FeS自燃现象在检修作业中的危害及预防.doc

行业资料：_FeS自燃现象在检修作业中的危害及预防单位：_部门：_日期：_年_月_日第 1 页 共 9 页FeS自燃现象在检修作业中的危害及预防石化企业因高含硫原料比例的提高，硫腐蚀的问题日益严重。硫腐蚀产物多以FeS的形式出现，在设备停工检修阶段，若不采取有效预防措施，FeS遇空气会迅速发生氧化甚至燃烧。所以，消除FeS成了高含硫原料加工设备停工检修的第一道必需的安全工序。1FeS在填料塔中形成机理FeS是深棕色或黑色固体，难溶于水，密度4.74g/cm3，熔点1193。油品中的硫大致分成活性硫和非活性流两大类。活性硫包括单质活性流（S）、硫化氢（H2S）、硫醇（RSH）。其特点是可以和金属直接反应成金属硫化物。在200以上，干硫化氢可和铁发生直接反应生成FeS。360390之间生成率最大，至450左右减缓而变得不明显。在350400下，单质硫很容易与铁直接化合生成FeS。在这个温度下，H2S可以发生分解：H2SS+H2分解出的活性硫和铁的作用极强烈。在200以上，硫醇也可以和铁直接反应：RCH2CH2SH+Fe=RCHCH2+FeS+H2非活性硫包括硫醚、二硫醚、环硫醚、噻吩、多硫化物等。其特点是不能直接和铁发生反应，而是受热后发生分解，生成活性硫，这些活性硫按上述规律和铁发生反应。不同温度下不同硫化物的分解，产生不同程度的硫腐蚀。复杂的硫化物在115120开始分解，生成H2，120210比较强烈，350400达到最强烈的程度，480基本完全分解。在工艺系统内，只要有硫存在，必然会产生硫化亚铁，它受介质的温度、流速、硫含量、硫的存在形式所影响。硫化亚铁的组成和性质也对硫化亚铁的不断产生有较大影响。如果生成的硫化亚铁结构疏松，对钢铁无保护性，则加速硫化亚铁的生成。2FeS的危害FeS在工艺设备中的分布一般遵循这一规律：介质中硫含量越高，其FeS腐蚀产物越多，但是介质中硫含量仅为百万分之几的设备在打开时也会发生FeS自燃的现象。其原因不是介质中硫含量高，而是微细的FeS腐蚀产物会随物料从上游不断地往下游转移，在某一速度相对较低的区域，不断地聚集沉积下来。对于塔设备，器内物料流速低，硫化亚铁的腐蚀产物在某些局部区域很容易发生沉积特别是填料塔，其填料除了具有分馏的功能外还具有高效的过滤功能，上游携带来的硫化亚铁很容易被拦截下来。同时，金属填料具有较大的比表面积，与物料的接触面积大，即使物料中的硫含量很低也会腐蚀填料。由于填料塔内的物料流速低，填料表面腐蚀生成的硫化亚铁很难被物料带走。这样，在大负荷、长周期、多周期连续运行的填料塔，塔内将积聚一定量的硫化亚铁。由于塔设备内的硫化亚铁不是纯净物，与焦炭粉、油垢等混在一起形成垢污，结构一般较为疏松。硫化亚铁在潮湿空气中氧化时，二价铁离子被氧化成三价铁离子，负二价硫氧化成四价硫，放出大量的热量。由于局部温度升高加速周围硫化亚铁的氧化，形成连锁反应。如果垢污中存在碳和重质油，则它们在硫化亚铁的作用下会迅速燃烧，放出更多的热量。这种自燃现象易造成火灾爆炸事故。例如xx年9月，某烷基苯厂烷一车间在大修中准备更换C-405填料塔塔内件和填料，经退油、加盲板后，于9月13日开始至9月16口进行了蒸汽吹扫，9月17日15时打开塔的人孔通风，准备交出施工时，塔内硫化亚铁遇空气发生自燃引起火灾.约22时，现场值班人员发现塔中部发红，意识到塔内着火，立即报警扑救。在扑救过程中，约23时塔中部被烧软断裂，上半部分斜倒下落在装置的空地上。3检修中FeS自燃现象的预防FeS的存在、与空气中的氧接触、一定的温度，是FeS在设备检修中发生自燃的三个要素。在设备检修中为了预防FeS自燃事故发生，至少要消除其中之一要素。a)生产过程中对原料脱硫、脱水，防止生成FeS现在的脱硫工艺可以有效脱除原料中的硫化物，精脱可以脱除99以上的硫这可以从根本上防止硫腐蚀生成FeS。当然在脱硫工艺系统仍存在硫腐蚀的问题。在各种设备容器内形成的硫化氢腐蚀破坏塔体、内件和填料。但碳钢在250以下的无水硫化氢中基本不腐蚀，而当有水共存时将产生明显的腐蚀。原料进塔之前采用以电脱盐脱水为核心的“一脱三注”工艺，及时对脱盐后的原油含盐量、含水量及初馏塔、常压塔、减压塔顶排水的pH、Cl-、Fe含量进行分析并严格控制，会减少原料对塔设备的腐蚀，即设备中形成FeS数量大大减少从而减少了更换填料的次数，也减少了检修中发生白燃的机会。b)检修中控制氧含量，防止FeS自燃硫化亚铁的氧化必须有氧气存在，所以在停工检修之前，用惰性气体对塔内部可燃气体置换，使硫化亚铁粉末不能与空气中的氧接触发生氧化反应。但这种方法给操作带来不便。进塔作业时，不能同时打开上下人孔，只打开需作业处人孔，否则空气会形成对流，使塔内氧含量大大提高。c)检修时严格控制温度影响硫化亚铁氧化的主要因素为温度，所以在停工、蒸汽吹扫后，决不能立即打开人孔进行作业，须在塔内温度冷却至室温以下，且采取防止硫化亚铁自燃的必要措施后才可打开人孔.对于填料塔，由于填料体积大，热容量高，在不通风的情况下，自然冷却慢，可从塔顶注水冷却，提高冷却速度，较为安全。d)使用钝化剂消除FeS活性硫化亚铁钝化剂是一种由对FeS具有较强螯合作用的螫台剂、缓蚀剂等复配而成的高效化学清洗剂，能有效除去聚结在设备上的FeS、Fe2O3等无机垢，防止FeS自燃烧毁填料或设备。具有在设备上不沉积、对设备腐蚀性小，对环保无特殊影响性质稳定，无毒无害，使用安全方便等特点。消除FeS自燃最为安全的方法是进行化学钝化清洗处理。通过钝化消除其活性，达到阻止其自燃的目的。第 5 页 共 9 页FMC输油臂安全技术操作规程1.1检查液压站油箱液位是否正常。1.2接通电源按动指示灯测试按钮，检查各指示灯是否正常。1.3液压油泵在运行状态时，检查压力、温度是否正常，液压油管路有无泄漏、滤油器指示是否正常。1.4检查限位开关上的指示灯是否亮，若不亮应采用金属物件测试限位开关是否损坏。1.5检查紧急脱离装置双阀指示是否开启。1.6检查蓄能器能否正常工作。1.7检查接地是否良好。1.8检查臂内是否存有压力。2.操作步骤2.1接通电源，启动液压油泵。2.2选择遥控/近控操作。2.3输油臂与船舶法兰对接操作2.3.1选择待操作的输油臂。2.3.2打开外臂液压锁定阀，将外臂仰起至接近水平状态，以便判断输油臂内是否存在介质，若存在介质，应设法将介质平排出。2.3.3打开内臂锁定装置，调整内臂前要将外臂伸出。2.3.4依次驱动内臂、外臂，将快速联轴器调整至船方法兰处，打开底部泄空阀泄空臂内压力及介质。2.3.5打开快速联轴器（打开时采取点动缓慢开启，以便释放输油臂内的残存压力），取下封口盲板，检查端面密封O型圈是否完好。2.3.6将输油臂与船舶法兰对正，收紧快速联轴器卡抓。2.3.7选择下一台待操作的输油臂，重复上述2.3-2.3.6的操作步骤。2.3.8输油臂全部对接完毕后，将输油臂选择按钮置于空挡位置，使之处于自由状态。2.4输油臂紧急脱离装置的操作当所有输油臂的快速连接器与船舶接口法兰连接固定好后，按照以下步骤逐台对输油臂的紧急脱离装置进行准备脱离状态的操作：2.4.1确认整个系统无报警。2.4.2取出活塞杆叉口处的锁销，转动活塞杆叉口90，使叉口薄边转向输油臂内侧。2.4.3取出连接板处的锁销，转动上下两块连接板，将连接板与推动板通过锁销连接好，并插好卡子。2.4.4调整油缸的位置，并插入活塞杆插口处的锁销和卡子。2.4.5打开紧急脱离装置的锁定阀，并插好卡子，使紧急脱离装置处于准备脱离状态。2.4.6在控制柜上检查紧急脱离装置ERS信号灯是否常亮，常亮正常后结束操作。当需要解除紧急脱离装置的准备脱离状态时，操作如下：2.4.7关闭输油臂紧急脱离装置的锁定阀，插好卡子，解除准备脱离的信号。2.4.8取出连接板处的锁销，去掉连接板，插好锁销和卡子。2.4.9取出活塞杆插口处的锁销，回转活塞杆叉口90，插好锁销和卡子，结束操作。2.5输油臂从船舶法兰拆除并收回操作2.5.1作业结束后，务必将输油臂吹扫干净并泄空臂内压力。2.5.2选择待操作的输油臂。2.5.3打开快速连接器，清洁快速连接器法兰，盖上封堵盲板，关闭快速连接器卡抓。2.5.4先收回内臂，并锁定，然后收回外臂，关闭液压锁定阀。2.5.5选择下一台待操作的输油臂，重复上述2.5.2-2.5.4的操作步骤。2.5.6输油臂全部收回后，退出输油臂的选择。2.5.7关闭电源。第 8 页 共 9 页行业资料本文至此结束，感谢您的浏览!（资料仅供参考）下载修改即可使用第 9 页 共 9 页