车身结构及主要附件.ppt

第三章 车身结构及主要附件 的拆装、调整,第一节 车身结构 第二节 车身附件的拆装和调整,第一节车身结构,非承载式车身是一种具有独立车架的车身，即是一种车身与车架分离的结构。其中车架是车辆承载、驱动、传动等装置安装的总骨架，而车身则是安装在车架上用于载人或装货的各种箱形构件与覆盖件的总称，也称为壳体。汽车的载荷几乎全部由车架所承受，车身壳体不承载或只在很小程度上承受由于车架弯曲或扭曲变形所引起的部分载荷。,Q1改为：车架,从受力情况来分，现代轿车车身主要分为非承载式车身和承载式车身二种。,承载式车身又称为整体式车身，是一种将车架与车身合二为一的整体箱形结构，没有独立的车架。底盘各部件是直接装配在车身上，汽车所承受的各种载荷，包括质量载荷、驱动力、制动力以及来自不同方向的冲击、振动等都由车身承受，所以叫做“承载式车身”。它在力学上是一种“应力壳体结构”。,非承载式车身与承载式车身比较,一、非承载式车身车架的结构型式,1、框架型车架 其纵梁通过乘客室底板的周围，车架前部设置安装前悬架和发动机的悬架横梁，后部是安装后轮的后车架横梁。,2、梯形车架,其形状如同常见的楼梯，结构简单，制造成本低，整个车身离地间隙高，在现代轿车上几乎见不到了，但在四轮驱动的越野车上，在大型客、货车上仍有应用。,3、X形车架,是梯形车架的一种变形，中部向汽车中心线靠拢。X形车架抗扭转刚性高，允许车轮有较大的跳动空间，便于装配独立悬架。某些高越野性能的车辆采用了这种车架，但在小轿车上应用很少。,4、脊梁式车架,采用一根粗大的封闭式断面梁作纵梁(脊梁)，横梁和其他辅助框架都以纵梁为中心分布在脊梁的两侧或两端。脊梁式车架没有边梁，因此车身底板和地板上的门槛都可以做得较低，有利于降低整车高度；车架的抗扭强度也较高，但生产工艺性差。,5、平台式车架,它是把底板从车身中分离出来，与车架焊接成的一个整体。平台式车架底面平坦，有利于减小空气阻力，中间通过传动轴的孔道与车架制成一体，有利于提高车架抗扭及抗弯强度，是一种轿车专用车架。,6、部分车架,它只有车架的前半部分，在其上安装发动机，这部分车架用橡胶件与车身联接在一起，所以也有把这种车架的车身叫半承载式车身，是介于承载式与非承载式车身之间的一种过渡形式，以往一些中级轿车多采用这一型式。,7、空间桁架式车架,它由若干钢管组焊成立体框架，在框架外面固定外板，整个车架重量轻、刚度大。车身不承受载荷，只起外壳的作用，空间桁架式车架可同增强塑料等轻量车身材料组合在一起。 这种车架形式生产工艺复杂，不适合批量生产，只能用于运动型赛车或试制车上。,二、承载式车身结构,现代轿车普遍采用承载式车身结构，主要由前车身、中间车身、后车身及其他相关附件和装饰件组成。,现代的汽车车身有意预留在前车身、后车身的“薄弱环节”，起着良好吸收冲击能量的作用；而中间车身的乘客室及其周围一般要比前、后车身坚固且有良好的整体性。这些有意设计的“薄弱环节”叫吸能区或溃缩区，也叫压扁区。这样可使汽车在碰撞时，前部或后部通过变形吸收了碰撞能量，而保证了中部的安全。,通常有孔式结构、褶皱式结构、波纹管状结构（也叫手风琴结构）等。,汽车上的吸能结构,承载式车身按照发动机安装位置和驱动情况，可分为：前置发动机前轮驱动(FF) 车身、前置发动机后轮驱动(FR) 车身、中置发动机后轮驱动(MR)车身、后置发动机后轮驱动(RR) 车身等几种。,宝马5系的前置后驱,奥迪A6的前置前驱,保时捷911的后置后驱,法拉利F360的中置后驱,承载式车身种类,自行车、摩托车是怎样的形式呢？,1、前车身结构,前车身主要是安装前悬架、转向装置和发动机等总成，不仅要确保有足够的强度、刚度，对位置准确度和耐久性、可靠性的要求也十分严格。,以前置发动机前轮驱动车身为例,1-横副梁 2-前横梁 3-发动机罩锁支架 4-散热器侧支架 5-散热器上支架 6-机罩铰链 7-上盖板 8-挡泥板与上盖板的连接侧板 9-前围板 10-前翼子板内板 11-前纵梁 12-发动机罩外板 13-发动机罩内板焊接总成,前车身主要钣件结构特点,（1）发动机罩 通过铰链安装在发动机舱上，除了要求既轻薄又有足够的刚度外，还要具备隔音、隔热的功能；一般由高强度钢板冲压成的网状骨架（内板）和蒙皮（外板）组焊而成。在内外板夹层之间采用了隔音、隔热材料，即胶粘层。如果在维修时将胶粘层破坏，维修时应使用环氧树脂液体聚硫橡胶先灌注再点焊。 （2）前围板 位于发动机舱与乘客室之间，两端与壳体前立柱和前纵梁焊接成一体。起着横向加固壳体的作用，一般采用双重式结构，靠近发动机舱一侧主要起辅助加强作用，靠近乘客室一侧则用高强度钢板冲压成型。为了隔热、隔音和减小振动，在前围板两侧涂有沥青、毛毡、胶棉等材料。,（3）前纵梁 是汽车的主要强度件，直接焊在车身下部，其上再焊接轮罩，也有的前轮罩与前纵梁为一体式的构件。纵梁上钻有许多不同直径的小孔，用于装配发动机总成及汽车附件。 （4）散热器框架 一般点焊到纵梁上，以便于安装散热器等。保险杠总成用螺栓连接到车身前端，以抵抗小的撞击。 （5）前翼子板 属前车身的主要覆盖件，通过螺栓固定在前悬架支撑板上。它不仅起着使车身线条流畅的作用，也使前车身的整体性强度更高。,2、中间车身结构,因为车门使车身侧面形成了较大的缺口，大大影响了车身整体抵抗变形的能力，所以门框、门槛及四周采用高强度钢制成抗弯曲能力较高的箱型断面。中柱 、边框、车顶边梁、侧体下边梁等的结构件，也采用封闭型断面结构。车顶、车底和立柱等构件，均以焊接方式组合在一起，为防止载荷在结合部形成应力集中，多采用圆弧过渡形形式 连接。,1-中立柱(B柱)外板 2-地板纵梁 3-门槛板 4-前盖板侧板 5、6-机罩铰链支架 7-前风窗柱(A柱) 8-A柱内加强板 9-A柱内板 l0-B柱内加强板 11-项盖内纵梁 l2-顶盖外纵梁 13-顶盖水槽 14-顶盖内侧板 15-后侧板(后翼子板)内板 16-后侧板(后翼子板) 17-后侧板下底板 18、19、20-后轮罩组件,中间车身侧板的构造特点,（1）车身窗柱 窗柱除了起着支撑风挡和车顶的作用外，它还可以在发生挤压事故时，保护乘客的安全。车身窗柱包括前支柱、中支柱和后支柱三种，也依次称前立柱、中立柱和后立柱或A柱、B柱和C柱。 （2）门槛板 是安装在门口底部的坚固钣件，通常焊接在车身地板和支柱、反冲板或后侧围板上。反冲板是位于前支柱和门槛板间的小板。 （3）车身地板 通常是一块大的钢板冲压件。除选用高强度钢板冲压外，车身底板地板上还配置了抗载能力强的车身纵梁和横梁。,（4）车顶 主要由顶盖、顶盖横梁、顶盖纵梁等组成。有些轿车在车顶开有天窗，并装有彩色玻璃。 （5）车门 车门是使用最多的汽车部件，必须锁止可靠、开启方便；能防止水、风和噪声进入，保持车内干燥和安静。车门上还装有门锁、玻璃、玻璃升降器等附属设施和车门装饰板等装饰件。 （6）后隔板（后围板） 是一块位于后座之后，后挡风玻璃之前的薄板，把乘客坐舱和行李箱分隔开来，通常留有扬声器开口。,车门类型,车门一般分为整体冲压型和焊接型两种。,观察位置,有焊点或焊缝属于焊接型车门,没有焊点或焊缝属于整体冲压型车门,3、后车身结构,轿车后车身即行李箱部分，车身纵梁由中间车身径直向后延伸，到相当于后桥部位再形成拱形弯曲，既保证了后车身的刚度，还能瞬时吸收部分冲击能量，以其变形来实现对乘客室的有效保护。,1-后侧板（后翼子板） 2-后围上盖板 3-后立柱（C柱） 4-行李箱盖铰链 5-后轮罩（后挡泥板） 6-后围板 7-行李箱后壁板 8-后地板 9-行李箱上外板 10-行李箱下外板11-内板,三厢车的乘客室与行李箱是分开的，而两厢车的行李箱则与乘客室合二为一。,1-后窗柱 2-顶盖内侧板 3-轮罩 4-后侧板 5-后门槛,三、车身零部件及其他附件,1、承载式车身主要零件汇总,1-散热器支架 2-轮罩上板 3-轮罩 4-前纵梁 5-前纵梁加强板 6-前围板 7-前罩板 8-前立柱（A柱）外板 9-前立柱内板 10-顶盖 11-前窗顶板 12-顶盖横梁 13-顶盖纵梁外板 14-顶盖纵梁内板 15-中柱（B柱） 16-中柱加强板 17-门槛外板 18-门槛内板 19-门槛加强板 20-前地板 21-前横梁 22-地板横梁 23-后翼子板 24-后立柱（C柱） 25-侧围内衬板 26-轮罩板 27-轮罩内板 28-后围板 29-后横梁 30-后地板 31-地板构件32-边梁 33-行李箱地板,Q1不改 不改,2、车身外覆盖件,车身外覆盖件主要指车身蒙皮部分，如发动机罩、前后翼子板、行李箱盖和车门等，其中车顶和后翼子板一般在车身制造时已经通过焊接与车身骨架连成一体，其他覆盖件则主要通过螺钉、螺栓或铰链与车身连接起来。,1-发动机罩 2 -顶盖 3-行李箱盖 4-后翼子板 5-后门 6-前门 7-前翼子板,3、车身底部零件,l-中部地板纵梁 2-前地板下加强梁 3-前纵梁 4-前横梁 5-前地饭 6-前地板横梁 7、8-中部地板 9-后地板侧板 10-后地板 11-后地板横梁 12-后侧板支架 13-后侧板下底板 14-后地板纵梁 15-门槛板外板,4、车身附件 车身附件是车身中具有独立功能的部件，如车身附件包括各种锁机构、玻璃升降器、座椅、安全带、内后视镜、外后视镜、刮水器等。 5、汽车装饰件 车身维修中的每一项作业，都会与车身内外装饰件发生关系。内饰件中最重要的部分是显示汽车使用中各种数据的仪表板、顶棚、座椅、地毯以及车内各种护板。 汽车外装饰件主要有保险杠、前隔栅、外部装饰条、防擦条、导流板、遮阳板、商标等。在此强调的是在拆装这些装饰件时应该用专用工具小心操作，以免损坏装饰件或者其连接件。,第二节 车身附件的拆装和调整,对于汽车钣金维修，车身附件的拆装和调整是非常重要的工作，有时必须把钣件或者相关附件拆卸以后才能进行维修，调整时许多部件与配合间隙有关。,配合间隙,一、保险杠的拆装,拆装保险杠，最重要的是找到其固定位置。一般是从保险杠的上、下，左、右，前、后位置去找。,1、前保险杠的拆装,工具准备：工作台架、相应板手、螺丝刀等。 拆卸汽车蓄电池，把它放在安全的地方。 从纵梁内侧拆下前保险杠的左右螺钉。 拆下保险杠与翼子板之间的固定螺钉。,l-保险杠 2-保险杠侧支架 3-保险杠支架 4-保险杠护条,将保险杠从安装处慢慢拉出。 将保险杠规范的放置在工作台架上面，不要随意的放在地下或容易碰到的地方。 安装则反之，注意固定好螺栓。,2、后保险杠的拆装,准备工具车和工具。 拆下行李箱锁扣装饰条。 拆下室内后饰板。 取出室内保险杠的左右固定螺钉。 取下后保险杠两边与后翼子板连接的自攻螺钉。 小心拿出后保险杠，平放在工具车的上方。 安装则反之，注意固定好螺栓或螺钉。,1-保险杠橡胶 2-保险杠支架 3-保险杠 4-保险杠护条,二、前翼子板的拆装和调整,拆装翼子板的工作量是较复杂的，拆下它同时需要拆下很多部件，如前保险杠、前大灯、前中网、轮罩、挡水板和装饰条等。 车型不同，翼子板安装方法也不同，如货车、吉普车、三厢轿车和两厢轿就不同。拆装时要做到一看、二思考、三拆装。,拆卸中网。中网，即散热器隔栅，注意它的塑料卡扣的形状及固定的方向，不要过度用力或用力方向错误而造成损伤。 拆卸角灯和大灯。注意以免大灯掉下。 拆下轮胎罩。 拆卸前保险杠及前挡水板。 拆卸翼子板饰条。要注意固定的卡位，不弄伤卡扣。 拆卸翼子板。拆装的零部件要规范放置在工具车上，螺钉在放在工具盒内，以免丢失； 安装：依拆卸的相反顺序进行。 调整：松开因固定螺栓，向前或向后、向内或向外移动翼子板 ，使它与门平齐，与发动机罩平行，与各结构件之间的间隙均匀。,三、车门的拆装和调整,车门上面的许多零部件因为使用的频繁而经常损坏，所以其拆装维修次数是最多的。拆装过程中也要十分小心，以免损伤玻璃外饰条、车门饰板、车门密封条、车门电器控制板等。,1、拆装 （1）准备工具和工作车、工作台架。 （2）取出内拉手盖板，拆下车门内拉手。 （3）拆下门锁内拉线和连接杆塑料帽。 （4）拆下电器开关插头。 （5）拆下车门饰板，注意饰板的卡扣位置。 （6）拆下车门玻璃外饰条和玻璃内密封圈。 （7）拆下车门升降器。,（8）取下锁头与锁总成卡片，拆下门锁外拉手连接杆，拿出锁头。 （9）拆下车门外密封条。 （10）拆下电器控制板及线路。 （11）拆下车门限位器。 （12）拆下车门。 打开车门并用支架将车门顶住，保护好车门底部，再拧开铰链螺栓，就可以把车门拆下。安全起见，建议两人合作。 （13）拆下零部件要规范放在工作车上或台架上面，注意把车门玻璃平放在安全位置，拆下螺钉要放在工具盒里面保管，免在安装时，找不到专用的螺钉。 （14）安装过程反之。,2、车门调整,当出现车门与周边的结构件间隙不正确时，首先应考虑是否和铰链有关，如果间隙相等而车门开与关困难，就应该考虑锁位与锁扣之间是否错位。当安装完毕，就要观察车门灯是否熄灭，如没有熄灭，说明车门配合间隙有问题，要从新调整车门位置，直至车门灯熄灭。,调整锁座（碰针）,(1)拧松车门铰链的固定螺栓，将车门前后、上下调整，使它与车身门框装配妥当。 (2)拧松锁座上的固定螺栓，将锁座向上下或内外调整至与车门锁对齐、啮合良好为止。 车门调整好后，车门与周围门框的间隙大约为3mm左右，在下部的底缘应有约5mm的间隙。车门必须要与门框和周围车身嵌板调整平整对齐。,调整铰链的固定螺栓,四、门锁的拆装及检修,l-按钮 2-外手柄总成 3-卡扣 4-锁芯与锁体连动杆 5-卡扣 6-外手柄连动杆 7-调整套 8-卡扣 9-锁体总成 10-内六角螺钉 11-门锁密封垫 12-十字槽螺钉 13-弯曲拉线总成 14-锁体保护罩15-门锁操纵机构转动臂 16-滑动卡扣 17-按钮杆,Q1不改,门锁拆装是门锁检修故障时才做的一顶工作，作为钣金维修技术人员，必需了解门锁的内部结构和工作原理，掌握车门锁的拆装与维修技术。,1、门锁拆装过程,(1）门锁总成拆装 撬除定位销，拆下升降器摇把。 拆除内把手罩、上下门饰板及防水胶布。 将连杆架自锁筒与杠杆接头处拆离连杆，拆除内锁的固定螺栓。 拆除内把手整体总成；拆除固定螺母，取下外把手。 拆除固定夹，取下锁筒。 锁的安装依拆卸的相反顺序进行。,拆除内外把手,1-内把手 2-内把手罩 3-外把手 4-锁座 5-门锁,（2）门锁内部拆装 拆卸锁盖固定螺钉，将锁盖分开。 拿出卡板弹簧，取下卡板。 取出锁控制装置。,2、门锁的检查 门锁的损坏一般是卡板磨损和门锁弹簧因固定螺钉的松动而弹出，所以，当门锁出现故障时我们就要进行以下检查： （1）打开车门，目测卡板是否磨损。 （2）轻轻关车门，观察卡板和锁销是否平衡。 （3）检查锁销是否磨损。 （4）检查门锁弹簧是否缺失或受损。 3、维修方法 对门锁零件磨损情况有时可用二氧化碳焊接焊补，然后用锉刀进行处理；对卡板和锁销不平衡情况可调节锁销的位置；对门锁弹簧缺失或受损情况重新安装弹簧或更换弹簧。,门锁的检修,清洗门锁零部件，然后用吹气枪吹干。 门锁装置及部件需放置在工具盒内，避免丢失。 按拆卸相反顺序进行组装。注意门锁活动零件及弹簧表面，应涂黄油润滑。,五、 车门玻璃与升降器的拆装及调整,1、拆卸与安装 拆卸车门饰板，如图所示。 降下玻璃，拆卸车门饰条和抽出玻璃密封条。 用升降器把门玻璃降下到拆装孔位置，用丁字套筒拧松或取下升降器与玻璃的固定螺钉，拆下玻璃走导向槽。 拆下车门玻璃放置在安全地点，避免损坏。 拆开电源插头，拆下升降器的四个定位螺钉。 从车门内侧将升降器取出，如图所示。 拆下的小零件要放置在工具盒内，避免丢失。 安装反之，注意升降器的滑动面应涂以润滑油。,玻璃升降器,拆卸车门饰板,2、车门调整,调整玻璃导向槽，就可调整门玻璃。 （1）将玻璃导向槽的固定螺钉部分拧松。 （2）将门玻璃移动到上方，根据玻璃倾斜方向调整玻璃导向槽，使玻璃与门框玻璃滑槽对准即可。如果门玻璃向左倾斜，就将导向槽向上移动；门玻璃向右倾斜则将导向槽向下移动。 （3）门玻璃摇上或摇下其位置须适当。 （4）门玻璃校正后，锁紧导向槽的固定螺栓。,l-门框 2-门玻璃,六、 发动机罩的拆装与调整,对一般车身而言，发动机罩的拆装过程较简单，但如奔驰汽车，在拆装中，就要注意它的拆装方式。在拆装前，要准备好一条近两米长的细绳子，随着喷水管穿进发动机罩的后加强部，才能保证在安装时顺利的将喷水管装回去，否则在安装中会出现困难。,1-发动机罩 2-夹子3-扭力杆4-发动机罩锁控制缆 5-缆夹 6-锁座 7-前缓冲橡皮 8-缓冲橡皮 9-铰链 10-铰链垫片 11-发动机罩锁,1、发动机罩拆装,准备拆装套筒。 打开发动机罩并支撑好。 拆开挡风玻璃冲洗器的喷水管和喷水嘴连接，拆下喷水嘴。 拆卸发动机罩锁总成。 在发动机罩铰链位置上划上记号，以便于以后的安装。 拆下发动机罩铰链固定螺栓。 两人合作，小心拆下发动机罩并规范放置。 安装按照拆卸相反顺序进行,2、发动机罩调整,（1）调整发动机罩的间隙 松开铰链上的螺栓。 关上发动机罩并将它摆放平直。 调整发动机罩的前部与翼子板的前部对齐。发动机罩和盖板之间应有足够的间隙。 调整发动机罩的两侧边与翼子板平行，保证左右两边间隙均匀。 拧紧铰链上的螺栓。,松开铰链或盖板的固定螺栓，调整发动机罩使其上下对准。 慢慢地关闭发动机罩，并根据需要抬高或降低发动机罩的后部。当发动机罩的后部与翼子板成水平时，慢慢地提升发动机罩并且拧紧铰链螺栓。,转动定位器，直至发动机罩的前部与翼子板的顶部齐平。调整定位器以后，重新拧紧在定位器上的防松螺钉。,（2）发动机罩高度调整,（3）发动机罩锁的调整,围绕发动机罩，检查所有的间隙是否调整正确。 从散热器固定框上，拆下发动机罩拉钩组件。 重新安装发动机罩的拉钩，并降低发动机罩。 试着提起发动机罩。如果发动机罩仍能打开，调整安全拉钩，使它扣住发动机罩。 慢慢地降低发动机罩，当发动机罩被锁住时，观察安全拉钩与发动机罩挂钩是否对准。如果偏移，要反复地从一边向另一边移动拉钩，直至它与发动机罩上的挂钩对准，然后固定螺栓。 有可能要上下移动拉钩，才能使在盖上发动机罩时，发动机罩和翼子板前部之间配合齐平。,发动机罩锁,（4）前翼子板弯折角调整,发动机罩与翼子板的间隙不当、缝隙不均匀等，有可能是因为翼子板弯折角变形造成的。 翼子板弯折角向内倾斜变形时，间隙变小，应先将连接螺栓拧紧，再在要矫正部位垫上木块，通过敲击使其变形复位。,翼子板弯折角内倾的调整,翼子板弯折角向外倾斜变形时，间隙变大，应先将连接螺栓拧松，再借助钣金锤和扁冲将其加工成直角，经过校正后再将连接螺栓拧紧。,翼子板弯折角外倾的调整,前翼子板弯折角调整,（3）新发动机罩的安装调整,新换装的发动机罩，并不是想象的那么完美，往往也有一些问题必须进行处理，才能把它安装好。 通常出现的现象是边缘弯曲，造成其与翼子板的配合产生高度差，有不平齐现象。而仅仅调整铰链，并不能消除构件的变形，应调整发动机罩的边缘曲线。 矫正新发动机罩变形，可用手扳动拱曲部位使其复位，如图a) 所示。也可以在前端垫上布团、棉丝等物，然后用手掌轻轻下压拱曲部位，使其达到与翼子板边缘等高的程度，如图b)所示。矫正过程中应小心均匀用力，避免因矫正过度而发生二次变形。,七、 行李箱盖的拆装与调整,1、行李箱盖的拆装 准备好拆装工具及工作车。 两人协助，一人打开行李箱盖。 拆卸尾箱饰板。 取下尾箱灯线插头。 拆下箱盖铰链螺钉，拿下箱盖。 将拆下螺钉和塑料卡扣放置工具盒内，以免丢失。 将箱盖放置在仓库或安全的地方，避免损伤变形。 安装顺序反之。,行李箱盖将行李箱密封，以防尘砂和水的侵入，行李箱盖的拆装和调整与发动机罩非常相似。调整时松开铰链上螺栓，可使行李箱盖前后、左右移动。有时也可以使用垫片调节。,1-行李箱盖 2-行李箱盖铰链 3-缓冲器橡胶垫 4-铰链垫圈 5-锁座 6-扭力杆 7-扭力杆固定带 8-防水橡胶条 9-行李箱锁 10-锁筒,2、行李箱盖的调整, 拧松行李箱盖与铰链的固定螺栓，使行李箱盖能移动。 增减行李箱盖与铰链间的垫片，上下调整行李箱盖。 将行李箱盖向前后、内外移动，使它与后翼子板平齐。调整后锁紧螺栓。 将行李箱盖锁的固定螺栓松开，使之能够移动。 将行李箱盖锁座螺栓松开，使之能够活动。 上下或左右移动盖锁和锁座，使它们能够对正，锁止良好。调整好后，将螺栓拧紧。,八、 挡风玻璃的拆装,挡风玻璃的固定方式有两种，即胶粘法固定和橡胶条法固定。,1-玻璃 2-镶条 3-卡扣 4-顶盖 5-上框 6-胶粘剂 7-框缘 8-防水胶条 9-密封胶条 10-填充胶,a）胶粘法固定 b）橡胶条法固定 图3-39 挡风玻璃固定方式,（1）拆卸 拆下雨刮器、风口盖板、前柱内饰板、两侧前支柱饰板，装有收音机天线，也应将其拆除。 拆下前滴水条、挡风玻璃压条。 在顶棚的前方和玻璃的连接处贴上保护胶带；用盖布保护发动机罩。 在仪表板和玻璃的连接处贴上保护胶带。 用利刃将整个窗口周围边缘的填缝割除。 切割玻璃胶结层。 切割完成后，小心地把玻璃取下放到安全的地方。建议用玻璃双吸把拿取玻璃。,1、胶结法挡风玻璃的拆装,切割玻璃胶结层的方法,切割玻璃胶结层有多种方法，可用钢丝绳，也可以用气动或电动切胶机来切割。建议切割玻璃胶结层时要尽可能多地保留原来胶层，因为它与车身的连接一般都非常可靠。如图所示。 用钢丝绳切割，需两人合作。在挡风玻璃的转角处，用较尖的铁器穿透强力胶到驾驶室内，然后穿进切割钢丝，钢丝两头系上光滑的手柄方便拉动；里外的维修人员配合，顺着玻璃边缘进行拉锯式切割。,用钢丝切割 用动力工具切割,（2）安装,清理玻璃及窗口 如果是用旧玻璃，必须认真清除上面的旧胶层和其他污物，然后用玻璃清洁剂清洁玻璃。用吹气枪等工具把安装玻璃窗口周边清理干净。如图1所示。,图1清理玻璃及窗口,图2削平旧胶层,用利刃把可利用的旧胶层削平。如图2所示。,试安装玻璃，对正后在玻璃和窗口边缘做记号，方便正式安装。如图3所示。,用不含铅质的汽油或其他专用清洁剂，洗净玻璃在车身部分上的两面周边的接触位置，干燥后在这两面涂上玻璃底漆。如图4所示。,图3 做安装记号,图4 涂玻璃底漆,胶结法挡风玻璃的安装,在玻璃上套上橡胶防水条。如图5所示。 按照规定位置安放隔片。如图6所示。 在窗口边缘涂上玻璃强力胶。如图7所示。,图5 安装橡胶防水条,图6 安放隔片,图7 在窗口边缘涂胶,胶结法挡风玻璃的安装,两人用真空吸把小心把玻璃搬到汽车上进行安装。对着刚才的记号就非常容易放正。如图8所示。 压平玻璃，并把多余的玻璃胶擦干净。如图9所示。 用胶带在四周把玻璃固定。,图8 安装玻璃,图9 清理多余玻璃胶,胶结法挡风玻璃的安装,2、橡胶条法镶装挡风玻璃的拆装,（1）拆卸 把风窗玻璃装饰条、刮水器和后视镜等拆下。 分离橡胶密封条。分别在车外和车里，利用包好布的一字螺丝刀沿橡胶密封条周围插入橡胶和窗口凸缘之间将它们分离。如图所示。如果橡胶密封条不再用，直接用利刃割断更快捷。 在车内将玻璃轻轻推出，橡胶密封条也会被带出，把玻璃放在安全位置。,（2） 安 装,清理玻璃边缘和窗口。 把橡胶密封条安装在玻璃上，并把尼龙软线埋入它的凸缘槽中。如图1所示。 在橡胶密封条凸缘和窗口边缘上涂上肥皂水。如图2所示。,图1 把尼龙软线埋 入橡胶条中,图2 在玻璃和窗 口上涂肥皂水,图3 轻拍玻璃拉 动尼龙线,安装挡风玻璃。车外的人压住玻璃，车里的人在玻璃下边缘缓慢拉动尼龙软线，就能把风窗玻璃镶装好。如图3所示。,用手撑轻轻拍打玻璃，使其贴合紧密。 用胶带纸沿橡胶密封条四周粘贴保护。如图4所示。 在规定范围内涂抹密封胶。如图5所示。,图4 贴胶带纸,图5 涂密封胶,b）玻璃下边缘90%的 区域不涂密封胶,a）沿橡胶条两 边加涂密封胶,橡胶条法镶装挡风玻璃的拆装,第三章 思考与练习,1、整体式车身为何又叫承载式车身？ 2、车架与车身的连接方式有（ ）。 A、焊接 B、铆接 C、螺栓连接 D、三者都有 3、在运动型赛车中使用的车架是（ ）。 A、脊梁式车架 B、空间桁架式车架 C、X形车架 D、框架型车架 4、承载式车身可以分为前、中、后三部分，哪一部分强度最强？为什么呢？ 5、车身上常见的吸能区结构有哪些？ 6、前车身主要有哪些结构件？ 7、后车身主要有哪些结构件？ 8、中间车身主要有哪些结构件？ 9、车门常见结构形式是哪两种？ 10、车身调整的间隙配合常见有哪些？,