机动车驾驶安环操作须知.doc

行业资料：_机动车驾驶安环操作须知单位：_部门：_日期：_年_月_日第 1 页 共 14 页机动车驾驶安环操作须知1汽车驾驶员1.1必须持有公安车辆管理机构核发的有效驾驶证，并经有关部门核定驾驶岗位或经批准的兼职驾驶员、外聘驾驶员方可驾驶车辆。1.2不准驾驶与准驾车型不符的车辆；不准驾驶安全设施不全或机件不灵车辆；不准驾驶超载或装载不符合规定的车辆；不得将车辆交给非本岗驾驶员或非驾驶员驾驶。1.3驾驶车辆时不准吸烟、饮食闲谈、打手机、发短信或其它一切妨碍安全行驶的行为；不开私车，不带私货，不私自搭客；禁止酒后驾车。1.4出车前备好相关证件，认真检查制动器、转向机构、喇叭、指示灯、照明及轮胎、雨刮器等部件安全状况。车辆起动前应看清周围行人和障碍物，鸣号缓慢起动行驶。1.5行驶中必须集中思想，谨慎驾驶，安全行车，并密切注意来往车辆和行人动态。遵守交通法规、交通标志、交通标线，不开“英雄车”、“堵气车”。1.6通过交叉路口、上下桥和交会车时，应礼让“三先”，严禁争道和强行超车；在下雨、下雪或冰冻的道路上应减速行驶；雾天能见度不足10m时不准行驶；驾驶长途车时，应有两名驾驶员轮流开车并注意休息，防止疲劳驾车。1.7货车、客车载人严禁超过额定人数。车辆开动前，应待人员上下稳定后才能关门起步，禁止乘车人员跳车、爬车和车未停妥时上下。严禁车辆踏脚板上或车门外站人。1.8严禁超重、超长、超宽、超高装运，遇有特殊情况，须经有关部门同意并在前后设专人瞭、采取有效安全措施，挂上明显标志旗。1.9装运危险化学物品的车辆，必须严格按危险品的有关规定执行；使用起重设备或装载机等装卸货物时，司机必须离开驾驶室，并不得检查和修理车辆。1.10车辆必须停放在停车场或指定地点，关闭电路，拉紧手制动器，锁好门窗；班车须在规定的站点靠边停车。冬季未加防冻液的车辆应将水箱内存水放光，以防冻裂。2内场机动车驾驶员2.1必须持有内场驾驶证或临时驾驶证，方可驾驶内场机动车；学习驾驶员除持有学习驾驶证外，须有正式驾驶员随车，不得单独驾车；严禁无证驾驶。2.2车辆必须安装由车辆管理部门核发的号牌和随车携带的行驶证。未经有关部门批准，不准将车辆开出公司以外使用。2.3不准驾驶与准驾车型不相符合的车辆；不驾驶安全设施不全或机件不灵车辆；不驾驶超载或不符合装载规定的车辆；不将车辆交给非驾驶员驾驶。2.4驾驶车辆时不准吸烟、饮食闲谈、打手机、发短信或有其它一切妨碍安全行驶的行为；不开私车、不带私货、不私自搭客；禁止酒后驾车。2.5车辆发动前，应认真检查制动器、转向机构、喇叭、照明、液压系统、仪表等装置的可靠性。起步时，要看清周围人员或障碍物，做到鸣号缓慢起步，叉路口及交会车时应减速慢行。2.6行驶中发现有异状、异声、异味时，应立即靠边停车检查，及时排除故障。车辆出现故障需修理车轮时，要用垫木将轮子塞住，防止车辆移动或滑行。2.7车辆行驶中或尚未停妥时，严禁人员上、下或爬车，除驾驶室和车厢内，其他任何部位严禁乘人。2.8车辆必须停放在停车场或指定地点，关闭电路，拉紧手制动器，锁好门窗。3铲车3.1铲车运行时，门架应后倾，货叉应提起300400mm；铲工件时，铲件升起高度不得超过全车高度的2/3；运行时铲件离地高度不应大于500mm。3.2铲重物时，发现车尾或侧面轮胎有离地现象，应立即松下，停止铲运。3.3载物高度影响前行视线时，应倒车低速行驶。3.4严禁高速叉取物件；禁止单叉作业或用货叉顶、拉物件；禁止直接铲集装箱车上的箱子或物件；禁止叉物悬空时驾驶员离开；禁止用货叉举升人员从事高处作业。3.5不准用货叉挑、翻货盘的方法卸货，不准在码头沿边直接铲货物上、下船。3.6货叉升高后不准人员在下面停留或穿越。停车时，应将货叉平放在地面。4电瓶车4.1开车前，应检查确认刹车、转向器、喇叭、灯光等安全防护装置完好，不的“带病”开车。4.2装运物件不得超重、超长（伸出车尾1米内）、超宽、超高（地面起2米）。滚动物件要捆扎牢固。4.33电瓶车（含电动三轮车）不得人货混装，空车时最多只能乘坐1人，乘坐人员应拉好扶手，不得将手、脚伸出车厢外，行驶中禁止人员爬上爬下。4.4禁止运载易燃易爆品或在易燃易爆场所行驶。4.5驾驶电瓶车时，应严格遵守公司内道路交通安全管理规定，严禁违章驾驶。5装载5.1运载物料时，应保持动臂下铰点离地400mm，不得将铲斗提升到最高位置运送物料；不准在斜坡面上横向行驶。5.2取货前，应使前后车体成直线，对正并靠近货堆，同时使铲斗平行接触地面，然后取货。5.3发动机出水温度达55OC，机油温度达45OC时方可进行全负荷作业；作业时发动机水温、机油温度不应超过90OC。5.4不准用高速档或边转向边取货；不准边行驶边起升；不准铲斗偏重装载；不准用铲斗进行挖掘作业；不准在铲斗悬空时驾驶员离车；不准在提升的铲斗下站人、穿越或检修；不准用铲斗举升人员从事高处作业；不准在码头、岸边直接铲装物料上、下船。5.5在架空管线下作业，铲斗提升要与管线保持足够的安全距离。在为载重汽车装卸物料时，铲斗前翻不得刮碰车辆，卸载动作要缓和。在推运或刮平作业中，应注意观察前方，发现车辆前进受阻应谨慎操作，不得强行前进。5.6停车时应将铲斗平放于地面上。停车后将换向操作杆放在中央位置。若长时间停放，应缓慢活动升降机构和翻转铲斗23次。6平板车6.1驳运分段或大型结构件时，必须至少三人，一人驾驶，二人在车前、车后了望、指挥引导。6.2驳运超长、超高件前，必须事先对道路状况进行检查，确认路面、路面上方及两旁无障碍，并应在大件上挂红白旗作警示标志；要仔细检查分段四周、相邻分段及脚手架连接情况，清除搭地线、脚手架等障碍物。6.3预先对分段堆放场地进行检查，确认坚实、平稳符合安全要求后方能摆放。分段摆放时应留有适当间距。如需临时占用道路应征得安技环保部同意。6.4驳运途中若出现不安全因素或紧急情况，应立即停止驳运作业，就地采取措施，设置警戒标志，并及时报告上级领导。待故障或隐患排除后再行作业。6.5驳运分段进涂装房前，要事先对分段高度、宽度进行测量，以满足进出涂装房的高度、宽度的要求。6.6平板车启动前应看清前后左右有无行人和障碍物，然后鸣号启动行驶。在行驶中必须集中思想，谨慎驾驶，密切注意来往车辆和行人动态。6.7平板车出入公司、车间大门和通过十字路口时，应鸣号、减速行驶；严禁争道和强行超车。6.8遇天雨、下雪或在冰冻的道路上，应视情减速行使。雾天要开黄灯，多鸣号低速缓慢行使。能见度不到10米不准行使。6.9平板车在公司内行使，最高时速不得超过10公里；进出公司、车间、码头及弯道的时速不得超过5公里。6.10车辆倒车或转弯时，要注意周围地形和其它分段堆放的情况，特别在人多、场地狭窄的地方，应加强在车前后的了望、指挥。6.12寒冬季节，应及时加注防冻液，以防水箱冻裂。6.13随车应备空桶一只，及时清除因油管突发泄漏引起的污染。6.14停车时，要选择适当地点，不准乱停。分段驳运途中，需要在路面停车时，必须在分段四周挂红白旗作警示标志。6.15司机离车应将总开关切断，取下钥匙，关锁好车门窗。6.16应及时对驾驶室进行清扫，保持车辆整洁。第 7 页 共 14 页机动车驾驶舱内部有害气体安全评价随着北京等大城市进入了汽车消费时代，越来越多的消费者对汽车消费的安全和健康非常重视。尤其是前一阶段，新闻媒体大量报道了起诉某汽车苯中毒事件，引起了社会较大反响和广泛关注。为了对汽车驾驶舱内部的有害气体问题有一个比较全面的了解，北京市劳动保护科学研究所室内环境检测中心对100余辆机动车采用随意取样方法进行了样品采集，使用相关的标准分析方法进行了测试。1.有害气体成分分析1.1方法1.1.1采样由于客观条件的限制，本次研究采用随意取样方法确定样品采集对象。根据进行机动车驾驶舱内部物品和设备的特点，确定采集静态机动车驾驶舱内部有机挥发性气体作为本次研究对象，以确定静态机动车驾驶舱内部空气中主要的危害物质。本次研究确定的主要研究对象包括：甲醛、苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯共6种物质。由于驾驶舱内部空间小，设置1个采样点，使用双气路气体采样器同时采集上述6种物质。甲醛采用经纯化过的蒸馏水富集后进行分析，其他物质采用高分子微球富集后进行分析。1.1.2测试甲醛采用国家标准GB/T18204.26公共场所空气中甲醛测定方法之一法“酚试剂分光光度法”进行测试；苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯采用“热解吸气相色谱法”进行测试，以保留时间定性，以标准气体定量。1.2结果根据测试结果，静态机动车驾驶舱内部空气中甲醛浓度最高者为0.15mg/m3，最低者为0.01mg/m3，平均值为0.05mg/m3；苯浓度最高者为1.13mg/m3，最低者为0.03mg/m3，平均值为0.09mg/m3；甲苯浓度最高者为26.7mg/m3，最低者为0.04mg/m3，平均值为0.65mg/m3；二甲苯浓度最高者为4.99mg/m3，最低者为0.01mg/m3，平均值为0.44mg/m3；乙苯浓度最高者为1.30mg/m3，最低者为0.01mg/m3，平均值为0.12mg/m3；苯乙烯浓度最高者为9.33mg/m3，最低者为0.01mg/m3，平均值为0.29mg/m3。1.3分析通过测试结果发现，静态机动车驾驶舱内部空气中均存在甲醛、苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯。鉴于国内外均无相应的空气质量标准值或阈限值，本次研究参照国家标准GBZ2-xx工作场所有害因素职业接触限值和GB/T18883-xx室内空气质量标准，采用等标指数评价方法对测试结果进行评价（评价结果见表1）。本次研究只对各项有害物质的最高值和平均值进行评价。等标指数评价方法即通过比较有害物质的实测浓度值与标准限值所得到的等标指数以评价有害物质，其计算公式如下：xi=Ci/S100式中：xi为等标指数；Ci为实测浓度值；Si为标准限值。表1等标指数评价结果有害物质名称甲醛奔甲苯二甲苯乙苯苯乙烯等级指数（GB23-xx）最高值30195310119平均值1021111等级指数（GB/T18883-xx）最高值1501027133502495平均值5082325220注：（1）国家标准GBZ2-xx工作场所有害因素职业接触限值中规定的限值：甲醛MAC0.5mg/m3，苯PC-TWA6mg/m3，甲苯PC-TWA50mg/m3，二甲苯PC-TWA50mg/m3，乙苯PC-TWA100mg/m3，苯乙烯PC-TWA50mg/m3。（2）国家标准GB/T18883-xx室内空气质量标准中规定的限值：甲醛0.1mg/m3，苯0.11mg/m3，甲苯0.2mg/m3，二甲苯0.2mg/m3，乙苯无，苯乙烯无。通过表1可以发现，无论是参照国家标准GBZ2-xx工作场所有害因素职业接触限值还是国家标准GB/T18883-xx室内空气质量标准，甲苯的等标指数均远大于其他物质，因此，可以得出以下结论：甲苯是静态机动车驾驶舱内部空气中最具危害的物质。2.安全评价2.1甲苯的危害甲苯是一种无色、透明、挥发性液体，主要通过呼吸道被人体吸收，通过皮肤也有少量的吸收。甲苯的急性毒性在一定程度上比苯更强。在浓度约为200-240ppm时，3至7小时后，它会引起眩晕、头晕眼花、难以保持平衡并伴有头痛。更高的浓度会导致麻醉昏迷。暴露于高浓度甲苯蒸气中会产生上呼吸道刺激症状及麻醉感，协调能力减弱，精神混乱，头痛，四肢无力，恶心、胸闷、疲倦、步态蹒跚，重症者可有躁动、抽搐、昏迷，长期接触会使大脑和肾受到永久损害。如果母亲在怀孕期间受到严重暴露，毒性可能会影响婴儿而产生缺陷。甲苯对骨髓没有影响。理论上，甲苯可能引起一种类似于Goodpasture综合症（自身免疫血管球性肾炎）的自身免疫疾病。2.2安全分析根据测试结果，甲苯的实测浓度值低于阈限值（包括时间加权平均值和短期暴露限值），但是已远远超过长期暴露限值（如室内空气质量标准值），说明长期暴露在机动车驾驶舱内部空气中可能会形成损害，而短期暴露在机动车驾驶舱内部空气中是安全的。通过分析甲苯的毒性与危害，长期暴露在机动车驾驶舱内部空气中可能会使大脑和肾受到永久损害。如果母亲在怀孕期间受到严重暴露，毒性可能会影响婴儿而产生缺陷。另外，通过分析甲苯的毒性与危害，可以发现暴露于高浓度甲苯蒸气中会产生上呼吸道刺激症状及麻醉感，协调能力减弱，精神混乱，头痛，四肢无力，恶心、胸闷、疲倦、步态蹒跚等中毒症状，而上述症状的出现对于机动车驾驶员来说是致命的，是严重的安全隐患，可能造成的危害远超过甲苯毒性本身的危害。由于驾驶机动车需要精神集中、反应灵活，遇有紧急情况应迅速采取避险措施，因此，上述症状的出现可能会导致恶性交通事故的发生，严重的可能造成人员伤亡。通过上述分析，本次研究认为机动车驾驶舱内部空气中存在的甲苯的主要危害是能够引发交通事故，是交通安全的隐患。如果长期暴露在机动车驾驶舱内部空气中，能够引发永久损害，特别是孕妇。2.3对策措施鉴于测试结果和分析评价结果，本次研究认为解决该问题的对策措施应从以下2个方面着手：（1）源头治理。机动车生产者通过清洁生产，降低机动车驾驶舱内部材料甲苯的释放量，从根本上消除机动车本身造成的甲苯危害。（2）开窗通风。驾驶员在驾驶时开启车窗，使车外清洁空气进入车内，降低车内空气中甲苯的浓度。3.结论本次研究通过对机动车驾驶舱内部有害气体成分的分析测试，发现了其主要成分是甲苯。虽然该物质的浓度低于阈限值（包括时间加权平均值和短期暴露限值），但是其浓度已超过长期暴露限值（如室内空气质量标准值），对驾驶者和乘员的身体可能产生危害。尤其是甲苯本身所具有的麻醉作用可能会对驾驶者产生严重的影响，以至影响行车安全，是交通安全的严重隐患。第 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