PASSAT领驭与君威比较.ppt

新与老的PK PASSAT领驭与君威比较 来自资料搜索网 海量资料下载 2 目录 3 荣御 君威 凯越 HRV 赛欧 SRV GL8 赛欧 SRV 景程 乐骋 CTS SRX 是不是觉得奇怪 为什么一个品牌下的车型居然都不是来自该品牌 这就是通用的 造车 理念 引言 4 通用从诞生的那一天起 一直通过并购来扩大规模 与一般的汽车公司不同 它从来不注重技术的开发 而是热衷于血腥的并购和势力之争 是典型的美国式急功近利者 典型例子就是韩国大宇 进入21世纪 苦于手上无车型的通用收购了韩国大宇 把它的车型挂上各种各样的品牌和名字 在世界各地销售 所以我们可以看到出现在上海通用的车型也大多来自大宇 别克凯越 分别挂上大宇 雪佛兰 铃木 别克等品牌 以Lancetti Nubira等各式各样的名称在北美 亚洲 欧洲等地销售 在中国 除了 挂羊头买狗肉 的典型通用作风外 最让消费者不明白的就是同一辆车 在同一个国家 同一个公司居然还分别挂了不同品牌 赛欧的车主一直在问 为什么我今天还是别克的用户 明天就归雪佛兰了 所以 通用不 造车 只 造势 引言 通用的 造车 理念 5 造型 外观比较 PASSAT领驭的造型特征是基于德国大众全新的 变革性的造型理念而设计的 它把豪华车的庄重和运动车的激情元素完美的结合起来 整体造型在几何线条和机械质感的气氛中交织 并成功运用美学和心理学 形成刚柔兼济 雍容大气的整体风格 君威在1999年初上市的老别克的基础上换了 皮 于2002年推出 目前已经是高档轿车市场中最 老 的一款车型 与雅阁将女性和纯私用顾客作为用户群相反 君威主要集中在公务车市场 而且驾驶者往往都是45岁以上的男性 所以开这种车的人 往往给会人 公车私用 的错觉 6 造型 轮胎 轮毂 PASSAT领驭采用了两款全新的16寸铝合金轮毂 使用多辐条造型 不仅车轮强度得以加强 制动系统散热性能优良 三维空间纵深感也很强烈 配合205 55R16的宽胎气派十足 同时 PASSAT领驭采用 绿色轮胎 宽胎深纹 提高了抓地力 缩短了制动距离 改善了操纵稳定性 降低了滚动阻力 减少整车油耗1 2 令人吃惊的是 君威居然还在使用钢制轮毂 尽管君威将钢制轮毂和铝质轮毂做成一样的外形 但是铝质和钢制相比质量重 强度差的差别不会因此改变 此外 除了3 0L外 君威使用的都是15寸轮毂 对于君威这样一辆 模子大 的车上 显得小家子气已是次要的 更主要的是轮胎接触地面的面积太小 抓地力小制动距离长 滚动阻力大 油耗高是不容争辩的事实 1 8T 2 8V6 2 0 2 5 3 0V6 7 舒适与人性化 车辆尺寸比较 PASSAT领驭 君威 身材庞大是君威最大的特点 也是它在公务车市场受欢迎的主要原因之一 不过这也是它进入私人市场的一个 槛 庞大的身躯在过窄弯和驻车时都带来不小的麻烦 此外 可以看出尽管PASSAT领驭的长度短于君威 但是 PASSAT领驭的轴距比君威长近40mm 在内部空间反而优于君威 并且 君威以一个短轴距支撑一个长车身 对于车辆的操控性和安全性而言 都非常不利 8 舒适与人性化 车内装饰风格比较 PASSAT领驭车内以桃木和金属质感的装饰 配合真皮内饰 营造出了豪华而有力度的内部装饰风格 君威的内饰以黄褐色为主基调 配以桃木装饰条 主色调较暗 颇有庄严的感觉 与其公务车市场的定位相符 部分车型依然使用针织面料而不是真皮座椅和内饰 这是君威内饰上的一个硬伤 9 舒适与人性化 装备比较 PASSAT领驭1 8T豪华型和君威2 5L豪华型分别是各自的主力车型 也是市场上被购买最多的车型 所以首先对二者进行比较 PASSAT领驭1 8T豪华型Vs君威2 5L豪华型 10 PASSAT领驭2 8V6旗舰版vs 君威3 0V6旗舰版 舒适与人性化 装备比较 11 舒适与人性化 君威其他装备分析 除了上述装备外 君威还有一些装备是PASSAT领驭没有的 我们来过目一下 OBD车载电脑自动诊断系统 该系统用于监测车辆的排放 当车辆的排放不能够达到标准时 强制熄火 但是这是达到欧洲三号排放的车辆才有的功能 欧二排放的君威又怎会有这个装备 其他一些装备 如 电池防耗 等都是轿车的标准装备 君威居然还标榜在装备表上 简直就是愚弄消费者 HUD超视距抬头显示 旗舰版 仿照飞机的样子 将仪表板读数显示在前 风窗玻璃上 虽无太大用处 但也不失为一个新鲜的装备 感光自动开启大灯 这个系统在感应外部光线不足后会自己开启前大灯 理论上是很好的装备 但是该装备没有驾驶员控制的功能 所以 我们经常能够看见艳阳天下 君威在高架桥下开着前大灯 费电 同时让不知情的人嘲笑驾驶者是傻子 12 舒适与人性化 装备细节比较 从上面的表格中 我们可以看出 PASSAT领驭的装备全面胜出 此外 装备不能只看有没有还要看好不好 PASSAT领驭各个装备设计充分考虑人性化因素 13 舒适与人性化 装备细节比较 14 舒适与人性化 储物空间比较 PASSAT领驭充分为用户考虑 在车内添加了许多储物空间 为驾驶员和乘客提供便利 而且这些储物盒各有特色 如冷藏功能 照明功能 锁闭功能 雨伞盒还有专门的出水槽 相比之下 君威的储物空间则非常有限 PASSAT领驭 君威 注 其他如驾驶员侧储物槽 前排座椅背部文件袋等基本储物空间在PASSAT领驭和君威上都具备 故不再赘言 副驾驶员手套箱 前后门储物槽 后排中央扶手带杯托和储物盒 前排中央扶手带储物盒 前座中间扶手带储物盒 后座中间扶手带两个储物盒 各个位置的杯托 眼镜盒 挂衣钩 前门储物槽带杯托 后门储物槽带杯托及雨伞盒 副驾驶员手套箱 驾驶员侧储物盒 15 在帕萨特上市之后 关于它的安全性 奇迹 就屡屡见报 PASSAT领驭在安全方面依然保持了帕萨特不凡的特性 必须承认 君威作为一辆美系车 比雅阁 花冠等日系车型的安全性要出色 但是比起德国血统的PASSAT领驭 差距还是存在的 安全 16 独立宽C柱 并对内层的C柱加强板进一步加强 以保证侧撞时的抵御能力和将碰撞力迅速传递 提高对乘员的保护 车顶高强度中间横梁 与B柱连成一个封闭整体 从而提高了车辆在侧撞和侧翻等事故中的安全性能 在门槛区域 经过优化设计 进一步提高了车辆在门槛区域的刚性和抗变形能力 安全 车身结构比较 PASSAT领驭 君威 车身钢板双面镀锌 平均厚度1 0mm 1 5mm 激光焊接保留原帕萨特抗碰撞设计 红色部分 如吸能区 侧门防撞杆等 进一步加固车身 黄色部分 左图为君威对于其车身结构的介绍 总结一下 就是钢制车身 碰撞预留空间和侧门防撞杆 这些都是轿车的必备条件 并在紧凑型轿车中也已经日益普及 故 君威的车身结构形容起来只有两个字 普通 17 安全 安全装备比较 左表对于PASSAT领驭1 8T和君威2 5L的安全装备进行了比较 差距一目了然 仅从装备而言 君威比雅阁更差劲 目前 没有EBD的中高级轿车仅君威一辆 在中级甚至中低级轿车中也为数不多 此外 在动力更强的2 8V6上 PASSAT领驭还配备了BOSCH公司的ESP 电子稳定程序 而君威3 0则只有TCS 它只是ESP的一个子功能而已 简而言之 PASSAT领驭在所有的安全装备上都超越君威 18 科技 三屏DVD娱乐系统 君威有两种DVD 一种是单屏DVD 在中控台 另一种则是三屏DVD 首先根据国家规定 车辆行驶时前排的DVD是不能播放影片的 也就是说单屏DVD系统只有在司机等待老板时才能发挥作用 君威的三屏DVD娱乐系统与PASSAT领驭相似 可以支持CD VCD DVD MP3 同时还可以接入外部信号 但是它的败笔之处在于 操作面板安装在前排座椅中间 非常不便 每次操作都要猫着腰 实在太为难当老板的人了 PASSAT领驭使用的是三屏DVD娱乐系统 CD VCD DVD MP3播放功能兼容NTSC和PAL制式 适应各种盘片多种控制方式 遥控器 显示器按钮 中控台按钮 独有的遥控器控制方式杜比耳机插座视频接口不同屏幕可播放不同内容 19 科技 手机免提系统 PASSAT领驭豪华型全部有蓝牙手机免提系统 只要进入车内 便可以实现免提功能 无需固定支架噪音 回音消除功能只需一次匹配 且在1分钟之内完成通话模式转换功能电话静音功能具有接听 拒绝来电功能直接重播功能以控制信号形式传输 不会传输病毒 君威仅在最高版本上才有手机准备系统 而且还是老式的系统 需要手机和系统进行物理连接 这就制造了一些麻烦 同时还特别容易造成下车时遗忘手机的现象 而且 该系统在后座 故驾驶者无法使用此系统 实际上对于后座的人员而言 根本没有使用免提的必要 20 科技 PDC倒车雷达 倒车雷达探头 障碍物的检测效果 PASSAT领驭舒适型和豪华型都配备了最新的第四代数字式倒车雷达 全数字式倒车雷达 探测区域更宽 更准确 四探头完全无盲区 对碎石路面等不会出现错误报警 君威2 5L豪华型以上的车型配备了倒车雷达 君威的倒车雷达是模拟式的 主要问题有两个 一 存在感应盲区 二 在碎石地面 金属路面等会出现倒车雷达失灵 会始终显示距离为0 21 此外 PASSAT领驭还有许多君威所没有的高科技装备 如 卫星导航GPS系统 中文显示行车电脑 HID氙气大灯 雨量传感器 科技 其他 22 操控性 发动机比较 1 PASSAT领驭2 8V6发动机 君威3 0V6发动机 可以看出 PASSAT领驭2 8V6在排量更小的情况下 功率 扭矩 最高车速都远远超越了君威3 0V6 此外 目前排放只达到欧二标准的中高档轿车恐怕也就君威这一家了 说到底 都是因为君威所使用的底盘系统是上世纪80年代的产物 可笑的是 君威这只知名度极高的 油老虎 居然号称3 0V6的油耗仅为6 9L 连以省油为卖点的雅阁 3 0V6的油耗都在7 8L 君威的这个数据恐怕是不会有人相信的吧 23 操控性 发动机比较 2 PASSAT领驭1 8T发动机 君威2 5V6发动机 是否觉得君威2 5V6的加速时间和最高车速实在差劲 与它2 5L的排量相差得实在是太远 君威2 5V6的加速甚至比君威2 0L都慢 君威2 0是12 3秒 其实对于上海通用稍有了解的人都知道 君威2 5V6的发动机就是将3 0V6的气缸长度截短得到的 没有经过专门的设计和匹配 这样的发动机 又能期待它有什么出色表现呢 PASSAT领驭的1 8T是德国大众最成功的几个发动机之一 它的质量与性能比君威2 5V6高出好几个档次 根本不可同日而语 这一点直接看看两者的加速时间和最高车速就知道了 24 操控性 变速箱比较 君威2 5L和3 0L都只配备了自动变速箱 故此处仅做自动变速箱的比较 PASSAT领驭采用5档手自动一体Tiptronic变速箱 自动 手动两种不同换档方式 提供更多驾驶乐趣 5档档位变换 自动换档时更平顺 具有240条换档曲线的动态换档程序 DSP 自动适应不同的驾驶风格和要求 君威使用的是4档自动变速箱 目前所有的中高档轿车中 都至少会有一款车型使用更为先进的自动变速箱 雅阁5档自动 蒙迪欧2 5V65档手自动一体 新马自达62 3L5档手自动一体等 而君威只有一款4档自动变速箱 着实寒酸 这恐怕也是 老车 的无奈吧 25 操控性 底盘系统比较 前悬架 后悬架 PASSAT领驭 君威 PASSAT领驭前悬采用四连杆摆臂结构 后悬则是纵向摆臂式结构 它的底盘和其他典型德系车一样 有较 硬 的特点 底盘 硬 优点是操控性极佳 无论是在颠簸路面和转弯时 驾驶员对于车辆的操控都是得心应手 而缺点就是乘坐时对振动的感觉稍微明显一点 但德国著名专业减震器供应商SACHS为PASSAT领驭度身定制的前后减震器系统 解决了这一矛盾 君威的底盘沿用的是老别克底盘 尽管上海通用一直试图用花哨的名词来掩饰 如 北美警车用底盘 等 不过 北美警车用底盘 也说明了一个问题 就是君威的底盘是 结实 不是 舒适 想想美国警察常常上演的车辆凌空下坡的 绝技 不过对于大多数的消费者而言 结实 的底盘 似乎不太有必要 如雅阁般 柔软 或是如PASSAT领驭那样 易于操控 才更重要吧 26 工艺与环保 与安全性上的默默无闻相比 君威的工艺欠佳倒是屡屡见报 实习参观上海通用有感 这篇文章曾经在网上流传甚广 我们仅摘录一段 最夸张的是后面的powertrain车间 传送带上的V6发动机送过来检测 几乎三分之一要拿下来由工人用上世纪常见的一种叫做 钢锉 的工具锉上半天 然后再放回传送带 成为优良品装入君威中 看他们在那里满头大汗的锉着 说不出心里是个什么滋味 我们来看看君威的实车 君威发动机舱的零乱程度是同级车中最厉害的 无防火墙 无颜色管理 紧固螺母螺栓无饰盖 发动机舱布置紊乱 各种液壶布置不合理 客户难以自行检查 图示两处为弥补车身及前围强度不够而打的补丁 发动机舱 实习参观上海通用有感 踏板 君威踏板设计不符合中国人体形 离合器太深 个子稍矮的驾驶员无法踩到底 但是如果把座位前移就会顶着方向盘 行李箱 君威的行李箱没有后盖内饰 一个不小心很容易在放 取后备箱物品时划伤手背 27 环保主要分为两种 一种是对车内人员而言 另一种则是对车外环境而言 而上海通用在这两个方面偷工减料都非常明显 车内环境 当今国际上 欧洲在车内环境控制上具有较大优势 而德国大众的标准在欧洲诸多汽车生产厂家中也堪称一流 而上海大众完全遵循德国大众VW50180标准对于车内环境的控制标准 目前 车内有害物质主要有四类 甲醛 苯类 氨类及其他碳氢化合物 上海大众从原材料入手 通过对于原材料有害物质挥发的控制来提高车内空气质量 做到治标又治本 上海大众还要进行凝雾试验 甲醛试验 总碳挥发试验和气味试验 把车内有害物质降到最低 模内复合车内内饰 低含镉真皮内饰 美国汽车企业通常只进行凝雾试验 上海通用具体的标准如何不得而知 但是通过2004年闹得沸沸扬扬的 凯越致癌事件 可见一斑 工艺与环保 28 工艺与环保 车外环境 前面我们已经说过现在中高级轿车中仅有君威是欧洲二号排放 仅这一点 就让人对其环保性不满 而奇怪的是 有 油老虎 之称的君威 居然有7 0L以下的油耗 比任何以省油为卖点的日系车 如雅阁2 4L7 3L 3 0V67 8L 还低 甚至比同是上海通用的凯越1 6L都低 这似乎太不具有可信性了 这让消费者对于上海通用的诚信表示怀疑 29 售后服务 维修和保养成本比较 从新浪网上 6款中高档轿车使用成本调查报告 中 我们可以看出 无论是使用成本 维修成本还是维修站数量 帕萨特都胜出君威 PASSAT领驭继承了帕萨特这一特点 6款中高档轿车使用成本调查报告 30 媒体与评论 由于悬挂硬了许多 传入车厢的震动有点生硬 在悬挂处理震动的敏捷程度上 君威的细腻程度仍未及得上一流水平的德国车 前3挡可以做出爽快的加速 4 5挡则油门反应较弱 离合器踏板很深 将座椅调校到左脚够得着时 方向盘已很接近身体 手臂感觉不自然 一代明君 别克君威3 0 2 0 2003年03月31日悬架调校的太软 导致起步加速时有拖泥带水的感觉 在穿桩 急转以及急刹车时 车体的稳定性太差 车辆很难控制 不是一款能得到驾驶员喜欢的车型 搜狐君威2 0标准版给小编的感觉过于简陋 虽然是该系列中最低价的车型 但在仪表盘 控制按钮上的省料出乎意料 单薄 纤细 的方向盘 令人觉得不够踏实 仪表盘的简陋竟和5万元级别的车型差不多 在豪华版上有新意的钛银饰边 也没有出现在标准版上 太平洋汽车网 双龙会别克君威VS04款福特蒙迪欧 2004年9月14日顺着他们所谓的柔性化生产线走过 我发现通用的生产线好 柔性 啊 一堆人抱着焊枪在那里猛焊 请注意 是抱着 想焊就站在那而玩命的焊 不想焊就做下来歇会儿 这还不柔性啊 最夸张的是后面的powertrain车间 传送带上的V6发动机送过来检测 几乎三分之一要拿下来由工人用上世纪常见的一种叫做 钢锉 的工具锉上半天 然后再放回传送带 成为优良品装入君威中 看他们在那里满头大汗的锉着 说不出心里是个什么滋味