大型筑路机械设备的安装调试管理.doc

行业资料：_大型筑路机械设备的安装调试管理单位：_部门：_日期：_年_月_日第 1 页 共 12 页大型筑路机械设备的安装调试管理大型筑路机械设备是高等级公路建设所必需的专用施工设备。它不仅体积庞大、配套机组和附属设备多，而且技术密集，安装调试也较复杂。作为使用单位，必须使有关人员（机械技术人员、机械操作人员、工程技术人员）了解其安装调试的管理程序与方法，以便正确组织人力、有效利用物力，成功地完成大型筑路设备安装调试工作。下面以解体装运后初次使用的大型筑路机械设备为对象，介绍其安装调试管理工作。1安装调试费用的预算要想使大型筑路机械设备安装调试工作顺利实施和完成，必须事先认真做好安装调试费用预算工作。安装调试费用包括：运输费、安装费、调试费、其它费用等。11运输费预算机务部门应根据大型筑路机械设备的体积、解体装运对象的数量和质量，安排不同运输能力的车辆，并确定各种运输车辆的车次。然后，按相应运输车辆的吨公里运费、被运物的搬运里程计算运输费用。也可根据运输车辆的台班费定额和使用台班计算运费。在预算运输费用时，还要估算装卸、捆扎费等。因为这些也是运输过程必然发生的费用。12安装费用预算根据待安装大型筑路机械的种类列出相应的安装基座、上料台砌筑所用材料（如木材、铁件、铁丝、水泥、青砖、中砂、片石等）以及吊装设备、小型机具和人工（分技工和普工）使用量，然后参照公路工程预算定额给出的基价，计算其费用。13调试费预算在大型筑路机械设备调试过程中，除了设备运行必需的动力燃料（如燃油、电力、水、煤等）外，还需一定量的供其加工的工程材料（如碎石、沥青或水泥、砂或砂砾、生石灰或粉煤灰等）。对初次使用的进口设备，还必须经过一定小时空载、负载和连续、间断的生产考核，因此，更要注意备足工程材料。调试费一般由燃油或电力费、工程材料费、配套机械费、人工费、管理费等组成。各组成费应按各自的单价和用量计取。除此之外，还需做好配套机械、消耗材料及有关人员的调配管理。14其它费用包括设备初到时的看管费、管理费等。其它费用的预算应根据实际情况进行。2人员组织与技术培训大型筑路机械设备一般精密、昂贵，初次安装调试中的技术工作必须由供应厂商派出的技术人员负责（这也是供应厂商方面完成交货所必须履行的义务）。购置单位在供应厂商调试工程师来之前，进行尽可能周密的工作安排。如选配操作人员，成立安装调试协调组（由有关行政领导、机械技术负责人员组成），调配安装调试所需的辅助作业机具、人员（包括钳工、电工、机械工等）。选配操作人员时，应注意选择业务熟练、懂机械常识、反应灵活、责任心强的操作者。对于广泛应用电、液压、机械以及计算机技术的大型筑路机械设备，宜选配具有中专以上学历、事业心强的技术人员担任机长，作为主操作者。在进行安装调试之前，购置单位的技术负责人应协助厂商方面的安装调试工程师工作，并选配设备操作人员，进行岗位分工和现场技术培训。岗位分工的目的是明确各操作人员在调试阶段及日后使用设备时的职责。培训的目的是让操作人员了解待调设备的基本结构、技术性能、安装调试操作步骤、运行管理方法及安全注意事项等，从而使他们做到心中有数，避免盲目上机。3安装大型筑路机械设备（安装前通常为解体装运状态）的安装一般包括：安装基座施工、安前的准备、设备安装等几个过程。31安装基座施工在进行基座施工放线前，必须合理确定设备安装位置及合理布局、配套机械及运输车辆通道、上料台、堆料场等，必要时予以修整。大型筑路机械设备组合件较多，要想顺利组装并保持安装后工作性能稳定，在测量放线、预制或砌筑基座前期阶段，须严格按技术规范进行施工。32安装之前的准备设备安装之前应再一次对其进行外观质量检查。如各种螺栓、螺母有无松动；焊接件焊缝处有无裂纹、气孔等缺陷；燃润油及水、气的储量及管道接头是否牢固，有无泄漏；电路布线是否整齐，绝缘性能如何；所有旋转、往复运动部位的安全保障机件的有效、齐全程度等等。此外，还要进一步查看安装所需的小型机具、材料的准备情况。33安装安装过程中，应随时对设备主机各总成、部件及附属设备做外观质量检查。安装现场要由专人负责指挥。高空作业安装或吊装笨重装置时，必须采取相应安全防范措施。安装人员要全部佩带安全帽。安装工作要按顺序进行。否则，不仅相互难以就位、连接，而且吊装机具也无法摆放。安装要分工协作，如：机械部分由机械人员负责安装，电气部分由电气人员负责连接。安装后，应对设备安装的完整性、合理性、安全性等进行检查。4.调试大型筑路机械设备在出厂时一般无法进行总装和负荷试验，即使是使用过的设备，由于拆卸、搬运及再次安装，难免改变原始安装状态，所以，对安装好的大型筑路机械设备尽快进行调试就显得非常重要。应该认识到，不仅是解体装运的初次使用的大型筑路设备在安装后需进行调试，实际上所有新增、更新、自制、改造、大（中）修机械设备，在投入使用前，都必须进行调试。调试前，要再次检查设备装配的完整性、合理性、安全性和渗漏痕迹等，以便调试工作安全、顺利进行。调试时，主要试验其工作质量、操作性能、可靠性能、经济性能等。考核时，应在施工现场进行空负荷和负荷试验，以正确检验其性能是否达到工业化生产技术条件要求。调试过程中，参加调试的机械技术人员和随机操作人员须时时到位，以主动了解设备的现实技术状况、调试程序、操作控制方法等。现场必须有机械技术人员笔录调试过程。因为它是原始记录，是日后操作设备、撰写技术报告、解决遗留问题的重要依据。5撰写安装调试技术报告撰写安装调试技术报告是大型筑路设备初次安装调试后进行技术、资产及财务验收的主要依据之一，是一项必须做好的工作。安装调试报告应以读者能再现其安装、调试过程，并得出与文中相符的结果为准。大型筑路机械设备安装调试技术报告作为一种科技文件，其内容比较专深、具体，有关人员应意识到它的重要性。撰写时注意与论文的区别，应详略得当、主次分明，不要象流水帐一样，把某年某月做了些什么调试统统写入报告，使人不得要领。在安装调试技术报告的结尾，要向曾给安装调试工作以帮助、支持或指导的人及部门致以谢意。这种做法，实际上也是载明安装、调试过程中有关部门及人员所起作用、工作内容或成绩的一种方式。6技术验收大型筑路机械设备安装调试成功的标志是：设备安装调试完成，生产考核合格，经济和技术性能符合定货合同规定指标，具备工业化生产条件。大型筑路机械设备安装调试结束之后，要进行技术验收和总结。经过对安装调试技术报告、设备有关文件、单证、资料的审查及现场的考察，才可决定能否通过技术验收。通过技术验收后，才准予办理资产、财务手续，交付使用。未经技术验收，不得入帐和投入使用，否则会造成责任不清。对于大型筑路设备安装、调试过程中出现的失误，要认真总结。对存在的问题，要分清责任，及时处理。有关索赔事宜，必须在有效期内妥善解决。第 6 页 共 12 页大型给水泵中开式内壳体的加工技术内壳体是大型给水泵的主要件和关键件，装夹/定位，内部各级流道型线对正，立式车削加工是制造工艺的技术难点。本文介绍了内壳体的工艺方案及关键技术创新点，解决加工难题，保证了大型给水泵机组国产化的开发和研制大型给水泵是一种高温高压泵，它最大出口压力为51.7MPa，最大工况点183.3，最大联接螺纹为M133x3，最大外径为1240mm。在结构上采用抽头在吸入盖上，水力密封或机械密封均在吸入盖、吐出盖内孔部位，这样结构更加紧凑。是近几年来，大型火电机组国产化重要的设备之一。而做为该泵核心零部件的中开式内壳体的加工，是决定该泵能否国产化的关键。因此我们开发研究该件的加工工艺。内壳体结构及作用大型给水泵属于双壳体、多级离心泵结构。内壳体属于泵的第二层壳体，位于泵的转子工作部与外部定子壳体之间，属于定子件。但由于结构特殊，却跟转子一起成套，不可分割，与转子工作部一起成为泵的芯包部件。内壳体分上体/下体两部分，中开式、基本对称结构。毛坯是铸造成形，是常规双壳体泵第二层壳体与导叶两件的统一体，起到把各级叶轮压出的介质收集并转送到下一级叶轮入口（或者是泵出口）的作用。内壳体加工难点分析内壳体结构复杂，设计要求精度高，它的设计/制造，一直以来都是世界同行业的前沿技术。要实现它的制造国产化，从加工工艺角度来讲，主要突出以下几方面的技术难点：外形无法装夹的状态下，如何实现加工中开面时装夹/定位；上/下体分半粗加工后，怎样保证合装精加工时，内部型线对正；为保证内/外部各定位止口同轴度和提高生产率，能否实现内壳体立式车削加工代替卧式镗削加工；以及立式车削加工时，零件怎样避免出现大小半的关键技术点。工艺方案设计针对以上加工技术难点，认真分析零件结构特点，并结合现场实际加工能力，设计如下工艺实施方案，并在产品制造过程中，成功的进行了方案的验证。3.1.加工中开面时装夹/定位的工艺方案设计：内壳体粗/精加工中开面时，需在镗铣加工中心上进行铣削加工。但内壳体的外形为不规则的圆形曲面，无法实现中开面背向机床工作台的装夹方式。为了实现内壳体的装夹/定位，在毛坯铸造时，增加工艺辅助基准（以后简称为泵膀）。中开面加工时，用泵膀来实现装夹/定位，并在精加工时去除。泵膀在内壳体加工制造过程中的使用方法和作用如下：3.1.1.在内壳体每次实施加工前，先加工泵膀，再利用泵膀配合专用装夹工装，来实现中开面粗/精加工的装夹定位。3.1.2.4个泵膀上各钻一个光孔，来做为上/下体中开面法兰上孔没钻出时，合装粗加工把合用。3.1.3.在对角2个泵膀上，分别设计一个定位销，上/下体合装进行中开面法兰上把合孔钻削时，保证配对孔的位置精度。3.2.上/下体合装精加工时，内部形线对正工艺措施；内壳体加工过程中，内部形线对正与否，直接影响到泵的效率和性能，是至关重要的。而且，铸件在铸造过程中，由于其特殊的流道型线结构，导致铸造成型后的内壳体，内部流道出现轴向位置的偏移量很大。为了保证精加部位与非加工涡室/流道型线相对的余量均匀，工艺方案创新使用了以下的工艺措施，确保上/下体合装后内部型线的对正：3.2.1.立式划线：上/下体共同并列立式放置，进行设计基准面及内部各涡室/流道中心线的划线。3.2.2.上/下体分半加工基准统一：均以设计基准面为加工基准，分别进行内部各流道/涡室在中开面上型线的加工，然后钳工进行流道/涡室加工与非加工部位的过渡修磨。3.2.3.上/下体合装中开面把合螺栓孔的配制：先加工上体中开面上把合孔。然后，上/下体设计基准对正，4个泵膀上螺栓把合，并在对角线位置的2个泵膀上销定位，最后，配制下体把合孔。3.3.内壳体立式车削代替卧式镗削加工的工艺方案创新：以往中开式结构零件的加工，多为卧式镗削加工。但内壳体由于其内/外部定位尺寸多，又属于细长结构，外型尺寸为D6500/D230x1260，各关键尺寸表面粗糙度要求Ra1.6。卧式镗削加工时出现以下不可接受的问题：3.3.1.由于镗杆发颤及设备精度问题，达不到设计要求，尤其是表面粗糙度无法保证；3.3.2.由于设备的精度原因，内部定位尺寸出现微量错牙，影响配合精度；3.3.3.内部定位尺寸多，镗杆加工对刀次数多，且外圆还需立车加工，加工中生产周期长；而用数控立式车削加工内壳体，有以下的优点：3.3.3.1.由于设备精度高，上/下体合装一起加工内孔、外圆、内部密封槽，容易保证各定位尺寸的尺寸公差、表面粗糙度以及同轴度、垂直度等形位公差的要求；3.3.3.2.车削加工比镗削加工效率高，可以缩短生产周期，解决了公司长期以来内壳体生产周期长的困扰，从而使产品在同行业市场上占有更高的竟争力。鉴于以上两种加工方法的优势对比，由镗削加工改为数控立车加工势在必行。如何实现立式车削加工，针对现有设备的加工能力和内壳体的结构特点，采取了如下工艺手段：3.3.4.专用加长刀杆制作：由于设备滑枕不能通过内孔，设计制作150mm，长700的专用刀杆，并在刀杆上增加了内冷系统，使之在加工260内孔及内孔处宽9H7密封槽时，刀杆在接近刀尖处喷出雾状冷却液，以提高刀具的使用寿命，保证260H7内孔及9H7密封槽的加工。3.3.5.设计科学合理的工艺基准，来避免合装加工出现大小半现象：工艺基准一：精加工中开面时，在零件的设计基准面（吐出端端面）加工工艺基准，做为零件立式车削时，平面找正基准。工艺基准二：精加工中开面时，在靠近吐出端两侧泵膀的侧面，加工工艺基准，来做为零件立式车削时，中心找正基准。工艺基准三：上/下体在靠近吐出/吸入两端的外型上方，加工工艺基准，来做为零件立式车削时，中心找正的校验基准。3.3.6.立式车削时，装夹找正工艺方法：3.3.6.1.吸入端端面三点支承，高爪卡吸入端外形，利用工艺基准一找平，保证内壳体回转中心线与工作台垂直；3.3.6.2.利用工艺基准二和工艺基准三，形成圆周方向四点找圆基准，来保证内壳体的轴线与工作台回转中心重合；3.3.6.3.工艺基准三的上、下基准面，理论上形成一个垂直于工作台的大平面，用来校验内壳体的轴线与工作台的垂直；通过对此大型给水泵中开式内壳体各项关键加工制造技术的研究，使其加工制造得以实现，从而使大型给水泵的国产化成为可能，填补了公司乃至国家这一领域的空白。不仅将国内泵行业科技发展向前推进一步，而且将参与国际市场的竞争，以质量可靠，价格低廉的优势赢得市场。第 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