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共享经济1、阅读下面的文字,完成下面问题。材料一 共享经济的迅速崛起和发展并非偶然,伴随着经济水平的发展,消费日益多元化和细分化,传统粗放型经济模式已经不能完成资源的高效配置。而共享经济能有效的调整供需需求,将闲置资源进行合理配置,更好的满足差异化的需求。同时,共享经济借助互联网形成了全新的社交信赖体系,并通过社群和分享的方式,颠覆着传统产业形态的发展。在传统商业模式产业链中,包含采购、进货、仓储、研发、销售及渠道维护等多个环节,形成了高额的管理及流通费用,而共享经济模式的产生,在很大程度上减免和优化了这些流程,使消费者获得产品或者服务的实际支出成本比传统模式下更低。这种模式下消费者获得实际优惠,平台方利用产生的闲置资源,进行再次分配,从而获得收益,形成一种社会资源有效利用的双赢局面。(摘编自共享经济重构未来商业模式或引发多领域变革)材料二(资料来源于2017年中国共享经济的发展现状和未来趋势)【注】共享经济的主要领域包括共享金融、交通出行、生活服务、房屋住宿、付费娱乐、知识技能、医疗服务等。共享经济的生命周期一般划分为形成期、成长期、成熟期、衰退期。当下中国的共享经济,资金分享领域占共享经济市场总交易额的60%以上,生活服务领域占20.95%,交通出行领域占5.90%。材料三 现在共享经济能够成为一种热潮的原因主要有以下两点:首先,随着科技的发展,几乎人人都拥有一部智能手机,再加上互联网技术的改进,使得移动支付成为可能,这为共享经济提供了发展的先决条件;另外,中国有近14亿人口,市场的潜力巨大,创业者只要找到一个好的切口,便有可能创业成功。就目前而言,共享就是这个切口。虽然共享公司在成立早期需要投入大量资金,短时间内可能无法获得盈利,但是通过向用户收取押金的方式,这些企业逐渐积累了巨额资金,利用好这笔资金,企业便能获得巨大收益。这也是吸引众多创业公司纷纷投身于共享行业的另一大原因。共享经济发展到现在,最大的阻碍就是政府目前还欠缺一个公共的大数据平台。政府在城市的基础设施建设方面做出的成绩十分显著,但是在建设智慧城市、打造物联网方面还有很大的提升空间。如果政府能够在建设公共大数据平台方面投入更多的精力和资金,并对不规范的共享经济行为通过法律及政策加以规范,相信中国一定会成为世界共享经济未来的引领者。 (摘编自中国引领共享经济的未来,目前还欠缺公共大数据平台)材料四 俄罗斯近几年已成为共享经济初创企业增长最快的市场之一,许多俄罗斯人已经开始与陌生人共享公寓和汽车以寻求额外收入,但造成这种社会现象最重要的原因是由于卢布大幅贬值,让俄罗斯经济陷入至少6年来最严重的衰退,工资水平的下降以及高达两位数的通货膨胀率,老百姓实在负担不起过去的消费水平,而共享经济的出现只是恰好成为当前较好地维持生活且又省钱的工具而已,老百姓自己对于共享经济的热情并不高涨。 (摘编自共享经济大行其道盘点各国“共享”创意)1.下列对材料相关内容的梳理,不正确的一项是( )A.共享经济经济水平的发展、消费日益多元化和细分化将闲置资源合理配置B.现在共享经济科技发展、互联网技术的改进有可能创业成功C.共享经济全新社交信赖体系、社群和分享的方式传统产业形态D.现在共享经济政府缺乏一个公共的大数据平台政府投入更多精力和资金并以法律以政府加以规范2.下列对材料相关内容的概括和分析,正确的两项是( )( )A.共享经济模式减免和优化了传统商业模式产业链中多个管理和流通环节,达成消费者和平台方双赢的局面。B.参照材料二中共享经济的主要领域和共享经济的生命周期两项,我们能够了解到2017年中国共享经济发展的基本情况。C.共享经济将出现各领域不断扩展并跨界融合、初创企业快速成长壮大、重点领域竞争加剧且显示出衰退迹象的基本趋势。D.从企业的生命周期看,共享金融等企业进入成熟期,房屋住宿等企业处于高速成长期,知识技能等企业则处于形成期。E.俄罗斯的共享经济近几年飞速发展,但俄罗斯人对共享经济的前景持乐观态度,但远没有达到真正的热爱,而是把它当作改善生活的工具。3.根据上述材料,概括说明中国和俄罗斯激起众多创业公司投身共享行业的不同原因以及创业者的不同动机。答案：1.B; 2.BD; 3.原因:激起中国创业公司投身共享行业的原因是中国具有优越的科技基础和巨大的市场潜力;而俄罗斯创业公司投身共享行业是因为卢布大幅度贬值,工资水平下降及通货膨胀。创业者的不同动机:中国创业者是希望通过收取押金以积累资金,从而获得巨大收益;俄罗斯创业者的动机则是求得额外收入,找到较好地维持生活和省钱的途径。解析：1.此项以偏概全。从材料三可知:现在共享经济成为热潮的原因,除了此项说法外,还有一点就是“中国有近14亿人口,市场的潜力十分巨大”。2.A.从材料一中看,“减免和优化”的是“流程”,而且少了“很大程度上”的限制语。C.从材料中,无法看出“壮大”和“衰退”的迹象。E.材料四表明俄罗斯“老百姓自己对于共享经济的热情并不高涨”,只是觉得能以此“维持生活且又省钱”,并没有对此持乐观的态度。2、阅读下面的文字,完成下列洗哦啊题。材料一 2016年以来,共享单车以“看得见、摸得着”的形态,凭借“互联网+出行”方式,迅速成为城市发展和公众出行中的时代风向标。 统计数据显示,从1995年至2016年,民用汽车保有量从1040万辆攀升至1.9亿辆,自行车的保有量却从6.7亿辆,急剧下降至3.3亿辆。汽车成为代步工具的同时,给城市交通和生态环境也带来了极大压力,城市居民的出行成本急剧上升。而随着2016年共享单车的出现,在有效解决最后一公里出行难问题的同时,也在全国掀起了绿色出行、健身骑行的新风潮。 专家认为,“共享单车+公共交通”的出行模式,正逐渐替代“家用汽车+步行+公共交通”的出行模式,快速发展中的共享单车正改善着我国城市居民的出行模式,也对我国交通新体系建设产生深远影响。(摘编自董城、李笑萌共享单车缓解城市交通出行难问题)材料二 近日,北京清华同衡规划设计研究院联合摩拜单车共同发布的2017共享单车与城市发展白皮书显示,共享单车运行一年来,全国骑行总距离超过25亿公里,相当于往返月球3300次。这相当于减少了碳排放量54万吨、减少了17万辆小汽车一年的出行碳排放量,或这一年多种了3000万棵树,或减少了45亿微克PM2.5,或节约了4.6亿升汽油。 从所有权的让渡到使用权的共享,共享经济的方式提高了自行车使用效率,为减少城市资源浪费、节约城市空间、促进绿色低碳出行发挥了作用。(摘编自董城、李笑萌共享单车:让城市变得轻盈绿色)材料三 “人能弘道,非道弘人”。乱停乱放,责任不在车,不在共享单车模式,而在骑车的人,在城市管理。 政府要积极主动介入,做好服务工作。要通过政府购买服务等方式,鼓励企业的创业行为,引导企业在实现健康发展的基础上,为社会提供更加优质的服务。加大宣传力度,不断提升公民素质,为共享单车的推广使用营造良好的社会氛围。把共享单车纳入城市网格化体系,规范管理,防止出现“一放就乱,一管就死”怪圈,为企业营造良好发展环境。开放公共停车场所,加大扶持力度,为企业提供发展空间。 企业要主动作为。注重调研,面向市场,技术平民化,不断满足社会更高需求。主动承担相应的社会责任,加大投入,积极配合政府做好城市管理工作。加强行业市场管理,建立诚信制度和激励机制,实现健康、快速、持续发展。 市民是共享单车的直接受益者,要身体力行,积极配合政府和企业,自觉遵守相关规定。(摘编自刘四建共享单车需共治)材料四 专家指出,重拾共享精神,首先需要理解“使用而非拥有”的理念,正确认识共享与私有、共有的关系。在共享经济时代,人们追求的是社会资源利用率的最大化,闲置的社会资源只有得到更广泛地分享才能获得效益。“要让分享成为一种习惯,在分享中获得更多更好的服务。”倪素香说。 在李伦看来,以信息技术为支撑的共享经济时代,要实现更大程度上的自由、开放、共享,首先就需要构建以信用体系为核心的共享伦理。过去熟人间的共享就是基于彼此间的信任,要让资源在全社会畅通地流动共享,就必须完善社会征信体系,以信用的约束力来规范社会各方的行为,让每个人都遵守规则与秩序,从而实现文明共享。(摘编自毕孝斌共享单车如何实现文明共享)1.下列对材料相关内容的理解,不正确的一项是( )A.材料一指出共享单车产生的形态、方式,共享单车出现的背景以及所具有的前景。B.材料二说明共享单车在减少城市资源浪费、促进绿色低碳出行等方面发挥了作用。C.材料三指出共享单车存在的问题,就问题进行问责并说明共治才能实现文明共享。D.材料四指出重拾共享精神应有正确的认识,要构建以信用体系为核心的共享伦理。2.下列对材料相关内容的概括和分析,正确的两项是( )( )A.材料一指出,共享单车的出现解决了最后一公里出行难的问题,在全国掀起了绿色出行、健身骑行的新风潮,已经改进了我国城市居民的出行模式。B.根据材料二的图表,我们可以推测,17万辆小汽车一年的出行碳排放量大约为54万吨,大约相当于3000万棵树一年的碳吸收量。C.共享单车模式本身并没有问题,而骑车的人及城市管理等对造成乱停乱放现象有一定责任。对此,政府、企业、市民要担负起各自的责任。D.在为企业营造良好发展环境,对企业进行扶持及为企业提供发展空间方面,政府工作有欠缺,所以共享单车在运行的过程中出现了不尽如人意之处。E.共享是基于人与人之间的一种信任,只要用信用的约束力来规范社会各方的行为,就能让每个人都遵守规则与秩序,从而实现文明共享。3.专家指出“共享单车+公共交通”的出行模式,将逐渐替代“家用汽车+步行+公共交通”的出行模式,为什么这样说呢?请结合材料概括说明。答案：1.C; 2.BC; 3.“共享单车+公共交通”的出行模式,经济实惠,方便快捷。可以缓解家用汽车给城市交通和生态环境带来的极大压力,降低城市居民的出行成本。“共享单车+公共交通”的出行模式,是时代发展的趋势,是资源在全社会畅通地流动共享的具体表现。在共享经济时代,人们追求的是社会资源利用率的最大化,闲置的社会资源只有得到更广泛地分享才能获得效益。分享将成为一种习惯,人们将在分享中获得更多更好的服务。解析：1.材料三指出共享单车存在的问题,就问题进行问责并说明共治才能实现文明共享。“进行问责”理解错误,原文并无此内容。2.A项,“已经改进了我国城市居民的出行模式”变未然为已然,原文“将改进”;D项,“政府工作有欠缺”理解错误,另外共享单车在运行的过程中出现了不尽如人意之外,也并非仅仅是政府的原因。E项,“只要用信用的约束力来规范社会各方的行为,就能让每个人都遵守规则与秩序,从而实现文明共享”说法绝对。3.本题可以作答为,“共享单车+公共交通”的出行模式,经济实惠,方便快捷。可以缓解家用汽车给城市交通和生态环境带来的极大压力,降低城市居民的出行成本。“共享单车+公共交通”的出行模式,是时代发展的趋势,是资源在全社会畅通地流动共享的具体表现。在共享经济时代,人们追求的是社会资源利用率的最大化,闲置的社会资源只有得到更广泛地分享才能获得效益。分享将成为一种习惯,人们将在分享中获得更多更好的服务。3、阅读下面的文字,完成下列小题。 材料一: 共享单车需要消费者利用手机安装企业提供的APP,有偿使用企业提供的自行车分时租赁业务,有的企业是需要消费者预付押金才能租赁共享自行车的。我国共享单车自2016年下半年开始爆发,随后有近70家“玩家”跑步入局。而且,共享单车的发展还带来另一个附属品:共享经济。在共享单车的启发下,“共享+X”打开了创业的新思路,共享充电宝、共享雨伞、共享床位等等接踵而至。 然而,在今年西伯利亚寒流袭来之前,共享单车的冬天就已经悄然而至。从今年年初到现在,倒闭的共享单车名单就能列出长长的一串:卡拉单车、悟空单车、町町单车、小蓝单车等。下面是来自易观智库的调查数据: 从2015年年初,摩拜和ofo就保持着相似的融资步调。到今年六七月,摩拜和ofo先后完成E轮融资,摩拜的背后有腾讯、高瓴、红杉资本、启明创投等,ofo的背后有阿里巴巴、金沙江创投、真格基金、滴滴等。(摘编自百团大战到两强争霸,共享单车带来哪些思考,2017年11月新浪财经)材料二: 共享经济产业竞争越是激烈,越能促进优胜劣汰,从长期看,市场和消费者也就越能获利。共享单车发展到“下半场”,包括小蓝单车、酷奇单车等“力竭而退”的失败者多达六十余家。 尽管共享单车市场尚未存在一家独大的情况,摩拜和ofo双雄并立却是大局已定,胜利者有权也有义务收拾失败者的残局。从市场层面说,六十余家市场退出者留下了巨大的市场份额,“双雄”没有理由拒绝接受。群雄逐鹿的结果是兼并统一,全面接收失败者的资源、客户、份额是精明策略的首选。“双雄”之所以还有所犹豫,根源在于高额的押金债务和债务分配。其实,按照网络推广成本与预期份额计算的话,代偿失败者留下的押金债务不仅可以直接获得客户和份额,而且还能留下口碑和信用,这些实打实的积累,将成为“双雄”未来合并或对决的最大砝码。 从法律层面讲,交通部等十部委出台的共享单车指导意见中明确,单车企业在“收购、兼并、重组”中要首先保障用户权益和资金安全。从政府监管层面看,必须强调的是,政府不能为经济社会竞争成本买单,更不能为资本盲动的损失买单。监管部门对押金等资金安全缺乏监管的教训,需要牢记于心,要夯实法律规定,做好消费者的守护人。 本轮共享单车退还押金难的危机也提醒立法者:押金和预付款问题若不能正式写入立法,就不能有效避免此类事件再次发生,电子商务立法必须给消费者一个交代。(摘编自朱巍该如何收拾共享单车的残局?,2017年12月 中国经济网)材料三: 今年早些时候,支付宝已在全国五个城市开通快递借书和共享书架的服务,而合肥三孝口新华书店也试水了“共享书店”。所谓“共享书店”,就是读者只需下载“智慧书房”App,在线支付99元的押金,即可享受单次扫码借阅总价低于150元的两本图书,不过需要在10天之内归还。书店还推出“阅读奖学金”制度,用户每阅读一本书并按期归还就会有1元“阅读奖学金”直接打入其“智慧书房”账户,三个月读12本书便可得到返还押金的8%作为奖励。“共享书店”实际上是“有偿租书”,具有图书馆性质;正因为如此,一些公共图书馆、银行,也进入共享图书市场。 与网络书店相比,实体书店的优势在于能给读者带来阅读体验,与读者深度交流。书店有其商业上的属性,书只是经营者与顾客众多交集中的一个,只有交集越多,价值才会越大。所以实体书店的经营困境,不在图书本身,而是经营者的思维方式。这样,就有了“共享书店”的兴起。一方面,出借的图书归还后,基本还用来销售或再次借阅。如果有破损,可能会进行打折出售或捐赠,和出版社协商退回也是一种可能性;另一方面,为读者降低了阅读成本和门槛,提高了阅读频次。 “共享书店”是实体店服务转型的一次有益尝试。实体书店应探索出一条以“学术、文化沙龙、电影、音乐、创意、生活”等为主题的文化创意品牌经营模式,为读者搭建一座可供开放、探讨、分享的公共性文化平台。(摘编自汪昌莲“共享书店”是服务转型的有益尝试,2017年11月28日联谊报)1.下面关于“共享单车”的理解,错误的一项是( )A.“共享单车”这一新生经济事物启发出“共享+X”的创业新思路,如共享充电宝、共享雨伞、共享床位等都是这种模式。B.从2017年6月中国共享单车APP启动次数和使用时长两份统计表中可以看出,当今“共享单车”市场已经形成ofo、摩拜“双雄”并立的局面。C.共享单车在发展过程之中,也需要融入大量的资金来支撑企业的运转。D.倒闭的“共享单车”企业已有60余家,这样的残局需要政府为经济社会竞争成本和资本盲动的损失买单。2.下面关于“书店”的理解和分析,不正确的两项是( )( )A.“共享书店”的本质是“有偿租书”,它是实体店服务转型的一次有益尝试。B.“共享书店”推出“阅读奖学金”制度,就是用奖励爱阅读又有良好习惯的读者的方式激励大家读书。C.实体书店的经营困境,不仅在于图书本身,而且在于经营者的思维方式。D.共享书店脱离了实体书店,既降低了读者的阅读成本,也提高了图书的利用率。E.网络书店,在能给读者带来阅读体验、与读者进行深度交流方面不如实体书店。3.从共享经济的发展过程来看,企业应该得到哪些启示?请简要分析。答案：1.D; 2.CD; 3.共享经济大势所趋,企业要转变思维方式,与时俱进,不断创新,才能摆脱经营困境;共享经济竞争激烈,企业要目光长远,做好产品,提高服务质量,才能在激烈的斗争中生存。或:实体店受到网络经营的冲击,企业确实应该转变思维方式(企业可以借助网络打开新思路);但要注意规范自己的网络经营行为,遵守相关规定,保障消费者的权益,才能让自己稳速发展。解析：1.政府不应该买单。2.C逻辑关系偷换,实体书店的经营困境,不在图书本身,而是经营者的思维方式;D共享书店依托于实体书店4、阅读下面的文字,完成下列小题。材料一: 近两年,巨量投机资本涌入中国共享经济领域,创业者似乎只要和“共享经济”这一概念挂上钩,就能轻松融到资金。从共享单车,到共享汽车,再到共享充电宝、共享雨伞、共享厨房,甚至共享马扎,花样百出。 中国国家信息中心分享经济研究中心发布的中国分享经济发展报告2017显示,2016年中国6亿人参与分享经济,市场交易额约为34520亿元人民币,2016年分享经济企业的融资规模约为1710亿元,提供服务者约为6000万人。 放眼全球,共享经济虽非源于中国,但却在中国得到最好实践。美国彭博新闻社发表评论指出,在中国发展共享经济比在任何国家有前途,未来世界共享经济的创新可能始于中国、而不是硅谷, 在由“一带一路”沿线20多个国家青年共同评选出的中国“新四大发明”,共享单车在列。中国国家互联网信息办公室发布的第40次中国互联网络发展状况统计报告显示,截至2017年6月,中国共享单车用户规模已达1.06亿,占网民总体的14.1%,其业务覆盖范围已由一二线城市向三四线城市渗透,并开始涉足海外市场。(摘编自2018年1月16日全景网)材料二: 2017年共享经济似乎在中国经济版图上画出了一条抛物线。 以共享单车为例,2017年6月起,悟空单车、3VbikE.盯盯单车、小蓝单车等相继倒闭,即使巨头摩拜和ofo也被用户押金、无法盈利等问题缠身,运营举步维艰,共享单车、共享充电宝等更是迎来倒闭潮。 一方面头享马扎投入市场一天丢失一半,共享单车损耗率超过5%,共享雨伞最终变成“藏伞于民”,另一方面小蓝单车倒闭后拖欠供应商和用户押全多达10余亿元。国绕着共享单车企业用户押金问题,各方也已争执了一年多时间。 “这很正常。共享经济倒闭潮符合商业理辑。”上海交通大学媒体与设计学院魏武挥认为,互联网企业自带“马大效应,最终就会剩一两家寡头企业成为市场领袖,其他都会成为,“炮灰”,这是互联网经济的特点。 魏武辉认为,共享经济在中国已然面临严峻考验。中国互联网企业发现一个商机,往往是一拥而上跑马圈地。缺乏基本的商业和盈利模式,竞争方式也简单粗暴,往往是价格战和流量战,其实最终是幕后资本的对决。(摘编自2018年1月17日中国新闻网)材料三: 面对目前中国的共享经济。很多受访专家表达了各自的想法。 58集团CEO姚劲波在今年世界互联网大会上呼吁:“共享经济企业应该共享信用黑名单,助力完善信用体系。这对整个生态都有好处。” 中国国家信息中心副主任马忠玉曾表示,2016年中国网民达到7.3亿,意味着任何一个网络应用上线以后。在短时间内都会积累大量的用户,“这将成为共享经济在中国高速发展的最大优势。” 在中欧国际工商学院金融与会计学教授芮萌看来,2018年。中国共享经济将进入洗牌期,市场回归理性。但“风口”还会持续。“共享经济消费主力军多是95后。他们的理念就是开放共享,共享还是一种趋势。” 专家认为,从发展趋势看,中国共享经济和实体经济的融合竞争正不断加快,尤其是在智能制造领城,共享经济将会有一个增长的爆发期。(摘编自2018年1月7日人民网)【注】马太效应(MatthewEffect),指强者愈强弱者愈弱的现象。广泛应用于社会心理学、教育,金融以及科学领域。1.下列对共享经济在中国发展的理解,不正确的一项是()A.在近几年的融资和创业环境中,创业者似乎只要和“共享经济”概念挂上钩,就能轻松融到资金。B.共享经济虽非源于中国,但却在中国得到最好的实践,且未来世界其享经济的创新可能始于中国。C.有关研究报告显示了2016年我国共享经济的参与人数、市场交易额、融资规模、提供服务者等均过亿。D.中国共享单车业务覆盖范围不断扩大,已由一二线城市向三四线城市渗透,并开始涉足海外市场。2.下列对材料相关内容的分析和评价。正确的两项是()()A.材料二中提及的悟空单车、.盯盯单车、小蓝单车等相继倒闭、反映了共享经济在中国正走下坡路。B.强者愈强、弱者愈弱,在社会学家和经济学家看来,出现共享经济倒闭潮是正常的,符合商业逻辑。C.由于实际上幕后资本的对决,共享经挤在中国已然面临严峻的考验。缺乏基本的商业和盈利模式。D.在我国任何一个网络应用会在短时间内积累起大量的用户,这成为共享经济得以高速发展的原因。E.共享经济在我国的发展趋势是融合竞争不断加快,尤其是在智能制造领城,将会有一个增长的爆发期。3.如何有效解决我国的共享经济出现的诸多问题?请结合实际及材料简要概括。答案：1.C; 2.BE; 3.完善中国国家信用体系。提高失信成本,加强民众之间信任度,促进共享。提高共享经济用户素质。建立有效的商业盈利模式。加强监管,改变管理滞后局面。解析：1.“均过亿”错误2.A.“正走下坡路”说法错;C.因果错误.原文说“往往是价格战和流量战,其实最终是幕后资本的对决”;D.前者是后者的“最大优势”,而非原因。5、阅读下面文字,完成下列小题。材料一: 2015-2019中国单车租赁用户户规模及预测注: 左侧纵轴表示用户规模,石侧纵轴表示增长幸,“E”表示预测。材料二: 调查显示, 被访者对共享单车投放后这营管理维护表示“不大满意”和“不满意”的比例分别为17.8%和 9.3%; 有 35%的被访者希望加大投入,解决投放后的运营和维护。 在使用共享单车遇到的问题中,“车辆有破损”问题最突出,主要表现在:刹车失灵、车胎没气、掉链子、车把成车座损坏,有72.2%的被访者遇到过这种情形,其中有25.4%的被访者把它排在问题首位。 有58.4%的被访者在早晚高峰期间有过寻车困难的经历,在所有问题中位居第三位,其中,有19.4%的被访者认为这个问题最严重。 针对使用者素质问题,有70.5%的被访者遇到过车辆遭恶意损坏,在所有问题中位居第二位,其中有40.9%的被访者认为这是首要问题。 许多被访者认为共享单车乱停乱放问题十分严重,还有部分被访者反映使用者随意将共享单年停放在人行道或盲道上,甚至直接将车停放在机动车道内,这些行为不但破坏了市容市貌,也在一定程度上对出行安全造成不利影响。(摘自2017年5月11日北京晨报)材料三: 近期部分共享单车企业在郑州多地违规新投增单车,而疏于线下运维管理,严重影响了城市的交通秩序和形象。今日(2月6日)下午郑州市交通委联合市公安局、市城管委对“哈罗业车”“摩拜单车”“ofo单车”“易购宝单车”等共享单车企业进行约谈。 均谈要求:一、从即日起立即暂停新增投放车辆,一旦发现,将作为严重失信行为纳入企业征信档案,并上报市信用办定期对社会公示。二、对“哈罗单车”近期在郑州市区内新投增的车辆,立即拿出相关方案,限期召回或分流。三、各企业要加强春节期间对违规停放车辆清理,特别是对交通枢纽、轨道与公交站点、行政与商务办公区、大型广场与超市、机动车道等重点区域,及时清运违停和积压车辆。四、各企业要及时召回破损、故障等不能提供服务的车辆,确保用户车辆正常使用和运营车辆安全。五、各企业要在2018年3月15日前将管理所必须数据信息接入政府指定监管平台。各企业要立即组织实施,如组织实施不及时或不到位的,市交通委将向社会及时通报,并限制相关企业在本市投放车辆。(选自2018年2月6日映象网快讯)材料四: (猎豹全球智库)发布首份共享单车企业发展报告,中国首创的无桩共享单车实现了弯道超车,焕发了全球自行车行业的“第二春,以ofo为首的中国品牌也正在主导全球共享单车行业的发展。其中,ofo在中国和海外市场均稳居行业第一。 全球共享单车行业在2017年间的周活跃渗透率迅猛增长,最高涨幅1258%,全球共享单车用户规模已达2.27亿。其中,2017年9月至12月,海外市场用户周活渗透率涨幅达2440%。分析还称,全球自行车每年的需求量在1.1亿辆左右,骑行人数的占总人口的15%,总骑行人数超11亿。(选自2018年3月7日央广网)1.下列对材料的理解和分析, 不正确的一项是()A.据材料一可知, 中国单车租货市场用户规模预计 2019 年將继续增长, 用户增长速度与之形成反比。B.调查显示, 共享单车在投放运营中还存在着诸多问题, 其中, “早晚高峰寻车困难” 的问题, 被认为是最为严重的。C.部分共享单车企业, 违规增投、 疏于管理, 造成了严重的影响, 郑州市的相关部门对其进行了约谈, 提出了整改要求。D.通过对共享单车全球发展报告 的分析, 可以清晰地预测出: 海外市场增长空间潜力巨大。2.下列对相关材料的分析与概括, 正确的两项是( )( )A.从材料一中, 我们可以看出, 2015 到 2019 年, 中国单车租赁市场预测用户增长率最高的是 2016年, 新增用户人数最多的也是 2016 年。B.共享单车在使用过程中, 存在着维护不及时、 投放量不够以及使用者素质低下等问题, 这正是共享单车当前面临的困境, 急需解决。C.从郑州市相关部门对共享单车企业约谈的内容中, 我们可以看出连续新增投放已经给市场造成了乱象, 影响了政府形象, 因此被予以严重警告。D.全球共享单车用户渗透率及其涨幅、 用户规模前景看好, 其中 ofo 在国内外市场稳居行业第一,主导了全球共享单车行业的发展。E.材料一、 四从国内外共享单车的发展前景进行了预测, 而材料二、 三则对共享单车在运营中存在的问题进行了报道, 可以说未来共享单车的机遇与挑战并存。3.“共享单车”被称为中国“新四大发明”之一,如何让这个“新发明”成为中国的一张靓丽名片?请结合文本材料简要概括。答案：1.B; 2.BE; 3.从政府部门来说,要加强对共享单车运营商的的监管力度从运营商来说,要搞好投放后的运营和维护,同时接受相关管理部门的监管。从使用者来说,要提升自身素质,不故意损坏车辆,不乱停乱放车辆,规范使用共享单车。从未来发展来说,继续扩大共享单车在海外市场运营量,做大做强。等等。解析：1.“早晚高峰寻车困难” 的问题, 被认为是最为严重的。”表述错误, 只是“58.4%的被访者中”认为最严重。2.A 项“新增用户人数最多的也是 2016 年” 错误。 增加最多的是 2017 年。C 项影响的是城市形象。D 项“主导了全球共享单车行业的发展” 已然时态, 原文为正在进行时。6、阅读下面的文字,完成下列小题。材料一: 共享经济,是由个人或第三方平台将闲置资源或服务以有偿分享给需求者,并从中获得报酬的经济模式,其核心特征是基于信息技术平台的资源优化配置。共享经济的发展驱动力主要有以下四点:一是互联网信息技术的产生与普及。开放数据、移动互联网的普及,为共享经济平台进行资源优化配置提供了技术条件。二是人口红利。近年来共享经济在中国的大发展也源自人口基数带来的互联网人口红利。三是大量共享经济服务提供者。在中国经济转型升级过程中,大量的传统行业劳动力进入共享经济领域,个人的技能或服务借助第三方平台实现更快速的流动。四是大量闲置资源可供优化。以汽车为例,根据摩根士丹利的研究显示,平均一辆车只有4%的时间在行驶,而在96%的时间中被闲置,这在客观上提供了可供优化的资源。(摘编自国家地理周刊编辑部共享经济的发展现状和未来趋势)材料二: 共享经济的发展能够有效利用过剩产能、闲置资产、闲置时间、闲置技术,是去产能去库存的有力方式,不仅提升了资源的配置和利用效率,而且拓展创新了分工合作的方式和模式。共享经济的发展不仅为个人带来发展的契机和动力,而且对企业、社会、国家乃至世界的发展带来了强大的发展动力,随着“一带一路”战略的深入实施,全球经济一体化的加速,共享开放将是未来经济发展的主旋律,共享带来的合作与创新将进一步推动经济社会开放发展、协调发展、创新发展。(摘编自陈健、龚晓莺共享经济发展的困境与突破)材料三: 相对于共享经济在全球范围的蓬勃发展,共享经济在国内的发展似乎还是慢了一拍,大体量的共享经济企业还不多,涉足的领域也较国外为少。究其原因,一是国内的共享经济起步本身较晚,在共享出行以外的其他很多领域都还在学习和培养用户习惯的阶段。二是因为人际信任基础相对薄弱。大部分的共享经济商业行为都会与不曾相识的人打交道,但在中国对陌生人的信任度相对还比较低,此外也缺乏可靠的个人信用体系可供参考。三是文化差异与社会环境的不同。例如在西方国家人们善于也鼓励社交,人们对于在陌生人家里借住、将车借给陌生人出行等事情上需要克服的心理障碍比中国人要小很多,因此在某些领域就会存在西方成功的商业模式无法移植的问题。(摘编自财新网共享经济将会在中国如何发展)材料四:类别分析层面政治环境经济环境社会环境技术环境内部因素优势政府出台相关政策大力支持降低人们的出行成本;较低的实施和运营成本共享单车是短途出行的绿色代步工具;减少交通挤塞;减少燃料的使用;增加健康效益移动支付技术成熟;单车快速认证、无桩优势比较明显劣势政策尚未落实,未真正发挥作用早期发展阶段缺乏赢利模式,企业靠着补贴的形式获取用户、培养用户基础设施不健全;城市容纳度有限,有些城市共享单车产能恐将出现过剩情况GPS 定位不准确; 有些单车采用轴承传动、车身沉重,骑行十分费力,用户体验不佳;外部因素机遇国家大力倡导政府与私人组织合作建设城市基础项目,配套政策陆续发布我国互联网共享经济行业飞速发展城市交通拥堵;低碳、绿色出行兴起互联网技术不断发展和手机用户普及威胁政府推行的公共自行车对其形成竞争多家共享单车公司相互之间存在资本的激烈竞争乱停乱放、被损毁、被盗窃、变成私人独享的交通工具;人们的交通安全意识薄弱保障实名注册用户的个人信息安全成为难题共享单车矩阵分析图(资料来源于李琨浩基于共享经济视角下城市共享单车发展对策研究)1.下列对材料相关内容的梳理,不正确的一项是( )A.共享经济开放数据、移动互联网的普及资源优化配置B.共享经济资源或服务的提供者和需求量及第三方平台获取利润报酬C.共享经济大体量共享经济企业少、涉足领域较少起步晚,且受文化和社会环境影响D.共享经济合作、开放、分享的时代潮流带来强大发展动力2.下列对材料相关内容的概括和分析,正确的两项是( )( )A.信息技术的发展为共享经济的发展提供了内驱力,而信息技术发展的不成熟限制了共享经济的发展,因此,提高信息技术成为发展共享经济的首要任务。B.材料一和材料二都重在分析共享经济的益处,材料三则重在分析我国共享经济发展的不足,三则材料让我们对共享经济有了较为客观的了解。C.在共享经济中,我国人际信任基础薄弱,这既与中国文化中的人际交往方式有关,也与中国缺乏有效的个体信用体系有关,要克服这一问题,需靠个人与国家共同努力。D.共享经济在国内的发展落后于世界的步伐,但我们不能为了追赶而照抄照搬西方国家,只能通过自我探索发展本国的共享经济。E.材料四中的图表以微观个例共享单车为研究对象,带出共享经济发展的各项影响因素,达到了以点带面的效果。3.从国家政府的角度而言,怎样才能使得共享单车更好地发展?请结合材料简要概括。答案：1.B; 2.CE; 3.出台合理、科学、规范的政策,并将其落到实处,以鼓励共享单车的良性发展;督促企业落实责任,协助其加快共享单车的完善,以规范共享单车市场;完善基础设施建设,为共享单车的发展提供良好社会环境;引导市民规范、文明用车,加大管理投入、加强共享精神宣传、加快个人信用体系建立与完善;政府与相关企业加强合作,协调共享单车与公共自行车的使用。解析：1.参与方的参与目的不全都是为了获得利润报酬,需求者的目的是为了满足自我在资源或者服务上的需求。2.A提高信息技术是发展共享经济的重要任务,并非首要任务。B材料一重在分析共享经济发展的内驱力。D“只能通过自我探索发展本国经济”错。7、阅读下面的文字,完成下列小题。材料一 分享经济又称共享经济,是指利用互联网等现代信息技术,以使用权分享为主要特征,整合海量、分散化资源,满足多样化需求的经济活动总和。2016年中国分享经济继续保持快速发展,较上年增长103%,对培育经济发展新动能、引领创新、带动就业等产生了举足轻重的作用。预计未来几年,分享经济仍将保持年均40%左右的高速增长,到2020年分享经济交易规模占GDP比重将达到10%以上,分享经济领域提供服务人数有望超过1亿,越来越多的企业、个人将成为分享经济的参与者和受益者。 2016年中国分享经济重点领域市场规模及带动的就业机会领域交易额(亿元)分享企业带动的就业机会(人)2015年2016年增长率提供服务人数其中:平台员工数生产能力2000338069%500万151万房屋住宿105243131%200万2万交通出行10002038104%1855万12万生活服务36037233101%2000万341万知识技能200610205%2500万2万医疗分享70155121%256万5万 分享经济将重新定义工作和就业:从全职全时工作走向兼职分时工作,从办公室与工厂走向更个性化的居家与旅途;“公司+员工”将在越来越多的领域被“平台+个人”所替代,参与者可以比较自由地进入或退出社会生产过程,减轻了个人对组织的依赖程度。(摘编自国家信息中心分享经济研究中心中国分享经济发展报告2017)材料二 共享经济的快速发展已经影响到实体经济的劳动关系。一方面,劳动力的新流向会进一步加剧实体经济“招工难”现象,加大劳动关系运行风险。另一方面,劳动者就业从实体经济转向共享经济,也意味着从国家构建的劳动保护网络脱离,不再享受劳动法律规定的各种保护劳动者的权利,从劳动关系转变为劳务关系或商务关系,以“自雇”的个体经济方式出现,这不仅是劳动者权益的一种损失,也使得劳动者面临更大的市场经济风险。因此,政府相关部门应当对共享经济带来的这些风险有警惕之心和防范手段。(摘编自闻效仪正确认识和把握共享经济对劳动关系的影响,2017年8月29日工人日报)材料三 共享经济给我国就业形势带来了新变革和新问题。一方面,传统制造业正在焕发“第二春”。目前国内为各类共享单车生产智能锁的制造厂商的劳动者大概有1万人,而老牌自行车制造企业如今有80%以上的员工在为生产共享单车服务。另一方面,共享经济改变了原有的个人与单位之间单一、排他的雇佣关系,带来了自雇型、多雇主的新就业模式,就业环境更加开放,收入来源更加多样化,这种就业方式的变化带来的是生产力的流动。未来可能带来一部分结构性失业,但也会带来结构性就业。(摘编自孙飞等完善就业保障成共享经济发展新课题,2018年1月18日经济参考报)材料四 随着共享经济等新经济形态介入市场,传统业态受到严峻挑战。欧盟国家尤其是法国、德国等非常注重维护各方利益,常常利用现有法律进行干预。法国自2018年开始实行载人车辆新法规:除了传统出租车外,只有经过统一培训步骤、通过考试获得载人资质者,才有权利用网上叫车平台或应旅行社等机构要求提供载客服务。舆论认为,法国这一法规是社会面临新经济形态的一种选择,也是听取各方利益诉求后推出的一项平衡措施。维护各方利益的平衡是各国都追求的目标,不仅仅是发达国家,中国也一样,甚至做得更好。(摘编自张洽棠什么才是真共享?,2018年1月25日中国经济导报)1.下列对材料相关内容的理解,不正确的一项是( )A.使用权分享、基于现代信息技术条件下的资源与需求匹配,是判断经济活动是否分享经济的基本要素。B.2016年中国分享经济六大领域中,知识技能领域市场规模虽然较小,但增长迅速,带动就业能力很强。C.劳动者参与共享经济活动后,就成为“自雇”个体,脱离国家劳动保护网络,面临较大的市场经济风险。D.法国利用法律法规干预共享经济活动,在交通出行领域,对提供载客服务者的专业资质作出了严格限制。2.下列对材料相关内容的概括和分析,不正确的一项是( )A.2016年,中国分享经济呈现高速增长的态势,未来几年增速可能放缓,但仍然具有巨大的市场潜力。B.分享经济将重新定义工作和就业,不仅能拓宽劳动者的收入来源,而且会带来社会生产力的重新分配。C.共享经济让社会就业结构发生变化,也带来风险,政府需要提高警惕,采取防范手段,平衡各方利益。D.共享经济冲击下,实体经济企业面临招工难、与劳动者关系发生了改变等问题,但也有新的发展机遇。3.我国共享经济下的新型就业有哪些特点?劳动者如何适应共享经济带来的新变化?答案：1.C; 2.D; 3.第一问:就业机会多;就业方式灵活;劳动者对就业单位的依赖程度降低;面临的劳动关系风险加大。第二问:更新就业理念,把握就业机会;掌握更多技能,增强适应能力;熟悉相关劳动保障制度,降低就业风险。解析：1.劳动者参与共享经济活动后,不一定就成为“自雇”个体。2.共享经济的冲击并没有使实体经济企业与劳动者关系发生改变。8、材料一1965年,荷兰阿姆斯特丹的一群年轻人将一些涂成白色、没有上锁的自行车放在公共区域,供人们免费使用.这次勇敢的尝试被普遍认为是共享单车的起源.现今,共享单车在全球遍地开花,但是发展得都不尽相同.“西雅图的共享单车太烧钱,已经宣告天折.”今年1月,西推图市长宣布该市单车分享计划彻底做黄.报道称,西稚图自行车共享服务的收入及推广效果远不及预期.有数据显示,西推图市的料坡道路是该计划天折的重要因素.“想用车的时候空无一车,要停车的时候找不到停车桩”,纽约市公共自行车共享计划在用户体验不佳的情况下,经营状况也每况愈下.又比如,巴塞罗那的Bicing每年赤字竟高达1200万美元,与Bicing同属难兄难弟的还有伦敦公共自行车系统与众不同的是,法国成了世界上首个成功推行共享单车项目的国家.最为著名的案例应数巴黎公共自行车租赁系统Velib.在发展初期,Velib出现过8成单车被损坏和盗窃的状况,但如今却成功化解危机,年均利润高达2000万欧元.Velib成功的秘诀之一就是便宜.无论是巴黎市民还是旅居者,只需支付29欧元的年租金(约合人民币216元),便能够无限次地使用.当然,该系统运转良好还离不开资本及政府的配合一一通过与德高广告公司合作,Velib获得了用于建设和管理整个公共自行车系统十年的费用,用于交换的则是巴黎50%户外广告牌的独家使用权.(摘编自黎史翔共享单车在中国很火热在欧美日子并不好过,“新浪网”,2017年3月22日)材料二往何处去?爆发式的增长过后,刚刚起步的共享单车已经面临发展之问.解决公共出行“最后一公里”,共享单车的贡献无须多言,但是随之出现的乱停乱放等管理困局,“如何骑得更远”已是迫切需要回答的现实之问.只有共享的旗帜,没有共治的思路,“骑得更远”只会是一句口号.毫无疑问,共享单车是当下的投资热点,然而,共享单车会不会只是一场资本的游戏?事实上,资本推动下的重投入轻管理的缺陷,正是共享单车乱象的重要推手.而且,当共享变成一门生意,商业性彻底压倒了公益性,共享单车更应该谈谈责任谈谈规矩.共享单车如此,其他共享经济新业态同样如此.政府能为这个民间诞生的准公共产品做些什么?习惯了自上而下的推动,自下而上的共享单车自然会迎来诸多冲击,比如乱停乱放的管理难题.从媒体报道来看,共享单车的管理涉及到两个职能部门,交通部门大多持开放心态,城管部门大多是谨慎口吻.对于北上广这些大城市来说,野蛮生长的共享单车带来了实实在在的民生福利.既然是民生产品,那么就应该思考如何提供更多的公共资源,比如场地.谈到互联网+,李克强总理说得最多的是倒逼政府职能转变,眼下的共享单车,可以说是一道相同性质的考题.共享单车的管理乱局,其实也是新的“公地困局”.反正道路是公共资源,企业可以乱投放,骑者照样乱停靠.当然,板子也不能全部打在管理上,大家,包括骑行者,也应该为文明骑行做些什么.要共享,得共治.共享单车可持续发展的实现,也是社会治理共识的形成.(摘编自钱飞鸣商报评:如何让共享单车骑得更远?,深圳新闻网,2017年3月22日)材料三近日,广东深圳蛇口湾厦山公园出入口,出现了大批被人为破坏的共享单车,现场一片狼藉.看到这样的新闻,正在享受共享便利的人们,会琦民自然地想到管理问题.面对堆积成山的共享单车,从事此领域的企业,显然难逃其责.但还应该说,在这一问题上,企业管理的不善与公共管理的缺位很难完全切割开.基于便利与有序这一矛盾体,人们借助堆积成山的共享单车来反思公共管理,似乎也合情合理.但无论是提供共享单车的企业、参与享受共享单车便利的个人,还是提供公共服务的政府机构,面对有助于解决城市交通问题的共享单车,反思的视野目前尚停留在那辆街头的单车上.倘若承认我们共享的不只是一辆单车,而是一种社会运转的思维,那么就需要将反思的视野放得再宽阔一些,去关注社会良性运转的基石:信任、规则与秋序.(摘编自马想斌光明日报:共享单车应真正体现共享思维,“人民网”,2017年1月19日)1.下列针对上述材料的理解,最为准确的一项是()A.材料一指出,起源于荷兰、推广到全球的共享单车已经出现两极分化:不是亏损严重而夭折,就是发展良好大赚特赚.B.材料二提到,交通和城管两部门面对共享单车管理难题持有不同态度,反映了职能部门间缺乏沟通、各自为政的现实.C.材料二认为要共享,就得共治,共享的旗帜和共治的思路缺一不可,共享单车持续发展必须在社会治理共识形成之后.D.材料三认为如果缺乏社会良性运转所需要的信任、规则和秩序,共享单车当前面临的管理难题就无法从根本上得到解决.2.下列针对上述材料的分析,较为合理的两项是()()A.国内外用作共享的单车都存在被人们大批破坏或偷盗的情况,这说明共享单车要持续发展,提高公民素质是前提.B.资本进入之后的共享单车项目不再是一项公益事业而成为一门生意,这是很多城市共享单车难以为继的原因之一.C.材料二认为共享单车是一道与互联网+性质相同的考题,意思是说共享单车要实现可持续发展,政府职能应有所转变.D.材料二和材料三一致认为,要突破共享单车的管理困局,这个领域的企业、公共管理者和享受此便利的市民都有责任.E.通过反思共享单车项目面临的管理困局,探索解决共享经济发展难题的思路,材料二、三都体现了这样的写作思想.3.西方国家共享单车现状对我国共享单车发展有哪些启示?请结合材料一简要回答.答案：1.D; 2.CD; 3.应该选择适宜骑行(地势平坦)的城市实施;关注并提升用户体验;尽量降低使用成本;政府与运营公司密切配合、各司其职.解析：1.对于此类题目,应先审题,把握如下几点,一是选择“正确”还是“不正确”的一项,二是选择“一项”或是“两项”.比如本题中,“下列针对上述材料的理解,最为准确的一项”,A项,“不是亏损严重而夭折,就是发展良好大赚特赚”错.材料一第一段说的是“共享单车在全球遍地开花,但是发展得都不尽相同”,选项的说法过于绝对化.B项,“反映了职能部门间缺乏沟通、各自为政的现实”错,材料二中说“交通部门大多持开放心态,城管部门大多是谨慎口吻”.C项,“共享单车持续发展必须在社会治理共识形成后”错.材料二中说的是“要共享,得共治.共享单车可持续发展的实现,也是社会治理共识的形成”.2.本题题干问的是“下列针对上述材料的分析,较为合理的两项”,要求选出的是“较为合理”的“两项”.A项,“国内外用作共享的单车都存在被人们大批破坏或偷盗的情况”错,说法过于绝对化,材料一中说“发展得都不尽相同”,可见有好有坏,并非“都”.B项“不再是一项公益事业而成为一门生意”错.E项,“探索解决共享经济发展难题的思路,材料二、三都体现了这样的写作思想”有误,材料三并未提及共享经济问题.3.题干问的是“西方国家共享单车现状对我国共享单车发展有哪些启示?请结合材料一简要回答”.这是考查学生对文本内容的理解和概括.题干要求结合“材料一”回答,材料一中主要讲述国外共享单车的运行情况,有推行失败的,也有运行成功的.从失败者身上,可以吸取他们的教训,从成功者身上,可以吸取他们的经验.从西雅图来看,“西推图市的料坡道路是该计划夭折的重要因素”,这说明应选择地势平坦的城市来推行共享单车,从纽约来看,“纽约市公共自行车共享计划在用户体验不佳的情况下,经营状况也每况愈下”,可见应关注并提升用户体验.从法国来看,“Velib成功的秘诀之一就是便宜”,可见应降低成本;“该系统运转良好还离不开资本及政府的配合”,可见政府与运营商应密切配合.9、阅读下面的文字,完成下列小题。材料一 目前中国共享出行的日活跃用户已超过1000 万。共享出行的出现对公共交通起到了补充作用,同时提供了多元选择并创造了新型就业。网约车作为最为普及的一种形式,已成为城市交通的重要组成部分。与在纽约的同类调研对比:中国一线城市的网约车比公共交通更具交通时间短的优势,这体现出中国一线城市的公共交通规划及便利性仍有改善空间;其次,中国消费者对网约车安全性的信任度低于美国消费者,因此,未来推动网约车消费可以在高性价比、便利和强化安全保障三个方面继续提升。此外,跟美国相比,中国的网约车司机多数为兼职,占到四分之三左右。(摘编自中国共享经济消费者调研)材料二 在如今的全球互联网时代背景下,“共享经济”已经成为全球万众创新的新的方向。从滴滴打车到摩拜单车,“共享经济”使越来越多的企业参与进
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