架线式电机车操作规程.doc

行业资料：_架线式电机车操作规程单位：_部门：_日期：_年_月_日第 1 页 共 13 页架线式电机车操作规程1.只有经过培训，并经考试合格，持有操作证的司机才允许驾驶机车，要专人专车。（修理工试车例外）(1)学徒工学习期间，正式司机不准离开岗位，学徒工末经考核发证,不准单独出车执行任务。(2)新调来的司机，必须首先熟悉道路情况，信号规定和信集闭系统的有关规定。2.司机必须严格执行交接班制度，接班后对下列各项进行检查：(1)各处螺栓是否紧固有效。(2)各另部件是否齐全、完好、各件润滑点的注油情况。(3)制动系统是否灵敏可靠，制动和缓解性能是否良好。(4)导电弓的升降是否灵活。(5)撒砂系统是否操作灵活，撒砂是否流畅、储砂是否充足。(6)前后照明灯、警铃、载波电话是否良好。3.机车下列情况之一时禁止运行(1)缺少碰头或碰头严重损坏。(2)联接装置不可靠。(3)撒砂装置损坏。(4)照明设施损坏。(5)制动装置失灵或损坏。(6)载波电话不通。如在运行途中发生上述情况，在采取安全措施后，允许机车驶回车库。4.机车的运行有井下调度员统一指挥。5.司机操作机车时，必须听清指令，明确任务，司机必须在座位上操作，任何情况下严禁站在车外操作。6.机车正确的启动步骤如下：(1)合上总闸。(2)根据需要将换向手柄打至“向前”或“向后”位置（一般情况都在两台电机同时运行的“II”位置）。(3)响警铃，松车闸。(4)将主令控制手把由“”位推向“”位，使机车启动。待列车全部启动后，缓慢而均匀地移动手柄位置逐级切除附加电阻，使机车逐渐加速（手柄在每个位置约停留数秒）。(5)根据道路情况，车速要求将手柄固定在两电机串联或并联,附加电阻全部切除的长期运行位置“5”和“8”进行正常行驶。(6)若手柄移至“”位置机车仍不启动，要停车查明原因，不得强制加档。(7)不准将手柄停留在两个位置的中间，这样将引起电弧烧坏触头。7.行车中司机不准将身体各部伸出车外，以免碰伤。8.行车中机车前要有探路灯，列车后要挂红灯，否则不准开车。9.空车和重车在岔道相遇时，应根据信号和调度指令规定汇车不得闯灯。10.机车行驶到修理架线、轨道巷道作业区时，应听从修理人员指挥。头灯信号规定如下，但指挥人员应站在道外。(1)停车：头灯左、右晃动。(2)开车：头灯上、下晃动。(3)顶车：头灯圆圈晃动。11.两列车包括仅电车头同轨同向时,前后相距不少于100米调车例外。12.行车中司机应集中精力，不准和别人交谈。13.随时注意机车的运行状况，发现有特殊声响、气味等应及时停车检查。14.运行中如总开关突然跳开，应即将控制手把打至“”位再试合闸检查。15.如发现一台电机有故障，且一时无法排除，可摘去列车用一台电机运行返回车库，通知维修工修理。16.司机必须了解本列车的拉运车数、材料性质、运送地点,拉运过长的坑木、大型材料时，必须装在距车头两辆矿车以后，否则不准开车。17.司机在运行中要严格执行行车信号，严禁闯红灯。(1)红灯：停，(2)绿灯：行，(3)黄灯：转弯、减速18.在运行，如发现误闯红灯，应立即停车，并退到信号机的前方，用电话和调度室联系，讲明原因，听从调度指挥。19.电机车在转弯和经过道岔时，一定要减速，要注意道岔的位置是否正确，岔件是否紧贴，否则立即停车，用电话和调度室联系，讲明情况，找修理工去处理。20.在运行过程中，若发现行车标志不明或信号机不显示,一律当红灯对待，将车停在信号机前方，用电话和调度室联系，问明情况，按调度员的指令行驶。21.在本信集闭内，没有被排入的特殊进路区段中行驶，由调度员用电话指挥。22.爱护信集闭装置，不许人为制造行车故障，一旦发现按规定严肃处理。23.各种情况上的运行速度规定如下：(1)拉运物料时：4米/秒以下，(2)运送人员时：3米/秒以下，(3)调度车辆时：1.4米/秒以下，(4)机车出入车场时：1.5米/秒以下，(5)送炸药时：2米/秒以下，(6)在直线错车时适当减速，响警铃,并做随时停车的准备。24.如坡度大轨道滑不能启动，可撒沙启动。25.改变行车方向时，必须等机车完全停止，才可搬动换向手柄。26.不准在异轨上机车和矿车不在同一轨道上用背板或木头长距离50米以上顶矿车。特殊情况短距离顶车需要采取安全措施，但人员必须离开顶木，严禁人和木头在一起随车同行。27.机车需要减速时，先把主令手把从运行位置迅速而均匀地拉至“”位，使机车借惯性减速运行必要时，可适当刹闸以增加减速度，重新加速时，必须按启动步骤进行。28.矿车掉道，必须立即停车用起道机或木杠使矿车上轨道,不准将掉道矿车拉到岔道处复轨，也不准用背板顶电车拉的方向复轨。29.机车的制动：(1)正确的制动步骤如下：(2)将控制手把从运转位置迅速退至“”位。(3)逐渐拧紧制动手轮进行制动，若车轮刹死滑行，要松闸解除后再制动，反复进行直到停车。(4)绝对禁止用送反向电流即打倒车的方法来制动，这将引起大的电流强烈的机械冲击。(5)若路滑、坡度大、车速快、致使制动不够迅速时可同时撒沙。(6)只有发生危急情况，用手闸不能避免事故时，才允许使用电气制动，只有两台电机处于同时工作状态，才能实现电气制动，电气制动一经使用，必须进行检查，并汇报区值班人员。(7)制动距离要求运送物料及煤车时不得超过40米，运送人员时不得超过20米。(8)手闸只准在列车惯性运行时制动停车使用，禁止列车运行时使用手闸来调速。30.机车必须停在指定或安全地点,司机不准随意离开机车。31.司机离开机车或架空线突然停电,应关闭电源开关总闸取下手把刹紧车闸，但不要关闭车灯开关，离车时，必须随身携带手把。32.行车途中，发生故障，应报告调度室或区值班人员，联系不通时，应向两侧派出警戒。33.除司机跟车工、电车实习人员外，任何人不准乘坐机车头抢救事故可例外机车头不准超过三人。34.列车尾部悬挂红灯红灯由矿灯房供给。35.发车、停车、调车、司机必须听从跟车工指挥，一哨声为信号一声停、二声前进、三声后退。36.运煤车到主井车场后，向翻煤机倒煤列车时，要听从翻煤机司机的信号：(1)一声铃响：停车(2)二声铃响：拉车(3)三声铃响：顶车在向后顶车时必须缓慢倒退，听到停车信号、立即停车、跟车工摘去连接销子并发信号开车离去。37.在主井翻煤机出车处的空车道接空车时，必须将电机车先停在空车道上，迎候翻煤机出来的空车，相机挂钩，挂钩时打警铃（翻煤机司机不得翻车），并随翻煤机翻的过程向前运行，在翻最后一辆矿车时要配合翻煤机司机将矿车定位，只有当翻煤机司机发出行车信号多声铃响方可开车运行，38.在拉运人车时，必须遵造煤矿安全规程有关运送人员的规程。39.在送炸药或雷管时炸药和雷管禁止同车必须相隔一辆矿车的距离，装运炸药和雷管的车辆必须是专用木制箱。40.运送材料时，装车必须符合规定，料车、设备车不准坐人。第 7 页 共 13 页架线电机车安全操作规程（一）一般规定：1、电机车司机必须经过培训考试取得合格证，方可上岗。2、必须熟悉并遵守本规程的各项规定。规程中未包括的内容，应按产品说明书等技术文件的规定执行。3、操作时，应保持正常姿势为：坐在座位上，经常目视前方，左手握控制器操作手把，右手握制动手轮（或手拉杆），严禁将头或身体探出车外。制动手轮停放的位置适当保证手轮转紧圈数在23圈的范围内。4、严禁甩掉保护装置或擅自调大整定值；或用铜丝、铁丝等非熔体代替保险丝（片）等熔体。5、不得擅自离开工作岗位，严禁在机车行驶中或尚未停稳前离开司机室。暂时离开岗位时，必须切断电动机电源，将控制器手把取下保管好，搬紧车闸，但不得关闭车灯，在有坡度的地方，还应用木楔等将车轮楔住。6、使用电机车牵引或推顶掉道的机车或矿车时应有可靠措施。（二）准备工作：1、接班司机必须向交班司机详细了解列车运行、信号、线路状况（交班司机要主动交待清楚），并对电机车认真进行如下检查：（1）司机室的顶棚和门是否完好；（2）连接器是否良好；（3）手闸及撒砂装置是否灵活可靠；（4）照明灯是否明亮、喇叭或警铃音响是否清晰、宏亮；（5）在切断电源的情况下，控制器手把和换向手把是否灵活。闭锁是否可靠；（6）集电弓起落是否灵活。2、检查中发现问题，必须及时处理或向调度汇报。当电机车的闸、灯、警铃（喇叭）、连接器和撒砂装置任何一项不正常或防爆部分失去防爆性能时，都不得使用该机车。以上情况都应记入交接班记录中。3、机车各注油点应按规定加注适量的润滑油，砂箱内应装满黄砂。4、开车前应督促跟车工认真检查车辆组列、装载情况等，有下列情况之一时，不得开车。（1）各车的连接不正常。（2）牵引车数超过规定。（3）矿车上装载的物料的轮廓超过牵引机车的轮廓尺寸。（4）运送物料的机车或车辆上有搭乘人员（不包括跟车工）。（5）在运送有易爆、易燃或有腐蚀性物品时，车辆使用，组列或装载等不符合规定。（6）、存在其它影响安全行车的隐患。（三）起动1、按顺序接通电路，点亮照明灯，挂好红尾灯。2、接到发车信号后，将控制器换向手把扳到相应的位置上（向前或向后），先鸣笛（警铃）示警，然后松开手闸，按顺时针方向转动控制器操作手把，使车速逐渐增加到运行速度。严禁司机在车外开车。严禁不松闸就开车。3、控制器手把由零位转到第一位置时，若列车不动，允许转到第二位置，若列车仍然不动。一般不应继续下转手把，而应将手把转回零位。查明原因，如系车轮打滑，可倒退机车，触动放松连接链环，然后重新撒砂起动。严禁长时间强行硬拖空转，严禁为防止车轮打滑而施闸起动。4、控制器操作手把由一个位置转到另一个位置，一般应有3秒钟左右的时间间隔（初起动时间可稍长）。不得过快越挡，不得停留在两个位置中间。（四）运行1、运行中，控制器操作手把只允许在规定的“正常运行位置”上长时间停放，如必须在其它位置稍长时间停留时，也应轮留更换位置，避免过久固定在某一位置，防止过热。2、调整车速时，应将控制器操作手把往复转至“正常运行”及“零位置”停留，尽量避免利用手闸控制车速。3、正常运行时，机车必须在列车前端，但调整和处理事故时，不受此限，如果用机车顶车辆，必须听从跟车工的指挥，速度要慢，对车组列时，要随时注意插挂销链人员的安全。4、行驶中，司机必须经常注意观察。要按信号指令行车，严禁闯红灯，要注意观察人员、车辆、道岔岔尖位置，线路上的障碍物等，细心操作。5、两机车或两列车在同一轨道，同一方向行驶时，必须保持不少于100米的间距。6、列车行驶速度：运煤矸时不得超过5米/秒；运送爆破材料或大型材料时，不得超过2米/秒；车场调车时不得超过1.5米/秒。7、接近风门、巷道口、硐室出口、弯道、道岔，坡度较大或噪声大等处所，双轨对开车会车前，以及前面有人，有机车或视线内有障碍物时，都必须减低速度，并发出警号。8、不论任何原因造成电源中断，都应当将控制器的操作手把转回零位，然后重新起动。若仍然断电，应视为故障现象。9、列车出现故障或发生不正常现象时，都必须减速停车；有发生事故危险或接到紧急停车信号后，都必须紧急停车。（五）减速停车1、需要减速时，应将控制器操作手把按逆时针方向逐渐转动，直至返回零位。大幅度减速时操作手把应迅速回零。如果车速仍然较快，可适当施加手闸，并酌情辅以撒砂。禁止拉下集电弓减速；禁止在操作手把未回零位时施闸。需要停车时，应按上述操作顺序使列车缓慢驶至预定地点，再以手闸停止机车。严禁使用“逆电流”即“打倒车”的方法制动机车。2、需要紧急停车时，必须镇定、迅速地将控制器操作手把转至零位，施以手闸，并连续均匀地撒砂。3、制动时不可施闸过急过猛，否则容易出现闸瓦与车轮抱死致使车轮在轨道上滑行的现象。出现这种现象，应迅速松闸缓解而后重新施闸。4、列车制动距离，运送物料时不得超过40米，运送人员时不得超过20米。5、途中因故停车后，司机必须向调度汇报，在机车或列车的前后设置警戒，才能检修机车或列车。6、列车占线停留，在一般情况下，应符合下列规定：（1）应停在车场，巷道较宽，无淋水或其它指定停靠的安全区段。（2）不应在主要运输线路“往返单线”上停车。第 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