担当临客牵引任务安全措施.doc

担当临客牵引任务安全措施为补强货转客机车担当临客列车安全关键环节，确保旅客列车的绝对安全，车间做如下特别提示：一、关于货转客人员的选拔条件为把客车队伍打造成全局的精品，做到以客带货，使我段的安全生产有序可控、安全质量稳中有升，特对货转客人员的选拔提出如下条件：1、中技文化及以上学历，年龄在45岁以下，实际乘务工作时间不少于2年。2、勤于学习、责任心强、技术业务精，能够遵章守纪，敬业爱岗。服从指挥，团结协作，吃苦耐劳。3、能够熟知保障行车安全、设备安全、人身安全的有关作业规定及要求。能够熟知担当区段的线路，站场设施及信号等有关实际情况。4、能够熟知客运列车操纵的有关规定和要求。5、能够掌握机车全面检查试验程序和机车乘务员钳工、电工等基础知识。具备机车全面检查试验技能和自检自修能力。6、能够熟练掌握机车防火、防寒知识技能，具有列车运行中遇非正常情况下的应急处理能力。二、管理制度4、召开小组会，由客车支部参加，强调客车各项要求和公寓管理制度，着装整齐，标准上岗，保证安全措施落实到位。机车质量稳定，做到客车无小事，确保客车安全、平稳、正点。5、机车牵引客车第一趟派指导司机添乘，鉴定一趟合格方可独立工作，需要过轨到大同的机车，必须派指导司机和客车人员添乘指导，担当临客列车必须有干部趟趟添乘。保证客车万无一失。6、客车指导队，加强人员管理和添乘指导，把货转客乘务员趟趟分析列为重点，保证有序可控，不能留有死角和三不管理现象，发生问题并和干部考核挂钩。三、重点提示1、机车监控装置监控模式应转为客车状态。2、机车连挂车辆时，距防护信号、车列前10m左右必须停车。副司机确认车钩状态，手持信号旗或信号灯引导挂车。机车与车辆连挂后，应进行两次试拉，确保可靠连挂。严格执行三捆绑制度，对车钩防跳装置、制动管塞门及车钩手提杆进行捆绑。3、呼和、大同站制动管摘解由列检负责，集宁南、包头站到达摘解由机车乘务员负责。4、列车起动前，必须二人及其以上确认运转车长发车手信号，厉行呼唤应答（司机使用无线电话与运转车长联系确认）方可开车，防止误认信号丢失运转车长。5、旅客列车开车前，必须确认机后第一位车辆列检防护信号可靠撤除，方可开车。6、进站停车时，必须保证列车一次准确靠标停车，严禁站内二次起车。7、牵引旅客列车时，初减压量不得低于50kpa，速度达60km/h以上减压量不得低于80kpa。十八台试闸时，减压量不得少于80kpa。8、列车开车后、十八台站下坡道前，司机应使用无线电话主动与运转车长核对列车尾部风压。9、遇出站信号机显示黄灯时，旅客列车严禁开车或通过。10、站接继乘或站停时间超过20分钟开车前，应进行列车制动机简略试验。自阀施行最大减压并保压1分钟，测定列车管贯通状态及泄漏不超过规定。11、装有允许信号的通过信号机显示停车信号时，旅客列车必须在该信号机前停车。12、途中遇线路严重晃动或线路上有障碍物等危及行车安全时，应果断采取停车措施。13、2000型监控器装有常用制动功能的机车、监控器实施卸载或常用制动后，思维监控器在限速下降10km/h后常用制动灯灭，必须在语音提示（允许缓解）后，司机按压缓解键，方可解除。14、列车运行中遇非正常情况采取紧急停车后，应进行制动机试验，再开车前必须与运转车长取得联系，确认好发车手信号后方可开车。15、区间被迫停车后，应立即使用无线电话，通知两端站、后续列车及列车调度员，并通知运转车长，需要防护时按规定进行防护。第 3 页 共 3 页