钢便桥拆除安全专项方案.doc

方案预案：_钢便桥拆除安全专项方案姓名：_单位：_日期：_年_月_日第 1 页 共 6 页钢便桥拆除安全专项方案（一）、工程简介本合同段路线由北向南布设，起于长湖申线桥头K35+300，路线向南止于青云中学东侧K44+000处。主线路基长8.7Km，桥梁长度0.949Km，包括中桥8座，青云港大桥1座。桥梁全宽26m，其中桥面净宽为211.5m。（二）、水文条件项目区内地表水系极为发育。主要有太湖及规模大小不等的河沟渠，同属太湖水系，组成有机相连的水网。本项目沿线跨越众多河及圩区。根据地下水的赋存条件、水理性质等，地下水可划分为松散岩类孔隙潜水、松散岩类孔隙微承压水。（三）、地质条件在勘探揭露的深度范围内，地道区地层较为简单，评述如下：软土岩性为淤泥、淤泥质黏土及淤泥质粉质黏土，天然含水量38.5-84.2%，天然空隙比1.044-2.377，液性指数1.09-2.68，压缩系数0.1-0.2=0.56-2.6Mpa-1,压缩模量Es=1.1-3.4Mpa,f=7.6-8.4KPa。（四）、地形地貌项目区处于吴江市南，太湖东南侧，处于广阔的洼地堆积区，属于冲湖积平原区，地势较为平坦，海拔高度一般为0-1m，自西向东微微倾斜。多湖塘分布，河港沟塘纵横相通，系典型的水网化平原区。路段主要分布在鱼塘、稻田内。（五）气候、气象苏州市横跨两个自然地貌单元，项目区东临海洋，属北亚热带季风气候。四四季分明、温和湿润的特点，气候十分宜人。历年来平均气温15.70，1月份温度最低，7月份温度最高，一般自11月中旬为无霜期。项目区内降水量比较充沛，年雨期130天左右。春末夏初多梅雨，夏季屡受台风影响多暴雨，夏末秋初多雷阵雨，秋末冬初多阴雨。二、施工方法施工方法：桥面系采用吊车配合现场拆除，桥梁木桩及其防护桩采用吊车配合振动锤拔除。三、施工工艺流程3.1拆除流程从钢便桥的一端，逐孔拆除。拆除的顺序与搭设的顺序相反，先清除桥面系钢板，再清除工字钢、贝雷架、桩顶盖梁，最后拔出木桩。3.2各环节施工流程3.2.1桥面系拆除流程先拆除桥面板与横梁之间的U型螺栓，为了方便螺栓的拆除，事先将螺栓处用机油浸泡。拆除完螺栓后将桥面板逐块吊掉。其次将横梁夹具卸下，将横梁从两排贝雷之间抽出。再其次打开跨间贝雷片之间的贝雷销子，用25吨吊车将单侧三排五节贝雷组吊置岸上，在岸上将贝雷组之间的销子、连接片、加强杆螺栓拆除分解。3.2.2木桩拔除流程先将木桩顶部的盖梁及木桩顶板拆除，然后将剪刀撑及连接支撑拆除，最后用振动锤将桩拔除。振动锤拔桩时先用吊车将振动锤吊起放置木桩顶口，牵动引绳，使振动锤液压夹口伸入钢板桩一侧，打开液压系统，使夹头夹住木桩，确认夹紧后开动振动锤，先向下沉桩2-3cm，后慢慢起吊振动锤将钢管桩拔起，若木桩未有上移现象可逐渐加大振动力度，慢慢加大吊车向上牵引的力。在拔桩过程中时刻注意液压表的压力和钢管壁的完好程度，防止压力不够或管壁撕落造成锤头滑落。四、机具设备五、航道安全专项措施1、按行政审批程序上报水上施工申请和相关安全措施，经审批获得许可后方可开始组织水上施工。2、在经航道部门同意后，航道航标由航道部门统一按规定设置，上下游各一组进行航道管制。3、施工中需要限航或临时断航时提前上报海事部门，实行水上交通管制或统一协调指挥。4、安排专人和安全员每天反复巡视，确保航运设施、水上施工临时设施、各标示标牌和警示牌、警示灯、航标灯的正常完好，保证航道正常通行。5、所有水上作业人员均配备安全帽、救生衣、防滑胶鞋、安全带等安全防护用品，保证施工和人身安全。6、遇大风天气风力6级以上时停止一切水上作业，所有水上设施采取有效措施保护和固定。7、便桥通航孔悬挂一排绿色信号灯，其它孔挂红色信号灯，彻夜指示过往船只安全通航。六、拆除安全专项措施1、钢桥拆除时，首先在桥的两端设置拦护措施，并设立明显的行人禁入标志，以确保钢桥拆除工程的顺利进行。2、建立安全生产网络，设专职安全员指导并检查督促安全施工。3、施工时戴好安全帽，按规定设置安全网，必要时系安全带，水上作业一律穿救生衣。4、施工用电设置好安全保险装置，机电工经常检查机电设备并加强维修保养，做到万无一失，电缆禁止从水中穿过。5、在桥梁两端安排专门的人员进行值班和维护。6、在桥上拆卸螺栓或吹割时，应注意桥下过往船只，避免发生坠落砸伤事故。7、在起吊过程中一定要注意吊车吨位的选用，确保在吊车作业允许范围内施工，遵循起重十不吊原则。8、钢桥的拆除过程中需由专人负责，统一指挥，确保钢桥拆除工作的有序进行。第 5 页 共 6 页方案预案本文至此结束，感谢您的浏览!（资料仅供参考）下载修改即可使用第 6 页 共 6 页