汽车文化与常识-汽车安全驾驶.ppt

汽车文化与常识第8章汽车安全驾驶,汽车文化与常识第8章汽车安全驾驶,8.1概述,8.1.1中国道路通行原则1.右侧通行原则机动车、非机动车和行人实行右侧通行的原则。右侧通行是我国道路交通的基本原则。但由于历史原因，目前，香港特别行政区和澳门特别行政区仍然奉行左侧通行原则。在国际上，一些国家和地区实行的是右侧通行原则，如美国、俄罗斯等，一些国家和地区实行的是左侧通行原则，如英国、日本等。规定是右侧通行还是左侧通行是其它一切通行原则的前提。,汽车文化与常识第8章汽车安全驾驶,8.1概述,8.1.1中国道路通行原则2.分道行驶的原则根据道路条件和通行需要，道路划分为机动车道、非机动车道和人行道的，机动车、非机动车、行人实行分道通行。没有划分机动车道、非机动车道和人行道的，机动车在道路中间通行，非机动车和行人在道路两侧通行。道路划设专用车道的，在专用车道内，只准许规定的车辆通行，其他车辆不得进入专用车道内行驶。,汽车文化与常识第8章汽车安全驾驶,8.1概述,8.1.1中国道路通行原则3.优先权原则优先权原则包括流向优先和交通物体优先两方面。（1）流向优先直行车辆优先于转弯车辆，干道上行驶的车辆优先于支路上行驶的车辆。（2）交通物体优先火车和有轨电车在行驶时，优先于其它一切交通物体；一切车辆在道内通行时，优先于行人，紧急车辆（如警车、护卫车队、消防车、救护车等）优先于其它车辆；在人行道内行走的行人优先于车辆。,汽车文化与常识第8章汽车安全驾驶,8.1概述,8.1.1中国道路通行原则4.确保安全畅通原则车辆、行人应当按照交通信号通行；遇有交通警察现场指挥时，应当按照交通警察的指挥通行；在没有交通信号的道路上，应当在确保安全畅通的原则下通行。,汽车文化与常识第8章汽车安全驾驶,8.1概述,8.1.2汽车驾驶注意事项1正确控制车速正确控制车速，是安全行驶的一个必要条件，所谓“中速行驶，安全礼让”，讲的就是这个道理。一般来说，许多司机根据自己所驾驶车辆的车型和性能，经过实践和测试，大都能摸索出自己最喜爱、感觉最自如的一种车速。如果这种行车速度能够符合交通法规中的有关规定和交通环境，即可把这种车速定为自己的安全车速。,汽车文化与常识第8章汽车安全驾驶,8.1概述,8.1.2汽车驾驶注意事项1正确控制车速当然，城市与乡村不同，山区与平原不同，正确控制车速，还必须注意下列车辆的行驶环境：（1）密切观察沿途交通标志，遇有限速标志时，须严格按标志规定行驶。（2）根据行驶道路状况和运行条件，灵活掌握和控制车速，该快就快，该慢就慢。（3）在交通拥挤、车辆较多、车流已有自然速度节奏的道路上行驶，要使自己的车速随车流速度行进，不要性急超车。,汽车文化与常识第8章汽车安全驾驶,8.1概述,8.1.2汽车驾驶注意事项1正确控制车速（4）尽量保持经济车速的稳定，避免高速超车和低速慢行。汽车载重量轻、道路条件好时，经济车速可适当高一些，而汽车载重量大、道路条件差时，经济车速就必须降低一些。（5）行驶中，车速与同向行驶车辆间距相适应。在不同天气、道路、车速条件下，与前车间距也不相同，间距大小以确保安全为适度。,汽车文化与常识第8章汽车安全驾驶,8.1概述,8.1.2汽车驾驶注意事项2减速会车车辆在没有设置中心分隔护栏的道路行驶，与前方来车交会时，应适当降低车速，并选择比较空阔、坚实的路段，靠路右侧缓行交会通过（在视线不良的情况下会车时，要降低车速，开近光灯，即使是在路面较宽的双车道，也应该慢车交会）。,汽车文化与常识第8章汽车安全驾驶,8.1概述,8.1.2汽车驾驶注意事项2减速会车如果在行驶前方的道路右侧有障碍物时，要根据已车距障碍的距离、速度以及道路状况，决定是加速越过障碍后会车还是减速慢行甚至停车让对方车先行，以错开两车越过障碍物的时间，避免在障碍物处会车；如果对越过障碍的判断没有把握，则应降低车速，缓行至障碍物近处，不要忙于超过，让对面来车通过障碍后再继续行驶；如果估计两车要在障碍物处会车时，应主动减速、停车、调整车体位置或倒车让路，不要抢行堵住来车行驶路线；如果可能在路面较窄或道路两侧均有障碍的情况下会车时，则应根据对方来车速度和道路条件预选交会路段，正确控制车速，以保证两车在选定的路段交会。,汽车文化与常识第8章汽车安全驾驶,8.1概述,8.1.2汽车驾驶注意事项2减速会车会车时，必须注意保持足够的安全侧向间距，做到“礼让三先”先慢、先让、先停，绝对不可抢行争路，互不相让，以致形成僵持局面。一般情况下的会车，须遵守下列规则：空车让重车，单车让拖挂货车，大车让小车，货车让客车，教练车让其它车辆，普通车让执行任务的特种车，下坡车让上坡车（当下坡车行至中途而上坡车尚未上坡时，上坡车应该让下坡车）。,汽车文化与常识第8章汽车安全驾驶,8.1概述,8.1.2汽车驾驶注意事项2减速会车夜间会车时，要按规定把远光灯改为近光灯，交会时要减速，防止碰撞前方右侧的行人和骑车人。会车时，还要特别注意道路上的行人和非机动车情况，看清预计会车地点的行人动态，当行人被来车挡住时，要防止这些行人忽略本车，因此，要鸣号示意。总之，在有行人处会车时，必须防止发生各种突发情况，做好随时停车的准备。,汽车文化与常识第8章汽车安全驾驶,8.1概述,8.1.2汽车驾驶注意事项3不可强行超车超车，是汽车行驶中的正常现象。但是，超车又是比较复杂和危险的操作过程，因此，必须具备一定的条件才能进行。超车应选择道路宽直，视线良好、道路两侧均无障碍，被超车前方150米以内没有来车，并在交通法规许可的路段和情况下进行。超车时，须先开左转向灯，向前车左侧靠近，并鸣喇叭（禁止鸣喇叭地区和夜间须用变换远近光灯示意）通知前车，确认安全及前车让超后，加速并与被超越车辆保持一定的横向间距，从左侧超越。超越前车后，不可向右急转动方向盘，应保持超车时的速度，在超出被超越车20米以外再开右转向灯，驶回原车道。,汽车文化与常识第8章汽车安全驾驶,8.1概述,8.1.2汽车驾驶注意事项3不可强行超车在下列地点或情况下，不得超车：（1）被超车示意左转弯、掉头时。（2）在超车过程中，与对面来车有会车可能时。（3）被超车正在超车时。（4）行经交叉路口、人行横道、漫水桥、漫水路时。（5）通过胡同（里巷）、铁路道口、急弯路、窄路、窄桥、下陡坡时。（6）掉头、转弯时。（7）遇风、雨、雪、雾天能见度在30米以内时。,汽车文化与常识第8章汽车安全驾驶,8.1概述,8.1.2汽车驾驶注意事项3不可强行超车（8）在冰雪、泥泞的道路上行驶时。（9）喇叭、刮水器发生故障时。（10）牵引发生故障的机动车时。（11）进、出非机动车道时。,汽车文化与常识第8章汽车安全驾驶,8.1概述,8.1.2汽车驾驶注意事项3不可强行超车在超车过程中，如果发现道路左侧的障碍或横向间距过小而有挤擦可能时，尽量不用紧急制动，以防因路拱发生侧滑碰撞，应稳住方向盘，不要左右转动，在最短的时间内，适当拉开距离，然后再伺机超越，千万不可冒险强行超车。在超越停驶的车辆时，应减速鸣喇叭（在非禁止鸣喇叭地区），注意观察，保持警惕，并留有较大横向间距，随时做好紧急制动的准备，以防止该车突然起步驶入行车道而发生碰撞，或驾驶员突然开启车门下车。尤其是超越停在车站的客车时，更应注意被停车遮蔽处骤然出现横穿公路的行人。,汽车文化与常识第8章汽车安全驾驶,8.1概述,8.1.2汽车驾驶注意事项4注意夜间行车安全（1）夜间行车中如遇对向车，不要一会儿踩制动踏板，一会儿向右打轮，要切实注意右侧行人和自行车。与对向车相距150米时，应将远光灯变为近光灯，若遇对方不改用近光，应立即减速并连续使用变换远、近光的办法来示意对方；如仍不改变，则应减速靠右停车避让，切勿斗气以强光对射，以免损害双方视觉而酿成车祸。（2）夜间行车要注意从左侧横过马路的行人。在城市道路的交通繁忙地段，有时对向车道上排满了等红灯的车，在这种情况下，常常有行人从车队的间隙中跑出来从左向右横过马路。,汽车文化与常识第8章汽车安全驾驶,8.1概述,8.1.2汽车驾驶注意事项4注意夜间行车安全（3）严格控制车速。这是保证夜间行车安全的根本性措施。由于夜间道路上的交通量小，行人和自行车的干扰也比较少，加上驾驶员的心理状态（如急于快赶等），一般比较容易高速行车，因而很可能发生交通事故。驾驶员应该充分认识到在夜间高速行车的危险性。夜间行车由亮处到暗处时，眼睛有一个适应过程，因此必须降低车速，在驶经弯道、坡路、桥梁、窄路和不易看清的地方更应降低车速并随时做好制动或停车的准备；驶经繁华街道时，由于霓虹灯以及其它灯光的照射对驾驶员的视线有影响，这时也须低速行驶；如遇下雨、下雪和下雾等恶劣的天气时更须低速小心行驶。,汽车文化与常识第8章汽车安全驾驶,8.1概述,8.1.2汽车驾驶注意事项4注意夜间行车安全（4）增加跟车距离。驾驶员在夜间行车时，一是视线不良。二是常遇危险、紧急情况，为此，驾驶员必须准备随时停车。在这种情况下，为避免危险，要注意适当增加跟车距离，以防止前后车相碰撞事故。（5）尽量避免夜间超车，必须超车时，应事先连续变换远、近灯光告知前车，在确实判定前车让路允许超越后，再进行超车。,汽车文化与常识第8章汽车安全驾驶,8.1概述,8.1.2汽车驾驶注意事项4注意夜间行车安全（6）注意克服驾驶疲劳。夜间行车特别是午夜以后行车最容易疲劳瞌睡。另外，夜间行车由于不能见到道路两旁的景观，对驾驶员兴奋性刺激物小，因此最易产主驾驶疲劳，如稍有感觉就应振作精神或停车休息片刻。（7）夏季夜间行车时，尤其要提高警惕，夏季天气炎热，在街道或公路两旁常有人乘凉或露宿，特别是在居民小区的附近。驾驶员必须谨慎驾驶。,汽车文化与常识第8章汽车安全驾驶,8.1概述,8.1.3道路交通标志和标线道路交通标志和标线是用图案、符号、文字传递交通管理信息，用以管制及引导交通的一种安全管理设施。道路交通标志和标线规定的交通标志分为七大类：(1)警告标志：警告车辆和行人注意危险地点的标志。(2)禁令标志：禁止或限制车辆、行人交通行为的标志。(3)指示标志：指示车辆、行人行进的标志。(4)指路标志：传递道路方向、地点、距离的标志。(5)旅游区标志：提供旅游景点方向、距离的标志。(6)道路施工安全标志：通告道路施工区通行的标志。(7)辅助标志：附设于主标志下起辅助说明使用的标志。,汽车文化与常识第8章汽车安全驾驶,8.1概述,8.1.3道路交通标志和标线规定的道路交通标线分为三大类：(1)指示标线：指示车行道、行车方向、路面边缘、人行道等设施的标线。(2)禁止标线：告示道路交通的遵行、禁止、限制等特殊规定，车辆驾驶人员及行人需要严格遵守的标线。(3)警告标线：促使车辆驾驶人员及行人了解道路上的特殊情况，提高警觉，准备防范应变措施的标线。常用的道路交通标志和标线见本书附录。,汽车文化与常识第8章汽车安全驾驶,8.2各种条件下的安全驾驶,8.2.1遇到行人时的安全驾驶行人在交通中的最大特点是：可以在极短的时间和极短的距离内改变自己的行为。比如，在横穿马路时可以陡然站住、跑步或变更方向等。行人的步行心理因人而异，步行速度没有一定的规律。所以，司机在驾驶汽车时，对于遇到行人时的交通安全问题，要引起高度重视。,汽车文化与常识第8章汽车安全驾驶,8.2各种条件下的安全驾驶,8.2.1遇到行人时的安全驾驶1遇到缺乏交通经验的行人有些行人缺乏交通经验，看见汽车还在很远的地方驶来或听到行驶声，就急忙闪避到道路的一边。待汽车临近时，又感到自己所处的地方不安全，表现出惊慌失措、左右徘徊，有时会突然向路的另一边猛跑，从而造成险情。还有一些行人，发现后面有来车时，就向路边让，当汽车驶过去之后，马上又口到路中间，忽略后面还有来车；还有一些横穿道路并已行到道路中间的人，遇到左（右）方来车时，往往向后退让，而不顾身后还有来车，结果，顾此失彼、不知所措。汽车驾驶员在遇到这些行人时，应提前减速，并尽量离行人远一点驾车驶过，同时做好随时停车的准备，一旦发现险情即应立即停车，待这些行人安定下来后，再继续行驶。,汽车文化与常识第8章汽车安全驾驶,8.2各种条件下的安全驾驶,8.2.1遇到行人时的安全驾驶2遇到麻痹大意的行人有些人认为汽车有人操纵，虽然自己不让路，汽车也不可能撞到自己；还有的人想显示自己的胆量，认为汽车司机不敢开车轧他，看到汽车或听到喇叭声，甚至汽车已驶到跟前，也不迅速避让，甚至不予理会；有的人虽然避让一下，但并不考虑避让的效果，使汽车仍然无法通过。遇到这种行人时，应减速并鸣喇叭（在非禁鸣地区），耐心地设法避让通过，切不可急躁赌气，更不可意气用事，冒险强行。,汽车文化与常识第8章汽车安全驾驶,8.2各种条件下的安全驾驶,8.2.1遇到行人时的安全驾驶3遇到顾物忘却安全的行人有些行人将东西掉在道路上，为尽快捡回失物，不顾汽车临近和自身安全，冒险上前捡拾；有些赶着牲畜在路边行走的人，当汽车驶近，牲畜骚动起来，为了保护牲畜而冲到路中驱赶，忘却自己的安危。对于这些行人，驾驶员必须既要看人，又要看物，要将物和人有机地联系起来，一旦发现有物落在车行道上，就应做好有人来捡物的准备，主动降低车速，避让物品，并做好随时停车的准备，以保安全。,汽车文化与常识第8章汽车安全驾驶,8.2各种条件下的安全驾驶,8.2.1遇到行人时的安全驾驶4.遇到躲避灰尘和泥水的行人一般来说，每个行人都想躲避灰尘和泥水，有些冒失的行人，为了躲避汽车行驶扬起的尘上或溅起的泥水，往往不顾安全，在汽车驶近时，突然跑向路的另一边。对这样的行人，重点应放在预防上，要注意观察风向和行人动态。尽量减速，以减少尘上飞扬；避开木洼，减少污水的飞溅，并做好避让行人的准备，鸣号（在非禁鸣地区）提示行人注意。,汽车文化与常识第8章汽车安全驾驶,8.2各种条件下的安全驾驶,8.2.1遇到行人时的安全驾驶5遇到沉思的行人陷入沉思的行人，注意力高度集中在所思考的问题上，除两腿本能地机械移动外，对外界一切都置若罔闻。汽车的行驶声、喇叭声都不能引起他的注意。遇到这类行人时，要减速鸣喇叭（在非禁鸣地区），缓行绕过，并尽可能地保持较大的安全距离，以防行人在沉思中突然惊醒，盲目乱跑。,汽车文化与常识第8章汽车安全驾驶,8.2各种条件下的安全驾驶,8.2.1遇到行人时的安全驾驶6遇到顽皮的儿童儿童一般活泼好动、年幼无知。城镇儿童一般不太惧怕汽车，他们在公路边或公路上玩耍。汽车在起步或减速行驶时，有的儿童还追扒车厢。遇到这样的儿童，要注意全面观察，既要看到路中的儿童，又要留心路旁的小伙伴。在儿童们逗车玩耍时，要有耐心，减速甚至停车，劝阻孩子们离开后，再驾车行驶。行车起步时，注意观察后视镜，防止儿童攀扶车厢等危险行为。,汽车文化与常识第8章汽车安全驾驶,8.2各种条件下的安全驾驶,8.2.1遇到行人时的安全驾驶7遇到聋、哑、盲等残疾人行车中，遇到聋、哑、盲等残疾人时，要谨慎小心，根据具体情况作适当处理。如聋哑人因为听觉失灵，根本听不到外界的一切声音。凡遇到鸣喇叭而行人毫无反应，就应考虑可能是听觉失灵者，要尽快减速，从其身旁较宽一侧缓慢通过。盲人的听觉一般都很灵，通常听到汽车声就急忙避让，但不了解自己应如何避让，往往欲避却又不敢迈步。遇此情况，应观察判断视情况通过，不要鸣笛不止，使盲人无所适从而发生危险。必要时，要下车搀扶盲人离开危险区，而后驾车通过。,汽车文化与常识第8章汽车安全驾驶,8.2各种条件下的安全驾驶,8.2.1遇到行人时的安全驾驶8遇到受气候影响的行人遇到暴风骤雨时，行人为避风躲雨而东奔西跑，道路上的秩序会混乱。汽车在行驶中应减速呜喇叭（在非禁鸣喇叭地区），注意和掌握行人为避风雨而奔跑的动态。雨天，行人撑伞或穿雨衣，视线和听觉会受到影响，不能及时发现、避让车辆。对此应加强观察，从路中间缓慢通过。严寒和风雪天，行人穿戴较厚，行动不便，一心赶路，对汽车不太留心，对此应减速鸣号（在非禁鸣喇叭地区），从其一侧缓行通过。通过时要考虑道路的湿滑情况，防止车辆横滑或行人滑倒而发生事故。,汽车文化与常识第8章汽车安全驾驶,8.2各种条件下的安全驾驶,8.2.1遇到行人时的安全驾驶9遇到结伴而行的行人几个人结伴而行，其中一人向路的一边跑，其他人也可能跟着跑。对这些行人要注意领头的人和那些表现比较犹豫的人，尤其在同行人大都已穿越道路，还剩少数人在另一边时，要特别注意这少数人的行动。结伴而行的人，常常边走边谈，一些青年人爱打闹玩笑、指手划脚。对此必须格外注意，防止因他们打闹玩笑而突然跑到道路上来；对列队而行的团体，只需稍鸣喇叭提示，按正常速度通过即可。当列队横穿道路时，应停车等候队伍过完，不可鸣喇叭催促，更不可抢行冲断队伍。,汽车文化与常识第8章汽车安全驾驶,8.2各种条件下的安全驾驶,8.2.1遇到行人时的安全驾驶10遇到精神失常的人有些精神失常的人，往往在公路或街道上毫无规则地流荡，有时手舞足蹈地拦截车辆，甚至横卧于道路上。遇到这种病人时，应本着人道主义精神，设法低速缓绕而行，不应对其恫吓或用武力驱赶，必要时，可协助有关人员将其收容。精神失常的人与汽车缠闹时，驾驶员应关闭驾驶室，不要与其纠缠，让车处于随时起步的状态，待病人离开后即起步行驶。,汽车文化与常识第8章汽车安全驾驶,8.2各种条件下的安全驾驶,8.2.1遇到行人时的安全驾驶11遇到突然横穿道路的行人行人突然横穿道路，对行车安全有极大的危险性。当发现有人横穿道路时，应立即采取制动措施，同时判断行人横穿的速度和车辆可以避让的安全地方。避让横穿道路的行人时，应从行人身后绕过，但要注意行人可能突然止步或往后退。视线不良的胡同小路、村道与公路交叉路口，看不到行人动态，要注意从胡同、小道内突然出现的横穿道路者。12遇到通过人行横道的行人车辆行经人行横道遇有交通信号放行行人通过时，必须停车或减速让行；通过没有信号控制的人行横道时，必须注意避让来往行人。,汽车文化与常识第8章汽车安全驾驶,8.2各种条件下的安全驾驶,8.2.2遇到自行车和畜力车时的安全驾驶1.遇到自行车时安全驾驶自行车是我国城乡人民的重要交通工具之一，自行车的特点是灵活、轻便、体积小、速度快，行驶随意，但稳定性差，容易摇晃或跌倒。在现阶段，我国道路交通基本上是混合交通，人们的交通安全法规意识还较差，骑车人不按法规、不顾安全随意驾车的情况屡见不鲜，每年由此引发的交通伤亡事故比较突出。也有的骑车者经验不足，遇到汽车驶近，往往会惊慌失措，容易发生事故。,汽车文化与常识第8章汽车安全驾驶,8.2各种条件下的安全驾驶,8.2.2遇到自行车和畜力车时的安全驾驶1.遇到自行车时安全驾驶此外，由于性别、年龄的不同，骑车者的风格亦是不尽相同的。一般来说，老年人比较稳重，车速较慢；年轻人则比较冒失，车速亦快；女性则比较谨慎，处理情况比较犹豫；儿童是骑自行车的人中最危险的一类，他们常常做出不经思考的动作。那么，驾驶员在路上遇到骑自行车的人时应该怎么办呢？必须掌握自行车交通的以上特点，注意其动向，随时准备采取有效措施，防范事故发生。,汽车文化与常识第8章汽车安全驾驶,8.2各种条件下的安全驾驶,8.2.2遇到自行车和畜力车时的安全驾驶1.遇到自行车时安全驾驶在超越自行车的时候，必须做好应付各种突然情况的准备。尤其是防止突然拐弯。为了预防同突然转弯的自行车相撞，应在距自行车20米以外鸣号示意，如自行车没有反应，应提前收小油门减速，做好随时停车的准备；汽车在交叉路口右转弯前，如果在距路口20米内有同方向自行车前行时，最好减速等自行车驶过后再行右转弯，这样可避免自行车撞在转弯汽车的右侧发生事故；在交通灯号为红灯允许右转弯的路口，要让绿灯放行方向的自行车先行。在没有灯光照明的公路上遇到骑自行车的人时，要格外当心。城市中遇到自行车流时，要重点观察右侧超速骑驰的自行车，防止超越他人的自行车突然骑入机动车道。,汽车文化与常识第8章汽车安全驾驶,8.2各种条件下的安全驾驶,8.2.2遇到自行车和畜力车时的安全驾驶2.遇到畜力车时安全驾驶所谓畜力车辆，是指以牲畜为动力的车辆。我国畜力车中最多的是马车，也有驴车和牛车等。由于牲畜驾车行动缓慢，容易受惊，所以驾驶员要注意在临近畜力车时，观察好牲畜的动态变化，减速接近，千万不能急躁，要尽量避免按喇叭。若发现牲畜两耳直立、行走犹豫，则应做好停车准备，切勿再按喇叭，也不能加大油门，以免牲畜更加惊慌而发生意外。在超越畜力车或转弯时，都要给畜力车图出足够的路面，以防距离过近，畜力车颠行、摇晃或控制不住而发生事故。遇路边停有畜力车时，还要注意牲畜乱动，使畜力车左侧的行人受到惊吓，往路中间躲闪或摔倒，从而发生被撞轧事故。,汽车文化与常识第8章汽车安全驾驶,8.2各种条件下的安全驾驶,8.2.3安全通过各种路口1安全通过平交路口交叉路口是道路网中道路与道路的交叉点。交叉路口分为平面交叉路口和立体交叉路口。,汽车文化与常识第8章汽车安全驾驶,8.2各种条件下的安全驾驶,8.2.3安全通过各种路口1安全通过平交路口（1）通过有交通标志或信号的平面交叉路口时，司机应注意以下几点：控制行车速度，在行近平交路口时，须在距路口30100米的地方减速。注意平交路口的交通标志和信号，服从指挥，绝对不能在停车中抢信号起步，更不能突然加速强行通过。为了保证在平交路口停车后能及时起步，停车时不要关闭发动机。当估计快放行时（一般看横向路口指挥灯黄灯闪亮），应做好起动准备，允许通行的绿灯一亮，即应起步。如果要在平交路口转弯，应提前发出转向信号，进入导向车道，夜间须将远光灯改用近光灯，减速慢行，认真观察，小心通过。,汽车文化与常识第8章汽车安全驾驶,8.2各种条件下的安全驾驶,8.2.3安全通过各种路口1安全通过平交路口（2）当通过没有交通标志或信号的平交路口时，司机应注意以下几点：支路车让干路车先行。支、干路不分的，非机动车让机动车先行，非公共汽车、电车让公共汽车、电车先行，同类车让右边没有来车的先行。相对方向同类车相遇，左转弯的车让直行或右转弯的车先行。进入环形路口的车让已在路口内的车先行；让行车辆须停车或减速瞭望，确认安全后，方准通过。,汽车文化与常识第8章汽车安全驾驶,8.2各种条件下的安全驾驶,8.2.3安全通过各种路口2安全通过铁路道口通过铁路道口时，时速不得超过20公里，并应服从铁路管理人员的指挥。遇有道口拦杆（拦门）关闭、音响器发出报警、红灯闪亮或看守人员示意停止行进时，须靠道路右侧依次停在停止线以外；没有停止线的，停在距最外股铁轨的5米以外处。通过无人看守的铁路道口时，必须遵循“一停二慢三通过”的原则，确认安全。如果路口两边有物体挡住视线，看不清两边有无火车驶近时，则应下车察看，不得贸然通过，更不准与火车抢行。,汽车文化与常识第8章汽车安全驾驶,8.2各种条件下的安全驾驶,8.2.3安全通过各种路口2安全通过铁路道口车辆在铁路道口停车等待时，要拉紧制动，以防车辆发生溜滑，与后面的车辆碰撞。火车通过时，应立即做好发动汽车和起步的准备，一旦放行，应立即起步，以免阻塞交通。穿越铁路时，必须一气通过，不得在火车通过区变速、制动、停车。应注意凸出路面的道叉、枕木，以防损伤轮胎。握紧方向盘，防止轮胎越过轨道时方向盘发生转动而击伤手臂，如果汽车一旦在铁路上熄火，必须立即设法把车移离铁路。在火车即将来临的紧急情况下，可将变速档挂入一档或倒档，抬起离合器，启动点火开关，用起动机直接将车驶离铁路。如实在没法移动车辆，要迎着火车驶来的方向晃动红色衣物等，以告知火车司机紧急制动，避免发生重大事故。,汽车文化与常识第8章汽车安全驾驶,8.2各种条件下的安全驾驶,8.2.3安全通过各种路口3.安全通过环形路口机动车辆在市区行驶中，遇到环形路口时，一律绕“环岛”设施沿逆时针方向单向行驶，至所要去的方向出口驶出。在大型环形路口内的车道上，一般设有隔离带，供机动车与非机动车分道行驶；在机动车道内，有的划有二条以上车道，供驶往不同方向的机动车分道行驶。机动车行经环形路口以前，须及时减速。右转弯车辆须进入右边车道行驶；直行和左转弯（含掉头）车辆须进入左边车道（划有三条车道时直行车辆进入中间车道）行驶。驶入“环岛”时须提前开左转向灯，驶出时提前开右转向灯并侍机进入右边车道。需要特别注意的是：在进、出环形路口或在路口内变更车道时，都必须让在原车道内行驶的车辆（包括非机动车）先行，并保证安全。,汽车文化与常识第8章汽车安全驾驶,8.2各种条件下的安全驾驶,8.2.4安全通过立交桥立交桥，又称立体交叉。随着道路建设的发展和交通的需要，许多大中城市的交通要道和高速公路上兴建了一大批立交桥，用空间分隔的方法消除道路平面交叉车流的冲突，使两条交叉道路的直行车辆畅通无阻。它的出现，既极大地便利了交通，又给司机们“增添”了不少“麻烦”立交桥的种类很多，各种类型的立交桥又有其各自的通行方法。,汽车文化与常识第8章汽车安全驾驶,8.2各种条件下的安全驾驶,8.2.4安全通过立交桥1单纯式立交桥单纯式立交桥是立交桥中最简单的一种，这种立交桥主要用于高架道路与一般道路的立体交叉，铁路与一般道路的立体交叉，其通行方法极其简单，各自在自己的道路上行驶。2简易式立交桥简易式立交桥主要是设置在城内交通要道上。主要形式有十字型立体交叉、Y型立体交叉和T型立体交叉。其通行方法为：干线上的主交通流走上跨道或下穿道，左右转弯的车辆仍在平面交叉改变运动方向。,汽车文化与常识第8章汽车安全驾驶,8.2各种条件下的安全驾驶,8.2.4安全通过立交桥3互通式立交桥及其通行方法互通式立交桥主要有以下三大类：（1）三枝交叉互通式立交桥，包括喇叭型互通式立交桥和定向型互通式立交桥。（2）四枝交叉互通式立交桥，包括菱型互通式立交桥、不完全的苜蓿叶型互通式立交桥、完全的苜蓿叶型互通式立交桥和定向型互通式立交桥。（3）多枝交叉的互通式立交桥,汽车文化与常识第8章汽车安全驾驶,8.2各种条件下的安全驾驶,8.2.4安全通过立交桥3互通式立交桥及其通行方法最常见的两种多枝交叉互通式立交桥如下：苜蓿叶型立交桥通过苜蓿叶型立交桥时，直行车辆按照原方向行驶，右转弯车辆通过右侧匝道行驶。左转弯车辆必须直行通过立交桥，然后转进入匝道再右转180度。环型立交桥通过环型立交桥时，除下层路线的直行车辆可以按照原方向行驶以外，其他车辆都必须开上环道，绕行选择去向。,汽车文化与常识第8章汽车安全驾驶,8.2各种条件下的安全驾驶,8.2.5安全通过桥梁在行车中，接近永久性桥梁时，要特别注意桥头附近的交通标志，并遵守有关规定。如果前方有同方向前进的车辆时，要与前车保持一定的安全距离，减速通过桥梁。通过桥梁时，尽量不要在桥上停车，以避免阻塞交通。如遇窄桥，且前方来车距桥头较近时，要主动靠边停车让行，待来车通过后再启动前进；如来车速度较快，虽距桥头较远时，也应警惕来车抢先上桥，需提前做好及时停让的准备，避免发生桥上碰撞事故。通过拱形桥时，往往看不清对方来车和道路情况，要减速鸣号，靠左行驶，随时注意对方情况，做好制动准备，切勿冒险高速冲坡。通过吊桥、浮桥、便桥时，如无管理人员指挥，应下车查看，确认没有问题时，再行通过。必要时，可让乘车人员下车步行过桥。不可在桥上变速、制动和停车，以减少桥梁的晃动。,汽车文化与常识第8章汽车安全驾驶,8.2各种条件下的安全驾驶,8.2.5安全通过桥梁通过设有限制质量标志的桥梁，货运汽车的总质量超过桥梁的负荷量时，须经市政管理部门和公路管理部门的同意，并按交警部门指定的时间通过。在我国的道路上，还有一些桥梁比引道要窄，有的桥梁与道路不成一条直线，驾驶员稍有疏忽，就有可能使车辆撞上桥栏，甚至翻入桥下。为确保行车安全，通过没有行走过的桥梁时，特别是夜间通过较窄道路上的桥梁时，要谨慎小心，注意观察桥梁情况，时速不得超过20公里。,汽车文化与常识第8章汽车安全驾驶,8.2各种条件下的安全驾驶,8.2.6进入城区的安全驾驶（1）谨慎驾驶，严密注意观察行人和车辆动态，对交通情况的变化，及时做出正确的判断。（2）注意观察交通指挥信号和交通标志，严格按交通指挥信号和交通标志行驶，服从交通警察指挥。（3）尽量降低车速，并尽可能地少超车。（4）在与电车、汽车会车时，除注意对方来车外，还要做好随时停车的准备，以防来车后面视线盲区内有行人或自行车突然横穿道路；在超越停靠进站的公共汽车、电车时，更要注意从公共汽车、电车的前面或后面视线盲区内突然跑出行人。（5）串车行驶时，车间距离应根据交通情况适当灵活掌握，随时观察前车发出的停车或转弯信号。,汽车文化与常识第8章汽车安全驾驶,8.2各种条件下的安全驾驶,8.2.6进入城区的安全驾驶（6）需要倒车或掉头时，应特别小心，必要时要有人指挥。在繁华街道或狭窄街道上无掉头标志的地方禁止掉头。（7）在交通高峰期和交通拥挤时，要耐心，不要急躁。（8）行驶中，如遇道路生疏下车问路时，应将车辆停靠在道路右侧（在允许停车的路段），下车开左侧车门时，不得影响后方行驶的车辆。总之，在城市行车中，必须“谨慎细心、文明礼让、自觉守法”，这是城市行车安全的总要求。,汽车文化与常识第8章汽车安全驾驶,8.2各种条件下的安全驾驶,8.2.7谨慎通过小城镇在我国各大中城市的周围，都有一些卫星城或小城镇，这些卫星城或小城镇的交通情况各有不同，司机在驾车通过这些小城镇时，精神一定要高度集中，谨慎行驶，随时做好处理各种情况的准备，特别要注意以下几个问题：（1）小城镇街道一般都不设分道线，机动车、非机动车和行人常常混行，行驶中要主动减速礼让，不要开快车，并尽量避免超车。（2）小城镇一般不设人行横道线，路面也较窄，横穿街道的人很多，加之小摊贩占用街面或城镇居民占用路面摊晒物品等等，必须注意观察、避让，以防止发生压碰事故。（3）街道两旁的房屋较低，屋檐伸出长，车辆不可过于靠边行驶。,汽车文化与常识第8章汽车安全驾驶,8.2各种条件下的安全驾驶,8.2.8安全通过集市和农贸市场我国的很多城乡都有定期或不定期集市的传统，近几年，为了方便城市居民生活，各个城市的周围大都设立了规模不等的农贸市场，无论是集市还是农贸市场，交通都十分拥挤。行车中如能绕开，应设法绕开；无法绕开时，必须按照通过城镇的一套办法通过，特别要注意的问题是：汽车一定要低速缓行，决不可用汽车挤驱人群；如果遇到传统性的集市，更要注意尊重当地人民的风俗习惯，切不可贸然行事。如果是在集市高峰时间确实无法通过时，应暂时停车，耐心等候；如果是执行紧急任务又必须通过集市时，则应有人员开道，引导汽车缓慢通过。,汽车文化与常识第8章汽车安全驾驶,8.2各种条件下的安全驾驶,8.2.9安全停车停车是指车辆处于静止状态，正确停车必须注意以下几点：（1）机动车停放时，须关闭电路，拉紧手制动器，锁好车门。（2）车辆没有停稳以前，不准开车门和上下人，开车门时不准妨碍其它车辆和行人通行。（3）停在道路右侧或指定地方。停车前应减速或利用脱档滑行，并以方向标灯或手势，示意后方来车及附近行人注意，缓慢地向道路右侧或停车地点停靠，轻踏制动踏板，使车停止。（4）在停车场内停放车辆时，要听从管理人员指挥，停放要整齐，保持车辆间能够驶出的间隔距离。,汽车文化与常识第8章汽车安全驾驶,8.2各种条件下的安全驾驶,8.2.9安全停车（5）在允许临时停放街道上停车时，要靠右侧停正，车轮距人行便道边缘不得超过30厘米。顺序停车距离应保持2米以上，不能并排停放。（6）必须在坡道上停车时，要选择安全位置，停好后要在拉紧手制动器的同时挂上一档或倒档，并用三角垫木或石块塞住车轮，以防滑溜。（7）夜间在道路旁停车，要打开示宽灯和尾灯，防止碰撞。（8）汽车因故障停在道路中央时，应设法迅速推移至道路右侧不阻碍交通的地方。因爆胎、切轴不能迅速推移的，应开危险信号灯，在车前，车后设置明显标志，夜间应打开示宽灯、尾灯。（9）冬季中途停车，应注意对发动机采取保温防冻措施；夏季停车，应注意勿使油箱遭受曝晒。,汽车文化与常识第8章汽车安全驾驶,8.2各种条件下的安全驾驶,8.2.9安全停车（10）在冰雪路上中途停车，要将车辆开到朝阳避风处停放。如果停车时间较长，又不宜放冷却水时，应适时起动发动机，以保持一定的温度，防止冷却水结冰，造成机件损坏。在结冰或积雪地面长时间停车，应在轮胎下面垫上砂土、灰草等垫物，防止轮胎冰结在地面上。停车后应关闭百叶窗，放下水箱帘。停驶时，应把水放净后再驶入停车位置。（11）装载易燃和其它危险品的车辆，不得停在市内或人烟稠密的地方，亦不得靠近其它车辆。（12）为减轻车辆载重，重车停放一夜以上的时间，应用支车木在车后拖车钩处将车支起。（13）在交通法规规定不准停车的地点，严禁停车。在交通流量大、道路狭窄、视距短、坡度大等一些不安全路段，应避免停车。,汽车文化与常识第8章汽车安全驾驶,8.3交通逸闻趣事,8.3.1红绿灯演绎据有关交通史料记载，交通信号红绿灯的发展大致经历了三个阶段。第一阶段为19世纪60年代至20世纪20年代的人工交通信号灯阶段。世界上第一盏交通信号灯最早应用于铁路线上。1868年，英国机械工程师纳伊特把它应用于道路交通上，于是英国伦敦布里奇大街和新帕雷斯广场交叉路口的铸铁柱上，6.6m高处便出现了由红色和绿色的旋转方形玻璃提灯组成、以煤气为燃料的交通信号灯，从此拉开了红绿灯走进人们交通生活的序幕。该灯于同年12月10日正式投入使用，由人工操纵变换颜色，红色表示“停止”，绿色表示“注意”，主要是为了方便到大厦上班的议员们安全出行。,汽车文化与常识第8章汽车安全驾驶,8.3交通逸闻趣事,8.3.1红绿灯演绎该灯在使用过程中，由于一次煤气爆炸事故致使一名在附近执勤的警察当场丧生，从此交通信号灯几乎销声匿迹了几十年。直到19世纪末期，爱迪生发明电灯，才为以电能为能源的红绿灯的诞生提供了前提条件。1914年8月5日，世界上最早的电气交通信号灯出现在美国俄亥俄州克利布朗德大街上，使用红、绿两色信号，同时还有警告蜂鸣器。1918年，底特律交通警察威廉波茨发明了世界上第一盏人工操纵的电气照明“红、绿、黄”三色交通信号灯，从此，三色信号灯正式出现在美国纽约街道上。随后，英、法和日本等国家也相继采用，成为世界各国和地区通用的道路交通灯光标志。我国最早使用交通信号灯始于1919年9月，当时在上海法租界设置了红绿灯。,汽车文化与常识第8章汽车安全驾驶,8.3交通逸闻趣事,8.3.1红绿灯演绎第二阶段为20世纪20年代中期至50年代的自动交通信号灯时期。1926年，英国把安装在信号塔上的信号灯改成柱头式信号灯，这是世界上第一盏自动控制的交通信号灯，交通管理部门对它作了法律解释：红灯表示“禁行”，绿灯表示“通过”，黄灯表示“警告”。这种规定逐渐演绎成了世界各国的统一标准，并一直沿用至今。到1930年，美国科研工作者又研制成功世界上第一台车辆感应式信号灯，随后被世界各国普遍采用。我国交通信号自动控制研究起步较晚，直到1979年才分别在京、津、沪等大城市安装了颜色变换周期固定的交通信号灯，1981年后则在大部分城市使用了车辆感应式信号灯。,汽车文化与常识第8章汽车安全驾驶,8.3交通逸闻趣事,8.3.1红绿灯演绎第三阶段为20世纪60年代至今的电子计算机交通信号控制系统时代。1960年，加拿大科技人员第一次把电子计算机应用于多伦多市区域交通信号控制系统，这样就可以根据交通流量自动变换信号持续时间，使各种车辆和行人有序地安全通行。此后，发达国家又相继出现了能控制大范围的交通信号管理系统。我国交通管理部门则在20世纪90年代开始把计算机应用交通信号控制系统，加快了与世界现代化交通管理接轨的步伐。,汽车文化与常识第8章汽车安全驾驶,8.3交通逸闻趣事,8.3.2形形色色的路标道路交通标志（简称路标）是用图形符号、文字符号向驾驶员和行人传递法定信息，用以管制、警告和引导交通的安全设施。形状、颜色、字符是路标的三要素。早在公元前2680年，中国在黄帝时代就规定设置计里堆来标计里程。“魏文帝用铜表计里，于每一里设一铜表，长二尺，以志里数。后人即为石刻”。罗马帝国于公元前250年在罗马到加普亚军用大道上使用了里程碑和指路碑。1903年，法国巴黎的街道出现了较具体的道路标志，为正方形、黑底白图。1908年，在巴黎召开的首届国际道路委员会会议上，最早提出促进国家间交通标志统一化的尝试。,汽车文化与常识第8章汽车安全驾驶,8.3交通逸闻趣事,8.3.2形形色色的路标自1926年以后，欧、美和非洲国家都提出了地区性的交通标志统一协定。1949年，联合国交通运输委员会首先提出交通标志国际化。1952年，提出“道路标志及信号相关议定书”，有68个参加国签字，于1953年起生效。直到1968年联合国在奥地利首都维也纳召开道路交通会议，通过了“道路标志与信号条约”，为道路交通标志逐步走向国际统一奠定了基础。20世纪50年代我国规定的道路交通标志只有34种，GB5768-1986道路交通标志和标线国家标准中共规定了148个交通标志，GB5768-1999道路交通标志和标线新修定的国家标准中共规定了320个交通标志。,汽车文化与常识第8章汽车安全驾驶,8.3交通逸闻趣事,8.3.2形形色色的路标当然也有不少国家除了采用国际通用的路标之外，还根据本国具体情况，指定了各种各样富有地方特色的路标。如在法国、匈牙利、波兰的乡村公路上，竖立着绘有鸡鸭或飞鸟标志的路标，以保护家禽和野生动物。为了保护被称作农作动物卫士的青蛙，防止车辆压死它们，捷克和瑞士在市郊和乡村公路上，都设置了青蛙路标。在德国的卡塞尔市，凡是车辆禁止通行的街道入口处，都立有一块脚印路标，路标上画着两只赤足的印迹，人们一见这样的路标就知道这条街是步行街，不准车辆驶入。美国有一种路标，画面上是一张英俊的脸，受伤后满脸伤疤，十分丑陋，下面还写着“每个酒后开车的人都会死的”。,汽车文化与常识第8章汽车安全驾驶,8.3交通逸闻趣事,8.3.2形形色色的路标美国的高速公路上，诙谐幽默的路标比比皆是：“你的妻儿等你回家！”、“你的妻儿付得起丧葬费吗？”有的路边还别出心裁地筑起高台，台上放着一辆因肇事而摔扁的汽车，标牌上写着“这里已摔死了四个人，你想做第五个吗？”,汽车文化与常识第8章汽车安全驾驶,8.3交通逸闻趣事,8.3.3马路的由来马路并不是起源于我们这个古老的中国，它是来自法国。马路，全称叫马克丹路，马字是外来名词的音译的简称，而不是指汉语中牲畜意义的马。当商品经济的法国还处于萌芽的时候，来往于巴黎，里昂的车辆日益增多，而道路坑洼难行，下雨更是泥泞不堪。法国工程师皮尔马克丹对道路进行了改造，他把路面由水平改为拱行，并用沙石加固，两边开挖排水沟。从而开创现代公路的雏形。为了纪念这位发明人，法国就把修有排水系统的拱行公路称为马克丹路，而且很快被许多国家推广。后来马克丹路被简称为马路。,汽车文化与常识第8章汽车安全驾驶,8.3交通逸闻趣事,8.3.4汽车驾驶考试轶闻法国是世界上最早进行驾驶考试和颁发驾驶证的国家。当时的考试包括驾驶技术、发动机构造原理和维护技术等，驾驶证上记录着所有者的姓名、车辆种类及编号等，还贴有所有者的照片。1898年10月底，巴黎地区共有1795人获得了驾驶证。后来，美国、英国等国家把驾驶考试和颁发证书也纳入了日常交通管理。,汽车文化与常识第8章汽车安全驾驶,8.3交通逸闻趣事,8.3.5汽车牌照史趣德国最早的牌照：是1899年4月14日给巴伊斯尔特颁发的标有“1”字的长方形金属牌。美国最早的汽车牌照：是1901年颁发的标有“纽约州汽车法规”字样的铝制圆盘。法国最早的汽车牌照：是1892年颁发的印有车主姓名、住址以及登记号码的金属牌照。英国最早的汽车牌照：是1903年纳维亚牌汽车上挂有的、标着“A”字样的牌照。我国最早的汽车牌照：是上海房地产界巨商周湘云以高价购买的印有“001”字样的车牌。,汽车文化与常识第8章汽车安全驾驶,8.3交通逸闻趣事,8.3.6国外处罚交通违章绝招在美国，让肇事者观看交通事故中遇难者的尸体，或照料那些因交通事故住院的受害者。在德国，违章者将被送往荒郊野外，让他步行返回。在巴西的圣保罗，违章者将被送往幼儿园接受幼儿教育。在日本东京，肇事者将被投入无设防监狱，进行交通规则和驾驶技术的再学习，直到9个月后经严格考试成绩优良方可出狱。在俄罗斯，反酗酒法规定：驾驶员酒后驾车，若是初犯，取消13年驾驶资格，如果重犯，则要受到35年不许开车的处罚，对于那些造成交通事故的驾驶员，分别给予5年以下不许开车、罚款、吊销驾驶执照、剥夺终身驾驶权利等处罚。,汽车文化与常识第8章汽车安全驾驶,8.3交通逸闻趣事,8.3.6国外处罚交通违章绝招在马来西亚，酒后驾车者将与他的妻子一起被拘留，并由其妻子教育自己的丈夫。在澳大利亚，饮酒驾驶员初犯者罚款10万美元，重犯者处以10年有期徒刑。,汽车文化与常识第8章汽车安全驾驶,复习思考题,1汽车道路通行原则主要有哪些？2简述汽车驾驶注意事项。3简述汽车道路交通标志和标线的类型及作用。4.不同路况下，如何做到安全驾驶？5.你所了解的交通逸闻趣事有哪些？,