桥梁深基坑开挖安全专项施工方案.doc

桥梁深基坑开挖安全专项施工方案1工程概况成渝铁路客专线CYSG-5标梅江河双线特大桥位于重庆市璧山县丁家镇境内，桥梁起止里程为：DK254+593.567DK256+860.800，桥梁全长为2267.233m，桥梁上部结构组成形式为1732（简支梁）+（32+48+32）（连续梁）+4732（简支梁）+124m（简支梁），下部结构共计桩基564根，承台70个，墩台身70全，桥梁在18号与19号墩方间采用（32+48+32）m连续梁跨越梅江河，其中46#、50#、51#、60#、61#墩属深基坑作业。基坑表层为至米的腐植土及淤泥，下伏风化泥岩，其底置于弱风化泥岩上。成渝铁路客专线CYSG-5标佛平岩双线大桥位于重庆市永川区大安镇境内，桥梁起止里程为：DK253+538.126DK253+950.058，桥梁全长为412.482m，桥梁上部结构组成形式为124m+1032m+224m（简支梁）,下部结构共计桩基110根，承台14个，墩台身14全，其中12号墩开挖深度大于5米，属深基坑开挖作业。基坑所属地质为砂岩夹泥岩，表层表为黄土。桥梁区段内不良地质为泥岩风化剥落，岩溶；特殊岩土为软土，松软土及泥岩膨胀性。根据水质化验报告，桥区附近地表水及地下水对混凝土结构都无侵蚀性。2编制依据中华人民共和国安全生产法国家、省、市有关安全法律、法规成渝客运专线桥梁施工图设计3深基坑开挖安全技术措施3.1开挖前的准备开挖前，应对应地质、水文和底下管线（如电缆、电讯管、排水管、给水管等）做好必要的调查的勘察工作。并针对不同的具体情况，拟定好安全技术措施。基坑顶面应设置临时排水沟等设施，以防止地表水流入基坑，基坑顶部有动载时，坑顶边与动荷载间距应预留不小于1m的护道。当动载过大时，必须加大护道。基坑四周和交通道口均应设置明显的安全标志、护栏等，晚间还应加挂红灯。危险作业区应悬挂“危险”或“禁止通行”的明显标志，如沟槽两端、易塌方地段等。夜间应悬挂红灯示警。场地狭窄，来往行人、车辆频繁地段、叉路等，应设临时交通指挥人员。工程所需管材、砖、砂等均应堆放整齐，距沟边2米以外，土质较好、现场狭窄时，堆放位置至少也应距沟边0.8米以上，以免造成沟槽塌方。3.2挖土3.2.1施工要求：深基坑开挖作业方式以机械作业为主，人工清理为辅。先以挖掘机及液压破碎锤挖至设计标高以上20cm30cm时停止，然后人工清理至设计标高，以免扰动基底，确保顶面平实。深基坑开挖是结构物基础施工安全工作的重要环节，在基坑开挖施工时,必须抓好各环节的安全工作，根据所采用的不同开挖方法和土质情况，正确的选择开挖断面形式，确定合理的边坡来保证施工安全。为了有利于施工和安全，基坑开挖所放边坡大小要适当，边坡放的太小，就会造成坍塌事故。所以边坡度应根据挖方深度土的物理性质和地下水的实际情况。基坑坑壁坡度坑壁土类坑壁坡度坡顶无荷载坡顶有静荷坡顶有动载砂类土、淤泥土1：11:1.251:1.5砾类土、黄土1：0.751:1.01:1.25粉质土粉土质砂1:0.671:0.751:1.0软质岩1:01:0.11”0.25硬质岩1:01:01:0注：（1）坑壁有不同土层时，可分层选用，并酌设平台；（2）基坑深度大于5m时，坑壁坡度可适当放缓或加设平台；（3）当基坑有地下水时，地下水位以上部分可放坡开挖；地下水以上部分，若土质坍塌或水位在基坑以上较深时，应加固开挖。3.2.2机械开挖：应严格控制中线和边坡，以免造成挖偏或超挖等，而影响基坑壁的稳定性。坑壁地质不稳定时，应采用支护措施。3.2.1.1挡板支护：当基坑挖深大于5M,坑壁不易稳定，并有地下水影响或者放坡受限制以及放坡工程量大，可按具体情况，采取支护措施。选用挡板支护挡土、防水时，需参照以下因素：基坑平面尺寸、开挖深度、挡土、防水、防渗和基坑施工的要求；地基的工程地质情况（包括土层的物质、力学性质及地下水的情况）对邻近结构物的影响程度；施工设备、技术和材料供应的可能性；造价、工期方案的选择。采用简易钢板桩支护，基坑开挖不宜大于4m，在渗水量不大的情况下，可用槽钢正反搭扣，组成挡板。亦可采用H型钢、工字钢打入地基一定深度，挖土时加插横板以挡土。钢板桩入土深度应按照设计要求，当设计无要求时，应按挡板受力情况予以验算。地下水位较高，基坑开挖深度为510m时，易用锁口钢板桩。钢板桩的打设：桩锤的质量部小于钢板桩量的2倍，并设置桩帽。钢板桩受力过大时，应加设临时支撑。支撑形式可根据实际情况选用拉锚和支撑形式中的任何一种形式，以加固挡板。拔桩的开始点宜离开角桩5根以上，必要时还可间隔拔桩。拔桩顺序与打设顺序相反。拔桩之后，桩孔及基础外围应及时回填。拔出来的桩应清除污泥，加以防锈处理之后予以堆存。3.2.2.2喷射及锚杆加固当基坑受条件限制只能垂直开挖，在地基土质较好、渗水量较小的情况下，可用喷射混凝土或锚杆喷射混凝土加固基坑坑壁，逐层开挖，逐层加固。喷射混凝土的强度宜大于20mpa,喷射厚度不小于70mm，应用中粗砂，含砂率宜大于30%；碎（砾）石最大粒径不宜大于15mm，水泥强度等级不低于32.5R。3.2.3人工挖土人工挖土应遵守以下安全要求：基坑内施工人员必须戴好安全帽，施工现场禁止穿拖鞋、高跟鞋或赤脚。施工期间严禁槽内休息。上下基坑必须设置立梯，立梯应坚固，不得缺层。严禁攀登支撑或乘吊运机械设备上下基坑。挖土时，两人间距要保持1.5米以上的安全距离，对所用工具要经常检查是否完好无损，安全可靠。基坑应挖的直顺，上下口尺寸、中线和边坡要符合要求，坑壁应平整，不得出现凹凸现象，以免影响坑壁的稳定性而造成沟壁坍塌。机械挖土时，跟机修坡底操作人员应距铲抖保持一定安全距离，必要时应先停机，然后再操作。同时还应及时采取必要的支撑措施和沟边翻土工作，以减轻坑壁压力，以利于坑壁稳定。车辆配合外运土方时，在机械装土时，任何人不得在车上停留，以保证装土安全。若有不安全因素，应立即采取相应的措施，以确保施工安全。3.4堆土在开挖中，必须考虑回填土的余量及合理的堆放位置。如不能合理堆放，将直接影响到施工安全。3.4.1堆土位置的选择堆土位置的选择根据工程现场的具体情况，施工现场开阔、周围环境不受影响和限制，为了方便进料、堆料和施工，采取一侧堆土，另一侧，作为施工临时便道。3.4.2堆土要求包括：沟边一侧，均应距沟边1米以外，其高度不超过1.5米，堆土顶部要向外侧作流水坡度。还应考虑留出现场便道，以利施工和安全。堆土不得埋压构筑物和设施，如上水井、煤气井、雨、污水检查井。如必须堆土时，应采取相应的措施。4深基坑开挖安全管理体系及保证措施4.1安全管理方针安全施工，预防为主遵章守法，保护健康持续改进，创平安路桥4.2安全管理方针的内涵是：职业健康安全管理，必须提高全员安全意识，强化安全预防措施。必须自觉遵守国家、地方政府或相关部门制定、颁布的法律、法规，加强安全生产管理，建立健全安全生产责任制度，完善安全生产条件，确保安全生产，维护工作场所内员工和其他人员在安全生产方面的合法权益。通过职业健康安全管理体系的核心要素，周而复始的按照PDCA循环的模式运行，实现对整个安全状况的改进，促进企业健康和谐的发展。4.3安全生产目标:杜绝职业健康安全重大事故的发生；施工生产轻伤率小于5；岗前安全教育培训率100%。4.4安全生产管理体系及措施根据此项目工程环境和特点，制定和落实安全保障措施，以防范和化解安全隐患的发生。4.4.1组织保证措施成立以作业队长为组长，副队长、技术主管为副组长，各部门主管为组员的安全领导小组，作业队设置专职安全员，各职能部门和各专业班组均设置兼职安全员，全面负责施工安全管理工作。确立明确的安全目标：坚持“安全第一，预防为主，教育开路，制度确保”的方针，坚决杜绝人为重大事故。4.4.2安全保证制度制定安全生产目标，实行单位工程连续安全生产天数累进奖励制和事故当事人与领导责任追究制，采用行政和经济相结合的奖罚办法。建立安全工作“日查月审”制度，安全工作要做到时时讲、处处讲，将“质量第一，安全第一”的口号叫响，使安全意识深入人心，不允许有半点侥幸麻痹的思想存在。实行安全生产交接制度，安全措施不落实或不安全、隐患不排除前，不得进入场地。4.4.3加强安全教育和安全措施的设置所有工种操作人员都必须加强岗前培训，系统掌握有关安全知识，并通过考核合格后，持证上岗。开展普遍的安全知识教育，提高职工在险情下的应对能力。所有进入施工现场的人员，都必须配带安全帽和安全通行证。4.4.4班后的总结和改进通过每周的作业队安全例会对整体所做工作进行总结，吸取经验，明确责任目标，将事故隐患消除于无形。对工作中的不足之处进行改进，并采取有效措施进行补救，加大预防力度。集思广益，接纳各方面具有建设性的建议，并采取实际行动。5深基坑开挖安全事故应急预案为做好本工程安全生产事故应急处理工作，最大限度地减少险情及事故造成的生命财产损失，特制定如下应急预案：5.1安全事故应急体系5.1.1事故应急处理原则：救人高于一切；施救与报告同时进行，逐级报告，首先接报，就近施救；局部服从全局，下级服从上级；分级负责，密切配合；最大限度的减少损失，防止和减轻次生损失。5.1.2应急处理领导小组成员：组长：张瑞卿；副组长：吴伟、刘鼎；组员：罗富全、夏波、唐世龙、张小平、王国建5.1.3应急处理领导小组主要职责：组长：负责事故的决策和全面指挥，调动各工区的救援人员、设备、物资等资源。副组长：协助组长工作，负责事故现场的具体指挥，组织相关人员及时赶到事故现场，组织指挥救援工作。联络负责人：刘鼎联系电话：险情事故发生后，第一现场人员应及时向应急处理领导小组汇报，项目部安全生产责任人及领导小组各成员立即就位。作业队各部门可以根据险情事故处理工作的需要，紧急征用项目部和各施工作业队车辆、设备和人员，项目部和各施工作业队各成员必须无条件地服从调度和征用。项目部将依照有关规定，对参与应急处理工作的施工作业组和个人进行补偿。应急处理领导小组将视安全事故程度大小成立现场施救组、善后处理组、通讯联络组、后勤保障组、运行稳定组、原因调查组等险情事故应急处理工作办事机构，明确责任人，联络人。在应急处理工作中，当事方有关部门未到达现场前由有关部门负责，主动开展工作。险情事故发生后，事故单位应立即向有关部门紧急呼救，并开展自救。其它作业组在救助呼救时应当积极协助，大力支持。通讯联络：通讯联络组工作人员应坚持昼夜值班制度，作好值班记录，调度安排应急处理工作。现场施救：现场施救组工作人员应本着“救人高于一切”的原则，积极救治死伤人员，最大限度地减少死伤和损失。后勤保障：应当根据应急处理工作需要，调集有关物资，保证应急处理急需，为应急处理人员提供一切生活保障。善后处理：事故负责人应当尽快处理善后事宜。采取统一管理，分散接待的办法，积极做好各方人员的思想工作。及时按规定制定事故处理赔付标准，积极做好事故处理赔付工作。原因调查：应当做好事故调查取证工作，勘察事故现场，调查分析原因，对其目击证人做好登记检查工作。工作报告：应急处理工作结束后，逐级书面报告应急处理工作情况。报告必须实事求是，不得弄虚作假或隐瞒具体详情。做好思想稳定工作，维护正常的生产工作生活秩序，保证日常工作有秩序进行。项目部根据参与应急处理工作实际情况与救助效果，从安全专项资金中列支险情事故应急处理奖励资金，专项用于奖励应急处理工作先进个人。经查实在应急处理工作中推诿扯皮、拖延时限或虚报救助实效的，给予通报批评，性质严重的，追究及主要负责人的责任；构成犯罪的，由司法机关依法追究刑事责任。5.2安全事故紧急处理预备措施安全设备：鼓风机、有害气体检测仪、氧气袋、低压防破电线、防水照明灯、竹梯或软梯、警戒绳、安全带，担架，救护车。成立安全救护小组：选择2-4名年青力壮青年，工地医护人员和施工现场专职安全员组成救护小组，所有施工作业人员为备用人员。以安全员为救护小组组长，对安全事故救护全权负责。发生事故时，紧急组织医护人员进行紧急处理，用备用车辆迅急送往就近医院。6文明施工及环保6.1文明施工6.1.1文明施工目标争创“文明施工单位”，做到：履约信誉好；质量安全好；料机管理好；队伍建设好；环境氛围好；综合治理好。6.1.2文明施工保证措施遵守当地政府颁布的有关管理规定及标准要求，成立“创建文明工地领导小组”，领导实施和实现文明施工管理目标。施工作业场区管理现场布局合理，环境整洁，物流有序，标识醒目，达到“一通、二无、三整齐、四清洁、五不漏”的标准。具体内容如下：一通：道路平整，交通畅通，路标明显。二无：施工现场要无头（无砖头、无木材头、无钢筋头、无焊接头、无电线电缆头、无管子头、无钢材头）、无底（无砂底、无碎石底、无灰底、无砂浆底、无垃圾废土底）。三整齐：钢材、水泥、砂石料等材料按规格、型号、品种堆放整齐；构件、模板、方木、脚手架等堆放整齐；机械设备、车辆摆置整齐。四清洁：施工现场清洁，环境道路清洁，机具设备清洁，现场办公室，休息室、库房内外清洁。五不漏：不漏油、不漏水、不漏风、不漏气、不漏电。施工中如发现文物古迹，要暂时停止作业，保护好现场，并立即上报，确保文物不流失。取借土等时，对现有的或规划的保护文物遗址，采取避让的原则。6.2环境保护6.2.1环保体系成立环保领导管理小组，由项目经理担任组长，副经理任副组长并具体实施全员、全方位、全过程的管理，建立健全制度，完善环境保护、水土保持保证体系，做到人与自然和谐发展，真正建成一条“环保路、生态路”。6.2.2环保措施6.2.2.1环保方针：遵纪守法、环保工程、节能降耗、创绿色企业。6.2.2.2环保目标：施工中贯彻同时设计、同时施工、同时恢复的“三同时”原则，坚持做到“少破坏、多保护，少扰动、多防护，少污染、多防治”；使环境保护监控项目与监控结果达到设计文件及有关规定，教育培训率100%，贯彻执行率和覆盖率达100%；确保工程所处的环境不受污染和破坏。6.2.3环保措施：施工现场应制订洒水防尘措施，指定专人负责及时清运废渣土。对施工弃土、废水，不得向河流和设计范围外的场地直接倾倒。施工机械的废油废水，采取有效措施加以处理，不超标排放，以免造成河流和水源污染。车辆运料过程中，对易飞扬的物料用篷布覆盖严密，且装料适中，不得超限；车辆轮胎及车外表用水冲洗干净，不得污染道路；施工设备、车辆要经过质检部门检验，尾气排放不得超标。夜间开挖时，应控制施工机械的人为噪声，防止噪声扰民。第 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