书记在车辆超限超载治理讲话.doc

演讲：_书记在车辆超限超载治理讲话姓名：_单位：_日期：_年_月_日第 1 页 共 7 页书记在车辆超限超载治理讲话我市作为资源型城市，非法超限超载运输的问题始终较为突出，虽然多年来一直在治理，但屡治难禁，已经成为一个“顽症”，带来了道路损坏、环境污染、安全事故等一系列社会和生态问题。各地、各部门必须统一思想，深刻认识治超的重要意义，进一步增强工作的紧迫感和责任感。从保护道路设施的要求来看，据测算，载重10吨的货车超载1倍，对公路的破坏力相当于正常载重的16倍；超载2倍，对公路的破坏力增加到80倍。我市是皖北地区重要的煤炭和建材基地，超限超载对我市经济社会的影响无法估量。从刚才播放的电视专题片中，大家可以看到，由于超限超载，设计使用寿命15年的公路不到3年就开始大面积损毁，5年内基本报废，让人痛心疾首。尤其是省道202西山隧道至百善段，XX年投资了1.8亿元进行一级公路改造，XX年6月完工。但仅使用几个月的时间，就因为被超限超载车辆的碾压出现毁损，不得不多次修补。今年初，又投资XX多万元对西山隧道至平山口段进行大修。可以说，车辆超限超载运输严重破坏公路设施，增加公路维护费用，缩短公路使用寿命，成为公路桥梁的头号“杀手”。从维护人民群众生命安全的要求来看，超限超载车辆始终处于超负荷状态，极易造成交通安全事故。据统计，我市每年交通事故中70%的道路安全事故是由于车辆超限超载引发的，50%的群死群伤重特大道路交通事故与超限超载有直接关系。车辆超限超载严重威胁着人民群众的生命安全，成为影响经济发展和社会稳定的一颗“毒瘤”。从实现企业和社会多赢的要求来看，治超工作是个系统工程，是一个有机的利益整体，我们把治超工作搞好了，对这个链条上的任何一个单位，任何一个企业，任何一个个人都是一个保护。企业以超限超载获取超额利润，实际是在恶性竞争，不仅会造成运输价格不断压低，而且容易发生车毁人亡，对企业损失更大。在一个法制的国家里规范执法，对企业实际上是一个保护，企业获取合法利润，不让利润带着“鲜血”，对企业和人来讲才是最大幸福，这样才能实现双赢、多赢。从建设“双百双宜”城市和全国文明城市的要求来看，健全的路网体系是一个城市的重要支撑，也是一个城市的文明形象。我市东进南扩步伐不断加快，新的城市路网相继建成，如果超限超载现象继续蔓延，毁坏新建的城市道路，将严重影响城市的整体形象，同时也会影响我市争创全国文明城市。各级各有关部门务必充分认识超限超载运输的严重性，切实增强责任感、使命感、紧迫感，以对事业、对人民高度负责的精神，以百倍的勇气、顽强的作风、过硬的举措，深入扎实地开展好治超专项行动，确保取得实质性进展。二、综合整治，以扎实的举措打好治超攻坚战市治理车辆超限超载实施办法已经明确了治超工作的任务措施。各级各部门要分解目标责任，细化具体措施，组织精干力量，迅速组织开展整治行动，务求尽快见到成效。当前要突出抓好以下四项重点工作。一要全面加强源头监管。源头治理是最有效、最直接的方法。交通、公安等部门要在这方面多想办法、多下功夫，切实加大源头监管力度，下决心把违法现象消除在源头。货源企业要把住货场的进场关、登记关、装载关、称重关和出场关。推行货运企业、货场交通运管人员派驻和巡查监管制度，向社会公开货运企业和大型货场单位的名单，一旦发现违规行为，严格按照规定进行处罚。公安部门要加强机动车辆登记管理，把好车辆登记入户关、年检关，禁止非法、违规车辆登记使用；工商部门要建立货运从业人员信息系统和信誉档案，定期向社会公布，加强社会监督。要加大治超科技投入，配备专用治超设备，建立货源单位和重点路段的视频监控系统、称重检测系统、车辆管理系统等，实现准确、高效的综合信息管理。二要严格道路综合执法。交通部门要充分依托现有治超检测站点，采取固定检测与流动检测相结合的方式，保证路面执法监管力度不降低。对容易出现集结闯关、带车绕行、暴力抗法的地点和区域，公安机关要适当增加警力，重点防范，切实维护好治超检测站点的秩序。要严格执行超限超载违法行为扣分制度、运输车辆“黑名单”制度和货运企业信誉等级制度，依法实施跟踪处罚和分类监管，让非法运营车辆付出高额成本和代价，真正起到惩戒威慑作用。要严厉打击治超工作中暴力抗法行为，对阻碍执法人员依法执行公务，甚至攻击执法人员的暴力抗法分子，要严厉查处，构成犯罪的，坚决绳之以法。同时也要妥善处理好治超与保通畅的关系，不能因为治超而影响了正常的道路通行。三要规范治超执法行为。刚组建的联合治超执法队要加强岗前培训，切实提高执法水平，加强规范管理，推行政务公开，对相关法律法规、认定和处罚标准、执法岗位职责、监督举报电话、执法流程等予以公示，自觉接受社会监督。治超办要组织有关部门依法依规细化治超标准，健全治超工作制度、执法资格确认制度及责任追究制度。要加大治超工作考核和监督力度，对治超工作进行定期、不定期的明查暗访，确保执法人员规范执法、文明执法。同时对干扰执法，阻碍治超，非法护车、充当“保护伞”的公职人员要严肃查处，以净化治超执法环境。四要营造浓厚舆论氛围。充分利用报刊、电视、网络等新闻媒体，开展多形式、多层次的宣传教育工作，使超限超载运输的危害众所周知、治超的政策家喻户晓、治超的措施深入人心。要通过大力宣传，让广大群众知道修好一条路不容易，用好、管好一条路更不容易，需要每个人的支持和参与，让治超工作得到全社会的理解和关注，让车主、货主和广大驾驶人员不想超、不愿超、不敢超，自觉抵制和杜绝超限超载违法行为。三、齐抓共管，以强大的合力打好治超攻坚战治超工作涉及面广、任务重、难度大，必须加强领导，协调一致，齐抓共管，才能取得实效。一要加强组织领导。治超领导小组要建立例会制度，定期听取汇报、调度情况，及时研究解决工作中遇到的实际问题，确保治超措施落实到位。治超办和交通运输部门要积极做好联系协调、联合执法、信息通报、经验总结推广等工作。各县区主要负责人要当好“第一责任人”，对治超工作负总责。分管领导是直接责任人，要亲临一线具体抓，确保组织、经费、人员到位，为治超工作提供坚强保障。二要注重协调配合。各级各部门既要各负其责，更要加强协作和沟通，真正形成分工合作、聚力攻坚的治超工作大格局。交通、公安、工商、质监等部门要认真履行执法管理职责，不降低标准，不乱开口子。要注重总结经验教训，及时发现、有效破解薄弱环节，对遇到的重大问题或单个部门难以解决的具体事项，要随时上报，协助治超办制定切实可行的化解之策，防止出现偏差失误。三要加强督促检查。采取定期与不定期相结合、明察与暗访相结合的方式，对治超工作情况进行监督检查。对成绩突出的单位和个人予以表彰；对治超开展不力，导致超载反弹、公路损毁严重的将追究责任。同时要严格落实责任倒查制度，对非法超限超载车辆实行责任倒查，查货运源头、车辆源头和监管源头，追究相关单位和部门的责任，做到违法超限超载车辆有路走不了、有车开不了。需要强调的是，治理超限超载运输车辆，涉及各种利益群体和利益关系，稍有不慎，就有可能引发群体性问题。各级政府和相关部门要充分认识到治超工作的艰巨性、复杂性和长期性，精心制定切合实际、灵活反应的应急预案，及时掌握和处理治超中可能出现的各类突发性群体事件，维护社会和行业稳定。第 6 页 共 7 页演讲资料本文至此结束，感谢您的浏览!（资料仅供参考）下载修改即可使用第 7 页 共 7 页