不良地质隧道施工安全管理.doc

行业资料：_不良地质隧道施工安全管理单位：_部门：_日期：_年_月_日第 1 页 共 8 页不良地质隧道施工安全管理隧道工程是铁路、公路、水利、煤碳和矿山建设常见的施工项目。从总体上看，随着科技进步和安全管理水平的提高，隧道施工事故大幅度减少，但由于隧道工程的复杂性和其它种种原因，隧道施工仍比其它施工工程作业事故相对频繁而严重，尤其是不良地质遂道，坍塌、爆破、触电和高处坠落等惯性事故时有发生。1事故产生的主要原因造成事故的原因是多方面的。俗话说:怕软不怕硬，怕湿不怕干。隧道地质条件复杂，施工作业面狭窄，工序之间干扰大，作业环境差，不安全因素多，加上防护措施不落实，很容易发生各类事故。但是，造成隧道施工事故多发的根本原因不只是客观条件，主要是主观因素。(1)领导管理不善少数施工企业管理者，满足于传统的经验管理模式，缺乏现代化的科学管理方法，对隧道施工的新情况、新问题没有作认真分析研究，不作事故预想;不能正确处理安全与进度、安全与管理、安全与效益的辩证关系，偏重进度，以包代管，追求收入，忽视安全;有的企业把隧道工程分包给民工队伍施工，缺乏监督检查，工期没有保证，安全也没有保障。(2)施工秩序不良有的企业不能坚持科学施工，隧道施工支护不及时，衬砌远远落后于掘进，特别是喷锚支护不符合要求，甚至无支护盲目掘进;有的机械设备不配套，故障不能及时排除，“三管两路”无序，材料、机具堆放不齐，通风排烟不畅，施工难以正常进行，潜伏着大量事故隐患。(3)职工违章违纪不认真学习安全技术知识和操作规程，有章不循，有禁不止，明知故犯，满不在乎，逞能冒险，无知蛮干，劳动纪律松弛，酿成伤亡事故。(4)基础工作薄弱基层管理人员缺乏，技术干部不足，班组长管理能力不强，工人技术水平不高。随着科技进步，在隧道施工中不断采用新方法、新技术、新机械，但企业对职工队伍的安全教育和技术培训没有跟上去，很难保障各项技术规程和安全措施在工点上落实。2控制事故的主要对策和途径为了确保隧道施工人身安全，企业必须从强化员工管理、工程管理和安全管理入手，采取综合治理措施，由单纯的经验管理向现代科学管理转变，由被动处理事故向主动预防事故转变，真正把隧道施工搞上去，把各类事故降下来，以达到安全、优质、高效之目的。其主要对策和途径有以下几方面:(1)正确选择隧道施工方法在选择隧道施工方法时，应注意以下问题:一是应根据围岩级别和岩性、隧道断面的大小、设备、工期及技术水平等因素综合考虑确定;二是优先采用能够使支护尽快封闭成环的全断面法、下台阶法、CD法、CRD法、中洞法进行开挖，以减少工序干扰，便于机械施工，改善作业环境，保证施工安全;三是对地质条件变化大的隧道，选择施工方法应考虑到适应性，尽量避免变更施工方法，打乱施工秩序，影响安全和进度;四是采用新技术、新设备、新工艺、应有保证安全质量的有效措施。同时，施工单位要根据设计要求及施工方案，运用网络计划技术，认真编制实施性施工组织设计。在实施中，要经常分析施工形势和执行施工组织设计的情况，结合现场实际，落实安全技术措施，在保证安全和质量的前提下，按期完成任务。(2)搞好不良地质隧道施工安全对隧道施工安全来说，不良地质的主要问题是岩石破碎，极易坍塌，甚至伴有大量涌水、流石、流泥，因而给施工安全造成威胁。不良地质隧道施工，应首先核对设计文件，详细调查工程地质及水文地质情况，做好相应的准备，采取与之相适应的施工控制。施工中，应按照先治水、短开挖、弱爆破、先护顶、强支护、早衬砌的原则，稳步前进。应加强检查与量测，经常观察地质、地貌和地下水的变化情况，检查支护、衬砌的受力状态，防止突然发生事故。在制定处理方案的同时，必须制定相应的安全技术措施，向施工检员进行交底，据以贯彻实施。呼准铁路郝家圪楞隧道，被工程专家确定为典型的软塑性不良地层，是呼准铁路重中之重、难中之难的控制工程。然而，施工单位广大职工，依靠科技进步，科学组织施工，坚持标准化作业，根据地质差、断层多、石质破、地下水丰富等特点，召开施工技术研讨会，研究施工方案和技术攻关措施，采取侧壁导坑开挖、坚持“短开挖、弱爆破、快喷锚、强支护、勤量测、紧衬砌”的原则，稳扎稳打，保证了隧道安全贯通。(3)坚持标准化作业认真开展安全标准工地建设，积极推行作业标准化、规范化，建立良好的隧道施工环境和秩序，是实现安全生产的重要保证。企业要组织工程技术人员学习施工技术规范，掌握设计标准，正确指导施工;严格要求每个作业人员遵守操作规程，进行正规化施工，为安全生产创造有利条件。在隧道开挖中，必须严格实行光面爆破，实施正确的喷锚支护，搞好围岩量测，加快后部衬砌的跟进。塑料导爆管引爆既安全又经济，目前是用于隧道爆破作业比较理想的器材，应普及推广使用。同时，要搞好隧道施工通风防尘，采取喷雾洒水、机械通风和个人防护的综合措施，使洞内空气含尘浓度降低到国家标准以下。特别要搞好含瓦斯隧道施工安全防护，来防瓦斯爆炸事故发生。(4)提高员工队伍素质加强安全教育和技术培训，提高员工队伍素质是搞好隧道施工安全的根本大计。企业要对广大员工特别是各级领导干部进行多层次、多渠道、多形式的安全生产教育，不断提高全员安全意识。施工中，企业应把认真落实安全生产责任制作为突破口，提高员工安全责任意识、遵章守纪的自觉性和自我防护能力，扭转隧道施工事故多发的被动局面。尤其应对特殊工种实行岗位职务培训，经过理论和实践考核，取得合格证书才能上岗。同时，要强化科学管理，积极推广应用安全系统工程，编制“事故树”，对隧道施工科学地进行预测、评价和控制危险，实现系统安全，有效地预防各类事故发生。综上所述，确保隧道施工安全，施工单位务必强化全员安全责任意识，增强遵章守纪的自觉性，提高自我防护能力;务必正确选择隧道施工方法，结合实际情况，积极推广先进的施工方法施工，重点搞好不良地质隧道作业;务必坚持标准化管理，强化现场作业安全控制，下大力预防惯性事故发生。随着铁路建设发展的需要，员工队伍综合素质和管理水平不断提高，在安全管理中，积极推广和应用新技术，加大机械化施工程度，促进隧道施工安全。特别是一些先进的施工方法正以它崭新的理论、简便的工艺、越来越显示其优越性，引起我国工程界的高度重视，得到广泛应用。这是隧道施工发展的方向，对提高经济效益、确保安全生产，都会起到重要的保证作用。第 6 页 共 8 页不良工作环境带来心脏病主动吸烟和被动吸烟对整个心血管系统的危害巨大，表现为心肌梗死、脑卒中和心血管死亡发生率大幅度升高。吸烟是最重要的心血管危险因素之一。目前我国冠心病发病率较30年前升高了数倍。xx年到xx年的20年间，死于心肌梗死的北京居民增加了两倍，而1970年到xx年的30年间，美国每年心脏病死亡率减少1%。我国冠心病发病率、死亡率的上升曲线与美国冠心病发病率、死亡率的下降曲线呈鲜明的对比。分析原因，这与我国人群因饮食问题导致的胆固醇水平增加，运动量减少，吸烟率居高不下有关。xx年以前的调查显示，我国男性成人吸烟率为62%，在全世界最高。而美国人群胆固醇水平在下降，运动量在增加，控烟工作做得很好。冠心病的危险因素有些是不能改变的，比如说遗传因素、年龄、性别。但无论是西方国家还是我国几十年的研究结论都说明，如果危险因素控制得好，人在65岁之前便可以避免心肌梗死。而事实上，我们看到的心肌梗死病人一半以上年龄不到65岁，很多心肌梗死病人年龄才40多岁。我遇到过一位37岁的心肌梗死病人，心肌梗死的面积很大。他血压不高，人也不胖，但一天吸两包烟。当然这是一个比较典型的例子，但从群体上，我们确实看到了吸烟与冠心病发生的密切关系。所以，现在我们接诊病人时会问，你吸烟吗？而且会在病历上记录有关吸烟的情况。病人看完病离开时，我们也会用很高的嗓门赠送一句劝阻吸烟的话。根据长期医学观察，吸烟人群的冠心病、心脏猝死发生率，都明显高于不吸烟人群。同是冠心病患者，吸烟与不吸烟，未来xx年因为心脏病问题导致猝死的可能性相差5倍，而且越年轻差距越大。3040岁吸烟的冠心病患者猝死的可能性比不吸烟的冠心病患者高57倍。在工作场所等环境中被动吸烟，所受到的烟草危害同样严重。研究表明，停止烟草危害对于减少健康损害的效果是立竿见影的。一个特别需要关注的问题是，当前我国人群对烟草造成的心脏健康危害了解得非常少。根据xx年全国吸烟流行病学调查，我国只有4%的居民知道吸烟可以导致冠心病；xx年的调查知晓率有提高，但仍有约80%的人不知道吸烟可以导致冠心病。xx年中国疾病预防控制中心在我国6个城市对3500多名医生进行的调查显示，只有67%的医生知道吸烟可以导致冠心病，只有53%的医生知道被动吸烟可致冠心病。对于公众控烟教育很重要，对于医生控烟教育更重要。首都创建无烟北京行动正是在进行这方面的积极探索。相信医生们踊跃投身控烟行动，定会促进中国健康2020。第 7 页 共 8 页行业资料本文至此结束，感谢您的浏览!（资料仅供参考）下载修改即可使用第 8 页 共 8 页