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,城市与城市化,第 八 章,第23讲 城市化,栏目导航,城镇,乡村,吸引,城市人口占总人口的比重,聚落形态,生活方式,2世界城市化的进程 (1)一般表现：城市化水平不断提高，随时间的变化可以表示为一条_曲线。 (2)阶段和特点,稍被拉平的“S”形,看城市人口比重确定城市化进程的阶段 A_，B_，C_。 看城市化进程曲线分析变化特点 aB阶段到C阶段城市化水平_，城市化发展速度_。 b目前中国城市化进程处于_阶段。 (3)地区差异：发达国家大都进入城市化的_阶段，发展中国家大部分处于_阶段。,初期阶段,加速阶段,后期阶段,不断提高,逐渐减慢,B,后期,初期或加速,3城市化对地理环境的影响 (1)城市化对自然地理环境要素的改变 _减少。 _、水量和地下水运动发生变化。 废渣影响城市土地质量。 出现城市“_”现象，密集建筑群影响日照、风速和风向。 (2)城市环境质量下降 包括_、水污染、垃圾污染和噪声污染。 (3)建设和发展生态城市 要发展低污染的节能建筑和_，减少城市污染。 使城市景观尽可能与_保持协调，建立一种良性循环。,生物多样性,水质,热岛,大气污染,绿色交通,自然景观,1世界城市化进程的时间差异,一 城市化进程的判读,2世界城市化进程的地区差异 社会经济发展水平的差异是导致城市化差异的直接原因。发达国家和发展中国家社会经济发展水平不同，其城市化进程也不同。二者比较如下：,3郊区城市化与逆城市化,例1(2017江苏卷)下图为“我国某城市制造业企业数量及其空间分布变化图”。读图回答(1)(2)题。,(1)(双选)该城市06 km的中心城区企业数量( ) A19852004年增多 B19852004年减少 C20042013年增多 D20042013年减少 (2)(双选)2004年之后，该城市已进入( ) A工业化初期阶段 B工业化中期阶段 C郊区化阶段 D逆城市化阶段,AD,BC,解析 第(1)题，图示1985年企业总数为310，中心城区累计百分比为60%，则中心城区企业数量约为186；2004年企业总数为4 733，中心城区累计百分比约为20%，则中心城区企业数量约为947。故中心城区企业数量在19852004年增多，则A项正确；同理，D项正确。第(2)题，图示19852004年，企业总数由少到多，增长速度快，应为工业化初期阶段；而20042013年企业数量多，但增长速度变慢，说明进入了工业化中期阶段，故B项正确；另外，图示表示在2004年之前企业主要集中在中心城区，而2004年之后，企业主要分布在近郊区和远郊区，说明城市范围不断扩大，出现了郊区城市化现象，故C项正确。,1城市化对地理环境的影响,二 城市化对地理环境的影响,解决城市内涝的工程措施 (1)整治河道：采取挖、扩、分等综合措施整治河道； (2)改造地下管网：如适当扩大管径，解决雨、污分流问题； (3)增加排涝设施：如建排涝挡潮闸、排涝泵站； (4)增加调蓄能力：如修建蓄水池、调蓄湖等； (5)增加渗透能力：如铺设透水路面，下凹式绿地等。,2保护和改善城市环境的主要措施 (1)建立卫星城，开发新区：控制城市中心区的规模；建立与城市经济相适应的城市发展机制；向郊区分散人口和工业，建设卫星城。 (2)进行合理规划，改善城市交通和居住条件：对城市进行功能分区，妥善安排各种用地的相对位置；对工业企业合理布局，适当分散污染源；改善交通和住房条件。,图解“城市病”的表现及解决措施,例2(2016海南卷)职住平衡是指城市在规模合理的范围内所提供的就业岗位数量与该范围内居民中的就业人口数量大致相等，且大部分有工作的居民可以就近工作。通常用职住比来评价一个地区的职住平衡状况，计算公式为：职住比就业岗位数量/居民中的就业人口数量。下图是2015年北京环线之间职住比分布图。据此完成(1)(3)题。,(1)相比较而言，北京职住比最为平衡的区域在( ) A二环与三环之间 B三环与四环之间 C四环与五环之间 D五环与六环之间 (2)20世纪80年代以来，北京环线间职住比差异逐渐加大，导致就业人群的( ) A平均居住成本上升 B平均出勤距离增加 C平均经济收入增加 D平均通信费用增加,C,B,(3)针对环线间职住比差异加大带来的问题，北京宜采取的应对措施是( ) 大力发展快速交通 郊区兴建大型住宅区 部分产业迁至郊区 提高郊区产业集聚度 A B C D,A,解析 第(1)题，根据职住比的计算公式，职住比最为平衡，也就是职住比在100附近。细读图例，北京职住比最为平衡的区域在图中095100和100115，即四环与五环之间。第(2)题，20世纪80年代以来，北京经济飞速发展，人口和产业向市中心集聚，由于市中心地价高、交通通达度好，形成典型商业区。由于城区出现各种城市问题，环线间的职住比差异不断加大，人口开始向市中心外迁移，但产业多数在市中心，所以就业人群的出勤距离逐渐增加。第(3)题，分析得出，北京环线职住比差异加大，说明产业集中在城区，人口居住在外围，就业人群平均出勤距离增加，带来比如交通拥挤等问题。所以采取应对措施有大力发展快速交通、或者把产业迁移到郊区，减少就业人群出勤距离，缓解交通拥挤等。,下图示意安徽省19902030年城市化水平统计及预测。读图，完成12题。,1安徽省城市化进程的表现有( ) A20002010年已进入城市化后期成熟阶段 B20202030年城市化速度最快 C20102012年城市化速度减缓 D19901995年城市化速度最慢 2目前安徽省城市化进程的特点是( ) A水平较低，发展较快 B水平较高，发展快 C水平低，发展慢 D水平高，发展慢,D,A,解析 第1题，注意该图横坐标时间间隔并不均衡。据图可知，20002010年为城市化中期加速增长阶段；20102012年和19901995年时间段长短不同，但城市化水平增长数值相近，故20102012年城市化仍在以较快速度增长，19901995年城市化速度较慢；20102012年与20152017年的城市化水平年增长速度均高于20202030年。故D项正确。第2题，从图中看出，安徽省的城市化水平较低(50%左右)，处于城市化中期加速增长阶段。故A项正确。,下图表示世界及四个大洲城市化发展统计情况。读图完成34题。,3据图可推断( ) A目前北美洲平均城市化速度最慢 B亚洲城市化水平总体处于初级阶段 C城市化水平与城市化速度呈正相关 D非洲城市总体出现逆城市化现象 4城市化可能会导致( ) A生物多样性增多 B雨季地表径流减少 C土地的质量改善 D城市热岛现象出现,A,D,解析 第3题，读图中曲线可知，北美洲城市化速度最慢，故A正确；亚洲城市化水平总体处于加速发展阶段，故B错误；从图中可知欧洲和北美洲地区城市化水平高，但现阶段城市化速度减慢，故C错误；非洲地区城市化起步晚，水平低，处于城市化发展阶段，故D错误。第4题，城市化过程中，城市规模不断扩大，使城市植被覆盖率下降，涵养水源能力差，大面积地面硬化，地表水不易下渗补给地下水，雨季地表径流增多，故A、B错误；城市化过程必然是伴随着强烈的人为活动，这些活动对土地的质量产生了深刻的影响，主要表现在加剧土壤侵蚀，打破养分平衡，导致生态功能下降，土地质量下降等方面，故C错误；城市人口密集、工厂及车辆排热、居民生活用能的释放、城市建筑结构及下垫面特性的综合影响，易产生热岛效应，故D正确。,(2018江西五校联考)受土地开发和防洪等因素的影响，城市河流往往被两条水泥堤防牢牢控制。目前利用废旧轮胎、石笼网与内装碎石土的生态袋(生态袋由抗腐蚀材料制成，只透水不透土，且具有满足植物生长的孔道)制成的新型生态河堤受到许多城市的青睐。下图示意新型生态河堤结构，读图完成57题。,5铺设废旧轮胎的主要目的是( ) A减少河水渗漏，保护水源 B缩窄河流航道，提高水位 C固定植物根系，促进生长 D减轻水流冲刷，保护河岸 6香根草主要用于改善水质，据图推断其具有的特性是( ) A喜阴凉 B耐旱涝 C根系横向生长 D茎干中空而脆 7与传统硬质河道相比，石笼网与生态袋结合可以( ) A增加河流水量 B减少河道淤积 C缩短河岸使用期限 D减轻城市旱涝灾害,D,B,D,解析 第5题，从“城市河流往往被两条水泥堤防牢牢控制”可以看出，传统河堤坚硬牢固。轮胎中空，并不能明显减少河水渗漏，A错误。轮胎的铺设对提高水位作用十分有限，且铺设废旧轮胎并不是为了提高水位，B错误。生态袋具有满足植物生长的孔道，可以固定植物根系，C错误。新型生态河堤是利用废旧轮胎、石笼网与内装碎石土的生态袋制成的，牢固性相对较差；废旧轮胎为橡胶制品，具有较强的缓冲性能，因此利用废旧轮胎可以减轻水流对生态袋(河岸)的冲刷，保护河岸，故选D。,第6题，从图中可以看出，香根草从河堤底部到河堤顶部均有种植，推测有些香根草生长于水中；河道水位会出现季节变化，可以推测部分香根草时而被浸没，时而露出水面，综上可推出香根草耐旱涝，故选B。第7题，由材料可知，传统硬质河道河水和两岸地下水不能互补，而新型生态河堤中的石笼网与生态袋可以透水，河水和地下水可以互补。由河流补给形式可知，枯水期地下水可补给河水，丰水期河水补给地下水，因此可以减轻城市旱涝灾害。故选D。,例(2017江苏卷) “绿色出行”新理念已为我国许多城市市民所接受。右图为“19862015年某城市市民主要出行方式变化图”。读图回答(1)(2)题。(4分),(1)新理念对市民出行方式产生明显影响的年份开始于( ) A2000年 B2005年 C2007年 D2011年 (2)市民出行方式变化对该城市产生的主要影响是( ) A优化城市空间结构 B改善城市交通状况 C改变城市服务功能 D扩大城市地域范围,答题送检来自阅卷名师报告,解析 第(1)题，市民主要出行方式中，自行车消耗能源最低，属于“绿色出行”；与小汽车相比，公共交通载客量大，人均能源消耗和污染排放相对较少；由图可知，2011年之后，市民选择公共交通出行的占比迅速上升，选择自行车出行的占比也有所上升，选择小汽车出行的占比在下降，这表明新理念对市民出行方式产生了明显影响。第(2)题， 选择公共交通和自行车出行会缓解城市交通拥堵状况，改善城市交通状况；城市空间结构、城市地域范围受交通运输线布局的影响，市民出行方式变化对其影响不大；城市服务功能主要受城市等级、规模影响。 答案 (1)D (2)B,图1示意中国大部分城市道路两侧绿化种植池现状，针对当前的城市问题，有环保学者提出设计建议(如图2所示)。读图完成13题。,1图1中路缘石与种植池这样设计的主要原因最可能为( ) A防止人为践踏 B提升城市形象 C阻挡雨水杂物 D节省人力成本 2环保学者提出的设计建议主要解决的是城市( ) A热岛问题 B内涝问题 C拥堵问题 D雾霾问题 3图2中若路面、种植池宽度均相同，下列城市的路缘石高度最大的可能是( ) A台北市 B成都市 C北京市 D兰州市,A,B,A,解析 第1题，读图1可知，路缘石位于路面与种植池之间，可以起到隔离作用，且种植池高于路面，防止行人践踏池内植物，起到保护作用。故A项正确。第2题，读图2可知，道路高于种植池，下大雨时路面积水流向绿化种植池，而绿地可以吸水、蓄水，从而减少城市地表径流，有效防止城市内涝。干旱时，绿地可以通过蒸腾作用等，把吸收的水再“吐”出来，以调节城市小气候，缓解城市热岛效应，但这不是该设计的主要目的。第3题，结合上题分析可知，该设计主要是为了解决城市内涝问题，降水越多，路缘石高度应越大。台北和成都都属于亚热带季风气候，降水较多，但台北距海更近且更易受台风影响，降雨强度更大，更易出现城市内涝问题，因此路缘石高度应更大。,
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