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立足低端市场，合资不是唯一出路奇瑞案例分析,2013年8月23日,大工深圳启航队,目录,低端市场,1.国内政策分析,4.汽车行业现状,2.市场及技术,5.财务分析,3.市场营销,6.奇瑞方向,汽车行业国内政策趋势-汽车业,2004,2008,2006,汽车产业发展政策激励企业提高创新能力引导发展节能小汽车,解禁对小排量车限制,汽车消费税调整,2010,新能源公务车推,“十二五”期未达到50%以上对节约能源、可减征或免征车船税,2009,限购政策陆续出台,中国道路交通发展建设-总公路里程数,自主品牌现状,产销增幅回落,自主品牌销量领跌让车企坐立不安，缺乏核心产品竞争力,转战海外市场,利润低,市场份额下跌,国内市场竞争白热化，进而转向海外市场,由于合资品牌对本土低端市场深度挖掘，市场份额减少,竞争加大，消弱了自主品牌利润率,紧凑型车关注比例超三成在车级别方面，紧凑型车依然最受市场关注，关注比例达到30.4%，相比上月升高了1.2个百分点。排在第二的是SUV车型，关注比例比上月微跌了0.1个百分点，为19.0%。小型车排在第三位，关注比例比上月上升0.7%，为17.5%。,201213年12月自主品牌前5名销售数据,奇瑞还有更多市场空间需要挖掘,低档车市场需求,奇瑞定位：人生第一辆车,消费群体：18-25岁年轻人为主,消费特点：代步及运动消遣,品质好，优势的售后服务,外形新潮包括内饰,价格便宜：3-6W,市场开发及重新定位：一、二线城市时尚前卫年轻人三、四线城市、城镇及广大农村技术分析：继续加强核心部件的研发（发动机）（对跟奥地利AVL合作开发的ACTECO发动机拥有完全自主知识产权）整合其它零部件研发及生产外包降低成本同时削减研发投入,低档车市场需求,财务分析,财务分析,目前奇瑞负债率高于平均水平,奇瑞曾经自主的“老大”，2013上半年销量215539辆排名跌至第六位，且是自主车企前5名中唯一同比销量下滑,财务分析,几款有实力的产品支撑着奇瑞的销量大盘，而冗余的产品线以及竞争力不强的车型则拖累着奇瑞的发展，品牌定位重叠。汽车产品同质化问题从销量上已经暴露出来,财务分析,财务分析,财务诊断及建议,财务诊断,财务建议,1.奇瑞靠非主营收入（政府补助，索赔，处置固定资产收益等）对今后发展很不利2.常年亏损和高负债率，阻碍奇瑞大规模调整战略3.2009年提出多品牌发展，导致研发，营销管理开支巨大，是营业利润亏损的关键原因4.过多车型，多销售公司，多销售渠道，产品销售持续受阻5.投入与产出剧烈失衡,1.让研发投入更合理，跟市场需求更接近，降低研发成本至行业平均水平。2.放缓新建经销商，投入资源保证现有经销商改善盈利状况，提升渠道经营质量和竞争力。3.进一步收缩产品线，精简机构，大幅度降低管理成本和生产成本。4.增加财务投入支持奇瑞新战略成功。,营销,市场分析,营销,发展经销商,营销,大型shoppingmall展示,团购,县镇政府官员，事业单位，教师，医生等，乡镇广告投入主要以这些对象来展开;团购网站合作，数量越多折扣越大的方式跟大型公司合作，开展员工配车，奖励制度等，即时更新会员价格,传统4S店,品牌推广；让更多白领近距离了解产品；,保证现车充足；增加维修项目；缩短维修时间；,传统模式,营销活动,时尚，底价，音乐,将设计方案共享到各大学设计院,学生将自己的设计作品发回公司审核,初审修改,最终作品放到网上进行公开网络评分,公司内部评分,最终选出优胜作品进行奖励,自己的车自己设计,将设计做成产品进行销售,一年一度设计大赛，根据当年流行趋势定位发布设计方案,
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