隧道施工技术交底.doc

隧道施工技术交底目 录交底内容1一、洞口边仰坡施工技术交底3二、管棚施工技术交底7三、开挖支护技术交底13四、衬砌施工技术交底29五、防排水施工技术交底35六、监控量测技术交底39七、超前地质预报技术交底44隧道施工技术交底交底内容1、隧道里程长度及围岩状况本标段正线隧道（双线）4座，共3297延米，占本标段线路总长的9.1%，隧道分布情况见表1。表1隧道情况一览表隧道名称里程长度(m)备注起点里程终点里程孙家杖子隧道DK456+101DK456+807706正线双线采云堂隧道DK461+530DK462+480950小苏营子隧道DK471+161DK471+757596五头山隧道DK484+495DK485+5401045隧道围岩主要有、级，各个隧道围岩状况见表2。表2隧道围岩类别统计表围岩级别隧道名称总长备注孙家杖子隧道围岩长度（m）526180706采云堂隧道围岩长度（m）380570950小苏营子隧道围岩长度（m）191115290596五头山隧道围岩长度（m）1601554802501045合计1257102077025032972、隧道地质情况孙家杖子隧道地处辽西北地区，全长706m，地貌属剥蚀丘陵区，地形稍有起伏。山体基岩出露，地表多被人工林地覆盖，隧道最大埋深38.68m。隧道范围穿越地层较简单，测区内基岩多出露地表，进口、洞身及出口均为侏罗系中统土城子组（J2t）。细砂岩：灰黄色、褐灰色及红褐色，全风化强风化：砂质结构，薄中厚层状构造，泥质裂隙很发育，岩体破碎；弱风化：砂质结构，薄中厚层状结构造，节理裂隙发育，岩体较破碎。采云堂隧道位于辽宁省北票市三宝乡西南约6.6km处，地形较平缓。隧道最大埋深41.10m,全长950m，地貌属剥蚀丘陵区，地形稍有起伏。山体多未见基岩出露，地表多被人工林地覆盖。隧道范围穿越地层较简单，隧道进、出口为第四系上更新统坡洪积层（Q3dl+pl）；洞身范围为侏罗系中统土城子组（J2t）泥质砂岩为单斜构造，岩层产状：倾向5，节理裂隙发育。小苏营子隧道位于辽宁省北票市境内，位于低缓丘陵区，岩石破碎，裂隙发育，测区内山体多见基岩出露，地表为树木及农田覆盖。全长596m,隧道地处小苏营子山脊，地貌属低缓丘陵区，隧道最大埋深49.71m。隧道进、出口没有大路可通，交通条件一般。隧道范围穿越地层较简单，进口为侏罗系土城子组（J2t）凝灰质砂岩全风化强风化；洞身范围为侏罗系土城子组（J2t）凝灰质砂岩强风化弱风化；出口范围为侏罗系土城子组（J2t）凝灰质砂岩强风化弱风化。隧址区为单斜构造，岩层产状为34011。五头山隧道位于辽宁省北票市马友营乡新秋村东2km的侵蚀丘陵区，地势较陡。隧道全长1045m，最大埋深100.4m。隧道穿越五头山山脊，地貌属低缓剥蚀丘陵区。隧道范围穿越地层较简单，进口为第四系上更新统坡洪积（Q3dl+pl）新黄土，侏罗系中统土城子组（J2t）凝灰质砂岩；洞身范围为侏罗系中统土城子组（J2t）凝灰质砂岩，燕山期侵入英安岩（52-3）；出口范围为侏罗系中统土城子组（J2t）凝灰质砂岩。遂址区为英安岩侵入体与侏罗系中统土城子组凝灰质砂岩为不整合接触，砂岩为单斜构造，砂岩产状2840，未见其他构造。3、隧道工程施工顺序根据围岩条件和断面大小，隧道暗洞采用全断面法、台阶法、三台阶法、三台阶法加临时横撑法等组织施工，其主要分项工程施工程序按照超前地质预报测量放样超前支护洞身开挖初期支护仰拱开挖及衬砌防水施工二次衬砌施工回填注浆及其它附属工程清理顺序进行。一、洞口边仰坡施工技术交底1、交底内容：标段内隧道边仰坡施工。2、施工方法2.1、测量复测：施工放样前复测原地貌与设计提供的地形数据是否符合，如有较大变化需整理出数据文件及需变更理由上报监理与业主，由监理、业主及设计院复核决定。放样：按设计提供的数据放样定出边仰坡开挖线，请监理复测批示同意后，方可进行施工，施工前应先施做截水沟。2.2、开挖隧道洞口地质条件较差，因此施工时保证洞口边仰坡的稳定是洞口安全施工的基本原则。首先作好防排水，按设计图纸和实际地形，修筑洞顶截水沟，并与原有排水系统妥善连接，使之形成完整的排水体系，防止地表水流入施工场地范围内，保持洞口边坡稳定、安全。洞口边、仰坡开挖施工时，按设计图放出中线和开挖边线，清除开挖面上的松碴以及其它杂物，自上而下采用人工配合挖掘机进行开挖，严禁上下垂直作业及掏底开挖。用挖掘机与装载机配合装碴，自卸汽车运碴至弃碴场。为了确保边坡的平顺和稳定，尽量避免超、欠挖和对边坡的过大扰动，如需爆破开挖则采用控制爆破，严格控制爆破参数，不得采用深眼大爆破开挖边仰坡。边仰坡分层开挖，控制好坡比，机械开挖时要预留2030cm坡面厚度，人工修坡清除虚土。分层喷锚支护，按设计要求及时进行防护。开挖中应随时检查边仰坡，如有滑动、开裂等现象，应适当放缓坡度，保证边仰坡稳定和施工安全。洞口边仰坡土石方分为两次开挖，第一次挖除至隧道成洞面外顶标高以下1.5米部分，做一平台作为大管棚施工使用，并对坡面作锚喷支护。如没有大管棚则挖至隧道进洞台阶分线标高；第二次开挖剩余部分，在上台阶进洞后进行。坡面的防护是隧道进洞阶段防止地表水浸入软化围岩，保证成洞面稳定的一个关键措施，要严格按设计要求施作锚杆加喷砼的防护。2.3、支护锚杆施工：锚杆使用钢筋按设计要求选材，钢筋进场后报监理抽样检查合格才能制作使用。锚杆安设前必须除油、除锈、调直。锚杆安设尺寸按设计要求进行施作。先在岩面上画出需施工安设锚杆的孔位，采用YT28风钻钻孔、高压风枪清孔，孔位偏差不大于15mm，钻孔方向宜尽量与岩层主要结构面垂直。水泥砂浆锚杆孔径应大于杆体直径15mm。孔深偏差不大于50mm。锚孔清净后，砂浆锚杆施工时先注浆后插入锚杆，然后加垫板和螺母，待锚杆与砂浆有一定的强度后，拧紧螺母。砂浆配合比按设计要求，砂浆应拌和均匀，随拌随用，一次拌和的砂浆应在初凝前用完。灌浆开始或中途暂停30mim时，应用水润滑灌浆罐及其管路。注浆孔口压力不得大于0.4MPa。注浆管应插至距孔底510cm处，随水泥砂浆的注入缓慢匀速拔出，随即迅速将杆体插入，锚杆杆体插入长度不得短于设计长度的95%。若孔口无砂浆流出，应将杆体拔出重新注浆。锚杆安设后不得随意敲击，其端部3天内不得悬挂重物。锚杆安设时应按1%且不少于3根的锚杆预留长出喷射砼面层10cm，作为后期拉拔试验用。每道工序完成后要有现场记录及签字。钢筋网施工：采用8mm钢筋，钢筋网规格为2525cm，根据边仰坡分层支护高度加工成网片，然后现场拼接。钢筋网使用前清除锈蚀，钢筋网制作时其末端各方向定型的间距不少于200mm。安装时钢筋网应与锚杆连接牢固，喷射混凝土时不得晃动，并用混凝土块衬垫在钢筋和岩石之间，以保证钢筋和岩面之间保持间隙。喷射砼施工：混凝土拌和喷射混凝土配合比应通过试验选定，满足设计强度和喷射工艺的要求，喷射混凝土的配合比及拌和均匀性每班检查不得少于两次。喷射混凝土的材料计量，一般应以质量计算，其允许误差为水泥与速凝剂各为2%，砂与石料各为5%。混合料应拌和均匀，随拌随用，并采用强制搅拌机在短时间内完成，严禁受潮。喷射混凝土采用自动计量拌合机搅拌，施工时将已过筛的砂、碎石、水泥依次加入，然后加入水开始搅拌，喷射作业A、喷射砼施工前先用高压风自上而下吹净岩面，埋设控制喷射混凝土厚度的标志钉，如工作面有滴水或涌水，提前做好钻孔埋管的引排水工作。采用半湿喷法喷射混凝土，喷射速度快，回弹量少，粉尘少。混凝土由洞外拌和站集中拌料，混凝土运输车运到工作面。支护紧随开挖面及时施作，以控制围岩变形和减少围岩暴露时间。喷射中发现松动石块或遮挡喷射混凝土的物体时，应及时清除。B、喷射距离一般为0.61.2m，且垂直于岩面。初喷厚度46cm，复喷每次710cm，直至设计厚度。施喷时由下而上、分段进行。如岩面凹凸不平时，先喷凹处找平。喷嘴缓慢呈螺旋形均匀移动，一圈压半圈，行与行之间搭接2030cm。后一层喷射则在前一层混凝土终凝后进行。若终凝后间隔1h以上且初喷表面已蒙上粉尘时，则在后一层施喷前要将受喷面用高压气体、水清洗干净。C、有水地段喷射混凝土应采取下列措施：当涌水点不多时，用开缝摩擦锚杆进行导水处理后再喷射；当涌水范围大时，设树枝状排水导管后再喷射；当涌水严重时，可设置泄水孔，边排水边喷射。并根据实际情况调整混凝土配合比，增加水泥用量。先喷射干混合料，待其与涌水融合后，再逐渐加水喷射。喷射时由远而近，逐渐向涌水点逼近，然后在涌水点安设导管，将水引出，再在导管附近喷射混凝土。D、喷射混凝土施工配套机具应符合以下要求：机具密封性能良好；输送连续、均匀、允许输送的最大骨料粒径为25mm；输送距离（干混合料）应满足使用要求；输料管应具有良好的耐磨性能；生产能力（干混合料）为35/h；供水设施应保证喷头处的水压为0.150.2MPa。空压机要能适用于所选用的喷射设备，并具有足够的气压和流率，且可以保持连续优质作业。E、喷射机具使用过程中应遵守下列规定：对喷射机应随时保养维修，使之经常处于不漏气、不堵塞的良好状态；喷射机的工作气压应控制在0.10.15MPa。可根据喷出料束情况适当调节气压。喷头处的水压应大于气压（干喷时水压应比气压高0.050.1MPa左右）；喷头与受喷面宜垂直，距离应与工作气压相适应，有钢筋网时，喷射距离可小于0.6m，喷射角度可稍偏一些，喷射混凝土应覆盖钢筋网2cm以上；严格控制水灰比，喷到岩面上的混凝土应湿润光泽，粘塑性好，无干斑或滑移流淌现象；突然断水或断料时，喷头应迅速移离喷射面，严禁用高压气体、水冲击尚未终凝的混凝土；作业完成后，喷射机和输料管内的积料必须及时清除干净。F、回弹率应予控制，喷射混凝土的回弹料不得重复利用，所有回弹料均从工作面清除。喷射混凝土终凝24h后，要进行喷水养护，养护时间不得小于7d。喷射混凝土作业时的气温不得低于5。下次爆破距喷射混凝土作业完成时间的间隔不得小于4h。3、施工注意事项边仰坡开挖避免大开大刷，自上而下，严禁掏洞开挖。注意边坡修整圆顺，铺砌整齐。隧道施工以“早进晚出”的原则，减少深挖路段，保护自然坡体及植被。施工期污水采取集中排放，施工场地附近建设污水沉淀池，应经过沉淀、过滤处理。洞口段施工中开挖的土石方要及时清运，不能堵塞河道。弃渣场地做好坡脚挡墙防护和排水系统，防止洪水期冲走弃渣，形成人为泥石流。二、管棚施工技术交底1、交底内容适用于京沈客运专线辽宁段TJ-7标管段隧道108超前大管棚施工。大管棚必须在洞身开挖前完成。洞口开挖时应预留管棚施工台阶，钻机脚手架平台应支撑在稳固的地基上。2、管棚参数(1)导管规格：热轧无缝钢管及钢花管，外径108mm，壁厚6mm。每节钢管两端均预加工成外丝扣，以便连接接头钢管；(2)管距：环向间距40cm；(3)倾角：外插角1.5，可根据实际情况作调整，范围在13；(4)注浆材料：水泥浆、水泥砂浆或双浆液；(5)设置范围：拱部120范围，共46根；(6)长度：单根长35m；(7)孔口管规格：热轧无缝钢管，直径146mm，壁厚5mm；(8)纵向搭接长度：10m；(9)连接方式：热轧无缝钢管每节长46m，采用丝扣连接，同一断面内的接头数量不得超过总钢管数的50%，相邻钢管接头至少错开1m；(10)钢花管上钻注浆孔，孔径1016mm,纵向间距15cm20cm,环向间距912cm，梅花形布置，尾部不钻孔止浆段长不小于100cm。3、工艺流程大管棚施工工艺流程见图1，大管棚布置见图2。洞口明暗挖交接段开挖时挖至拱顶开挖线下50cm左右，拱顶即作为导向墙施工和钻机的架设的平台。3.1、施作导向墙(1)导向墙采用C20混凝土，在开挖轮廓线以外拱部140范围内施作，断面尺寸为1m1m，导向墙内设2榀I18工字钢架，每侧导向墙底设置4根42锁脚锚管，长4m，焊在两榀钢拱架上。钢架各单元由连接板焊接成型，单元间由螺栓连接，接头处焊缝高度：腹板9mm，翼缘12mm。(2)孔口管作为管棚的导向管，它安设的平面位置、倾角、外插角的准确度直接影响管棚的质量。用经纬仪以坐标法在工字钢架上定出其平面位置；用水准尺配合坡度板设定孔口管的倾角；用前后差距法设定孔口管的外插角。孔口管应牢固焊接在工字钢上，防止浇筑混凝土时产生位移。隧道开挖钻进结束下一根管棚钻进开挖周边放样布孔管棚钻机就位继续钻进安装至设计长度钻杆退回原位一节管棚体安装结束接长管棚钻进管棚体安装注浆清孔图1超前大管棚施工工艺流程图图2 马鞍梁子隧道进口大管棚布置图3.2、架设钻机(1)钻机架设于预留的拱顶工作平台上，对拱顶平台进行夯实，铺设钢垫板，其上沿洞身纵向铺设枕木，钻机架设于枕木上，连接牢固稳定，确保施钻时钻机不产生不均匀下沉、摆动而影响钻孔质量。钻孔由高孔位向低孔位进行。(2)钻机定位：钻机要求与已设定好的孔口管方向平行，必须精确核定钻机位置。用经纬仪、挂线、钻杆导向相结合的方法，反复调整，确保钻机钻杆轴线与孔口管轴线相吻合。3.3、钻孔(1)为了便于安装钢管，钻头直径采用127mm。(2)岩质较好的可以一次成孔。钻进时产生坍孔、卡钻时，需补注浆后再钻进。(3)钻机开钻时，应低速低压，待成孔10m后可根据地质情况逐渐调整钻速及风压。(4)钻进过程中经常用测斜仪测定其位置，并根据钻机钻进的状态判断成孔质量，及时处理钻进过程中出现的事故。(5)钻进过程中确保动力器、扶正器、合金钻头按同心圆钻进。(6)认真作好钻进过程的原始记录，及时对孔口岩屑进行地质判断、描述，作为洞身开挖时的地质预测预报参考资料，从而指导洞身开挖。3.4、清孔验孔(1)用地质岩芯钻杆配合钻头进行反复扫孔，清除浮渣，确保孔径、孔深符合要求，防止堵孔。(2)用高压风从孔底向孔口清理钻渣。(3)用经纬仪、测斜仪等检测孔深、倾角、外插角。3.5、安装管棚钢管(1)钢管在专用的管床上加工好丝扣，导管四周钻设孔径1016mm注浆孔，孔间距纵向间距1520cm，横向间距912cm，呈梅花型布置，尾部留不小于100cm的不钻孔的止浆段。管头焊成圆锥形，便于入孔。(2)为了提高导管的抗弯能力，可视工点情况在钢管内设置钢筋笼，钢筋笼由4根18主筋和固定环组成，固定环采用长5cm的42钢管(壁厚3.5mm)，与主筋焊接，按1.0m间距设置。(3)管棚顶进采用装载机和管棚机钻进相结合的工艺，即先钻大于管棚直径的引导孔(127mm)，然后用装载机在人工配合下顶进钢管。(4)接长钢管应满足受力要求，相邻钢管的接头应前后错开。同一横断面内的接头数不大于50%，相邻钢管接头至少错开1m。3.6、注浆(1)安装好有孔钢花管即对孔内注浆，浆液由ZJ-400高速制浆机拌制，注浆后再施工无孔钢管，无孔钢管可以作为检查管，检查注浆质量。单号为有孔钢花管。(2)注浆材料：注浆材料为M5水泥浆或水泥砂浆，水灰比1：1（重量比）。(3)采用注浆机将砂浆注入管棚钢管内，初压0.61.0MPa，终压2MPa，持压15min后停止注浆。注浆量采用体积法计算：Q=An(1+)，式中“A”为加固围岩体积，“n”为围岩孔隙率，“”为浆液填充系数，一般在0.70.9之间；“”为注浆材料损耗系数，一般取0.1；An(1+)统称为填充率，填充率根据具体工点所处的地层来选取，无工点实测值时可参考下表选用。地质条件土质地层石质地层粘土质砂土质沙砾质一般破碎岩层断层破碎带火成岩类填充率（）20404060约60125左右1注：表内数据来自铁路工程设计技术手册-隧道4、劳动力组织管棚施工工序多，工种杂、技术性强、要求技术工人具有各方面独立操作能力，又能处理管棚施工中一般的故障，管棚施工的质量很大程度上取决于钻孔和注浆的质量。劳力组织为：技术人员1人、钻机操作工5人，管棚加工2人，钢管顶进8人，注浆6人，共计22人。4.1、机具配备结合正常施工需要，管棚施工机械设备配置如下：MK-5管棚钻机2台套、VHP700电动空压机1台、UB3-A注浆机1台、ZJ-400高速制浆机1台、混凝土拌合站一座、混凝土振动棒2个、钢模板、木模板、J3G-400A型型材切割机1台、型钢弯制机1台、BX1400型交流弧焊机2台、砼搅拌运输车（3.5m3）1辆、ZLC50C装载机1辆。4.2、施工质量控制(1)钻孔前，精确测定孔的平面位置、倾角、外插角，并对每个孔进行编号。(2)钻孔外插角13为宜，根据实际情况作调整。钻孔仰角的确定应视钻孔深度及钻杆强度而定，一般控制在11.5。施工中应严格控制钻机下沉量及左右偏移量。(3)严格控制钻孔平面位置，管棚不得侵入隧道开挖线内，相邻的钢管不得相撞和立交。(4)经常量测孔的斜度，发现误差超限及时纠正，至终孔仍超限者应封孔，原位重钻。(5)掌握好开钻与正常钻进的压力和速度，防止断杆。5、安全注意事项大管棚必须在洞身开挖前完成。洞口开挖时应预留拱顶施工台阶，在软弱围岩地段，钻机底应加设垫板或垫梁。在施作大管棚预支护的过程中应设置必要的监测项目，根据监测反馈信息及时采取相应的措施以保证施工安全和施工质量。安装套拱和高空焊接作业人员必须佩戴安全帽，同时必须系好安全绳，以确保安全。三、开挖支护技术交底1、交底内容标段内隧道开挖、支护。2、洞身段施工方法及工艺本标段含、，级围岩及附属洞室。各隧道施工均适用以下施工方法及工艺。洞身段施工根据地质条件、地下水发育情况结合超前地质预报成果及监控量测等情况，采取相应的开挖工法与支护措施及衬砌类型。隧道洞身段开挖主要工艺流程见图1。超前地质预报判定围岩级别钻爆设计钻爆作业超前预支护通风、排危开挖断面检测是否需要超前预支护初期支护是否进入下一循环出碴运输图1隧道洞身开挖施工工艺流程图2.1、级围岩及附属洞室开挖级围岩及附属小型洞室采用全断面法开挖，采用全断面法开挖施工，采用钻孔台车或多功能台架配合人工手持风枪钻爆开挖作业，塑料导爆管非电起爆系统，毫秒微差有序起爆，光面爆破。侧卸式装载机装碴，自卸汽车运碴。施工步骤见表2。表2全断面法施工步骤2.2、洞身级围岩地段开挖方法洞身级围岩地段采用台阶法施工，上台阶和下台阶开挖均采用风动凿岩机钻眼，毫秒微差有序起爆，光面爆破。上台阶由挖掘机扒碴，下台阶由侧卸式装载机装碴，自卸汽车运碴。施工中合理调整工序，实行“钻爆、装碴、运输”机械化一条龙作业。隧道开挖后及时施作初期支护，下半断面开挖后仰拱（或铺底）紧跟。施工步骤见表3。表3级围岩地段台阶法施工步骤先单独对上台阶进行掘进，人工风枪钻孔，光面爆破；待上台阶领先下台阶5m后，上下台阶再同时推进。每步开挖后及时按照设计支护参数进行初期支护。施工中及时进行超前地质预报、围岩监控量测，准确掌握围岩状况，确保施工安全。2.3、洞身级围岩地段开挖方法级围岩地段采用三台阶法施工，将隧道分成三台阶开挖，拱部弧形导坑超前35m，采用人工风镐开挖，下部台阶采用反铲挖掘机开挖，局部硬岩放小炮，人工配合修整周边。上台阶土体由挖掘机扒至下台阶运出。中台阶长35m，下台阶长5m，各部台阶平行推进。开挖后，先初喷混凝土临时支护，待初期支护完成后，尽快施工仰拱，并紧跟衬砌完成封闭。施工中合理调整工序，组成“开挖、装碴、运输、支护”的流水线作业，以提高施工进度。施工步骤见表4。表4级围岩地段三台阶法施工步骤2.4、洞身级围岩段开挖方法级围岩段采用三台阶临时横撑法施工，将隧道分成三台阶开挖，拱部弧形导坑超前35m，采用人工风镐开挖，下部台阶采用反铲挖掘机开挖，局部硬岩放小炮，人工配合修整周边。上台阶土体由挖掘机扒至下台阶运出。中台阶长35m，下台阶长5m，各部台阶平行推进。开挖后，先初喷混凝土临时支护，待初期支护完成后，尽快施工仰拱，并紧跟衬砌完成封闭。施工中合理调整工序，组成“开挖、装碴、运输、支护”的流水线作业，以提高施工进度。施工步骤见表5。3、明洞施工方法明洞采用明挖法施工，先施作护拱混凝土，再进行明洞衬砌施工。仰拱及填充施工分段施工明挖段隧道仰拱及填充，按设计图纸进行仰拱钢筋绑扎，并预留边墙搭接钢筋，立模整体浇筑仰拱混凝土，达到设计强度后，进行回填混凝土浇筑，混凝土采用拌和站集中拌制，混凝土输送车运到现场，混凝土输送泵浇筑。明洞明洞利用衬砌台车作为内模，组合钢模板做外模，洞门的端头模板采用特制定型加工，泵送混凝土整体式衬砌。防水及洞顶回填衬砌外缘按设计要求逐层施工防水设施及保护层，防水层铺至墙顶开挖或墙脚泄水孔处，再施工砂浆保护层。洞门施工完毕及时对洞顶回填土石，两侧对称分层夯实，避免造成偏压。按设计坡度填筑到位后，最后夯填粘土隔水层。4、正洞洞身开挖钻爆施工4.1、钻爆设计总体说明隧道开挖掘进采用水压爆破新工艺，减少超挖，避免欠挖和减弱对围岩扰动，提高开挖质量，确保施工安全。工程地质状况对光面爆破的效果影响极大，在施工过程中，认真研究工程地质情况，合理确定出爆破参数，并根据实际情况，不断合理优化。光爆药卷有水地段采用25mm光爆专用药卷。掏槽布置以直眼掏槽为主。单位炸药消耗量的确定以满足较高的炮眼利用率和降低大块率，便于机械装碴为原则。起爆采用非电导爆管起爆，起爆的时差间隔5075ms。4.2、光面爆破参数设计光面爆破不偶合系数：式中：D不偶合系数；dk炮眼直径cm；di炸药直径cm；爆生气体分子余容系数；0爆生气体的初始压力，Pa；c岩石的三轴抗压强度，Pa；r绝热指数；光面爆破周边眼间距：E=54.2976Kpdi式中：Kp岩石抗破坏屈服系数见表6。表6岩石抗破坏屈服系数KpF值4681012Kp0.560.530.510.48di炸药直径cm；最小抵抗线：光面爆破炮眼间距与最小抵抗线之比取0.8左右，即E/W=0.8。W=1.25E式中：E炮眼间距，cm；W最小抵抗线，cm。光面爆破炮眼装填系数：式中：光面爆破炮眼装填系数；岩石抗剪强度，Pa；e岩石抗拉强度，Pa；L炮眼深度，cm。其它代号同前。4.3、光面爆破参数选择为控制超欠挖，降低洞壁粗糙率，减少隧道通风阻力，对、级围岩采用光面控制爆破技术，级开挖困难地段采用微差减振爆破技术。决定光面爆破效果的主要因素是周边眼的光爆参数，试验确定光面爆破参数。光面爆破参数见表7。表7围岩光面爆破参数序号围岩级别抵抗线W(cm)孔距E(cm)E/W装药集中度（kg/m）堵塞长度（cm）1II70600.850.330265550.850.330360500.830.20304.4、爆破器材选择钻爆施工的爆破器材选用见表8。表8爆破器材选择表序号爆破器材名称规格备注12号岩石硝铵炸药25200mm无水地段22号岩石硝铵炸药32200mm无水地段32号岩石硝铵炸药40330mm无水地段,凿岩台车钻眼44号抗水岩石硝铵炸药铵25200mm有水地段5RJ-2乳胶炸药32200mm有水地段，风枪钻眼6RJ-2乳胶炸药40330mm有水地段，自制台车钻眼7毫秒雷管117段8导爆索5.76.2mm周边眼用9火雷管6#、8#工业雷管10塑料导爆管3.0mm4.5、装药结构与堵塞周边眼采用25药卷间隔装药，采用导爆索装药结构，用竹片和导爆索连接，在炮孔底装半卷或1卷32药卷做加强药包。其它炮孔均采用40或32药卷，连续装药。装药过程中保护好雷管脚线、导火线或导爆管；专人检查记录装药情况，剩余的起爆器材交回炸药库；装药时无烟火；照明采用36V安全电压。装药后用炮泥对炮孔进行堵塞，炮眼堵塞长度不少于30cm，炮泥采用炮泥机生产。图2水压爆破装药结构图4.6、起爆方法及注意事项起爆采用非电毫秒雷管起爆，周边眼采用导爆索装药结构时，采用导爆索起爆。起爆网路由有经验的爆破员组成，不少于两人，敷设线路与交底核对，对起爆材料进行全面检查，起爆前进行警戒，所有人员撤离至不受有害气体、振动及飞石伤害的安全地点，起爆后，经原装药爆破人员检查确认无瞎炮或其他险情后，方可解除安全警戒。4.7、起爆顺序掏槽眼辅助眼内圈眼周边眼底板眼。爆破后，经通风吹散炮烟，检查确认空气合格后，等待15min后由原装药爆破员进入作业现场查看，检查有无瞎炮，有无残存的爆破器材及围岩稳定情况，发现险情，及时妥善处理。4.8、装药量计算装药量：光面爆破周边眼装药量严格控制，以求达到光爆效果。单孔光面爆破经验装药量计算公式：g=(E+W)L10式中：g单孔装药量；E孔距；W抵抗线；Rb岩石抗压强度Mpa。装药集中度：q=g/L=(E+W)10(g/m)计算后与“隧道施工规范”中光爆装药集中度(q)参考值进行对比选取。4.9、钻孔设备选择本标段除扣明洞外所有隧道开挖施工均采用多功能作业台架进行钻孔。4.10、炮眼布置原则掏槽眼：隧道爆破采用中空直眼掏槽形式，为保证掏槽钻眼精度，掏槽位置选择在隧道中线偏下的位置。周边眼：根据光面爆破选定的周边眼间距，严格控制外插角以减少超挖。内圈眼：内圈眼所在位置在周边眼抵抗线的边缘，内圈眼孔距稍大于周边眼抵抗线。扩大眼：掘进炮眼，其炮孔间距，视岩石坚硬程度、装运手段、岩石破碎程度的要求等因素而定，一般取0.651.2m，岩石坚硬取小值，反之取大值。底板眼：底板眼沿开挖轮廓线布置，并适当增加药量起翻碴作用，使爆落的岩碴翻松，便于装载设备装碴。4.11、围岩炮眼布置图双线隧道、级围岩炮眼布置示意图见图3。钻爆施工工艺流程如图4所示。图4隧道钻爆施工工艺框图光面爆破质量标准周边轮廓基本符合设计要求，岩石壁面平整。爆破后岩面保留有半眼孔痕，半眼率符合规范要求。爆破后，在保留的半壁面上无粉碎和明显新生裂隙，对围岩破坏轻微，危石、浮石较少。图3双线隧道、级围岩台阶法开挖炮眼布置示意图爆破试验对于不同的围岩地段，在开始施工前，根据钻爆设计进行钻爆试验，通过试验，一方面检验爆破设计是否合理，检验爆破振动对已支护段是否危害，二是对爆破效果进行检验，对达不到爆破效果的，对爆破参数进行优化。钻孔作业采用液压凿岩台车作业前，根据钻爆设计划定台车臂作业区域，各臂钻孔的顺序，规定作业时间和周边眼、底眼、掏槽眼开孔偏角及插入角，使钻孔不发生相互干扰而有序进行。钻孔时严格按照钻孔台车操作规程作业，力求钻孔方向、位置满足设计要求，准确控制周边眼外插角。激光定向：用BJS3激光断面仪检测及炮眼定位，按不同的围岩断面尺寸，炮眼布置图输入仪器，台车钻臂以投射激光及孔位为依据，按孔位钻进并控制好钻孔角度，确保钻孔质量。爆破后输入相应的里程、断面，仪器通过光束自动检测断面超欠挖，用油漆按投影布点。钻孔作业控制要点：炮眼位置事先捣平才能开钻，防止打滑或炮眼移位。周边孔一定由有丰富经验的老钻工司钻。开孔时如确实有困难，可以适当调整，调整范围不超过5倍的炮眼直径。底板孔下部炮孔钻完后立即用木棍、纸团或编织物将其填塞。不能打干眼，操作时先开水，后开风，停钻时先关风，后关水。开眼时先低速运转，待钻进一定深度后再全速钻进。钻孔中发现不正常声音，排粉出水不正常时停机检查，找出原因并消除后，才能继续钻进。不在残眼处、裂缝处钻孔。钻孔标准：准、平、直、齐。准：钻孔按设计布眼钻孔，当受节理、裂隙影响时稍稍移动孔位，但顶眼只能左右移动，帮眼只能上下移动，周边眼轮廓的放线误差控制在1cm，眼口开眼误差：级围岩可从轮廓线偏内3cm，周边眼外插角的角度以0.03的斜度外插，方向与轮廓线法线方向一致。直：直线段上，炮眼先钻上方标准孔，插上炮杆，使边墙孔在同一条垂线上。平：周边炮眼相互平行。齐：各炮眼底落在垂直隧道轴线的同一平面上，掏槽眼加深1020cm，钻孔深度根据掌子面的起伏“凸”加，“凹”减。装药作业清孔:装药前用高压风清孔，吹干净孔内积水及碴粒。装药:装药前核对雷管段数，使之与设计相符，同时按钻爆设计的装药结构及药卷规格药量装药。装药时药装到孔底，起爆药包用炮棍缓慢送入，防止拉雷管或破损导爆管。装药检查:装药时，将雷管段数标于孔外导爆管上，由检查人员对雷管段数进行复核，确保准确无误，同时核对药卷规格及装药长度，使每孔装药符合设计要求，检查后做好记录。堵塞：所有炮眼装药后，用炮泥进行堵塞，其长度为30cm。炮泥用机械加工，用炮棍顶进，堵塞做到封孔严密。堵塞过程中防止导线、导爆管被砸断、砸破。爆破作业连结网络：在所有非必须的机具、设备撤离爆破面之后，开始连结网路。连结时尽可能靠近眼孔，孔外网路尽量短，连结整齐，便于直观检查网路。连结系统尽量短，但不拉细、打结，避免导爆管、连结块受损坏等。网路连结好后，认真检查连结是否正确，保证每个眼孔的起爆药卷都包括进去，每个簇联或连结块内都有引爆雷管。爆破完成后检查人员带防毒器材进入检查。发现瞎炮时，先查明原因，因孔外导爆管损坏引起的瞎炮，切去损坏部分，重新连接导爆管，再行起爆。此时，接头尽量靠近孔眼位置。因孔内导爆管损坏或是导爆管本身问题引起的瞎炮处理办法按照国家标准爆破安全规定中有关规定进行。钻爆效果检验每次爆破通风排烟后，值班技术和质检员即进入对钻爆效果进行检查记录。检查记录光爆效果、炮孔利用率、平均掘进长度、碴体的破碎程度、抛掷距离、围岩的损坏程度等，作为不断优化钻爆设计的依据。控制超欠挖措施根据不同地段情况，选择合理的钻爆参数：采用一炮一分析制度，每次钻爆循环后，根据爆破震动速度，炮痕保存率、装药量、残眼深度及数量、抛碴距离、堆碴高度、岩碴块度等多方面的测量和数据对比分析，选择合理的钻爆参数，不断优化钻爆设计。5、出碴及进料运输装碴机械采用挖掘机配合装载机装碴、大吨位自卸汽车运输的出碴方案。6、超前支护与初期支护施工超前支护作为软弱围岩施工的辅助措施，本标段内的主要超前支护型式、主要作用及适用条件见表9软弱围岩地段预加固措施表。表9标段内超前支护预加固措施表序号项目主要作用主要设计参数适用条件1洞口段长管棚加固周边一定范围围岩，与钢架组合成预支护系统，防止洞口软弱围岩坍塌，创造进洞条件108热轧无缝钢管，长10-40m，外插角13，压注水泥浆液洞口级及以下围岩，无自稳能力，或洞口段断层破碎带2洞身浅埋段中管棚加固周边一定范围围岩，与钢架组合成预支护系统，防止洞口软弱围岩坍塌，创造进洞条件89热轧无缝钢管，长10-40m，外插角13，压注水泥浆液洞口级及以下围岩，无自稳能力，或洞口段断层破碎带3超前小导管加固周边一定范围围岩，与钢架组合成预支护系统，控制软弱围岩变形量42热轧无缝钢管，每环长3.5（或4.2）m，外插角35，搭接长度1m，压注水泥浆液级围岩、级围岩浅埋段、级围岩地下水发育段4超前锚杆与钢架共同作用支托上部临空面松动岩体25中空注浆锚杆，每环长3.5m，外插角1015，搭接长度1m。级围岩地下水不发育段、级围岩裂隙发育段5超前预注浆一定范围内加固围岩，减小加固圈岩体空隙率及渗透系数、控制围岩涌水量超前注浆，加固范围8m，纵长30m一环，压注多组合浆液较高水压、无自稳能力、涌水量大于控制值、可能突水突泥段（如岩溶漏斗区的断层带、富承压水的灰岩断层带、溶洞）6围岩径向注浆在一定范围内加固围岩，减小加固圈岩体空隙率及渗透系数、控制围岩涌水量径向注浆，加固范围5（3）m，压注多组合浆液高水压、涌水量大于控制值、有自稳能力、灰岩区断层带未采取超前预注浆的地段以及其余地层的断层带初期支护主要包括：钢筋网、钢架、锚杆、喷混凝土。初期支护紧跟开挖面及时施作，以减少围岩暴露时间，抑制围岩变形，防止围岩在短期内松弛剥落。钢架、钢筋网和锚杆由洞外构件厂加工，人工配合机械安装钢架、挂设钢筋网；锚杆钻机或锚杆台车及凿岩机施作锚杆，湿喷机喷射混凝土。6.1、隧道初期支护施工工艺流程图见图4。图4初期支护施工工艺流程图6.2、洞身浅埋段中管棚施工为保证施工安全，隧道浅埋地段施工设89中管棚超前支护，注浆加固后再进行开挖，其施工工艺同洞口段108进洞大管棚施工工艺。6.3、超前小导管施工超前小导管基本施工方法如下：掌子面封闭：掌子面用C30或C35喷射混凝土封闭。钻孔、插小导管：进行孔位测量放样，孔位测量做到位置准确，钻孔按放样进行，并设方向架控制钻孔方位，使孔位外插角度符合设计要求。人工手持YT28风枪一次钻孔完成。清孔：用高压风、水清洗，吹冲干净孔内砂尘及积水，所有钻孔完成均进行检验。插入钢管：用风镐将钢管推送入孔。注浆：注浆顺序由下向上进行，浆液用拌和站搅拌。注浆浆液以水泥单液浆，其水灰比11，注浆压力为0.51.0MPa。施工中根据现场试验确定合理的注浆参数。为充分发挥机械效能，加快注浆进度，在小导管前安设分浆器，一次可注入35根小导管。6.4、超前预注浆施工对于围岩在水压力作用下无自稳能力，涌水量大于控制值，有发生突水突泥的可能时，在隧道中采用5m超前预注浆，沿隧道纵向30m一环，在一定范围内加固围岩，减小加固岩体的空隙率及渗透系数，控制围岩涌水量。超前预注浆施工工艺框图见图5。图5超前预注浆施工工艺图6.5、砂浆锚杆施工方法砂浆锚杆采用人工风枪按锚杆孔位钻孔，边墙锚杆孔略往下倾，成孔后采用高压风吹洗清孔，检查锚杆孔位间距、深度、角度是否符合要求，深度误差不大于50mm,发现不合格钻孔废弃重钻，砂浆锚杆孔采用倒退式注浆，人工插入锚杆。6.6、钢筋网施工方法安装网片在初喷后进行，钢筋网片随初喷面得起伏铺设，与受喷面的间隙一般不小于4cm，焊接固定于先期施工的系统锚杆之上，再把钢筋片焊接成网，网片搭接长度为12个网格。6.7、型钢钢架施工方法安装前先准确定出每榀钢架的位置，清理拱角或墙角的松碴，处理欠挖部位至设计断面，型钢(格栅)钢架按设计位置拼装，型钢(格栅)钢架与封闭砼之间间隙大时增设垫块定位，两排钢架间纵向按设计要求用钢筋联接，形成纵向连接体系。钢架安装完成后，打设锁脚锚杆或锁脚钢管焊接牢固，使之成为整体结构。6.8、湿喷混凝土施工方法喷射砼前将岩面清理干净，对硬岩面用高压水进行冲洗，对软岩面用高压风吹净粉尘，对松动小块石人工敲除，对超长的杆体进行切除处理，确保受喷面洁净平整。采用湿喷机及湿喷机械手喷射砼，按照施工工艺分段、分片、分层由下而上依次进行，分层喷射混凝土时，安排后一层喷射在前一层混凝土终凝后进行。喷头保持与受喷面垂直，若受喷面被格栅、钢筋网覆盖时，可将喷头稍加偏斜，但不小于70。喷头作连续不断的圆周运动，并形成螺旋状运动，后一圈压前一圈三分之一。喷射路线自上而下，呈“S”形运动，隧道内的喷砼先边墙后拱部，复喷在前一层终凝1h后进行，用风水清洗喷层表面后复喷至设计厚度。四、衬砌施工技术交底1、交底内容适用于京沈客运专线辽宁段TJ-7标管段隧道衬砌施工。2、施工顺序二次衬砌工序安排采取先浇筑仰拱砼，再填充砼，仰拱全幅超前施工。全幅仰拱施工完毕，并有36m以上超前于二衬，即可进行拱墙二衬施工。拱墙衬砌采用12米模板台车衬砌。衬砌混凝土采用自动计量搅拌楼生产，混凝土罐车运输，泵送混凝土入模。保证拱顶混凝土与围岩密贴。混凝土采取插入式振捣器振捣，辅以附着式振捣器辅助振捣。附属洞室采用衬砌台架和组合钢模板衬砌。二次衬砌严格按设计和技术标准施工，保证“尺寸准确，强度合格，内实外美，不渗不漏，快速施工”目标。3、仰拱施工为减少其与出碴运输的干扰，采用仰拱栈桥施工，以保证隧道底部的施工质量，从根本上消除隧底质量隐患，确保结构稳定。仰拱超前施工，为拱墙衬砌模板台车作业提供条件，并有利于文明施工。仰拱混凝土由洞外搅拌站拌合，采用混凝土罐车运送至浇筑地点，采用溜槽自中间向两侧对称浇筑，用插入式振捣器振捣密实。施工前，应将隧底虚碴、杂物、泥浆、积水等清除干净，并用高压风将隧底吹洗干净，超挖部分采用同等级砼回填，并进行检查，对不符合标准的隧底重新进行处理。仰拱钢筋采用洞外加工场集中加工，洞内现场安装绑扎，钢筋品种、级别、规格、数量和连接方式必须符合设计及规范要求。钢筋加工严格按照技术部门所放大样及下料图加工，加工前钢筋应除锈、调直。钢筋绑扎完毕后全部进行自检，并报监理检查，检查合格后方可进入下到工序施工。仰拱模板采用定型钢模板现场拼装，并支立牢固，接缝处采用双面胶进行连接。仰拱施工缝和变形缝应按设计及规范要求施作防排水工程。仰拱砼强度达到5MPa 后允许行人通行，仰拱砼强度达到设计强度的100%后允许车辆通行。4、仰拱填充施工仰拱砼终凝后才可进行填充砼的施工，仰拱填充同样采用仰拱栈桥施工，以保证不妨碍前方正常施工，并确保结构质量，为拱墙衬砌模板台车作业提供条件，并有利于文明施工。混凝土采用砼罐车运送至洞内，采用溜槽自中间向两侧对称浇筑，插入式振捣器进行振捣密实。在施工填充砼前需进行高程测量以确保证其位置及标高准确无误。施工前，应将仰拱顶面虚碴、杂物、泥浆、积水等清除干净，并用高压风将仰拱顶面吹洗干净，并进行检查。仰拱填充模板采用定型钢模板现场拼装，并支立牢固，接缝采用双面胶进行连接。仰拱填充宜紧跟仰拱进行施作，待仰拱强度终凝后立即进行仰拱填充施作。仰拱填充施工缝和变形缝应按设计及规范要求施作防排水工程。仰拱填充砼强度达到5MPa 后允许行人通行，仰拱填充砼强度达到设计强度的100%后允许车辆通行。5、防水板、环向盲管及纵向排水管的安装在初期支护施作完成后进行防水板、环向盲管及纵向排水管的施作，并满足设计及规范要求。6、矮边墙施工仰拱及仰拱填充施作完毕后进行矮边墙施工。模板采用定型钢模板洞内组装，连接处缝隙采用双面胶粘帖。混凝土采用混凝土罐车运送至洞内，采用搭设简易式移动溜槽架，混凝土通过溜槽浇筑施工，自中间向两侧对称浇筑，用插入式振捣器振捣密实。施工前须将施工面清理干净，清除墙身的杂物，如锚杆头，试拉筋、监控量测使用外露点等。按照要求在防水板、环向盲管以及纵向盲管安装完毕并经检查合格后方可进行矮边墙施工。同时对施工段进行测量交底，确保中线位置准确。模板安装后线型必须圆顺，上口必须平顺，严格按测量数据施工，不同加宽值矮边墙边模到隧道中线的距离不同。安装矮边墙堵头板时，必须将纵向100 盲管从堵头板引出，并留有足够长度，以便下循环连接施工。模板加固必须牢固，尽量减小施工误差，如发现高低不平，中线不顺，立即通知现场技术人员，处理后进行施工。检查仰拱施工预留二衬连接钢筋。将预留钢筋调整顺直，绑扎好纵向筋、钩筋；钢筋的数量，布设必须严格按照设计要求进行施作，否则重新进行布设。检查合格后，立即浇筑混凝土。混凝土浇筑时必须设专人振捣和检查模板是否稳固。施工中必须均匀捣固，捣固间距控制在0.20.3m之间。混凝土强度达到70%时方可进行拆模。拆模后如有蜂窝麻面及时修补。7、拱墙二次衬砌施工二次衬砌应在围岩和初期支护变形基本稳定后施作，特殊条件下（如松散堆积体、浅埋地段）的二次衬砌应在初期支护完成后及时施作，围岩变形过大或初期支护变形不收敛，又难以及时补强时，可提前施作二次衬砌，但二次衬砌应加强。变形基本稳定时应符合下列条件：（1）隧道周边变形速率明显趋于减缓；（2）拱脚水平收敛小于0.2mm/d，拱顶下沉收敛速度小于0.15mm/d；（3）施做二次衬砌前的累计位移值，已达极限相对位移值的80%以上；（4）初期支护表面裂隙不再继续发展。7.1、 衬砌钢筋加工（1）钢筋加工必须按照技术部门所放大样及下料图加工，加工前钢筋应除锈、调直。（2）钢筋的加工应符合设计要求。当设计未提出要求时应按照高速铁路隧道工程施工质量验收标准的要求进行加工。7.2、衬砌钢筋安装施工顺序：把加工好的钢筋运至洞内作业台架到位安装外侧主筋（焊接）安装外侧纵向连接钢筋（调整主筋间距）安装内侧主筋（焊接）安装内侧纵向连接钢筋（调整主筋间距）安装箍筋清除焊碴检查质量。7.3、模板台车就位（1）测量放线恢复隧道中线及高程，以指导台车正确的行走方向及定位，模板台车行走轨道的中线和轨面标高误差应不大于10mm。（2）模板台车清理模板台车浇注混凝土前必须进行处理，清除表面的杂物及灰尘，检查有无破损及设备状况是否良好，如有破损必须进行修复。状况良好的模板台车均匀涂抹脱模剂，以供使用。（3）模板台车就位根据中线及高程测量资料，模板台车行走到位后固定，在测量人员的指导下精确定位，支撑牢固，并专人检查合格后安装堵头模板。模板安装完成后检查是否连接紧密、牢固，以防漏浆、跑模等现象。最后，连接输送泵管道，准备施作混凝土。在混凝土浇筑过程中，设专人对模板、支架进行检查、维护；模板如有变形走样，立即采取措施或根据实际情况要求停止浇筑混凝土。7.4、浇筑混凝土拱墙二次衬砌采用全液压整体钢模衬砌台车立模、混凝土搅拌运输车运输、泵送砼灌注，插入式振捣器结合台车自带附着式振捣器捣固，挡头模采用钢模。混凝土浇筑要左右对称分层进行，防止钢模台车偏移。砼生产采用自动计量拌合站拌合，砼拌合站设置应满足冬季施工要求。砼自模板窗口灌入，应由下向上，对称分层，分层厚度50cm，倾落自由高度不超过2.0m。混凝土需连续浇筑、一次成型，不允许出现纵向施工缝。7.5、混凝土养护浇筑完成后应对混凝土进行养护，以保持混凝土表面湿润，养护水的温度与环境温度基本相同。7.6、拆模拆模的时间规定：二次衬砌混凝土强度达到8MPa时，方可拆模，根据试验作出合适拆模时间。承受围岩压力较大的拱、墙，封顶和封口的混凝土达到设计强度的100%；承受围岩压力较小时，要达到设计强度的70%。拆模时，应根据锚固情况，分批拆除锚固连接件，防止大片模板坠落，拆模应使用专门工具，以减少对混凝土及模板的损坏。拆下的模板、支架及配件应及时清理、维修，并分类堆放。8、施工注意事项二次衬砌及时施做且仰拱超前，二次衬砌距掌子面的距离，级围岩不大于200m、级围岩不大于120m,级围岩不大于90m，级围岩不大于70m。开挖后初期支护及时封闭成环，级、级围岩封闭位置距掌子面不得大于35m。9、安全注意事项钢筋绑扎严禁赤身作业，以防划伤、烫伤。钢筋焊接时焊机要有良好、牢固接地。在钢筋架制作和搬运过程中，应将钢筋构件绑扎牢固，以防止发生整体构件或连接铁件碰撞伤人、车辆倾覆、构件坠落等事故。当加固钢筋、吊装钢筋时，作业人员应以正确的姿势站立在平稳、牢固的脚手架上，克服麻痹思想，必须佩带安全带，防止发生人员坠落事故，在2m以上高处工作时，应符合高处作业的有关规定。施工中配备专职安全员，负责钢筋绑扎作业安全及指挥作业平台下的交通。工作跳板、脚手架的承载重量，不得超过结构承重要求。在隧道倾卸衬砌材料时，人与车料不得穿行。洞内运输车辆限速行驶。作业地段正常时每小时小于10km，会车时时速小于5km，成洞地段行驶时速小于20km，会车时时速小于10km。在衬砌台车（或作业台架）作业地段应设置“慢行”标志，台车（台架）两端设置红色显示灯。洞内车辆行驶应遵守下列规定：严禁超车。会车时空车让重车，重车减速行驶，两车厢间距离不小于0.5m。同向行驶，前后两车间距离至少为20m，洞内能见度差时，应加大间距。洞内车辆相遇或发现有行人时，应关闭大灯，改用小光灯或近光灯。车辆起动前应了望或鸣笛，进出隧道口时应鸣笛。洞内车辆倒车必须开灯、鸣笛或专人指挥。车辆在使用前应详细检查，不得带病行驶。衬砌台车使用时遵守下列规定：台车上不得堆放料具。工作台上应铺满木板。并设安全栏杆。拆除混凝土输送软管时，必须停止混凝土泵的运转。两端挡头板应安装牢固。衬砌台车工作台架上施工用照明用电线路每天要进行一次检查，确保电线绝缘良好，防止电线破损、漏电伤人（装置漏电保护器）。五、防排水施工技术交底1、交底内容京沈客运专线辽宁段TJ-7标管段隧道防排水施工。2、 施工工序隧道结构防排水施工作业是在隧道初期支护完成，且隧道净空经检查满足设计要求后进行的有关结构防排水施工作业，主要包括基面检查处理、排水盲管安装、防水板铺设、止水带安装、混凝土灌注等工序。3、基面检查处理基面处理主要对初期支护表面的渗漏水，外露的突出物及表面凹凸不平处进行处理。对基面渗漏水，采用回填注浆进行堵水，以保持基面无明显漏水。对初期支护表面外漏的锚杆头，钢筋头等硬物进行割除，再用砂浆进行摸平。对初期支护表面凹凸不平处采用喷射砼补喷平顺。处理完毕需对基面处理质量进行检查，并应满足下列要求：初期支护表面无明显渗漏水，切无空鼓、裂缝、酥松等现象。初期支护表面平整，平整度符合规范要求。初期支护表面无尖锐突出物。4、洞内盲管安装洞内排水盲管主要包括环向排水盲管、纵向集水盲管、横向排水管，三者通过变径三通连为一体，形成完整的排水系统。4.1、环向排水盲管施作方法在隧道初期支护与防水板间设透水环向盲管，在泄水孔标高处通过变径三通与纵向盲管相连通。环向盲管间距按照设计、规范要求进行布设，在水量较大地段适当加密。环向盲管采用在预安装位置打孔装入小木楔铅丝绑扎固定。4.2、纵向排水盲管施作方法纵向排水盲管的设置及坡度应按照设计要求安设。并与环向、横向盲管连成一体，形成一个完整的排水系统。沿线钻孔，定位孔间距在