传动轴通过一个装置传送到后轮 当电子系统监测到前轮处于打滑状态时 便会控制这个装置接通 并将动力传送到后轮上 最高可传送45 的扭矩 看上去不错 然而在详细研究上面所说的 一个装置 的时候 我们会发现它的真实名称 液力黏性耦合器 没错 和CR V所使用的是具有相同工作原理的装置 只是CRV使用黏性联轴 最大传送扭矩在30 左右 较可传送45 扭矩的RAV4略为低端罢了 换句话说 CR V和RAV4这对冤家在四驱系统上也是十分接近的 RAV4还略微更高级一些 简评 和CR V一样 是具备四轮驱动特征的二轮驱动形式 SUV车型的初级选择 同样有地形限制 但是动力分配更优秀一些 详解HONDACR V历史第一代1995 20011995年10月9日 本田公司宣布推出一个全新的紧凑型SUV车系 最早上市的CR V 代号RD1 配备的是代号B20B系列的2 0升汽油引擎 输出126匹马力 4前速自排4AT 采用了革新的REALTIME4WD适时四驱系统 2620mm的轴距 2 3的座椅布局 后面还有宽大的行李仓 后行李仓盖板下方收藏着原厂提供的野餐桌 横开式的尾门上悬挂着备胎 尾门上半部的玻璃还可以单独打开 2001年9月18日 第二代CR V基于第七代全球CIVIC小型车平台开发而来的推出 现在 车尾门的玻璃变成固定式 整体横开 备胎依然悬挂在尾门上 2006年10月12日 第三代在日本推出 丰田RAV4 详情图片报价 是可是称的上是城市休闲SUV车型的鼻祖 RAV4的推出开创了一个四驱车的新时代 让传统的四驱 老大 们不得不对这个 90后的小弟 刮目相看 要追溯丰田的RAV4历史就不得不提起1989年亮相东京车展的RAV4概念车 这款车就是现在丰田的RAV4的雏形 而量产的第一代车型1994年才正式推出 这就让丰田RAV4成为了真正的 90后 第一代 1994 2000 丰田在1994年5月开始在日本销售两门版的RAV4 RAV4装备的是一款2 0升16气门四缸发动机 之前曾用在第二代佳美上 可选装五速手动变速器或四速自动变速器 它装备了全时四轮驱动系统 并可选装中央锁止差速器 RAV4的车身小巧 它所具备的四轮驱动 宽轮距 短前后悬等特点使得它在任何路面和天气条件下 都有着优异的操控表现 所有的RAV4都设计有安全装备 这使得它们更应当被归入乘用车 而不是卡车 标准的安全装备包括驾驶员侧气囊 可调式三点安全带和加强侧面碰撞保护的装置 第二代丰田RAV42000年10月 经彻底重新设计后 第二代RAV4登场 它是一款空间更大 越野性能更强 用途更广的紧凑型SUV 国内浙江永源生产的 飞碟UFO 就是借鉴了这代车型而开发的 第二代的RAV4的整个车身长度 宽度 高度和轮距都分别增加了大约一英寸或更多 以求内外空间更大 车辆外形经全新设计 更符合空气动力学 动力则来自一款全新的2 0升四缸16气门DOHC发动机 全铝质 重量更轻 并带有智能可变气门正时功能 VVT i 在VVT i功能的帮助下 车辆可在6000rpm时输出148马力 在4000rpm时输出142ft lb 扭力 第二代RAV4经证明 是款低排放车辆 LEV 2001年九月 英国版四轮驱动车型新增了D 4D柴油发动机 第三代丰田RAV42005年9月 丰田在法兰克福车展上推出了全新的第三代RAV4 新车型尺寸更大 取消了三门版车型 2009年4月10日人们期一汽丰田国产RAV4正式上市 新一代的RAV4拥有先进的主动扭矩分配控制四轮驱动系统 RAV4还配备了创新的S VSC系统 该系统将防抱死制动系统 ABS 牵引力控制系统 TRC 车身稳定性控制系统 VSC 电子助力转向系统 EPS 等高性能技术完美集成于一体 通过高速控制器区域网络 CAN 通信连接S VSC 可以实现实时控制 以响应驾驶员的操控 当车辆在不良路面转弯时 能有效避免转向过度或不足 并提高行驶性能和刹车性能 ThankYou TMD 听保哥这么说才知道RAV4这么好