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课时提升作业 二十二 交通运输布局及其对区域发展的影响人民日报消息;天津港吞吐量在2016年以吞吐量5.5亿吨,跻身世界港口10强,中国第四。天津港南北两侧各有一条长达数千米的奇特长堤,读图,回答1、2题。1.天津港跻身世界港口10强的主要原因是()A.位于渤海,有着优良的港湾条件B.位于海河入海口,可以海陆联运C.陆上交通便利,经济腹地广阔D.依托天津市,有足够的资金保证2.图中长堤的主要作用是()A.减轻风浪的威胁B.避免来往船只相撞C.便于货物的装卸D.增添一道亮丽风景【解析】1选C,2选A。第1题,根据材料,天津港吞吐量在中国居第四位,跻身世界港口10强,吞吐量大是主导因素。影响吞吐量大小的主要因素是经济腹地的大小,交通便利的程度。第2题,天津港位于季风气候区,南北两侧长堤的主要作用是减轻季风吹起的风浪的威胁,便于船舶停靠。(2018济南模拟)武汉三镇鼎立格局自古有之,而今却发生了很大变化。读图,回答35题。3.武汉三镇历史格局形成的自然原因主要是()A.平原广阔B.季风气候C.河流交汇D.矿产开发4.随着现代综合交通的不断发展,武汉市城市形态在沿江发展的基础上,将进一步趋向()A.集中式团块状发展B.沿河流条带状发展C.沿公路、铁路多轴向发展D.从放射状转向内聚发展5.武汉市的发展变化说明()A.交通枢纽都能发展成为省级行政中心B.特大城市的衡量指标是人口的发展C.河流运输方式的兴衰变化会影响城市的兴衰D.城市主要交通线的变化会带动城市的发展【解析】3选C,4选C,5选D。第3题,武汉地处两河交汇处,河流阻隔形成三镇格局。第4题,随着交通发展,武汉城市形态将进一步沿交通线多轴向发展。第5题,武汉市的发展变化说明城市主要交通线的变化会带动城市发展。【加固训练】下图为高速铁路建成前后的城市时间距离(单位h为小时)变化示意图,据此完成(1)、(2)题。(1)高铁建设对城市发展的主要影响表现在()A.城市间的距离缩短B.城市内部时间距离缩短C.城市服务范围扩大D.城市内部交通更加拥堵(2)由图中信息预测,将有可能发展为区域核心城市的是()A.甲城B.乙城C.丙城D.丁城【解析】(1)选C,(2)选B。第(1)题,根据图中高速铁路建成前后的城市时间距离变化可知,城市间的时间距离缩短,但不是实际距离缩短;高铁建设对城市内部时间距离没有影响;城市服务范围扩大;城市内部交通没有变得更加拥堵。第(2)题,根据图中计划中的城际轨道的布局、城市等级、城际轨道交通和高铁布局逐步完善,城市等级高的乙城市将有可能发展为区域核心城市。(2018沈阳模拟)随着现代技术的进步,高效化、快速化是现代交通的发展趋势,而受制于各种条件,很多地方高速公路都采用高架桥形式,读我国某地景观示意图(图中植被为常绿阔叶林),回答6、7题。6.有关图示区域自然特征最恰当的是()A.地形以丘陵为主B.河流含沙量小C.人均耕地少D.寒潮频发7.图中高速公路采用高架桥的形式,其主要目的是()A.少占耕地,保障农业用地B.减少投入,防泥石流和滑坡危害C.减小坡度,保障行车安全D.避开断层,稳固路基【解析】6选B,7选C。第6题,从图中看,该地区地形以山地为主;植被覆盖率高,河流含沙量小,B正确;人均耕地少,但不属于自然特征;植被是常绿阔叶林,为我国南方地区,受寒潮影响较小。第7题,图中地形以山地为主,高速公路采用高架桥的形式,主要目的是减小坡度,保障行车安全,C正确;图示地区高架桥下不是耕地,与少占耕地无关,高架桥投入更高,从图中看不出有断层。8.读某地区聚落及商业网点分布图,完成下列问题。(1)图中A、B两处聚落空间形态各有何特点?(2)图中C、D两区域商业网点的密度有何差异,试分析其成因。(3)图中E处河港曾经是该地区对外联系的主要枢纽,盛极一时。后因泥沙淤积和公路发展,该河港最终废弃。试述该种变化对E地聚落空间形态和商业网点密度的影响。【解析】第(1)题,读图可知,B地聚落沿河分布,A地聚落主要沿公路分布。第(2)题,C地地形平坦、交通便利,聚落较多,商业网点密度较大;D地位于山区,情况与C地相反。第(3)题,水运交通线衰落之后,聚落形态基本不变,且发展缓慢,同时会沿公路有一定的发展,商业网点将减少。答案:(1)A处聚落空间形态沿公路线扩展,B处聚落空间形态沿河流伸展。(2)C处商业网点的密度大于D处。C位于平原,D位于山区。山区地势起伏大,交通运输线路稀少,交通运输方式单一,商品流通,尤其是区际商品流通很难建立和发展,商业网点很难伸展到那里。(3)E地聚落空间形态将保留沿河流伸展的特点;其商业网点密度将会减小。(2018郑州模拟)2016年7月1日7时41分,成都至上海虹桥的D628次动车组在成都站启动,标志着中国铁路网“四纵四横”之一的沪汉蓉铁路大通道正式全线投入运营,川渝地区从此融入中国的高铁版图。读图回答13题。1.有一批机械设备要从上海运往重庆,最适宜的运输方式是()A.铁路运输B.海洋运输C.公路运输D.内河运输2.汉宜铁路正线桥梁长度占线路总长度的55.6%,其原因主要是()A.为生物提供通道B.加快建设速度C.减少对耕地的占用D.多洪涝、泥石流3.关于修建沪汉蓉铁路最主要的意义是()A.缓解我国东西方向的货运压力,完善交通运输网B.促进沿线农矿产品的销售,带动沿线经济的发展C.加快少数民族地区脱贫步伐,增进民族团结D.加强地区之间的联系,促进经济和文化的交流【解析】1选D,2选C,3选D。第1题,机械设备较为笨重,运输量大,而且时效性不强,应该采用沿长江水运。图示沪汉蓉高铁以客运为主。第2题,汉宜铁路桥梁多的自然原因是该地区水网密布;社会经济原因是该地是我国的主要粮食产区,修建高架桥梁,减少对耕地的占用,也不会阻断地面交通。第3题,沪汉蓉铁路以客运为主,主要是缓解客流量和满足经济文化发展的需要。【加固训练】读甲、乙两半岛位置图,回答(1)、(2)题。(1)甲、乙两半岛所在国均出口较多的产品是()A.玉米B.鲜花C.石油D.铜矿(2)将上述产品从乙半岛所在国出口到中国,最适宜采用的交通运输方式是()A.铁路B.管道C.航空D.海运【解析】(1)选C,(2)选D。第(1)题,甲、乙两半岛所在国分别是墨西哥和卡塔尔,两国石油资源都很丰富。乙半岛所在国气候干旱,降水少,地表径流缺乏,不利于鲜花和玉米的生产。第(2)题,卡塔尔的石油运往中国应采用海运(石油运输量大,海运价格便宜)。(2018长沙模拟)由上海市建筑材料行业协会、上海现代国际展览有限公司等联合主办的2014绿色建筑建材博览会于8月530日在上海新国际博览中心举行。读上海市示意图(部分),回答4、5题。4.图中商业中心的区位,以交通最优为原则的是()A.B.C.D.5.关于上海市的叙述,正确的是()A.上海港腹地为沪宁杭综合性工业基地,经济发展水平高B.上海建材行业的市场只局限于长江三角洲地区C.上海市的经济影响可扩展到西北地区D.增加上海市区主干道红绿灯设置是解决交通拥堵的措施之一【解析】4选D,5选C。第4题,为上海市中心附近,其布局为市场最优原则;位于市区外围主干道的交会处,其布局为交通最优原则。第5题,上海港腹地广阔,通过长江“黄金水道”、海运、铁路、公路、航空运输等与中西部南北方联系紧密。上海经济发达,其辐射能力影响到全国及其他国家和地区。读图,回答6、7题。6.下列有关甲地商业网点特征的叙述与甲地自然条件不符的是()A.密度小、规模小B.组织形式为固定与流动相结合C.沿河谷呈带状分布D.商业街、商业小区较多7.甲地农产品的品质优于乙地,但销售量不如乙地,其主要原因是甲地()A.农产品加工技术落后B.农药使用量大C.交通运输不便D.商品品牌意识差【解析】6选D,7选C。第6题,甲地为山区,交通不便,商业网点密度较小。第7题,甲地受地形条件限制,交通不便,乙地交通便捷,利于商品流通。【方法技巧】商业网点的空间形态与交通位置的关系商业网点的形态与其交通位置之间有密切关系,它们之间的关系可用下图表示:8.(能力挑战题)(2018长沙模拟)阅读图文资料,回答问题。隋唐以后,我国经济重心和人口重心逐步转移到南方,在长达1 000多年的历史长河中,江浙地区的经济发展翘楚中华。以稻米、桑蚕生产为代表的农业,以丝绸、陶瓷为代表的手工业名扬天下。如图为沪宁杭地区的全国历史文化名城分布图。(1)“水巷小桥多,人家尽枕河。”(参见图中照片)简析该区域内众多古城形成这种聚落景观的地理原因。(2)“故人西辞黄鹤楼,烟花三月下扬州。”简析隋唐以后扬州成为我国古代著名商都的区位条件。(3)19世纪中期以后江浙古城纷纷衰落。简析本区域影响城市发展的区位条件发生了哪些变化?【解析】第(1)题,沪宁杭地区位于我国东部沿海地区,地势低平,多河流,河网密布,人们大多傍水而居,以内河航运代替陆路运输。第(2)题,扬州位于长江和京杭大运河这两条重要的古代交通线交汇点附近,水运交通便捷,服务范围广,市场广阔;地处当时的全国经济重心和人口重心,经济发达,人口众多,有稳定的商品来源区和销售区。第(3)题,19世纪中期以后,铁路和近代海运日渐兴起,且运价低廉运量大;机器生产代替手工业,茶叶、丝绸、陶瓷生产技术外传,市场竞争力大导致经济衰退。答案:(1)该区域地势低平,水网密布,陆上交通不便;傍水而居,水运便利,用水方便。(2)扬州位于长江和京杭大运河这两条重要的古代交通线交汇点附近,交通方便,服务范围广;地处当时的全国经济重心和人口重心,经济发达、人口众多,有稳定的商品来源区和销售区。(3)交通运输条件的变化(铁路和近代海运的兴起);工业技术革命的兴起(大机器生产代替手工业;茶叶、丝绸、陶瓷生产技术外传及新产地的竞争)导致经济优势衰退。
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