国际订座业务操作手册.ppt

1,国际订座业务操作 基础篇 Travelsky Technology Limited,2,课程设置,外航订座基础知识 建议课时：3课时 重点讲解：航班信息查询 订座处理 外航订座基础实际操作练习 建议课时：3课时 重点练习：外航航班查询与订座 SITA AIRFARE票价查询计算基础知识 建议课时：4课时 重点讲解：SITA AIRFARE票价查询计算流程 外航常见故障处理及问题答疑 建议课时：3课时,3,国际订座业务基础篇,外航订座基础知识 SITA AIRFARE票价查询计算基础知识 外航常见故障处理 NFD净价发布,4,外航订座基础知识,5,外航订座基础知识,CRS系统与航空公司系统联接结构 航班信息查询 订座处理 外航记录编号返回,6,概述,计算机航空订座系统分类： 航空公司系统 旅游产品分销系统（GDS或CRS）,CRS简介,GDS（CRS）产品信息丰富与否，取决于与本系统联接的航空产品与非航空产品提供者的多少。 GDS（CRS）系统分销的效率的高低，又取决于与产品供应商系统之间的联接技术的高低。,8,第一部分 CRS系统与航空公司系统联接结构,CRS系统与航空公司系统联接结构 CRS系统与国内航空公司系统的联接 CRS系统与国外系统的联接,9,CRS系统与航空公司系统的联接,目前存在三种连接： 与国内各航空公司的连接 与国外航空公司的直接连接 CX JL AN BR SQ KA KE NH CI 与国外GDS系统之间的连接 1A 1W(AA) 1G 1P,10,中国航信的ICS系统与CRS系统,一、系统组成： 中国航信的计算机旅客订座系统由航空公司系统（简称ICS）和代理人系统（简称CRS）两部分组成。航空公司系统有二十多家国内航空公司在使用。代理人系统有5000余家代理人约30000台终端在使用。,11,中国航信的ICS系统与CRS系统,二、两系统的关系： 航空公司系统 代理人系统 硬件、软件及其数据库相互独立，但紧密联接。 数据传递实时进行。 保证数据传输准确性和匹配性。 共享网络系统。,CA MU CZ MF SZ CJ WH FM NX.,12,中国航信CRS系统与国外系统联接,中国航信CRS系统与国外航空系统联接的系统格局图：,国泰航空公司,日本航空公司,中国航信CRS系统,SABRE,WORLDSPAN,AMADEUS,A,B,A-国外航空公司系统 B-国外GDS系统,GALILEO,SITA,13,中国航信CRS系统与国外系统联接,按数据传输方式分类： 有高等级联接签有销售协议并建立有LINK 连接的12家航空系统约300多家航空公司 无联接通过SITA转报进行预订的其它OAG信 息提供的航班,14,中国航信CRS系统与国外系统联接,按销售方式分类： 利用指定提取的航班信息直接进行销售。 利用OAG信息采用申请的方式进行预订。,15,中国航信CRS系统与国外系统联接,有高等级联接中再细分： 1.较高等级DS(Direct Sell) 2.次高等级*(Direct Access) 3.较低等级TY(无协议级或AVS级） AB(Answer Back),16,第二部分 航班数据查询, 航班数据查询综述 国内航空公司的航班数据查询 国外航空公司的航班数据查询,17,航班数据查询综述,AV显示中的联接状态标识 AV:PEKLAX/15MAR 15MAR(FRI) PEKLAX 1- CA983 PEKLAX 1430 1030 744 0 M DS# FA A2 P3 CA DA J4 Z2 YA SA BA* 2 NW5983 PEKLAX 1430 1030 EQV 0 M * JZ CZ NZ YZ BZ MZ HZ QZ VZ KZ 3 MU583 PEKLAX 1140 1000 M11 1M AS#C3 D3 YA KA BA EA HA LA MA NA* 4 AA7951 PEKLAX 1140 1000 M11 1 M DS* JZ YZ BZ HZ KZ MZ VZ NZ DZ SZ* 5 UA852 PEKSFO 0945 1105 777 1 M DS* FZ CZ DZ YZ BZ MZ HZ QZ VZ WZ* AA1923 LAX 1315 1443 M80 0 DS* FZ AZ YZ BZ HZ KZ MZ VZ NZ SZ* 6 FM9557 PEKPVG 1145 1345 738 0 DS# YA OP-CA1557 + MU583 LAX 1445 1000 M11 0 M AS#C3 D3 YA KA BA EA HA LA MA NA*,18,航班数据查询综述, 黄体字联接状态标识。可单独使用也可组合使用。 常见联接状态： *、DS#、AS#、DS*、AB*、TY*、空格 提供两种信息： *、#航班信息的读取方式。 DS、AB、TY具有何种销售协议。,19,航班数据查询综述,举例： DS#无缝联接只需一次AV显示即可直接销售。 *可以做进一步查询。 空格只有OAG信息，只能用申请的方式进行销售。,20,航班数据查询综述,AV继续查询指令介绍：（可直接使用） AV:PEKLAX/15MAR/NW 区别：查询国内航班含义不同。 AV:PEKLAX/15MAR/CA 只显示CA航空公司的航班信息,21,航班数据查询综述,航班显示标识与联接方式对照表 国内航空公司:,22,航班数据查询综述,国外航空公司,23,航班数据查询综述,AV查询两个步骤的特点：（总结） 步骤1：查航线概况。 指令：AV:PEKLAX/15MAR 对国内航班可直接得到航班状态。不需二次查询。 对国外航班可得到运营航空公司两字代码及联接状态。 步骤2. 国外航班指定航空公司的进一步提取： 指令：AV:PEKLAX/15MAR/NW 直接进入国外订座系统提取航班信息，获得更准确的数据。,24,国内航空公司航班数据查询,查询的方法：（一步查询即可直接销售） AV: PEKSHA/25MAR AV: PEKSHA/25MAR/MU （只看MU的航班）,25,国内航空公司航班数据查询,特点： 与ICS系统无缝连接，保护高度一致性。 航班信息实时传递准确可靠。 AV信息数据库存在于本系统故AV速度快没有 延迟。,26,国外航空公司航班数据查询,查询指令： 概况查询及OAG信息： AV:PEKLAX/25MAR 指定查询、进一步查询，直接进入对方系统。 AV:PEKLAX/25MAR/NW,27,国外航空公司航班数据查询,建议： 对于联接等级标识中有“DS”、“*”等标识的国外航空公司的航班,营业员应依据第二步查询方式得到的数据进行销售更为妥当。,28,国外航空公司航班数据查询, 例1.当代理人需要提取 LONLAX 的航班数据时, 输入: AV:LONLAX/10APR,29,国外航空公司航班数据查询,例1的说明： 1.我们看到承运人都是国外航空公司，航班座位状态均显示为“Z” 这表明这些航班的座位情况不明确； 2.在通常情况下从第一次AV得到的下列信息有助于进一步查询： 1） 在本航线上，有哪些航空公司承担运输； 2） 哪些航空公司与代理人系统有高等级联接， 如例1，所有航班的联接标识都标为“*”，故均可进一步得到航班的准确信息。,30,国外航空公司航班数据查询,例2营业员若想进一步查询“UA”航空公司的航班信息，可使用第二步查询方式。 输入: AV LONLAX/10APR/UA,31,国外航空公司航班数据查询,例2的说明： 指定航空公司两字代码的航班数据查询的实际含义： 营业员经历了一次直接到UA系统查询航班数据的过程。由于数据是直接从航空公司系统得到的，所以这时看到的数据是最准确的数据。如UA935航班各舱位后均有了具体的数字, 这些数字是还可销售的座位数。结合第一次航班查询时UA航空公司与1E系统存在着直接销售的销售协议 (有“DS”显示), 这意味着营业员在不多于所显示座位数时可直接销售。,32,国外航空公司航班数据查询,可能出现的一种情况： 当第一次提取航班数据时显示的航班在第二次通过直接提取时不存在了。 原因：OAG信息是相对静态的数据。更新定期进行非实时不准确。 建议：为确保订座的成功率最好依据指定提取得到的航班数据进行销售。,33,航班数据查询小结,国内与国外航班数据查询对比： 相同点：指令格式相同； 提供航班信息资料内容相同。 不同点：国内航班数据只需一次查询即可得到并绝对准确。 国外航班数据往往需要两次提取才可得到准确数据。 OAG信息提供的国外航班也有可能已经被调整。,34,航班数据查询小结,注意事项： 1AV指令在查询国内航空公司航班时，系统如长时间的没有响应即“长WAIT”，代理人应及时与我公司市场部的在线支持中心联系、解决。 2. AV指令指定国外航空公司查询国外航空公司航班时，系统显示SYSTEM BUSY - PLS TRY LATER 此类情况通常为系统通讯通道拥堵。如对于某一国外航空公司经常出现此种现象，代理人可以反映给我公司市场部的在线支持中心寻求技术解决。,35,航班数据查询小结,注意事项： 3. AV指令指定国外航空公司做航班查询时，系统反映迟慢，并显示NO RESPONSE。 此类情况通常为代理人系统与国外系统的联接出现故障，对方系统没有响应时发生的。因此代理人也应与我公司在线支持中心联系通报详细情况，由我公司与国外系统联系解决。,36,第三部分 订座处理,状态代码及行动代码 订座记录编号 匹配,37,状态代码及行动代码,概念： 状态代码PNR航段的占座状况。 如：HK RR HL HN 行动代码需要系统对其订座采取行动的指令码。 如：DR DK DW KK KL SS UU TK TN TL NN,38,状态代码及行动代码,检查状态代码和行动代码意义重大： 存在于PNR的航段组和特殊服务组中。 标识是否真实占座以及占座状况。 历史上对该订座所进行的一系列行动记录。,39,状态代码及行动代码,指令介绍： 1、提取PNR RT P4MG4 2、提取完整PNR RTC （直接使用RT:C/P4MG4） 3、提取PNR的历史部分 RTU1 （2，3，）,40,状态代码及行动代码,几种常见PNR订座状态： 直接RR DK（001）RR（001） 有座时订座 NN（001）DK（001）HK（001） AVS协议有座时 NN（001）SS（001）HK（001） 候补订座 NN（001）DW（001）HL（001） 申请订座 NN（001）HN（001）,41,状态代码及行动代码,航班变更： 3. SR197 B SA20APR PEKZRHUN2 1250 1725 NN(001) DK(001) HK(001) UN(009) 4. LX197 B SA20APR PEKZRH TK2 1250 1725 TK(009),42,状态代码及行动代码,下面将常见的一些状态代码及行动代码列表说明：,43,状态及行动代码,44,状态及行动代码,45,状态及行动代码,注意事项： 1在订国内航空公司航班座位时，代理人如发现系统显示 *-CA-*ICS HOST IS DOWN,NO SALE ALLOWED AT PRESENT FOR THIS HOST 此为CRS系统与ICS系统的联接出现故障，代理人应与中国 航信在线支持中心联系，等待系统故障的排除。,46,状态及行动代码,注意事项： 2. 代理人在订国内航空公司的航班座位时，如果AV显示国内航班有座位，但用SD指令订座时系统立刻回应为UNABLE。 此为代理人系统的航班状态与国内航空公司系统中的航班显示出现不匹配，代理人应与我公司在线支持中心联系，由在线支持中心处理解决。,47,状态及行动代码,注意事项： 3. 代理人在对外航订座时，用AV指令指定国外航空公司代码显示航班舱位有座位，但SD时却被UC。 通常有两种可能： 1）国外航空公司出于市场方面的考虑对一些系统做了销售限制。 2）1E系统与国外系统的航班查询协议较低（没得到国外航空公司系统的及时更新），在代理人实际订座时该航班或舱位已经关闭或取消。因此，代理人在发现有此类问题时也需向我公司在线支持中心反映，由在线支持中心与国外系统联系解决。,48,订座记录编号,订国内航空公司航班座位 营业员在订取一个PNR封口后，应注意以下几方面内容： 1首先应有ICS系统的记录编号返回。即RMK组中应有以下字样： RMK CA/H1234 说明：看到此项即说明在航空公司系统中已形成了相应的旅客订座记录，航空公司提取该记录编号可得到与代理人系统相对应的PNR，PNR中无此项则证明订座不成功。,49,订座记录编号,2.其次应留意RMK项中是否有QUEUE字样。举例： RMK CA/XXXXX/QUEUED FOR MANUAL HANDLING/XXXXXX XXXX ！ RMK CA/H12P2/QUEUED FOR MANUAL HANDLING/CHNT/NRC ITINERARY 说明：H12P2 为航空公司系统PNR相应的记录编号； 此种带有QUEUE字样的RMK组的信息说明该PNR的订座或修改操作不成功。即程序无法自动处理，需工作人员手工处理。此时营业员一定要通知航空公司或中国航信在线支持中心来处理此类情况，不可无视它的存在而继续其它操作。,50,订座记录编号,3.如果PNR的记录中出现了以下内容如： RMK NO RESPONSE FROM CA FOR UPDATE#20 说明：此种情况为ICS系统对1E系统的修改订座报文未进行处理，营业员发现PNR中如有该信息时，一定要通知航空公司或中国航信在线支持中心，核查PNR状态是否匹配。,51,订座记录编号,订国外航空公司航班座位： 由于1E系统是通过与众多GDS系统的联接而达到全球航空产品销售的。所以由于国外各系统的差异导致1E系统与之联接后也存在着较大的差异。因而在订取外航座位时，各国外航空公司的旅客订座记录编号返回格式并不统一。,52,订座记录编号,记录编号返回的格式： RMK AK SWI1G MRG2NO RMK 1G/MRG2NO RMK 1G/XXXXXX （PNR已删除，1G） 以上几项格式虽不一致，但均为有效。,53,订座记录编号,订国外航空公司航班座位： 不论订座记录编号的返回格式如何，但是只要PNR RMK组中包含某些错误信息，表示该PNR出现了问题。一定要通知所订的国外航空公司或中国航信的在线支持中心予以解决。 RMK 1A/REJECTED-MESSAGE/ PNR DIFFER,54,订座记录编号,我们可以通过提取PNR的历史部分，看到两个系统的处理情况。 例1国内航空公司订座记录 RT N9061 1.徐岩 N9061 2. CZ3138 Y WE22MAR PEKWUH RR1 1620 1810 3.BJS/T BJS/T 010-65053330-321/FESCO CHINA WORLD TOWER/LIU XIAO FANG ABCDEFG 4.PEK/NC 5.T 6.RMK CA/JLR2B 7.FN/FCNY860.00/SCNY860.00/C3.00/ACNY860.00 8.TN/784-6053105104/P1 9.FP/CASH,CNY 10.BJS249,55,订座记录编号,RTC 003 PEK1E 9986 0031 22MAR 1.徐岩(001) N9061 001 2. CZ3138 Y WE22MAR PEKWUH RR1 1620 1810 DR(001) RR(001) 001 3.BJS/T BJS/T 010-65053330-321/FESCO CHINA WORLD TOWER/LIU XIAO FANG ABCDEFG 001 4.PEK/NC 001 5.T 002 6.RMK CA/JLR2B 001 7.FN/FCNY860.00/SCNY860.00/C3.00/ACNY860.00 003 8.TN/784-6053105104/P1 001 9.FP/CASH,CNY 001 10.BJS249,56,订座记录编号,RTU1 001 BJS249 3558 0031 22MAR I 营业员建立PNR 002 HDQCA 9983 0031 22MAR /RLC1 航空公司系统返回记录编号 001/003 FC/PEK CZ WUH 860.00YB CNY860.00END 打票后将FC放回历史记录中 003 PEK1E 9986 0031 22MAR 代理人系统返回票号,57,订座记录编号,例2国外航空公司订座记录 013 SWI1G 9999 0614 22MAR 1.WANG/CHUXIN(001) N3M9V 005 2. KL898 B TU28MAR PEKAMS RR1 1045 1500 DCNT NN(005) DK(005) HK(005) RR(008) 005 3. KL3125 B TU28MAR AMSPRG RR1 1620 1745 DCNT NN(005) DK(005) HK(005) RR(008) 001 4.BJS/T PEK/T 010-65538922/CHINA AIR SERVICE COMPANY/DONG SU HUA ABCDEFG 001 5.65538922XJG 008 6.T 007 7.SSR OTHS 1E *NOTE KL3125 OPERATED BY OK0623 - ADVISE CUSTOMER,58,订座记录编号,011 8.OSI KL TKN074-2567650643 011 9.OSI YY TKN074-2567650643 002 10.RMK AK ZRHSR J5VXDY 003 11.RMK AK SWI1G M5GV7I 007 12.RMK AK AMSKL C2GFXU 008 13.FN/IT/SCNY4800.00/C0.00/XCNY30.00/TRNCNY30.00DE/ 009 14.TN/074-2567650643/P1 008 15.FP/CHECK,CNY/B10065 001 16.BJS191,59,订座记录编号,PN 001 BJS191 9311 0536 22MAR 002 SWI1G 9999 0537 22MAR 003 SWI1G 9999 0540 22MAR 004 SWI1G 9999 0555 22MAR 001/005 SR199 K TU28MAR PEKZRH XX1 1355 1830 NN(001) DW(001) HL(001) KL(004) XX(005) 001/005 SR446 K TU28MAR ZRHPRG XX1 2035 2150 NN(001) DW(001) HL(001) KL(004) XX(005),60,订座记录编号,005 BJS191 7109 0602 22MAR IK 006 HDQ1G 9983 0602 22MAR /EDIFACT 006/007 RMK 1G/M5GV7I 007 SWI1G 9999 0602 22MAR 001/008 TL/1200/27MAR/BJS191 008 BJS191 7109 0611 22MAR I 008/009 FC/BJS KL AMS KL PRG 0.00BITSP1Y TOT0.00END,61,订座记录编号,008/009 TC/ITOKL3BJ100 008/009 EI/NONRER/NONEND/NONRRT/CHG DATE FREE 009 PEK1E 9986 0611 22MAR I 010 SWI1G 9999 0611 22MAR 011 BJS191 7109 0614 22MAR IK 012 SWI1G 9999 0614 22MAR 013 SWI1G 9999 0614 22MAR,62,注意事项： 代理人完成外航订座及修改，PNR封口后应重提一遍所订的PNR。 1、建立PNR时，检查是否有国外系统记录编号返回。 2、修改PNR后，检查国外系统记录编号是否唯一或修改。 3、如记录编号不唯一或已被修改则必须与国外航空公司联系检查原因并处理为匹配才可出票。,订座记录编号,63,订座记录编号,注意事项： 4、PNR分离后，必须检查分离出的新PNR在封口后是否返回了新的记录编号。 如发现分离出的PNR所对应的均为原PNR的外航记录编号时应为对方系统处理不正确。该订座与对方系统PNR对应关系不匹配。此状况必须处理正确方能出票。 代理人可与国外航空公司或与中国航信的在线支持中心联系协助解决。,64,订座记录编号,注意事项： 5、每一次封口后的回复信息检查。 代理人对PNR进行订座及修改完成后应及时检查PNR的现行部分及历史部分的记录。看是否写入相应的回复信息。该信息表明对方系统是否正常接收了此次修改。,65,订座记录编号,004 SWI1G 9999 0555 22MAR 001/005 SR199 K TU28MAR PEKZRH XX1 1355 1830 NN(001) DW(001) HL(001) KL(004) XX(005) 005 BJS191 7109 0602 22MAR IK 006 HDQ1G 9983 0602 22MAR /EDIFACT 006/007 RMK 1G/M5GV7I 007 SWI1G 9999 0602 22MAR,66,订座记录编号,注意事项： 6、检查PNR中是否有出错提示信息（包括修改姓名、修改航段、做分离、传票号等）。 出错提示信息一般出现在PNR分离或各种修改之后，表明对方系统没有处理成功代理人所做的修改。因此，提示代理人该PNR与国外系统PNR不匹配。,67,订座记录编号,常见的出错提示信息： SSR OTHS 1E NO4 UNABLE TO RETRIEVE BOOKING FILE DVD SSR OTHS 1E NO4 NAME DIFF BOOKING FILE DVD SSR OTHS 1E NO4 NAME DIFF UNABLE TO MATCH SSR OTHS 1E CHNT NOT ACCEPTED RMK 1A/REJECTED-MESSAGE/ PNR DIFFER,68,订座记录编号,不常见出错信息： BJS111 12345 0100 31JAN01 /2ADN 此种情况一般出现在PNR的历史记录中。表示BJS111工作号为12345的代理人于北京时间2001年1月31日本地时间09：00所订的航班或对PNR的修改，由于国外系统与1E系统直联协议中断，1E系统没有收到对方系统的返回信息。 此时代理人需与国外航空公司或中国航信在线支持中心联系以求帮助解决。,69,匹配,概念： 是指相互关联的各系统间航班状态及订座记录是否保持一致。 由于各系统的差异，以及通讯传输等多方面因素的影响，各系统之间的匹配存在多方面的表现形式。,70,匹配,常见的匹配问题： 航班状态的不匹配 旅客订座记录的不匹配,71,航班状况不匹配,在航空公司系统和在代理人系统中，我们有时会发现相同航班显示状态不同。在这种情况下，我们应以航空公司系统显示的航班状态为准。但这种情况不能一概认为是系统的不匹配，以下分别介绍：,72,航班状况不匹配,1. 国内航空公司的航班显示 由于航空公司控制人员可以对代理人系统中的航班显示进行政策上的保护和限制，这就出现了在代理人系统不同的部门有时显示的航班舱位、座位状态不一致。这种情况下，航班的显示状态不能认为是不匹配的。,73,航班状况不匹配,但假如航空公司并没有做任何限制时，两系统的航班显示出现不同，此时就是系统的不匹配了。 代理人遇到此类现象时，可通知航空公司控制部门重新拍发相应电报，以调整航班的显示。如仍无法更新可与中国航信的在线支持中心联系，以便通过其他技术手段，调整航班的显示。,74,航班状况不匹配,2. 国外航空公司的航班显示 三种途径： 通过直接存取方式到国外航空公司系统直接提取信息。 通过国外GDS系统提取信息。 通过装OAG公司定期提供的航班数据磁带获得信息。 方式的不同决定了提取数据的准确性有差异。这种差异在任何CRS系统或GDS系统都存在。,75,航班状况不匹配,准确性差异的高低： 途径准确性最高。这种连接是我们所力求的。 途径准确性取决于GDS与航空公司的连接等级的 高低。 途径准确性最低。但在没有高等级连接的情况 下又必不可少。,76,航班状况不匹配,使用OAG信息进行订座出现准确性问题的可能性最大。 例如：对方系统有的航班而我系统没有；对方系统显示没有的航班我系统显示有；或者对方系统的航班舱位的状态与我系统的该航班舱位显示状态不一致。 此类问题解决方案： 对所订记录进行较长时间的监控。 重点检查订座记录中是否有对方系统的返回确认信息。,77,旅客订座记录的不匹配,造成PNR不匹配的原因： 1通讯方面的原因。 由于与国外各系统的销售协议不同所采用的通讯方式也不同。 国际通用的通信方式： TYPEA方式实时拍发、高速传输，几乎没有时间延迟； TYPEB方式取决于SITA的通讯质量并且速率低，常有时间延迟，也有丢报现象。,78,旅客订座记录的不匹配,2. 对方系统暂时停机 对方系统（包括航空公司系统和GDS系统）因某些原因（如计划停机、系统更新、系统通讯堵塞或系统程序更新造成不兼容等）会造成系统暂时的停机。 这种情况下，代理人订座是无法确认的。订座状态为申请，且没有对方系统的记录编号返回。,79,旅客订座记录的不匹配,3. 应用程序处理方面的问题 任何系统都有可能存在一些内部程序处理问题，会造成少量的出错，这也是造成系统间订座记录不匹配的一个原因。 国内订座出错信息在RMK项里有QUEUE字样。 国外订座出错信息如前所述或无回复。,80,旅客订座记录的不匹配,我们的工作： 致力于减少不匹配。 代理人的工作： 尽量避免不匹配。,81,旅客订座记录的不匹配,如何避免不匹配： 检查PNR的RMK项是否有对方系统的记录编号返回。 对PNR每一步修改都要检查其历史记录中是否有对方 的回复信息，如： 002 HDQCA 9983 0559 15MAR00 /RLC1,82,旅客订座记录的不匹配,如何避免不匹配： 代理人需及时处理本部门的QUEUE。 发现系统间的不匹配现象及时通知中国航信在线支持中心工作人员，由中国航信的技术人员及时检查系统间的不匹配现象，找出其根本原因并得以解决。从根本上杜绝类似问题的发生。,83,提高外航订座成功率,提高外航订座成功率必须注意以下几点： 1、PNR建立和修改之后，务必检查相应步骤的反馈信息。 2、尽可能使PNR简单些，以减少不匹配发生的机会。 3、尽量避免重复订座。 4、认真、及时地检查和处理自己的OFFICE QUEUE。 5、PNR一旦发生不匹配，务必不可在不匹配的情况下继续其它 操作。 6、一旦航空公司系统修改了你的订座记录，绝不可再自行修改。,SITA AIRFAIR 票价查询与计算,85,SITA AIRFARE 票价查询,PNR建立后的运价计算 PNR未建立的运价计算 公布票价的查询 其他信息的查询,86,一.PNR建立后的运价计算；,营业员在为旅客开票之前，都要计算票价。通过SITA AIRFARE 系统，可以很快得到相应票价。 当营业员为旅客建立了PNR后，可以按照如下的步骤查询运价：,87,计算步骤：,RT：xxxxx,SEL:x/x/x,QTE:,XS FSQ,XS FSG,XS FSU,XS FSS,显示票价计算横式,显示相关票价的使用规则,显示所用票价的依据,显示相关舱位信息,提取订座记录,选定需要计算的航段（可省略）,计算票价,88,SEL 指定需要计算的航段,当PNR中只需要对部分航段进行计算时，我们可以使用 SEL指令指定航段，然后对这些航段进行计算。 格式： SEL：PNR中航段序号 若不做指定，计算机系统默认QTE计算的为所有航段,89,SEL 举例,SEL：3,若需取消PNR中的QTE标识，则可用以下格式： SEL：X/3,90,QTE显示运价结果,例：旅客航程为北京-旧金山，乘坐4月20日CA985航班，C舱 现计算公布票价。PNR如下 由于航程是单独的航段，可以省略选择航段的步骤，直接计算即可。,91,QTE 举例（1）,订座状态代码 日期变更标识 航班经停站数目 经停标识 XT税项展开，即178是由42、110和26构成的,S，HK & RR L, HL & HN O, open航段 U，情况不明,空格，没有日期变更 ,到达比出发晚一天 +,到达比出发晚两天 ,到达比出发早一天,S，经停 X，不经停 U，情况不明,92,QTE举例（2）,*2*、*3*为对RE的注释， 为APEX票价,SR，注意销售限制条件； RE，注意订座条件； RB，核实订座舱位； FL，航班号的限定； RO，忽略订座舱位，营业员应订更高一级的舱位；,93,QTE说明,QTE指令最多可以计算16个航段的运价，航段少于8段的运价计算,系统可自动通过XS FSI来进行计算,并会即时出现结果;当航段超过8段时，QTE后，系统不能立即算出其结果，而是给出一个编码，之后用 XS FSP/Record KEY得到其结果； 如果使用XS FSP/编码依然没有结果时，2分钟后再使用XS FSP/编码提取结果。 编码可在系统中保留24个小时，此时间段中可反复使用此KEY。,94,QTE说明,QTE的其他输入格式： QTE：/LON*TYO 该票价计算为伦敦付款，东京出票的票价 QTE：/FRA 按照销售地为法兰克福计算票价 QTE：/*TYO 按照出票地为东京计算票价 QTE：/* 计算航程最低票价,95,XS FSQ显示运价计算横式,QTE：,96,XS FSQ显示运价计算横式,XS FSQ 2,97,XS FSG 显示运价附加规则,QTE：,98,XS FSG 显示运价附加规则,XS FSG 2,99,XS FSU显示所用票价计算依据,QTE：,100,XS FSU显示所用票价计算依据,XS FSU 2,101,二. PNR未建立的运价计算,例如：9月26日Y舱PEK到HKG的票价计算的三种方式：,三种计算方式，得到的结果相同,1。建立PNR；2，QTE：,XS FSP PEK26SEP#CCA#DYHKG,XS FSI/ S CA 111Y26SEP PEK1000 1315 HKG0S,102,XS FSP 计算运价,计算旅客全航程的票价 旅客全航程的计算结果受输入的承运人、服务等级、日期、中途分程等条件的限制。 对于来回程、环城，FSP功能可以计算航程=16个航段 单程计算15个航段 系统可计算航程中最多不超过3个缺口程。 RECORD KEY可在系统中保留24小时，此时间段中可反复使用此KEY.,103,XS FSP 计算运价,对于全航程在8个航段以内的票价计算，系统可直接给出结果： 单程： 7个航段 或 6个航段1个缺口程 或 5个航段2个缺口程 或 4个航段3个缺口程 来回程、环城 8个航段 或 7个航段1个缺口程 或 6个航段2个缺口程 或 5个航段3个缺口程,104,XS FSP 计算运价,对于全航程超过8个航段的票价计算，系统不直接显示，而先出现一个RECORD KEY,可通过指令XS FSP/XXXXX来计算票价： 单程： 915个航段 或 14个航段1个缺口程 或 13个航段2个缺口程 或 12个航段3个缺口程 来回程、环城 916个航段 或 15个航段1个缺口程 或 14个航段2个缺口程 或 13个航段3个缺口程,105,XS FSP 计算运价,例：XS FSP BJS #CCA #DY HKG #CCX #DY SIN,#C，指定航空公司； #D，指定舱位 #V，指定旅行方向,106,XS FSP（举例）,XS FSP ROM #VEH #CAZ TYO（指定承运人及旅行方向） XS FSP BJS #CCA #DY SIN（指定承运人及舱位） XS FSP PARROM/ATH/CAIPAR（含/，缺口程（地面运输）； /，中途分程（24以上以上）；- 为转机（24小时以内）的票价计算） XS FSP UIOLIMRIOUIO#RCH（折扣票价的计算） XS FSP SINHKG#R/HKG*BKK（指定付款地点/出票地点） XS FSP JNBLON*NYCLAXTYOHKG（指定票价计算点NYC） XS FSP HKGMNL.SINBOMLON（指定唯一的票价计算点SIN） XS FSP ATLLONATHLONBKK（含有旁岔程的票价计算） XS FSP CAIJEDCAI#R/*（按照最低票价计算） XS FSP NYCFRANYC#R*YLXPX6M（指定票价基础）,107,XS FSI 票价计算,需要输入航班、舱位、日期等信息来计算票价。,输出：,108,XS FSI（举例）,多航段的计算：,109,XS FSI（举例）,多航段的计算：,XS FSI是一个实用的指令，QTE、FSP指令的最终结果都是FSI， 日常工作中可以直接在FSI上增加或修改相应的内容，然后输入即可。,110,三. 公布票价的查询,XS FSD,XS FSN,XS FXC,XS FXH,XS FSL,XS FSE,显示票价注释,票价以另一种货币显示,显示比例票价的构成,显示票价的航路限制,显示与票价相关的资料,111,XS FSD两点间公布票价的显示,输入所查票价的承运人代码 日期/承运人同时输入时，承运人在前 票价自动按运输始发国的票价显示 查询特殊票价要带上折扣代号 对过期票价系统可提供自提取日往前92天的票价（美国和加拿大由于数据源的限制，最多过期一周以内） 最大可查询票价日期18个月（548天）,112,XS FSD两点间公布票价的显示,显示城市对之间的票价及其附加的限制条件代号； 如：XS FSD PEKLON,113,XS FSD的输出说明,系统代码,货币代码,发布运价的航空公司,票价基础,/，指定运价；*，比例运价,单程票价,往返票价,最短、最长停留期,票价适用期限,票价注释号码； 若其后为“R”， 为指定航路票价；,114,XS FSD 举例（1）,查询指定航空公司、日期的票价 如：XS FSD PEKLON/30MAR/CA,可以看 团体票价,提前14天出票,115,XS FSD 举例（2）,团体票价的查询 如：XS FSD PEKLON/CA/GRPF,舱位代码,116,XS FSD 举例（3）,在查询两点票价时，系统显示如下例：,此城市对或承运人没有票价,此种情况，需要指定承运人，,117,XS FSD 举例（4）,XS FSD PEKLON/NUC（查询NUC数） XS FSD PEKLONCH/CA（查询折扣票价） XS FSD HKGFRA/LH/EH（查询某一旅行方向票价） XS FSD PEKLON/SPCL（根据票价类型查询票价） XS FSD PEKLON/X（优先显示较低票价） XS FSD PEKLON/*C/CA（显示某订座舱位的票价） XS FSD PEKLON/S（将各票价由低到高的显示） XS FSD PEKLON/*OW（只显示单程票价，RT，为往返程）,118,XS FSN 显示票价注解,用来查询特种票价的使用条件和票价注解；,119,XS FSN 显示票价注解,XS FSN 1（或 XS FSN V404）两种输入方法等效。,120,XS FSN 举例,XS FSN S999 （查询特种票价的标准文本） XS FSN SURC （查询附加费规则索引） XS FSN MILE （查询里程制例外的规则索引）,121,XS FXC 票价以另一种货币显示,FSD显示如下：,122,XS FXC 票价以另一种货币显示,XS FXC 3/USD,123,XS FXH 显示比例票价的构成,原有FSD显示如下：,124,XS FXH 显示比例票价的构成,XS FXH 6,125,XS FSL 显示票价的航路限制,原有FSD显示如下：,126,XS FSL 显示票价的航路限制,XS FSL 6,127,XS FSE 显示与票价有关的资料,原有FSD的显示：,128,XS FSE 显示与票价有关的资料,XS FSE SR,129,XS FSE 举例,XS FSE xx （在FSD指令后，根据提示查询） XS FSE INFO （在FSD指令后输入，查询所有承运人的信息） XS FSE ATLFRA/xx （根据城市对、承运人查询） XS FSE ATLFRA/20FEB02/xx （查询承运人过期信息） XS FSE ATLFRA/20JUN/xx （查询承运人未来信息） XS FSE PARTYO/10JUN/INFO （查询指定城市对、日期所有承运人的信息） XS FSE PARTYO/xx/EH （指定旅行方向信息）,130,XS FXM 按照特定比例显示票价,可以按照超里程比例附加将里程和票价重新显示；,131,XS FXM 按照特定比例显示票价,XS FXM 7,132,XS FXM举例,XS FXM 1500NUC（直接查询）,133,四.其他信息的查询,XS FSA（显示ROE） XS FSC （显示货币转换） XS FXB（某一货币与其他货币的比价） XS FXT（显示税信息） XS FXR（显示货币信息） XS FXA（显示联运协议） XS FSM （显示里程） XS FSO （显示不同方向的里程） 运价查询中的翻页指令 XS FSN （显示SITA AIRFARE指令的帮助说明信息）,134,XS FSA (ROE的显示）,XS FSA AMS PEK（查询NUC与荷兰盾的转换比价）,XS FSA TYO PEK/20OCT01,135,XS FSC 显示货币转换,可以将一种货币转换成另一种货币形式，或将某一种货 币与NUC转换。 举例： XS FSC 100USD/CNY 100美元折合成人民币价钱 XS FSC 700CNY/NUC 700人民币折合NUC XS FSC USD/FRF 美元与法国法郎的比率 XS FSC 100USD/CNY8.4 将100美元按照指定比价折合人民币,136,XS FXB 显示货币之间的比价,用来显示某一货币与其他货币的比价BSR、BBR。 如：XS FXB S/CNY,137,XS FXT 显示税信息,用于显示有关国家的税信息； 如：XS FXT/PAR （按城市提取税信息）,138,XS FXT 举例,XS FXT/US （按国家提取） XS FXT/CA/XG （按国家、税种提取） XS FXT/XU （按税种提取） XS FXT/？ （列出所有税代码） XS FXT/LIST （列出所有国家的税代码）,139,XS FXG 显示相关的货币信息,用于显示有关包括国家代号、货币代号、名称、票 价进位规则、时差等信息的内容。 举例： XS FXR/PAR （按照城市提取货币信息） XS FXR/CN （按照国家代码提取） XS FXR/CANADA （按照国家名称提取） XS FXR/CU/USD （按货币代码提取；CU，CURRENCY的缩写）,140,XS FXA 显示联运协议,显示某承运人与其他承运人之间是否存在联运协议。 举例： XS FXA A/CX （显示有接受CX的协议航空公司列表；A，Accept） XS FXA I/CX （显示可以添开CX的协议航空公司列表；I，Issue),141,XS FSM 显示里程,用来显示航程中城市对之间的里程； 举例： XS FSM BJS HKG LON FRA XS FSM BJS PAR / LON TYO （显示含有地面运输段的里程） XS FSM FRA PAR #VEH SIN TYO （按旅行方向的里程显示）,142,XS FSO 显示不同方向的里程,用于显示一个指定城市对之间的所有存在的不同旅 行方向的实际里程和最大允许里程。 举例： XS FSO SIN PAR,143,翻页指令,代理人在使用SITA AIRFARE这些指令查询时，通常不能将所有内容一次在计算机屏幕上显示完成。当显示内容的最后一行有“+”时，要做PN进行翻页； 当显示“ONLN/1E/DB1/PAGE 1/6”，说明全部内容为6页，当前显示为第1页，这是翻页要用：,举例： XS FSPN 向后翻页 XS FSPL 向前翻页 XS FSPC 再次显示当前页 XS FSPG3 指定显示某一页 XS FSDPG2 指定某功能应答的第几页,144,XS FSN 帮助信息的查询,SITA AIRFARE 中所有的指令均可使用如下指令格式查询到其帮助、说明信息。 XS FSN Fxx H,145,XS FSN 举例,XS FSN FSI H 查询FSI指令的说明,2019年11月27日2时16分,blueskyResults announcementAnalyst Presentation.ppt,146,外航常见故障处理,147,例1:,XS FSD PEKPAR/1JAN01 显示：PEKPAR/1JAN01 DATE,148,讲解,过期票价系统可提供自提取日往前92天，往后18个月（548天）的票价，否则系统提示DATE. 美国和加拿大之间的过期票价，由于数据源的限制，系统可提供过去一周的。,149,例2: QTE:,RT: 1. CA101 Y MO01APR PEKHKG DK1 0800 1125 763 S 0 R 2. CX107 Y MO01APR HKGAKL DK1 2025 1115+1 3. NZ639 Y FR05APR AKLZQN DK1 1000 1150 DCNT 4. NZ642 Y SU07APR ZQNAKL DK1 1100 1245 DCNT 5. QF054 Y WE10APR AKLBNE DK1 0645 0820 DCNT 6. QF501 Y SA20APR BNESYD DK1 0600 0730 DCNT 7. QF401 Y MO22APR SYDMEL DK1 0600 0720 DCNT 8. QF093 Y TH25APR MELLAX DK1 1015 0720 DCNT 9. CX881 Y SU28APR LAXHKG DK1 0030 0630+1 10.PEK099 *IN PROGRESS=RECORD KEY TBCKB ONLN/1E /DB1/PAGE 1/1,150,讲解,*IN PROGRESS=RECORD KEY TBCKB 1、 对于全航程超过8个航段的票价计算，系统不直接显示，而先出现一个RECORD KEY,可通过指令XS FSP/XXXXX来计算票价 2、 系统可计算航程中最多不超过3个缺口程。 3、RECORD KEY可在系统中保留24小时，此时间段中可反复使用此KEY. 处理： XS FSP/TBCKB,151,例3: QTE:,显示： CX889Y17AUGJFK2215+0645HKG0X #V? ROUTE CX NYCHKG *AT *PA,152,讲解,AT、PA是方向性代号，计算运价时见到此代 号表示需要将方向代号输入到V后？的位 置，系统既可根据方向显示运价。,153,例4: QTE:,显示： RESPONSE UNMBER 498 IS BLANK AVAIL TO USE,154,讲解,显示的PNR内容没有全部放在当前页，须 PG1全屏显示后再QTE:,155,例5: QTE:,显示: TIME,讲解： 所订的 PNR中存在 没有起飞时间和降 落时间的航段。 处理： 序号/1200 1500 补 上即可QTE:,156,例6: QTE:,显示: FSI/ S MU 558Y01APR PEK1030 1225PVG0S S AF 115Y03APR PVG23550530CDG0S *NO FARES/RBD/CARRIER ONLN/1E /DB1/PAGE 1/1 结果中没有运价。,157,讲解,在PNR中所订的航空公司或舱位没有公布的运价。 处理： 可在显示的FSI内容中将航空公司替换为“YY”， 或统一舱位，让后再计算。 另：上述方法仍无法计算出运价，可与北京在线服务中心联系。,158,例7: QTE:,显示： NBR OF SERVICE,讲解： 团体PNR不 可QTE.,159,例8: QTE:,显示： RETRANSMIT,讲解： SITA的通讯线路发生故障，请与北京在线支持中心联系。,160,例9: QTE:,显示： CRT LOCKED ; ONLY,161,讲解,因用户误操作指令：XS FXQ造成终端上 锁，不能计算运价 处理： XS FSK可进行解锁，系统会提示“UNLOCK”,162,例10: 计件行李,在计算运价的时候系统会提示免费行李是以重量方式 或计件方式 。,163,讲解,FC/LAX F-2PC CA PEK F-0 TG BKK SQ SIN M 2500.00TABO NUC2500.00END/ROE1.00,164,例11:较高点(HIP),RT: 1. MU558 Y MO01APR PEKPVG D