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脚手架专项安全培训,钢管脚手架搭设标准,1,目录,搭架人员劳防用品的规范穿戴 脚手材料的分类、点检及吊运规范 搭/拆架作业申请 搭架施工要求及安全要点 脚手架的组成 搭设要求及标准 典型位置、涂装（打砂、油漆）脚手架搭设规范 三级报验与拆架施工安全要点 现场违章及搭架事故案例,2,双钩安全带,进舱牌,软底胶鞋,防护手套,安全帽,上架人员要戴双钩安全带（防止坠落）、穿软底脱鞋（防滑）。 安全带不能扣在钢管的自由端，或者不牢固结构面，否则容易滑脱造成人员坠落。 安全带双钩不能扣在同一根钢管上假如其中一根钢管脱落，人员不至于坠落。 脚手架上移动脚步时要确保至少有一只钩子扣在钢管上防止失足坠落。,劳防用品穿戴,3,脚手材料分类,1、扣件,直角扣件,旋转扣件,对接扣件,有裂纹、变形、滑丝的扣件作报废处理。,4,脚手材料分类,铁跳板,2、钢管,网片,直梯,钢管,一类管可用于任何部位,两端圆度平整，表面平直光滑，无裂缝、硬弯、毛刺、压痕和深的划道，中部涂白漆。 二类管只能用做牵拉管、护栏等，弯曲、开裂、受压变形较重严禁使用。,网片破损孔洞范围超过150mm以上，钢筋溜边脱焊200mm以上，变形严重。 铁跳板板面翘曲度应30mm，直梯、斜爬梯横档严重变形，挂钩断裂变形、孔洞。 安全网开洞三个以上或者老化较重，粘油渍禁止使用。 队伍色标： 置洋 红 兴胜 黑 协力 绿 点检合格贴点检标识，填写队名，检查人、日期。,5,吊运,托架制作要求： 脚手管伸出扣件50mm，底脚使用双道脚手管。 吊运规范： 两端使用帆布套，压杆压紧。,双道钢管,6,搭/拆架作业审批,7,搭、拆架作业的申请,要进行脚手架施工的，由搭架主管/作业长提出搭/拆架申请，填写搭/拆脚手架作业申请表），由安全监督人员审批。各申请、审批人员必须到现场确认，确保无交叉作业。 各施工部门如需在油舱及易燃易爆场所搭设脚手，必须事先向安全监督部申报，由该轮安全监督主管检测可燃气体合格并在须搭架位置下方油泥清理干净后方可搭设(油漆完毕舱室拆架）。 使用部门因工程需要，对脚手架有特殊要求的，应书面报搭设部门，并经项目组确认，采取相应措施，确保脚手安全稳固。,8,搭架施工要求及安全要点,不得在工作前饮酒，不得连续辛劳作业；进入施工现场，必须戴好劳护用品。 搭设材料的吊运，应严格按起重规定要求操作，未点检挂牌材料不得转运至施工场地，堆放材料不得堵塞安全通道； 夜间或密闭舱室施工，必须有公用照明。不准擅自移动220V及以上电压的灯具及电线。雨雪天施工，搭架队必须做好防滑措施，防止搭架材料坠落伤人； 严格执行2m及2m以上作业必须正确系好安全带，双钩安全带必须保持最少有一个挂钩挂在两端固定的钢管上，不能栓在有尖锐棱角的构件上，防止高空坠落； 风力超过六级时，禁止作业（露天作业），夏季作业应做好防暑降温工作，雨雪天施工，必须做好防滑措施，防止搭架材料坠落伤人； 所携带工具、物品要使用妥当，禁止往下抛，作业结束后，所用工具及多余扣件等材料及时清点回收，不得遗留作业现场，防坠落伤人； 作业时穿软底绝缘胶鞋，以防跌滑；同时在一块木脚手板上操作的人员不得超过2人，不得在作业时追逐打闹； 使用警戒线、告示牌提示搭/拆架警区，并落实监护人。,9,脚手架的组成,10,脚手架的组成,大横杆 小横杆 立杆 脚手板 抛、斜、角撑 扫地杆 护栏 梯子 卸扣 钢丝绳 档板（踢脚板）,11,立杆：是指与地面垂直的杆，它的作用是将脚手架上所有重量传导到地基上，一般长度为6米。 大横杆：是指与作业平行的长杆，与立杆连成整体，将脚手板上的重量传到立杆上，一般长度为6米。 小横杆：是指在作业垂直的短杆，与立杆连成整体，用于搭载脚手板并将脚手板上的重量传到大横杆和立杆上。,脚手架的组成,12,斜撑：与立杆斜交并与作业面成4060度角的杆，上下连续设置成“之”字型，用于将脚手架形成三角稳定结构，防止架子沿纵长方向倾斜。,扫地杆：在脚手架整体结构立杆上，距地面200mm-500mm之间，用脚手管连成封闭形式的底框架。稳定结构，防止脚手架变形倾斜。,脚手架的组成,13,连体杆：也称连墙杆，与作业结构相互连接的水平杆，能承受拉和压的作用力，主要用于高度较高的脚手架，可以承担外排立杆不均匀产生下沉所产生的载荷和防止脚手架向外倾斜，一般采用焊接或卡接在作业结构上。 剪刀撑：是指与脚手架长度方向的外排立杆斜交，与作业面平行、与地面成4560度角的支斜杆。一般要沿脚手架的整个高度贯穿脚手架的多个立杆与大横杆，用于将脚手架连成整体，形成三角型，增加整体稳定性。 安全网：在搭设到二步架时必须拉设安全网。覆盖到整个脚手架作业区域。 抛撑：是指支点在脚手架外与宽度方向多个立杆斜交的支杆与地面和作业面均成4560度夹角，增加脚手架横向稳定，防止脚手架向外倾斜倾倒。 当搭设高度超过4米（除满舱脚手架）其余脚手架的立杆应用抛撑加固，抛撑得搭设间距为间隔一道立杆设置。,连体杆,剪刀撑,安全网,脚手架的组成,14,搭设要求及标准,15,搭设要求及标准,大横杆,小横杆,立杆,立杆：立杆的纵向间距不大于2.5m；横向间距1.01.3m；垂直最大偏差不大于100mm。,层高：各层之间的垂直距离为1.82m。第一层高度应小于2m。,小横杆：小横杆的间距应不超过1.25m。,扫地杆：距地面200mm-500mm之间，连成封闭形式的底框架,扫地杆,横杆：大横杆、小横杆应保持水平，水平偏差不允许超过5mm/m。,16,梯子,扫地杆,脚手板,抛撑：当搭设高度超过4m（含4m），除满舱脚手架（四面全部搭设脚手架并且相连）外其余脚手架的立杆应用抛撑加固。,抛撑,斜撑,梯子：两副梯子之间设置转角平台，上端伸出平面500mm以上。,护栏,护栏：二层平台护栏设置为三道高度1.2m间距为300、400、500mm。,标准,17,脚手架横杆护栏不允许用对接扣件连接，探头管大于500mm，端部用铁丝封固或者加设扣件封堵。 脚手板人行通道铺设宽度不得小于500mm，两块脚手板之间最大的间距不得大于20mm，3m跳板用1.6mm双股铁丝封固4处。 脚手板的铺设必须采用阶梯压叠方法，并应在支点（小横杆）是压叠，脚手板伸出支点部分在125 mm上，重合部分不小于250mm。 脚手板的铺设必须严整、严密；不允许漏铺，严禁搭设探头板。脚手板铺的倾斜度不大于30 mm。,小于20mm,大于500mm,扣件,搭设要求及标准,18,搭设要求及标准,立杆的接头除最上一根立杆可采用搭接外，其余各立杆接头必须采用对接扣件对接。 脚手杆采用搭接方法时，搭接长度大于500mm ，两扣件间距不小于400 mm 。,图2：立杆对接口不能在同一横截面上，此图是作为栏杆使用。 脚手架结构的任何部位与作业结构表面距离应小于300mm。 若超过300mm应加设内侧栏杆。,图1,图2,对接,对接,19,搭设要求及标准,探头跳板在探出500mm时，必须搭设护栏，防止人员站立坠落。 铺完的脚手板两端必须用直径1.6 mm的双股铁丝，使用专用工具与脚手管进行封固， 禁止用手拧铁丝的封固防围替代，铁丝须头折向脚手板的内侧。 一个斜爬梯上可以同时行走2人，禁止超人数行走。,20,涂装（打砂、油漆）脚手架搭设标准,特涂脚手管加设防护套，脚手板和脚手杆之间必须垫防护橡皮，以防摩擦产生火花。 特涂脚手板、网片铺设必须平整、严密，不允许有漏铺。 特涂脚手架一般无内侧护栏，距墙壁内侧空隙小于300mm。 特涂脚手架严禁有孔洞，打砂、喷涂人员戴有大头帽，视线差；防止发生坠落事故。,橡皮,防撞套,空洞未防护,21,特殊位置脚手架搭设标准,换槽型舱壁工程时，槽型舱壁探跳板要根据槽型的大小决定探2块或3块桥板，特殊情况要求4块，槽型舱壁探桥板的后部要用钢管压住，槽型舱壁探桥板探头超出400 mm，需加设小横杆，同时在槽型内做好内防护。,22,特殊用途脚手架搭设标准,摆放设备的脚手架平台需要进行专项策划，根据摆放设备的重量、受力点合理增加立杆的密闭，达到设计承重要求。 减小层间距，增加一定数量的斜杆，形成三角稳固结构。,斜杆,钢管变形,23,特殊结构脚手架搭设标准,货舱左右肋骨、斜坡板搭设脚手架（基础是面），在搭设过程中，应根据各舱室斜坡板的角度 线型，设拉接点。 一个间距（2.5m）必须设拉接点，斜板上立杆需要烧焊挡板，加设斜杆固定立杆，防止滑塌。,立杆到底,24,立杆悬空现象,假立杆：斜坡板上立杆悬空后，造成脚手架横杆严重变形。,立杆悬空,受力弯曲,25,搭设过程的亮点做法,搭架时除拉设警戒线、悬挂告示牌外，还可以拉设安全网进行有效阻挡。 连接甲板拉设安全网有效起到了阻挡人员行走。,26,三级报验与拆架施工 安全要点,27,三级验收,各搭架队必须设专人（安全员）进行脚手架自检，安全员名单报安全监督部备案。 脚手架搭好后，搭设施工队质检员应按照标准进行自查，发现问题及时整改落实。 搭架施工队自查整改符合要求后，提交搭架主管/作业长进行一级验收。搭架主管必须按要求、标准认真确认，发现问题及时提出，并将检查情况填写在搭设钢管脚手架确认表上。 一级验收结束后，由使用方作业长或其指定人员对脚手架进行二级验收确认，二级确认时除严格对脚手架本身的安全性能把关以外，还要对施工使用的安全性进行预先评估并提出整改意见。 二级确认后，由安全监督人员按要求、标准仔细全面确认把关（对前二级确认提出的问题复查），有问题提出，（如发现有明显不符合搭架要求的对搭架主管/作业长及施工队质检员给予处罚，对明显影响施工，导致脚手架需大面积整改或因施工导致损坏的对使用部门作业长进行处罚）。在搭设部门整改后，及时复查，确认合格后签字并挂合格牌，此时脚手架可交付使用。 三级确认制必须认真执行，对未经确认就签字的作为违章处理。如造成不良后果，确认人员承担相应的责任,28,脚手架的维护,坞内合拢分段搭载阶段，船体主管/作业长根据分段搭载计划，横向联系坞修主管，根据施工需要要求留守人员，搭架队根据施工要求留守人员配合吊装作业脚手架整改及临时安全全措施的落实。 施工中如损坏的脚手架结构，使用部门的主管/作业长应及时通知搭架主管予以修复并再进行三级确认。 合拢阶段，搭架队安全员和脚手架使用单位安全员每周至少组织一次对脚手架状况的全面检查，并将检查情况汇报给项目安全主管。分段建造、修补、油漆、舾装阶段，搭架队每天安排12人（操作技能良好的老工人）对所搭设的脚手进行巡回检查，对存在问题的脚手架进行整改，并做好记录，每周末将检查记录汇报给项目安全主管。 搭架队在接到脚手架存在问题需要整改的通知后应及时到现场进行查看并整改，若存在人为损坏或存在较大问题时，整改前应通知安全人员到现场查看原因。 分段在驳运时，搭架队落实人员将着地立杆、爬梯升高，更换“报验不合格”标识牌，分段转移到指定位置后搭架队应立即落实人员将着地立杆、爬梯、扫地杆回复。,29,拆架施工安全要求,拆架搭架队负责人或带班检查脚手架的完好情况，并对已受到破坏或松动的部位进行加固，清除掉脚手架上的杂物，禁止非拆架施工人员进入现场。 大舱内拆架要吊清所有的舱内设备，或采用保护措施，夜间拆除脚手架要求按照夜间作业安全管理规定执行。密闭舱室拆架必须测氧测爆合格后方可进行，拆架前通风设施必须到位，并要有足够的照明。 拆架安全要点同等搭架安全要点。拆架前要对所有参与人员检查，并进行安全交底。 拆架结束后要及时清理舱内所有与搭架有关的材料。并及时吊下船进场，做好拆架后的“6S”工作 拆架时要有专人监护（佩戴袖标及口哨）。 搭/拆架未完成：工程未完成时要悬挂警示牌，脚手架上禁止有活动的脚手材料。（拆架时未完成可以拆除底部梯子，能够有效防止人员违规攀爬。）,30,拆架施工安全要求,严格遵守拆除顺序，由上而下，一步一清，不准上下层同时作业，在拆架时四周必须同时进行，每一面的高度差不得超过两层，架高6米以上，拆下的钢管等不能抛丢，用人往下传接，下面传接材料的人要与上面拆架的人错位站立，传接材料时，步调要保持一致，上下施工人员要保持高度的协调，密闭舱室、分段脚手架拆除不允许抛丢。 拆架抛扔要求：甲板、驾驶台、雷达桅脚手架禁止抛扔，防止伤人；大仓脚手架三层以下，检查大仓电缆已拆除、舱底无油舱，舱底无人，允许抛扔，但是要注意下面设备保护。 舱内拆下的脚手板要整齐堆放在托架上，并用两道绳索捆绑。拆下的钢管要整齐堆放在钢管托架上，不能夹带扣件。钢管满架后，两头要用横杆和扣件锁紧，拆下的扣件放在扣件斗内，所有拆架材料在舱内要有序堆放，并及时吊出进场，且钢管和扣件严禁混吊。 密闭舱室拆架，要有公共照明。道门口悬挂警示牌，无关人员禁止进入，防止交叉作业。拆架材料用绳索拉出舱口时，捆绑材料的绳索必须扎两道，两道之间的间距不得小于1米原则上每次拉1根材料出舱，严禁长短太多的材料两根一起拉出舱口，上下施工人员要保持高度的协调。,31,现场违章典例,32,现场违章典例,图2：脚手管变形,图1：脚手管破损,图1,图2,33,现场违章典例,图2：,图1：内侧间隙大于300mm，且无护栏。,图1,图2,34,现场违章典例,图2：扣件有裂纹,图1：扣件损坏,图1,图2,35,现场违章典例,图3：网片破损,图1、图2：脚手管破损,图1,图2,图3,36,现场违章典例,图2：脚手管、脚手板、扣件混放。,图1：脚手管长短混放,图2,图1,37,现场违章典例,图2：脚手架材料堵塞安全通道,图1：脚手管扣件未拆除,图1,图2,38,现场违章典例,图2：人员站位不当,图1：双钩安全带未分开挂设，且挂在自由端上。,图1,图2,39,现场违章典例,图2：扣件松动，无垫片。,图1：安全网损坏,图1,图2,40,现场违章典例,图2：护栏禁止使用对接扣件连接。,图1：脚手管伸出扣件没有50MM。,图1,图2,41,现场违章典例,图2：脚手架上有浮动物件,图1：扫地杆高度超出500mm.,图1,图2,42,现场违章典例,图2：自搭脚手架不规范,图1：保险钢丝绳安装不规范,图1,图1,43,现场违章典例,上层临时加搭的脚手架立杆违章固定在大横杠上。,44,现场违章及搭架事故案例,2004年8月30日上午7点多，船体车间施工队三组领班倪某派打磨工受害人王某到一区一档“欧律狄克”轮9舱后靠右侧舱口围处进行舱口围顶板焊缝打磨作业，一同到9舱舱口围作业的还有同组的三名电焊工，分布在舱口围另外三面。7时30分前受害人王某在做打磨工作前的准备工作，将打磨机，敲锤、手套等拿到舱口围顶板处。作业前不知什么原因，王某从9舱与机舱连接甲板处的道门下去，准备从9舱后直爬梯到9舱反顶施工用的脚手架上，该大舱的脚手架因船体施工结束，8月29日下午5点左右开始拆除脚手板准备改为铺毛竹片的喷砂架子，其他三面的脚手已拆完，受害人王某下去的9舱后脚手架的绑扎铁丝已解开，还没有拆除脚手板。 图片一：9舱后脚手架脚手板部分已拆除 施工队在大舱四周的挂梯上挂上了“禁止使用”的安全警示标志，在下舱道门处没有设置任何警示标志。9舱后的下舱直爬梯与脚手架平台转角连接处有700毫米左右的空档没有脚手板，并且没有护栏防护，受害人王某最后正是从这个没有防护的空挡中坠落舱底致死，坠落高度近20米。,图：9舱后脚手架脚手板部分已拆除,45,谢谢大家,46,你的家人在等待你平安回家,47,
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