《国际运输管理》PPT课件.ppt

第六章 国际运输管理,第一节 国际集装箱运输管理,(1)国际集装箱租赁： 国际集装箱租赁合同由集装箱租赁公司向使用方出租集装箱的合同。 金融租赁租箱合同期满后作价由租方购买集装箱。 实际使用租赁长期租赁到期后，退回出租方。 即期租赁根据需求和市场供应的短期租赁。,(2)空箱调运。 原因： 1）管理失误 运作不规范 2）进、出货物不平衡（主要原因） 3）贸易逆差 4）货种和性质 5）其他原因 空箱调运合理化途径是： 1)组建联营体，实现船公司间的集装箱共享； 2)强化集装箱集疏运系统，缩短集装箱周转时间； 3)强化集装箱跟踪管理系统，实现箱务管理现代化。,根据英国德鲁航运咨询公司2002年的调查和估算，在全球的集装箱运量2.01亿TEU中，空箱的运量为4100万TEU。以平均288美元/TEU的空箱调运费计算，班轮公司大概要多支出110亿美元来完成空箱的运输问题，其中还不包括在多式联运铁路和公路的运输费用。班轮公司一般需要20%以上的运量来解决空箱调运问题。,第二节 班轮货运与代理业务,一、班轮出口程序(重点)。 订舱接受托运申请发放空箱拼箱货装箱和整箱货交接集装箱的交接签证换取提单装船海上运输卸船整箱货或拼箱货交货空箱回运。,二、进出口主要货运单证 (一) 出口报关，订舱阶段；主要单证有： 1、订舱委托书； 2、报关委托书（货主自报关可省略）； 3、报关单； 4、商业发票； 5、装箱单Container Load Plan及其它相关单据。用以确定该票货物的物理属性、运输属性、法律属性。作用：A、申报货物出口的代作单据，B、货物交接单，C、装货明细表，D、办理保税运输手续的单据之一，E、是计算运输量的基本数据 6、设备交接单Equipment Interchange Receipt E/R（EIR）,集装箱进出场，审核内容： 出场：用箱人名称、地址； 出场时间、目的； 箱号、规格、铅封号、空箱（实箱）； 设备情况 进场：归还日期、时间 外表状况 还箱人名称、地址 整箱货主名称、地址 进场目的 拟装船的船名、航次、航线、卸货港,（二）CFS接货、装箱及集港装船阶段； 1、除报关单证外，还要缮制装货单（包括：场站收据副本、场站收据副本大副联、场站收据DockRecipt，D/R 、海关副本、港口费收结联）以备二次报关使用。装货单的发货人需填写件数与包装、品名、毛重、体积等相关数据依次填写清楚。 2、进一步核实报关单据与委托书之间是否相符，以及单货是否相符。 3、如发生货物品名、重量、数量等的实际情况及相关法规不符，要及时与货主及有关方面联系，变更单据使其和货物的实际,DockRecipt，D/R 集装箱货物托运单二联：第一联，货主留底，第二联，船代留底；运费通知二联：第三联，运费通知（1）和第四联运费通知（2）；第五联，装货单，即场站收据副本（1），包括缴纳出口港务费申请书附页；第六联，大副联，即场站收据副本（2）；第七联，场站收据正本；第八联，货代留底，第九联、第十联，配舱回单（1）和（2）。 场站收据十联单的流转程序 （1）托运人填制集装箱货物托运单即场站收据一式十联，委托货运代理人代办托运手续； （2）货运代理人接单后审核托运单，若能接受委托，将货主留底联（第一联）退还托运人备查； （3）货运代理人持剩余的九联单到船公司或船公司的代理人处办理托运词“舱手续； （4）船公司或其代理人接单后审核托运单，同意接收托运，在第五联即装货单上盖签单章，确认订舱承运货物，并加填船名、航次和提单号，留下第二至第四联共三联后，将余下的第五至第十共六联退还给货运代理人； （5）货运代理人留存第八联货代留底，缮制货物流向单及今后查询；将第九、十联退托运人作配舱回执； （6）货运代理人根据船公司或其代理人退回的各联缮制提单和其他货运单证； （7）货运代理人持第五至第七共三联：装货单、大副联和场站收据正本，随同出口货物报关单和其他有关货物出口单证至海关办理货物出口报关手续； （8）海关审核有关报关单证后，同意出口，在场站收据副本（1）即装货单上加盖放行章，并将各联退还货运代理人； （9）货运代理人将此三联送交集装箱堆场或集装箱货运站，据此验收集装箱或货物； （10）若集装箱在港口堆场装箱，集装箱装箱后，集装箱堆场留下装货单；若集装箱在货运站装箱，集装箱人港后，港口集装箱堆场留下装货单和大副收据联，并签发场站收据给托运人或货运代理人； （11）集装箱装船后，港口场站留下装货单用作结算费用及以后查询，大副联交理货部门送大副留存； （12）发货人或其货运代理人持场站签收的正本场站收据到船公司或其代理人处，办理换取提单手续，船公司或其代理人收回场站收据，签发提单。在集装箱装船前可换取船舶代理签发的待装提单，或在装船后换取船公司或船舶代理签发的装船提单。,（三）货物离港及到目地港，通关，提货阶段。 1、缮制海运提单，内容有： （1）收货人名称、地址； （2）发货人名称、地址； （3）提单的签发日期、地点； （4）接受、交付货物的地点； （5）货物的标志； （6）货物的名称、包装、件数、重量及尺码； （7）货物外表良好状况； （8）签发提单份数； （9）运输条款； （10）运费条款。 2、缮制小提单（House B/L）。集装箱拼箱是由若干个发货人和收货人的货所组成，拼箱公司根据其装箱准单分别缮制成相对应的小提单。 3、提货单Delivery Order 。拼箱收货人在目的港以小提单在交付相关费用后从 拼箱公司的代理处换取提货的凭证，并据此及相关单据进行清,三、集装箱货运业务管理 1、集装箱货物交接方式(重点) 集装货物：最适合 适合 边缘 不适合 集装箱运输的基本条件 1.要有集中、稳定、流量大的适箱货源，这是保证集装箱有效利用，防止运力浪费的重要条件； 2.集装箱的标准化、系列化是开展集装箱多式联运的必要条件，是发挥集装箱运输优势的基本前提； 3.运输车辆、搬运装卸设备配套，是组织集装箱运输基本条件，同时，还必须有相应的场地、仓库和配套的作业机械，这是提高集装箱运输组织效率的基础。 4.要建立集装箱货运站场体系。随着我国工业化程度的不断提高，以及外贸的发展，运输设施的完善，集装箱运输需求日益增多，运输能力也日益扩大。 集装箱运输的优势 1.以机械装卸代替人力，可以节约劳动力； 2.可以减少装卸作业，缩短装卸时间，提高运输效率，并且加快运输工具的周转速度和运送速度； 3.保证货物完好，提高货运质量，减少货损货差； 4. 节约包装材料和费用，降低运输成本； 5.可以露天堆放，节约仓库容积，提高仓位的利用率； 6.可以更有效地在各种运输方式间开展联,集装箱运输的型态 集装箱整箱货与拼箱货； 1)整箱货通常只有一个发货人和收货人，由发货人负责装箱、计数、填写装箱单，由海关加铅封，拆箱由收货人办理。承运人不负责箱内的货损、货差。 2)拼箱货涉及多个发货人与收货人，货物通常由承运人分别揽货并在集装箱货运站或内陆站集中，将两票以上的货物拼装在一个集装箱内，在目的地货运站或内陆站拆箱，承运人对拼箱货的装箱负责。,2、整箱货流转过程,空箱堆场,空箱堆场,提箱,还箱,船公司,3、拼箱货流转过程,空箱堆场,空箱堆场,船公司,DOOR,CFS,CY,CY,CFS,DOOR,HOOK,HOOK,SHIP,4、交接地点与交接方式,有16种交接方式，常用的为四种：装货港码头堆场接收货箱，运至卸船港码头堆场的“场到场交接”(CYCY)；装货港码头堆场接收货箱，运至目的地集装箱货运站的“场到站交接”(CYCFS)；起运地集装箱货运站接收货物，运至卸船港码头堆场的“站到场交接”(CFSCY)；起运地集装箱货运站接收货物，运至目的地集装箱货运站“站到站交接”(CFSCFS)。以CYCY方式最为常用。,四、拼箱业务管理 1、货运站种类,码头前沿,码头堆场,CFS,港口城市,CFS,内陆城市,CFS,2、货运站的主要任务 (1)集装箱货物的承运、验收、保管和交付； (2)拼箱货的装箱和拆箱作业； (3)整箱货的中转； (4)重箱和空箱的堆存和保管； (5)货运单的处理，运费、堆存费的结算； (6)集装箱及集装箱车辆的维修、保养。,3、货运站的基本设施 建筑设施:站房、中转作业大厅、仓库、拆装箱库、维修车间、油库、地磅房、配电站、供水站、洗车台、污水处理站等。 场地设施:集装箱堆场、装卸作业场、铁路专用线及站内道路、停车场等。 作业设备:运输车辆、装卸机械、各类型叉车、维修设备和自动化管理系统设备等。 管理设备 :计算机、通信、信息管理设备。,4、货运站业务 中转 储存 拆装箱,(1)集装箱空箱发放流程(重点)。 1)提取与托运空箱公司在船公司(集装箱提供方)办理备案手续，作为提取空箱的依据。 2)由拖车公司将空箱拖运至集装箱货运站或货主仓库装货。 3)货主与拖车公司结算。如全程联运，拖车费已包含在提单总费用中，拖车费由船公司与拖车公司结算。 (2)集装箱发放的设备收据。整箱货的空箱由发货人到承运人指定的集装箱码头领取，拼箱货的空箱由集装箱货运站负责领取。设备收据作为集装箱交接的证书，由借方与出借方共同签字，出借方保证设备完好，并具有合格、有效证书，借方保证以出租时状况交还租方，并支付所有费用。,(3)集装箱订舱与舱单。发货人或货物托运人在货物托运前填制订舱单，向船公司或其代理申请舱位。订舱单是根据发货人或托运人口头或书面申请货物托运，据以安排集装箱货物运输的单证。订舱单一经承运人确认，便作为承运与托运双方订舱的凭证。 (4)接受集装箱托运申请。船公司或代理根据航线、港口、船舶与船期等运输条件接受发货人的托运申请，并编制订舱清单，分送集装箱码头与集装箱货运站安排空箱发放及货物交接。 (5)空箱回运。收货人和集装箱货运站掏箱后，及时将空箱运至集装箱码头空箱堆场。 (6)码头收据与集装箱提单的关系。码头收据也称站场收据，由发货人或其代理填制，随货物同时运至集装箱码头堆场，由收货方在收据上签字交还发货方，证明货物已收到。发货人或其代理凭已签署的码头收据到船公司或代理公司换取待运的集装箱提单。,(7)整箱货与拼箱货交付。整箱货到达后，收货人凭提单正本向港口或船公司或其代理换取提货单，集装箱码头堆场根据收货人出具的提货单将货箱交收货人。拼箱货则是集装箱货运站掏箱后，根据收货人出具的提货单将货物交收货人。,第三节 租船运输业务管理,一、定期运输合同。 1)定期租船合同是船舶出租人提供指定船舶在约定的较长期限内供承租人使用调派，为此对船舶的使用范围与航区、转租以及船长签发提单作了详细的规定，以保护出租人的权益。国际上广泛使用的定期租船合同模板有“巴尔的摩统一定期租船合同”“纽约土产交易所定期租船合同”和“中租1980年定期租船合同”。,出租人的主要权利与义务 1、出租人交船的义务。 2、出租人维修船舶的义务。 3、出租人通知船舶转让的义务。 出租人在定期租船合同下的主要权利与承租人的义务相对应，包括收取租金、到期收回船舶等。 承租人的主要权利与义务 1、承租人支付租金的义务。 2、承租人还船的义务。 3、承租人按照约定使用船舶的义务。 4、承租人指挥船长的权利。 5、承租人转租的权利。,定期租船特征 1、出租人提供配备船员的船舶。 这一点是与光船租赁的主要区别，正由于出租人负责配备船员，因此也就必须负责船员的工资、给养、船舶的维修保养、物料以及船舶的保险等费用，并享有船舶所有权和管理权。而承租人则负责燃料、淡水、港口使用、货物装卸等费用，并享有船舶调动权和经营权。 2、按约定租期支付租金。 在定期租船合同下，租金是根据租期和船舶状况来确定的，因此与提单运输，航次租船合同不同。 3、按约定用途使用船舶。 虽然定期租船合同和航次租船合同都有约定运载的货物，但前者通常只约定一个大的货物种类而不详细列明，而后者则约定具体的货物种类。,2）定期租船合同的主要内容与业务注意事项 主要内容：船舶说明（Description of Vessel）条款； 交船（Delivery of Vessel）条款； 租期（Charter Period）条款； 合同解除（Cancelling）条款； 货物（Cargo）条款；Limits 航行区域（Trading）条款； 船东提供的事项（Owners to Provide）条款； 租船人提供的事项（Charterers to Provide）条款； 租金支付及撤船（Payment of Hire and Withdrawal）条款； 还船（Redelivery of vessel）条款； 停租（Off-hire）条款； 船东的责任及豁免（OwnersResponsibilities and Exceptions）条款； 使用与赔偿（EmploymentIndemnity）条款； 转租（Sub-let）条款； 共同海损（General Average）条款； 新杰森（New Jason）条款； 双方互有责任碰撞（Both-to-Blame Collission）条款； 战争（War Risks）条款； 仲裁（Arbitration）条款； 佣金（Commission）条款。 注：杰森条款在1936年COGSA（海上货物运输法）出现后演变为“新杰森条款”，其主要内容为：当船舶因船长、船员或引航员的过失发生事故而采取救助措施时，即使救助船与被救助船同属于一个船公司，被救船仍需支付救助报酬，该项救助报酬可作为共同海损费用。,3）定期租船业务代理注意事项： 船长 船舶状态 提单 洽谈的三个阶段：调查、洽谈、签署 合同的执行:严格按照租船合同的规定履行，及时与各有关方进行沟通,作好记录，及时结清各种费用,定期租船的租金。按每月载重吨或每船天计算，租金一般规定现金预付，每15天或每月按约定日期和方式全额支付。租金一经支付不能收回，但是船舶停航，为出租人垫付的款项，以及出租人提出的索赔额，承租人应在支付的租金中扣减。,二、航次租船为务管理 1)航次租船合同是货主或货运代理人以承租人身份向船舶所有人租用船舶或舱位运输货物的合同，明确船舶提供、货运条件、要求以及运费支付。本类合同倾向于保护货主权益。运用较多的合同模板有“统一杂货租船合同”和“谷物泊位租船合同”。,航次租船合同范本 波罗的海国际航运公会（The Baitic and International Maritime Conference：BIMCO）制定的统一杂货租船合同（Uniform General Charter简称GENCON金康），适用于不分航线的杂货运输； 由美国船舶经纪人和代理人协会（Association of ship BrokersAgents-AS-BA）制定的北美谷物租船合同（North America Grain Charter，简称Norgrain），适用于由北美至世界各地的谷物运输； 澳大利亚谷物租船合同（Australian Grain Charter简称Austwheat）适用于从澳大利亚到世界各地的谷物运输； ASBA制定的油船航次租船合同（Tanker Voyage Charter.简称Asba tank voy）专门适用于油轮航次租船。 其余的还有诸如波兰煤炭租船合同（POLCOALVOY），铁矿石租船合同（SCANORECON），波罗的海木材租船合同(NABAL TWOOD）等专门用途的航次租船合同范本。,航次租船合同下双方当事人的默示义务 提供绝对适航（Absolute Seaworthiness）的船舶 合理速遣（Reasonable Despath）：合理地开始和履行航次。 不得不合理绕航（Unlawful Deviation） 不得装运非法的和有危险性的货物,2）航次租船合同主要内容及业务注意事项 航次租船合同主要内容 船舶说明（Description of Vessel）条款； 预备航次（Preliminary Voyage）条款； 船东责任（Owner|s Responsibility）条款； 运费支付（Payment of Freight）条款； 装卸（LoadingDlscharging）条款； 滞期费和速遣费（DemurrageDespatch）条款； 销约（Cancelling）条款； 留置权（Lien clause）条款或租船人责任中止条款（Cesser Clause）； 提单（Bill of Lading）条款； 双方互有碰撞责任条款（Both-to-Blame Collision Clause）； 新杰森条款（New Jason Clause）； 共同海损条款（General Average Clause）； 仲裁条款（Arbitration Clause）； 佣金条款（Broberage Commission Clause）； 罢工条款（Strike Clause）； 战争条款（War Risks Clause）； 冰冻条款（Ice Clause）。,三、油轮租船业务管理 (一）种类 1)航次租船合同是按约定将油类货物从发运港运至目的港，按照装运油(气)类的吨数和规定的费率计算，承租人向船公司支付运费。在该合同下，整个航次的总运费取决于装运油(气)类的吨数和约定费率。航次租船合同最常用。 大石油公司常采用长期的边续航次租船合同，以降低运费。 2)定期租船合同是在约定期间内，承租人向船舶所有人租用出租人配备船员的船舶，进行海上油(气)货物运输的合同。 3)光船租船合同是承租人向船舶出租方租用装备完好的船舶，由承租人任命船长，配备船员，负担一切有关船舶使用、维持和营运费用的运输合同。,（二）合同范本及主要内容 国际油轮承租船合同,第四节 国际货物中转业务管理,一、海运货物中转业务管理 货物中转业务。货物运出地与进口地之间无直达航线及船舶挂靠，或因航班时间、舱位限 制、运价竞争等，不能整船货物直达。货物中转需要具有港口码头集疏能力、船舶接运与 载货能力、转运单证处理能力配合。 1.货物中转的原因 无直达航线或挂靠船舶 时间、舱位、装卸等不能满足要求 批量不足 干支线结合 转口贸易 其他原因 2.货物转运的条件 港口 船舶 业务及单证,二、海运支线与货物中转业务管理 1.海运支线货运业务特点与要求 海运支线业务(Feeder)。海运支线运输是干线运输的延伸，是货物中转运输的网络服务保证，包括支线航线、支线船舶公司、转运港代理人和相关支线海运单证操作。 支线运输经营者 支线运输货物 货运单证 支线运费及杂费,2.海运支线货物转运 出口转运货物舱位安排 支线运输信息 提供转运信息 接受托运 装船 装船信息及传递 费用结算,进口转运货物接受与转船 及时接收转船信息 作好接货转船准备 转船订舱 提货 装船 装船信息及传递 费用结算,集装箱动太跟综与管理 单证业务 支线货物转运的责任：支线货物转运风险责任和费用划分，根据主线与支线船公司之间的货物接运协议规定办理。在实际操作中，十线船船东在航线端点港产生的码头堆场赞，采用支线船公司或其代理人包干，即干线船船东一次性支付规定数额费用作为其集装箱在该端点港正常期问产生的堆存费，以促进支线船船东的积极性。,海运中转运费与使用费结算 取决于货物运输方式、运费条款和合同规定的运费及相关费用的计收和结算办法。支线船船东在支线运输中应收取的支线运费与使用费，通常由干线船船东支付。,第五节 国际多式联运及其业务管理,一、国际多式联运业务管理 1、多式联运业务 国际多式联运（MultimodaI Transport）是一种以实现货物整体运输的最优化效益为目标的联运组织形式。它通常是以集装箱为运输单元，将不同的运输方式有机地组合在一起，构成连续的，综合性的一体化货物运输。通过一次托运，一次计费，一份单证，一次保险，由各运输区段的承运人共同完成货物的全程运输，即将货物的全程运输作为一个完整的单一运输过程来安排。 特征或称基本条件： （1）必须具有一份多式联运合同。该运输合同是多式联运经营人与托运人之间权利、义务、责任与豁免的合同关系和运输性质的确定，也是区别多式联运与一般货物运输方式的主要依据。 （2）必须使用一份全程多式联运单证。该单证应满足不同运输方式的需要，并按单一运费率计收全程运费。 （3）必须是至少两种不同运输方式的连续运输。 （4）必须是国际间的货物运输。这不仅是区别于国内货物运输，主要是涉及国际运输法规的适用问题。 （5）必须由一个多式联运经营人对货物运输的全程负责。该多式联运经营人不仅是订立多式联运合同的当事人，也是多式联运单证的签发人。当然，在多式联运经营人履行多式联运合同所规定的运输责任的同时，可将全部或部分运输委托他人（分承运人）完成，并订立分运合同。但分运合同的承运人与托运人之间不存在任何合同关系。,国际多式联运的优越性 （1）简化托运、结算及理赔手续，节省人力、物力和有关费用 （2）缩短货物运输时间，减少库存，降低货损货差事故，提高货运质量 （3）降低运输成本，节省各种支出 （4）提高运输管理水平，实现运输合理化,2、多式联运业务关系方 多式联运经营人 货物托运人与收货人 分合同方 其他有关方,二、大陆桥运输业务管理 大陆桥运输。指两端连接海运，中间以铁路集装箱进行的跨国货物运输，有北美大陆桥、西伯利亚大陆桥和新欧业大陆桥。,1、北美大陆桥运输指从日本东向，利用海路运输到北美西海岸，再经由横贯北美大陆的铁路线，陆运到北美东海岸，再经海路运箱到欧洲的“海陆海”运输结构。 北美大陆桥包括美国大陆桥运输和加拿大大陆桥运输。美国大陆桥有两条运输线路：一条是从西部太平洋沿岸至东部大西洋沿岸的铁路和公路运输线；另一条是从西部太平洋沿岸至东南部墨西哥湾沿岸的铁路和公路运输线。 连接太平洋与大西洋的美国东西海岸铁路主干线。有两种接运方式：海运至美国太平洋港口，然后分段陆上运输；全程海陆联运。两种方式的业务与单证处理不同。,美国国内陆地的进出口货物运输单证 OCP运输：远东-北美西海崖-OCP地区 1.OCP运输方式 OCP(Overland Common Point)即内陆公共点运输，其含义是指使用2种运输方式，将卸至美国西海岸港口的货物通过铁路运抵美国内陆公共点。 OCP是一种特殊的国际运输方式，它虽然由海运、陆运2种运输形式来完成但它并不是也不属于国际多式联运。国际多式联运是由一个承运人负责的自始至终的全程运输；而OCP运输中海运、陆运段分别由2个承运人签发单据，运输与责任风险也是分段负责。因此，它并不符合国际多式联运的含义，它是一种国际多式的联营运输。 美国内陆区域，是以洛矶山脉(Rocky Mountains)为界，即除紧临太平洋的美国西部九个州以外，从美国的北达科他州、南达科他州、内布拉斯加州、科罗拉多州、新墨西哥州起以东的地区均属OCP地区。,CIF,内陆运输（收货人代理）,从远东至美国内陆公共点的集装箱货物运输在使用OCP运输方式时应注意下列几点： (1)OCP运输下的集装箱货物，卖方(发货人)承担的责任、费用终止于美国西海岸港口，货物卸船后，由收货人委托中转商持正本提单向船公司提货，并负责运抵收货人指定地点。 (2)收货人在收到货物单证10d内，必须申请进口保税运输，以保证将货物最终运抵交货地。如不按时提出申请，货物即转至保税仓库，从而产生各项费用。避免这些费用支出的做法是收货人或其代理人委托铁路代办运输至内陆公共点的保税申请手续。 (3)OCP运输的集装箱货物，在买卖合同和信用证栏内应加注“OCP运输”字样，签发提单时，其签发要求与买卖合同、信用证要求相符。 例如，以CFR/CIF美国西海岸港口作为价格条款，为方便制单结汇，信用证也要作出如下相应规定： “自(装运港)至 (美国西部港口)OCP(内陆地点)”，对应英文名称如下：“Shipment from toOCP” 在实际的信用证业务中，有的信用证明确规定OCP条款，要求提单注明OCP,但在有的信用证中并没有明确规定，而提单中却常常标注OCP,议付银行也不会以单证不一致为由拒付。,(4)采用OCP运输的集装箱货物，在单据中必须注明OCP字样。如使用某些船公司美国航线专用提单时，因该提单栏内只有卸货港、最终交货地两栏内容，在国内港口装船运往美国使用OCP运输方式，而签发某些船公司专用提单时，目的港一栏内应注明“港OCP”。 以卸装港是美国西雅图(Seattle)、最终目的地是底特律(Detroit)为例，提单中卸货港栏填制Seattle OCP，目的地栏填制OCP Detroit，货物品名、唛头及货物包装上也应注明Seattle OCP Detroit，在提单中间空白处也要加打OCP Detroit，以便在装卸、转运时识别。 (5)凡运往内陆公共点的集装箱货物，应在卸船45d内由收货人向铁路提供证明，如陆上运输单证、转运单、海关转口申请单等。如未在规定时间内提供上述单证或证明，货主则将失去铁路优惠运价。 (6)OCP运输不是真正的多式联运，尽管全程运输使用海陆2种运输方式，但海、陆运输区段各自签单，运费各自计收，运输责任各自划分，因此不具备多式联运使用1张单证、统一责任的特点。,2.MBL运输方式 MLB(Mini Land Bridge)即小陆桥运输，是通过海、陆运输方式将集装箱货物先运至日本港口，再转运至美国西海岸港口，卸船后交由铁路运抵美国东部港口或加勒比海港口区域以及相反方向的运输。,对我国出口商、运输经营人来说，使用MLB运输条款应注意以下问题： (1)MLB运输是完整的多式联运，由运输经营人签发全程联运提单，并收取全程运费，对全程运输承担责任。 (2)MLB运输下的集装箱货物，其提单应分别注明卸船港：港，交货地：交货地。 (3)MLB运输下成交的货物，卖方(发货人)承担的责任、费用终止于最终交货地。 (4)MLB运输下的集装箱货物，应根据运输经营人在美注册的运价本收取运费，原则上无任何形式的运费回扣，除非运输经营人与货主之间订有服务合同，即在一定时间内提供一定货运量后，货主可享有较低运价。 (5)在按服务合同收取运费而货物托运人是无船承运人时，MLB运输的集装箱货物应出具2套提单，1套是无船承运人签发给货主的HOUSEB/L，另1套则是船公司签发给无船承运人的MEMOB/L。前者给货主用于结汇，后者供无船承运人在美国的代理凭其向船公司提货。,3.IPI运输方式 IPI(Inter Point Intermodal)即内陆公共点多式联运。MLB运输下的集装箱货物，其抵达区域是美国东海岸和加勒比海区域，而IPI运输方式则将集装箱货物运抵内陆主要城市。两者的运输方式、运输途径、运输经营人责任和风险完全相同。,使用IPI集装箱多式联运方式时应注意如下问题： (1)在IPI运输方式下其提单应写明卸船港：港，交货地：交货地。 (2)运输经营人对货物承担的责任从接受货物时起至交付货物时止，即对全程运输负责。 (3)IPI运输方式下的集装箱货物，在到岸价的情况下，卖方(发货人)承担的责任、费用终止于最终交货地。 (4)IPI运输尽管使用2种不同的运输方式，但使用同一张货运提单并收取全程运费。,表1 OCP，MLB和IPI运输方式比较,2、西伯利亚大陆桥 西伯利亚大陆桥运输，是世界上最著名的国际集装箱多式联运线之一，通过原苏联西伯利亚铁路，把远东,东南亚和澳大利亚地区与欧洲,中东地区联结起来，因此又称亚欧大陆桥。 西伯利亚大陆桥有3种联运方式： 1）铁路/铁路线 经西伯利亚大铁路运至俄罗斯西部国境站,经伊朗、东欧或西欧铁路再运至欧洲各地，或按相反方向的运输。 2）铁路/海运线 经西伯利亚大铁路运至莫斯科,经铁路运至波罗的海的圣彼得堡、里加或塔林港，再经船舶运至西欧、北欧和巴尔干地区，或按相反方向的运输。 3）铁路公路线 经西伯利亚大铁路运至俄罗斯西部国境内，再经公路运至欧洲各地，或按相反方向的运输。,3、新亚欧大陆桥 亚欧大陆桥是指以横跨亚欧大陆的铁路运输系统为中间桥梁，把大陆两端的海洋连接起来，实现海陆联运的一种运输方式，属于国际联合运输的范畴。,新亚欧大陆桥具有明显的优势： 第一，地理位置和气候条件优越。整个陆桥避开了高寒地区，港口无封冻期，自然条件好，吞吐能力大，可以常年作业。 第二，运输距离短。新亚欧大陆桥比西伯利亚大陆桥缩短陆上运距20002500公里，到中亚、西亚各国，优势更为突出。一般情况下，陆桥运输比海上运输运费节省2025，而时间缩短一个月左右。 第三，辐射面广。新亚欧大陆桥辐射亚欧大陆30多个国家和地区，总面积达5071万平方公里，居住人口占世界总人口的75左右。 第四，对亚太地区吸引力大。除我国（大陆）外，日本、韩国、东南亚各国、一些大洋洲国家和我国的台湾，港澳地区，均可利用此线开展集装箱运输。,(一)单项选择题 1集装箱空箱的调运主要是由于( )。 A管理不规范 B贸易顺差 C进出口不平衡 D承运人调度失控 2为了局部弥补来回航线货源不平衡，解决集装箱空箱调运的问题，可以选择( )。 A单程租赁 B即期租赁 C集装箱租赁 D船公司互借集装箱 3海运货物中转的原因是( )。 A货物目的地非主要港口 B提高物流运作效率 C减少直达运费 D承运人减少支出 4在定期租船合同下，船舶的经营管理由( )负责。 A出租人 B船东 C船舶使用人 D承租方 5( )的整箱货由货主封箱，填写装箱单，并加海关铅封。 A只有一个发货人和一个收货人 B一个发货人 C一个收货人 D共同启运与到达港,(13),